第三屆江蘇省汽車行業(yè)職業(yè)技能大賽考試題庫(kù)大全-上（單選、多選題）

第三屆江蘇省汽車行業(yè)職業(yè)技能大賽考試題庫(kù)大全-上(單選、

多選題)

一、單選題

1.毫米波雷達(dá)的特點(diǎn)有()。

A、探測(cè)距離遠(yuǎn)

B、能識(shí)別道路標(biāo)線

C、交通標(biāo)志

D、交通信號(hào)燈

答案：A

2.汽車維護(hù)一般可分為定期維護(hù)和非定期維護(hù)兩大類，非定期維護(hù)可分為()和免

拆維護(hù)(新型維護(hù)方法)兩類。

A、日常維護(hù)

B、按需維護(hù)

C、一級(jí)維護(hù)

D、二級(jí)維護(hù)

答案：B

3.以下不是豐田普銳斯高壓電池組的組成的是()。

A、電池殼體

B、電池模塊

C、VCU

D、電池管理系統(tǒng)

答案：C

4.智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要通過()準(zhǔn)確感知自身在全局環(huán)境中的相對(duì)位置以及所要行

駛的速度、方向、路徑等信息。

A、定位技術(shù)

B、衛(wèi)星技術(shù)

C、無線技術(shù)

D、導(dǎo)航技術(shù)

答案：A

5.電機(jī)控制器控制板上低壓線束的作用是傳遞()。

A、電池電壓信號(hào)

B、電機(jī)旋變信號(hào)

C、電流傳感器信號(hào)

D、電機(jī)溫度信號(hào)

答案：B

6.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)“三橫兩縱”中“三橫”技術(shù)的是()。

A、車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)

B、信息交互關(guān)鍵技術(shù)

C、基礎(chǔ)支撐技術(shù)

D、車載平臺(tái)技術(shù)

答案：D

7.DC/DC的工作條件：高壓輸入范圍為()。

A、AC290-420V

B、AC3000-400V

GDC290-420V

D、DC300-400V

答案：c

8.PTC加熱器是采用PTC熱敏電阻元件為發(fā)熱源的一種加熱器。PTC熱敏電阻通

常是用半導(dǎo)體材料制成的，它的電阻隨溫度變化而急劇變化，當(dāng)外界溫度降低,

PTC電阻值隨之減小，發(fā)熱量會(huì)()。

A、減小

B、不變

C、增加

D、不確定

答案：C

9.與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比純電動(dòng)汽車的維護(hù)內(nèi)容減少了()。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)

B、冷卻系統(tǒng)維護(hù)

C、動(dòng)力電池維護(hù)

D、充電系統(tǒng)維護(hù)

答案：A

10.()接口的主要作用是通過充電電纜連接交流充電樁，使外部的電能輸入電動(dòng)

汽車充電系統(tǒng)。

A、低壓通信端

B、直流輸出端

C、交流輸入端

D、直流輸入端

答案：C

11.智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)立足于主動(dòng)安全控制，包括()車距控制系統(tǒng)、限

速識(shí)別系統(tǒng)'并線警告系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)'夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)及

綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

A、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

C、汽車電器系統(tǒng)

D、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

答案：A

12.在進(jìn)行高壓斷電時(shí)，首先需關(guān)閉啟動(dòng)(鑰匙)開關(guān)，其次需要()。

A、拔下維修開關(guān)

B、關(guān)閉大燈

C、關(guān)上車門

D、斷開電瓶

答案：D

13.()是指隔板采用的是超細(xì)玻璃棉材料的蓄電池。

A、膠體電池

B、鉛酸電池

GAGM電池

D、超級(jí)電容

答案：C

14.高精度地圖的數(shù)據(jù)主要是實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)交通運(yùn)行數(shù)據(jù)，其更新的頻次需達(dá)到()

級(jí)別

A、10ms

B、1s

C、10s

Dx1min

答案：A

15.智能汽車人機(jī)交互界面包括按鍵選擇、語(yǔ)音對(duì)話、手勢(shì)控制、0等。

A、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)

B、車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)

C、行人狀態(tài)監(jiān)測(cè)

D、道路狀態(tài)監(jiān)測(cè)

答案：A

16.溫度傳感器輸出信號(hào)在輸入ECU之前，()o

A、需要進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換

B、直接控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)

C、需要進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換

D、以上均不對(duì)

答案：C

17.高精地圖的構(gòu)建與高精定位的實(shí)現(xiàn)，是車輛重要的環(huán)境信息來源，具備多維

度'更新及時(shí)、結(jié)果精確到厘米級(jí)的優(yōu)點(diǎn)，最高可達(dá)()。

Ax1cm

Bx10cm

C、20cm

D、50cm

答案:A

18.車輛識(shí)別技術(shù)硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、0、識(shí)別

車牌號(hào)碼的處理機(jī))等。

A、圖像采集設(shè)備

B、聲頻采集設(shè)備

C、超聲波采集設(shè)備

D、無線電設(shè)備

答案：A

19.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過程。該引導(dǎo)

過程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括轉(zhuǎn)向'街道名稱、行

駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過()、顯示器來顯示指令、完成引導(dǎo)。

A、導(dǎo)航器

B、計(jì)數(shù)器

C、計(jì)算器

D、計(jì)時(shí)器

答案：A

20.接車PDI的實(shí)施單位是()。

A、整車廠

B、物流公司

C、銷售商

D、以上都不對(duì)

答案：C

21.以下不屬于純電動(dòng)汽車空調(diào)取暖方式的是()。

A、熱泵式

B、余熱式

C、PTC空氣加熱式

D、PTC水加熱器

答案：B

22.直流直流轉(zhuǎn)換器的英文縮寫是()

A、CPU

B、DC-DC

C、OBC

D、SOC

答案：B

23.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互是指基于車-路、車-后臺(tái)通信，實(shí)現(xiàn)()的獲取以及車輛行

駛與駕駛員操作等數(shù)據(jù)的上傳。

A、導(dǎo)航等輔助信息

B、車輛周邊交通環(huán)境

C、車輛決策信息

D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息

答案：A

24.()不屬于蜂窩移動(dòng)通信應(yīng)用場(chǎng)景。

A、車網(wǎng)通信

B、路云通信

C、人云通信

D、車路通信

答案:D

25.鋰電池工作溫度范圍寬為()。

A、-20℃~60℃

B、-20℃~40℃

C、-10℃~60℃

D、0℃~60℃

答案:A

26.當(dāng)動(dòng)力電池向外充電或放電時(shí)，電池的()執(zhí)行相應(yīng)的操作實(shí)現(xiàn)充電或放電。

A、接觸器

B、繼電器

GPTC

D、總線

答案：A

27.ZigBee技術(shù)是一種()。

A、長(zhǎng)距離雙向無線通信技術(shù)

B、短距離雙向無線通信技術(shù)

C、長(zhǎng)距離單向無線通信技術(shù)

D、短距離單向無線通信技術(shù)

答案：B

28.電動(dòng)汽車發(fā)生嚴(yán)重火勢(shì)時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間0。

A、用滅火器控制火勢(shì)

B、聯(lián)系火警

C、第一時(shí)間逃離車輛前往下風(fēng)處遠(yuǎn)離車輛

D、第一時(shí)間逃離車輛前往上風(fēng)處遠(yuǎn)離車輛

答案：D

29.高壓元件不包括以下哪個(gè)元件()。

A、霍爾元件

B、動(dòng)力電池

C、高壓配電箱

D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成

答案:A

30.智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感

器技術(shù)'()、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建

立的一種系統(tǒng)。

A、電工電子學(xué)

B、電子控制技術(shù)

C、電路控制技術(shù)

D、電力技術(shù)

答案：B

31.激光雷達(dá)比較重要的測(cè)評(píng)參數(shù)不包含()。

A、最大測(cè)距

B、檢測(cè)距離

C、最佳分類測(cè)距

D、激光的波長(zhǎng)

答案:D

32.施行胸外心臟擠壓法搶救時(shí)大約每分鐘擠壓()次。

A、5~10

B、40~50

C、20~30

D、60~80

答案：D

33.普銳斯有()種駕駛模式。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

34.用來估算SOC的方法已經(jīng)出現(xiàn)了很多種，不屬于傳統(tǒng)方法的是0。

A、電流積分法

B、電池內(nèi)阻法

C、放電試驗(yàn)法

D、模糊邏輯理論法

答案：D

35.關(guān)于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的描述，不正確的是()。

A、通信距離遠(yuǎn)

B、通信頻帶寬

C、傳輸延遲小

D、通信線路可靠

答案：C

36.下列哪個(gè)不屬于電機(jī)控制器的作用()。

A、充電

B、能量回收

C、停車

D、倒車

答案:A

37.快充充電連接線一端是藍(lán)色的充電槍，用來連接車輛，另一端是()充電槍。

A、藍(lán)色

B、黑色

C、紅色

D、白色

答案：B

38.車輛在行駛過程中，通過V2X不斷與其它車輛、行人及路邊設(shè)施進(jìn)行通信,

車輛可以基于第三方提供的共享數(shù)據(jù)，提供()智能駕駛功能。

A、轉(zhuǎn)向輔助

B、碰撞預(yù)警

C、限速預(yù)警

D、以上都是

答案:D

39.北汽電子換擋旋鈕左側(cè)的輔助按鍵E+能夠增加的制動(dòng)能量回收強(qiáng)度的最大

檔位是()。

A、1檔

B、2檔

G3檔

D、4檔

答案：C

40.下列哪個(gè)不屬于開關(guān)磁阻電機(jī)控制系統(tǒng)()。

A、永磁轉(zhuǎn)子

B、開關(guān)磁阻電機(jī)

