【星巴克配送效率問題及優(yōu)化建議探析10000字（論文）】

星巴克配送效率問題及完善對策研究目錄1緒論 31.1研究背景 31.2研究意義 32市場配送系統(tǒng)分析 42.1市場配送系統(tǒng)的利益相關(guān)者 42.2市場配送系統(tǒng)的影響因素 42.2.1經(jīng)濟因素 42.2.2環(huán)境因素 62.2.3相關(guān)政策 62.2.4運載工具管理 72.3市場配送系統(tǒng)的效率 82.3.1經(jīng)濟效率 82.3.2技術(shù)效率 82.3.3環(huán)境效率 93星巴克河南市場配送現(xiàn)狀分析 93.1經(jīng)濟效率分析 93.2環(huán)境效率分析 103.3技術(shù)效率分析 104存在問題 114.1配送成本高 114.2配送不及時 114.3配送效率低 124.4倉庫技術(shù)落后 125提高星巴克河南市場配送效率對策 125.1完善信息系統(tǒng)和物流平臺 125.1.1建立條碼管理系統(tǒng) 135.1.2按業(yè)務(wù)建立分系統(tǒng)進行管理 135.2優(yōu)化配送線路和周期，提高配送的效率 145.2.1配送路徑的優(yōu)化算法和優(yōu)化對策 145.2.2配送周期的優(yōu)化策略 155.3改用新能源汽車運輸 155.4使用自動化的分揀技術(shù) 156結(jié)論 16參考文獻 17摘要星巴克主要從事連鎖咖啡經(jīng)營，目前河南有32家星巴克連鎖店，并且門店數(shù)量依然在快速增長，配送是物流的最終環(huán)節(jié)，物流配送管理的效率是影響其高效經(jīng)營的重要因素，因此研究星巴克河南市場配送效率具有非常重要的意義。河南省內(nèi)飲料品牌眾多，在激烈的競爭環(huán)境中想要處于優(yōu)勢地位就必須擁有高效的配送管理體系。相比其他公司，星巴克的物流配送效率可能比較高，但是目前星巴克的配送體系也存在配送不及時、配送成本高、配送效率低、倉庫技術(shù)落后等問題，本文主要通過對星巴克的配送管理現(xiàn)狀的分析，探究星巴克配送管理在經(jīng)濟效率、環(huán)境效率以及技術(shù)效率方面的問題，找出產(chǎn)生問題的原因，針對這些問題，提出具有實際意義的改進對策，比如完善信息系統(tǒng)、優(yōu)化配送路線、調(diào)整交通工具等，希望星巴克配送效率得到有效提升。關(guān)鍵詞：星巴克；配送效率；河南

星巴克河南市場配送效率分析1緒論1.1研究背景河南作為一個龐大的消費市場，提高配送效率對保證生產(chǎn)生活正常發(fā)展有很重要的意義。截止到2020年12月，河南省的常住人口數(shù)量大約是9936.6萬人，平均每年增長3.10％。根據(jù)人口基礎(chǔ)和人口增長率計算，河南省每年的人口增長非常多，對生活必需品的需求巨大，城市配送壓力也同樣巨大，導(dǎo)致對配送的需求迅速增加。這些需求促使著配送效率的提高，以及成本的降低。隨著河南省的經(jīng)濟發(fā)展，以及消費水平的提升，帶來了新的配送形式的發(fā)展，并逐漸改變了市場配送的需求，例如單一配送量的減少，和配送頻率的增加，對交貨及時性要求的提高等。2019年前三季度，星巴克的線上銷售額持續(xù)保持快速增長，相較于2018年同期增長30％，銷售額達(dá)到201.69億元，增長率是河南省星巴克市場總增長率的4.6倍。星巴克門店的擴張速度也是非?？斓?，在河南省內(nèi)，平均每年就會有兩到三家新的門店開業(yè)，目前不僅在鄭州有星巴克門店，在新鄉(xiāng)、洛陽等市區(qū)都有。在未來幾年中，更多的星巴克門店會在河南省其他的市區(qū)陸續(xù)開業(yè)。1.2研究意義目前，國內(nèi)外有關(guān)市場配送效率的研究很多，但研究領(lǐng)域比較集中，如配送中心的位置，車輛路線的選擇和優(yōu)化以及對市場分布的影響等。本文通過對經(jīng)濟效率、環(huán)境效率以及技術(shù)效率的分析，找出星巴克河南市場配送效率存在的問題，并給出改進措施。