《智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路質(zhì)量等級評定規(guī)范》征求意見稿

3智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路質(zhì)量等級評定規(guī)范女通信能力4道路狀況：應保持路面的平整度、硬度和抗滑性能等指標符合國家相關標準和規(guī)定的要求。交通設施：應配備完善的交通標志、標線和信號燈等設施，符合國家相關標準和規(guī)定的要求。b)交通環(huán)境車流量：應根據(jù)測試需求和安全保障的要求，滿足所測試車流量的大小和方向。車輛類型：應具備行駛包含多種類型的車輛的道路承載能力，包括但不限于小型轎車、大型貨車、公交車等，以滿足不同測試場景的需求。交通狀況：應具備模擬或真實的交通狀況，包括擁堵、順暢、限速等。c)安全保障安全保障措施：測試機構(gòu)應采取多種安全保障措施，包括封閉管理、監(jiān)控系統(tǒng)、緊急救援等，以確保測試過程中的安全。安全管理人員：測試機構(gòu)針對道路配備足夠數(shù)量的安全管理人員，負責測試過程中的安全監(jiān)管和應安全培訓與教育：測試機構(gòu)應對參與測試的人員進行安全培訓和教育，提高其安全意識和應對能力。d)評定方法實地考察：測試機構(gòu)對開放測試道路進行實地考察，了解其設施設備、交通環(huán)境和安全保障等方面的實際情況。數(shù)據(jù)采集：測試機構(gòu)采集相關數(shù)據(jù)，如路面狀況、交通流量等，進行分析和處理。對比分析：測試機構(gòu)將采集的數(shù)據(jù)與國家相關標準和規(guī)定的要求進行對比分析，評估開放測試道路的質(zhì)量等級。4.2.2評定等級要素根據(jù)評定指標的得分情況，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路的質(zhì)量等級劃分為五個等級，分別為A級、B級、C級、D級和E級。各等級的要求如表2所示。評定等級路面品質(zhì)評定綜合要求道路平整度小于2mm/m,無裂縫、坑洼等缺陷具備較高的安全性、可靠性、通信能力和環(huán)境適應性B級良好但不影響行駛具備較好的安全性、可靠性、通信能力和環(huán)境適應性C級中等具備基本的安全性、可靠性、通信能力和環(huán)境適應性D級安全性、可靠性、通信能力和環(huán)境E級不合格安全性、可靠性、通信能力和環(huán)境4.2.3評定等級綜合要素內(nèi)容表述安全性：道路交通事故發(fā)生率不超過0.1%,道路交通設施完善，緊急救援響應能力在5分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場，駕駛員行為規(guī)范性達到95%以上?？煽啃裕旱缆菲秸日`差不超過2毫米，道路維護及時且無大面積損壞，天氣影響不影響正常通行，交通擁堵程度不超過10%。通信能力：無線通信覆蓋范圍廣，通信信號強度達到-60dBm,網(wǎng)絡帶寬達到1Gbps以上且延遲不超過10毫秒，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性達到99.9%以上。環(huán)境適應性：噪音污染控制在60分貝以下，空氣質(zhì)量達到國家二級標準，綠色植被覆蓋率達到80%以上，水環(huán)境保護措施有效且水質(zhì)達到國家標準。5安全性：道路交通事故發(fā)生率不超過0.3%,道路交通設施較完善，緊急救援響應能力在10分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場，駕駛員行為規(guī)范性達到90%以上?？煽啃裕旱缆菲秸日`差不超過5毫米，道路維護及時且無大面積損壞，天氣影響較小且不影響正常通行，交通擁堵程度不超過20%。通信能力：無線通信覆蓋范圍較廣，通信信號強度達到-70dBm,網(wǎng)絡帶寬達到500Mbps以上且延遲不超過20毫秒，數(shù)據(jù)傳輸相對穩(wěn)定可靠。環(huán)境適應性：噪音污染控制在70分貝以下，空氣質(zhì)量達到國家三級標準，綠色植被覆蓋率達到60%以上，水環(huán)境保護措施較有效且水質(zhì)達到國家標準。