C、功率變換器

D、位置檢測(cè)器

答案：A

41.以下設(shè)備不屬于充放電性能測(cè)試設(shè)備的為()。

A、熱成像儀

B、內(nèi)阻測(cè)試儀

C、溫度沖擊試驗(yàn)箱

D、充放電機(jī)

答案：C

42.以下絕緣安全用具中屬于輔助安全用具的是()。

A、絕緣手套

B、驗(yàn)電器

C、絕緣夾鉗

D、絕緣棒

答案：A

43.人體內(nèi)部電阻中的手臂內(nèi)阻大約為()歐姆。

A、100

B、200

C、500

D、1000

答案：C

44.自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用了各種傳感器，如超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)'

攝像頭等，其中()是唯一受氣候影響最小的，具有全天候特性，是其他傳感器所

不具備的。

A、攝像頭

B、超聲波雷達(dá)

C、激光雷達(dá)

D、毫米波雷達(dá)

答案：D

45.對(duì)于電池輸入輸出電流的監(jiān)控通過()進(jìn)行探測(cè)。

A、電池電流傳感器

B、電池模塊

C、電池殼體

D、電池管理系統(tǒng)

答案：A

46.下列哪個(gè)不是開關(guān)磁阻電機(jī)特點(diǎn)()。

A、定、轉(zhuǎn)子極數(shù)不同

B、轉(zhuǎn)子只由疊片構(gòu)成

C、沒有鐵芯

D、沒有繞組

答案：C

47.()是指測(cè)試車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間通過車載單元、路側(cè)單元進(jìn)行數(shù)據(jù)包收

發(fā)而完成信息通訊。

A、車車通訊

B、車路通訊

C、車人通訊

D、車云端通訊

答案:B

48.援救電氣事故中受傷人員時(shí)，你應(yīng)該放在第一位考慮的問題是()。

A、受傷人員的安全

B、自身的安全

C、設(shè)備的安全

D、電氣事故的原因

答案：B

49.超聲波雷達(dá)主要用于()目標(biāo)物的探測(cè)。

A、短距離

B、中距離

C、長(zhǎng)距離

D、以上均不對(duì)

答案：A

50.DC/DC的低壓使能輸入范圍為()。

A、AC9-14V

B、AC10-12V

C、DC9-14V

D、DC10-12V

答案：C

51.線控制動(dòng)系統(tǒng)可分為()線控制動(dòng)系統(tǒng)。

A、機(jī)械式和電子式

B、機(jī)械式和液壓式

C、液壓式和電子式

D、數(shù)字式和電子式

答案：A

52.流過人體的電流超過()，人體就會(huì)感到發(fā)麻，稱為觸電。

A、1mA

B、10mA

G50mA

Dx5mA

答案:D

53.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)是利用()技術(shù)采集汽車、駕駛員和周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)并

進(jìn)行分析處理，通過提醒駕駛員或執(zhí)行器介入汽車操縱以實(shí)現(xiàn)駕駛安全性和舒適

性的一系列技術(shù)的總稱。

A、環(huán)境感知

B、觸覺感知

C、嗅覺感知

D、聽覺感知

答案:A

54.高精度地圖可以提供道路中特征物(如標(biāo)志牌'龍門架等)的()、尺寸、高精

度位置等信息。

A、輪廓

B、形狀

C、線條

D、模型

答案：B

55.交通標(biāo)識(shí)識(shí)別(TSR)主要是通過安裝在車輛上的()采集道路上的交通標(biāo)識(shí)信

息，傳

送到圖像處理模塊進(jìn)行標(biāo)識(shí)檢測(cè)和識(shí)別，并根據(jù)識(shí)別結(jié)果做出不同的應(yīng)對(duì)措施。

A、攝像頭

B、超聲波

C、投影儀

D、激光

答案：A

56.豐田汽車擁有全球最為先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，它屬于()。

A、串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)

B、并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)

C、混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)

D、輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)

答案：C

57.熱泵式空調(diào)系統(tǒng)在制熱模式下，從()熱源吸熱。

A、低溫的外界空氣

B、高溫的外界空氣

C、低溫的室內(nèi)空氣

D、高溫的室內(nèi)空氣

答案：A

58.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)是基于車輛搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器、

軟件算法，使汽車可以自主通過感知系統(tǒng)與信息終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車-車、車-人、車

-環(huán)境的信息交換，從而

自動(dòng)完成車輛的識(shí)別、感知、()以及控制，最終代替駕駛員操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

A、分析

B、干預(yù)

C、決策

D、推理

答案:C

59.夜視的簡(jiǎn)稱為()。

A、LD、W

B、LKA

C、NV

D、A、VM

答案：C

60.某動(dòng)力電池組內(nèi)部采用3P91S連接方式，單體電池額定電壓為3.7V,動(dòng)力電

池組總電壓為()V。

A、11.1

B、336.7

C、273

D、673

答案：B

61.()是指電池在一定放電制度下，單位時(shí)間內(nèi)輸出的能量，單位為KW。

A、電池的功率

B、電池的效率

C、電池的能量

D、電池的比能量

答案：A

62.當(dāng)整車控制器輸入的傳感器信號(hào)異常時(shí)，需檢測(cè)的內(nèi)容不包括()。

A、傳感器硬件故障

B、觸點(diǎn)故障

C、傳感器供電故障

D、信號(hào)線路故障

答案：B

63.系統(tǒng)集成供應(yīng)商能夠提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和集成、車載信息

系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)和集成的軟硬件供應(yīng)企業(yè)，包括提供()、感知道路環(huán)境、自動(dòng)規(guī)劃

和識(shí)別行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。

A、環(huán)境感知傳感器

B、環(huán)境感知系統(tǒng)

C、車載環(huán)境感知系統(tǒng)

D、環(huán)境感知定位系統(tǒng)

答案：C

64.()是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速操作，其他駕駛操作都

由人完成。

A、駕駛輔助(DA)

B、部分自動(dòng)駕駛(PA)

C、有條件自動(dòng)駕駛(CA)

D、高度自動(dòng)駕駛(HA)

答案：B

65.裝有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的汽車，當(dāng)車身發(fā)生前仰時(shí)，該系統(tǒng)調(diào)整的是汽車前

照燈()。

A、橫向角度

B、縱向角度

C、橫向與縱向角度

D、以上均不對(duì)

答案：B

66.圖像分割方法中以像素與其周圍像素的相似度作為切割標(biāo)準(zhǔn)的方法稱為()。

A、閾值分割法

B、區(qū)域分割法

C、邊緣分割法

D、以上均不對(duì)

答案：B

67.疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是利用駕駛員的()、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員

的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行提示報(bào)警和采取相應(yīng)措施的裝置，是對(duì)行車安全給予主動(dòng)智

能的安全保障系統(tǒng)。

A、面部特征

B、心理特征

C、生理特征

D、健康特征

答案：A

68.電池的控制管理不包括()。

A、電池的充電控制管理

B、電池的放電控制管理

C、電池的均衡控制管理

D、電池的老化控制管理

答案：D

69.動(dòng)力電池內(nèi)部的CAN節(jié)點(diǎn)不包括()。

A、低壓控制盒1、低壓控制盒2

B、VCU

C、主控盒、高壓盒

D、外部VCU進(jìn)行通訊的通訊端口。

答案：B

70.某動(dòng)力電池組內(nèi)部采用3P91s連接方式，單體電池額定容量為42Ah,動(dòng)力電

池組額定容量為()。

A、14Ah

B、42Ah

C、126Ah

D、3822Ah

答案：C

71.駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)方向盤所使用的力矩較小，扭矩傳感器的信號(hào)幅值變化也較小，

在()上下波動(dòng)。

A、2.5V

B、3.5V

C、3V

D、5V

答案:A

72.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段主要以無線語(yǔ)音、數(shù)字通訊和()為平臺(tái)。

A、信號(hào)接收設(shè)備

B、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)

C、室內(nèi)定位系統(tǒng)

D、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)

答案：B

73.激光雷達(dá)以激光作為載波，激光是光波段電磁輻射,波長(zhǎng)比微波和毫米波Oo

A、長(zhǎng)

B、短

C、一樣長(zhǎng)

D、以上均不對(duì)

答案：B

74.充電系統(tǒng)的慢充系統(tǒng)目前使用()電源進(jìn)行充電。

A、交流220V

B、交流380V

G直流220V

D、直流380V

答案：A

75.CAN總線采用的通信模式是()。

A、單主通信模式

B、雙主通信模式

C、多主通信模式

D、無主通信模式

答案：C

76.智能汽車常用的環(huán)境感知傳感器有()、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)

和紅外線傳感器等。

A、視覺傳感器

B、化學(xué)傳感器

C、聽覺傳感器

D、氣敏傳感器

答案：A

77.目前，電子油門已經(jīng)大量應(yīng)用，凡具備()功能的車輛都配備有電子油門。

A、自動(dòng)緊急制動(dòng)

