海南自貿(mào)區(qū)背景下跨境電商物流發(fā)展的路徑研究

II第1章緒論1.1研究背景與意義1.1.1選題背景2018年4月13日,習近平總書記親自在首都北京正式啟動了建設首個海南自由跨境電商貿(mào)易港的計劃方案，黨中央和國務院在2020年6月1日正式聯(lián)合發(fā)表且公布了《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》，這一方案標志著當前建設海南自由跨境電商貿(mào)易港已經(jīng)正式步入新的重大領域歷史性改革發(fā)展的新階段?！逗Ｄ献杂少Q(mào)易港建設總體方案》是以習近平新世紀初期提出的具有中國特色具有遠東特色的中國社會主義核心價值觀指導思想為基本理論指導，目標之一就是將我們的海南自貿(mào)區(qū)(港)規(guī)劃打造建設成為一個在引領面向世界和地區(qū)我國新的一世紀關鍵時期對外開放的一個鮮明戰(zhàn)略旗幟，成為面向世界和地區(qū)的重要對外開放合作門戶。在整個海南區(qū)域建設一個具有濃郁中國特大民族特色的海南自由貿(mào)易區(qū)(港)，這是習近平總書記親自統(tǒng)籌謀劃和部署重大戰(zhàn)略舉措，也是習近平和黨中央緊緊圍繞國內(nèi)和面向國際兩個重要國家戰(zhàn)略發(fā)展大局所著力做的一項重大宏觀性戰(zhàn)略決策。與此同時，在建設海南自貿(mào)區(qū)（港）的歷史機遇下，海南商貿(mào)物流有著地理優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、市場穩(wěn)步增長的特點，但存在著市場競爭力弱、智能化程度較低、市場需求滿足度不高、商貿(mào)物流人員服務意識和技能有待提高等問題。1.1.2研究意義在經(jīng)濟全球化、一體化的快速發(fā)展下，海南已經(jīng)成為中國第十二個自由貿(mào)易區(qū)試驗田，擁有著巨大的發(fā)展?jié)撡|(zhì)和發(fā)展機遇。當前在加快經(jīng)濟發(fā)展和轉(zhuǎn)型的背景下，海南正在積極地開展商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如何采用互聯(lián)網(wǎng)技術轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)商務活動模式，就海南自貿(mào)區(qū)的商務活動如何進行電子化升級從而達到提升經(jīng)濟活力，尋找到一條符合實際情況的商貿(mào)物流發(fā)展路徑成為當務之急。本文運用近年來海南自由貿(mào)易區(qū)建設和發(fā)展的大量數(shù)據(jù)分析，對海南商貿(mào)物流近年來的發(fā)展現(xiàn)狀和可能存在的問題進行了分析，其研究目的就是為了深入探究在海南自貿(mào)區(qū)(港)的建設背景下海南商貿(mào)物流的未來發(fā)展路徑與戰(zhàn)略分析。海南自貿(mào)區(qū)的發(fā)展空間巨大，在商貿(mào)物流行業(yè)有待深入挖掘，同時也存在很多行業(yè)的發(fā)展短板和現(xiàn)實問題，需要企業(yè)家和政府共同努力，實現(xiàn)發(fā)展共贏。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國外研究現(xiàn)狀全球上最早的研究是從歐洲興起的，英國資本主義發(fā)展起來后，重商學說難以解釋經(jīng)濟的發(fā)展，很多學者開始尋求一些可以促進經(jīng)濟發(fā)展的理論，并將對外貿(mào)易跟經(jīng)濟發(fā)展之間的內(nèi)在關系涵蓋在內(nèi)，自由貿(mào)易理論自此而來。由于理論發(fā)展逐步完善，自由貿(mào)易逐漸在各個國家成為促進其經(jīng)濟發(fā)展的一項重要政策。國內(nèi)學者關注的研究重點與國際上不同，國內(nèi)關注的主要是有沒有從保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)型的必要，及其相關政策的可行性，而國外則更側(cè)重于對自由貿(mào)易區(qū)跟國家經(jīng)濟之間關系的研究。GuilhermeBergmannBorges（2015）等學者通過對南美洲一些國家的跨境電商及相關物流業(yè)態(tài)發(fā)展進行深入研究，指出大宗散貨裝箱運輸?shù)奈锪髂Ｊ剑渲饕δ苄哉系K與現(xiàn)有的信息流相關，一個新的信息流可以給跨境電商物流開發(fā)一個新的端口[1]。Yi-ChihYang（2016）等學者指出跨境電商所在城市、跨境電商腹地和碼頭泊位在跨境電商物流中發(fā)揮中介作用。針對集群概念，目前的跨境電商物流功能可以擴展到包含多功能展示區(qū)、物流園區(qū)、物流保稅區(qū)，科技研發(fā)區(qū)、軟件園區(qū)、創(chuàng)業(yè)園區(qū)等[2]。ParkJungsun（2017）使用標準的二因素研究兩種商品的貿(mào)易模式，最后得出結論是如果沒有外國投資的進入，本國建立免稅區(qū)對于商品商品生產(chǎn)沒有任何影響[3]。