公路質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 附錄及條文

附錄A單位、分部及分項工程的劃分

附表A-1一般建設(shè)項目的工程劃分

單位工程分部工程分項工程

路基土石方工程"①土方路基*,石方路基*,軟土地基*,土工合成材料

（1?3km路段）②處治層”等

路

管節(jié)預(yù)制，管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝*,檢查（雨水）井砌

排水工程（1?3km路段）筑*,土溝，漿砌排水溝*,盲溝，跌水，急流槽*,

基

水簸箕，排水泵站等

小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道基礎(chǔ)及下部構(gòu)造*,上部構(gòu)造預(yù)制、安裝或澆筑*,

工

*,人行天橋，渡槽（每座）橋面*,欄桿，人行道等

基礎(chǔ)及下部構(gòu)造*,主要構(gòu)件預(yù)制、安裝或澆筑*,

程涵洞、通道（l~3km路段）

填土，總體等

擋土墻*,墻背填土，抗滑樁*,錨噴防護*,錐、護

（每10km砌筑防護工程（1?3km路段）

坡，導(dǎo)流工程，石籠防護等

或每標(biāo)段）

大型擋土墻*,組合式擋土墻基礎(chǔ)*,墻身*,墻背填土，構(gòu)件預(yù)制*,構(gòu)件安裝*,

*（每處）筋帶，錨桿、拉桿，總體*等

路面工程

底基層，基層*,面層*,墊層，聯(lián)結(jié)層，路緣石，

（每10km路面工程（1?3km路段）*

人行道，路肩，路面邊緣排水系統(tǒng)等

或每標(biāo)段）

擴大基礎(chǔ)，樁基*,地下連續(xù)墻*,承臺，沉井*,樁

基礎(chǔ)及下部構(gòu)造*（每橋或的制作*,鋼筋加工及安裝，墩臺身（砌體）澆筑*,

每墩、臺）墩臺身安裝，墩臺帽*,組合橋臺*,臺背填土，支

座墊石和擋塊等

主要構(gòu)件預(yù)制*,其他構(gòu)件預(yù)制，鋼筋加工及安裝，

預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉*,梁板安裝，懸臂拼裝*,

頂推施工梁*,拱圈節(jié)段預(yù)制，拱的安裝，轉(zhuǎn)體施

上部構(gòu)造預(yù)制和安裝*

工拱*,勁性骨架拱肋安裝*,鋼管拱肋制作*,鋼

管拱肋安裝*,吊桿制作和安裝*,鋼梁制作*,鋼

橋梁工程③

梁安裝，鋼梁防護”等

鋼筋加工及安裝，預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉*,主要

（特大、大、

上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑*構(gòu)件澆筑*,其他構(gòu)件澆筑，懸臂澆筑*,勁性骨架

中橋）

混凝土拱*,鋼管混凝土拱*等

橋梁總體*,橋面防水層施工，橋面鋪裝",鋼橋面

鋪裝*,支座安裝，搭板，伸縮縫安裝，大型伸縮

總體、橋面系和附屬工程

縫安裝*,欄桿安裝，混凝土護欄，人行道鋪設(shè)，

燈柱安裝等

護坡，護岸*④，導(dǎo)流工程*,石籠防護，砌石工程

防護工程

等

引道工程路基二路面*,擋土墻*,小橋*,涵洞*,護欄等

橋梁總體，基礎(chǔ)及下部構(gòu)造*,上部構(gòu)造預(yù)制、安

橋梁工程*（每座）裝或澆筑*,支座安裝，支座墊石，橋面鋪裝*,護

互通立交欄，人行道等

工程主線路基路面工程*

見路基、路面等分項工程

（1?3km路段）

匝道工程（每條）路基*,路面*,通道*,護坡，擋土墻*,護欄等

總體隧道總體.等

明洞明洞澆筑，明洞防水層，明洞回填*等

洞口開挖，洞口邊仰坡防護，洞門和翼墻的澆（砌）

洞口工程

筑，截水溝、洞口排水溝等

洞身開挖洞身開挖*（分段）等

（鋼纖維）噴射混凝土支護，錨桿支護，鋼筋網(wǎng)支

隧道工程洞身襯砌

護，仰拱，混凝土襯砌*,鋼支撐，襯砌鋼筋等

防排水防水層、止水帶、排水溝等

隧道路面基層*，面層*等

裝飾裝飾工程

輔助施工措施超前錨桿、超前鋼管等

聲屏障（每處）聲屏障

環(huán)保工程

綠化工程（1?3km路段或中央分隔帶綠化，路側(cè)綠化，互通立交綠化，服務(wù)

每處）區(qū)綠化，取棄土場綠化等

標(biāo)志.（5~10km路段）標(biāo)志*

標(biāo)線、突起路標(biāo)（5?10km

標(biāo)線*,突起路標(biāo)等

路段）

交通安全設(shè)

