2019年機(jī)動車駕駛理論培訓(xùn)完整考試題庫500題（含標(biāo)準(zhǔn)答案）

2019年機(jī)動車駕駛理論培訓(xùn)000000題庫500題［含參

考答案］

一、單選題

1.汽車行駛過程中實(shí)施制動時(shí)，可能出現(xiàn)的方向不穩(wěn)定情況有（ABC）。

A制動跑偏B后軸側(cè)滑C前輪失去轉(zhuǎn)向能力

2.上坡起步掌握的關(guān)鍵是（CD）。

A.加大油門防止后滑B.抬離合器快C.駐車制動與離合器，加速踏板三著配合

3.汽車下坡行駛加檔時(shí)，升檔動作要（A）,可（C）升至所需檔位。

A快B慢C連續(xù)D越級

4.評價(jià)汽車動力性的指標(biāo)主要有（ABC）等。

A最高車速B最大上坡能力C加速時(shí)間D驅(qū)動力

5.汽車正常行駛時(shí)，驅(qū)動力（A）行駛阻力但（B）驅(qū)動輪的附著力。

A大于等于B小于等于C等于D小于

6.汽車行駛時(shí)，汽車受到的作用力包括（ABC）及各種行駛阻力等。

A汽車驅(qū)動力B地面法向反作用力C附著力

7.汽車上坡時(shí)，質(zhì)心偏（B）,如裝載過（C）,上坡坡度過大，猛然起步或突然急加

速，可能發(fā)生繞（B）軸縱向傾翻的事故。

A前B后C高D低

8.（ABC）容易引起車輛側(cè)滑。

A制動過急；B踩死制動踏板不放；C車輪被完全抱死；D制動"單邊”。

9.汽車行駛過程中，受到（ACD）等因素的影響，可能導(dǎo)致車輛橫向傾翻或側(cè)滑。

A道路有橫向坡度；B道路有縱向坡度；C進(jìn)彎道；D操作不當(dāng)。

10.評價(jià)汽車發(fā)動機(jī)動力性能的指標(biāo)有（BCD）。

A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B有效轉(zhuǎn)矩C平均有效壓力D有效功率

11.評價(jià)汽車制動效能的指標(biāo)有（ABCD）

A制動距離B制動減速度C制動力D制動時(shí)間

12.在減檔時(shí)如何操作加空油（ABCD）。

A,速度快加油大，速度慢加油小B,檔位低加大油，檔位高加油小

C.平路加油大，上坡加油小D.下坡加油，大平路加油小

13.制動距離長短與（ABC）有關(guān)。

A,車速B,車輛技術(shù)狀況C.人的反映靈敏度D.人的思想覺悟

14.蝶形庫樁考不合格內(nèi)容（ABCDE）

A.路線出錯(cuò)B.車身越線C.一次中停D.移庫不入E.碰桿

15.檢查汽油泵的供油能力，可判斷（C）的工作性能及濾網(wǎng)管路的（E）性。

A.化油器B.濾清器C,汽油泵D.堵塞E.暢通

16.車輛在冰路上行駛應(yīng)增大與前車的距離，一般應(yīng)在（B）米以上。

A40；B50；C60。

17.凡整件貨物具備（ABC）條件之一，就稱為長大貨物。

A長度6米及以上；B寬度2米5以上；C高度2米7以上；D重量3噸以上。

18.隨著腦及其他神經(jīng)組織內(nèi)（A）的增加，中樞神經(jīng)活動便逐漸（B）,先使人的（C）

發(fā)生障礙，而后（D）變的遲鈍了。

A.酒精濃度B.遲鈍C.判斷力D.四肢活動

19.酒精具有（A）。它作用于（B）,最初使人有些（C）,減弱了運(yùn)動神經(jīng)的（D）,

四肢活動（E）。

A.麻醉作用B.高級中樞神經(jīng)C.輕松D.約束E.敏捷

20.內(nèi)向型駕駛員具有（A）,內(nèi)在體隨（B）,而不易（C）,善于控制情緒。

A.勤思考B.深刻C.外露

21.根據(jù)心理學(xué)的分類原則，可以將駕駛員分為性格（A）和性格（B）型的兩大類。

A.外向型B.內(nèi)向型C.溫柔型

22.在眾多的危險(xiǎn)之中，選擇最危險(xiǎn)的情況（A）（B）（C）地作出反應(yīng)是駕駛員必備的

品質(zhì)。

A.正確B.冷靜C.迅速D.忙亂

23.汽車的穩(wěn)定性是指汽車（BC）的能力，以及汽車能按照駕駛員給定方向行駛和抵抗外

界干擾保持穩(wěn)定行駛的能力。

A抗側(cè)風(fēng)；B抗滑移；C抗傾翻。

24.反應(yīng)時(shí)間的（A）取決于駕駛員自身的個(gè)性（B）對反應(yīng)的準(zhǔn)備程度.信息的（C）刺激

時(shí)間的長短，刺激（D）等。

A.長短B.年齡C.強(qiáng)弱D.次數(shù)

25.車輛在行駛中靠（AB）來變換速度或改變動力。

A加速踏板；B變換檔位；C制動踏板；D駐車制動器。

26.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大的原因是（ABD）

A.前輪軸承間隙過大B.各接桿接頭松曠C.前輪胎氣壓過低D.轉(zhuǎn)向器指銷與蝸桿的嚙合

間隙過大

27.貨物裝卸現(xiàn)場的（A.B.C.D）等，必須符合安全裝卸的條件。

A道路B燈光C標(biāo)志D消防設(shè)施

28.危險(xiǎn)貨物的定義包含了三層意思，即（ABC）

A、具有爆炸,易燃.毒害,腐蝕,放射等性質(zhì)。

B、容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀。

C、在運(yùn)輸.裝卸.貯存和保管過程中需要特別防護(hù)。

D、對車輛道路具有污染的危險(xiǎn)。

29.車輛修理按作業(yè)范圍可分為（A.B.C.D.）

A車輛大修.B總成大修.C車輛小修.D零件修理

30.學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動車按（A.B.C.D.E.）程序進(jìn)行。