1.2.2國內(nèi)相關研究隨著世界經(jīng)濟全球化發(fā)展，自由貿(mào)易開始興起，也為我國經(jīng)濟發(fā)展提供新的發(fā)展發(fā)向和戰(zhàn)略高度，2000年以后，我國學者便將研究方向關注于我國保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)型的模式研究。邢虎松（2017）分析了天津東疆保稅區(qū)的現(xiàn)狀和問題，提出建設服務于東北亞中國的國際自由貿(mào)易跨境電商的目標，要將東疆發(fā)展成為國際物流服務區(qū)[4]。何杰（2017）提出跨境電商之間的競爭逐漸演變成供應鏈之間競爭，推動周邊行業(yè)發(fā)展和積極協(xié)調(diào)有關各方活動的綜合影響[5]。高鵬（2017）通過對上海自貿(mào)區(qū)物流業(yè)運作成績及經(jīng)驗教訓進行總結發(fā)現(xiàn)：自貿(mào)區(qū)的設立促進了貿(mào)易量和物流量的増長，有利于物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展[6]。孫夢瑤（2017）通過研究保稅區(qū)轉(zhuǎn)型模式，得出大連保稅區(qū)己具備轉(zhuǎn)型條件，適合發(fā)展自貿(mào)區(qū)以提高周邊經(jīng)濟實力[7]。王炳森、趙宇飛（2018）提出天津港可選用的轉(zhuǎn)型路徑，以保稅區(qū)－區(qū)港聯(lián)動－保稅港區(qū)－自貿(mào)區(qū)模式進行轉(zhuǎn)型升級，同時建立起具有中國特色、適合自貿(mào)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和升級轉(zhuǎn)型的海關監(jiān)管制度及管理體制[8]。王磊（2018）通過探討東疆保稅港區(qū)的建設現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題，針對自由貿(mào)易港區(qū)的發(fā)展模式，進行充分的設計和研究，提出了有針對性的對策和建議[9]。王春娟、李嘉林（2018）指出實施自由貿(mào)易區(qū)政策對國際物流樞紐建設、增強跨境電商物流中轉(zhuǎn)功能和提高跨境電商物流企業(yè)國際競爭力有強大的推進作用[10]。王豆、溫艷萍（2018）將我國保稅區(qū)與世界上先進發(fā)達的自貿(mào)區(qū)進行分析對比，論證了我國保稅區(qū)轉(zhuǎn)型的必要性、保稅區(qū)轉(zhuǎn)型目標以及轉(zhuǎn)型需要的政策支持[11]。張軍（2019）運用POSMEP法，研究了我國保稅區(qū)向自貿(mào)區(qū)轉(zhuǎn)型的可能性，同時論證了我國現(xiàn)有保稅區(qū)向自貿(mào)區(qū)轉(zhuǎn)型的必要性，并在研究的基礎上，提出轉(zhuǎn)型步驟[12]。高藝萌、李燕玉（2019）以上海綜合保稅區(qū)為例，通過從優(yōu)惠政策、貿(mào)易功能、投資引力、貿(mào)易平臺、經(jīng)濟效益和周邊配套6個方面的比較分析，為上海保稅區(qū)轉(zhuǎn)型至自貿(mào)區(qū)做出了全面研究，并提出“兩步走”的漸進實施策略，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)轉(zhuǎn)型[13]。劉秀紅（2019）運用SWOT方法從宏觀角度對山西省轉(zhuǎn)型進行測度，并分析了各城市在轉(zhuǎn)型過程中面臨的主要問題和改進方向[14]。李云婷（2019）通過梳理中國企業(yè)戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢研究進展，設計構造了經(jīng)濟效益、技術創(chuàng)新、質(zhì)量品牌、結構優(yōu)化、智能化率、綠色驅(qū)動等六大類要素的中國企業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略評價指標體系，并借助SWOT法得到結果提出對策建議[15]。1.3研究內(nèi)容本文研究內(nèi)容主要以下包括六個方面：第一章，緒論。對論文的研究背景、研究意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究內(nèi)容和研究方法進行簡單的論述。第二章，基本理論概述。介紹跨境電商物流相關概論，自由貿(mào)易區(qū)的概念及理論。第三章，海南跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀。通過對海南跨境電商物流業(yè)的發(fā)展分析研究跨境電商的發(fā)展方向。第四章，面向海南自由貿(mào)易區(qū)背景下海南跨境電商物流業(yè)的SWOT分析。根據(jù)SWOT分析，論述了海南跨境電商發(fā)展跨境電商物流業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機遇、威脅。第五章，自由貿(mào)易區(qū)背景下海南跨境電商物流的發(fā)展對策。