護欄*、輪廓標(biāo)（5?10km

施（每20km波形梁護欄*,纜索護欄*,混凝土護欄*,輪廓標(biāo)等

路段）

或每標(biāo)段）

防眩設(shè)施（5?10km路段）防眩板、網(wǎng)等

隔離柵、防落網(wǎng)（5?防km

隔離柵、防落網(wǎng)等

路段）

車輛檢測器，氣象檢測器，閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，可

變標(biāo)志，光電纜線路，監(jiān)控（分）中心設(shè)備安裝及

監(jiān)控設(shè)施

軟件調(diào)測，大屏幕投影系統(tǒng)，地圖板，計算機監(jiān)控

軟件與網(wǎng)絡(luò)等

通信管道與光電纜線路，光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)，數(shù)字

通信設(shè)施程控交換系統(tǒng)，緊急電話系統(tǒng)，無線移動通信系統(tǒng)，

機電工程

通信電源等

入口車道設(shè)備，出口車道設(shè)備，收費站設(shè)備及軟件，

收費中心設(shè)備及軟件，IC卡及發(fā)卡編碼系統(tǒng)，閉路

收費設(shè)施電視監(jiān)視系統(tǒng)，內(nèi)部有線對講及緊急報警系統(tǒng)，收

費站內(nèi)光，電纜及塑料管道，收費系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡(luò)

等

中心（站）內(nèi)低壓配電設(shè)備，外場設(shè)備電力電纜線

低壓配電設(shè)施

路等

照明設(shè)施照明設(shè)施

車輛檢測器，氣象檢測器，閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，緊

急電話系統(tǒng)，環(huán)境檢測設(shè)備，報警與誘導(dǎo)設(shè)施，可

隧道機電設(shè)施變標(biāo)志，通風(fēng)設(shè)施，照明設(shè)施，消防設(shè)施，本地控

制器，隧道監(jiān)控中心計算機控制系統(tǒng)，隧道監(jiān)控中

心計算機網(wǎng)絡(luò)，低壓供配電等

房屋建筑

（按其專業(yè)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)評定）

工程

注：①表內(nèi)標(biāo)注*號者為主要工程，評分時給以2的權(quán)值；不帶*號者為一般工程，權(quán)值

為lo

②按路段長度劃分的分部工程，高速公路、一級公路宜取低值，二級及二級以下公

路可取高值。

③斜拉橋和懸索橋可參照附表A-2進行劃分。

④護岸參照擋土墻。

附表A-2特大斜拉橋和懸索橋為主體建設(shè)項目的工程劃分

單位工程分部工程分項工程

鋼筋加工及安裝，擴大基礎(chǔ)，樁基*,地卜-連續(xù)墻*,

塔基礎(chǔ)*①

沉井*等

塔承臺*鋼筋加工及安裝，雙壁鋼圍堰，封底，承臺澆筑”等

塔及輔助、過渡墩

（每座）索塔*索塔*

輔助墩鋼筋加工，基礎(chǔ)，墩臺身澆（砌）筑，墩臺身安裝，墩

過渡墩臺帽，蓋梁等

鋼筋加工及安裝，擴大基礎(chǔ)，樁基*，地下連續(xù)墻*,

錨碇基礎(chǔ)*

沉井*,大體積混凝土構(gòu)件*等

錨碇

錨固體系制作*,錨固體系安裝*,錨碇塊體，預(yù)應(yīng)力

錨體*

錨索的張拉與壓漿*等

斜拉索*斜拉索制作與防護*

主纜（索股）*索股和錨頭的制作與防護*

上部構(gòu)造制作與防索鞍*主索鞍和散索鞍制作與防護*

護（鋼結(jié)構(gòu)）索夾索夾制作與防護

吊索吊索和錨頭制作與防護*等

加勁梁*加勁梁段制作*,加勁梁防護*等

懸澆*梁段澆筑*

加勁梁安裝*,索鞍安裝*,主纜架設(shè)”,索夾和吊索

安裝*

安裝*等

上部構(gòu)造澆筑與安工地防護*工地防護*

裝橋面防水層的施工，橋面鋪裝，鋼橋面板上防水粘

結(jié)層的灑布，鋼橋面板上瀝青混凝土鋪裝*,支座安

橋面系及附屬工程

裝*,抗風(fēng)支座安裝，伸縮縫安裝，人行道鋪設(shè)，欄

桿安裝，防撞護欄等

橋梁總體橋梁總體*

引橋（參見附表A-1"橋梁工程）

引道（參見附表A-1“路基工程”和“路面工程”）

互通立交工程（參見附表A-1"互通立交工程”）

交通安全設(shè)施（參見附表A-1“交通安全設(shè)施”）

注：①表內(nèi)標(biāo)注*號者為主要工程，評分時給以2的權(quán)值；不帶*號者為一般工程，權(quán)