目前星巴克在河南市場發(fā)展迅速，雖然線下門店主要集中在鄭州，但是其他市區(qū)的星巴克門店也在陸續(xù)開業(yè)，需要更加高效的配送才可以滿足市場需求，本文可以幫助星巴克河南市場提高配送效率，在迅速擴張的同時，物流業(yè)也需要跟上節(jié)奏。2市場配送系統(tǒng)分析2.1市場配送系統(tǒng)的利益相關(guān)者居民的生活和企業(yè)的生產(chǎn)資源構(gòu)成了對市場配送的要求。政府部門出臺有關(guān)政策，指導(dǎo)市場流通工作順利開展，高等院校和其他科研院所提出了一些指導(dǎo)意見，幫助市場流通工作的進行。與此同時,市場配送對市區(qū)造成的負(fù)面效應(yīng)(例如環(huán)境污染)也直接影響了所有居民的生活和工作。市場配送也會加重交通堵塞，從而導(dǎo)致市場配送效率的降低。配送活動中所有的參與者，都是利益相關(guān)者，直接或者間接的影響著市場配送。市場配送的利益相關(guān)者可以分為以下三類:市場配送的需求方：居民、各大商場、星巴克市場、事業(yè)單位以及政府部門等。市場配送提供商：物流公司（包含星巴克自營物流）、外賣公司（例如美團）、搬家公司等。市場配送的協(xié)調(diào)人員:主要包括大學(xué)的科研機構(gòu)以及地方政府部門。政府部門制訂的法律法規(guī)，提供了更先進的管理政策，確保市場流通工作的順利開展，最大限度減少了市場流通對環(huán)境和運輸交通的負(fù)面影響，使市場流通工作往現(xiàn)代化的方向發(fā)展。市場配送的供求關(guān)系是市場配送體系的核心。市場配送活動的供求關(guān)系可分為以下三種：供應(yīng)超過需求，供應(yīng)少于需求以及供應(yīng)與需求平衡。當(dāng)配送需求與供給互相平衡時，配送活動才能長久的發(fā)展下去。2.2市場配送系統(tǒng)的影響因素2.2.1經(jīng)濟因素（1）市場GDP隨著我國當(dāng)前社會主義市場經(jīng)濟的健康發(fā)展，全體人民基本生活和生產(chǎn)消費水平的進一步提高，市場上全體居民對收入的自由分配權(quán)利也隨之提高，經(jīng)濟因素對市場總配送需求產(chǎn)生了直接的影響。2005年至2014年河南的貨運周轉(zhuǎn)量、貨運量與GDP之間的相關(guān)關(guān)系如表2-1所示。根據(jù)皮爾遜系數(shù)，可以看出市場配送需求水平與市場經(jīng)濟的發(fā)展有很強的線性關(guān)系。地區(qū)生產(chǎn)總值（萬元）貨運量（萬噸）貨運周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）地區(qū)生產(chǎn)總值（萬元）10.9720.940貨運量（萬噸）0.97210.983貨運周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）0.9400.9831表2-1貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量與GDP之間的相關(guān)關(guān)系（2）固定資產(chǎn)投資政府部門可作為市場配送活動的協(xié)調(diào)者通過以下兩種方式對配送活動進行調(diào)控：制定相關(guān)的政策，規(guī)范市場配送的運作。通過增加投資，刺激市場配送的發(fā)展。固定資產(chǎn)投資具有滯后性，投資后不能立即生效，要看到投資效果還需要一定的時間。與企業(yè)自有投資行為相比，政府的投資額往往更多，且相對穩(wěn)定，可以促進配送業(yè)的發(fā)展，并擴大配送的供給水平。根據(jù)表2-2中的數(shù)據(jù)，通過計算可知，2005年至2014年，固定資產(chǎn)投資在市場配送中的比重在3％至6％之間波動。2009年之前，固定資產(chǎn)投資與市場配送的比重一直呈現(xiàn)出穩(wěn)步提高的趨勢。2009年以后，市場配送的固定資產(chǎn)投資開始擴大，但市場配送活動的固定資產(chǎn)投資規(guī)模所占GDP的比例卻逐年減少。固定資產(chǎn)的投資額影響著市場配送的發(fā)展，兩者息息相關(guān)。