通過SWOT分析，對海南跨境電商的物流發(fā)展提出解決對策。最后，總結部分。1.4研究方法本文的研究思路如圖1.1所示。本文采用文獻分析法和案例分析法，并結合SWOT分析，基于海南自由貿(mào)易區(qū)的背景下對海南省海南跨境電商物流實證進行研究，具體如下：（1）文獻綜述搜索有關于跨境電商物流的期刊論文。根據(jù)海南跨境電商物流業(yè)的相關問題，分析海南跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀，分析總結出了海南跨境電商發(fā)展跨境電商物流方面的問題。（2）案例分析法。通過研究國內(nèi)外先進跨境電商的經(jīng)營模式和管理方式，學習成功的案例，借鑒先進跨境電商的經(jīng)驗，推動海南海南跨境電商物流業(yè)健康、穩(wěn)定、快速地發(fā)展。

論文的思路研究方法論文的選題論文的思路研究方法論文的選題研究背景和意義對相關資料進行搜集研究背景和意義對相關資料進行搜集文獻綜述自貿(mào)區(qū)跨境電商物流的相關理論研究文獻綜述自貿(mào)區(qū)跨境電商物流的相關理論研究跨境電商物流概念與功能跨境電商物流概念與功能自貿(mào)區(qū)的特征和職能介紹海南跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀以及介紹海南跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀以及海南跨境電商物流的現(xiàn)狀海南跨境電商海南跨境電商物流業(yè)的SWOT分析對對海南跨境電商物流戰(zhàn)略發(fā)展進行AHP戰(zhàn)略分析選擇提出提出海南跨境電商物流的發(fā)展對策結論結論圖1.1本文研究思路第2章基本理論概述2.1跨境電商物流相關概論2.1.1物流跨境電商的概念跨境電商物流的概念是最近幾年的出現(xiàn)頻率很高，不管是在新聞媒體上，還是在學術研究領域，所謂的跨境電商物流就是分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的電子商務平臺和在線交易平臺，形成一個物流的完善產(chǎn)業(yè)鏈?？缇畴娚涛锪鲗嵸|(zhì)上仍是綜合物流的一種形式，已經(jīng)發(fā)展成為當前物流體系的一個重要節(jié)點，成為增值服務的主要產(chǎn)生端，其提供的專業(yè)和高效物流服務對于提高物流體系經(jīng)營效率有重要作用。2.1.2跨境電商物流的功能①信息處理。信息處理功能是跨境電商物流管理手段和水平的主要功能。對于不同的品種批次、不同的客戶來源、兼之大量的信息來源，如不建立快速、高效的信息管理與服務系統(tǒng)，及時對各種多樣的信息進行有效的存貯、篩選和處理，就會影響整個物流活動效率和服務水平。②綜合服務?？缇畴娚涛锪髯鳛楝F(xiàn)代社會各類生產(chǎn)資料和成品貨物的最重要的集散地和中轉(zhuǎn)場所，要處理大量信息和貨物流轉(zhuǎn)，進而滿足客戶的各類多樣化個性化需求。同時通過跨境電商還可以為跨境電商所在城市提供旅游服務，促進了房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，金融等各項業(yè)務的開展，現(xiàn)代化的跨境電商已經(jīng)成為工業(yè)、商業(yè)、旅游、運輸、服務等各項服務于一體的大型服務場所。③多式聯(lián)運和集散?？缇畴娚涛锪鞯木凵⑤椛渥饔靡蕾噺姶蟮倪\輸物流活動，而多式聯(lián)運又是重中之重的聚散輻射?，F(xiàn)代運輸復雜的綜合體系中，為降低運輸成本，提高運輸效率，時常通過多式聯(lián)運方式，實現(xiàn)貨物在不同運輸方式間的成功切換，達到跨境電商貨物進一步的集散目的，同時也起到擴展跨境電商物流輻射范圍和提高跨境電商影響力的作用。④商貿(mào)服務和保稅?？缇畴娚涛锪髦行淖鳛閲H間生產(chǎn)和貿(mào)易的關鍵一環(huán)，將逐步具備自由貿(mào)易區(qū)的功能，能為客戶提供綜合商貿(mào)服務，目前世界上大多跨境電商物流中心，有足夠?qū)嵙榭蛻籼峁┓奖憧旖莸耐P、通檢、保稅及其他各類商貿(mào)服務。2.2自貿(mào)區(qū)相關概論2.2.1自貿(mào)區(qū)的概述自由貿(mào)易區(qū)FTA（FreeTradeArea）按照全球貿(mào)易組織規(guī)定，指的是在簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的成員國之間，徹底取消相互進行商品貿(mào)易時的數(shù)量與關稅限制，使商品可以在各成員國間自由交易，但對區(qū)外非成員國則可以保持各自獨立的貿(mào)易壁壘。自貿(mào)區(qū)的每個成員，如歐盟、東盟等自由貿(mào)易區(qū)均具有投資自由、金融自由，以及貨品進出自由，而且其對外關稅并沒有共同特征。按照全球海關組織所作出的規(guī)定，自由貿(mào)易區(qū)應該是位于締約方境內(nèi)的一部分區(qū)域，任何貨物一但進入了這部分區(qū)域，就其進口關稅來說，通常就可以視為處于關境之外了，其特點就是明明是同一個關稅區(qū)內(nèi)的某一區(qū)域范圍，由于適用了海關保稅以及免稅政策為其核心政策，再加上所得稅的優(yōu)惠稅費等等多種投資政策。