B、定速巡航

C、盲區(qū)監(jiān)視

D\抬頭顯ZF

答案：B

78.對(duì)于某些新能源汽車，冬天開暖風(fēng)時(shí)若馬上打開鼓風(fēng)機(jī)，此時(shí)吹出的是冷空

氣而不是想要的暖風(fēng)。因此，鼓風(fēng)機(jī)要在()溫度到一定值時(shí)，才能逐步轉(zhuǎn)向正常

工作。

A、散熱器

B、冷凝器

C、蒸發(fā)器

D、PTC加熱器

答案：D

79.根據(jù)外殼形式，不屬于鋰電池分類的是()。

A、圓柱形電芯

B、矩形電芯

C、方形電芯

D、軟包裝系列

答案：B

80.空調(diào)加熱器的英文縮寫()。

A、DC-DC

B、VCU

C、BMS

D、PTC

答案：D

81.以下不屬于整車控制器獲取的信號(hào)的是()。

A、扭矩傳感器信號(hào)

B、加速踏板信號(hào)

C、制動(dòng)踏板信號(hào)

D、快充充電確認(rèn)信號(hào)

答案：A

82.一般情況下，激光雷達(dá)激光發(fā)射器越多，需要處理的數(shù)據(jù)越()。

A、多

B、少

C、不影響

D、以上均不對(duì)

答案：A

83.經(jīng)過人體的電流達(dá)到大約()時(shí)，被認(rèn)為是“致命值”。

A、10mA

B、50mA

Cx80mA

D、100mA

答案：C

84.自動(dòng)駕駛汽車屬于智能汽車，是其中L3—L5級(jí)別的智能汽車，該級(jí)別的智能

汽車是能夠執(zhí)行完整()的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能車。

A、動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)

B、靜態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)

C、復(fù)雜駕駛?cè)蝿?wù)

D、簡(jiǎn)單駕駛?cè)蝿?wù)

答案：A

85.下列()項(xiàng)屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能決策層。

A、協(xié)同控制

B、行人識(shí)別

C、安全預(yù)警控制

D、攝像雷達(dá)

答案:B

86.自動(dòng)駕駛汽車是集感知、決策和控制等功能于一體的自主交通工具，其中，

感知系統(tǒng)代替人類駕駛員的視、聽、觸等功能，融合攝像機(jī)、雷達(dá)等傳感器采集

的海量交通環(huán)境數(shù)據(jù)，精確識(shí)別各類交通元素，為自動(dòng)駕駛汽車()提供支撐。

A、決策系統(tǒng)

B、感知系統(tǒng)

C、控制系統(tǒng)

D、導(dǎo)航系統(tǒng)

答案:A

87.三元鋰電池的充電截止電壓、放電截止電壓分別為()。

A、4.2V左右、2.5V左右

B、4.2V左右、3.2V左右

C、4.2V左右，3.7V左右

D、3.2V左右，2.7V左右

答案:A

88.動(dòng)力電池漏電檢測(cè)判定不漏電的標(biāo)準(zhǔn)是：等于或高于()被認(rèn)為是不漏電。

A、100Q/V

B、500Q/V

C、1000Q/V

D、2000Q/V

答案：B

89.下列選項(xiàng)中不屬于智能汽車預(yù)警系統(tǒng)的功能的是()。

A、前向碰撞預(yù)警

B、車道偏離預(yù)警

G胎壓監(jiān)測(cè)

D、自動(dòng)報(bào)警

答案：D

90.高壓高溫液體制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流，壓力和溫度()o

A、急劇上升

B、略有上升

C、略有下降

D、急劇下降

答案：D

91.純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)不包括()組成。

A、動(dòng)力電池

B、圖壓電源系統(tǒng)

C、用電設(shè)備

D、蓄電池

答案：D

92.與主動(dòng)紅外成像技術(shù)相比，被動(dòng)紅外成像技術(shù)Oo

A、采用LED、紅外燈光源

B、過度依賴物體熱量

C、價(jià)格適中

D、采用紅外激光光源

答案：B

93.使用感應(yīng)電機(jī)的主要有()。

A、特斯拉

B、豐田普銳斯

G比亞迪秦

D、北汽

答案:A

94.以下不屬于信息采集系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的是()。

A、總線式

B、分布式信息采集系統(tǒng)

C、集中控制式

D、一主多從的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

答案：A

95.以下情況不會(huì)引起車輛在坡道上溜車的是()。

A、駕駛員在坡道上進(jìn)行車輛起步

B、駕駛員在坡道上停車時(shí)拉起手剎

C、駕駛員在坡道上行車時(shí)制動(dòng)踏板與加速踏板均未踩下

D、駕駛員在坡道上行車時(shí)踩下的加速踏板深度較淺

答案：B

96.智能網(wǎng)聯(lián)汽車集中運(yùn)用了汽車工程、人工智能、計(jì)算機(jī)、微電子、自動(dòng)控制'

通信與平

臺(tái)等技術(shù)，是一個(gè)集()、規(guī)劃決策、控制執(zhí)行、信息交互等于一體的高新技術(shù)綜

合體，擁有相互依存的價(jià)值鏈、技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈體系。

A、環(huán)境感知

B、傳感器技術(shù)

C、多媒體技術(shù)

D、信息技術(shù)

答案：A

97.下列不屬于電擊電氣事故后果的是()。

A、化學(xué)效應(yīng)

B、熱效應(yīng)

C、電擊效應(yīng)

D、輻射效應(yīng)

答案：D

98.電池外表應(yīng)標(biāo)明安全警告不包括以下哪個(gè)()。

A、僅可使用專用充電器

B、不可靠近火源

C、嚴(yán)禁短路

D、不可在戶外使用

答案：D

99.在下列選項(xiàng)中，（）項(xiàng)不是汽車技術(shù)發(fā)展的“四化”。

A、智能化

B、低碳化

C、電動(dòng)化

D、共享化

答案：B

100.汽車網(wǎng)絡(luò)中大多采用（）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。

A、總線型

B、星型

C、環(huán)型

D、樹型

答案：A

101.倒車燈繼電器控制的內(nèi)容不包括（）。

A、倒車燈

B、倒車?yán)走_(dá)

C、倒車驅(qū)動(dòng)

D、倒車影像

答案：C

102.系統(tǒng)集成供應(yīng)商能夠提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和集成、車載信息

系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)和集成的軟硬件供應(yīng)企業(yè)，包括提供()自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)

巡航系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)等。

A、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)

B、防滑系統(tǒng)

C、無人駕駛系統(tǒng)

D、HUD系統(tǒng)

答案：A

103.感應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子不包括下列哪個(gè)部件()。

A、短路環(huán)

B、轉(zhuǎn)子鐵芯

C、永磁體

D、轉(zhuǎn)軸

答案：C

104.智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達(dá)系統(tǒng)由收發(fā)天線、收發(fā)前端、信號(hào)處理模塊、汽車控

制裝置和報(bào)警模塊組成()等。

A、收發(fā)天線

B、接收電源

C、接收器

D、掃描儀

答案:A

105.高精度地圖幫助各種傳感器更好的完成對(duì)環(huán)境的感知，為自動(dòng)駕駛汽車提供

更完備豐富的周邊環(huán)境信息和更精確的定位，也可以視為是一種特殊形式的傳感

器，可視為自動(dòng)駕駛汽車先驗(yàn)知識(shí)積累形成的()，對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛具有重要的

作用，是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

A、短期記憶

B、長(zhǎng)期記憶

C、實(shí)時(shí)計(jì)算

D、離線計(jì)算

答案：B

106.在進(jìn)行高壓斷電時(shí)，需要先()。

A、拔下維修開關(guān)

B、關(guān)閉啟動(dòng)開關(guān)(鑰匙開關(guān))

C、斷開電瓶負(fù)極

D、關(guān)上車門

答案:B

107.下列哪個(gè)部件不屬于電機(jī)控制器()。

A、屏蔽板組件

B、IGBT模塊組件

C、圖壓接觸器

D、三相插接件

答案:C

108.以下不屬于熱泵式空調(diào)部件的是()o

A、壓縮機(jī)

B、冷凝器

C、蒸發(fā)器

D、PTC

答案：D

109.汽車線控技術(shù)是將駕駛員的操縱意圖和動(dòng)作，經(jīng)過特定傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)?)，再

通過電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機(jī)構(gòu)。

A、電信號(hào)

B、電壓信號(hào)

C、電流信號(hào)

D、相位信號(hào)

答案：A

110.()不屬于動(dòng)力電池解液漏液的判定方法。

A、大量漏液肉眼可以看到

B、少量漏液部位潮濕或留下乳白狀斑跡

C、聞到刺激性氣味代表漏液

D、用手感知?jiǎng)恿﹄姵赝鈿さ谋砻?/p>

答案：D

111.充電指示燈顯示狀態(tài)為“綠色且閃爍”，可能原因?yàn)?)。

A、未充電

B、充電完成

C、正在充電

D、充電故障

答案：C

112.超聲波雷達(dá)不具備的特點(diǎn)有()。

A、探測(cè)距離為5~10米

B、對(duì)色彩、關(guān)照度非常敏感

C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

D、成本低、體積小

答案：B

113.動(dòng)力電池組內(nèi)通常存儲(chǔ)著電能，在下列()情況下動(dòng)力電池組帶的是高壓電。

A、在任何時(shí)候，即使車輛已經(jīng)斷電

B、在電池的荷電量(SOC)下降到低于40%之前

C、在電池的荷電流(S0C)下降到低于20%之前

D、只有當(dāng)高壓電池繼電器閉合，且READY為0N時(shí)