安全性：道路交通事故發(fā)生率不超過1%,道路交通設施基本完善，緊急救援響應能力在15分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場，駕駛員行為規(guī)范性達到80%以上?？煽啃裕旱缆菲秸日`差不超過10毫米，道路維護及時且無大面積損壞，天氣影響適中且不影響正常通行，交通擁堵程度不超過30%。通信能力：無線通信覆蓋范圍一般，通信信號強度達到-80dBm,網(wǎng)絡帶寬達到100Mbps以上且延遲不超過30毫秒，數(shù)據(jù)傳輸相對不穩(wěn)定可靠。環(huán)境適應性：噪音污染控制在80分貝以下，空氣質(zhì)量達到國家四級標準，綠色植被覆蓋率達到40%以上，水環(huán)境保護措施一般且水質(zhì)達到國家標準。安全性：道路交通事故發(fā)生率不超過2%,道路交通設施不完善，緊急救援響應能力較弱或無法及時到達現(xiàn)場，駕駛員行為規(guī)范性低于80%?？煽啃裕旱缆菲秸日`差不超過20毫米，道路維護不及時或存在大面積損壞，天氣影響較大或無法正常通行，交通擁堵程度超過30%。通信能力：無線通信覆蓋范圍較窄或無覆蓋范圍，通信信號強度低于-80dBm,網(wǎng)絡帶寬低于100Mbps且延遲超過30毫秒，數(shù)據(jù)傳輸不穩(wěn)定或無法進行。環(huán)境適應性：噪音污染無法控制或超過85分貝，空氣質(zhì)量嚴重污染或無法達到國家四級標準，綠色植被覆蓋率低于40%或無綠化帶，水環(huán)境保護措施效果不佳或嚴重破壞水環(huán)境。安全性：道路交通事故發(fā)生率超過2%,道路交通設施嚴重不完善或缺失緊急救援設備和人員響應能力弱或無法及時到達現(xiàn)場，駕駛員行為規(guī)范性低于80%?？煽啃裕旱缆菲秸日`差超過20毫米或存在大面積損壞無法通行的情況，天氣影響大或無法正常通行，交通擁堵程度極高。通信能力：無線通信覆蓋范圍非常窄或無覆蓋范圍，通信信號強度低于-90dBm,網(wǎng)絡帶寬極小且延遲極大或無法進行數(shù)據(jù)傳輸。環(huán)境適應性：噪音污染無法控制或超過95分貝嚴重影響周邊居民生活和工作，空氣質(zhì)量嚴重污染或無法達到國家四級標準導致健康問題發(fā)生，綠色植被覆蓋率極低或無綠化帶導致生態(tài)環(huán)境惡化4.3評定原則評定活動應遵循以下原則條件：a)自愿性原則：評定機構(gòu)自愿提出申請；b)真實性原則：評定機構(gòu)對提供的評定數(shù)據(jù)、資料應當真實有效；c)公正性原則：評定機構(gòu)具備進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路的專業(yè)評定資質(zhì)，且應當依據(jù)評定程序和相應評定指標獨立進行評定活動，評定方式和評定內(nèi)容應當與本標準或相關規(guī)定要求一致，遵循公平公正原則不受評定對象、第三方及其他外在因素影響；d)公開性原則：評定程序、評定結(jié)果應當向社會予以公示或公開，具備接受社會監(jiān)督的條件；e)保密性原則：評定機構(gòu)應當遵守保密規(guī)定或相關保密合同條款約定，原則上不得向第三方，個人或機構(gòu)透露任何涉及評定對象的包括但不限于企業(yè)及其主體信息、資料，產(chǎn)品、知識產(chǎn)權及其他商業(yè)機密等內(nèi)容。6f)專業(yè)性原則：評定要求在GB/T12534的基礎上突出智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路特征和特性，評定指標采取定性與定量相結(jié)合、過程與績效相結(jié)合的方式，形成完整的綜合性評定指標體系。4.4評定方法及流程智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路的質(zhì)量等級評定需要通過以下步驟進行：4.3.1數(shù)據(jù)收集根據(jù)評定指標的要求，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路進行數(shù)據(jù)收集。數(shù)據(jù)可以通過實地調(diào)查、監(jiān)測設備、統(tǒng)計數(shù)據(jù)等方式獲取。