城市GDP（億元）城市配送固定資產(chǎn)投資（億元）城市GDP（億元）1交通運輸、倉儲和郵政行業(yè)的固定資產(chǎn)投資（億元）0.8223254951表2-2市場配送固定資產(chǎn)投資與GDP之間的相關(guān)關(guān)系隨著經(jīng)濟的發(fā)展，配送需求也會隨之提高，因此經(jīng)濟的發(fā)展程度會影響到城市的配送需求。固定資產(chǎn)投資和經(jīng)濟發(fā)展水平之間存在著很強的線性關(guān)系，例如想要增加配送車輛，就必須增加投資額。市場配送缺口是市場配送需求與市場配送供應(yīng)之間的差額。配送缺口的產(chǎn)生將影響市場經(jīng)濟的發(fā)展，只有平衡市場配送的供求關(guān)系，市場經(jīng)濟才能持續(xù)發(fā)展。2.2.2環(huán)境因素配送活動可能會對環(huán)境造成污染。鄭州市道道路經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況，會造成過多的能源消耗，污染空氣。能源是保證配送活動正常進行必不可少的驅(qū)動力。如果配送活動安排的不合理或者沒有提前進行路線規(guī)劃那么會導(dǎo)致車輛在配送中心和門店之間迂回。由于市場配送要求“少批量，多批次”，配送車輛的裝載率一般是比較低的，返程基本上是空卡運輸，這些都導(dǎo)致了能源的浪費以及配送效率的降低。市場配送的車輛主要是汽車，還有少部分新能源車輛，星巴克河南市場使用的是小型卡車。依據(jù)《河南省交通運輸發(fā)展年度報告》和《河南省環(huán)境狀況公報》中的相關(guān)資料，卡車的二氧化碳排放量目前已經(jīng)發(fā)展成為市場上最大的環(huán)境污染源。隨著市場配送的變化，大氣污染物物的排放也會越來越多。依據(jù)《2004年中國環(huán)保與經(jīng)濟核算研究報告(公開版)》的數(shù)據(jù)來看，環(huán)境破壞的總成本至少占到全國GDP的3%。由于以上所述種種原因，其他一些重要年份的《中國環(huán)境經(jīng)濟核算研究報告》尚未正式公開對外發(fā)布，但是這些環(huán)境污染對于中國經(jīng)濟增長的直接影響卻是顯而易見的。2.2.3相關(guān)政策河南省頒布了一些物流業(yè)的指導(dǎo)政策，以此來保證市場流通的正常運作。國外有些政策對交通擁堵問題的解決效果很好，如果將這些政策復(fù)制過來，是否有效還不能確定。目前，與河南市場的配送活動有關(guān)的政策主要是許可證制度和交通限制政策。是為了對配送車輛進行時間以及空間上的限制，限制進入和離開市場中心的配送車輛總數(shù)，以避免配送活動影響市區(qū)內(nèi)部交通通勤的正常運作，并減少對環(huán)境的負(fù)面影響。但是，相關(guān)部門并沒有制定明確的貨車和配送車的分類管理政策，而是統(tǒng)一規(guī)定，沒有通行證則不得進入四環(huán)路以內(nèi)。但是，市場配送目標(biāo)用戶幾乎都是8小時工作制，因此很難在非工作時間進行交付。由于采取了控制措施，導(dǎo)致部分商品在流通時效率低，有時可能會采用不正當(dāng)?shù)姆绞竭M行流通。據(jù)統(tǒng)計，河南省年貨運量為2.8億噸，其中有79％是卡車運抵市區(qū)。目前，只有不到30％的送貨車輛具有許可證。許多送貨公司使用金杯汽車和其他非貨運車輛進行非法操作；金杯汽車的載重量很小，所以需要通過增加配送次數(shù)來滿足供給需求，導(dǎo)致配送車輛增加，容易造成交通擁堵，汽車尾氣的排放量也增多，環(huán)境污染更加嚴(yán)重。上述政策的實施，不利于星巴克河南市場配送效率的提高，而且對環(huán)境造成了污染，甚至影響到居民的正常生活。貨運車輛的分類管理以及夜間配送的政策目前還沒有明確，迫切需要通行證政策對市場配送進行規(guī)范管理。在制定和評估相關(guān)政策時，需要考慮如何確保這物流配送能夠正常進行，并提高配送效率，降低配送成本以及盡量地減少市場配送對運輸系統(tǒng)和市場環(huán)境的影響。對市場配送的管控包括對配送工具的管控以及對配送路線的調(diào)整，使市場配送有序地進行，提高市場配送效率。