車輛多相關(guān)振動(dòng)噪聲源及其路徑識(shí)別方法研究的開題報(bào)告

車輛多相關(guān)振動(dòng)噪聲源及其路徑識(shí)別方法研究的開題報(bào)告一、研究的背景及意義隨著城市化進(jìn)程的加快和人們生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量和使用頻率不斷增加，導(dǎo)致交通噪聲成為了城市環(huán)境中不可避免的噪聲污染源。車輛振動(dòng)不僅會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客產(chǎn)生不適，更嚴(yán)重的是會(huì)向周圍環(huán)境中傳播，影響到周圍居民的休息、學(xué)習(xí)和工作。因此，研究車輛多相關(guān)振動(dòng)噪聲源及其路徑是十分必要的。目前，車輛噪聲污染的治理主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管和輪胎等方面。然而，這些噪聲源雖然占據(jù)了整個(gè)車輛振動(dòng)噪聲能量的一部分，但還有很大一部分振動(dòng)噪聲能量來自于車輛的懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)及車身結(jié)構(gòu)等多種因素。因此，對(duì)于振動(dòng)噪聲的研究應(yīng)該從整車系統(tǒng)入手，盡可能準(zhǔn)確地識(shí)別出振動(dòng)噪聲的源頭及傳遞路徑。二、研究內(nèi)容和步驟1.研究目標(biāo)和內(nèi)容本研究的主要目標(biāo)是深入了解車輛的振動(dòng)噪聲機(jī)理，并從整車系統(tǒng)入手，考慮多種因素對(duì)振動(dòng)噪聲的影響，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、轉(zhuǎn)向、底盤和車身結(jié)構(gòu)等因素的影響。通過對(duì)車輛振動(dòng)噪聲進(jìn)行模擬和實(shí)驗(yàn)研究，盡可能準(zhǔn)確地識(shí)別振動(dòng)噪聲的源頭及傳遞路徑。2.研究步驟（1）文獻(xiàn)綜述對(duì)車輛振動(dòng)噪聲的機(jī)理、特點(diǎn)、研究現(xiàn)狀及國內(nèi)外的研究成果進(jìn)行歸納和總結(jié)。（2）振動(dòng)噪聲識(shí)別通過振動(dòng)傳感器、麥克風(fēng)和加速度計(jì)等儀器，對(duì)車輛主要系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和識(shí)別，建立振動(dòng)噪聲的識(shí)別模型。（3）振動(dòng)源識(shí)別通過系統(tǒng)辨識(shí)理論，在建立好的振動(dòng)噪聲識(shí)別模型基礎(chǔ)上，對(duì)振動(dòng)噪聲的強(qiáng)度進(jìn)行分析和比較，進(jìn)一步確定振動(dòng)噪聲的源頭。（4）振動(dòng)傳遞路徑分析通過系統(tǒng)辨識(shí)理論，確定車輛振動(dòng)噪聲的傳遞路徑，建立傳遞路徑模型。（5）振動(dòng)噪聲控制方案設(shè)計(jì)根據(jù)振動(dòng)源及傳遞路徑的分析結(jié)果，設(shè)計(jì)相應(yīng)的振動(dòng)噪聲控制方案，通過仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方案的可行性和效果。三、研究計(jì)劃和預(yù)期成果1.研究計(jì)劃（1）前期準(zhǔn)備（9個(gè)月）：文獻(xiàn)綜述、儀器設(shè)備采購及試驗(yàn)場地準(zhǔn)備等。（2）模擬及實(shí)驗(yàn)研究（20個(gè)月）：采集車輛振動(dòng)噪聲數(shù)據(jù)，分析振動(dòng)噪聲的源頭及傳遞路徑。（3）結(jié)果分析及方案設(shè)計(jì)（18個(gè)月）：根據(jù)分析結(jié)果，設(shè)計(jì)振動(dòng)噪聲控制方案。（4）論文撰寫及結(jié)果報(bào)告（6個(gè)月）：完成研究成果報(bào)告并進(jìn)行論文撰寫，撰寫論文并進(jìn)行學(xué)術(shù)報(bào)告。2.預(yù)期成果（1）深入了解車輛振動(dòng)噪聲源及其路徑。（2）成功建立車輛振動(dòng)噪聲識(shí)別模型和傳遞路徑模型。（3）設(shè)計(jì)出可行的振動(dòng)噪聲控制方