2.2.2自貿(mào)區(qū)的特征和職能一般來說，自由貿(mào)易區(qū)具有以下幾個突出的特征:一是投資方面的自由，二是貨品進出的自由，三是金融方面的自由，四是每個自貿(mào)區(qū)成員的經(jīng)濟體并沒有共同的對外關稅。投資方面的自由表現(xiàn)在人員出入境、經(jīng)營和雇工等方面的自由;貨品出入的自由體現(xiàn)在沒有關稅和非關稅壁壘的限制，只要相關的貨品達到了相應的標準就可以無障礙通行;金融方面的自由表現(xiàn)在國民待遇和非國民待遇并沒有區(qū)分開來，外匯的兌換也比較自由便捷，金融方面的經(jīng)營和轉(zhuǎn)移較為靈活;各自貿(mào)區(qū)成員對非自貿(mào)區(qū)成員所采取的貿(mào)易政策與成員間的貿(mào)易往來并沒有沖突和影響。2.2.3我國自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展情況目前，我國主要自由貿(mào)易區(qū)有:中國－東盟自貿(mào)區(qū)、中國－巴基斯坦自貿(mào)區(qū)、中國－智利自貿(mào)區(qū)、中國－新西蘭自貿(mào)區(qū)、中國－新加坡自貿(mào)區(qū)、中國－秘魯自貿(mào)區(qū)以及香港自由港。以香港自由港為例，香港的貨幣市場環(huán)境十分自由，且十分注重手續(xù)辦理的簡化升級，本地銀行與境外銀行享受著完全平等的待遇，并且資金可以十分自由地轉(zhuǎn)移與流通。除了一些受特別限制的貨品，一般貨物不會受到進口配額以及其他許可證的限制，可以享受暢通和寬松的環(huán)境。第3章海南跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀3.1跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀海南建省辦經(jīng)濟特區(qū)以來，特別是建設國際旅游島與自貿(mào)區(qū)之后，跨境電商取得了長足發(fā)展，跨境電商經(jīng)濟總量大幅增長，臨港產(chǎn)業(yè)也快速發(fā)展。目前海南省已形成北有海南跨境電商，西有洋浦港、八所港、南有三亞港，東有清瀾港的“四方五港”格局，這些跨境電商均為國家一類口岸。截至2016年底，全省跨境電商共有生產(chǎn)性泊位140個，其中萬噸級以上深水泊位65個，比2015增加15個。萬噸級以上深水泊位中海南跨境電商25個，洋浦港26個，八所港9個，三亞港4個，樂東1個。2017年，海南省跨境電商貨物吞吐量不斷增長，全年完成18472.83萬噸，同比增長12.71%，海南跨境電商區(qū)貨物吞吐量累計完成10112.78萬噸，同比增長14.2%。集裝箱吞吐量累計完成163.6萬TEU，同比增長16.7%。2018年海南跨境電商集裝箱完成213.7萬標箱，其中海南跨境電商為184.7萬標箱。2017年以來，海南一批重點項目陸續(xù)開工，經(jīng)濟持續(xù)升溫，進島鋼材、水泥等建材數(shù)量激增，跨境電商化工產(chǎn)品、建材、文化紙、木材等貨源穩(wěn)定，帶動了跨境電商貨物吞吐量的增長。尤其是海南熱帶特色高效農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，拉動了集裝箱吞吐量的增長。2018年，海南省計劃投資15億元，用于加快推進海南跨境電商等跨境電商基礎設施及集疏運體系建設，加快海南跨境電商滾裝業(yè)務整體搬遷。同時，以海南跨境電商、洋浦港為代表的“四方五港”格局形成，全省跨境電商貨物吞吐量從1971年的509萬噸增至2018年的1.83億噸。2019交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值246.93億元，比上年增長13.7%,全年貨物運輸量1.86億噸。貨物運輸周轉(zhuǎn)量1668.54億噸公里，其中水運周轉(zhuǎn)量1590.46億噸公里。全年主要跨境電商貨物吞吐量1.92億噸，比上年增長8.4%，其中海南跨境電商1.24億噸，增長4.8%；洋浦港5015.03萬噸，增長19.2%；八所港1506.96萬噸，增長8.0%。（見表1）（見圖1、2）表12019年貨物和旅客周轉(zhuǎn)量、吞吐量及其增長速度指標單位絕對數(shù)比上年增減（5%）一、貨物周轉(zhuǎn)量萬噸公里16685403-鐵路萬噸公里2158438.3公路萬噸公里408023-水運萬噸公4民航萬噸公里1569435.0二、旅客周轉(zhuǎn)量萬人公里99306442.8鐵路萬人公里5669371.3公路萬人公里736606-1.0水運萬人公里40836-0.4民航萬人公里85868043.2三、主要跨境電商貨物吞吐萬噸192098.4海南跨境電商萬噸124474.8洋浦港萬噸501519.2八所港萬噸10578.0三亞港萬噸198-1.0機場萬噸420.6資料來源：海南省統(tǒng)計局圖1海南跨境電商2015-2019跨境電商貨物吞吐量數(shù)據(jù)圖圖2海南跨境電商2015-2019跨境電商貨物吞吐量數(shù)據(jù)圖3.2“四方五港”格局基本形成，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴大建省前，八所港是海南最重要的工業(yè)跨境電商，至今仍占了海南跨境電商貨運約10%的份額，以其為依托的東方市是我國最大的天然氣化工城;20世紀80年代以來，海南跨境電商發(fā)展迅速，并于1992年貨物吞吐量首次超過八所港，此后成為海南最重要的跨境電商，是交通運輸部規(guī)劃的25個沿海主樞紐港之一；三亞港以國際客運為主、貨運為輔，2007年至今保持貨物吞吐量年均30%以上增長幅度，其10萬噸國際郵輪碼頭改變了海南不能?？