答案：A

114.中控信息娛樂系統(tǒng)不能正常開機(jī)的原因最不可能的是()。

A、保險(xiǎn)損壞

B、蓄電池電壓過低

C、中控臺(tái)故障

D、存儲(chǔ)設(shè)備連接不正確

答案：D

115.為了進(jìn)行圖像處理，應(yīng)當(dāng)先消除圖像中的噪聲和不必要的像素，這一過程稱

為()

A、編碼

B、壓縮

C、前處理

D、后處理

答案：c

116.電機(jī)按照運(yùn)行的方式分，不包括哪個(gè)電機(jī)()。

A、靜止電機(jī)

B、旋轉(zhuǎn)電機(jī)

C、直線電機(jī)

D、高壓電機(jī)

答案：D

117.新能源汽車交流充電過程中哪個(gè)信號(hào)用來判斷充電功率()o

A、CC對(duì)地電阻

B、CP

GPWM信號(hào)

D、允許充電信號(hào)

答案：A

118.電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)一般是指對(duì)()和絕緣四種物理量的監(jiān)測(cè)。

A\電壓'電流'溫度

B、電壓、電流、電阻

C、電阻、電流、溫度

D、電壓、電阻、溫度

答案：A

119.雨天測(cè)試激光雷達(dá)時(shí)，雨量增大，激光雷達(dá)的探測(cè)距離會(huì)()。

A、增加

B、減小

C、不影響

D、以上均不對(duì)

答案:B

120.由于自動(dòng)駕駛汽車無法像人類駕駛員一樣能夠準(zhǔn)確感知障礙物、可行駛區(qū)域

和交通標(biāo)志標(biāo)線等交通環(huán)境信息，因此需要()、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖等將自

動(dòng)駕駛汽車與周邊交通環(huán)境有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超視距感知，降低車載感知傳感器計(jì)

算壓力。

A、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

C、底盤電控系統(tǒng)

D、車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

答案：A

121.IMU的缺點(diǎn)是()誤差，通常誤差越小的IMU,所使用的慣導(dǎo)系統(tǒng)也越精密，

價(jià)格也越昂貴。

A、測(cè)量

B、接收

C、累積

D、分析

答案：C

122.以下不屬于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的是()。

A、扭矩傳感器

B、車速傳感器

C、助力電機(jī)

D、渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)

答案:B

123.自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)是指車輛在非自適應(yīng)巡航的情況下正常行駛，如車

輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況或與前車及行人距離小于安全距離時(shí)()進(jìn)行剎車避免或減

少追尾等碰撞事故的發(fā)生，從而提高行車安全性的一種技術(shù)。

A、主動(dòng)

B、被動(dòng)

C、提示

D、輔助

答案:A

124.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的英文縮寫是()，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合。

A、ICV

B、VICS

C、RFID

D、ITS

答案:A

125.規(guī)格為690V70A,允許的最高電壓為為690V,最大電流為10A的是()。

A、DC/DC熔斷器

B、空調(diào)壓縮機(jī)熔斷器

C、PTC熔斷器

D、車載充電機(jī)熔斷器

答案:A

126.車載傳感器中，()更能適應(yīng)較為惡劣的天氣

A、倒車?yán)走_(dá)

B、毫米波雷達(dá)

C、激光雷達(dá)

D、視覺傳感器

答案：B

127.北汽有四個(gè)高壓附件分別為：電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)PTC加熱器、車載充電

機(jī)和()。

A、動(dòng)力電池

B、DC/DC

C、電機(jī)控制器

D、轉(zhuǎn)向助力電機(jī)

答案：B

128.新能源純電動(dòng)汽車中DC-DC的主要作用是()。

A、將12V升壓為動(dòng)力電池需要電壓

B、將動(dòng)力電池高電壓轉(zhuǎn)化為約14V低電壓

C、進(jìn)行穩(wěn)壓

D、進(jìn)行充電

答案：B

129.關(guān)于動(dòng)力電池的內(nèi)阻，以下說法正確的是()。

A、電池內(nèi)阻和電池兩端的電壓成正比

B、電池內(nèi)阻和流過外電路的電流大小成反比

C、電池內(nèi)阻會(huì)隨著使用條件變化產(chǎn)生變化

D、電池內(nèi)阻是一個(gè)固定不變的值

答案：C

130.下列新車交付檢查項(xiàng)目中不屬于配備檢查的是()。

A、檢查銘牌有無粘貼

B、檢查隨車工具是否齊全

C、檢查隨車資料是否齊全

D、檢查胎壓是否正常

答案：D

131.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，是利用安裝在車輛上的傳感、通信、決策及執(zhí)行等裝置，

()駕駛員'車輛及其行駛環(huán)境，并通過信息和運(yùn)動(dòng)控制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕

駛?cè)蝿?wù)或主動(dòng)避免碰撞危害的各類系統(tǒng)的總稱。

A、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

B、間斷監(jiān)測(cè)

C、環(huán)境監(jiān)測(cè)

D、臨時(shí)監(jiān)測(cè)

答案：A

132.環(huán)境識(shí)別、()兩個(gè)層面的技術(shù)突破只是解決了復(fù)雜環(huán)境中人機(jī)協(xié)同共駕能力

不足問題的有效性，為保障智能車上路的可靠性，還需建設(shè)面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的

中國(guó)駕駛員人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)庫(kù)為底層支撐層。

A、路徑規(guī)劃

B、感知定位

C、決策控制

D、地圖導(dǎo)航

答案：C

133.慢充充電也稱為交流充電或常規(guī)充電方式，指用()將電動(dòng)汽車和交流充電裝

置連接進(jìn)行充電的方式。

A、直流充電樁

B、充電連接線

C、快充充電線

D、慢充充電樁

答案:B

134.連接快充口到高壓盒之間的線束是()。

A、慢充線束

B、快充線束

C、電機(jī)控制器電纜

D、高壓附件線束

答案:B

135.電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)不需要以下哪個(gè)部件()

A、換擋撥桿

B、差速器

C、半軸

D、主減速器

答案:A

136.高精度地圖的精度能夠達(dá)到()，數(shù)據(jù)維度不僅增加了車道屬性相關(guān)數(shù)據(jù)，還

有高架物體'防護(hù)欄、路邊地標(biāo)等大量目標(biāo)數(shù)據(jù)，能夠明確區(qū)分車道線類型、路

邊地標(biāo)等細(xì)節(jié)。

A、厘米級(jí)別

B、米級(jí)別

C、5米級(jí)別

D、毫米級(jí)

答案:A

137.車載充電系統(tǒng)將電動(dòng)汽車外部的能量轉(zhuǎn)化為()的能量?jī)?chǔ)存起來。

A、動(dòng)力電池

B、蓄電池

C、高壓控制盒

D、DC/DC

答案：A

138.下列哪個(gè)不是電機(jī)定子主要組成部分()。

A、勵(lì)磁繞組

B、換向器

G機(jī)座

D、主磁極

答案：B

139.通過人體的電流越大危險(xiǎn)性越大，根據(jù)人體狀態(tài)，可將通過的電流分為三個(gè)

逐級(jí)提升的級(jí)別：（）。

A、感知電流一擺脫電流一室顫電流

B、擺脫電流一感知電流一室顫電流

C、室顫電流一擺脫電流一感知電流

D、感知電流一室顫電流一擺脫電流

答案：A

140.視覺傳感器主要由光源'鏡頭、（）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器'圖像處理器、圖像存儲(chǔ)器

等組成。

A、圖形寄存器

B、圖像傳感器

C、圖形傳感器

D、圖像轉(zhuǎn)換器

答案：B

141.純電動(dòng)汽車中一般應(yīng)用真空壓力傳感器的系統(tǒng)是（）。

A、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

B、空調(diào)系統(tǒng)

GABS系統(tǒng)

D、電動(dòng)真空助力系統(tǒng)

答案：D

142.高精地圖制作的第一步，往往通過采集車的實(shí)地采集完成，采集的核心設(shè)備

為()，通過激光的反射形成環(huán)境點(diǎn)云從而完成對(duì)環(huán)境各對(duì)象的識(shí)別。

A、毫米波雷達(dá)

B、超聲波雷達(dá)

C、激光雷達(dá)

D、視覺傳感器

答案：C

143.體內(nèi)通過的電流達(dá)到大約()時(shí)，到達(dá)了導(dǎo)出電流的極限，人體開始收縮，電

流的直流時(shí)間也相應(yīng)增加。

A、10mA

B、20mA

C、30mA

D\40mA

答案:A

144.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信定位和地圖技術(shù)，包括數(shù)臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間信息共享

與協(xié)同控制所必須的()，移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及高精度定位技術(shù)，高精地圖

及局部場(chǎng)景構(gòu)建技術(shù)。

A、通信保障技術(shù)

B、控制執(zhí)行技術(shù)

C、車輛控制技術(shù)

D、PID控制技術(shù)

答案：A

145.整車裝配半軸時(shí)，需保證半軸中心平行于減速器()。

A、輸出軸

B、差速器中心

C、輸入軸

D、殼體

答案:B

146.純電動(dòng)汽車車載充電機(jī)效率在滿載時(shí)能夠大于()，工作過程中有較多熱量產(chǎn)

生，因此采用風(fēng)冷方式。

A、60%

B、70%

C、90%

D、80%

答案：C

147.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車中車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)的是()。

A、環(huán)境感知技術(shù)

B、智能決策技術(shù)

