無砟軌道施工技術(shù)要點

無砟軌道施工技術(shù)要點一、無砟軌道施工工藝流程〔1〕施工工作面清理→〔2〕軌道板施工放線→〔3〕擺放縱向鋼筋→〔4〕散枕機散枕→〔5〕安裝工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器→〔6〕軌道粗調(diào)定位→〔7〕鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接、絕緣電阻測試→〔8〕縱、橫向模板安裝→〔9〕軌道精調(diào)→〔10〕道床混凝土澆筑→〔11〕螺桿調(diào)節(jié)器松弛、扣件松開〔12〕道床混凝土抹面、養(yǎng)生→〔13〕拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌→〔14〕封堵螺桿孔→〔15〕無縫線路鋪設(shè)→〔16〕軌道精細(xì)調(diào)整和驗收。二、物流組織雙塊式無砟軌道施工可按左右線交替順序施工，也可兩線同步組織施工。沿線路方向，根據(jù)施工區(qū)段實際，設(shè)置施工便道入口，各工序所需施工材料在施工便道入口處進(jìn)入施工區(qū)，沿線上施工通道送達(dá)作業(yè)面。長大橋梁，可在橋下設(shè)置材料臨時存放點，提升至橋上。左右線交替施工時，可利用鄰線作為物流通道。三、施工關(guān)鍵技術(shù)1、支承層施工施工方法：為有效的減少支承層裂紋的產(chǎn)生，支承層應(yīng)具有一定的抗壓強度、抗彎強度且收縮率不應(yīng)過大。路基上的支承層應(yīng)采用水硬性材料，攤鋪機攤鋪；橋梁、隧道上的支承層可采用低塑性貧砼，模筑法施工。所用原材料、配合比、施工工藝必須符合有關(guān)技術(shù)條件。切縫標(biāo)準(zhǔn)：支承層施工后應(yīng)做好養(yǎng)生工作，形成強度后一般4-5切縫條件：支承層的鋸縫時間以鋸切時既不破壞結(jié)構(gòu)又不造成困難為準(zhǔn)。常溫下，支承層須在12h以內(nèi)鋸縫，高溫、低溫條件下，鋸切時間可適當(dāng)調(diào)整。養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)：采用攤鋪成型：在進(jìn)行外表平整之后，蓋上粗麻布等薄墊保水材料，然后在粗麻布〔土工布，黃麻布〕上進(jìn)行3d的濕養(yǎng)護模筑混凝土：在進(jìn)行外表平整之后，馬上蓋上薄塑料布，混凝土終凝后，立即蓋上粗麻布〔土工布，黃麻布〕上進(jìn)行7d的濕養(yǎng)護路基地段支承層施工配合比：根據(jù)攤鋪機的走行速度、振搗功率等因素確定適合現(xiàn)場施工的合理配合比，同時控制配合比的強度。室內(nèi)強度按15Mpa設(shè)計，現(xiàn)場強度按10Mpa控制，密實度大于98%。施工要求：運輸過程中運輸車輛需加蓋或用蓬布覆蓋，防止運輸途中混合料水份散失及被灰塵污染。支承層質(zhì)量控制及排水處理：外觀質(zhì)量：支承層攤鋪后，及時對位于道床板邊緣以外的局部進(jìn)行抹光處理，確保外觀美觀。內(nèi)部密實度：需采用高頻振動設(shè)備，且振動位置可以調(diào)整。裂紋控制：支承層攤鋪后，及時進(jìn)行養(yǎng)護和切割變形縫，以減少支承層裂紋的產(chǎn)生和使支承層裂紋更加可控。排水處理：直線無集水井地段支承層施工時，兩線間的降雨需人工輔助抽排，以使基床表層集水快速排走。曲線地段，兩線間的降雨那么通過集水井排出。2、道床板施工道床板施工應(yīng)按設(shè)計和相關(guān)要求進(jìn)行，務(wù)必做好工作面的清理、隔離層、彈性墊層的鋪設(shè)。鋼筋綁扎、節(jié)點絕緣、縱向接地鋼筋焊接和端子預(yù)埋應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求。道床板采用C40砼，雙層配筋，長度4-7m。為減少裂紋的產(chǎn)生，做好砼的養(yǎng)生工作尤為重要?