但是，由于在市場發(fā)展和歷史演進的不同階段，不同地區(qū)會根據(jù)獨特的交通環(huán)境、市場需求、配送車輛條件等來設(shè)計行業(yè)指導(dǎo)政策，如果只注重市場配送的環(huán)境效率，那么會導(dǎo)致配送成本大幅增加，致使經(jīng)濟效率下降，因此，本文認(rèn)為市場配送活動的管理可以從經(jīng)濟效率、環(huán)境效率以及技術(shù)效率三個方面來考慮。2.2.5運載工具管理運載工具的管理是指通過限制、禁止、收費等對市場配送活動的管理?；A(chǔ)設(shè)施管理是指市場流通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和完善，如在市場中建立專用的流通渠道，大型購物中心的裝卸作業(yè)區(qū)等。目前，河南的市場配送管理基本上都是對車輛進行管控，即對配送車輛實行時間和區(qū)域限制，配送基礎(chǔ)設(shè)施匱乏。單一的政策對配送效率的提高是沒有好處的，而且單一的政策也無法跟上現(xiàn)代化的發(fā)展速度。增加配送工具的投資額，更改配送時間，在晚上進行配送，可以有效提高市場配送效率，并促進經(jīng)濟發(fā)展。2.3市場配送系統(tǒng)的效率評價指標(biāo)2.3.1經(jīng)濟效率市場配送的經(jīng)濟效率=市場配送活動的經(jīng)濟產(chǎn)出/配送活動的經(jīng)濟投入。經(jīng)濟產(chǎn)出是指某個個體或組織在一定時間內(nèi)所達(dá)到的經(jīng)濟效益；配送活動的經(jīng)濟投入包含有市場道路的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，如市場道路，配送中心設(shè)備和配送車輛等。市場配送業(yè)務(wù)的經(jīng)濟效率高意味著在此前提下市場配送活動的經(jīng)濟產(chǎn)出最高，某一配送業(yè)務(wù)的經(jīng)濟投入或某市場配送活動的經(jīng)濟產(chǎn)出下相應(yīng)配送業(yè)務(wù)的投資最少。我國社會經(jīng)濟的發(fā)展的水平、物流信息技術(shù)資源的利用率、市場化的程度以及物流專業(yè)人才和區(qū)位的優(yōu)勢等都影響著配送效率。其中,GDP的增長率可以用于衡量我國市場經(jīng)濟中社會發(fā)展的水平。2.3.2技術(shù)效率市場配送的技術(shù)效率=配送操作的直接產(chǎn)出/配送操作的輸入要素。在河南市場上配送的主要商品主要是消費材料，包括家用材料，市場建筑材料等，而生產(chǎn)性原材料所占的比例很??；此性質(zhì)還確定了河南市場的大部分貨運量具有市場配送性質(zhì)。配送的數(shù)量是是配送活動的直接產(chǎn)出，因此用“市場配送總額”用來表示配送活動的直接產(chǎn)出；配送業(yè)務(wù)的輸入量為“市場配送供應(yīng)能力”。2.3.3環(huán)境效率由于配送活動對環(huán)境造成了污染，因此有必要考慮市場配送活動的環(huán)境效率。環(huán)境效率指的是：投入一定環(huán)境資源，獲得相應(yīng)的效益。例如配送效率為產(chǎn)出的話，那么應(yīng)該用最少的環(huán)境污染來爭取最快的配送效率。國內(nèi)外學(xué)者大多采用DEA方法研究環(huán)境效率。DEA方法分別研究輸入指標(biāo)和輸出指標(biāo)，其中輸出指標(biāo)分為預(yù)期輸出和不良輸出。預(yù)期輸出指標(biāo)一般是經(jīng)濟指標(biāo)，例如物流業(yè)產(chǎn)值，貨物周轉(zhuǎn)量，旅客周轉(zhuǎn)量等；不良輸出指標(biāo)通常是環(huán)境指標(biāo)，例如可吸入顆粒物SO2和NO2排放。要評估市場流通的環(huán)境效率，可通過考慮配送活動對環(huán)境造成的污染與產(chǎn)生的經(jīng)濟效益比值來評估。一定的環(huán)境污染產(chǎn)生的經(jīng)濟產(chǎn)出越大，市場分配的環(huán)境效率就越高。市場分配的經(jīng)濟產(chǎn)出可以是“市場分配利潤”。