C、信息安全技術(shù)

D、控制執(zhí)行技術(shù)

答案：C

148.在電解液中加入某些物質(zhì)使電解液變成膠態(tài)，這種電池稱為()。

A、膠體電池

B、鉛酸電池

GAGM電池

D、超級(jí)電容

答案：A

149.車道保持輔助(LKA)系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它可以在車道偏

離預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對(duì)剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。如果車輛識(shí)別到接近的標(biāo)

記線并可能脫離行駛車道，會(huì)通過()的振動(dòng)，或者聲音來提請(qǐng)駕駛員注意。

A、方向盤

B、發(fā)動(dòng)機(jī)

C、車輛

D、輪胎

答案：A

150.DC/DC變換器的輸入是一個(gè)已經(jīng)經(jīng)過濾波之后的()。

A、交流電壓

B、直流電壓

C、半波電壓

D、整流電壓

答案：B

151.接觸器與繼電器原理一樣，主要是()不同。

A、觸點(diǎn)容量

B、觸點(diǎn)彈性

C、通過電壓

D、自身電阻

答案：A

152.下列是新能源汽車廠家遠(yuǎn)程控制平臺(tái)用戶服務(wù)網(wǎng)后臺(tái)使用人員的是()o

A、新能源汽車車主

B、廠家遠(yuǎn)程控制平臺(tái)維護(hù)人員

C、新能源汽車銷售人員

D、新能源汽車維修工

答案：B

153.純電動(dòng)汽車的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型是()。

A、直流無刷電機(jī)

B、開關(guān)磁阻電機(jī)

C、永磁同步電機(jī)

D、感應(yīng)電機(jī)

答案：C

154.磁感的作用是()。

A、增大強(qiáng)度

B、減小電阻

C、增強(qiáng)絕緣

D、提高磁通效率

答案：D

155.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛路徑識(shí)別對(duì)象的是()。

A、道路交通標(biāo)線

B、行車道邊緣線

C、人行橫道線

D、交通信號(hào)燈

答案：D

156.車道偏離預(yù)警的簡(jiǎn)稱為()。

A、LDW

B、BSD

C、FCW

D、AVM

答案：A

157.以下不是超級(jí)電容的名稱的是()。

A、電化學(xué)電容器

B、物理電容

C、雙電層電容器

D、法拉電容

答案：B

158.如果當(dāng)前正在充電，則可以登錄手機(jī)APP查看充電剩余時(shí)間，電池圖標(biāo)會(huì)動(dòng)

態(tài)的變化顯示正在充電，如果SOC達(dá)到()，則自動(dòng)彈屏提示充電已充滿。

A、90%

B、95%

C、98%

D、100%

答案：C

159.純電動(dòng)汽車部分高壓電纜統(tǒng)一采用()線束。

A、紅色

B、黃色

C、橙色

D、粉色

答案:C

160.車載傳感器主要有車輪轉(zhuǎn)速傳感器、加速度傳感器、()、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器'

超聲

波雷達(dá)、激光雷達(dá)'毫米波雷達(dá)等。

A、定位儀

B、微機(jī)械陀螺儀

C、傳感器

D、車載電腦

答案:B

161.純電動(dòng)汽車加速踏板位置傳感器類型是()，它的應(yīng)用為自動(dòng)駕駛提供了便利。

A、電位計(jì)式

B、光電式

C、霍爾式

D、磁感應(yīng)式

答案:C

162.一般說來汽車維護(hù)作業(yè)一般占維修企業(yè)()左右的工作量。

A、10%

B、30%

C、70%

D、90%

答案：c

163.動(dòng)力電池的電流監(jiān)測(cè)是通過在主線路中串接()來進(jìn)行的。

A、電流傳感器

B、電壓傳感器

C、電阻傳感器

D、電感

答案：A

164.汽車CAN總線采用()作為傳輸介質(zhì)，是一種()總線。

A、雙絞線，多主

B、雙絞線，單主多從

C、單線，多主

D、單線，單主多從

答案：A

165.毫米波雷達(dá)從優(yōu)化到大量生產(chǎn)，以及安裝校準(zhǔn)，都需要對(duì)雷達(dá)性能進(jìn)行規(guī)范

化'標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)及診斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)毫米波雷達(dá)的發(fā)射機(jī)性能、回波接收性能以及

抗擾能力的測(cè)試。毫米波雷達(dá)的測(cè)試主要是從兩方面進(jìn)行的：射頻信號(hào)的性能測(cè)

試()。

A、功能測(cè)試

B、延時(shí)測(cè)試

C、結(jié)構(gòu)性測(cè)試

D、隨機(jī)測(cè)試

答案：A

166.以下不屬于整車控制系統(tǒng)故障類保護(hù)功能的是()。

A、故障診斷

B、故障修復(fù)

C、故障報(bào)警

D、故障碼存儲(chǔ)

答案：B

167.關(guān)于激光雷達(dá)說法錯(cuò)誤的是()。

A、全天候工作，不受白天和黑夜光照條件的限制

B、可以獲得目標(biāo)反射的幅度'頻率和相位等信息

C、不受大氣和氣象限制

D、抗干擾性能好

答案：C

168.智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制系統(tǒng)主要包括車輛的橫向控制：轉(zhuǎn)向；縱向控制：加速、

制動(dòng)；()：轉(zhuǎn)向燈、大燈以及檔位等底層功能，其直接決定了車輛的安全性和舒

適性。

A、執(zhí)行器

B、底層控制

C、傳感器

D、車載系統(tǒng)

答案：B

169.車載通信的模式，依據(jù)通信的覆蓋范圍可分為車內(nèi)通信、()和廣域通信。

A、車外通信

B、車際通信

C、車外網(wǎng)聯(lián)

D、車內(nèi)互聯(lián)

答案：B

170.以下屬于電動(dòng)汽車中度故障點(diǎn)是()。

A、真空泵供電故障

B、真空泵壓力傳感器信號(hào)失效

C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變信號(hào)失效

D、車輛靜態(tài)上電異常

答案：C

171.對(duì)于減速驅(qū)動(dòng)橋的初次保養(yǎng)，減速器磨合后，建議()km或3個(gè)月更換潤(rùn)滑

油。

A、1000

B、3000

G5000

D、10000

答案:B

172.7KW充電盒、對(duì)外放電插排的插槍上CC對(duì)PE的阻值分別是多少()o

A、680Q、2000Q

B、2000Q、6800

C、220Q、6800

D、220Q、20000

答案：D

173.新能源汽車動(dòng)力電池接觸器由以下()控制。

A、12V電路

B、高壓電路

C、工作電壓為動(dòng)力電池組電壓的電路

D、工作電壓為動(dòng)力電池組電壓50%的電路

答案：A

174.()是直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的最小單元，包括正極、負(fù)極、電解液、外殼

等。

A、B-B0X

B、ModuIe

CvPack

D、CelI

答案：D

175.自動(dòng)駕駛領(lǐng)域常利用()實(shí)現(xiàn)車輛定位。

A、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

B、衛(wèi)星定位系統(tǒng)

C、視覺傳感器

D、卡爾曼濾波器綜合衛(wèi)星定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

答案：D

176.電動(dòng)機(jī)上安裝的旋變傳感器用于檢測(cè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)位置，相當(dāng)于燃油

車上的()。

A、凸輪軸位置傳感器

B、氧傳感器

C、曲軸位置傳感器

D、進(jìn)氣壓力溫度傳感器

答案：C

177.汽車伺服制動(dòng)系統(tǒng)主要采用式伺服制動(dòng)系統(tǒng)0。

A、電機(jī)助力

B、液壓助力

C、機(jī)械助力

D、真空助力

答案：D

178.純電動(dòng)汽車()是新能源電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的高壓電大電流分配

單元。

A、高壓控制盒

B、車載充電機(jī)

C、DC/DC

D、動(dòng)力電池

答案：A

179.自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)主要包括信號(hào)輸入元件、執(zhí)行元件和空調(diào)ECU,下列不屬

于信號(hào)輸入

元件的是()。

A、壓縮機(jī)離合器

B、空調(diào)壓力傳感器

C、車內(nèi)溫度傳感器

D、蒸發(fā)器溫度傳感器

答案：A

180.帶高低壓互鎖的高壓插頭，高壓端子的針腳要比低壓端子的針腳()。

A、長(zhǎng)

B、短

C、一樣長(zhǎng)

D、不一定

答案：A

181.通過充電電纜連接給整車充電的模式叫做()。

A、換電模式

B、無線充電模式

C、傳導(dǎo)充電模式

D、遠(yuǎn)程充電模式

答案：C

182.純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)可以分為動(dòng)力電池充電系統(tǒng)及()兩部分。

A、低壓蓄電池充電系統(tǒng)

B、直流快充系統(tǒng)

C、交流慢充系統(tǒng)

D、車載充電機(jī)

答案：A

183.下列哪個(gè)不屬于電機(jī)控制器的作用（）o

A、充電

B、能量回收

C、停車

D、倒車

答案：A

184.高壓上下電控制不包括（）。

A、預(yù)充繼電器吸合/斷開時(shí)間

B、主繼電器吸合/斷開時(shí)間

C、整車控制器上電

D、電機(jī)控制器上電

答案：C

185.當(dāng)人觸電時(shí)，（）的路徑是最危險(xiǎn)的。

A、左手到前胸

B、右手到腳

C、右手到左手

D、右腳到右腳

答案：A

186.車輛測(cè)試過程中所處的地理環(huán)境、天氣、道路、交通狀態(tài)及車輛狀態(tài)和時(shí)間

等要素的集合叫做()。

A、測(cè)試場(chǎng)景

B、測(cè)試動(dòng)態(tài)

