面向后驅(qū)動(dòng)復(fù)合電源電動(dòng)汽車仿真的ADVISOR二次開發(fā)研究的開題報(bào)告

面向后驅(qū)動(dòng)復(fù)合電源電動(dòng)汽車仿真的ADVISOR二次開發(fā)研究的開題報(bào)告一、選題的背景和意義隨著全球范圍內(nèi)推進(jìn)節(jié)能減排的號召，電動(dòng)汽車作為新能源汽車的代表，其發(fā)展前景越來越受到各國政府、產(chǎn)業(yè)界和社會的關(guān)注。其中，復(fù)合電源電動(dòng)汽車（HEV）作為一種在傳統(tǒng)燃油車和全電動(dòng)車之間的過渡性產(chǎn)品，具有綜合性能優(yōu)良、適用面廣的特點(diǎn)，因此受到了廣泛關(guān)注。目前，與HEV相關(guān)的研究已經(jīng)涉及到多個(gè)領(lǐng)域，涉及電機(jī)、電池、計(jì)算機(jī)仿真等，但是關(guān)于HEV的二次開發(fā)研究還相對較少。ADVISOR(AdvancedVehicleSimulator)是一個(gè)針對車輛、電機(jī)、電池和控制器等部件的內(nèi)部特性進(jìn)行系統(tǒng)仿真的平臺系統(tǒng)。雖然ADVISOR已經(jīng)可以完成對HEV系統(tǒng)的仿真，但是其功能并不完備，不夠靈活，難以滿足某些復(fù)雜的仿真需求。因此，對其進(jìn)行二次開發(fā)，增加特定的功能或者接口，才能適應(yīng)更加豐富的研究需求。本論文希望在對ADVISOR進(jìn)行二次開發(fā)的基礎(chǔ)上，針對HEV的模型進(jìn)行深入分析和研究，進(jìn)一步完善其功能和接口，使之更貼近實(shí)際HEV系統(tǒng)，為HEV的研究和應(yīng)用提供支持。二、主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線1.對ADVISOR平臺進(jìn)行二次開發(fā)本論文將首先對ADVISOR的原有程序進(jìn)行分析和研究，找出其不足和一些需要改進(jìn)的地方。然后，引入JAVA語言和面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)思想，對其進(jìn)行二次開發(fā)，增加特定的功能和接口，使其更加靈活和易用。本論文的主要研究方向是面向后驅(qū)動(dòng)復(fù)合電源電動(dòng)汽車的特定模型進(jìn)行開發(fā)。2.建立后驅(qū)動(dòng)復(fù)合電源電動(dòng)汽車的仿真模型本論文將從HEV的基本構(gòu)造和特點(diǎn)出發(fā)，對其各個(gè)部件（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、電機(jī)及相關(guān)控制器）進(jìn)行深入研究和分析，建立專門面向后驅(qū)動(dòng)復(fù)合電源電動(dòng)汽車的仿真模型。3.進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集和分析本論文將通過實(shí)驗(yàn)測試的方式，獲得一系列與HEV性能相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括電池電容、電池溫度、耗能等方面的數(shù)據(jù)，并通過建立相應(yīng)的模型將這些數(shù)據(jù)結(jié)合起來進(jìn)行分析，比較仿真模型與實(shí)驗(yàn)結(jié)果之間的差異，研究模型在實(shí)際應(yīng)用中的可靠性和準(zhǔn)確性。4.對比不同控制策略的優(yōu)劣本論文將采用不同的控制策略進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，比較不同控制策略的能效和性能，分析其差異及優(yōu)劣，為HEV的控制策略設(shè)計(jì)提供依據(jù)。技術(shù)路線：（1）對ADVISOR的程序代碼進(jìn)行分析和研究；（2）使用Eclipse等開發(fā)工具，引入JAVA語言和面向?qū)ο缶幊趟枷脒M(jìn)行二次開發(fā)；（3）建立后驅(qū)動(dòng)復(fù)合電源電動(dòng)汽車的仿真模型；（4）進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集和分析；（5）對比不同控制策略的優(yōu)劣。三、擬采用的方法和技術(shù)1.面向?qū)ο缶幊趟枷朊嫦驅(qū)ο缶幊淌且环N廣泛應(yīng)用于軟件技術(shù)中的程序設(shè)計(jì)方法。本論文將采用JAVA語言，通過對其面向?qū)ο缶幊趟枷氲膽?yīng)用，對ADVISOR進(jìn)行二次開發(fā)，增加特定功能和接口。2.MATLAB/SimulinkMATLAB/Simulink是一種廣泛應(yīng)用于各種仿真和建模方面的工具。本論文將使用Simulink對后驅(qū)動(dòng)復(fù)合電源電動(dòng)汽車進(jìn)行建模和仿真，以獲得比較精確的仿真結(jié)果。3.HEV特定模型分析本論文將結(jié)合HEV的特點(diǎn)和實(shí)際數(shù)據(jù)，在ADVISOR平臺上建立特定模型，并進(jìn)行模型分析和優(yōu)化，使其更加符合實(shí)際HEV系統(tǒng)，提高模型的準(zhǔn)確性和可靠性。四、預(yù)期結(jié)果和意義本論文的預(yù)期研究結(jié)果如下：1.重新設(shè)計(jì)的ADVISOR平臺可以更好地適應(yīng)HEV的模型，提高其靈活性和可擴(kuò)展性。2.建立的后驅(qū)動(dòng)復(fù)合電源電動(dòng)汽車的模型可以準(zhǔn)確反映其內(nèi)部特性和性能表現(xiàn)。3.對比不同控制策略的仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以為HEV的控制策略設(shè)計(jì)提供