美國物流考察報告

PAGE2PAGE5有感于美國、加拿大物流考察調研●束必廣應舊金山美中德經(jīng)濟文化交流中心和加拿大多倫多國際學院邦德領導與管理發(fā)展中心的邀請，我隨同以省經(jīng)貿(mào)委顧瑜方副主任為團長的考察團一行5人，于2007年10月11日至21日赴美國、加拿大進行物流實地考察。與美國加州州政府有關部門、供應鏈管理協(xié)會等進行了交流，參觀了物流企業(yè)、港口等單位，學習了物流業(yè)的先進管理經(jīng)驗，對發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)獲得不少啟示。一、美國物流發(fā)展主要特點1、物流規(guī)模不斷擴大。根據(jù)美國供應鏈管理協(xié)會提供的美國國家物流數(shù)據(jù)，目前，美國物流總費用已突破1萬億美元，創(chuàng)歷史上物流費用最高。但物流總費用與GDP的比率，卻是歷史上最低的。這可以說明兩個問題，一是美國經(jīng)濟總量在上升，雖然物流總費用也在上升，但物流總費用與GDP之比處于歷史上的最低位，反映美國“9.11”2、物流進入供應鏈管理時代。物流產(chǎn)業(yè)在科技進步和管理技術創(chuàng)新的驅動下，經(jīng)歷了從量變到質變的過程，全球物流已經(jīng)進入供應鏈年代。美國物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了傳統(tǒng)的貨物運輸——集散分銷管理——電子商務與供應鏈管理3個不同層次的發(fā)展過程。美國物流協(xié)會的兩次更名，則體現(xiàn)了兩次質的飛越。1963年成立時，協(xié)會的名字是“實物配送協(xié)會”，1985年更名為物流管理協(xié)會，是由于運輸和配送增加了越來越多的內(nèi)容，這個職業(yè)從狹義的運輸和倉儲，發(fā)展到更廣的物流領域。2005年更名為美國供應鏈管理協(xié)會。更名意味著物流進入新階段。表明物流這個產(chǎn)業(yè)比原來的運輸和倉儲又擴大了、加深了，更注重管理技術對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級。供應鏈管理包括了對涉及采購、外包、轉化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調和協(xié)作，涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶。從本質上說，供應鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供給和需求管理的集成。3、第三方物流加速發(fā)展。近20年來，美國的第三方物流發(fā)展很快，第三方物流和契約物流服務的增長超過了美國經(jīng)濟的增長。從第三方物流企業(yè)營業(yè)額來講，目前占全國物流總費用的8.8%，仍有很大的增長潛力。首先，美國跨國物流公司通過兼并實行全球擴張。如美國的聯(lián)邦快遞于1995年開始進入中國，按照有關協(xié)議規(guī)定，中國允許美國空運企等等。即使一些大的公司業(yè)務范圍覆蓋很廣，但也是通過子公司來做某一項服務。這樣可以使員工業(yè)務精通、服務質量好、資源利用率高而形成競爭力。在綜合物流服務發(fā)展的同時，一些功能性物流服務提供商也在市場細分中培育自身的核心競爭力，逐步形成了綜合的第三方物流服務商、專業(yè)的運輸、倉儲服務商和區(qū)域性配送服務商分工合作的產(chǎn)業(yè)形態(tài)?？蛻艨梢赃x擇功能性物流服務商，也可以通過第三方物流服務商來整合功能性服務商、提供一體化物流解決方案。這樣，專業(yè)性和綜合性物流服務提供商，在競爭中發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成了各自特色，可以滿足各種用戶的不同需求。6、物流企業(yè)現(xiàn)代化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡化程度高。美國物流業(yè)除了擁有主要由政府提供的先進完備的基礎設施外，物流企業(yè)的經(jīng)營設施均實現(xiàn)了高度的機械化、自動化和計算機化。企業(yè)的物流作業(yè)中鏟車、叉車、貨物升降機、傳送帶等機械的運用程度較高；配送中心的分揀設施、拼裝作業(yè)安排猶如生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流水線一樣，非常先進，有的已經(jīng)使用數(shù)碼分揀系統(tǒng)。