C、測(cè)試任務(wù)

D、測(cè)試規(guī)程

答案:A

187.對(duì)于純電動(dòng)汽車，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于()檔位時(shí)，車輛可以行駛。

A、LOCK

B、ON

C、ACC

D、START

答案：B

188.電池管理系統(tǒng)的縮寫是0。

A、BMS

B、BNS

GVCU

D、CAN

答案：A

189.()是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，特定環(huán)境下系統(tǒng)會(huì)向駕駛員提出相

應(yīng)請(qǐng)求，

駕駛員可以對(duì)系統(tǒng)請(qǐng)求不進(jìn)行響應(yīng)。

A、駕駛輔助(DA)

B、部分自動(dòng)駕駛(PA)

C、有條件自動(dòng)駕駛(CA)

D、高度自動(dòng)駕駛(HA)

答案：D

190.車輛識(shí)別技術(shù)硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測(cè)車輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)

備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別車牌號(hào)碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))等，其軟件核

心包括()、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。

A、車牌定位算法

B、車輛定位算法

C、車牌軌跡算法

D、車牌路徑算法

答案:A

191.當(dāng)每相繞組為兩個(gè)線圈串聯(lián)，繞組的始端之間相差60°空間角時(shí)，產(chǎn)生的

旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)具有()。

A、一對(duì)極

B、二對(duì)極

C、三對(duì)極

D、四對(duì)極

答案：B

192.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫是()，又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將汽

車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(CCS)和車輛前向撞擊報(bào)警FCW)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，自適應(yīng)

巡航控制不但具

有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)汽車前方的道路交通

環(huán)境。

A、ACC

B、FCW

C、LDW

D、AEB

答案：A

193.人工智能和高級(jí)機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的應(yīng)用，衍生出一系列創(chuàng)新的智能系統(tǒng)，提升

了()、周邊設(shè)備、應(yīng)用和服務(wù)等數(shù)據(jù)處理能力，并構(gòu)建了更加完善的城市交通信

息系統(tǒng)。

A、智能汽車

B、越野汽車

C、普通汽車

D、小型汽車

答案：A

194.采用的真空泵形式是()。

A、搖擺式活塞泵

B、隔膜式真空泵

C、葉片泵

D、離心泵

答案：A

195.在車輛系統(tǒng)中，高壓系統(tǒng)線束和插頭均為()。

A、綠色

B、藍(lán)色

C、紅色

D、橙色

答案：D

196.試乘試駕時(shí)可填寫()表對(duì)該款純電動(dòng)汽車進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。

A、PDI檢查表

B、接車單

C、試乘試駕評(píng)價(jià)表

D、試駕協(xié)議

答案：C

197.激光雷達(dá)在測(cè)量物體距離和表面形狀上的精確度一般達(dá)到()。

A、毫米級(jí)

B、厘米級(jí)

C、米級(jí)

D、以上均不對(duì)

答案：B

198.()是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。動(dòng)力電池能量密度越大,

儲(chǔ)存同樣多的能量時(shí)自身體積越小。

A、能量密度

B、能量

G功率

D、功率密度

答案：A

199.AGNI密封鉛蓄電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為()o

Ax1.29-1.3g/cm3

B、1.2-1.32g/cm3

C、1.29-1.31g/cm3

D\1.2-1.3g/cm3

答案：C

200.銀氫電池放電時(shí)，一般的放電截止電壓都在()左右。

A、0.8V

B、0.9V

C、1.1V

D、1.0V

答案：B

201.以下屬于中級(jí)慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是()。

A、GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)

B、導(dǎo)彈導(dǎo)引頭

C、光學(xué)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)

D、消費(fèi)電子類產(chǎn)品

答案:A

202.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的主要功能是基于特定的信息控制車速與前方車輛運(yùn)

動(dòng)狀況相適應(yīng)，這些信息包括()。①與前車間的距離；②本車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；③駕

駛員的操作指令。

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

203.接待員在接待女性客戶時(shí)，下列哪些做法是不對(duì)的()。

A、微笑接待客戶

B、主動(dòng)與客戶握手，并用雙手握緊

C、與客戶對(duì)話時(shí)，用目光注視客戶

D、先向客戶進(jìn)行自我介紹并遞交名片

答案：B

204.()不屬于常見的觸電形式。

A、地線觸電

B、兩相觸電

C、跨步電壓觸電

D、感應(yīng)電壓觸電

答案：A

205.網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知是指基于車-車、車-路、車-人、車-后臺(tái)通信，實(shí)時(shí)獲取()，

與車載傳感

器的感知信息融合，作為自車決策與控制系統(tǒng)的輸入。

A、導(dǎo)航等輔助信息

B、車輛周邊交通環(huán)境

C、車輛決策信息

D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息

答案：B

206.限速識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行交通信號(hào)識(shí)別，會(huì)在車輛內(nèi)的顯示屏上顯示標(biāo)識(shí)。目前有

兩種用于識(shí)別限速的系統(tǒng)，一種是通過導(dǎo)航儀接收數(shù)字無線廣播信息的系統(tǒng)；另

一種是()本身發(fā)射無線信號(hào)的系統(tǒng)。

A、限速標(biāo)識(shí)

B、車輛

C、車輛標(biāo)識(shí)

D、駕駛員

答案：A

207.智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)可分為三橫兩縱，下列()項(xiàng)不屬于三橫。

A、車載平臺(tái)技術(shù)

B、車輛/設(shè)施技術(shù)

C、基礎(chǔ)支撐技術(shù)

D、信息交互技術(shù)

答案：A

208.是新能源汽車中非常重要的部件，其名稱是()。

A、真空泵

B、ABS模塊

C、維修開關(guān)

D、組合開關(guān)

答案：C

209.EPS通過扭矩信號(hào)的()變化改變助力電機(jī)的助力大小。

A、頻率

B、電壓

C、電流

D、占空比

答案：B

210.純電動(dòng)汽車電子換擋旋鈕的檔位一般不包括()。

A、N檔位

B、P檔位

C、D檔位

D、E檔位

答案：B

211.無人駕駛汽車是通過車載()、感知道路環(huán)境'自動(dòng)規(guī)劃和識(shí)別行車路線并控

制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。

A、環(huán)境感知傳感器

B、環(huán)境感知系統(tǒng)

C、車載環(huán)境感知系統(tǒng)

D、環(huán)境感知定位系統(tǒng)

答案：C

212.網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制是指基于車-車、車-路、車-人、車-后臺(tái)通信，實(shí)時(shí)獲

取()，車-

車、車一路等各交通參與者之間的協(xié)同決策與控制。

A、導(dǎo)航等輔助信息

B、車輛周邊交通環(huán)境

C、車輛決策信息

D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息

答案：D

213.車速高時(shí)，迎面風(fēng)冷卻強(qiáng)度大，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可適當(dāng)()，使之與汽車低速行

駛時(shí)具有

一樣的感覺。

A、降低

B、不變

C、提高

D、不一定

答案：A

214.實(shí)時(shí)地采集和發(fā)送交通信息，引導(dǎo)道路網(wǎng)中交通流量合理分布，達(dá)到高效率

利用道路網(wǎng)絡(luò)的信息服務(wù)稱為()。

A、交通流信息誘導(dǎo)

B、在途駕駛員信息服務(wù)

C、出行前信息服務(wù)

D、個(gè)性化信息服務(wù)

答案：A

215.以下不屬于整車控制器輸出的開關(guān)控制信號(hào)的是()。

A、風(fēng)扇繼電器控制信號(hào)

B、倒車燈繼電器控制信號(hào)

C、空調(diào)系統(tǒng)繼電器控制信號(hào)

D、制動(dòng)燈開關(guān)信號(hào)

答案：A

216.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)將汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(CCS)和車輛前向撞擊報(bào)警F

CW)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以

通過車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)()的道路交通環(huán)境。

A、汽車前方

B、汽車后方

C、汽車上方

D、汽車下方

答案：A

217.V2N是車輛自身與()之間的信息交換。

A、互聯(lián)網(wǎng)

B、車輛自身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

C、防盜系統(tǒng)

D、車輛與行人

答案：A

218.下面哪一個(gè)不是車間主管的職責(zé)()。

A、現(xiàn)場(chǎng)問題客戶應(yīng)對(duì)

B、車間服務(wù)流程督察(含維修三件套和零件不落地)

C、監(jiān)督客戶區(qū)域內(nèi)場(chǎng)地、設(shè)施的環(huán)境布置，確保其處于完好或可用狀態(tài)

D、車間業(yè)務(wù)工作的分配與督察

答案：C

219.高壓電纜是電動(dòng)汽車特用的專用電纜，它包括高壓電纜和()。

A、通訊端

B、高壓電纜專用接口

C、高壓盒

D、控制端

答案：B

220.超聲波雷達(dá)多用于精準(zhǔn)測(cè)距，基本原理是通過測(cè)量超聲波發(fā)射脈沖和接收脈

沖的時(shí)間差，結(jié)合空氣中超聲波傳輸速度計(jì)算相對(duì)距離。常見的超聲波雷達(dá)安裝

于()上，用于測(cè)量汽車前后障礙物；安裝于汽車側(cè)面，用于測(cè)量側(cè)方障礙物距離。

A、汽車前后保險(xiǎn)杠

B、汽車駕駛室內(nèi)

