《湖北省公路工程BIM設(shè)計應用指南》

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1總則

1.0.1為規(guī)范和指導湖北省公路工程信息模型應用，提高行業(yè)信息

應用效率和效益，制定本標準。

1.0.2本標準適用于湖北省新建、改建、擴建的公路工程可行性研

究、初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段公路工程信息模型的創(chuàng)建、使用、

交付行為。

1.0.3公路工程BIM應用除應遵循本標準外，尚應符合國家、行業(yè)

和項目所在地現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

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2術(shù)語

2.0.1公路工程信息模型highwayengineeringinformation

modeling，highwayengineeringinformationmodel（BIM）

在公路工程全生命期內(nèi)，對其物理和功能特性進行數(shù)字化表

達，并依此進行勘察設(shè)計、施工、運維的過程及其結(jié)果的總稱，簡

稱模型。本標準中BIM和模型均特指公路工程信息模型。

2.0.2模型結(jié)構(gòu)modelframework

對一個完整的公路工程信息模型按照工程項目、設(shè)施、子設(shè)施

及構(gòu)件進行結(jié)構(gòu)化分解而形成的體系框架。

2.0.3模型單元modelunit

模型中承載公路工程信息的實體及其相關(guān)屬性的集合，是工程

對象的數(shù)字化表達。

2.0.4最小模型單元minimalmodelunit

根據(jù)公路工程的應用需求而分解和交付的最小拆分等級的模型

單元。

2.0.5模型精細度levelofmodeldefinition

模型中所容納的模型單元豐富程度的衡量指標。

2.0.6幾何表達精度levelofgeometricdetail

模型單元在視覺呈現(xiàn)時，幾何表達真實性和精確性的衡量指

標。

2.0.7屬性數(shù)據(jù)深度levelofdatadetail

模型單元承載屬性數(shù)據(jù)詳細程度的衡量指標。

2.0.8屬性數(shù)據(jù)attributedata

分為定性和定量兩種，用于記錄和表達模型單元的名稱、類

型、特性、數(shù)量、標注、等級等各方面的數(shù)據(jù)。

2.0.9模型編碼modelcoding

給模型賦予代碼的過程。

2.0.10實例碼instancecode

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一種在要素分類的基礎(chǔ)上，用以對某一類數(shù)據(jù)中某個實體進行

唯一標識的代碼。

2.0.11協(xié)同collaboration

基于模型進行數(shù)據(jù)共享及相互操作的過程。

2.0.12工程對象engineeringobject

構(gòu)成公路工程的路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、交通工程及

沿線設(shè)施、地形、地質(zhì)等物理實體的集合。

2.0.13幾何數(shù)據(jù)geometricdata

用于記錄和表達模型單元的位置、形態(tài)、尺寸等方面的數(shù)據(jù)

集。

2.0.14關(guān)系數(shù)據(jù)relavantdata

用于記錄和表達模型單元的功能和模型單元之間邏輯關(guān)系的數(shù)

據(jù)，并能用于計算與分析。

2.0.15交付物deliverable

基于模型交付的成果。

2.0.16通用數(shù)據(jù)環(huán)境commondataenvironment(CDE)

服務(wù)于給定項目或資產(chǎn)，通過管理流程收集、管理和派發(fā)模型

單元的約定數(shù)據(jù)源。

2.0.17協(xié)同設(shè)計平臺collaborativedesignplatform

根據(jù)設(shè)計管理流程和職責，搭建的設(shè)計方可開展工作的統(tǒng)一平

臺環(huán)境，可記錄設(shè)計過程的各類數(shù)據(jù)。

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3基本規(guī)定

3.0.1公路工程設(shè)計項目宜在可行性研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計

階段開展BIM應用。

3.0.2BIM應用應遵循由易到難、由簡到繁、循序漸進的原則，保

證各階段信息準確、有效地傳遞到下一階段。

3.0.3BIM應用深度、內(nèi)容等應根據(jù)不同階段的實際需求和應用條

件確定。

3.0.4公路工程BIM在設(shè)計階段的創(chuàng)建、傳遞、使用、交付的實施

主體宜為工程勘察設(shè)計單位。

3.0.5BIM實施過程中，應確保國家和項目的信息安全，及BIM參

與方的相應權(quán)益。

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4模型要求

4.1一般規(guī)定

4.1.1BIM實施主體應保證模型正確、模數(shù)一致。

4.1.2各階段間的模型傳遞過程中，宜保證模型的復用性。

4.2模型結(jié)構(gòu)

4.2.1公路工程信息模型結(jié)構(gòu)的層級按由總到分的原則，分為項目

級、設(shè)施級、子設(shè)施級和構(gòu)件級四個層級，層級間關(guān)系如下。

（1）項目級模型單元

獨立公路工程項目的全集，可根據(jù)工程復雜程度拆分為子項

目。

（2）設(shè)施級模型單元

包含一級類，根據(jù)公路工程設(shè)計專業(yè)進行劃分，包括路線、路

基、路面、橋梁、涵洞、隧道、交通工程及沿線設(shè)施、地形和地

質(zhì)。

表4.2.1模型結(jié)構(gòu)專業(yè)劃分表

專業(yè)說明

路線平面曲線、縱斷面曲線

路基路基土石方、排水構(gòu)件、支擋防護

路面面層、基層、底基層、墊層、路緣石

橋梁預應力構(gòu)件、基礎(chǔ)、橋臺、橋墩、梁式橋構(gòu)件、拱式橋構(gòu)中央分隔帶填土

涵洞件、斜拉橋構(gòu)件、懸索橋構(gòu)件、橋面系和附屬工程洞門、洞身

隧道洞門、超前支護、初次支護、二次襯砌、防排水構(gòu)件

交通工程及

交通安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施

沿線設(shè)施

地形地表、自然地物、人工地物

地質(zhì)地層、構(gòu)造、巖土、不良地質(zhì)、勘探信息

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（3）子設(shè)施級模型單元

包含二級類，由具有最小獨立功能的對象所組成，不同專業(yè)包

含子設(shè)施級模型單元劃分可參考表4.2.1。

（4）構(gòu)件級模型單元

包含三級類和四級類，若沒有四級類，三級類也可視為最小層

級，從屬于子設(shè)施模型單元，是工程分解的最小模型單元。

4.2.2模型結(jié)構(gòu)可按照項目級→一級類（設(shè)施級）→二級類（子設(shè)