由于市場分布造成的環(huán)境污染的根本原因是市場分布過程中的能源消耗，因此可以使用“市場分布的能源消耗”來衡量市場分布對環(huán)境的負(fù)產(chǎn)出。本文主要通過經(jīng)濟效率、技術(shù)效率和環(huán)境效率分析星巴克河南市場的配送效率，并提出存在的問題，給出相應(yīng)對策。3.星巴克河南市場配送現(xiàn)狀3.1經(jīng)濟效率分析目前河南省內(nèi)的星巴克配送中心有普通倉庫7000平方米，冷藏倉庫1000平方米，配送車輛30輛。從上面我們已經(jīng)可以明顯看出，星巴克的物流配送管理采取的主要策略就是通過自己出資搭建物流配送服務(wù)中心來進行。自營物流配送這種模式主要泛指企業(yè)內(nèi)部物流配送的每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)均由自己來組織籌建和進行管理，實現(xiàn)整個企業(yè)內(nèi)部和外部的物流貨物自營配送。這種物流經(jīng)營管理模式不僅促進了中小企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等整個一體化的物流作業(yè)，而且能夠充分有效滿足中小企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品原材料、半成品等物流配送服務(wù)需求，又同樣能夠充分滿足中小企業(yè)向外直接投資進行產(chǎn)品市場需求擴張的實際需要。其不足之處主要還是表現(xiàn)在進行設(shè)計和實施構(gòu)造商品配送管理服務(wù)體系所需要花費的管理投入，在當(dāng)前企業(yè)的商品配送服務(wù)規(guī)模較小時，配送的管理費用和運營成本也就相對來說更高。由于自身的限制，星巴克物流配送管理仍然存在一些問題，導(dǎo)致配送的經(jīng)濟效率不高，造成巨大的浪費。星巴克配送中心僅僅具備了由公司自營配送的模式與供應(yīng)商直接配送的模式，而且在自營的模式中，星巴克依賴于公司目前現(xiàn)有的貨源進行配送活動，這樣就使得在返途的情況下會無法獲得下家的貨源，不能夠充分整合社會的剩余資源，即不可以通過為社會提供配送服務(wù)方式來大大地提高其裝載效率。3.2環(huán)境效率分析目前星巴克的配送車輛是小型卡車，并非是新能源汽車，每輛貨車每次只配送同一種類貨物，這就導(dǎo)致了SO2和NO2排放的增加，并且每輛貨車給門店配送完，并不會裝載上新的貨物再返回，這就導(dǎo)致了有一半路程是空車運輸。以杯子為例，在給每個門店配送杯子時，并不會把同一門店的杯子包裝在一起，而是每一個杯子都有獨立包裝，并且配送完成之后需要店員拆除運送包裝換上新的包裝。造成嚴(yán)重的包裝浪費。據(jù)統(tǒng)計，平均每個門店上新杯子時，拆除的無用包裝大約10公斤，省內(nèi)共300公斤左右。衡量星巴克市場流通的環(huán)境效率，一般來說使用星巴克市場流通活動對于環(huán)境的破壞與星巴克市場流通所帶來的經(jīng)濟產(chǎn)出成本之比，一定環(huán)境污染所帶來的經(jīng)濟產(chǎn)出越多，市場分配給星巴克的環(huán)境效率就會變得越高,從這一角度看起來，星巴克的環(huán)境效率相對比較高。3.3技術(shù)效率分析由于星巴克在中國物流配送信息服務(wù)管理中心的信息化平臺建設(shè)比較滯后，僅限于通過采用網(wǎng)絡(luò)電話或者網(wǎng)絡(luò)傳真兩種方式與其進行相關(guān)物流的信息通訊和物流聯(lián)絡(luò)，使其自身無法準(zhǔn)確及時的獲取配送到物流運輸商和市場上的物流貨運等各個方面的物流資料和相關(guān)信息，因此可能會直接造成服務(wù)滯后。而且車輛的調(diào)度安排也不夠合理，現(xiàn)有的貨物配送途徑安排也不夠合理，配送時間半徑不恰當(dāng)，致使它們的裝載效率較低。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+零售”的發(fā)展，以配送中心服務(wù)為核心的綜合性物流體系的構(gòu)建就變得尤為重要。