A學(xué)員向機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報(bào)名并簽訂合同；

B機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)持學(xué)員登記表，向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)取學(xué)員培訓(xùn)記錄表和向公

安交通車輛管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)取學(xué)員的準(zhǔn)考證明；

C駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按教學(xué)大綱培訓(xùn)學(xué)員和考核，教員簽署培訓(xùn)記錄；

D道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審核簽署培訓(xùn)記錄后，駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向培訓(xùn)合格學(xué)員頒發(fā)結(jié)業(yè)證；

E學(xué)員持駕駛培訓(xùn)合格記錄和準(zhǔn)考證明申請機(jī)動車駕駛證考試，公安交通車輛管理機(jī)構(gòu)

向考試合格者頒發(fā)機(jī)動車駕駛證。

31.駕駛汽車通過轉(zhuǎn)彎半徑小的彎道時(shí)，應(yīng)盡量（A）車速，（D）方向，以免發(fā)生側(cè)翻

事故。

A降低B提高C猛打D緩打

32.反應(yīng)時(shí)間要（A）,動作要（B）o

A.快B.正確C.合理

33.致命故障指汽車運(yùn)行中會使汽車或總成發(fā)生（C）的故障。

A.部分損壞B.一定損壞C.重大損壞

34.蝶形倒庫已列入國家監(jiān)理考試中考核主要內(nèi)容；蝶形庫圖式及樁位尺寸標(biāo)準(zhǔn)為（BC）

A.庫長為1.5倍車長B,庫長為2倍車長C.庫寬為車寬加0.70米D.車庫為車寬加1米

35.危及行車安全的性格特征有：（A.B.C.D.e.f.）

（A.反應(yīng)遲鈍B.性情暴躁C.神經(jīng)過敏D.粗心.草率e.以自我為中心￡冷漠自私）

36.故障的診斷通常按照（B）先簡后繁，先外后內(nèi)，分短查找的方法。

A.先聽先看B.先易后難C.先摸后試

37.經(jīng)驗(yàn)判斷法即：看（A）摸所.試，五個(gè)字。

A.嗅B.查C.找

38.汽車運(yùn)行過程中（C）的有害排放物和躁聲超過技術(shù)文件規(guī)定。

A.有用B,無用C.有害

39.道路交通系統(tǒng)中的人包括（ABCF）

A.駕駛員B.行人C.乘客D.環(huán)衛(wèi)人員E.運(yùn)政人員F.交通管理人員

40.異響是指汽車總成或機(jī)構(gòu)在工作中產(chǎn)生的（A）響聲。

A.不正常B.正常C.重大

41.教員的（A.B.C.）,乃至衣貌服飾，每時(shí)每刻都在感染,熏陶和影響著學(xué)生，對學(xué)生

起著潛移默化的作用。

（A道德風(fēng)貌，B治學(xué)精神，C舉止談吐）

42.一般故障對行車（B）嚴(yán)重影響。

A.有B.無C.可有可無

43.汽車故障按發(fā)生的后果分是一般故障，（A）,致命故障。

A.嚴(yán)重故障B.局部故障C.嚴(yán)重故障

44.汽車故障是指汽車（C）或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。

A.部件B.配件C.部分

45.發(fā)生運(yùn)行性故障，使動力性（C）可靠性和安全性發(fā)生惡性變化。

A.動力性B.安全性C.經(jīng)濟(jì)性

46.汽車在使用過程中，由于（A）客觀因素的影響，正常工況逐漸地或突然地惡化。

A.主B.被C.客

47.汽車底盤故障發(fā)生率低于發(fā)動機(jī)故障發(fā)生率，但其故障的（C）極大。

A.難度性Bo損壞性Co危害性

48.失控是指汽車總成或機(jī)構(gòu)工作時(shí)出現(xiàn)操縱（B）無法控制的現(xiàn)象。

A.失效B.失靈C.失真

49.通過（A）和（C）,學(xué)員的氣質(zhì)都能得到改善，駕駛技能都能或遲或速地得到

土日&

J/Eo

（A.教育B.批評C.訓(xùn)練.）

50.掌握曲線行駛預(yù)防方向畫龍跑偏有效方法有（AB）0

A.靠加速踏板來控制B.靠變速器更換檔位來控制C.靠制動方式來控制

51.汽車駕駛操作應(yīng)著眼于基本功的訓(xùn)練，其主要內(nèi)容包括（ABC）。

A,上下車動作Bo發(fā)動機(jī)起動C行駛中起步轉(zhuǎn)向制動D。處理各種障礙

52.教員向?qū)W員傳授技術(shù)和知識通常用（AC）

A.語言B示范C手勢

53.駕駛訓(xùn)練中（ACD）可以幫助學(xué)員體會和判斷“聯(lián)動點(diǎn)”。

A聽發(fā)動機(jī)聲音的變化；B憑駐車制動器抖動的感覺；C憑腳感；D憑轉(zhuǎn)向盤抖動的感覺。

54.駕駛操作教員要把（ABCDEF）等的操縱方法講清楚。

A轉(zhuǎn)向盤；B變速桿；C離合器踏板；D油門踏板；E駐車制動器；F制動踏板；G電器開

關(guān)。

55.交通工程是以探討（ABCDE）為研究目的。

A.運(yùn)輸安全B.迅速C.舒適D.經(jīng)濟(jì)E,降低公害

56.出車前對車輛進(jìn)行檢查看是否有（ACD）現(xiàn)象。

A.漏氣B,漏電C.漏油D.漏水

57.人的節(jié)律循環(huán)處于（A）,人的行為也處于（B）工作效率高。

A.高潮期B.最佳狀態(tài)

