【地理】交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響第2課時課件 2023-2024學年高一地理下 人教版2019必修第二冊

揚州城自古為繁華勝地，唐時杜牧有詩云：“十年一覺揚州夢，贏得青樓薄幸名。”古人云人生樂事，莫過于“腰纏十萬貫，騎鶴上揚州。”天下三分明月夜，二分無賴是揚州”。從唐朝以后的1000多年時間里，“二分明月”的揚州在我國城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州”成為社會各界人士的夢想。至近代，揚州的繁榮地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。思考：歷史上揚州繁華的原因？又是什么原因使揚州繁華不再？交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié)必修2·第二課時課程標準結(jié)實實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。1、結(jié)合實例，說明交通布局會促進聚落的形成和發(fā)展。(綜合思維)2、結(jié)合實例，說明交通方式和布局的變化會影響聚落的興衰。(綜合思維)1、為何交通樞紐往往會形成規(guī)模較大的城市？2、揚州的興衰變化原因是什么？閱讀課本91-92頁，思考下列問題：聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡的節(jié)點。交通運輸布局及其變化對區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對聚落發(fā)展的影響。內(nèi)陸的城市依托路上交通得以迅速發(fā)展，如位于鐵路樞紐的石家莊、株洲、鄭州等。沿海、沿江的城市依托港口得以發(fā)展興旺交通樞紐客貨集散、周轉(zhuǎn)的地方服務于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售在交通樞紐集聚客貨吞吐量大的交通樞紐還會集聚相關(guān)的制造業(yè)，促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成規(guī)模較大的城市1、交通樞紐形成規(guī)模較大的城市影響聚落發(fā)展沿河沿湖的許多城市依托于港口得以發(fā)展我國南方內(nèi)河航線和主要內(nèi)河港口城市分布重慶/武漢/南京城市城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢贛州河運的起點或終點河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運宜賓、重慶、武漢上海、廣州河流匯合處河口處具有三個方向上的水運優(yōu)勢，有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)運便利1、交通樞紐形成規(guī)模較大的城市1、交通樞紐形成規(guī)模較大的城市影響聚落發(fā)展從20世紀60年代中期開始，新加坡推行出口導向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢，重點發(fā)展與石油運輸和港口服務相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)。工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動國民經(jīng)濟其他部門的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋洲的航海樞紐。分析新加坡交通地理位置的重要性？分析新加坡的產(chǎn)業(yè)與交通位置的聯(lián)系？新加坡扼守馬六甲海峽，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋洲的航海樞紐。新加坡依托航海樞紐的優(yōu)勢，重點發(fā)展與石油運輸和港口服務相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)；工業(yè)的發(fā)展帶動了國民經(jīng)濟其他部門的的發(fā)展。1.揚州從未成為國家的行政中心，為何能“二分明月”達1000多年？位于京杭大運河南北段的中間位置，且是長江航運和京杭運河航運的轉(zhuǎn)運點，成為物質(zhì)集散中心，我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉。案例一：揚州興衰影響聚落發(fā)展3.現(xiàn)代揚州城市再次崛起的原因？資料：①1949年以來，京杭大運河經(jīng)多次整治,通航條件得到了改善。②進入21世紀，揚州交通布局進一步優(yōu)化，現(xiàn)已建成水、陸、空立體交通運輸網(wǎng)絡。京杭大運河的大規(guī)模疏浚；現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展；交通運輸狀況得到了改善，再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運輸體系。案例一：揚州興衰影響聚落發(fā)展2.歷史進入近代，是什么改變了揚州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再？海運興起，沿海航線和津浦鐵路成為連接東部地區(qū)南北方的主要交通運輸線；大運河淤塞，河運功能衰落，使運河失去客貨集散轉(zhuǎn)運的功能。階段交通對揚州的影響古代揚州：繁華都市揚州位于京杭大運河與長江的交匯處，是長江與京杭運河航運的轉(zhuǎn)折點近代揚州：逐漸衰落海運興起：津浦鐵路（天津至南京浦口）修通；京杭運河山東段淤塞今日揚州：重新煥發(fā)活力京杭運河的保護和旅游資源開發(fā)；建成立體交通運輸網(wǎng)絡2.交通運輸線路的變化會引起城市的變化影響聚落發(fā)展