施級）→三級類（構(gòu)件級）→四級類（構(gòu)件級）五個層級組織，模

型結(jié)構(gòu)如圖4.2.2所示。

圖4.2.2信息模型結(jié)構(gòu)圖

4.2.3模型的擴展可根據(jù)工程需要，增加設(shè)施、子設(shè)施和構(gòu)件，及

屬性信息。模型擴展應與原有結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)一致。

4.3模型精細度

4.3.1模型精細度應由幾何表達精度和屬性數(shù)據(jù)深度共同表達。

4.3.2模型精細度基本等級劃分應符合表4.3.2的規(guī)定。根據(jù)工程項

目的應用需求，可在基本等級之間擴充模型精細度等級。

表4.3.2信息模型精細度等級

模型精細度基本等級代號設(shè)計階段

1.0級模型精細度L1.0可行性研究

2.0級模型精細度L2.0初步設(shè)計

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3.0級模型精細度L3.0施工圖設(shè)計

4.3.3各階段交付的模型單元模型精細度宜符合下列規(guī)定：

（1）可行性研究階段模型精細度等級不宜低于L1.0；

（2）初步設(shè)計階段模型精細度等級不宜低于L2.0；

（3）施工圖設(shè)計階段模型精細度等級不宜低于L3.0。

4.4模型命名

4.4.1模型單元及文件夾的命名應簡明、易于辨識。

4.4.2模型單元的名稱宜由【項目編號】_【項目簡稱】_【階段代

碼】_【專業(yè)代碼】_【內(nèi)容描述】_【版本號】組成，以半角下劃線

“_”隔開，字段內(nèi)部的詞組宜以半角連字符“-”隔開，并宜符合

下列規(guī)定。

（1）項目編號宜采用數(shù)字或英文編碼，無項目編號時宜以

“000”替代；

（2）工程項目簡稱宜采用易于識別的項目簡要稱號，可采用英

文或拼音；

（3）階段代碼宜符合表4.4.2-1的規(guī)定；

表4.4.2-1階段代碼

階段（中文）階段（英文）代碼（英文）

可行性研究FeasibilityStudyFS

初步設(shè)計PreliminaryDesignPD

施工圖設(shè)計ConstructionDrawingDesignCD

（4）專業(yè)代碼宜符合表4.4.2-2的規(guī)定，當涉及多專業(yè)時可并

列；

表4.4.2-2專業(yè)代碼

專業(yè)（中文）專業(yè)（英文）代碼（英文）

路線RouteRO

路基SubgradeSU

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路面PavementPA

橋梁BridgeBR

隧道TunnelTU

涵洞CulvertCU

交通工程及沿線設(shè)施TrafficEngineeringTE

地形TerrainTR

地質(zhì)GeologyGE

其他OtherDisciplineX

（5）內(nèi)容描述用于進一步說明模型文件的特征信息，可自定

義；

（6）模型版本號用來識別模型文件提交的版本，以查詢模型的

交付記錄，可采用2位數(shù)字表示，從00開始順序編號。

例：項目編號為20220012的滬渝高速公路初步設(shè)計項目，樁號

為K1+000至K2+800段路基模型文件（第三版）的命名為：

20220012_滬渝高速_初步設(shè)計_路基_起點樁號-終點樁號，

或：20220012_HYGS_PD_SU_K1+000-K2+800_03。

4.4.3文件夾的名稱宜由【項目編號】_【項目簡稱】_【階段代

碼】_【文件夾類型】_【內(nèi)容描述】組成，以半角下劃線“_”隔

開，字段內(nèi)部的詞組宜以半角連字符“-”隔開，并宜符合下列規(guī)定。

（1）項目編號、項目簡稱、階段代碼應符合4.4.2的規(guī)定；

（2）文件夾可按類型組織，類型可分為工作文件、成果文件、

樣板文件、參照文件和管理文件，正在工作的模型放入“工作文

件”中，已完成的模型和其他歸檔成果文件，放入“成果文件”

中，樣板文件、參照文件和管理文件同理；

（3）內(nèi)容描述用于進一步說明文件夾特征信息，可自定義。

例：存放項目編號為20220012的滬渝高速公路初步設(shè)計項目，

目前處于工作中的土建2標的模型的文件夾，宜命名為：

20220012_滬渝高速_初步設(shè)計_工作文件_土建2標模型。

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4.5模型編碼

4.5.1編碼應包括類型碼和實例碼。類型碼與《公路工程設(shè)計信息

模型應用標準》JTG/T2421-2021中的分類編碼同義，用以代表不同

模型構(gòu)件的類型；實例碼與《公路工程設(shè)計信息模型應用標準》

JTG/T2421中的標識碼同義，用以代表某類型構(gòu)件在項目中多處派

生的構(gòu)件實例。

4.5.2編碼應滿足對信息主體進行標識的作用，并應滿足以下要

求。

（1）唯一性，編碼對象應與編碼一一對應；

（2）穩(wěn)定性，編碼對應關(guān)系不應受外界因素影響而變化；

（3）合理性，編碼應與現(xiàn)行行業(yè)標準相協(xié)調(diào)；

（4）可擴充性，編碼結(jié)構(gòu)應預留適當?shù)娜萘恳詡鋽U延；

（5）簡單性，編碼結(jié)構(gòu)宜簡短清晰，在符合分類層次的基礎(chǔ)上

提升計算機的處理效率。

4.5.3模型單元的代碼應由類型碼和實例碼組成，基本組成結(jié)構(gòu)應

符合圖4.5.3的要求。

圖4.5.3模型編碼結(jié)構(gòu)

例：項目右線第1座橋第2聯(lián)第3孔第4片混凝土小箱梁構(gòu)件

模型，宜編碼為：18-04.06.01.05+BR000102.02.03.04。

4.5.4宜采用混合分類法對公路工程信息模型構(gòu)件進行分類。

4.5.5模型的分類應按層級依次分為一級類目、二級類目、三級類

目和四級類目。各分類表內(nèi)編碼由2位表代碼、2位一級類代碼、2

位二級類代碼、2位三級類代碼和2位四級類代碼組成，表代碼和

一級類代碼均為數(shù)字，之間使用英文半角字符“-”連接，相鄰層級

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代碼之間使用英文半角字符“.”隔開，基本組成結(jié)構(gòu)應符合圖4.5.5

的要求。

圖4.5.5信息模型類型碼結(jié)構(gòu)