58.青年學(xué)員中（A）較多，年齡較大的學(xué)員則趨于（A）；男性學(xué)員較多趨于

（B）,女性較多趨于（B）。

（A.外向型B.內(nèi)向型）

59.初級教練階段主要學(xué)習(xí)駕駛（A）,著重（B）訓(xùn)練。中.高級教練階段主要學(xué)習(xí)

道路交通情況處理的方式方法，以利于（A）綜合運(yùn)用。

（A.基本動作B.動作技能C.綜合動作D.綜合技能）

60.汽車駕駛，要求駕駛員有良好的（B.C.D.）等感知能力，有良好的注意分配能力，

動作反應(yīng)敏捷協(xié)調(diào)，意志堅(jiān)強(qiáng)，情緒穩(wěn)定等心理品質(zhì)。

（A.反應(yīng)知覺B.距離知覺C.運(yùn)動知覺D.時(shí)間知覺）

61.因材施教是一種教學(xué)手段，在教學(xué)中須按（B.C）向?qū)W員提出統(tǒng)一要求，對任何

人都不得降低標(biāo)準(zhǔn)。

（A.學(xué)校安排B.教學(xué)計(jì)劃C.教學(xué)大綱D.教員水平）

62.教員必須具備良好的思想素質(zhì)和所教專業(yè)的知識技能，具有（A.B.C.D.e.）能

力。

（A.組織教育和教學(xué)B.語言表達(dá)C,操作技能的演示D.組織管理e.自我調(diào)控）

63.教員首先從廉潔教學(xué)做起，這是一名汽車駕駛教員應(yīng)具備的最基本的道德準(zhǔn)則，即

（B.D,e.f）。

（A.貪財(cái)B.不貪C.謀利D.不占e.不謀私利f.勤教廉潔）

64.在交叉路口掉頭時(shí)，可采用（ABC）等方法進(jìn)行。

A一次性圓周掉頭；B利用車頭駛進(jìn)路口；C利用車頭駛進(jìn)路口；D采用二進(jìn)二退。

65.過熱引起早燃是（A）有（B）降溫后（D）或消失。

A.升溫B,響響C,加重D減輕

66.生理學(xué)家稱生理循環(huán)為"生物節(jié)律"。生物節(jié)律的（A）與人類行為有（B）的關(guān)系。

A.變化B,密切C.輔助

67.連桿軸承（B）,使（C）下降。

A.磨損過甚B.松曠過甚C.機(jī)油壓力D.車輛動力

68.曲軸軸承徑向間隙過大，會出現(xiàn)機(jī)油（BC）

A.壓力過高B.壓力下降C.機(jī)體振抖D.車輛動力

69.非正常燃燒會出現(xiàn)（ABC）等現(xiàn)象。

A.回火B(yǎng).放炮C.爆燃D.突突

70.汽門間隙過大，曲軸每轉(zhuǎn)（B）發(fā)響（C）次

A.2B.lC.lD.4

71.發(fā)動（A）加速或突然（D）時(shí)有異響。

A.突然B/慢慢C,加速D.減速

72.有些（A）往往與工作循環(huán)有著（D）關(guān)系。

A.異響B(tài).故障C,密切D.明顯

73.發(fā)動機(jī)突然加速突然減速有異響，中.低速運(yùn)轉(zhuǎn)期不消失，此類異響有（AB）存在。

A.一定危害B.較大聲響C.允許D.不允許

74.異響僅在怠速或低速出現(xiàn)，多為（ABCD）o

A.活塞與汽缸壁間隙過大B.活塞銷或連桿軸承裝配過緊C.挺桿與學(xué)孔間隙過大D.起動

爪松動

75.發(fā)動機(jī)異響往往隨（AB）的（CD）的變化而變化。

A,發(fā)動機(jī)B.轉(zhuǎn)速C,負(fù)何D.溫度

76.發(fā)動機(jī)異響是指（B）在運(yùn)轉(zhuǎn)中，其（D）系數(shù)超過正常范圍的響聲。

A.發(fā)電機(jī)B發(fā)動機(jī)C.頻率,波長D.聲級衰減

77.試就是通過（A）或（B）的方法來診斷故障的部件。

A.試運(yùn)轉(zhuǎn)B.加大油C.更換零件D.修復(fù)零件

78.摸就是用（A）機(jī)件，通過（D）等情況。

A.手觸摸B.眼觀察C.溫度D.振動和氣流

79.看就是（B）仔細(xì)觀察故障（D）有無異樣。

A.檢查B.觀察C.情況D.部位

80.曲軸每轉(zhuǎn)1圈發(fā)響1次，多為（ABCDE）等。

A.活塞擊壁B.活塞銷敲擊C,活塞頂碰氣缸肩D.連桿軸承松曠E活塞環(huán)漏氣

81.電源短接法是用一根導(dǎo)線依次逐段短接在（D）車燈不亮，在（B）處車燈

亮，表明1—2間有斷路。

A5B.2C,3D.1

82.檢查浮子室油平面高度，可判斷（A）及閥座間的密封性浮子完好性和（D）

的靈活性。

A.三角針閥B.濾網(wǎng)C,平面高度D.浮子活動

83.在起動機(jī)工作正常的前提下出現(xiàn)發(fā)動機(jī)不能起動或不易起動的故障說明（BCD）三

要素有不符合要求的情況存在。

A.氣門間隙B.氣缸壓力C.混合氣D.火花

84.拔出分電器中心高壓線試火，火花弱或無火，表明（B）和（C）故障。

A.高壓部分B.低壓部分C.點(diǎn)火線圈D,分電器

85.逐個(gè)拔出各火花塞高壓分線試火火花強(qiáng)，一是B），二是（D）。

A,點(diǎn)火錯(cuò)亂B.點(diǎn)火不正時(shí)C.高壓線斷D.火花塞不良

