【地理】區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件2023-2024學(xué)年高一地理人教版（2109）必修二

第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響2019人教版交通運(yùn)輸布局的一般原則01交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局目錄CONTENTE2019人教版02資金與交通運(yùn)輸布局031、任務(wù)和目的一、交通運(yùn)輸布局的一般原則任務(wù)目的區(qū)域運(yùn)輸合理化最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益①組織交通網(wǎng)、場(chǎng)站②分配、引導(dǎo)客貨流一、交通運(yùn)輸布局的一般原則1.從自然角度，分析港珠澳大橋建設(shè)面臨的困難。2.為何港珠澳大橋要橋島隧一體而非“一橋到底”?案例1：港珠澳大橋是粵港澳共建的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年，總投資約1200億元人民幣,采用“橋、島、隧三位一體”的形式，全路段呈S型曲線(xiàn)。2、一般原則時(shí)間：當(dāng)前＋未來(lái)影響因素：自然＋經(jīng)濟(jì)＋社會(huì)＋技術(shù)依據(jù)需求＋適度超前＋因地制宜＋少占土地＋綜合運(yùn)輸＋其他一、交通運(yùn)輸布局的一般原則3、變化新建、擴(kuò)建、改建、廢棄交通布局日趨完善、優(yōu)化不同運(yùn)輸方式銜接運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化、快速化案例2：廣州白云站是集普鐵、高鐵、城際于一身的鐵路綜合樞紐,于2023年12月28日投入使用，總投資超過(guò)440億元,占地面積相當(dāng)于4個(gè)廣州南站，。廣州有廣州站廣州東站廣州北站廣州南站，為什么還要花巨資修一個(gè)普鐵站？1、任務(wù)和目的一、交通運(yùn)輸布局的一般原則任務(wù)目的區(qū)域運(yùn)輸合理化最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。①組織交通網(wǎng)、場(chǎng)站②分配、引導(dǎo)客貨流2、一般原則時(shí)間：當(dāng)前＋未來(lái)影響因素：自然＋經(jīng)濟(jì)＋社會(huì)＋技術(shù)依據(jù)需求＋適度超前＋因地制宜＋少占土地＋綜合運(yùn)輸＋其他3、變化新建、擴(kuò)建、改建、廢棄交通布局日趨完善、優(yōu)化不同運(yùn)輸方式銜接適應(yīng)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化、快速化而建設(shè)的專(zhuān)用線(xiàn)、站等的改善二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系交通運(yùn)輸需求量交通線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、場(chǎng)站規(guī)模決定我國(guó)規(guī)模最大的10座高鐵站廣東規(guī)模最大的10座高鐵站二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系區(qū)域發(fā)展不平衡交通運(yùn)輸需求差異大重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線(xiàn)城市盡可能連接沿線(xiàn)主要城市相鄰重要城市平行交通線(xiàn)廣東省綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局示意圖廣東省綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局示意圖二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局2、交通運(yùn)輸需求差異與交通運(yùn)輸布局（1）交通運(yùn)輸方式的差異方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸

運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低、受自然因素影響小、連續(xù)性好。修筑鐵路造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積大，短途運(yùn)輸成本高。大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸公路運(yùn)輸

機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較高。短程、量小水路運(yùn)輸

歷史悠久，運(yùn)量大、投資少、成本低。速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響大。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高。最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格。急需、量小、貴重管道運(yùn)輸運(yùn)具與線(xiàn)路合二為一。連續(xù)性強(qiáng)、安全性能高、管理方便。

需鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)管道，設(shè)備投資大、靈活性差。液體、氣體、粉末狀固體二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局2、交通運(yùn)輸需求差異與交通運(yùn)輸布局（1）交通運(yùn)輸方式的差異連續(xù)性靈活性定義：指交通運(yùn)輸從出發(fā)到到達(dá)目的地之間的運(yùn)行過(guò)程中不容易受其他條件影響而中斷。定義：指在運(yùn)輸過(guò)程中遇到某些突發(fā)狀況，某種交通運(yùn)輸方式能不能及時(shí)調(diào)整做出改變，以讓運(yùn)輸繼續(xù)進(jìn)行而不中斷或停止。表現(xiàn)：技術(shù)、空間、時(shí)間、批量、運(yùn)行條件、服務(wù)上的靈活性表現(xiàn)：運(yùn)輸過(guò)程的連續(xù)性和運(yùn)輸時(shí)間的連續(xù)性。概念辨析二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局2、交通運(yùn)輸需求差異與交通運(yùn)輸布局貨物貴重或急需貨物、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體航空公路鐵路水路管道客運(yùn)短程遠(yuǎn)程價(jià)格安全時(shí)效目的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效（2）發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)多、快、好、省二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局2、交通運(yùn)輸需求差異與交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸需求對(duì)象、運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)形成綜合性交通運(yùn)輸樞紐廣州白云站為全國(guó)具有代表性的站城融合大型綜合交通樞紐，運(yùn)營(yíng)中心、長(zhǎng)途客站、旅游大巴站場(chǎng)、公交站場(chǎng)遍布其周?chē)?。廣州白云站承擔(dān)京廣高鐵、京廣鐵路、廣梅汕鐵路、廣茂鐵路等多條線(xiàn)路列車(chē)的始發(fā)終到作業(yè)，未來(lái)還將引入新建廣湛高鐵、廣清城際等線(xiàn)路。廣州白云站將逐步承接廣州站和廣州東站的普速列車(chē)，廣州白云站將可以快速直達(dá)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市。二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局3、資金與交通運(yùn)輸布局（1）區(qū)域發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)姆植继攸c(diǎn)經(jīng)濟(jì)較落后地區(qū)，交通線(xiàn)和站點(diǎn)較為稀疏，且質(zhì)量較低。非洲鐵路圖歐洲鐵路圖經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，交通線(xiàn)和站點(diǎn)較為密集，且質(zhì)量較高。二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局3、資金與交通運(yùn)輸布局（2）區(qū)域資金與交通運(yùn)輸布局資金充足提高技術(shù)克服建設(shè)障礙提高運(yùn)輸效率氣象、水文、地質(zhì)、地形、材料、機(jī)械、工程等青藏鐵路遵余高速湘江大橋二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局3、資金與交通運(yùn)輸布局（2）區(qū)域資金與交通運(yùn)輸布局資金充足提高技術(shù)克服建設(shè)障礙提高運(yùn)輸效率氣象、水文、地質(zhì)、地形、材料、機(jī)械、工程等永暑礁機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)建成之后，猶如我國(guó)停在南海中心的永不沉沒(méi)的航母，使我國(guó)對(duì)南海海域的管理更有底氣也更加便捷，也成為了我國(guó)建設(shè)、開(kāi)發(fā)南海地區(qū)的跳板。交通運(yùn)輸布局的一般原則影響因素任務(wù)、目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要（決定）經(jīng)濟(jì)和技術(shù)水平（保障）自然條件（不利的則是限制）區(qū)域發(fā)展交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸需求時(shí)間角度應(yīng)該怎么做？空間角度應(yīng)該怎么做？交通運(yùn)輸需求特點(diǎn)和交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)應(yīng)該怎么做？怎么做？資金技術(shù)時(shí)間角度空間角度減弱自然條件的