船舶機務(wù)管理工作總結(jié)

船舶機務(wù)管理工作總結(jié)上半年主要工作情況：一、船舶修理截至2012年6月15日，我們分別完成了四艘船舶的特檢修理工作。在修船前期工作中,我們始終堅持"早準備、早布置、早落實"的原則,提前做好修船前的準備工作,確保了船舶進廠修理工作的順利開展。在控制修理費用和保證船期方面,我們也取得了良好的效果。在修理過程中,我們始終堅持"技術(shù)第一、工藝為先"的原則,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和主管人員親自到現(xiàn)場指導(dǎo),例如小驊輪舵桿軸套和軸承的安裝,提前與船廠進行溝通,在進塢前就進行拆卸,及時發(fā)現(xiàn)問題并采取措施,確保了塢期,避免了進塢后再拆卸可能導(dǎo)致的塢期延長或是二次進塢問題。在某某輪左主機尾軸發(fā)現(xiàn)裂紋的情況下,我們及時與船廠技術(shù)人員探討解決方案,在確保安全的前提下采取正確的施工工藝予以解決。在某某輪修理中,我們還解決了多年來影響船舶安全的自卸系統(tǒng)油缸漏油問題,既保證了設(shè)備的正常運行,又防止了漏油帶來的一系列可能發(fā)生的污染問題。對于上次遺留的NO3和NO4艙隔艙板腐蝕超標的項目,我們在保證修理工藝和修理質(zhì)量的前提下,及時與船廠進行溝通,為船東節(jié)約了費用和船期,確保順利完成修船任務(wù),基本達到了年初制定的目標要求。二、新接船管理根據(jù)年初總部制定的接船計劃,我們及早準備,謀劃接管任務(wù)的落實。今年已經(jīng)參加4艘新船的接管和試航工作。由于船東原因,試航后的船舶沒有如期接管,但我們同樣要求船員和主管盡量做好接管前的準備工作,做好隨時接管的準備。我們特別在基礎(chǔ)管理方面下功夫,在思想和技術(shù)上充分準備,做好接船各流程的銜接,選好前期進廠的幾名主要船員,調(diào)動接船船員的工作激情,主管做好技術(shù)指導(dǎo)。我們及時做好試航期間發(fā)現(xiàn)的問題和缺陷整改,跟蹤保修工作的開展情況,做到了及時跟進和消除。目前4艘船舶均已經(jīng)完成試航工作,完成前期的PMS指令的編制,為接管后的正常營運打好基礎(chǔ)。三、基礎(chǔ)管理工作1、抓專項管理2012年年初,我們在主管層面展開討論,統(tǒng)一認識,強調(diào)副機滑油管理在船舶機艙管理中的重要性,出臺了相關(guān)管理措施和要求,要求主管進行跟蹤船舶的執(zhí)行情況。從上半年執(zhí)行來看,各輪已經(jīng)轉(zhuǎn)變意識,認識到滑油管理的重要性,日常工作中已經(jīng)重視對副機滑油管理工作,主管的跟蹤力度也明顯加強。從各輪反饋的滑油化驗情況來看,這項工作正在向好的趨勢發(fā)展,我們將一如既往地抓好、抓落實,確保取得成果。積極響應(yīng)總部關(guān)于信息化管理推進的要求，通過船舶信息化管理，全面提升船舶管理精細化。今年，分別著重對備件模塊和滑油模塊的管理工作，嚴格執(zhí)行總部的有關(guān)要求執(zhí)行。從目前我們執(zhí)行情況來看，在信息化管理上還要進一步提高，要通過各個模塊的相互關(guān)聯(lián)作用，確保信息化系統(tǒng)中數(shù)據(jù)正確，信息及時、準確，全面發(fā)揮信息系統(tǒng)作為提升管理工作的有力工具和平臺。以信息化管理為抓手，全面推進船舶精細化管理工作。存在問題：某某三艘船舶的備件數(shù)據(jù)初始化工作，由于船東和系統(tǒng)的原因一直沒有正常化，三艘船舶的備件模塊不能有效運行，將進一步與船東和技術(shù)部溝通，爭取在下半年完成該項工作。3、抓流程監(jiān)控、嚴格控制船舶成本作為第三方管船公司，在船舶成本控制方面必須建立起一個嚴控的流程，用好船東的每一分錢。在保證船舶安全的前提下，提高船舶的經(jīng)濟性。我們通過相應(yīng)的監(jiān)督流程，保證船舶備件、物料的申請、審核、報價、等每一環(huán)節(jié)都處于一種有效監(jiān)控的狀態(tài)。既保證船舶能夠及時得到相應(yīng)的備件、物料，滿足生產(chǎn)、安全的需要，又保證成本能夠合理，安全的使用，防止出現(xiàn)浪費和違規(guī)現(xiàn)象。4、抓好節(jié)能工作節(jié)能工作也是我們管理工作中重要的一環(huán)，如何在保證船舶安全營運的基礎(chǔ)上，控制好船舶成本，節(jié)能減排是一個大方向，一個管理目標。年初，根據(jù)船東營運需求的調(diào)整，結(jié)合目前市場運力過剩的情況，提出在部分船舶中實行經(jīng)濟航速，我們前期進行了大量的調(diào)查研究。針對單船制定了相應(yīng)的指標，同時考慮到降速航行對主要設(shè)備在技術(shù)管理上可能帶來的負面影響，制定了有針對性的措施，發(fā)船落實和執(zhí)行，并保持有效跟蹤。從近幾個月的執(zhí)行情況來看，節(jié)油效果良好。目前神驊中海的船舶主要是四艘新世紀型船舶實行降速航行，從前期的主機開108rpm降到現(xiàn)在的102rpm。據(jù)不完全統(tǒng)計，正常航行每天實際節(jié)約燃油2.5噸左右。