4.5.6模型構(gòu)件類型碼應符合下列規(guī)定。

（1）一級類編碼，前2位表示表代碼，加2位一級類代碼，后

6位用“0”補齊；

（2）二級類編碼，前4位與一級類編碼相同，加2位二級類代

碼，后4位用“0”補齊；

（3）三級類編碼，前6位與二級類編碼相同，加6位三級類代

碼，后2位用“0”補齊；

（4）四級類編碼，前8位與三級類編碼相同，后2位表示四級

類代碼；

（5）模型構(gòu)件類型碼具體內(nèi)容詳見附錄A。

例：某橋梁工程上部結(jié)構(gòu)形式為預制混凝土小箱，構(gòu)件模型的

類型碼可標識為18-04.06.01.05。

4.5.7復雜模型單元的編碼，應采用邏輯運算符號聯(lián)合多個編碼一

起使用。由邏輯運算符號聯(lián)合的多個編碼，應按從屬或主次關(guān)系依

次組合，主要的在前，次要的在后。當重要性相同時，應按從小到

大的順序組合。編碼邏輯運算符號應采用“+”、“/”、“>”符號

表示，并應符合下列規(guī)定。

（1）“+”用于將同一分類表或不同分類表中的編碼聯(lián)合在一

起，以表示兩個或兩個以上編碼含義的集合；

（2）“/”用于將單個分類表中的編碼聯(lián)合在一起，定義一個分類

表內(nèi)的連續(xù)編碼段落，以表示適合對象的分類區(qū)間；

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（3）“>”用于將同一分類表或不同分類表中的編碼聯(lián)合在一

起，以表示兩個或兩個以上編碼對象的從屬或主次關(guān)系，開口正對

編碼所表示對象更重要或為主體。

4.5.8類型碼可根據(jù)工程需要擴展分類表和分類條目。擴展的分類

條目宜選擇合適的位置，且其代碼應從60開始。類型碼的擴展應與

現(xiàn)有分類表協(xié)調(diào)一致。

4.5.9模型的設(shè)施、子設(shè)施和構(gòu)件的實例碼可參考《公路數(shù)據(jù)庫編

目編碼規(guī)則》（JT/T132）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，編碼結(jié)構(gòu)如圖4.5.9所

示。實例碼可依據(jù)構(gòu)件生成先后順序、空間位置等進行賦值，并根

據(jù)工程需要自行擴展。

圖4.5.9信息模型實例碼結(jié)構(gòu)

例：京港澳高速湖北界第1座橋梁，其設(shè)施模型的實例碼可標

識為G4420000BR0001X。

4.5.10對于單個公路項目的實例碼，可以根據(jù)實際應用需求省略路

線編號和行政區(qū)劃代碼，從對象編號開始編碼，用以區(qū)別不同設(shè)施

對象。擴充位可用位置碼填充，用以區(qū)別同一類構(gòu)件不同的實例。

位置碼可根據(jù)構(gòu)件空間順序賦值，每一層級代碼由兩位數(shù)字構(gòu)成，

相鄰層級代碼之間使用英文半角字符“.”隔開，代碼層級數(shù)量根據(jù)

實際需求確定。以橋梁專業(yè)為例，位置碼可按行駛方向、橋聯(lián)序

號、梁片序號、墩臺序號等方面編碼。例：

左線第1座橋的第1聯(lián)的第1孔的第1片梁，實例碼可標識為

BR000101.01.01.01；

右線第1座橋的第2聯(lián)的第3孔的第4片梁，實例碼可標識為

BR000102.02.03.04；

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左線第3座橋的1號墩的1號墩身，實例碼可標識為BR0003

01.01.01；

右線第3座橋的5號墩的2號墩身，實例碼可標識為BR0003

02.05.02。

4.5.11編碼執(zhí)行宜符合下列規(guī)定。

（1）建立編碼表

宜根據(jù)實際情況建立編碼表，以數(shù)據(jù)庫形式存儲各類構(gòu)件的編

碼規(guī)則；

（2）編碼實施

宜采用軟件本身明細表等功能或開發(fā)專門的插件，實施編碼；

（3）編碼校驗

編碼完成后，宜通過技術(shù)方式進行編碼校驗，檢查編碼的完整

性、正確性。

4.6模型創(chuàng)建

4.6.1模型創(chuàng)建前，應按公路工程的特點和要求制定模型組織管理

規(guī)則。

4.6.2模型創(chuàng)建前，應根據(jù)不同階段、專業(yè)和任務(wù)的需要，對類型

和數(shù)量進行總體規(guī)劃。

4.6.3模型創(chuàng)建應遵循統(tǒng)一的坐標系、高程系統(tǒng)、度量單位等。

4.6.4各階段模型創(chuàng)建宜在前一階段模型基礎(chǔ)上，深化、完善、補

充模型單元。

4.6.5模型宜基于數(shù)字化專業(yè)設(shè)計工具創(chuàng)建，采用參數(shù)化建模，以

便后期數(shù)據(jù)獲取和修改維護。

4.6.6模型可采用集成或分散方式創(chuàng)建。

4.6.7模型可按項目、標段、專業(yè)、工序工藝、文件大小等進行任

務(wù)分解和整合。模型整合需要配備適合的BIM軟件，以協(xié)同設(shè)計為

基礎(chǔ)，創(chuàng)建的模型應滿足各相關(guān)專業(yè)子模型關(guān)聯(lián)和整合要求，并應

協(xié)調(diào)一致。

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4.6.8建模內(nèi)容應符合表4.2.1和附錄A的規(guī)定。

4.6.9模型單元應根據(jù)公路工程對象的特點分類設(shè)置顏色、材質(zhì)、

樣式等，顏色及外觀宜符合下列規(guī)定。

（1）模型單元可按工程習慣分為地質(zhì)模型、地形模型、設(shè)備機

電模型及土建模型；

（2）模型單元的顏色或紋理宜接近材料真實材質(zhì)，相同材質(zhì)的

構(gòu)件宜采用統(tǒng)一的顏色或紋理；

（3）地質(zhì)模型的顏色和材質(zhì)可參照《綜合工程地質(zhì)圖圖例及色

標》GB12328-90標準和《區(qū)域地質(zhì)圖圖例》GB/T958標準相關(guān)規(guī)

定；

（4）設(shè)備機電模型顏色和材質(zhì)可參照《建筑工程設(shè)計信息模型

制圖標準》JGJ/T448標準相關(guān)規(guī)定；

（5）土建模型的顏色和材質(zhì)應盡量接近實物效果，可參考表

4.6.9中的顏色和材質(zhì)推薦；

表4.6.9土建模型單元顏色樣例

推薦顏色

專業(yè)模型單元

RGB

粒料樁185187187

特殊路基處置CFG樁、擠密樁等13310472

加固樁、剛性樁等140145150

邊溝、排水溝、急流槽、跌水、盲溝、

140145150

集水井等

路基擋土墻140145150

擋土墻及墻背填土

墻背填土13310472

漿砌片石護坡180170190

菱形骨架護坡11015580

坡面防護

植物防護11015580

護面墻140145150

路面面層水泥混凝土面層140145150

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推薦顏色

專業(yè)模型單元

RGB

瀝青混凝土面層95100100

瀝青表面處置面層95100100

穩(wěn)定粒料基層185187187

基層

級配碎石基層140145150

穩(wěn)定粒料底基層185187187

底基層

級配碎石底基層140145150

墊層140145150

路緣石140145150

混凝土梁173178177

上部結(jié)構(gòu)