而且物流配送已經(jīng)逐漸成為了保障互聯(lián)網(wǎng)零售經(jīng)營管理體系能夠正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)性條件，也是構(gòu)建各個企業(yè)的核心競爭力最大化的關(guān)鍵因素。目前大型的網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)多數(shù)都是采用自建物流系統(tǒng)為主的現(xiàn)代化物流配送系統(tǒng)開發(fā)戰(zhàn)略，并且投入了巨資打造自己的城市現(xiàn)代化物流配送服務(wù)中心，實行全國統(tǒng)一的配送。尤其在常溫倉儲與冷凍倉儲中,這一情況更加明顯。4存在的問題4.1配送成本高星巴克目前現(xiàn)有的配送中心所采用的主要配送方式是將商品直接由小型卡車配送到門店，因此配送中心實際上就是從物流運輸過程到門店的過渡站點。根據(jù)國外成功物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗,配送中心目前已經(jīng)被普遍認(rèn)為已經(jīng)是物流公司中最具專業(yè)性和技術(shù)含量最高的一個業(yè)務(wù)部門，建立前期資金投入大，運行后期費用高，星巴克目前的配送站點目前建設(shè)的都不是很完善，但是隨著門店數(shù)量的增加，自有的配送中心也需要擴大規(guī)模，并完善設(shè)施。據(jù)調(diào)查,星巴克目前配送的費用大約占商品總成本的3%，配送效率低，而且配送中心有40%左右的工作人員、設(shè)備等處于空缺狀態(tài)而無法得到合理的充分利用。4.2配送不及時考慮到租金問題，因此星巴克自建的配送中心設(shè)置在郊外。鄭州市區(qū)交通將常出現(xiàn)擁堵的情況，所以每當(dāng)上新產(chǎn)品或者門店訂購物資時，配送中心都需要花費大量時間進行送貨。星巴克每個門店都有小的儲存空間，但是儲存量不多，門店訂貨后也需要等三天才可以收到貨，配送周期較長，門店斷貨的情況時有發(fā)生，經(jīng)常會有顧客帶著心儀商品的圖片來門店購買，但是卻買不到的情況，給消費者留下不好的體驗，也會影響公司的口碑。4.3配送效率低建設(shè)一個完善的配送中心是需要大量的投資的，這就導(dǎo)致成本大量增加，如果配送的效率不高，那么這筆投資可能就成為了無用投資，部分配送車輛以及倉庫被閑置造成嚴(yán)重的資源浪費。這種現(xiàn)象在星巴克河南地區(qū)的市場也出現(xiàn)了，星巴克自建倉庫的設(shè)備采購、經(jīng)營管理、配送活動都是根據(jù)平時的經(jīng)驗進行的，并沒有進行可行性分析，星巴克每個季度都會上新品，因此常常出現(xiàn)在上新時配送不及時，平時沒有新品時配送設(shè)施閑置的情況。旺季如何緩解配送壓力，淡季如何合理利用配送資源，這都是需要考慮的問題。星巴克河南市場配送需求時高時低，往往是少量多次的配送。由于零售商品的銷量隨機性較高，容易受人為因素或者其他因素影響，比如之前的貓爪杯，一經(jīng)上市就被搶購一空，甚至還出現(xiàn)打人事件，后來推出的其他樣式的貓爪杯卻無人問津，所以目前河南市場的門店都是采用的少量多次的訂貨方法。目前，星巴克的倉儲和配送信息管理系統(tǒng)還需要不斷改進，有時會出現(xiàn)識別不出二維碼的情況，系統(tǒng)也經(jīng)常出問題，很大程度上影響了星巴克配送服務(wù)中心的倉儲和庫存管理。從用戶反饋中可以看出，在物流方面的效率仍然有待提升。4.4倉庫技術(shù)落后目前星巴克的自營倉庫基本上都是靠人工，沒有智能化的自動分揀機器人，也沒有傳送帶，門店下過訂單之后，倉庫中會由人工進行備貨、分揀、裝車。通常門店下過訂單之后，兩天才可以收到，效率低，如果門店遇到突發(fā)狀況，倉庫不能及時將貨物配送到門店，需要向附近門店調(diào)貨，造成重復(fù)做工，浪費資源。5提高星巴克河南市場配送效率對策5.1完善信息系統(tǒng)和物流平臺健全的信息系統(tǒng)可以使配送效率大幅提高，如果門店下訂單之后可以直接上傳到倉庫的分揀系統(tǒng)，配合自動分揀機器人完成揀貨，就可以節(jié)約大量的時間，也可以降低人力成本。