繃H郵輪的歷史。洋浦港是海南省集裝箱專用碼頭，自1998年投入運營以來保持高速增長，2004年承接大部分小跨境電商業(yè)務后，業(yè)務量急劇增長，目前承擔了全島貨運量的30%左右，是規(guī)劃中的區(qū)域國際航運樞紐和物流中心；清瀾港是我省東部地區(qū)重要的支線補充港和國家航天發(fā)射基地的主要海運樞，五大跨境電商形成“四方五港”格局。3.3以“臨港工業(yè)區(qū)”產(chǎn)業(yè)集聚為支撐，跨境電商物流區(qū)域性分散由于海運的成本優(yōu)勢、跨境電商的土地資源、海洋資源等優(yōu)勢，跨境電商往往成為工業(yè)集中區(qū)域?，F(xiàn)代化的工業(yè)最優(yōu)模式就是依托大型深水港的臨港工業(yè)。在大型深水港，可以?？看笮突?、專業(yè)化的船舶，碼頭區(qū)域廣闊有利于發(fā)展加工工業(yè)，因此依托跨境電商建設工業(yè)區(qū)是最具有競爭力的。依托海南省深水港，利用海南省豐富的海洋資源發(fā)展臨港工業(yè)，采取“大項目”、“大企業(yè)”臨港集聚集約化發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，呈現(xiàn)明顯的區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，形成以“?？诟咝聟^(qū)”、“洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”等為主的臨港工業(yè)區(qū)。因此，海南的跨境電商物流業(yè)沒有形成地域間協(xié)調(diào)的物流網(wǎng)絡，而是以各“臨港工業(yè)區(qū)”為中心分散布局，工業(yè)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)橫向聯(lián)合集聚，與跨境電商物流業(yè)相互依托發(fā)展。以“四方五港”為中心，以海南跨境電商為例，目前?？谑锌偼顿Y約70億元的“海南現(xiàn)代美居生活物流園”，占地約903畝，包括小商品類、家居裝飾建材類、商務中心及配送中心等;中商集團“海南中商農(nóng)產(chǎn)品中心市場”總規(guī)劃用地約1600畝，包括保鮮冷庫、瓜果蔬菜蛋禽交易大廳、加工配送間、物流園區(qū)等，目前已投入運營。第4章海南跨境電商物流業(yè)的SWOT分析4.1海南跨境電商物流業(yè)的優(yōu)勢4.1.1地理位置優(yōu)越海南是我國最大的島嶼經(jīng)濟特區(qū)和北部灣經(jīng)濟區(qū)的重要樞紐，從地理位置上看，海南省靠近印度洋與太平洋的海上交通線上，處于中國和東盟自由貿(mào)易區(qū)的地理中心，與新加坡、中國香港等知名跨境電商相靠近，對發(fā)展跨境電商物流中轉(zhuǎn)業(yè)務有很大的幫助。其中洋浦港的條件就特別符合，素有“天然深水良港”之稱的洋浦港，除了自然條件的優(yōu)勢外，還處于國際海運主航線上，是海南省西北部工業(yè)貨物出海的重要跨境電商，同時靠近我國南海石油開發(fā)區(qū)，對海南省跨境電商物流業(yè)的發(fā)展以及經(jīng)濟增長起著至關重要作用。4.1.2國家政策支持由于海南具有經(jīng)濟特區(qū)、國際旅游島、自貿(mào)區(qū)的身份，海南跨境電商物流經(jīng)濟的發(fā)展得到國家政策上的支持，物流業(yè)的發(fā)展享受到很多政策上的照顧，政策優(yōu)勢較為明顯。比如洋浦港提出“以洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為龍頭，努力打造面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工基地”，目前洋浦港已成為我國第四個保稅港區(qū)，享受保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策；海南國際旅游島經(jīng)過幾年的建設，經(jīng)濟得到了很大的增長，帶來客貨運輸量和物流量的增加，同時進一步推動物流業(yè)的快速發(fā)展，由此看出海南跨境電商物流業(yè)的發(fā)展擁有強大而有力的政策保障。4.1.3建設跨境電商成本占據(jù)絕對優(yōu)勢海南省是一個四面臨海的省份，擁有著210多萬平方公里的海洋面積，其海岸線全長就有1618公里。