鋼箱梁176196222

下部結(jié)構(gòu)140145150

支座505050

橋梁

橋面鋪裝95100100

搭板140145150

橋面系和附屬工程

防撞設(shè)施140145150

伸縮縫175215240

翼墻、端墻等19019375

洞門

錐坡11015580

涵洞

管節(jié)、箱節(jié)等11311498

洞身

蓋板200200200

洞口防護173178177

洞口

洞門140145150

超前支護140145150

隧道

洞身噴射混凝土867972

盾構(gòu)管片185187187

隧道防排水185187187

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推薦顏色

專業(yè)模型單元

RGB

標線255255255

交通

波形梁剛護欄012557

工程護欄

橋梁墻式護欄200200200

（6）無明確要求的模型渲染材質(zhì)可由項目參與方自定義，并應

在信息模型應用執(zhí)行計劃中說明定義的方法，項目實施過程中可根

據(jù)自身需求建立材質(zhì)庫。

4.6.7地形模型創(chuàng)建。地形模型包括地表和地物，根據(jù)應用需求選

擇不同的軟件完成地形模型的創(chuàng)建，為后續(xù)設(shè)計和建模提供基礎(chǔ)環(huán)

境；建模軟件應能接收和融合不同來源、不同精度、不同格式的數(shù)

據(jù)，并能自動構(gòu)網(wǎng)。地形模型創(chuàng)建流程一般如下。

（1）資料收集。搜集地形模型創(chuàng)建所需資料，如地形圖、點數(shù)

據(jù)文件、衛(wèi)星圖像、航攝影像等。

（2）數(shù)據(jù)清洗。對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行清洗，如高程點去重，無效數(shù)

據(jù)剔除，保證模型的有效性。

（3）地表創(chuàng)建。利用測量數(shù)據(jù)建立原始三維地表模型，對地形

復雜區(qū)域，或需表現(xiàn)細節(jié)特征的重點區(qū)域，可進一步添加測量數(shù)

據(jù)，建立詳細三維地表模型。

（4）地物創(chuàng)建?？赏ㄟ^傾斜攝影測量或激光雷達掃描技術(shù)，建

立現(xiàn)狀實景模型，或使用軟件補充建立地物模型。

（5）模型集成。集成地表與地物，完成地形模型創(chuàng)建。

4.6.8地質(zhì)模型創(chuàng)建。根據(jù)應用需求選擇不同的軟件完成地質(zhì)模型

的創(chuàng)建，為后續(xù)設(shè)計和建模提供基礎(chǔ)環(huán)境；建模軟件應能接收和融

合不同來源、不同精度、不同格式的數(shù)據(jù)。應根據(jù)各階段的應用需

求建立地質(zhì)模型，或在前一階段模型的基礎(chǔ)上，添加本階段所需的

標識信息、位置信息、幾何信息和設(shè)計信息等屬性數(shù)據(jù)，形成詳細

地質(zhì)模型。地質(zhì)模型創(chuàng)建流程一般如下。

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（1）數(shù)據(jù)導入。將勘探點數(shù)據(jù)，包括鉆孔、靜探孔、物探數(shù)據(jù)

等進行整理，生成不同巖土層分界面數(shù)據(jù)，分別導入建模軟件。

（2）地質(zhì)層曲面創(chuàng)建。利用導入的各分層界面數(shù)據(jù)，生成地質(zhì)

層曲面。

（3）地質(zhì)體模型創(chuàng)建。將相鄰的地質(zhì)層曲面圍合成地質(zhì)體，層

層疊加，完成三維地質(zhì)模型創(chuàng)建。

（4）模型渲染。根據(jù)需求對地質(zhì)體各層模型進行材質(zhì)貼圖或顏

色渲染。

4.6.9路線模型創(chuàng)建?；跀?shù)字地形設(shè)計環(huán)境，進行路線平面設(shè)計

和縱斷面設(shè)計，為后續(xù)的各專業(yè)模型創(chuàng)建提供基礎(chǔ)。路線設(shè)計軟件

應同步計算和反饋各項參數(shù)和指標，實現(xiàn)平縱聯(lián)動、實時優(yōu)化。路

線幾何表達精度應符合附錄B.1的規(guī)定，數(shù)據(jù)深度應符合附錄C.1

的規(guī)定。路線模型創(chuàng)建流程一般如下。

（1）路線平面設(shè)計。確定路線起點、終點和主要控制點，確認

路線名稱、編號、設(shè)計速度等指標；對于改擴建設(shè)計，基于地形模

型，進行路線識別和擬合，對既有道路路線進行識別和轉(zhuǎn)換，得到

擬合線位；通過軟件內(nèi)置的路線設(shè)計規(guī)范，在線形設(shè)計完畢后，檢

查線形單元的各種參數(shù)以及線形的組合是否符合規(guī)范的各項要求。

（2）路線縱斷面設(shè)計。首先定義和標記豎向控制點，并導入地

質(zhì)模型，定義沿線地質(zhì)概況；進行縱斷拉坡設(shè)計，通過軟件內(nèi)置的

路線設(shè)計規(guī)范，對各級公路最大縱坡、最小縱坡限制，平均縱坡限

制，最小坡長限制，縱坡長度限制，合成縱坡限制，豎曲線最小半

徑及對應最小豎曲線長度限制進行核查，并進行智能視距、坡差、

視線高、前燈光束擴散角度、橋下凈空、障礙物高等指標進行核

查，完成路線縱斷面設(shè)計。

（3）路線設(shè)計數(shù)據(jù)交換。根據(jù)后續(xù)設(shè)計軟件對路線信息數(shù)據(jù)結(jié)

構(gòu)的需求，確定路線數(shù)據(jù)交換格式，可利用CSV曲線、

LandXML、Shapefile、Civil3D、inRoad、OpenSteetMap、IFC等格

式作為路線數(shù)據(jù)交換文件；數(shù)據(jù)交換應保證路線平面、縱斷面、斷

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鏈、超高等信息的準確性；在BIM設(shè)計軟件內(nèi)導入路線交換文件，