86.電流表指針不動，表明（B）電路（D）。

A.高壓B.低壓C.短路D.斷路

87.個(gè)別氣缸工作（A）,使發(fā)動機(jī)（BC）汽車（D）

A.功率下降B.機(jī)體抖動C動力下降D.行駛無力

88.汽車運(yùn)行中感覺動力下降，有熄火預(yù)兆立即拉阻風(fēng)門，若使工作好轉(zhuǎn)，多為

（B）故障。反之，則多為（C）故障。

A,燃燒系B,燃料系C.點(diǎn)火系D.潤滑系

89.汽車上有（A）要求的部位（C）超過技術(shù)文件規(guī)定。

A.密封B.部件C.漏氣（液）D.漏風(fēng)（水）

90.拆下汽油泵進(jìn)油管并使管口低于燃油箱油平面，若（B）,管路至燃油箱堵塞；

若（C）,則故障在汽油泵進(jìn)出油閥.襯墊或搖臂磨損。

A.有水流出B.無油流出C.流油暢通D.流油不暢

91.拆下化油器進(jìn)油管用汽油泵手柄泵油觀察油管口出油狀況，若（B）,則管路至油箱

間堵塞；若（D）,則進(jìn)油接頭.濾網(wǎng)堵塞或三角針閥卡住。

A.有氣B.無油C.有水D.有油

92.點(diǎn)火系故障只要抓住主要現(xiàn)象，并（A）適當(dāng)?shù)模–）即可熟練準(zhǔn)確的診斷故

障

A.運(yùn)用B.查找C.方法D.方式

93.不來油時(shí)，向（B）注入小量汽油后能起動，但燒完后就（D）,是（F）路故

障。

A.汽油泵B.化油器C.停車D.熄火F油G電

94.逐漸提高（A）轉(zhuǎn)速，聽察異響的（D）從而判斷機(jī)件耗損的程度。

A.發(fā)動機(jī)B.車輛C.大小D.變化

95.若某缸斷火后（B）有明顯變化，則說明異響在（C）。

A.動力B.異響C.該缸D該處

96.電流表指針在3A~5A位置，并間間歇擺動回“0”位，表明（A）正常

（D）工作不良。

A,低壓電路B,高壓電路C.低壓部分D.高壓部分

97.行人橫穿公路時(shí)，大多數(shù)都只顧（A）的車輛，很少注意（B）車輛。稍有交通意識的

人是（C）的。

A.左方B.右方C,左.右兼顧

98.道路幾何組成部分的范圍是（A）（B）（C）等。

A.道路平面B.縱斷面C.橫斷面

99.制動性的主要指標(biāo)有三個(gè)：（A）,制動效能的（B）,制動汽車方向（C）。

A,制動效能B,恒定性C,穩(wěn)定性

100.汽車只有具有良好的（A）,才能保證在安全行車的條件下（B）,從而提高（C）。

A.制動性B.提高運(yùn)行速度C.運(yùn)輸生產(chǎn)率

101.汽車在道路上行駛必須滿足兩個(gè)條件：1.驅(qū)動力必須大于或等于（A）；2.驅(qū)動力不

能大于輪胎與路面間的（B）。

A.各項(xiàng)阻力之和B.附著力

102.汽車加速時(shí)間有（A）,起步加速時(shí)間和（B）加速時(shí)間之分。

A.靜止?fàn)顟B(tài)B.超車C.動態(tài)

103.乏力是指汽車運(yùn)行過程中（B）明顯（D）的現(xiàn)象。

A.油耗B.動力C.增加D.不足

104.行人橫穿公路或街道一般都需要等一定時(shí)間。等候時(shí)間長短與（A）（B）（0等因

素有關(guān)。

A.交通流量B.道路寬度C.行人心理狀態(tài)

105.機(jī)動車道的寬度是指成列的車能（A）,流暢地（B）,呈帶狀的（C）。

A.安全B.行駛C.路

106.從年齡結(jié)構(gòu)分布看（B）在事故中死亡率較高，以下依次為（C）.（D）0

A.青年人B.老年人C.兒童D.婦女

107.在城市中的行人事故發(fā)生在（A）,尤其是在（B）的比例較高。

A,上,下班高峰期B.下班

108.必須加強(qiáng)對行人的（A）,如對行人進(jìn)行（B）,設(shè)置人行道……安全島，過街地下道

等同時(shí)制定一系列行人（C）等。

A.交通管理B.安全知識教育C.保護(hù)法規(guī)

109.道路交通系統(tǒng)中行人是（A）,最易受到（B）。

A.弱者B傷害

110.要保證道路交通系統(tǒng)的（A）,所有的道路（B）之間應(yīng)當(dāng)是（C）的。

A.安全B.使用者C.協(xié)調(diào)

111.電流表至點(diǎn)火線圈開關(guān)一電源接柱之間短路，指針指示（C）。

A.3A-5AB.5A-10AC.10A以上

112.汽車最高車速指在（A），或（B）,汽車能達(dá)到最高行駛速度。

A.水平良好的水泥路B.瀝青路面上

113.交通事故90%以上是由于（ABCD）不遵守交通法規(guī)和有關(guān)安全制度而造成的。

A.駕駛員B.行人C.非機(jī)動車駕駛者D.車屬單位有關(guān)人員

114.生物節(jié)律有體力節(jié)律，情緒節(jié)律，智力節(jié)律三個(gè)節(jié)律組成。節(jié)律的周期分別為（B）

天，（C）天，和（D）天。

A.21B.23C.28D.33

115.汽車故障現(xiàn)象分（D）特征。

A.內(nèi)在B.外表C.發(fā)動機(jī)