值為1。

附錄B路基、路面壓實度評定

B.0.1路基和路面基層、底基層的壓實度以重型擊實標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。瀝青層壓實度以《瀝青路面

施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定為準(zhǔn)。

對于特殊干旱、潮濕地區(qū)或過濕土，以路基設(shè)計施工規(guī)范規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)進行評定。

B.0.2標(biāo)準(zhǔn)密度應(yīng)作平行試驗，求其平均值作為現(xiàn)場檢驗的標(biāo)準(zhǔn)值。對于均勻性差的路基土

質(zhì)和路面結(jié)構(gòu)層材料，應(yīng)根據(jù)實際情況增補標(biāo)準(zhǔn)密度試驗，求得相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值，以控制和檢

驗施工質(zhì)量。

B.0.3路基、路面壓實度以1?3km長的路段為檢驗評定單元，按本標(biāo)準(zhǔn)各有關(guān)章節(jié)要求的

檢測頻率進行現(xiàn)場壓實度抽樣檢查，求算每一測點的壓實度除。細(xì)粒土現(xiàn)場壓實度檢查可

以采用灌砂法或環(huán)刀法；粗粒土及路面結(jié)構(gòu)層壓實度檢查可以采用灌砂法、水袋法或鉆孔取

樣蠟封法。應(yīng)用核子密度儀時，須經(jīng)對比試驗檢驗，確認(rèn)其可靠性。

檢驗評定段的壓實度代表值K（算術(shù)平均值的下置信界限）為：

K=k--^=S>K0

y/n

式中：k一檢驗評定段內(nèi)各測點壓實度的平均值；

tu——t分布表中隨測點數(shù)和保證率（或置信度a）而變的系數(shù)：ta見附表Bo

采用的保證率：高速公路、一級公路：基層、底基層為99%,路基、

路面面層為95%；

其他公路：基層、底基層為95%,路基、路面面層為90%；

S——檢測值的標(biāo)準(zhǔn)差；

n——檢測點數(shù)；

K（）-----壓實度標(biāo)準(zhǔn)值。

路基、基層和底基層：K>Ko,且單點壓實度K,全部大于等于規(guī)定值減2個百分點時，

評定路段的壓實度合格率為100%；當(dāng)K>Ko,且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，按

測定值不低于規(guī)定值減2個百分點的測點數(shù)計算合格率。

KV&）或某一單點壓實度Ki小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，相應(yīng)分項工

程評為不合格。

路堤施工段落短時，分層壓實度應(yīng)點點符合要求，且樣本數(shù)不少于6個。

瀝青面層：當(dāng)KZKo且全部測點大于等于規(guī)定值減1個百分點時，評定路段的壓實度合

格率為100%；當(dāng)KNK津寸，按測定值不低于規(guī)定值減1個百分點的測點數(shù)計算合格率。

K<Ko時，評定路段的壓實度為不合格，相應(yīng)分項工程評為不合格。

附表B&/品值

正率

99%95%90%99%95%90%

222.5014.4652.176210.55203760.289

34.0211.6861.089220.5370.3670.282

42.2701.1770.819230.5230.3580.275

51.6760.9530.686240.5100.3500.269

61.3740.8230.603250.4980.3420.264

71.1880.7340.544260.4870.3350.258

81.0600.6700.500270.4770.3280.253

90.9660.6200.466280.4670.3220.248

100.8920.5800.437290.4580.3160.244

110.8330.5460.414300.4490.3100.239

120.7850.5180.393400.3830.2660.206

130.7440.4940.376500.3400.2370.184

140.7080.4730.361600.3080.2160.167

150.6780.4550.347700.2850.1990.155

160.6510.4380.335800.2660.1860.145

170.6260.4230.324900.2490.1750.136

180.6050.4100.3141000.2360.1660.129

190.5860.3980.3052.32651.64491.2815

>100

200.5680.3870.2974nJn4n

附錄C水泥混凝土彎拉強度評定

c.o.i混凝土彎拉強度試驗方法應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)小梁法或鉆芯劈裂法，試件使用標(biāo)準(zhǔn)方法制作，

標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生時間28do按表7.2.2所列檢查頻率，高速公路和一級公路每工作班制作2~4組：

日進度ZlOOOm取4組，及00m取3組，＜500m取2組。其它公路每工作班制作1?3組：日

進度多000m取3組，＞500m取2組，＜500m取1組。每組3個試件的平均值作為一個統(tǒng)計

數(shù)據(jù)。

C.0.2混凝土彎拉強度的合格標(biāo)準(zhǔn)

C.0.2.1試件組數(shù)大于10組時，平均彎拉強度合格判斷式為：

feS＞fr+KO

式中：啟一混凝土合格判定平均彎拉強度（MPa）；

又一設(shè)計彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）；

K—合格判定系數(shù)（見附表C）；

o——強度標(biāo)準(zhǔn)差。

附表C合格判定系數(shù)