解析路線信息，并核查關(guān)鍵信息的準確性，實現(xiàn)路線重構(gòu)。

4.6.10路基模型創(chuàng)建。以路線、路線交叉的線形數(shù)據(jù)作為設(shè)計基

礎(chǔ)，進行路基結(jié)構(gòu)、邊坡防護、支擋結(jié)構(gòu)、地基處理和排水設(shè)計，

確定路基模型空間位置及詳細幾何尺寸，并添加標識信息、位置信

息、幾何信息和設(shè)計信息等屬性數(shù)據(jù)，最終形成路基模型，路基模

型幾何表達精度應符合附錄B.2的規(guī)定，數(shù)據(jù)深度應符合附錄C.2

的規(guī)定，路基模型創(chuàng)建流程一般如下。

（1）路基板塊設(shè)計。區(qū)別于橋梁等結(jié)構(gòu)物的設(shè)計，路基與地形

緊密結(jié)合，需考慮與地形模型的關(guān)系與協(xié)調(diào)。定義路基板塊，包括

路基寬度、路基結(jié)構(gòu)層、支擋防護邏輯規(guī)則等，完成路基板塊規(guī)則

橫斷面的設(shè)置。

（2）路基模型創(chuàng)建。根據(jù)路基板塊規(guī)則橫斷面的“戴帽子”原

理，進行各路基段落詳細設(shè)計，包括一般路基、特殊路基設(shè)計，實

現(xiàn)高填低挖、低填淺挖、陡坡路基、橋頭路基、填挖交界等路基的

設(shè)計，完成路基三維模型生成；軟件自動剪切數(shù)字地面模型，實現(xiàn)

路基填挖方模型創(chuàng)建；根據(jù)路線邊線實現(xiàn)道路加寬等特殊段落模型

的創(chuàng)建。

（3）支擋防護模型創(chuàng)建。進行擋土墻、邊坡防護等構(gòu)造的設(shè)

計，包括重力式、懸臂式等擋土墻及骨架植物防護、砌體防護等邊

坡防護構(gòu)造的的設(shè)計，實現(xiàn)擋土墻等構(gòu)造的動態(tài)布設(shè)和模型創(chuàng)建。

（4）排水設(shè)施模型創(chuàng)建。進行路基路面排水設(shè)施設(shè)計，包括排

水溝、邊溝、截水溝、急流槽、盲溝等路基排水設(shè)施的設(shè)計與模型

創(chuàng)建。

4.6.11路面模型創(chuàng)建。根據(jù)路線、路線交叉和路基設(shè)計數(shù)據(jù)作為基

礎(chǔ)，進行面層、基層、底基層的路面結(jié)構(gòu)設(shè)置，以及路緣石、路

肩、中央分隔帶及護欄等設(shè)置，確定路面模型空間位置及詳細幾何

尺寸，并添加標識信息、位置信息、幾何信息和設(shè)計信息等屬性數(shù)

據(jù)，形成路面模型。路面模型幾何表達精度應符合附錄B.3的規(guī)

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定，數(shù)據(jù)深度應符合附錄C.3的規(guī)定。路面模型創(chuàng)建流程一般如

下。

（1）路面結(jié)構(gòu)層設(shè)置。根據(jù)路線和路基等數(shù)據(jù)確定路面等級和

類型，定義面層、基層、底基層等各結(jié)構(gòu)層厚度、材料及配合比

等，完成路面板塊規(guī)則橫斷面的設(shè)置。

（2）路面模型創(chuàng)建?；诼肪€模型、路基模型和路面結(jié)構(gòu)層設(shè)

計成果，沿路線放樣和計算形成路面模型，路面與路基模型需協(xié)調(diào)

聯(lián)動。

4.6.12橋梁模型創(chuàng)建。以路線平縱面的設(shè)計數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，結(jié)合路

基BIM成果，進行橋梁設(shè)計，并添加標識信息、位置信息、幾何信

息和設(shè)計信息等屬性數(shù)據(jù)，形成橋梁模型。橋梁模型幾何表達精度

應符合附錄B.4的規(guī)定，數(shù)據(jù)深度應符合附錄C.4的規(guī)定。橋梁模

型創(chuàng)建流程一般如下。

（1）設(shè)置主要構(gòu)件規(guī)格。確定橋梁結(jié)構(gòu)形式，如梁式橋、拱

橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋或懸索橋；定義橋梁各部分構(gòu)件模型，如主梁

斷面、上部結(jié)構(gòu)方案、橋臺規(guī)格、橋墩規(guī)格、蓋梁帽量規(guī)格、護欄

規(guī)格等。

（2）橋梁總體布置。確定橋梁名稱、所屬路線、橋梁分幅情

況，結(jié)合路線平面信息，確定橋梁的起訖樁號或中心樁號、跨徑組

合、橋墩定位、路線夾角等。

（3）橋梁詳細設(shè)計。根據(jù)橋梁布置，調(diào)用預設(shè)構(gòu)件，進行橋梁

的詳細模型創(chuàng)建。對于上構(gòu)，重點設(shè)計部結(jié)構(gòu)形式，并根據(jù)細部要

求，詳細修改上構(gòu)構(gòu)件；對于下構(gòu)，重點設(shè)計橋臺、橋墩型號和參

數(shù)、承臺和樁基型號和參數(shù)。

（4）橋面系和附屬工程設(shè)計。進一步完成橋面鋪裝、伸縮縫、

護欄、排水系統(tǒng)、隔音屏等橋梁附屬設(shè)施建模。

（5）模型集成。集成橋梁的上構(gòu)模型、下構(gòu)模型、橋面系和附

屬工程模型，完成橋梁模型創(chuàng)建，并與道路整體協(xié)調(diào)。

4.6.13涵洞模型創(chuàng)建。以路線平縱面設(shè)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，確定涵洞模

型的空間位置及詳細幾何尺寸，并添加標識信息、位置信息、幾何

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信息和設(shè)計信息等屬性數(shù)據(jù)，形成涵洞模型。涵洞模型幾何表達精

度應符合附錄B.5的規(guī)定，數(shù)據(jù)深度應符合附錄C.5的規(guī)定。涵洞

模型創(chuàng)建流程一般如下。

（1）涵洞總體設(shè)計。確定涵洞所屬路線，根據(jù)預設(shè)的涵洞庫，

選擇項目所需的涵洞類型，包括管涵、蓋板涵、拱涵、箱涵等，并

對涵洞主要參數(shù)進行初步定義。

（2）涵洞布置。對涵洞布設(shè)的原則進行設(shè)計，根據(jù)項目條件和

設(shè)計經(jīng)驗，將設(shè)計規(guī)范和設(shè)計經(jīng)驗進行數(shù)字化，定義縱向、橫向和

豎向條件，完成涵洞布置的規(guī)則設(shè)定；并根據(jù)設(shè)計資料、水文資

料、布涵條件等，完成全線涵洞的布置。

（3）洞身洞門模型創(chuàng)建。根據(jù)地形、標高、路基寬度等因素，

結(jié)合水文計算和水力計算結(jié)果，進行洞身斷面選型，并完成洞門構(gòu)