①聚落向著交通便利的方向延伸（擴展）②交通方式的衰落影響城市空間形態(tài)的演變京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，德州段的運河、碼頭一度非常繁榮(下圖)。20世紀70年代末，京杭運河德州段因水源枯竭而斷航。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)20世紀70年代末，德州發(fā)展速度變緩，其主要原因是(

)A．礦產(chǎn)資源枯竭B．商品生產(chǎn)減少C．交通地位下降D．人口增長加快(2)推測目前德州城市空間發(fā)展的方向是(

)A．沿京杭運河向南北擴展B．向周圍的郊區(qū)均衡擴展C．沿漳衛(wèi)新河向南北擴展D．沿公路向京滬高鐵擴展CD1、傳統(tǒng)鄉(xiāng)村聚落布局有什么特點？2、新建成的鄉(xiāng)村聚落應該布局在什么地方？閱讀課本91-92頁，思考下列問題：

傳統(tǒng)鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠，交通不便傳統(tǒng)鄉(xiāng)村聚落3.交通運輸布局對鄉(xiāng)村聚落的影響一般臨近區(qū)域主要公路新建鄉(xiāng)村聚落貴州興義萬峰林喀斯特地貌區(qū)鄉(xiāng)道與聚落TownshipRoadandsettlementinWanfenglinkarstlandformarea,Xingyi,Guizhou而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失交通不便的分散的鄉(xiāng)村：會逐漸消失三,為鄉(xiāng)村提供公共交通、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、購物、文化娛樂等社會化服務。四,提供垃圾回收和保潔等服務,改善鄉(xiāng)村的環(huán)境質(zhì)量。五,將原分散聚落的宅基地轉(zhuǎn)變?yōu)檗r(nóng)田,提高土地的利用效率。一,鄉(xiāng)村房屋質(zhì)量有保障,且統(tǒng)一建筑風格,展現(xiàn)新農(nóng)村的風貌。二,可以集中建設道路、供水、供電甚至供氣等基礎(chǔ)設施。集中建設新村落的好處交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響聚落發(fā)展實現(xiàn)經(jīng)濟要素在空間上的優(yōu)化配置加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系拉動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展交通樞紐處往往會發(fā)展為城市交通運輸線路或方式的變化會引起城市的變化鄉(xiāng)村聚落一般沿交通路線分布金絲雀碼頭位于倫敦市東區(qū)的泰晤士河，距倫敦老城區(qū)約5千米，這里曾是世界最繁榮的碼頭之一。20世紀60年代，金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落；20世紀80年代，政府決定將其改造成與倫敦金融城相配合的新興CBD，許多國際知名金融企業(yè)在此落戶。目前，金絲雀碼頭已轉(zhuǎn)型為倫敦重要的國際金融中心。據(jù)此完成1~3題。1．20世紀60年代，金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落的最主要原因是(

)A．現(xiàn)代交通運輸方式的興起B(yǎng)．位于凹岸，淤積嚴重C．倫敦金融城的沖擊D．地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢2．與倫敦金融城相比，金絲雀碼頭吸引許多國際知名金融企業(yè)落戶的主要條件是(

)A．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好B．水陸交通便利C．人口素質(zhì)較高D．租金稅收優(yōu)惠AD武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖完成4~5題。3.武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是()A.地形平坦B.季風氣候C.河流交匯D.資源開發(fā)4.隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進一步趨向()A.集中式團塊狀發(fā)展B.沿河流條帶狀發(fā)展C.沿鐵路等交通干線多軸向發(fā)展D.從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展5.武漢市的發(fā)展變化說明()A.交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心B.特大城市的衡量指標是人口的增加C.河運的興衰變化會影響城市的興衰D.交通線的變化能影響城市的格局CCD6.推測安陽市未來城市空間發(fā)展的主體方向是A．向西發(fā)展 B．向北發(fā)展C．向南發(fā)展D．向東發(fā)展7.京廣高鐵線對安陽市城市發(fā)展的影響主要是①提高了區(qū)域的城市等級②推進城鎮(zhèn)化進程③縮短了人們的出行時間④擴大了城市的行政范圍A．①② B．②③C．③④ D．①④