試件組數(shù)n11?1415?19>20

K0.750.700.65

當(dāng)試件組數(shù)為11?19組時，允許有一組最小彎拉強度小于0.85九但不得小于0.80力。當(dāng)

試件組數(shù)大于20組時，其它公路允許有一組最小彎拉強度小于0.85啟但不得小于0.75啟

高速公路和一級公路均不得小于0.85儲

C.0.2.2試件組數(shù)等于或少于10組時，試件平均強度不得小于1.10工，任一組強度均不得

小于0.85啟

C.0.3當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)小梁合格判定平均彎拉強度fcs和最小彎拉強度中有一個不符合上述要求

忖，應(yīng)在不合格路段每公里每車道鉆取3個以上4）150mm的芯樣，實測劈裂強度，通過各

自工程的經(jīng)驗統(tǒng)計公式換算彎拉強度，其合格判定平均彎拉強度啟和最小值fmin必須合格，

否則，應(yīng)返工重鋪。

C.0.4實測項目中，水泥混凝土彎拉強度評為不合格時相應(yīng)分項工程評為不合格。

附錄D水泥混凝土抗壓強度評定

D.0.1評定水泥混凝土的抗壓強度，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生28d齡期的試件為準(zhǔn)。試件為邊長

150mm的立方體。試件3件為1組，制取組數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

D.0.1.1不同強度等級及不同配合比的混凝土應(yīng)在澆筑地點或拌和地點分別隨機制取

試件。

D.0.1.2澆筑一般體積的結(jié)構(gòu)物(如基礎(chǔ)、墩臺等)時，每一單元結(jié)構(gòu)物應(yīng)制取2組。

D.0.1.3連續(xù)澆筑大體積結(jié)構(gòu)時，每80-2000?或每一工作班應(yīng)制取2組。

D.0.1.4上部結(jié)構(gòu)，主要構(gòu)件長16m以下應(yīng)制取1組，16-30m制取2組，31-50m制取

3組，50m以上者不少于5組。小型構(gòu)件每批或每工作班至少應(yīng)制取2組。

D.0.1.5每根鉆孔樁至少應(yīng)制取2組；樁長20m以上者不少于3組；樁徑大、澆筑時

間很長時，不少于4組。如換工作班時，每工作班應(yīng)制取2組。

D.0.1.6構(gòu)筑物(小橋涵、擋土墻)每座、每處或每工作班制取不少于2組。當(dāng)原材料和

配合比相同、并由同一拌和站拌制時，可幾座或幾處合并制取2組。

D.0.1.7應(yīng)根據(jù)施工需要，另制取幾組與結(jié)構(gòu)物同條件養(yǎng)生的試件，作為拆模、吊裝、

張拉預(yù)應(yīng)力、承受荷載等施工階段的強度依據(jù)。

D.0.2水泥混凝土抗壓強度的合格標(biāo)準(zhǔn)

D.0.2.1試件多0組時，應(yīng)以數(shù)理統(tǒng)計方法按下述條件評定：

Rn-K!Sn>0.9R

RminNKzR

式中：n——同批混凝土試件組數(shù)；

Rn——同批n組試件強度的平均值(MPa)；

Sn——同批n組試件強度的標(biāo)準(zhǔn)差(MPa),當(dāng)Sn<0.06R時，取Sn=0.06R：

R——混凝土設(shè)計強度等級(MPa)；

Rmin——n組試件中強度最低一組的值(MPa)；

K］、K2——合格判定系數(shù)，見附表D。

附表D(、Kz的值

n10-1415-24>25

1.701.651.60

0.90.85

K2

D.0.2.2試件<10組時，可用非統(tǒng)計方法按下述條件進行評定:

Rn>1.15R

Rmin>0.95R

D.0.3實測項目中，水泥混凝土抗壓強度評為不合格時相應(yīng)分項工程為不合格。

附錄E噴射混凝土抗壓強度評定

E.0.1噴射混凝土抗壓強度系指在噴射混凝土板件上，切割制取邊長為100mm的立方體

試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件下養(yǎng)生至28d,用標(biāo)準(zhǔn)試驗方法測得的極限抗壓強度，乘以0.95

的系數(shù)。

E.0.2雙車道隧道每10延米，至少在拱腳部和邊墻各取1組（3個）試件。

其他工程，每噴射50m，100m3混合料或小于50m3混合料的獨立工程，不得少于1

組。

材料或配合比變更時需重新制取試件。

E.0.3噴射混凝土強度的合格標(biāo)準(zhǔn)