計算機管理系統(tǒng)、條碼365JT技術被普遍應用，信息傳輸快捷而準確，大大降低了企業(yè)的單據(jù)處理、人事、庫存等運行成本，改善了企業(yè)和客戶的關系，提高了企業(yè)的市場競爭力。物流業(yè)高技術的運用，客觀上需要物流企業(yè)的規(guī)?；途W(wǎng)絡化與之相適應。在美國，物流業(yè)的高科技含量與規(guī)?；?、網(wǎng)絡化之間形成了相輔相成的正向促進關系。如全球最大的兩家航空物流集團是美國的FedEx和UPS，目前世界上沒有第三家物流集團能與這兩個“巨無霸”企業(yè)相比擬。規(guī)?；途W(wǎng)絡化消化了高科技所需的高資本投入，高科技保證了物流服務的高質量，又進一步促進了物流企業(yè)的規(guī)?；途W(wǎng)絡化的發(fā)展。7、政府在推動物流業(yè)發(fā)展中的作用功不可沒。從總體上講，美國物流業(yè)是依靠市場力量推動和逐步發(fā)展壯大的。但美國政府在構筑本國物流平臺，營造積極和諧的物流環(huán)境方面所起的作用功不可沒。聯(lián)邦政府在法律總體框架下，為了發(fā)揮各州的比較優(yōu)勢，給予了各州充分的自主權，從而使各州在培育和發(fā)展本地物流市場時可根據(jù)自身特點出臺各具特色的發(fā)展政策。為了更大程度上促進物流業(yè)以及地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，有的州政府也通過建立開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)，制訂特色的財政政策，以優(yōu)惠政策來吸引全球開發(fā)商。開發(fā)區(qū)或保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)可以享受多項優(yōu)惠政策，如稅收的減免或延期繳付，保稅區(qū)內(nèi)的貨物可免繳庫存占用稅，還可享受多項涉及貨物進出口流通費用的節(jié)約優(yōu)惠等。保稅區(qū)內(nèi)可完成貨物的流通加工、海關通關業(yè)務等多項便利的物流業(yè)務環(huán)節(jié)。此外，政府還通過直接注資物流項目來促進開發(fā)區(qū)的發(fā)展。二、對我市物流業(yè)發(fā)展的思考和建議美國的現(xiàn)代物流從上個世紀初期起源，歷經(jīng)第二次世界大戰(zhàn)，特別是經(jīng)過上個世紀80年代以來的發(fā)展，無論從基礎設施、物流企業(yè)還是政策環(huán)境都趨于成熟。我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，在全國范圍內(nèi)已處于領先地位，但與國外先進國家相比，我市物流發(fā)展還處于起步階段，在經(jīng)濟體制、經(jīng)濟結構和運行機制等方面與美國還有較大差異。通過本次考察，我們了解了美國物流發(fā)展的一些基本情況和特點，他們很多成功的經(jīng)驗特別是一些基本的發(fā)展思路，很值得我們借鑒。我市現(xiàn)代物流業(yè)要取得更好更快的發(fā)展，必須要有新的思路、新的舉措。為此，根據(jù)這幾年全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體情況，提出幾點設想：1、要堅持將物流產(chǎn)業(yè)作為一個主導產(chǎn)業(yè)來抓。蘇州擁有極強的區(qū)位優(yōu)勢，經(jīng)濟總量巨大，區(qū)域內(nèi)交通基礎設施完善，鐵路、公路、水路交通十分發(fā)達，物流業(yè)發(fā)展的條件得天獨厚。近年來，隨著我市經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，市委、市政府也已高度重視現(xiàn)代服務業(yè)的配套發(fā)展，其中把現(xiàn)代物流業(yè)作為發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的一個重點之一，出臺了一系列加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的政策措施。今后一段時間，關鍵是要將有關的政策措施細化落實，各有關部門要進一步加強協(xié)調溝通，始終把物流業(yè)作為我市的一個主導產(chǎn)業(yè)抓好抓實，并根據(jù)發(fā)展的形勢出臺一系列更有力的政策措施，促進我市物流業(yè)的更快發(fā)展。2、要做好物流發(fā)展的全局規(guī)劃。全局規(guī)劃指的不僅僅是物流業(yè)本身的規(guī)劃，還必須與基礎設施規(guī)劃、經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局等方面有機結合起來，構筑起連接全省、全國的大交通、大物流網(wǎng)絡。