【道路設(shè)計中的瀝青路面設(shè)計2200字】

道路設(shè)計中的瀝青路面設(shè)計目錄TOC\o"1-2"\h\u789道路設(shè)計中的瀝青路面設(shè)計 1225907.1瀝青路面設(shè)計 189047.2路面設(shè)計年限 1193347.3累計標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次計算 217641（1）采用彎沉值和瀝青層的層底彎拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo) 26104所以 3214937.4計算允許彎拉應(yīng)力 327213水泥穩(wěn)定碎石 4191837.4.1設(shè)計彎沉值計算 5294397.4.2新建路面結(jié)構(gòu)層厚度計算： 5158987.4.3交工驗收彎沉值計算(未考慮可靠度系數(shù)) 728499第3層路面頂面交工驗收彎沉值LS=33.4(0.01mm) 7路面結(jié)構(gòu)是直接為行車服務(wù)的，不僅受各種汽車荷載的作用，且直接暴露與自然環(huán)境中，經(jīng)受各種自然因素的作用，路面工程的質(zhì)量對公路的壽命造成影響。同時路面工程的工程造價占公路造價的很大部分，最大時可達(dá)到造價的50%以上。因此，路面設(shè)計占這次設(shè)計的很大部分。因此，路面設(shè)計既要保證質(zhì)量，又要經(jīng)濟合理。7.1瀝青路面設(shè)計根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求，確定路面等級和面層類型，計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次和設(shè)計彎沉值。按路基土類與干濕類型,將路基劃分為若干路段,確定各路段土基回彈模量。根據(jù)已有經(jīng)驗和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu),擬定路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案,根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗及測定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強度,據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗及測定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強度。根據(jù)設(shè)計彎沉值計算路面厚度對于季節(jié)性冰凍地區(qū)的高級路面和次高級路面,尚應(yīng)驗算防凍厚度是否滿足要求。7.2路面設(shè)計年限根據(jù)交通等級、公路在路網(wǎng)中的功能定位、當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟發(fā)展需求以及以后投資條件等因數(shù)綜合考慮，依照規(guī)范要求、各級公路瀝青路面設(shè)計年限，本公路設(shè)計年限為15年7.3累計標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次計算我國路面設(shè)計以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。以BZZ-100表示。（1）采用彎沉值和瀝青層的層底彎拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)1）各級軸載按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量軸次N 式中：N—標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次（次/日）；ni—各種被換算車輛的作用次數(shù)（次/日）；Pi—各種被換算車型的軸載（KN）；C1—軸數(shù)系數(shù)；C2—輪組系數(shù)，雙輪組為1，單輪組為6.4，四輪組為0.38。當(dāng)軸間距大于3m時，軸數(shù)系數(shù)等于軸數(shù)m；當(dāng)軸間距小于3m時，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)C1=1+1.2（m-1）。由已知交通組成資料計算各軸載當(dāng)量換算次數(shù)見交通流量表交通流量表表7-1車型前軸（KN）后軸（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸軸距（cm）交通量（輛/晝夜）小客車1325.61雙輪組1350中客車SH13025.5555.11雙輪組400大客車CA5028.768.21雙輪組265小貨車BJ13013.5527.21雙輪組850中貨車CA5023.769.21雙輪組305中貨車EQ14028.768.22雙輪組<3425大貨車JN15049101.51雙輪組425特大車日野KB22250.2104.31雙輪組300拖掛車五十鈴6033雙輪組<329交通量年平均增長率（%）8.5%注：小汽車和軸載小于40KN的特輕軸重對結(jié)構(gòu)影響忽略不計，不納入當(dāng)量換算。7.3.1設(shè)計年限內(nèi)累計當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)已知設(shè)計年限t為15年，設(shè)計年限內(nèi)交通輛平均增長率r為8.5%，查車道系數(shù)表，對雙向單車道取車道系數(shù)η=0.4，所以設(shè)計年限內(nèi)一個車道通過的累計當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸次結(jié)構(gòu)層抗壓模量表表7-2層次結(jié)構(gòu)層名稱厚度抗壓模量（MPa）劈裂強度20°1細(xì)粒式瀝青混凝土4015001.42中粒式瀝青混凝土5013001.03粗粒式瀝青混凝土6011000.84水泥穩(wěn)定碎石？15000.85石灰粉煤灰土205000.256土基—40—公路等級系數(shù)：一、二、三級公路分別為1.0、1.1、1.2面層類型系數(shù)：瀝青混凝土面層為1.0基層類型系數(shù)：對于半剛性基層，基底總厚度大于或等于20cm時為1.0。所以7.4計算允許彎拉應(yīng)力細(xì)粒式瀝青混凝土中粒式瀝青混凝土粗粒式瀝青混凝土水泥穩(wěn)定碎石石灰粉煤灰土容許彎拉應(yīng)力表表7-3材料名稱（MPa）（MPa）細(xì)粒式瀝青混凝土1.42.3070.607中粒式瀝青混凝土1.02.3070.433粗粒式瀝青混凝土0.82.3070.347水泥穩(wěn)定碎石0.81.6180.494石灰粉煤灰土0.251.6180.1557.4.1設(shè)計彎沉值計算當(dāng)以設(shè)計彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時：設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸載次：5807773屬重交通等級路面設(shè)計交通等級為重交通等級公路等級：一級公路公路等級系數(shù)1.0面層類型系數(shù)1.0路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)1路面設(shè)計彎沉值：26.63（0.01mm）7.4.2新建路面結(jié)構(gòu)層厚度計算：新建路面的層數(shù)：4標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100路面設(shè)計彎沉值：26.63（0.01mm）設(shè)計層最小厚度：150(mm）路面結(jié)構(gòu)厚度計算表表7-4層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度（cm）20°平均抗壓標(biāo)準(zhǔn)差1細(xì)粒式瀝青混凝土40150002中粒式瀝青混凝土50130003粗粒式瀝青混凝土60110004水泥穩(wěn)定碎石？150005石灰粉煤灰土18050006新建土路基—400按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度:LD=26.63(0.01mm)H(4)=300mmLS=27.6(0.01mm)H(4)=350mmLS=24.62(0.01mm)路面設(shè)計層厚度:H(4)=316mm(僅考慮彎沉)驗算路面防凍厚度:路面最小防凍厚度700mm驗算結(jié)果表明,路面總厚度比路面最小防凍厚度小54mm，程序?qū)⒆詣釉谏鲜鰟傇O(shè)計的路面最下層厚度中予以補足。通過對設(shè)計層厚度取整和將路面防凍厚度不足部分增補到路面最下層以及設(shè)計人員對路面厚度進(jìn)一步的修改,最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果如下:表7-5細(xì)粒式瀝青混凝土40mm中粒式瀝青混凝土50mm粗粒式瀝青混凝土60mm水泥穩(wěn)定碎石250mm石灰粉煤灰土180mm新建土路基7.4.3交工驗收彎沉值計算(未考慮可靠度系數(shù))表7-6層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度（mm）20℃抗壓模量標(biāo)準(zhǔn)差綜合影響系數(shù)1細(xì)粒式瀝青混凝土401500501.252中粒式瀝青混凝土501300501.253粗粒式瀝青混凝土601100501.254水泥穩(wěn)定碎石2501500501.255石灰土180500501.256新建路基401.25計算新建路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗收彎沉值:第1層路面頂面交工驗收彎沉值LS=25.84(0.01mm)第2層路面頂面交工驗收彎沉值LS=28.93(0.01mm)第3層路面頂面交工驗收彎沉值LS=33.4(0.01mm)第4層路面頂面交工驗收彎沉值LS=39.51(0.01mm