C、汽車車頂

D、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：A

221.()是指測(cè)試車輛與目標(biāo)車輛之間通過車載單元進(jìn)行數(shù)據(jù)包收發(fā)而完成的信

息通訊。

A、車車通訊

B、車路通訊

C、車人通訊

D、車云端通訊

答案:A

222.三相異步電動(dòng)機(jī)三相定子繞組在空間位置上彼此相差()。

A、90度

B、120度

G180度

D、360度

答案：B

223.當(dāng)觸電人脫離電源后，如深度昏迷、呼吸和心臟已經(jīng)停止，首先應(yīng)當(dāng)做的事

情是()。

A、找急救車，等候急救車的到來

B、緊急送往醫(yī)院

C、就地進(jìn)行口對(duì)口(鼻)人工呼吸和胸外心臟按壓搶救

D、讓觸電人靜臥

答案：C

224.以下不屬于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了的部件的是()。

A\油泵

B、油缸

C、轉(zhuǎn)向柱

D、液壓管路

答案：C

225.毫米波是指波長(zhǎng)在()mm的電磁波，對(duì)應(yīng)的頻率范圍為30~300GHz,毫米波雷

達(dá)是ADAS核心傳感器。

A、1~10

B、20~30

C、40~50

D、60~100

答案：A

226.在決策控制方面，根據(jù)車輛和駕駛員在車輛控制方面的作用和職責(zé)，區(qū)分為

輔助控制類和()，分別對(duì)應(yīng)不同等級(jí)的決策控制。

A、預(yù)警提示類

B、自動(dòng)控制類

C、單一控制類

D、多種控制類

答案：B

227.試乘試駕時(shí)可填寫()表對(duì)該款純電動(dòng)汽車進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。

A、PDI檢查表

B、接車單

C、試乘試駕評(píng)價(jià)表

D、試駕

答案：c

228.在實(shí)際應(yīng)用中，GPS接收裝置利用()顆以上衛(wèi)星信號(hào)來定出使用者所在位置。

A、1

B、2

C、4

D、6

答案：C

229.5G移動(dòng)通信的最高傳輸速率約為4G的200倍，可達(dá)()GB、it/s。

A、5

B、10

C、20

D、50

答案：c

230.以下不屬于倒車?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)組成的是()。

A、超聲波傳感器

B、控制器

C、蜂鳴器

D、圖像傳感器

答案：D

231.汽車行駛系統(tǒng)由()、車橋、車輪和懸架組成。

A、橫向支架

B、車架

C、車頂

D\底盤

答案：B

232.下列問題中，那個(gè)是開放式問題()。

A、請(qǐng)問您是來做1W公里保養(yǎng)嗎？

B、您說的空調(diào)不管用是指的打開空調(diào)沒有冷風(fēng)嗎？

C、更換下的舊件您是否要打包帶走？

D、請(qǐng)問您的車有什么故障？

答案：D

233.下列哪個(gè)部件不屬于冷卻系統(tǒng)()。

A\電動(dòng)水泵

B、散熱器

C、散熱板

D、膨脹水箱

答案：C

234.下列哪個(gè)部件不是隔膜式真空泵的組成部分()o

A、葉片

B、排氣閥

C、真空罐

D、隔膜

答案：A

235.星基差分是指不依賴于視覺'激光雷達(dá)及毫米波雷達(dá)等傳統(tǒng)傳感器，精度一

般在()。

Av3~10分米

B、2~10厘米

G2~20毫米

D、廣2厘米

答案:B

236.純電動(dòng)汽車不存在起步問題，就不需要搭配()。

A、大齒比減速器

B、制動(dòng)系統(tǒng)

C、駐車系統(tǒng)

D、變速器

答案:A

237.智慧交通目前在交通行業(yè)中的應(yīng)用主要在交通控制()、出行者信息服務(wù)、城

市公交系統(tǒng)'出租車管理等方面。

A、道路監(jiān)控

B、報(bào)警系統(tǒng)

C、停車監(jiān)控

D、行人監(jiān)控

答案：A

238.下面()不屬于串聯(lián)混合動(dòng)力的主要特點(diǎn)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪沒有直接連接

B、傳動(dòng)系統(tǒng)與純電動(dòng)汽車相同，沒有多擋位變速器

C、布局相對(duì)簡(jiǎn)單靈活

D、沒有動(dòng)力電池組

答案：D

239.()為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商依靠成熟的底盤控制

技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線控制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤控制通訊協(xié)議及接口

不對(duì)外開放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。

A、線控系統(tǒng)

B、轉(zhuǎn)向

C、油門

D、換擋

答案：A

240.利用汽車在滑行過程中進(jìn)行動(dòng)能回收，并產(chǎn)生制動(dòng)力的直接原理是()。

A、洛倫茲力

B、磁場(chǎng)對(duì)通電導(dǎo)線產(chǎn)生的作用力

C、行駛阻力

D、電磁力

答案：B

241.電池狀態(tài)分析包括電池的剩余電量估算(S0C)及()兩部分。

A、電池老化程度評(píng)估

B、電池退化程度

C、電池的漏電程度

D、電池的新舊程度

答案：A

242.新能源純電動(dòng)汽車中電機(jī)控制器的主要作用是()。

A、直流調(diào)壓

B、交流變直流

C、交流變頻

D、直流變交流

答案：D

243.維修人員需要先穿戴()保護(hù)用具才能進(jìn)行新能源車輛高壓系統(tǒng)維修。

A、護(hù)目鏡、安全帽、絕緣鞋

B、安全帽、護(hù)目鏡、絕緣手套

C、護(hù)目鏡、安全帽、絕緣手套、絕緣鞋

D、絕緣手套、安全帽、護(hù)目鏡

答案：C

244.額定電壓320V的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包由()個(gè)電池模組()聯(lián)組成，每個(gè)模組

由10個(gè)電池模塊串聯(lián)而成。

Av10,并聯(lián)

Bv10,串聯(lián)

G8,并聯(lián)

D、8,串聯(lián)

答案:B

245.以下不屬于車輛儀表盤顯示信息的是()。

A、車輛平均電耗

B、動(dòng)力電池電量

C、行駛里程

D、整車能量流

答案：D

246,整車控制器輸出電路異常的檢測(cè)方法不包括()。

A、利用故障診斷儀進(jìn)行故障點(diǎn)確認(rèn)

B、查看終端插件是否有錯(cuò)針、退針、倒針等現(xiàn)象

C、用萬(wàn)用表對(duì)故障點(diǎn)處的信號(hào)線通斷進(jìn)行檢查，看是否與車身短接

D、用萬(wàn)用表對(duì)故障點(diǎn)處的信號(hào)線通斷進(jìn)行檢查，看是否與蓄電池正極短接

答案：D

247.在純電動(dòng)車上應(yīng)用最廣泛的是0。

A、永磁同步電機(jī)

B、感應(yīng)電機(jī)

C、開關(guān)磁阻電機(jī)

D\直流無刷

答案：A

248.具備純電動(dòng)、混合動(dòng)力對(duì)應(yīng)車型維修資質(zhì)的作業(yè)人員，一般不操作以下內(nèi)容

Oo

A、常規(guī)保養(yǎng)作業(yè)

B、非高壓部分檢測(cè)、維修

C、高壓回路檢測(cè)、維修

D、高壓電池單體檢測(cè)、維修

答案：D

249.關(guān)于汽車ACC系統(tǒng)說法錯(cuò)誤的是()。

A、汽車ACC系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車速

B、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩制動(dòng)踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制

C、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩加速踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制且不再啟

動(dòng)

D、汽車ACC系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞度

答案：C

250.()的作用就是將動(dòng)力電池中的部分電能輸出給低壓蓄電池進(jìn)行充電和供給

低壓用電設(shè)備使用。

A、高壓控制盒

B、DC/DC

C、車載充電機(jī)

D、PTC加熱器

答案：B

251.以下不屬于BMS硬件的是()。

A、主板、從板

B、高壓盒

C、采集信號(hào)的電子器件

D、VCU

答案：D

252.車道居中控制的簡(jiǎn)稱為()。

A、LDW

B、LCC

C、FCW

D、AVM

答案：B

253.以下和VCU直接通訊的是()。

A、高壓盒

B\從控板

C、BMS

D、采集信號(hào)的電子器件

答案：C

254.一個(gè)完整的車輛識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測(cè)、圖像采集、()等幾部分。

A、車牌識(shí)別

B、行人識(shí)別

C、道路識(shí)別

D、環(huán)境識(shí)別

答案：A

255.電動(dòng)汽車減速制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)做()運(yùn)行。

A、起動(dòng)機(jī)

B、發(fā)電機(jī)

C、步進(jìn)電機(jī)

D、同步電機(jī)

答案：B

256.以下總線技術(shù)中，多用于汽車總線的是()。

A、HART

B、ProfiBus

C、CAN

D、LonWorks

答案：c

257.自動(dòng)駕駛汽車功能復(fù)雜，為了保證各個(gè)模塊和功能間不互相影響和安全性考

慮，大量采用域控制器。根據(jù)不同的功能實(shí)現(xiàn)分為：車身域控制器、車載娛樂域

控制器'動(dòng)力總成域控制器、()等。

A、自動(dòng)駕駛域控制器

B、電機(jī)控制器

C、電池管理控制器

D、伺服控制器

答案：A

258.絕緣柵雙極型晶體管的英文縮寫是()。

A、GT0

B、GTR

C、MOSFET

D、IGBT

答案：D

259.新能源車輛正常使用每()做一次滿放(DM放到5%)、滿充，電池管理系統(tǒng)會(huì)