E.0.3.1同批試件組數(shù)吟10時

試件抗壓強度平均值不低于設(shè)計值；

任一組試件抗壓強度不低于0.85設(shè)計值。

E.0.3.2同批試件組數(shù)n<10時

試件抗壓強度平均值不低于1.05設(shè)計值：

任一組試件抗壓強度不低于0.9設(shè)計值。

E.0.4實測項目中，噴射混凝土抗壓強度評為不合格時相應(yīng)分項工程為不合格。

附錄F水泥砂漿強度評定

F.0.1評定水泥砂漿的強度，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生28d的試件為準(zhǔn)。試件為邊長70.7mm的立方

體。試件6件為1組，制取組數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

F.0.1.1不同強度等級及不同配合比的水泥砂漿應(yīng)分別制取試件，試件應(yīng)隨機制取，不

得挑選。

F.0.1.2重要及主體砌筑物，每工作班制取2組。

F.0.1.3一般及次要砌筑物，每工作班可制取1組。

F.0.1.4拱圈砂漿應(yīng)同時制取與砌體同條件養(yǎng)生試件，以檢查各施工階段強度。

F.0.2水泥砂漿強度的合格標(biāo)準(zhǔn)

F.0.2.1同強度等級試件的平均強度不低于設(shè)計強度等級。

F.0.2.2任意一組試件的強度最低值不低于設(shè)計強度等級的75%。

F.0.3實測項目中，水泥砂漿強度評為不合格時相應(yīng)分項工程為不合格。

附錄G半剛性基層和底基層材料強度評定

G0.1半剛性基層和底基層材料強度，以規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d、浸水Id后的7d無側(cè)限抗

壓強度為準(zhǔn)。

G.0.2在現(xiàn)場按規(guī)定頻率取樣，按工地預(yù)定達(dá)到的壓實度制備試件。每2000m2或每工作班

制備1組試件：不論穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土或粗粒土，當(dāng)多次偏差系數(shù)CvWlO%時，可為6個

試件；Cv=10?15%時，可為9個試件；Cv>15%E)寸，則需13個試件。

G.0.3試件的平均強度我應(yīng)滿足下式要求：

^>Rd/(l-zaCv)

式中：Rj——設(shè)計抗壓強度(MPa)；

Cv——試驗結(jié)果的偏差系數(shù)(以小數(shù)計)；

Za標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)。

高速、一級公路：保證率95%,Za=1.645；

其他公路：保證率90%,Za=1.282。

G.0.4評定路段內(nèi)半剛性材料強度評為不合格時相應(yīng)分項工程為不合格。

附錄H路面結(jié)構(gòu)層厚度評定

H.0.1評定路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單個合格值的允許偏差進行評定。

H.0.2按規(guī)定頻率，采用挖驗或鉆取芯樣測定厚度。

H.0.3厚度代表值為厚度的算術(shù)平均值的下置信界限值，即：

XL=又一抄

式中：xL一厚度代表值（算術(shù)平均值的下置信界限）；

X——厚度平均值；

S-----標(biāo)準(zhǔn)差；

n——檢測點數(shù)；

ta一t分布表中隨測點數(shù)和保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，可查附表B。

采用的保證率：

iWi速、■級公路：基層、底基層為99%,面層為95%。

其他公路：基層、底基層為95%,面層為90%。

H.0.4當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時,則按單個檢查值的偏差不超

過單點合格值來計算合格率；當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，相應(yīng)分項

工程評為不合格。

代表值和單點合格值的允許偏差見第7章各節(jié)實測項目表。

H.0.5瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進行評定，高速公路和一級公路分2?3層鋪筑時,

還應(yīng)進行上面層厚度檢查和評定。

附錄I路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定

1.0.1彎沉值用貝克曼梁或自動彎沉儀測量。每一雙車道評定路段(不超過1km)檢查80-100

個點，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點。

1.0.2彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限，用下式計算：

4=i+ZaS

式中：lr——彎沉代表值(0.01mm)；

I——實測彎沉的平均值；

S——標(biāo)準(zhǔn)差；

Za——與要求保證率有關(guān)的系數(shù)，見附表I。

附表IZa值

Z

層位a

高速公路、?級公路二、三級公路

瀝青面層1.6451.5

路基2.01.645

1.0.3當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出7±(2?3)S的彎沉

特異值舍棄，重新計算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對舍棄的彎沉值大于，+(2?3)S的點，應(yīng)找出其周

圍界限，進行局部處理。

用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點

的平均值。

1.0.4彎沉代表值大于設(shè)計要求的彎沉值時相應(yīng)分項工程為不合格。

1.0.5測定時的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進行溫度修正。當(dāng)瀝青層厚度

小于或等于50mm時，或路表溫度在20℃±2℃范圍內(nèi)，可不進行溫度修正。

若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。

附錄J工程質(zhì)量檢驗評定用表

附表J-1分項工程質(zhì)量檢驗評定表

分項工程名稱：所屬分部工程名稱：所屬建設(shè)項目:

工程部位：施工單位：監(jiān)理單位：

(樁號、墩臺號、孔號)