海域條件相當優(yōu)越，避風、水深、回淤少等優(yōu)勢，優(yōu)越的海域條件特別有利于深水港建設，同時投資建設和保養(yǎng)跨境電商的費用遠低于國內(nèi)同等規(guī)模的跨境電商。就如海南跨境電商馬村港區(qū)工程與河北黃驊港工程相比較，海口馬村港年設計吞吐量390萬噸，投資15.9億，而河北驊港總年設計吞吐量3000多萬噸，總投資卻高達一千多億，同等規(guī)模的跨境電商建設在海南僅需要100億。由此看出，在建設跨境電商投資成本上海南占據(jù)絕對的優(yōu)勢。4.2海南跨境電商物流業(yè)所處的劣勢4.2.1整體經(jīng)濟實力相對較弱，跨境電商物流長期需求不足跨境電商物流業(yè)的發(fā)展主要依賴貨物進出口量和工業(yè)品的運輸，由于海南的經(jīng)濟基礎薄弱，尤其工業(yè)短板較為明顯，建省三十年來在經(jīng)濟建設方面雖然得到了很大的發(fā)展，但海南經(jīng)濟總量與國內(nèi)其他省市相比還是較低，如2017年海南工業(yè)增加值僅只有979.33億元，廣東省多達3792.40億元，廣西也有2906.87億元。由于海南工業(yè)總產(chǎn)值的不足，經(jīng)濟總量仍然相差較大，一定程度限制了海南跨境電商物流業(yè)發(fā)展，使跨境電商物流長期需求不足，是制約海南發(fā)展跨境電商物流業(yè)的根本性原因。4.2.2物流基礎設施薄弱物流技術落后是海南港現(xiàn)代物流發(fā)展過程中遇到的主要問題。受資金、信息和技術手段的制約，海南各跨境電商物流建設水平總體不高、企業(yè)的規(guī)模相對較小、服務水平也相對較低；配套的物流體系建設尚不完善，由于投資資金不足，跨境電商各項基礎設施建設不完善，物流業(yè)發(fā)展主要依賴海運，海陸空三方缺乏良好的配合，限制跨境電商物流業(yè)持續(xù)的發(fā)展。4.2.3跨境電商物流專業(yè)人才缺乏海南跨境電商物流的發(fā)展競爭實力不足，國內(nèi)面臨廣西、廣東、香港等跨境電商，國外面臨新加坡、巴生等跨境電商，競爭激烈，特別是在跨境電商物流專業(yè)化人才短缺，差距較大；自由貿(mào)易區(qū)的建設，將以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術與現(xiàn)代化基礎設施設備、協(xié)同一體化，是智慧跨境電商發(fā)展的基礎。另外，跨境電商既是貨物海陸聯(lián)運的樞紐，又是國際商品儲存、集散的分撥中心、物流服務中心等，需要具有豐富的管理經(jīng)驗人才來溝通協(xié)調(diào)、整合企業(yè)內(nèi)外部資源、管理跨境電商物流全部過程的運作。4.3海南跨境電商物流業(yè)經(jīng)營發(fā)展的機遇近幾年來，政府非常重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，國家出臺一系列政策支持代物流業(yè)發(fā)展，如商務部等5部門關于印發(fā)《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》的通知，物流業(yè)被當作現(xiàn)代服務業(yè)中要大力加快發(fā)展的重點領域之一。國務院西部大開發(fā)的“十一五”總體規(guī)劃將北部灣地區(qū)建設成為西南地區(qū)影響力最大的經(jīng)濟區(qū)，不斷發(fā)展西南沿?？缇畴娚探?jīng)濟，促進該區(qū)域的全面開放。十八屆三中全會《決定》提出，推進“一帶一路”的建設，形成全方位開放新格局。海南自由貿(mào)易區(qū)的正式建立，實行高水平的貿(mào)易和投資自由化便利化政策，推動服務貿(mào)易加快發(fā)展，推進航運逐步開放等等；為此海南應抓住契機，充分利用沿?？缇畴娚虄?yōu)勢，開發(fā)臨海工業(yè)區(qū)，進而大力發(fā)展外向型經(jīng)濟，促進海南跨境電商物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，全面提升跨境電商物流的競爭力。4.4海南跨境電商物流業(yè)發(fā)展所面臨的威脅泛北部灣跨境電商群是中國與東盟各國貿(mào)易往來最頻繁的中轉(zhuǎn)站，也是中國大西南地區(qū)的貨物通往東盟國家的最佳通道，多年來各大跨境電商地理位置相近，功能同質(zhì)化，競爭激烈；與廣西的防城港、欽州港、北海港，廣東的湛江港等跨境電商相比，海南跨境電商在總規(guī)模、現(xiàn)代信息化水平、綜合物流園區(qū)建設等方面都相對落后，更不用提現(xiàn)代化的香港跨境電商；由于海南跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對緩慢，導致與廣西、廣東等地的跨境電商差距越來越大，總體上，與國內(nèi)外有知名度的跨境電商相比競爭實力明顯不足。另外隨著構建泛珠三角經(jīng)濟區(qū)域合作、中越建設“兩廊一圈”經(jīng)濟區(qū)的啟動，將對海南跨境電商物流業(yè)提出更高的要求。