河南省安陽市地處豫、晉、冀三省交界處，地處太行山向華北平原的過渡地帶，既有較早修建的京廣鐵路線、107國道線從中穿過，也有近年來修建的京珠澳高速公路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過，這些交通線路對安陽市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了很大影響。下圖為河南省安陽市主要交通線分布圖。DB讀株洲市略圖。8．從城市略圖中可以看出A．城市的空間形態(tài)主要沿鐵路延伸B．城市的空間形態(tài)沿垂直于鐵路延伸的方向延伸C．城市的空間形態(tài)主要受地形的影響D．城市的空間形態(tài)主要沿河流延伸9．株洲市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的主要原因是A．自然環(huán)境發(fā)生了改變B．交通方式和線路發(fā)生了變化C．國家城市發(fā)展的政策發(fā)生改變D．當?shù)亟?jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生改變AB10.讀下列材料，完成相關(guān)任務。梧州是嶺南古都，有著2000多年的歷史，曾是廣西壯族自治區(qū)最大的城市。梧州地勢四周高、中間低，丘陵占總面積的80%以上，故有“山城”之稱。梧州扼潯江、桂江、西江總匯，乘船溯江而上可到廣西壯族自治區(qū)各地，直通云貴，順流而下可直達廣州，自古以來便被稱作“三江總匯”。古時的梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉(zhuǎn)折點上，享有“綠城水都”“百年商埠”等美警。但自20世紀90年代以來，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州作為廣西壯族自治區(qū)及西南地區(qū)與粵港澳的水運轉(zhuǎn)港地位一去不復返，經(jīng)濟發(fā)展水平與廣西壯族自治區(qū)其他地區(qū)的差距也越拉越大。（1）分析說明古時梧州交通位置的重要性。南方地區(qū)多山地、丘陵，陸路交通不便，但河網(wǎng)稠密，水運便捷；梧州位于潯江、桂江、西江交匯處，可以通過運河和其他支流聯(lián)系我國西南、華南、長江流域的廣大地區(qū)，交通位置十分重要。10.讀下列材料，完成相關(guān)任務。梧州是嶺南古都，有著2000多年的歷史，曾是廣西壯族自治區(qū)最大的城市。梧州地勢四周高、中間低，丘陵占總面積的80%以上，故有“山城”之稱。梧州扼潯江、桂江、西江總匯，乘船溯江而上可到廣西壯族自治區(qū)各地，直通云貴，順流而下可直達廣州，自古以來便被稱作“三江總匯”。古時的梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉(zhuǎn)折點上，享有“綠城水都”“百年商埠”等美警。但自20世紀90年代以來，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州作為廣西壯族自治區(qū)及西南地區(qū)與粵港澳的水運轉(zhuǎn)港地位一去不復返，經(jīng)濟發(fā)展水平與廣西壯族自治區(qū)其他地區(qū)的差距也越拉越大。（2）分析梧州近幾十年來發(fā)展緩慢的原因。鐵路、公路、航空運輸?shù)陌l(fā)展，使梧州作為水運交通樞紐的地位下降；丘陵限制了梧州鐵路、(高速）公路的發(fā)展，使得城市經(jīng)濟發(fā)展緩慢，城市發(fā)展空間受限；沿海地區(qū)的發(fā)展，導致梧州人才外流。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務合同。該項目總金額達119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標準，是截至當時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。圖示意尼日利亞鐵路的分布。（1）歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用；路網(wǎng)特點：線路較少(密度較低)，連接內(nèi)陸和沿海港口；作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進口商品的運輸。選做題(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。(3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點，以及針對此氣候特點，我國相關(guān)人員在建設該鐵路時，為保障身體安康，需要防范的問題。(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接東、西