時代航運的船舶在年初也要求實行經(jīng)濟航速，但受航線和租家的影響較大，在條件許可的情況下實行經(jīng)濟航速，幾艘銀字頭船舶的節(jié)能工作，會根據(jù)船東和租家的要求及時調(diào)整。在目前情況下，我們還要進一步完善數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和整理，在統(tǒng)計和分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合日常管理工作，進一步推進節(jié)能工作。5、加強現(xiàn)場管理四、三項成本統(tǒng)計情況項目航修（萬元）備件（萬元）潤料（萬元）物料（萬元）指標482892964560系統(tǒng)費用60.3174102.5463.3811163.6493進度13％11％7％29％費用統(tǒng)計進度較實際進度慢的原因是，系統(tǒng)中統(tǒng)計的都是已經(jīng)開票后的費用；已經(jīng)發(fā)生，但未開票的費用（占比相當比例）沒能夠在系統(tǒng)中反映出來。三部船舶的三項成本指標整體控制良好，沒有存在超進度的情況。五、事故險情情況截至到2012年5月30日，機械設(shè)備方面的險情和事故情況如下：1、2012年1月21日，某某輪因皮帶故障，影響卸貨11.3小時。（險情）2、2012年4月12日xx輪由于左主機#2缸高壓油泵油量調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母松脫，造成該缸油量突然增大，單缸超負荷，過熱造成該缸拉缸。單機航行4小時，中心認定為責任性輕微機損事故。3、2012年5月10日，xx輪由于船員操作失誤，導(dǎo)致1號副機飛車，造成曲軸過渡磨損，NO2缸拉缸的機損事故，中心認定為責任性小事故。該事故反映出來的問題需要引起我們管理上的重視：1)船員安全意識淡薄，對柴油機的檢修和保養(yǎng)缺乏必要的風險評估；2)判斷故障的思路不夠清晰，技術(shù)、技能水平偏低，特別是當發(fā)生了飛車的后期檢查和判斷失誤，過于草率的進行二次啟動，導(dǎo)致事故的擴大；3)船員的專業(yè)知識不夠扎實，特別是對于曲軸這種關(guān)鍵的部件，表面的工作狀況要求，光潔度、錐度等標準不了解，不清楚，盲目自修；4)存在僥幸心理，隱瞞不報，耽擱了修理時間，擴大了修理范圍；增加了船舶的不安全因素；全局意識不強，安全意識不強。5)本次事故發(fā)生，反映出公司主管對船舶的監(jiān)控力度還有待加強，監(jiān)控的方法方式需要多樣化，要多渠道的了解，便于對船舶狀況有全面的掌握；6)公司對船舶的指導(dǎo)要加強思想認識方面的指導(dǎo)，鼓勵船舶上報實際困難與問題，在解決問題的思路方面多對船舶進行指導(dǎo)。從以上事故和險情情況來看，一方面我們需要加強對船員的技術(shù)指導(dǎo)，另一方面，要提高船員的責任心，進一步落實相關(guān)制度的執(zhí)行力和驗證執(zhí)行效果。五、存在不足1、對船員的在船培訓(xùn)力度要有提高，要更有針對性，特別是在技術(shù)管理方面和專業(yè)技能方面的培訓(xùn)；2、主管要加強學習，要學會用數(shù)據(jù)說明問題的能力，對船舶的指導(dǎo)要更具體，更專業(yè)，不能憑經(jīng)驗，對船舶設(shè)備的了解要深入到具體數(shù)據(jù)層面。3、在目前市場極度不景氣的情況，要有更多更好的措施，保證船舶安全，同時要控制成本，這方面的工作需要進一步提高認識，合理控制各項費用。4、船舶管理評估報告和事故剖析檔案的填報質(zhì)量有待進一步加強和提高。5、對信息化工作的重要性還要提高認識，并且真正重視信息系統(tǒng)的維護工作，保證信息系統(tǒng)為我們的日常管理工作提供便捷，快速的服務(wù)；1、繼續(xù)做好修船工作，根據(jù)計劃下半年我們還有2艘船舶需要修理（xx、xxx），提前做好相關(guān)的準備工作。根據(jù)船東提供的消息，xxx輪有可能在今年安排修理，我部已經(jīng)布置做好相關(guān)的準備工作，確保順利完成修船工作。2、做好新接船的接管工作，由于船東接船計劃的調(diào)整，下半年的接船任務(wù)可能會異常繁重，需要及早制定措施，予以應(yīng)對，確保接管工作順利、有序地進行，保證接的下，開的好，保證安全。3、做好成本控制工作，根據(jù)年度指標做好預(yù)控工作，做好下半年備件、物料的審核、訂購工作，確保完成技術(shù)部下發(fā)的各項經(jīng)濟指標。加強設(shè)備的技術(shù)管理，督促船員利用航運任務(wù)不緊的有利時機，擴大自修范圍，提高設(shè)備的完好率，本著安全、經(jīng)濟、高效的原則，為船東降低船舶經(jīng)營成本，保證完成年初制定的技術(shù)指標。4、擬舉辦一次專題培訓(xùn)，針對目前新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，擬邀請相關(guān)專業(yè)人員對我們主管和主要干部船員進行一到二次專題培訓(xùn)（凈油機或增壓器或調(diào)速器，內(nèi)