一個健全的信息體系與物流服務(wù)平臺是相當(dāng)重要的。為了建立健全的星巴克配送服務(wù)管理體系，就要從下面幾個方面入手。5.1.1建立條碼管理系統(tǒng)建立條碼管理系統(tǒng)的目的是為了保證物流信息的準(zhǔn)確率，避免出現(xiàn)貨物信息問題而影響配送效率。貨物二維碼的正確率必須有所提高。相關(guān)部門應(yīng)該對每個商品進行編碼，供應(yīng)商以及門店統(tǒng)一使用這套編碼系統(tǒng)，這套編碼的功能主要包括:（1）對相關(guān)貨物的管理入庫。（2）及時入庫保證門店在有需求時，貨物能夠及時進行配送。（3）對倉庫中的物資進行管理。5.1.2按業(yè)務(wù)建立分系統(tǒng)進行管理根據(jù)星巴克物流配送中心的業(yè)務(wù)特色，配送中心按照其作業(yè)方式可分為兩個基本系統(tǒng)：一是信息服務(wù)功能系統(tǒng)，另一是實體服務(wù)功能系統(tǒng)。信息功能系統(tǒng)主要由下列部分所構(gòu)成:訂單信息子系統(tǒng)；集貨信息管理子系統(tǒng)；商品倉儲信息管理子系統(tǒng)；流通加工的信息子系統(tǒng)；篩選信息子系統(tǒng)；組配物資信息子系統(tǒng)；篩選信息子系統(tǒng)；送貨信息子系統(tǒng)；退貨消費者信息管理子系統(tǒng)；企業(yè)的財務(wù)會計信息管理子系統(tǒng)。實體服務(wù)功能的子系統(tǒng)主要體現(xiàn)有以下幾個功能方面：辦理入庫的實體服務(wù)子系統(tǒng)；辦理儲存的實體服務(wù)子系統(tǒng)；辦理商品流通和商品加工的實體服務(wù)子系統(tǒng)；辦理揀選的實體服務(wù)子系統(tǒng)；辦理貨物裝配的實體服務(wù)子系統(tǒng)；辦理送貨的實體服務(wù)子系統(tǒng)；辦理退貨的服務(wù)實體子系統(tǒng)，共同組成一個處理貨物的實體服務(wù)子系統(tǒng)。（1）辦理入庫的實體服務(wù)子系統(tǒng)。主要職責(zé)就是協(xié)助負(fù)責(zé)人員完成所在配送中心的所有貨物配送入庫相關(guān)操作。包括由上游進貨顧客出口送貨人員到達(dá)之后起一直至下游出口顧客貨物實體入庫操作時間確定為止而需要進行的前期一系列現(xiàn)場全程實體驗貨操作。包括:相關(guān)進貨憑證確認(rèn)、裝卸、驗收的總計量及相關(guān)進貨憑證資料的相關(guān)記錄。（2）辦理儲存的實體服務(wù)子系統(tǒng)。主要的操作功能之一就是對各種貨物儲運進行各種倉儲管理作業(yè)，并且還可以同時幫助其它倉儲作業(yè)按時順利地投入進行貨物儲運管理作業(yè)。其內(nèi)容包括:倉儲數(shù)據(jù)分析、入庫時間記錄、倉儲數(shù)據(jù)管理、貨物入庫、存儲裝置的管理和倉儲設(shè)施信息的記錄。（3）辦理商品流通和商品加工的實體服務(wù)子系統(tǒng)。主要的功能就是對貨物采用流通和加工方式運輸，使得貨物符合客戶需求。此子系統(tǒng)是配送中心最重要的核心電子系統(tǒng)之一，經(jīng)過大量的流通和加工操作以滿足顧客對所需要的商品訂單的需求。（4）辦理揀選的實體服務(wù)子系統(tǒng)。主要功能作用就是按照選擇揀選區(qū)的信息以及子系統(tǒng)中所有者提供的揀選單，將所有揀選貨物從位于倉庫的商品儲藏篩選區(qū)和商品流通區(qū)或加工區(qū)的地點中揀取出，搬運貨物到倉庫揀擇篩選區(qū)。（5）辦理貨物裝配的實體服務(wù)子系統(tǒng)。將按照每個客戶的實際訂單對客戶分揀好之后的各種類型貨物車輛進行組合式的裝配貨形成包裝車，以大大提高了包裝車輛的綜合利用率。（6）辦理送貨的實體服務(wù)子系統(tǒng)。按照送貨信息子系統(tǒng)安排的送貨路線把好的貨物準(zhǔn)確地及時到達(dá)客戶。（7）辦理退貨的實體服務(wù)子系統(tǒng)。配送中心主要負(fù)責(zé)下游客戶的退貨。如果是在配送過程中出現(xiàn)數(shù)量或者質(zhì)量上的的問題，則需要先把貨物運回配送中心，再將不符合要求的退給供應(yīng)商。