基本

要求

項規(guī)定值或?qū)崪y值或?qū)崪y偏差值質(zhì)量評定

檢查項目

次允許偏差12345678910平均、代表值合格率(％)權(quán)值得分

實

測

項

目

合計

外觀鑒定減分

監(jiān)理意見

質(zhì)量保證資料減分

工程質(zhì)量等級評定評分：質(zhì)量等級：

檢驗負(fù)責(zé)人：檢測：記錄：復(fù)核：年月日

注：機電工程的功能試驗檢查項目，規(guī)定值或允許偏差是指功能或試驗要求；實測值或?qū)崪y偏差是指檢查結(jié)果，即“通過”或“不通過”。

附表J-2分部工程質(zhì)量檢驗評定表

分部工程名稱:所屬單位工程：

所屬建設(shè)項目:工程部位:

（樁號、墩臺號、孔號）

施工單位:監(jiān)理單位：

分項工程

施工單位質(zhì)量評定備注

工程名稱

實得分權(quán)值加權(quán)得分等級

合計

質(zhì)量等級加權(quán)平均分

評定意見

檢驗負(fù)責(zé)人:計算:復(fù)核:年月日

附表J-3單位工程質(zhì)量檢驗評定表

單位工程名稱:所屬建設(shè)項目:

路線名稱：工程地點、樁號:

施工單位：監(jiān)理單位:

分部工程

施工單位質(zhì)量評定備注

工程名稱

實得分權(quán)值加權(quán)得分等級

合計

質(zhì)量等級加權(quán)平均分

評定意見

檢驗負(fù)責(zé)人:計算:復(fù)核:年月日

附表J-4建設(shè)項目（合同段）質(zhì)量檢驗評定表

項目名稱：路線名稱:

起迄樁號：完工日期:

單位工程

施工單位備注

工程名稱實得分投資額

質(zhì)量等級加權(quán)平均分

評定意見

檢驗負(fù)責(zé)人:計算:復(fù)核:年月日

附表J-5工程匯總表

1.程實得分權(quán)值加權(quán)得分等級備注

加權(quán)平均分質(zhì)量等級

計算：復(fù)核:年月日

附錄K路面橫向力系數(shù)評定

K.0.1評定路段內(nèi)的路面橫向力系數(shù)按SFC的設(shè)計或驗收標(biāo)準(zhǔn)值進行評定。

K.0.2SFC代表值為SFC算數(shù)平均值的下置信界限值，即：

；

SFCr=SFC--^S

式中：代表值；

SFCr——SFC

SFC——SFC平均值；

S——標(biāo)準(zhǔn)差；

n——檢測點數(shù)；

t?——t分布表中隨測點數(shù)和保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，可查附表。采用

的保證率：高速公路、一級公路為95%；其他公路為90%。

K.0.3當(dāng)SFC代表值不小于設(shè)計或驗收標(biāo)準(zhǔn)時，按單個SFC值計算合格率；當(dāng)SFC代表值

小于設(shè)計或標(biāo)準(zhǔn)值時，相應(yīng)分項工程評為不合格。

附錄L本規(guī)范用詞說明

L.0.1對執(zhí)行條文嚴(yán)格程度的用詞采用以下寫法：

表示很嚴(yán)格，非這樣不可的用詞：

正面詞采用“必須

反面詞采用"嚴(yán)禁

表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：

正面詞采用“應(yīng)”；

反面詞采用“不應(yīng)”或“不得

表示允許稍有選擇，在條件許可時首先這樣做的用詞：

正面詞采用“宜”或“可”；

反面詞采用“不宜

L.0.2條文中應(yīng)按指定的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫法為“應(yīng)按……執(zhí)行”或“應(yīng)符

合……要求（或規(guī)定廣。

如非必須按指定的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫法為“可參照……

公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)

(JTGF80/1-2004)

條文說明

1總則

1.0.1目的

條文中進一步明確了制定本標(biāo)準(zhǔn)的目的，是“為了加強公路工程質(zhì)量管理，統(tǒng)一公路工

程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)和評定標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量”，使建設(shè)項目的質(zhì)量檢驗評定成為一個有機的

整體，包含的技術(shù)內(nèi)容仍為公路工程的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)和評定標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2適用范圍

因交通部已專門制訂了大中修工程的質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，故本標(biāo)準(zhǔn)不再要求大中修工

程參照執(zhí)行。根據(jù)新修訂的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍擴展到四級公路。本

標(biāo)準(zhǔn)未明確提出城市道路及其他專用公路的適用性問題。

環(huán)保工程和機電工程的適用范圍按各自有具體規(guī)定執(zhí)行。

本標(biāo)準(zhǔn)的適用對象除仍維持原標(biāo)準(zhǔn)［JTJ071-98］中的質(zhì)量監(jiān)督部門、工程監(jiān)理單位和施