我國與美國相比，國土面積不相上下，但高速公路和鐵路分別相當于美國的三分之一和五分之一，路網(wǎng)密度相距甚遠。近年來，我市的鐵路和公路建設雖然發(fā)展很快，但鐵路設施常年超負荷運行，公路有的地方還擁堵嚴重，也有的地方利用不足，存在重復建設、低層次開發(fā)的現(xiàn)象。此外，線路與節(jié)點配套不好、各種運輸方式銜接不夠、區(qū)域布局不盡合理、交通運輸基礎設施和經(jīng)濟發(fā)展需要不相一致等問題，導致寶貴資源不能充分有效利用。如何按照物流發(fā)展的客觀要求，構筑我省大交通、大物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)區(qū)域和區(qū)域之間、線路和節(jié)點之間、各種運輸方式之間的協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，是我省交通、物流基礎設施建設需要解決的重大戰(zhàn)略問題。3、要大力發(fā)展多樣化的第三方物流企業(yè)。第三方物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，但第三方物流怎樣發(fā)展，我國的一些企業(yè)還存在一定片面性。無論什么樣的物流企業(yè)，甚至生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)，都想通過原有業(yè)務功能的延伸來擴大自己的“地盤”，都想朝著綜合物流服務的方向發(fā)展。固然，我們需要能夠提供一體化服務的第三方物流提供商，但現(xiàn)有的倉儲、運輸和其他物流相關企業(yè)不可能，也沒有必要全部朝這個方向轉化。其結果必然導致運作模式雷同、市場定位寬泛，造成惡性競爭。一方面，生產(chǎn)和流通企業(yè)不愿意剝離、釋放物流需求，物流外包市場需求不足；另一方面，現(xiàn)有的物流企業(yè)一窩蜂向“小而全”“大而全”的方向發(fā)展，并不能滿足客戶的專業(yè)化需要。其實，客戶的物流需求是多樣化的，第三方物流企業(yè)絕不能是一個模式。從蘇州和全省的物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，既需要能夠提供一體化服務的綜合物流集成商，也需要專而精的功能性專業(yè)化服務提供商。專業(yè)物流服務公司是物流業(yè)發(fā)展的標志。從對美國的考察中可以把專業(yè)物流服務概括為“廣、專、深”三個字的思路。發(fā)展我市的物流業(yè)，應該學習國外發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，避免低水平地一哄而上。4、要大力推動企業(yè)的信息化建設?，F(xiàn)代物流業(yè)是應現(xiàn)代企業(yè)的國際競爭需要而發(fā)展的。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，核心就在于企業(yè)經(jīng)營過程中的現(xiàn)代化管理，其重要途徑是企業(yè)信息化，即運用信息技術手段來提高企業(yè)管理控制能力和水平。5、要樹立供應鏈管理思想，提升核心競爭力。供應鏈是物流管理在深度和廣度方面的擴展。制造業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)都應重視供應鏈。供應鏈取代物流，不僅是理論的發(fā)展，更是時代的變革。供應鏈對制造業(yè)所起的作用，應引起中國生產(chǎn)企業(yè)的足夠重視。同時，第三方物流企業(yè)掌握供應鏈技術，才能在市場上具有競爭能力。而一個區(qū)域、一個城市的競爭力，則直接取決于產(chǎn)業(yè)競爭力，因此，供應鏈關系到區(qū)域競爭力。研究供應鏈發(fā)展趨勢，分析所處區(qū)域的供應鏈結構，打造供應鏈服務基地，不僅關系到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，更涉及到未來區(qū)域競爭優(yōu)勢和可持續(xù)發(fā)展的深層次問題，因此，我們應組織力量，開展供應鏈戰(zhàn)略研究。6、要加強政府引導，并充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用。政府除了在物流管理法規(guī)、統(tǒng)一規(guī)劃、基礎設施建設、標準化、教育和人才培養(yǎng)等方面發(fā)揮作用外，在財政政策方面也還必須發(fā)揮更大的作用，以促進我市物