116.致命故障在汽車運(yùn)行中會使（AB）或（A）發(fā)生重大損壞的故障。

A,變速器B,汽車C.部件D.總成

117.嚴(yán)重故障是使汽車在運(yùn)行中（B）的完全故障，（D）汽車停駛或使故障進(jìn)一步加

劇。

A,可以排除B.無法排除C.導(dǎo)向D,導(dǎo)致

118.汽車故障按發(fā)生的后果程度分（ABC）

A.一般故障B.嚴(yán)重故障C.致命故障

119.發(fā)生運(yùn)行性故障使（ABC）和（DE）發(fā)生惡性變化。

A.動力性B.可靠性C,經(jīng)濟(jì)性D,可靠性E.安全性

120,道路幾何線型設(shè)計(jì)的方針是必須保證（A）和（B）暢通（C）。

A,行人B,車輛C.安全

121.交通事故造成人員傷亡給許多家庭（A）,生活上（B）,加重（C）,影響社會的

⑻。

A.帶來痛苦B.造成困難C.社會負(fù)擔(dān)D.安定團(tuán)結(jié)

122.根據(jù)需要（ABC）可以分道行駛。

A.汽車B.自行車C.行人

123.社會交通環(huán)境指所有作為道路（A）都是以（B）作為目的參與交通的，具有（C）所

以稱為社會性交通環(huán)境。

A.使用者B,移動C.社會性

124.車輛環(huán)境是物的環(huán)境，如（ABC）等。

A.車型B,車種C.車輛運(yùn)行參數(shù)

125.道路環(huán)境包括（ABC）,分隔帶，人和車在道路上的分離（DEF）等。

A.道路構(gòu)造B.道路寬度C.路面等級D.路旁情況E.側(cè)向凈空情況F道路照明

126.交通環(huán)境包括；（ABC）交通環(huán)境與（D）交通環(huán)境及（E）環(huán)境。

A.道路環(huán)境B.車輛環(huán)境C.意義性D.社會E.氣候環(huán)境

127.一個(gè)車道寬度為（A）,如果車道設(shè)計(jì)過寬，則由有些駕駛員利用富余的寬度

（B）,反而易發(fā)生（C）。

A.3.5mB.超車C.事故

128.失控是指汽車運(yùn)行過程中，出現(xiàn)（AC）的現(xiàn)象。

A.操縱失靈B.油耗增加C.無法控制

129.汽車在使用過程中，由于（AC）觀因素的影響，正常工況會逐漸地或突地惡化。

A.主B.次C.客

130.汽車運(yùn)行時(shí)，燃料經(jīng)濟(jì)性是（C）。

A低速.中速時(shí)差

B低速.高速時(shí)好

C低速.高速時(shí)差，中速時(shí)好

131.汽車橫向翻車的主要原因是（D）

A、汽車結(jié)構(gòu)不合理B.超載

A、使用點(diǎn)剎D.轉(zhuǎn)彎時(shí)，車速過快

132.因?yàn)槠囍苿悠鞴逃械臒崴ネ诵?，因此駕駛汽車下長坡時(shí)變速器宜掛入（B）檔

位，充分利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用制動汽車。

A高B較低C倒

133.駕駛柴油車時(shí)，減檔時(shí)機(jī)和汽油車比，應(yīng)（C）。

A稍后B不變C提前

134.汽車發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性，是指（B）,逐步改變負(fù)荷時(shí)，發(fā)動機(jī)每小時(shí)燃料消耗量與

有效消耗率隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。

A節(jié)氣門全開的情況下

B保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下

C節(jié)氣門部分開啟的情況下

135.評價(jià)汽車發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)有（A）。

A有效燃料消耗率B發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速C有效轉(zhuǎn)矩

136.在定點(diǎn)停車時(shí)，運(yùn)用制動踏板時(shí)機(jī)要適當(dāng)。一般40km/h左右車速，在距目標(biāo)

（B）米左右時(shí)，開始踏制動踏板，逐漸增大制動力。

A60；B50；C40；D30o

137.加速時(shí)間有一個(gè)過程，所以距對面（B）米以內(nèi)有來車時(shí)，應(yīng)避免超車。

A100B150C200

138.當(dāng)汽車前輪因制動而抱死時(shí)，正確的操作方法是（C）。

A踏住制動踏板不放松

B踏住制動踏板不放松，并立即拉緊手制動

C迅速放松制動踏板，及時(shí)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤修正方向，再踏制動踏板

139.（A）小的汽車，在離開下坡路.土堆等障礙物時(shí)其后端容易受到碰撞。

A離去角B接近角C最小轉(zhuǎn)彎半徑

140.（B）小的汽車，在接近小丘等障礙物時(shí)其前部容易受到碰撞。

A離去角B接近角C最小轉(zhuǎn)彎半徑

141.通過拱橋.小丘和凸起的路面時(shí)，（C）的汽車容易發(fā)生車輛底部中間零部件與障礙

的碰撞。

A離地間隙小，縱向和橫向通過半徑也小

B離地間隙大，縱向和橫向通過半徑也大

C離地間隙小，且縱向和橫向通過半徑大

142.當(dāng)汽車發(fā)生前軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（B）轉(zhuǎn)動。

A側(cè)滑的一方B側(cè)滑相反的一方C任意一方

143.山區(qū)駕駛汽車下長陡坡時(shí)，應(yīng)（B）。

A掛高速檔，用制動力的大小來控制車速

B掛低速檔，利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用和行車制動器制動力大小來控制車速

C掛高速檔，利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用來控制車速

144.汽車容量，是指汽車所許可的（C）裝載質(zhì)量。

A最大B最小C額定

145.汽車制動時(shí)，最大制動力發(fā)生在（B）。

A車輪完全抱死時(shí)

B車輪接近全抱死的"壓印狀態(tài)"時(shí)

C制動踏板踏下三分之二行程時(shí)