內(nèi)容包括但不限于：a)安全性指標，統(tǒng)計道路交通事故發(fā)生率、緊急救援響應時間等數(shù)據(jù)；b)可靠性指標，測量道路平整度、道路維護情況等數(shù)據(jù)；c)通信能力指標，進行無線信號強度測試、網(wǎng)絡帶寬和延遲測試等d)環(huán)境適應性指標，測量噪音污染水平、空氣質(zhì)量指數(shù)、綠色植被覆蓋率等。4.3.2數(shù)據(jù)處理與分析收集到的數(shù)據(jù)需要進行處理和分析，以得出各項指標的得分，在數(shù)據(jù)處理過程中，需要注意數(shù)據(jù)的有效性和準確性，確保評定結(jié)果的客觀性和可靠性。內(nèi)容包括：a)定量指標，使用統(tǒng)計分析方法計算得分；b)定性指標，采用專家評審的方式進行評定。4.3.3評定等級確定根據(jù)各項指標的得分情況，結(jié)合評定等級及要求中規(guī)定的閾值，確定智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路的質(zhì)量等級。先將各項指標的得分加權求和，得到總分，其次，根據(jù)總分與各等級要求的對應關系，確定最終的質(zhì)量等級。4.3.4評定報告編制根據(jù)評定結(jié)果，編制評定報告。評定報告應包括評定的背景和目的、評定方法和流程、評定結(jié)果以及評定建議等內(nèi)容。評定報告應由評定人員簽字確認，并加蓋評定機構(gòu)公章。4.3.5評定結(jié)果公示將評定結(jié)果進行公示，向相關利益方和公眾公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路的質(zhì)量等級。公示渠道應通過所屬行業(yè)協(xié)會、企業(yè)官方網(wǎng)站、媒體發(fā)布、公告欄等方式進行。同時，應提供相關的解釋和說明，以便公眾理解和接受評定結(jié)果。4.3.6定期復評為了保持智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路的質(zhì)量等級的準確性和時效性，建議定期進行復評。復評的時間間隔可以根據(jù)具體情況而定，原則上兩年一次。復評時需要重新進行數(shù)據(jù)收集、處理和分析，并根據(jù)最新的評定等級及要求確定質(zhì)量等級。5評定報告智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路應每兩年進行一次評定，并提交評定報告。實施評定的機構(gòu)應根據(jù)預評定(適用時)及現(xiàn)場評定形成評定報告，內(nèi)容包括：a)實施評定的組織；b)評定目的、范圍及準則；c)評定過程，主要包括評定組織安排、文件評審情況、現(xiàn)場評定情況、評定報告編制及內(nèi)部技術d)評定內(nèi)容，包括但不限于設施設備、交通環(huán)境、安全保障、評定方法、安全性、可靠性、通信能力和環(huán)境適應性、評定等級等；e)評定證據(jù)的核實情況，包括證明文件和數(shù)據(jù)真實性、計算范圍及計算方法、相關計量設備和有關標準的執(zhí)行等；f)評定指標表，明確各評定指標得分情況，并判定受評道路是否符合評定要求；g)評定識別的問題；h)評定識別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路主要情況、特點等；i)對存在缺陷或評定不合格的情況提出的下一步工作計劃或建議；j)相關支持材料等。7評定報告應包括安全性、可靠性、通信能力和環(huán)境適應性等指標的實際數(shù)值，同時附上評定等級和改進建議。智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路應滿足中華人民共和國交通運輸部及所屬地區(qū)規(guī)定的道路要求。評定報告應經(jīng)相關行業(yè)協(xié)會或權威機構(gòu)審核認可后，方可發(fā)布。6評定結(jié)果應用6.1評定結(jié)果反饋評定機構(gòu)將評定結(jié)果及時反饋給委托單位，并與委托單位共同探討改進方案，確保評定結(jié)果能夠真實反映智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路水