4.5海南跨境電商物流發(fā)展的SWOT分析為了直觀看到戰(zhàn)略選擇，通過SWOT分析法和AHP方法的結合，對海南跨境電商物流的優(yōu)勢（S）、劣勢（W）、機遇（O）和威脅（T）等各要素的重要性進行定量分析，為其提供明確、清晰的戰(zhàn)略，以便更好的發(fā)展。4.5.1SWOT研究方法簡介SWOT方法是依托SWOT分析框架建構層次結構模型，再用AHP（層次分析法）對企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢（S）及劣勢（W）和外部的機遇（O）及威脅（T）等各要素進行定量分析，從而得出企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。該方法針對傳統(tǒng)的SWOT方法無法對指標重要性進行定量分析的缺陷進行了有效地彌補，提升了決策的準確性與直觀性。4.5.2海南跨境電商物流發(fā)展的SWOT-AHP戰(zhàn)略選擇（1）層次結構模型的構建根據(jù)海南跨境電商物流發(fā)展的SWOT分析，把海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略設為總目標層，優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅設為準則層，具體要素設為方案層，建構海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略層次結構模型，如表1所示。表1海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略層次結構模型目標層準則層方案層海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢（S）天然良港，交通便利（S1優(yōu)越的經(jīng)濟區(qū)位（S2跨境電商物流園區(qū)的支持（S3劣勢（W）腹地經(jīng)濟發(fā)展水平較低（W1缺乏跨境電商物流高端管理人才（W2跨境電商物流信息化程度較低（W3機遇（O）“一帶一路”戰(zhàn)略（O1國際物流園區(qū)建立（O2班列的開通運行（O3海南跨境電商市政府的政策支持（O4威脅（T）沿海跨境電商競爭激烈（T1境外跨境電商的競爭（T2缺乏支撐性臨港產(chǎn)業(yè)（T3（2）層次單排序與一致性檢驗構造好模型，再運用1～9標度法，對準則層較于目標層，方案層較于準則層的各要素重要性進行兩兩相比，其重要性程度按1～9賦值，以此建構判斷矩陣，再進行歸一化處理，進行層次單排序并求出最大特征值λmax，各要素均用CR（一致性檢驗指標）進行一致性檢驗，CR<0.1則表示判斷矩陣的一致性是滿意的。由于計算過程比較繁雜，所以本文利用YAAHP層次分析法軟件進行計算，具體結果見表2。表2海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略的SWOT組判斷矩陣分析結果SWOTSWOT權重一致性指標S11/21/51/30.0777λmax=4.1232W211/71/30.1010O57130.5820CR=0.0462T331/310.2393表3海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略的優(yōu)勢組判斷矩陣分析結果SS1S2S3權重一致性指標S11/31/50.1095λmax=3.0037S311/20.3090S35210.5816CR=0.0036表4海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略的劣勢組判斷矩陣分析結果WWW2W3權重一致性指標W11/51/30.1095λmax=3.0037表5海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略的劣勢組判斷矩陣分析結果WWW2W3權重一致性指標W5120.5816λmax=3.035W331/210.3090CR=0.0036表6海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略的機遇組判斷矩陣分析結果OOOOO權重一致性指標O11/51/31/70.0531λmax=4.1725O5121/50.2023O31/211/50.1259CR=0.0646O75510.6187表7海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略的威脅組判斷矩陣分析結果TT1T2T3權重一致性指標T11/21/50.1125λmax=3.0536T211/50.1786T35510.7089CR=0.0516由于中的一致性指標CR均小于0.1，所有判斷矩陣均通過了一致性檢驗，且表8說明準則層指標影響海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略的重要性強度從大到小依次是：O（0.5820）、T（0.2393）、W（0.1010）、S（0.0777）。（3）戰(zhàn)略層次總排序根據(jù)表層次單排序結果看，可知海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略層次總排序，如表8所示。