146.（A）輪抱死會使轉(zhuǎn)向失靈。

A前；B后；C前.后。

147.拉阻風(fēng)門操作無效，則表明多為（A）故障。

A.點(diǎn)火系B。燃料系Co低壓電路

148.二級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容以（C）為主。

A清潔.補(bǔ)給.安全檢視B.清潔.潤滑.緊固

c、清潔.檢查.調(diào)整

149.新車走合期行車必須執(zhí)行（C）正確選擇燃潤料和正確駕駛等規(guī)定。

A.減載B,限速C.減速減載D.勻速滿載

150.制作活塞的材料通常選用（D）。

A.調(diào)質(zhì)鋼B.優(yōu)質(zhì)碳素鋼C.特殊性能鋼D.合金滲碳鋼

151.根據(jù)國標(biāo)GB485—84規(guī)定，QB級汽油機(jī)油，按100度時(shí)粘度分6號.10號.（A）

三種。

A.15號B.20號C.25號D.30號

152.汽車使用電子防抱死制動裝置的目的是（B）。

A使汽車制動時(shí)獲得最大的制動力

B使汽車獲得最佳的制動效果

C縮短制動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時(shí)間

153.可采用（A）來提圖制動效果。

A"點(diǎn)剎"；B"壓剎"。

154.汽車驅(qū)動輪附著力的大小，與（C）地面法向反作用力大小成正比。

A前輪B后輪C驅(qū)動輪

155.車速在50km/h時(shí)，跟車距離為（C）米左右時(shí)是危險(xiǎn)區(qū)間。

A50；B35；C20o

156.車速在50km/h時(shí)，跟車距離為（B｝米左右時(shí)是集中注意區(qū)間。

A50；B35；C20o

157.車速在50km/h時(shí)，跟車距離為（A｝米左右時(shí)是安全區(qū)間。

A50；B35；C20o

158.汽車的最高車速是指汽車滿載時(shí)，用（A）在平直.良好的混凝土路或?yàn)r青路上行駛

可以達(dá)到的最高時(shí)速。

A最高檔B最低檔C倒檔

159.汽車在平坦的道路上高速行駛時(shí)，汽車行駛阻力占主要部分的是（C）。

A滾動阻力B加速阻力C空氣阻力

160.汽車行駛過程中所受的空氣阻力與汽車行駛（B）成正比。

A速度B速度的平方C速度的立方

161.鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)部分，主要包括（A）

A.制動鼓B.制動蹄C.制動底板D.凸輪

162.訓(xùn)練初期可以把復(fù)雜的動作系統(tǒng)分解為一些比較簡單的單個(gè).（A）動作一一進(jìn)行練

習(xí)，學(xué)員容易掌握，進(jìn)步較快。

（A.局部B.整體C.完整）

163.一般汽車最大爬坡度為30%,換算成度數(shù)為（D）度。

A.15B.15.5C.16D.16.5

164.在行人交通事故中，從年齡結(jié)構(gòu)分布看，事故發(fā)生率高低依次為（A）。

A.老人.兒童.婦女B.兒童婦女老人

C.老人.婦女.兒童D.兒童.老人.婦女

165.生物節(jié)律的周期分別為（D）天

A.23天33天28天B.33天28天23天

C.28天33天23天D,23天28天33天

166.車輛正常行駛時(shí)水溫應(yīng)保持在（B）攝氏度之間。

（A.60—70B.80—-90C.90—100）

167.對女學(xué)員應(yīng)講究說話方式，以（A）為主。打破幾千年遺留下來的"女性是弱者”的

心理定勢，培養(yǎng)強(qiáng)者精神。

（A.鼓勵(lì)B.批評）

168.汽車在彎道上高速行駛時(shí)，因猛打方向致使汽車側(cè)翻最可能的原因是（C）。

A道路的橫向坡度B側(cè)向大風(fēng)C彎道行駛時(shí)的離心力

169.保證足夠的練習(xí)時(shí)間和練習(xí)次數(shù)，特別是對（C）和易發(fā)生差錯(cuò)的動作，更要進(jìn)行強(qiáng)

化練習(xí)。

（A,示范動作B.難度動作C.基礎(chǔ)動作）

170.駕駛操作教員的語言要求要（C）。

A.簡單易記B.明了精練通俗易懂C.多講細(xì)致

171.學(xué)員必須參加實(shí)踐，反復(fù)（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。

（A.理論學(xué)習(xí)B.操作練習(xí)C.現(xiàn)場教育）

172.對于汽車駕駛教學(xué)，利用（A）現(xiàn)場講學(xué)，是最有效的方法。

（A.實(shí)物B.環(huán)境C,道路）

173.要重視（D）教學(xué)，同時(shí)要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)。

（A.實(shí)踐B,實(shí)際C.書本知識D.理論知識）

174.汽車知識和汽車駕駛技能的傳授靠汽車駕駛教員，（C）是辦好學(xué)校的關(guān)鍵。

（A.資金B(yǎng).設(shè)備C.教員D.社會關(guān)系）

175.社會的物質(zhì)環(huán)境.家庭,學(xué)校,工作單位及整個(gè)（A）,精神文化等社會因素也同生物因

素一起相互作用，共同影響著人的發(fā)展。

（A.社會生產(chǎn)和生活方式B.社會分工和分配方式C.社會制度和生產(chǎn)關(guān)系）

176.嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和（A）,是汽車駕駛員安全行車的基本保證。

（A.安全制度B.勞動紀(jì)律C.工作計(jì)劃）

177.學(xué)員臨考前引導(dǎo)他們想好（B）考試動作即可。

（A.全部B.第一個(gè)C.第二個(gè).）

178.當(dāng)車速達(dá)到（A）km/h,就可以將變速桿掛入六（五）檔。

A30；B40；C50o

179.轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)狀況變壞的主要征兆有：轉(zhuǎn)向沉重.汽車擺頭和（C）