實體服務(wù)子系統(tǒng)的整體設(shè)計與運用建立可以幫助企業(yè)完善配送中心的物流信息管理系統(tǒng)，為信息服務(wù)平臺的整體設(shè)計與應(yīng)用發(fā)展過程提供技術(shù)基礎(chǔ)，可以把配送倉儲物流管理子系統(tǒng)(WMS)和企業(yè)配送倉儲管理子系統(tǒng)(TMS)等相互關(guān)系結(jié)合建立起來一并運用整合到各個功能子系統(tǒng)中，組合運用起來就是構(gòu)成企業(yè)配送倉儲管理子系統(tǒng)的重要實體組成功能部分。5.2優(yōu)化配送線路和周期，提高配送的效率星巴克應(yīng)該立足于現(xiàn)有的門店規(guī)模布局，將商品從配送中心配送到各個門店。星巴克的配送服務(wù)中心主要服務(wù)目標(biāo)之一就是根據(jù)每家門店的需求，以最小的費用和最快的運輸速度，將門店的貨物按時運送到店內(nèi)。為了真正實現(xiàn)此目標(biāo)，星巴克公司需要不斷優(yōu)化配送路徑，選擇合適的配送工具以及配送方案進行配送，多批次、少批量的進行配送。5.2.1配送路徑的優(yōu)化算法和優(yōu)化對策5.2.1.1優(yōu)化對策可將星巴克河南市場劃分為幾個區(qū)域，分區(qū)域進行配送。例如鄭州市，可將普羅旺世店、瀚海北金店以及惠濟萬達(dá)店劃分為一個區(qū)域，每個配送車輛要明確服務(wù)的區(qū)域。企業(yè)可以根據(jù)所需要的服務(wù)地點和區(qū)域之間的路徑連通起來利用節(jié)約里程法規(guī)劃最短路徑，與門店商定好同一區(qū)域的門店統(tǒng)一進行訂貨，這樣就可以使用共同配送的方式，同時為一個區(qū)域內(nèi)的多個門店進行配送，使得物流的成本始終維持在最低的水平。5.2.1.2運用節(jié)約里程法上文提到可將星巴克河南市場分為幾個區(qū)域，分區(qū)域進行配送。因此，可利用節(jié)約里程法計算出配個區(qū)域最短的配送路線，如果訂貨量較少，還可以為兩個相鄰的區(qū)域同時進行配送服務(wù)。5.2.2配送周期的優(yōu)化策略根據(jù)物流配送運輸線路的互聯(lián)網(wǎng)聚類算法，推算一個合理的配送周期，就可以依照一個科學(xué)的配送周期來準(zhǔn)確地針對物流配送的業(yè)務(wù)發(fā)展做出規(guī)劃，從而有效確保物流配送運營管理的順利開展，避免了由于配送周期安排不合理，而造成車輛或人力閑置，降低了星巴克的物流運營的成本。星巴克應(yīng)該按照不同區(qū)域的不同需求制定合適的配送周期。在實際配送時，應(yīng)靈活地控制商品的配送方式和運輸次數(shù)，商品數(shù)量較多時，應(yīng)盡量直接從生產(chǎn)地發(fā)貨；需求不高的商品制定好配送周期，統(tǒng)一進行配送。對同一區(qū)域有相同需求的門店，進行共同配送，同一區(qū)域的多家門店共用一個配送周期，配送車輛也可以使用固定的配送路線進行配送。原本門店下過訂單需要三天才可以收到貨物，改進過后預(yù)計可將時間縮短為兩天甚至一天。5.3改用新能源汽車運輸上文提到目前星巴克河南省內(nèi)仍采用小型卡車進行配送，不僅成本高，而且汽車尾氣會造成空氣污染，使得環(huán)境效率降低?？梢愿挠眯履茉雌囘M行配送，河南市場原有30輛配送車輛，改用新能源汽車后，可將配送車輛增加10到15輛左右，防止車輛電量不足時影響配送效率。新能源汽車投入使用后，可采用輪流配送的方式，一部分車輛進行配送，另外一部分充電，配送完成后再調(diào)換。有效避免電源不足影響效率的問題。5.4使用自動化的分揀技術(shù)上文提到星巴克自建倉庫中備貨、分揀以及備貨全靠人工，影響配送效率。倉庫中可采用自動化的分揀機器人，門店下訂單，訂單直接發(fā)送給分揀機器人，由機器人直接進行備貨、裝車?？梢詼p少人力勞動，降低人力成本，也提高了配送效率。機器人分揀速度快，預(yù)計可以將原本兩天的配送時間縮減到一天，甚至更快。6結(jié)論星巴克在河南市場的發(fā)展壯大離不開高效的配送，配送效率的提高不僅使得公司收入增加，也可以幫助星巴克在河南省穩(wěn)定的發(fā)展