對(duì)電池性能做出修正，以發(fā)揮最佳性能。

A、天

B、周

C、月

D、年

答案:C

260.對(duì)于間接觸電可采用()等措施。

A、布置安全電壓

B、漏電保護(hù)裝置

C、電氣隔離

D、切斷電源

答案：C

261.車輛在什么情況下不會(huì)進(jìn)行防溜車控制()。

A、下坡行駛

B、坡道制動(dòng)

C、坡道駐車

D、坡道起步

答案：D

262.以下不屬于整車控制器輸入的開關(guān)信號(hào)的是()o

A、點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)

B、制動(dòng)踏板信號(hào)

C、能量回收強(qiáng)度信號(hào)

D、車速信號(hào)

答案：D

263.采用10個(gè)磷酸鐵鋰電池單體串聯(lián)組成一個(gè)電池模組，因此每個(gè)電池模組的

標(biāo)稱電壓為()。

A、3.2V

B、35V

C、37V

D、32V

答案：D

264.三代普銳斯整個(gè)動(dòng)力電池電壓為直流()左右。

A、220V

B、280V

G244V

D、320V

答案：C

265.下列不是新能源汽車高壓部件的為()。

A、動(dòng)力電池

B、DC/DC

C、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)

D、轉(zhuǎn)向助力電機(jī)

答案：D

266.高精度定位分為()和局部定位。

A、全球定位

B、全部定位

C、全局定位

D、完全定位

答案：C

267.制動(dòng)能量回收控制需要遵循的原則不包括()。

A、制動(dòng)能量回收與ABS系統(tǒng)協(xié)同工作

B、當(dāng)ABS進(jìn)行制動(dòng)力調(diào)節(jié)時(shí)，不應(yīng)該進(jìn)行制動(dòng)能量回收

C、當(dāng)ABS報(bào)警時(shí)，不應(yīng)該進(jìn)行制動(dòng)能量回收

D、當(dāng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，不應(yīng)該進(jìn)行制動(dòng)能量回收

答案：A

268.智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策'()等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集

中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是

典型的高新技術(shù)綜合體。

A、多等級(jí)輔助駕駛

B、單等級(jí)輔助駕駛

C、兩等級(jí)輔助駕駛

D、三等級(jí)輔助駕駛

答案：A

269.功率變換器是開關(guān)磁阻電機(jī)的電壓接口，通過()向線圈供電。

A、蓄電池

B、開關(guān)晶體管

C、超級(jí)電容

D、二極管

答案：B

270.絕緣手套電壓等級(jí)共分5級(jí)，其中，1級(jí)絕緣手套的適用電壓為()V。

A、380

B、3000

C、10000

D、20000

答案：B

271.比亞迪E6純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池類型是()。

A、鉛酸電

B、磷酸鐵鋰電池

C、三元鋰電池

D、鎮(zhèn)氫電池

答案：B

272.以下不屬于純電動(dòng)汽車系統(tǒng)組成的是()。

A、制動(dòng)系統(tǒng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)

C、傳動(dòng)系統(tǒng)

D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)

答案：B

273.感應(yīng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速與()有關(guān)。

A、磁極對(duì)數(shù)

B、電壓大小

C、電流大小

D、繞組線徑

答案：A

274.我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展大致會(huì)經(jīng)過()個(gè)發(fā)展階段。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

275.以下不屬于常見的溫度采集方法()。

A、熱敏電阻方式

B、DS18B20方式

C、采用專用的一體化芯片

D、節(jié)溫器

答案：D

276.信號(hào)傳輸過程中，產(chǎn)生干擾的原因是()。

A、信號(hào)是緩變的

B、信號(hào)是快變的

C、干擾的耦合通道

D、信號(hào)是交流的

答案：C

277.無線通信系統(tǒng)中完成電磁波發(fā)射和接收的裝置是()o

A、調(diào)制器

B、頻率變換器

C、解調(diào)器

D、天線

答案：D

278.主磁極鐵芯一般用什么疊壓而成()。

A、薄鋼板

B、銅線

C、厚鋼板

D\永磁體

答案：A

279.以下不屬于整車控制器輸入的傳感器信號(hào)的是()。

A、加速踏板信號(hào)

B、制動(dòng)踏板信號(hào)

C、車速信號(hào)

D、電池溫度信號(hào)

答案：D

280.以當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)()不屬于電動(dòng)汽車。

A、純電動(dòng)汽車

B、燃料電池汽車

C、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

D、氫燃料汽車

答案：C

281.車載充電機(jī)和BMS電池管理系統(tǒng)，均采用()總線通信方式，目前市場(chǎng)應(yīng)用較

多的為CAN2.0的協(xié)議。

A、LIN

B、NOST

GCAN

D、MOST

答案：C

282.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)采用的傳感器主要有()、雷達(dá)、激光和超聲波等,

可以探測(cè)光'熱、壓力或用于監(jiān)測(cè)汽車其它狀態(tài)的變量，通常位于車輛的前后保

險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛室內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。

A、攝像頭

B、電腦

C、投影儀

D、轉(zhuǎn)速傳感器

答案：A

283.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的英文縮寫是()。

A、ECU

B、MCU

C、BMS

D、OBD

答案：C

284.為客人引路時(shí)，應(yīng)在客人的()為其示意前進(jìn)方向。

A、左前側(cè)

B、右前側(cè)

C、正前方

D、左后側(cè)

答案：A

285.()主要應(yīng)用給電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池充電。

A、充電機(jī)

B、高壓控制盒

C、交流充電樁

D、交流充電線

答案：A

286.車載終端上指示燈RUN常亮說明()。

A、終端運(yùn)行正常

B、SD卡正在記錄數(shù)據(jù)

C、SD卡容量已滿

D、終端故障

答案：D

287.改變旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的方向的方法有()。

A、改變其中一相波形

B、通反向電流

C、通反向電壓

D、對(duì)調(diào)任意兩根電源線

答案：D

288.所謂的中度混合動(dòng)力與重度混合動(dòng)力之間是()區(qū)分的。

A、根據(jù)動(dòng)力電池的容量

B、根據(jù)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的功率比例

C、根據(jù)車輛的行駛里程

D、根據(jù)車輛尺寸

答案：B

289.控制器局域網(wǎng)簡(jiǎn)寫為()。

A、CAN

B、VCU

C、ESP

D、EPS

答案：A

290.以下哪個(gè)不是電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)()。

A、無污染、噪聲小

B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便

C、可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”

D、使用成本高

答案：D

291.純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池異常狀態(tài)監(jiān)視報(bào)警，是()部件來完成的。

A、電池管理器

B、壓配電箱

C、DC-DC

D、主控UCU

答案:A

292.關(guān)于AEB工作條件描述錯(cuò)誤的是()。

A、車輛無其他功能相關(guān)車輛信號(hào)故障

B、駕駛員未踩下制動(dòng)踏板或未打轉(zhuǎn)向燈

C、車輛行駛速度210km/h

D、該功能處于開啟條件

答案：C

293.動(dòng)力電池的狀態(tài)管理主要包括()。

A、老化狀態(tài)和評(píng)估

B、狀態(tài)的檢測(cè)和老化

C、電池狀態(tài)的檢測(cè)和電池狀態(tài)評(píng)估

D、電池狀態(tài)的評(píng)估

答案：C

294.空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)的動(dòng)力源是()。

A、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

B、獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)

C、動(dòng)力電池

D、蓄電池

答案：C

295.以下對(duì)新能源汽車DC-DC的功能描述正確的是()o

A、DC-DC和蓄電池并聯(lián)給各用電器提供低壓電源

B、將電池包的直流電轉(zhuǎn)換為交流電并驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作

C、監(jiān)測(cè)電池包狀態(tài)

D、將電動(dòng)機(jī)回饋的交流電轉(zhuǎn)換為直流電

答案：A

296.顯示儀表上指示燈是指()。

A、車身防盜指示燈

B、門開預(yù)警指示燈

C、車輛進(jìn)入跛行狀態(tài)指示燈

D、系統(tǒng)故障指示燈

答案:C

297.以下不屬于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)()。

A、降低燃油消耗

B、增大助力力矩

C、改善了轉(zhuǎn)向回正特性

D、提供可變的轉(zhuǎn)向助力

答案:B

298.驅(qū)動(dòng)電機(jī)上下電控制的內(nèi)容不包括()o

A、故障診斷與上報(bào)

B、高低壓自檢

C、高低壓上下電

D、主繼電氣吸合/斷開

答案：D

299.在復(fù)雜的路況環(huán)境下，單一傳感器都有其局限性，僅僅安裝單一傳感器難以

提供路況環(huán)境的全面描述，因此設(shè)計(jì)智能車輛必須配置()。

A、多種傳感器

B、單種傳感器

C、特種傳感器

D、超聲波傳感器

答案：A

300.某時(shí)刻電池剩余容量為60Ah,已知其額定容量為80Ah,則此刻該電池的S0

C是()。

A、60%

B、80%

C、75%

D、25%

答案：C

301.不屬于ACC主要設(shè)