A、制動跑偏B.制動側(cè)滑C.行駛跑偏D.動力不足

180.在駕駛時(shí)，當(dāng)需要增大汽車的驅(qū)動力時(shí)，可以踏加速踏板，以（C）節(jié)氣門開度。

A減小B保持C增大

181.蝶形倒車場地中車庫長度為（B）倍車長。

A1.5；B2；C2.5O

182.用起動機(jī)啟動發(fā)動機(jī)不成功時(shí)，再次啟動發(fā)動機(jī)必須間隔（C）秒。

A.5B.10C15

183.在蝶形倒車中側(cè)方向移位操作難度較大，要求（B）完成。

A.一進(jìn)一退B.二進(jìn)二退C.三進(jìn)三退

184.教練員每天在訓(xùn)練前.行駛中和收車后針對汽車使用情況所做的維護(hù)為（B）。

A.走合維護(hù)B.日常維護(hù)C一級維護(hù)

185.道路交通系統(tǒng)中的人包括（B）o

A.駕駛員.行人.乘客.環(huán)衛(wèi)人員

B,駕駛員.行人,乘客.交通管理人員

C,駕駛員.行人.乘客

D.駕駛員.行人,環(huán)衛(wèi)人員,交通管理人員

186.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪（A）。

A.大B.小C.一樣

187.駕駛操作教員必須在教學(xué)前進(jìn)行（A）全面檢查。

A.一次B.二次C,多次

188.劃線公路掉頭的寬度為（C）。

A.兩倍車長B.兩倍軸距C.兩倍軸距加0.20米

189.掌握停車的制動力度，應(yīng)該是（A）操作方法。

A.輕一重一輕B.重一輕一重

190.教練車應(yīng)嚴(yán)格控制車速最高車速不得超過（B）。

A.20km/hB.30km/hC.40km/h

191.換檔一般采用（B）腳離合器換檔方法。

A.一腳B.二腳

192.冷車起動后待發(fā)動機(jī)升溫到（B）方可起步。

A.40℃—50℃B.50℃—60℃℃C.70℃—80℃

193.為減少汽車上坡減檔時(shí)的動力損失，要（A）減檔。

A適當(dāng)提前B適當(dāng)遲后C越級

194.汽車行徑較長下坡道路時(shí)，應(yīng)運(yùn)用（A）。

A.發(fā)動機(jī)；B.脫檔滑行；C.熄火滑行；

195.大型貨運(yùn)汽車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過（B）米。

A3；B4；C5O

196.發(fā)動機(jī)氣門間隙過小會造成（C）,使發(fā)動機(jī)功率下降。

A.進(jìn)氣不足B,排氣不干凈C.氣門在熱狀態(tài)下關(guān)閉不嚴(yán)

197.當(dāng)時(shí)的主要任務(wù)是針對汽車數(shù)量日益增長，通過交通管理達(dá)到減少交通事故和（C）

保證交通安全。

A.汽車數(shù)量日益增長B.減少交通事故C.交通堵塞

198.交通工程作為一門學(xué)科，創(chuàng)立于（A）,30年代。

A.20世紀(jì)B.19世紀(jì)

199.交通工程學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展與道路（B）的發(fā)展有密切的關(guān)系。

A.道路B,交通工具

200.探討運(yùn)輸安全，迅速，舒適經(jīng)濟(jì)以及（）為研究目的。

A.運(yùn)輸安全B.迅速,舒適.經(jīng)濟(jì)C,降低公理

201.由于汽車數(shù)量劇增，各地都可以看到交通堵塞（B）等現(xiàn)象。

A.交通堵塞B.傷亡人數(shù)C.損壞環(huán)境

202.交叉路口.鐵路道口.彎路.窄路橋梁.陡坡.隧道以及距上述地點(diǎn)（B）米以內(nèi)的地段不準(zhǔn)

停車。

A15；B20；C25。

203.有許多已建造的道路各項(xiàng)設(shè)施已不適應(yīng)汽車數(shù)量和（B）的提高。

A.汽車數(shù)量B.汽車質(zhì)量

204.行車中，遇少年兒童在道路邊玩耍時(shí)，（C）。

A要迅速通過；B臨近時(shí)，按喇叭警告；C提前減速，注意保護(hù)他們的安全，必要時(shí)

停車避讓。

205.遇必須靠右讓前方道路發(fā)生阻塞，尾隨車可以（C）。

A逆向繞道行駛；B按喇叭督促前方車輛前進(jìn)；C按順序停車，跟隨前進(jìn)。

206.實(shí)習(xí)駕駛員（A）,由自己獨(dú)立處理情況。

A.沒有依賴和約束B.有依賴和約束

207.定期開展安全活動（B）一次。

A.半年B.每周或兩周C.一年

208.車輛維護(hù)包括：日常維護(hù)，運(yùn)行維護(hù)，（C）知識。

A.日常維護(hù)B.運(yùn)行維護(hù)C.特別對涉及機(jī)件的檢查

209.由于路燈照明反射所產(chǎn)生的眩目，它使駕駛員有不愉快的感覺這種現(xiàn)象稱為（B）眩

目。

A.反應(yīng)B.心理C.自然

210.交通工程研究的對象是人（包括駕駛員）（B）道路和交通環(huán)境。

A.人（包括駕駛員）B.車輛C.道路和交通環(huán)境

211.低溫時(shí)響，溫度升高后聲響減輕，甚至（C）

A,加大B,嚴(yán)重C.消失

212.教員要?jiǎng)偃巫约旱墓ぷ?，必須具有廣博深厚的知識，熟練的（B）。要給學(xué)生一杯

水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。

（A.生活技能B.駕駛操作技能C,工作能力）

213.點(diǎn)火系有了故障將導(dǎo)致無火.斷火.弱火.錯(cuò)火和（A）現(xiàn)象。

A.點(diǎn)火不正時(shí)B.點(diǎn)火提前C.點(diǎn)火推遲

214.加速不良化油器會出現(xiàn)（C）現(xiàn)象。

A.放炮B.冒煙C,回火

215.燃料系有了故障將難以獲得適當(dāng)?shù)模˙）成分。

A.空氣B.混合氣C.油料

216.活塞環(huán)對口或抱死會引起個(gè)別汽缸不工作，怠速不穩(wěn)（C）

A.耗油增加B.功率下降C.不易加速

217.交通工程的演變過程：交通管理一交通規(guī)則-高速公路一（D）。

A.交通管理B.交通規(guī)則C.高速公路D.環(huán)境保護(hù)