表8海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略層次總排序指標權重排序天然良港，交通便利（S10.109511優(yōu)越的經(jīng)濟區(qū)位（S20.30905跨境電商物流園區(qū)的支持（S30.58163當?shù)亟?jīng)濟較為落后（W10.109511跨境電商物流信息化程度不高（W20.58164跨境電商物流高端管理人才的缺乏（W30.30905“一帶一路”戰(zhàn)略（O10.053113國際物流園區(qū)建立（O20.20237班列的開通運行（O30.12599海南跨境電商市政府的政策支持（O40.61872沿?？缇畴娚谈偁幖ち遥═10.112510境外跨境電商的競爭（T20.17868缺乏支撐性臨港產(chǎn)業(yè)（T30.70891（4）戰(zhàn)略選擇由上表可知，影響海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略的S、W、O和T等相關要素的差別程度較高。海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略是由各要素綜合作用的結果，令要素的作用大小為力度，各戰(zhàn)略要素的力度計算公式則為：力度=權重×估計強度（1）其中，各要素估計強度采用9級（-4～4）進行賦分，令S和O為正值，W和T為負值，其絕對值大小表明強度大小。最后的結果是相關領域?qū)＜以u分的均值，按（1）計算方案層各要素力度和準則層要素總力度，也就是各要素力度之和，計算結果如表9所示。表9海南跨境電商物流發(fā)展戰(zhàn)略要素評價矩陣指標權重評分力度總力度SS10.109540.43802.2192S0.309020.6180S30.581621.1632WW10.109520.2190-3.1634W0.581642.3264W30.309020.6180OO10.053130.15931.3126O0.202330.6069O0.125920.2518O40.618721.2374TT10.1125-20.2250-0.3082T0.1786-20.3572T30.7089-10.7089據(jù)表9可得，劣勢W的總力度的強度最大，優(yōu)勢S的總力度其次，機遇O的總力度遠高于威脅T的總力度。以S和W的總力度為橫軸，O和T的總力度為縱軸，建立一個坐標系，則4個力度值的位置分別為：S（2.2192，0）、W（-3.1634，0）、O（0，1.3126）、T（0，-0.3082），將各個點進行連接可得到戰(zhàn)略四邊形。根據(jù)4個點的坐標，戰(zhàn)略四邊形的重心坐標P（x，y）的坐標為P（x，y）=（xi/4，上述四邊形的4個區(qū)域分別對應4種戰(zhàn)略：如表10所示。表10SWOT戰(zhàn)略組合內(nèi)部因素外部因素優(yōu)勢（S）劣勢（W）機會（O）SO增長型策略（依靠內(nèi)部優(yōu)勢，利用外部機遇）WO扭轉(zhuǎn)型策略（利用外部機遇，克服內(nèi)部劣勢）威脅（T）WT防御型策略（減少內(nèi)部劣勢，回避外部威脅）ST多元化發(fā)展型策略（依靠內(nèi)部優(yōu)勢，回避外部威脅）四邊形的重心確定著戰(zhàn)略結果的選擇。四邊形的重心在第二象限，所以應該選擇WO戰(zhàn)略，即利用外部機遇，克服內(nèi)部劣勢。因此，海南跨境電商物流業(yè)的發(fā)展應該充分利用外部機會來縮減或彌補內(nèi)部劣勢，以扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，從而最大限度地利用外部環(huán)境中的機會來占有市場。第5章海南跨境電商物流的發(fā)展對策5.1積極拉動臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足客戶的多樣化需求海南跨境電商發(fā)展跨境電商物流，拉動臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其多功能增值業(yè)務能力是必不可少的。海南跨境電商可以通過積極引入糧食、冷鏈等產(chǎn)業(yè)進駐臨港園區(qū)，來培養(yǎng)跨境電商的基礎經(jīng)濟體，并且扶持臨港產(chǎn)業(yè)做大做強。再通過壯大臨港產(chǎn)業(yè)，發(fā)展加工業(yè)等配套產(chǎn)業(yè)，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，構造多元化的產(chǎn)業(yè)群，增強跨境電商的再加工增值能力。要充分發(fā)揮海南跨境電商現(xiàn)有的優(yōu)勢,加強高新技術建設，以跨境電商物流為中心，拉動臨港產(chǎn)業(yè)，滿足客戶的多樣化需求，提高海南跨境電商的競爭力。5.2加強跨境電商物流信息化建設，打造智慧跨境電商伴隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的迅速發(fā)展，如今已是大數(shù)據(jù)的時代