工單位外，也適用于建設(shè)單位進行工程質(zhì)量管理。

本標(biāo)準(zhǔn)從質(zhì)量管理體制方面規(guī)定適用于質(zhì)量監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測機構(gòu)、建設(shè)單位、工程

監(jiān)理單位和施工單位對工程質(zhì)量進行檢查鑒定、抽查認(rèn)定、自查自控等質(zhì)量管理過程。

原98標(biāo)準(zhǔn)第107條對“公路工程質(zhì)量管理”列了一些要求，考慮到這些內(nèi)容多在近幾

年發(fā)布的公路工程建設(shè)行政法規(guī)中都有很多明確規(guī)定，本次修訂不再列入。

1.0.3與相關(guān)規(guī)范關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)注意到了與相關(guān)規(guī)范的協(xié)調(diào)一致，但仍可能存在某些不一致的情況。出現(xiàn)這種情

況時一般應(yīng)以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)執(zhí)行。新頒布的規(guī)范在修訂過程中，應(yīng)充分考慮本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，

如仍然出現(xiàn)不一致時，可參照新頒布規(guī)范使用。

本標(biāo)準(zhǔn)不能代替所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，故規(guī)定在公路施工、質(zhì)量管理和檢驗評定中，除應(yīng)符合

本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合部頒和國家頒布的相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

1.0.4特殊工程

提出了執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)可能出現(xiàn)的技術(shù)爭議和問題的解決辦法。

本標(biāo)準(zhǔn)是強制性技術(shù)法規(guī)文件，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行。但標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范是帶普遍性的技術(shù)經(jīng)

驗總結(jié)，對于特大橋梁和特長隧道工程，或考慮到地域、土質(zhì)、水文等特殊情況和技術(shù)的發(fā)

展，或因采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，在本標(biāo)準(zhǔn)中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時，可以參照相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)，在保證工程質(zhì)量的前提下，提出可行的解決辦法，并按照相關(guān)規(guī)定報主管部門批準(zhǔn)。

2術(shù)語

對本標(biāo)準(zhǔn)中出現(xiàn)的主要專用名詞術(shù)語作了規(guī)定，參照國家標(biāo)準(zhǔn)GB50300《建筑工程施

工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》。其他有關(guān)公路工程專業(yè)名詞術(shù)語，可參閱有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

特別是施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。

3工程質(zhì)量評定方法

將原98標(biāo)準(zhǔn)第1.02、1.03、1.04、1.05等四條調(diào)整充實，單獨列為一章，以進一步明

確質(zhì)量評定的內(nèi)容、方法和程序。

3.1一般規(guī)定

3.1.1?3.1.4作為一般規(guī)定，公路工程質(zhì)量評定包括項目劃分、質(zhì)量評分和質(zhì)量等級評定三

部分。

工程質(zhì)量評定等級分為合格和不合格兩檔，取消了優(yōu)良等級，與新頒布的《公路工程竣

（交）工驗收辦法》保持一致。

3.1.5本次修訂進一步明確了公路工程施工單位、工程監(jiān)理單位、建設(shè)單位在公路工程質(zhì)量

檢驗評定過程中的作用和完成的工作，力求與新頒布的《公路工程竣（交）工驗收辦法》保

持一致，明確了本標(biāo)準(zhǔn)為質(zhì)量監(jiān)督部門和質(zhì)量檢測機構(gòu)在公路工程質(zhì)量檢驗過程中的依據(jù)。

3.2工程質(zhì)量評分

本節(jié)分別列出了分項工程質(zhì)量評分方法、分部工程和單位工程評分方法，合同段和建設(shè)

項目工程質(zhì)量評分方法按照新的《公路工程竣（交）工驗收辦法》進行計算。

3.2.1分項工程質(zhì)量評分

分項工程質(zhì)量檢驗評定是建設(shè)項目質(zhì)量評定的基礎(chǔ)。分項工程質(zhì)量檢驗評定須在滿足基

本要求的規(guī)定且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全的前提下進行。

本次修訂增加了對分項工程中關(guān)鍵實測項目合格率和規(guī)定極值的最低要求，主要目的是

為了保證工程結(jié)構(gòu)安全和使用功能，關(guān)鍵項目合格率不符合規(guī)定的90%或單點檢測值超過

規(guī)定極值時必須進行返工。

實測項目的規(guī)定極值是指任一單個檢測值都不能突破的極限值,不符合要求時該實測項

目為不合格。為此，路面結(jié)構(gòu)層厚度中原“極值”改為“單點合格值”，僅用以計算合格率。

增加了機電工程關(guān)鍵項目合格率須達(dá)到100%的要求。

考慮到工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的質(zhì)量要求比土建工程更高，因此在正文規(guī)定了工

廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的關(guān)鍵項目合格率不低于95%,在分項工程質(zhì)量等級評定時合

格分?jǐn)?shù)也相應(yīng)提高到90分。

原標(biāo)準(zhǔn)中采用統(tǒng)計方法進行評定的路基路面壓實度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、水泥混