造設(shè)計、洞身構(gòu)造設(shè)計、出水洞口構(gòu)床及防護設(shè)計；進行結(jié)構(gòu)計

算，實現(xiàn)對涵洞構(gòu)造進行詳細設(shè)計；最終完成洞身洞門模型創(chuàng)建。

（4）模型集成。集成洞身和洞門模型，完成涵洞模型創(chuàng)建；生

成涵洞一覽表，進行設(shè)計數(shù)據(jù)詳細查詢和工程量統(tǒng)計，完成涵洞模

型創(chuàng)建。

4.6.14隧道模型創(chuàng)建。以路線平縱面設(shè)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進行隧道總

體布置，完成隧道橫斷面、隧道洞身、隧道洞門，隧道排水及附屬

設(shè)施設(shè)計，并添加標識信息、位置信息、幾何信息和設(shè)計信息等屬

性數(shù)據(jù)，形成隧道模型。隧道模型幾何表達精度應符合附錄B.6的

規(guī)定，數(shù)據(jù)深度應符合附錄C.6的規(guī)定。隧道模型創(chuàng)建流程一般如

下。

（1）隧道總體設(shè)計。根據(jù)路線、地形、地質(zhì)情況，定義隧道所

屬路線、隧道起終點樁號；進行隧道工法選擇，確定隧道類型；根

據(jù)隧道類型，定義隧道標準橫斷面，完成隧道總體設(shè)計。

（2）洞身模型創(chuàng)建。針對不同類型隧道工法特點，進行洞身模

型創(chuàng)建，包括鉆爆法、明挖法、盾構(gòu)法和沉管法。

1）鉆爆法隧道。進行鉆爆隧道典型橫斷面參數(shù)化設(shè)計，包括

三心圓、五心圓及其他斷面形式；進行鉆爆隧道主體結(jié)構(gòu)的建模，

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包括隧道主洞、橫洞、緊急停車帶等結(jié)構(gòu)，隧道混凝土襯砌、錨桿

支護、超前導管支護等襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計、布置與建模。

2）明挖法隧道。進行明挖隧道主體結(jié)構(gòu)設(shè)計建模，包括主體

結(jié)構(gòu)梁、板、柱、墻等結(jié)構(gòu)，生成隧道結(jié)構(gòu)主體模型；對各類洞

口、洞門、路面結(jié)構(gòu)進行設(shè)計建模；進行明挖隧道圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計與

建模，包括隧道基坑、樁基、地連墻、支撐結(jié)構(gòu)等。

3）盾構(gòu)法隧道。進行盾構(gòu)隧道標準橫斷面參數(shù)化設(shè)計，并進

行盾構(gòu)隧道管片襯砌詳細設(shè)計，定義管片組合規(guī)則，完成隧道洞身

主體結(jié)構(gòu)建模；對盾構(gòu)隧道各類型工作井進行設(shè)計，包括始發(fā)井構(gòu)

造設(shè)計、接收井構(gòu)造設(shè)計、檢查井設(shè)計等，完成工作井模型創(chuàng)建。

4）沉管法隧道。進行沉管隧道典型橫斷面參數(shù)化設(shè)計；進行

沉管隧道縱向及接頭設(shè)計，完成沉管縱向分段、接頭設(shè)計以及最終

接頭結(jié)構(gòu)形式與構(gòu)造設(shè)計，完成洞身設(shè)計；對沉管隧道防水進行設(shè)

計，包括管節(jié)結(jié)構(gòu)防水、接頭防水；對隧道地基及基礎(chǔ)、基槽開挖

及回填防護進行設(shè)計和建模，完成沉管隧道模型創(chuàng)建。

（3）隧道洞門模型創(chuàng)建。根據(jù)地形、地質(zhì)條件，分別定義起終

點洞門結(jié)構(gòu)形式，如端墻式、柱洞式、翼墻式、臺階式、環(huán)框式、

削竹式等，并設(shè)置各類型洞門詳細幾何尺寸參數(shù)，完成洞門模型創(chuàng)

建。

（4）附屬設(shè)施模型創(chuàng)建。進一步完成隧道機電模型和附屬設(shè)施

模型創(chuàng)建，主要包括照明、通風、消防、監(jiān)控、配電等設(shè)備。

（5）模型集成。集成隧道洞身、洞門和附屬設(shè)施模型，并與道

路整體協(xié)調(diào)，完成隧道模型創(chuàng)建。

4.6.15交通工程及沿線設(shè)施模型創(chuàng)建。以路線平縱、路基、橋梁、

涵洞、隧道等設(shè)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)完成交通安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)

設(shè)施的設(shè)計和布置，并添加標識信息、位置信息、幾何信息和設(shè)計

信息等屬性數(shù)據(jù)，完成交通工程模型創(chuàng)建。交通工程及沿線設(shè)施模

型模型幾何表達精度應符合附錄B.7的規(guī)定，數(shù)據(jù)深度應符合附錄

C.7的規(guī)定。交通工程模型創(chuàng)建流程一般如下。

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（1）單體模型創(chuàng)建。完成交通標線、交通標志、護欄和欄桿、

視線誘導設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)等交通安全設(shè)施模型，以及各監(jiān)控

設(shè)施、收費設(shè)施、通信設(shè)施、供配電設(shè)施、照明設(shè)施、通風設(shè)施、

消防設(shè)施的單體模型；

（2）模型集成。將各單體模型根據(jù)空間位置信息，與道路模型

進行集成。

4.6.16改擴建公路工程模型應考慮與已有公路的模型的創(chuàng)建、拆分

和拼接問題，并根據(jù)不同的改擴建方式選擇不同的模型拼接方式。

4.6.17可根據(jù)設(shè)計經(jīng)驗，設(shè)置部分建模參數(shù)的缺省值，提高工程可

行性研究和初步設(shè)計階段方案級模型創(chuàng)建的效率。

4.7模型組織

4.7.1應按公路工程的特點和要求制定模型組織管理規(guī)則。

4.7.1模型創(chuàng)建完成后，宜將大體量原始模型通過軟件轉(zhuǎn)化為輕量

化模型，傳遞至電腦或移動終端，方便BIM應用相關(guān)方瀏覽、審

查、溝通、共享。

4.7.2模型輕量化的主要方法包括：模型清理、構(gòu)件屬性輕量化、

多格式轉(zhuǎn)碼輕量化等。

（1）模型清理。應在導入或關(guān)聯(lián)模型之前對數(shù)據(jù)進行清理，以

去除所有無關(guān)或冗余數(shù)據(jù)，減小無用信息對數(shù)據(jù)庫運行穩(wěn)定性帶來

的影響。

（2）構(gòu)件屬性輕量化。模型包含幾何數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，構(gòu)件屬