218.功率下降，機(jī)體抖動。有時(shí)出現(xiàn)排氣管（C）聲。

A.放炮B.突突C."喘氣"

219.視力有靜視力，動視力和（C）之分。

A,靜視力B,動視力C,夜視力

220.異響僅在（A）或低速時(shí)出現(xiàn)。

A.怠速B,發(fā)動機(jī)C.底盤

221.在行車過程中，駕駛員需要及時(shí)感知多種交通信息，故（A）是非常重要的。

A.視覺機(jī)能B.休息C.健康

222.駕駛員的可靠性取決于三因素：技術(shù)熟練程度,個(gè)性與感受交通情報(bào)的特性在（C）。

A,技術(shù)熟練程度B.個(gè)性與感受交通情報(bào)的特性

C.在動態(tài)交通環(huán)境中的應(yīng)變能力

223.駕駛員受到自身一系列生理.心理因素的制約和（B）的影響。

A.心理因素B.外部條件C,環(huán)境

224.綜合處理道路中人.（B）.路.環(huán)境之間的時(shí)間空間關(guān)系的學(xué)科。

A.人B.車C路D環(huán)境

225.交通工程學(xué)是以人（駕駛員和行人等）為主體，以（B）為中心，以道路等為基礎(chǔ)。

A.人B.交通流C.道路

226.點(diǎn)火不正時(shí)化油器（C）排氣管"放炮”。

A.冒黑煙B."回火"C.流油

227.第一萬向節(jié)的被動叉與第二萬向節(jié)的主動叉應(yīng)在（B）平面內(nèi)。

A.任何B.同一C.不同D.交叉

228.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)聽察有短促而堅(jiān)定的（B）聲使發(fā)動機(jī)由怠速至中速更清晰為連桿

軸承響。

A.當(dāng)當(dāng)B.嗒嗒C.嘩嘩

229.汽車正常運(yùn)行的基本條件是車輛條件.（C）.氣候條件。

A.人員條件B.駕駛條件C,道路條件

230.因?yàn)槠蜋C(jī)是（A）燃的，所以汽油機(jī)（C）點(diǎn)火系。

A.點(diǎn)B壓C.有D.沒有

231.普通汽車的總體構(gòu)造包括：發(fā)動機(jī)底盤（C）.電氣設(shè)備四大部分。

A.駕駛室B.貨廂C.車身D.客廂

232.汽車產(chǎn)品型號中的主參數(shù)代號，對客車來說是代表（B）

A、座位數(shù)B.車輛長度C.發(fā)動機(jī)排量D.載客總?cè)藬?shù)

233.當(dāng)受到對方車燈強(qiáng)烈照射時(shí)，人要閉目或移開視線稱為（A）性目眩。

A,生理B.神精C.敏感

234.小型客車在高速公路上最高時(shí)速不得高于（B）km/h0

A.100B.110C.120

235.活塞銷響可略為提前點(diǎn)火正時(shí)，這時(shí)聲響較為（A）

A.明顯B,連響C.輕度

236.柴油機(jī)的噴油器的作用是將（A）柴油，送到燃燒室內(nèi)。

A.高壓B.低壓C.常壓

237.汽車產(chǎn)品型號中的主參數(shù)代號，對客車來說是代表（B）

B、座位數(shù)B.車輛長度C.發(fā)動機(jī)排量D.載客總?cè)藬?shù)

238.在高速路上行駛，（C）在路邊上停車。

A.可以B.允許C.不允許

239.高速公路上時(shí)，跟車的距離通常應(yīng)保持在（B）米以上。

A.120B.100C.80D.50

240.高速公路上行車的車距，通常應(yīng)保持在（B）米以上。

A.120B.100C.80D.50

241.在夜間會車，應(yīng)在距對方來車（C）米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。

A.50B.100C.150D.200

242.汽車駕駛員培訓(xùn)實(shí)行（A）。

A社會化；B集約化；C指標(biāo)化。

243.水冷卻系主要由散熱器,散熱器蓋.風(fēng)扇,百葉窗.水泵.（B）.水管.水溫表等零部件組

成。

A.調(diào)節(jié)器B.節(jié)溫器C,節(jié)流器D.減壓器

244.高壓試火，將分電器中心高壓線或火花塞上的高壓分線撥下對準(zhǔn)汽缸體（C）處。

A.lmm~2mmB.0.5mm~lmmC.3mm~6mm

245.高速公路上的事故主要是（A）因素造成的。

A.駕駛員B,車輛C.道路D.氣候

246.萬向傳動裝置由（A）.伸縮節(jié),傳動軸和中間支承等組成。

A.萬向節(jié)B.主動叉C,從動叉D.支架

247.發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力是通過（B）驅(qū)動汽車行駛。

A.彳丁駛系B,傳動系C,轉(zhuǎn)向系D,制動系

248.為了避免齒輪自動脫檔和掛檔，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了（C）裝置。

A.差速鎖B.倒檔鎖C.自鎖D.互鎖

249.離合器按壓緊彈簧的形式可分為多簧式.中央彈簧式和（B）離合器。

A.熱簧式B.膜片彈簧式C.粗桿式

250.連桿軸承合金層燒熔在發(fā)動機(jī)任何溫度下，都有很強(qiáng)的（A）聲響，斷火試驗(yàn)仍一

樣。

A.當(dāng)當(dāng)B.嘩啦C.嗒嗒

251.柴油機(jī)的壓縮比一般為（D）

A.5—8B.6—10C.10—15D,15—22

252.氣門聲響隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同而改變（A）

A.頻率