凝土抗壓和抗彎拉強度、半剛性材料強度等都作為關(guān)鍵項目。

壓實度評定要點是：i）控制平均壓實度的置信下限，以保證總體水平；ii）規(guī)定單點極值

不得超出給定值，防止局部隱患；iii）規(guī)定扣分界限以區(qū)分質(zhì)量優(yōu)劣。

路面厚度是關(guān)系質(zhì)量和造價的重要指標(biāo)，既不能給承包商提供偷工減料的可能機會，又

考慮正常施工條件下的厚度偏差情況，采用平均值的置信下限作為否決指標(biāo)，單點合格值作

為扣分指標(biāo)。

分項工程的得分值按實測項目采用加權(quán)平均法計算，分項工程評分為分項工程得分值

減去外觀缺陷扣分和資料不全扣分。將原實測項目規(guī)定分改為權(quán)值，一方面與新的《公路工

程竣（交）工驗收》辦法保持一致，另一方面解決了增加實測項目或?qū)崪y項目不全時的評分

問題.

1、基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，經(jīng)檢查基本要求不符合規(guī)定時，不得進行工程質(zhì)量的檢

驗和評定。有人提出基本要求與計分應(yīng)建立聯(lián)系，但很難找出定量的聯(lián)系途徑。施工單位能

否按基本要求施工，主要靠監(jiān)理從嚴(yán)掌握。如施工單位對基本要求未嚴(yán)格遵循，在工程的質(zhì)

量指標(biāo)上必然會有所反映，在計分和扣分上應(yīng)該會有所體現(xiàn)。

2、實測項目合格率和得分的計算公式分列，一是明確合格率的計算公式，二是避免直

接用合格率作為分值，概念和意義上更加清楚。

實測項目一般按合格率計分，但路基路面的壓實度和彎沉值、路面厚度、水泥混凝土

抗壓和抗彎拉強度、半剛性材料強度等指標(biāo)采用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。有關(guān)方法均列入附

錄。

3、有人提出外觀扣分人為因素大，扣分值應(yīng)作進一步細(xì)化。本次修訂根據(jù)扣分細(xì)化要

求在各章節(jié)進一步作了些調(diào)整；存在某些人為因素的解決辦法，一是檢評人員要避免帶入

感情色彩，要客觀公正；二是對某些外觀缺陷判別有爭議時，可先行試點，以期認(rèn)識相對統(tǒng)

O

另外，評定時外觀扣分檢查應(yīng)對全線、全部逐項進行全面的檢查，而不僅僅是抽查。

3.2.2分部工程和單位工程質(zhì)量評分

采用加權(quán)平均值計算法，主要工程和一般工程分別給以2和1的權(quán)重，以期更加重視和

保證主要工程質(zhì)量。

3.2.3合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分

新的《公路工程竣（交）工驗收辦法》對此作了重要修改，交工驗收按施工合同段進行,

增加了合同段質(zhì)量的評定，本次修訂規(guī)定按此計算即可?！豆饭こ炭⒐を炇辙k法》規(guī)定：

施工合同段工程質(zhì)量評分采用所含各單位工程質(zhì)量評分的加權(quán)平均值。即

確「幺加江「用店，，子外佶單位工程質(zhì)量評分值X該單位工程投資額）

合同段總投資額

整個工程項目工程質(zhì)量評分采用加權(quán)平均法進行。即：

X（合同段工程質(zhì)量評分值X該合同段投資額）

工程項H質(zhì)量評分值

z施工合同段投資額

3.3工程質(zhì)量等級評定

對分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目質(zhì)量等級評定分款進行闡述。

3.3.1由于近年來公路工程建設(shè)的快速發(fā)展，質(zhì)量意識普遍增強，相應(yīng)的施工裝備和施工技

術(shù)也有了明顯提高，對公路工程質(zhì)量提出了更高要求，經(jīng)廣泛征求專家意見，將分項工程的

合格標(biāo)準(zhǔn)提高到75分，對于機電工程和工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的分項工程合格標(biāo)準(zhǔn)

提高到90分。

原標(biāo)準(zhǔn)中“經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督部門檢查評為不合格的分項工程”，應(yīng)無論是由誰評定為不合格

的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工的質(zhì)量等級重評問題。由于在交工驗收時取消了優(yōu)良等級,

故將原“只可復(fù)評為合格”改為“可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其

復(fù)評分值的90%計算”，即在計算所屬分部工程評分值時僅以該分項工程復(fù)評分值的90%參

與計算。

4路基土石方工程

4.1一般規(guī)定

4.1.1土方路基和石方路基的實測項目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差,本標(biāo)準(zhǔn)及其他有關(guān)規(guī)

范多數(shù)按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及以下公路)分兩檔設(shè)定，鑒于新頒布的

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2004中提高了路基壓實度指標(biāo)，