性的輕量化，屬于屬性數(shù)據(jù)的輕量化，可根據(jù)構(gòu)件屬性的分類及特

點，按需刪除無用信息，提取、存儲有用信息。

（3）多格式轉(zhuǎn)碼輕量化。利用輕量化引擎，實現(xiàn)模型輕量化及

數(shù)據(jù)提取，以保證模型在圖形數(shù)據(jù)信息不丟失的前提下，實現(xiàn)多格

式轉(zhuǎn)碼，以滿足輕量化文件的交付要求。

4.7.3若設(shè)計發(fā)生變更，應修改各相關(guān)方模型及關(guān)聯(lián)信息，并記錄工

程及模型的變更信息，并應符合下列規(guī)定。

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（1）根據(jù)工程進度。在模型中實時輸入輸出相關(guān)信息。輸入信

息包含設(shè)計變更信息、施工進度變更信息等；輸出信息包含設(shè)備與

材料變更信息等。

（2）模型變更時應實現(xiàn)“一處改，處處改”的聯(lián)動效果，確保

模型修改的準確性，避免漏改。設(shè)計方將變更上傳至云端數(shù)據(jù)庫，

建設(shè)方、監(jiān)理方、施工方均可在云端審閱，針對修改部位現(xiàn)場整

改，簡化流程。

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5數(shù)據(jù)要求

5.1一般規(guī)定

5.1.1各階段間的信息傳遞過程中，應保證數(shù)據(jù)的正確性、完整

性、一致性。

5.1.2各項數(shù)據(jù)應具有明確的相關(guān)方作為數(shù)據(jù)輸入及修改的實施主

體，各實施主體應保證數(shù)據(jù)的真實性和有效性。

5.1.3數(shù)據(jù)應具備以下特性。

（1）可擴展性，分類體系應具有充分的可擴展性以應對構(gòu)件的

加入。

（2）可溯源性，數(shù)據(jù)應反映模型的來源及生產(chǎn)特征信息。

（3）兼容性，應遵循國家級、行業(yè)級分類標準、規(guī)范。

（4）實用性，數(shù)據(jù)應適應項目要求的模型精細度，避免數(shù)據(jù)維

護成本過高。

5.2數(shù)據(jù)的組成、分類及管理

5.2.1數(shù)據(jù)應包含幾何數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，宜包含關(guān)系數(shù)據(jù)。

5.2.2幾何數(shù)據(jù)包含幾何形態(tài)、位置、大小和分布。例：墩柱的高

度、寬度、厚度，樁基的數(shù)量、長度、直徑等。

5.2.3屬性數(shù)據(jù)包含名稱、類型、特性、數(shù)量和等級等信息；宜包

含造價信息、施工信息、運維信息等子類；可包含所有權(quán)的狀態(tài)、

創(chuàng)建者與更新者、創(chuàng)建和更新的時間以及所使用的軟件及版本。

5.2.4關(guān)系數(shù)據(jù)應表達模型單元之間的邏輯關(guān)系。如墩柱、蓋梁、

墩系梁、擋塊、支座墊石等需依附主體的構(gòu)件與橋墩主體之間的從

屬關(guān)系；橋梁與路基、涵洞與路基的空間關(guān)系；各類機電設(shè)備的主

次關(guān)系及控制關(guān)系等。

5.2.5數(shù)據(jù)的生成和維護包含以下內(nèi)容。

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T/HBKCSJ5.12-2023

（1）完成構(gòu)件創(chuàng)建的同時，構(gòu)件本身即具有大量的幾何數(shù)據(jù)和

部分屬性數(shù)據(jù)。幾何數(shù)據(jù)與構(gòu)件本身幾何形體是關(guān)聯(lián)的，例：墻體

的長度、面積、體積等。根據(jù)項目需要，可建立參數(shù)化構(gòu)件，驅(qū)動

幾何數(shù)據(jù)生成。

（2）可采用手動、明細表、數(shù)據(jù)庫等方式對數(shù)據(jù)進行生成和維

護。

5.3幾何數(shù)據(jù)要求

5.3.1模型單元的幾何形態(tài)應由幾何數(shù)據(jù)驅(qū)動形成，幾何數(shù)據(jù)深度

應根據(jù)模型單元幾何表達精度確定。

5.3.2不同的模型單元在滿足應用需求的前提下可選取不同的幾何

表達精度。

5.3.3模型構(gòu)件的幾何表達精度的等級劃分應符合表5.3.3的規(guī)定。

表5.3.3幾何表達精度的等級劃分

幾何表達精度等級代號屬性數(shù)據(jù)深度要求應用階段

滿足二維化或者符號化識別需求

1級幾何表達精度G1可行性研究

的幾何表達精度

滿足空間占位、主要顏色等粗略

2級幾何表達精度G2初步設(shè)計

識別需求的幾何表達精度

滿足建造安裝流程、采購等精細

3級幾何表達精度G3施工圖設(shè)計

識別需求的幾何表達精度

施工準備

滿足高精度渲染展示、產(chǎn)品管理

施工實施

4級幾何表達精度G4、制造加工準備等高精度識別需

竣工交付

求的幾何表達精度

運營維護

5.3.4各專業(yè)模型單元幾何表達精度等級示例可參考附錄B的規(guī)

定。

5.4屬性數(shù)據(jù)要求

5.4.1屬性數(shù)據(jù)深度確定應以滿足BIM應用目標為基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)應用

應滿足用戶檢索、查詢、引用等要求。

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5.4.2屬性數(shù)據(jù)深度可以根據(jù)BIM應用的需要進行擴展，擴展不應

改變原有的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，新增數(shù)據(jù)應與原有數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)一致。屬性數(shù)據(jù)

深度應滿足附錄C的規(guī)定。

5.4.3數(shù)據(jù)深度等級劃分應符合表5.4.3的規(guī)定。

表5.4.3數(shù)據(jù)深度的等級劃分

屬性數(shù)據(jù)深度等級代號屬性數(shù)據(jù)深度要求應用階段

應包含模型單元的身份描述，項

1級數(shù)據(jù)深度N1可行性研究

目信息、組織角色等數(shù)據(jù)

應包含N1等級的信息，增加初步

2級數(shù)據(jù)深度N2設(shè)計中需體現(xiàn)的重要局部尺寸、初步設(shè)計

技術(shù)參數(shù)

應包含N2等級的信息，增加施工

圖設(shè)計中需體現(xiàn)的詳細構(gòu)造尺寸

3級數(shù)據(jù)深度N3施工圖設(shè)計

、材料、工藝工法、工程劃分等

信息

應包含N3等級的信息，增加施工B

IM應用中需體現(xiàn)的工程劃分、工

施工準備

藝信息、臨時工程信息、施工應

施工實施

4級數(shù)據(jù)深度N4用信息（包括進度、質(zhì)量、安全

竣工交付

、造價、檔案管理等信息）；以

運營維護

及增加竣工驗收、質(zhì)量評定等信

息

5.5關(guān)系數(shù)據(jù)要求

5.5.1關(guān)系數(shù)據(jù)應以滿足BIM應用的需求為原則，根據(jù)工程實際要

求確定。

5.5.2關(guān)系數(shù)據(jù)可用于表達專業(yè)內(nèi)模型單元之間的功能關(guān)系，亦可

用于表達專業(yè)之間的協(xié)同關(guān)系?；陉P(guān)系數(shù)據(jù)，有利于厘清模型的

系統(tǒng)脈絡(luò)，使整個模型更加有邏輯，從而形成關(guān)系數(shù)據(jù)庫，避免模

型堆砌。

5.5.3路線專業(yè)關(guān)系數(shù)據(jù)宜表達各構(gòu)筑物與路線空間之間的布置關(guān)

系。

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5.5.4路基、路面專業(yè)關(guān)系數(shù)據(jù)宜表達各組成部分之間的布置關(guān)

系，以及邊坡、防護、排水等與地形的空間邏輯關(guān)系。

5.5.5橋梁、涵洞、隧道專業(yè)關(guān)系數(shù)據(jù)宜表達構(gòu)件之間的從屬和連

接關(guān)系。

5.5.6交通工程及沿線設(shè)施專業(yè)的關(guān)系數(shù)據(jù)宜表達構(gòu)件之間的控制

和連接關(guān)系，及與主體結(jié)構(gòu)之間的空間布置關(guān)系。

5.6數(shù)據(jù)互用

5.6.1數(shù)據(jù)共享和互用協(xié)議應符合《建筑信息模型存儲標準》GB/T

51447標準規(guī)定。

5.6.2數(shù)據(jù)管理宜采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)架構(gòu)下的數(shù)據(jù)平臺及協(xié)同平臺。

5.6.3跨平臺創(chuàng)建的模型，應在項目實施前明確數(shù)據(jù)互用協(xié)議，確

定數(shù)據(jù)互用的內(nèi)容、格式等，應采用開放、兼容的格式進行數(shù)據(jù)共

享與互用。

5.6.4模型數(shù)據(jù)互用前，應進行正確性、完整性和一致性檢查。

5.6.5模型單元應在各相關(guān)專業(yè)模型之間實現(xiàn)幾何數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)

的交換和共享，并在相關(guān)階段模型之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳遞。

5.6.6BIM數(shù)據(jù)宜對接生產(chǎn)系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，建立各階段的通用數(shù)

據(jù)庫。

5.6.7可采取輕量化協(xié)同平臺、IFC數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)模分離等方式進

行BIM數(shù)據(jù)互用。

5.6.8宜采用輕量化協(xié)同平臺整合各類數(shù)據(jù)。平臺宜

持.rvt、.dgn、.ifc、

.dwg、.dxf、.3ds、.fbx等主流格式，宜支持.tif、.b3dm、.glTF、.glb

等GIS數(shù)據(jù)格式，宜支持.osgb等傾斜攝影模型格式，宜支持.las等

點云格式。輕量化協(xié)同平臺可將多種格式的數(shù)據(jù)進行整合，在統(tǒng)一

的視窗下進行旋轉(zhuǎn)、縮放、剖切等查看操作，并查看相關(guān)模型單元

的屬性信息。宜利用平臺進行對整合數(shù)據(jù)進行拓展應用。

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5.6.9應采用通用數(shù)據(jù)格式IFC進行模型的整合和數(shù)據(jù)交換。IFC

標準能夠完整、有效地表達BIM的基本架構(gòu)及相關(guān)內(nèi)容，其架構(gòu)體

系和表達方法能夠從幾何屬性和非幾何屬性兩方面滿足對建筑工程

信息的描述需求。各主流的BIM軟件基本支持將模型轉(zhuǎn)換為IFC格

式。企業(yè)可根據(jù)自己的實際情況，對轉(zhuǎn)換算法進行更優(yōu)化的開發(fā)，

以保證數(shù)據(jù)的完整性。

5.6.10可采用數(shù)模分離的方式進行數(shù)據(jù)互換。模型包含幾何數(shù)據(jù)、

屬性數(shù)據(jù)、關(guān)系數(shù)據(jù)三部分。宜將三部分數(shù)據(jù)進行拆分，進行單獨

存儲，保證數(shù)據(jù)完整性及易用性。

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6項目實施策劃

6.1一般規(guī)定

6.1.1BIM實施前，應根據(jù)公路工程特點制定協(xié)同工作流程、項目

需求表、BIM執(zhí)行計劃，并按需求配置資源，分層級實施。

6.1.2BIM實施前，宜根據(jù)項目需要搭建協(xié)同平臺，在平臺中進行

全過程BIM應用。

6.2項目需求

6.2.1BIM實施前，宜制定項目需求表，并交付BIM參與方。

6.2.2項目需求表應包含下列內(nèi)容。

（1）項目信息，包含項目地點、規(guī)模、類型，項目坐標系統(tǒng)和

高程系統(tǒng)等。

（2）項目BIM應用需求，結(jié)合項目特點、技術(shù)條件、實施成

本等，確定項目BIM應用要到達的目標。

（3）項目基礎(chǔ)技術(shù)條件，包含BIM計劃實施所需的軟件、硬

件、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)技術(shù)條件。

（4）項目參與方協(xié)同方式，宜包含數(shù)據(jù)存儲和訪問方式，數(shù)據(jù)

訪問權(quán)限等。

（5）項目交付需求，應結(jié)合項目的實際運作模式和項目應用目

標，描述項目交付物的類別和交付方式等。

項目需求表可根據(jù)項目具體情況增加或刪減相應內(nèi)容，可參考

表6.2.2的規(guī)定。

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表6.2.2項目需求表

項目名稱

建設(shè)單位設(shè)計單位

施工單位監(jiān)理單位

項項目地點建設(shè)等級

目建設(shè)規(guī)模項目投資

概

況項目類型□新建□改擴建其他

應用階段應用需求類別類別要求

編制針對本項目的BIM標準與指

項目前期□項目級標準編制

南

□BIM+GIS方案展

可研深度方案可視化展示