；炷翍?yīng)在拌合站集中拌和，混凝土運輸車運輸混凝土入模溫度一般控制在5－30℃，澆筑過程中應(yīng)防止局部砼過多，防止軌排變形。澆筑混凝土0.5～1h后，螺桿放松1/4圈，將軌排放低1mm混凝土澆筑后，應(yīng)利用塑料薄模覆蓋，形成強度后覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護，要始終保持混凝土處于潤濕狀態(tài)。道床板混凝土澆筑：溫度要求：混凝土的入模溫度一般需控制在25℃以內(nèi)，特殊情況亦不宜超過30℃。同時，混凝土澆筑開始至扣件撤除期間，一直要對軌溫進(jìn)行監(jiān)測，其溫差不宜超過混凝土工作性能要求：混凝土配合比應(yīng)與施工期間的氣候條件相適宜，目前，現(xiàn)場施工坍落度控制在12±2cm范圍，假設(shè)施工環(huán)境發(fā)生變化，混凝土配合比亦要作相應(yīng)調(diào)整?；炷翝仓旱来舶寤炷翝仓r間將根據(jù)天氣及溫度確定，通常選擇在黃昏時間開始澆筑較好。道床板混凝土應(yīng)按逐根軌枕順序澆筑、振搗，確保軌枕下部混凝土密實。3、橋梁地段凸臺施工作用：凸臺是無砟軌道道床板通過橋梁保護層向下部梁體傳遞水平荷載的主要結(jié)構(gòu)。施工方法：凸臺鋼筋及混凝土需與橋面保護層鋼筋及混凝土同時施工，高出保護層的凸臺局部單獨施工每塊道床板上三個凸臺頂面位于同一水平面上。凸臺混凝土澆筑前，應(yīng)確保凸臺鋼筋位置安裝準(zhǔn)確，并不得破壞。精度控制：凸臺放線采用CPⅢ網(wǎng)，凸臺中心位置0，3mm，縱橫向?qū)挾?，－5mm，兩凸臺中心距±3mm。橋梁地段中間層及凸臺墊板施工中間層施工時，應(yīng)鋪設(shè)平整，無褚褶；每塊道床板下的中間層只能采用一塊，不得搭接。凸臺墊板施工時，采用對橡膠無腐蝕的膠水將凸臺墊板與凸臺粘貼緊密，防止出現(xiàn)空鼓。4、鋼筋安裝及軌枕鋪設(shè)鋼筋安裝：橋梁區(qū)段上、中、下三層鋼筋應(yīng)分層安裝，軌枕鋪設(shè)前首先安裝綁扎下層鋼筋并擺放中層鋼筋，軌枕鋪設(shè)、軌排組裝、調(diào)整完成后再安裝綁扎中層、上層鋼筋。路基區(qū)段上、下兩層鋼筋亦分層安裝，軌枕鋪設(shè)前先擺放下層鋼筋，軌枕鋪設(shè)、軌排組裝、粗調(diào)完成后再安裝綁扎上層鋼筋。5、軌枕鋪設(shè)：軌排組裝前需精確調(diào)整軌枕間距及方正軌枕，調(diào)整后軌枕間距誤差不大于±5mm，方正后軌枕方向平行于線路法線方向，兩端互差不大于±1mm。6、軌排調(diào)整軌排粗調(diào)：采用無級鏈?zhǔn)角Ы镯斶M(jìn)行粗調(diào)作業(yè)，粗調(diào)后水平及中線誤差控制在±2mm以內(nèi)。軌排精調(diào)：采用豎向調(diào)整螺桿及橫向拉桿進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，調(diào)整后的水平及中線偏差控制在±1mm以內(nèi)。7、模具及工裝設(shè)備⑴凸臺模型加工凸臺作為無砟軌道道床與橋梁間水平荷載傳遞的主要結(jié)構(gòu)，其施工精度要求很高，一是要保證模型不能有水平及側(cè)面的扭曲變形，二是要控制好凸臺位置及標(biāo)高的施工精度。⑵調(diào)整工裝加工無砟軌道施工精度主要靠工裝設(shè)備及配套的施工工藝來保證，因此對無砟軌道工裝加工精度提出了極高的要求。豎向調(diào)整架的改良：其一是豎向調(diào)整螺栓增加了角度調(diào)整功能，滿足在曲線超高地段，能夠保證調(diào)整螺栓永遠(yuǎn)保持在豎直方向上受力。其二是取消了橫向調(diào)整的功能，以增加豎向調(diào)整螺栓的穩(wěn)定性。其三是加工精度得到提高，豎向調(diào)整螺栓底座與鋼軌接觸處的間隙控制在0.25mm以內(nèi)，以確保軌道幾何尺寸的施工精度。路基橫向調(diào)整錨具的改良：在路基支承層上，采用橫向調(diào)整錨具，該錨直接固定軌枕，不與鋼軌連接，可以更好調(diào)整并固定軌排方向。橋上側(cè)向拉桿的改良：側(cè)向拉桿一端安裝在橋面防撞墻上，另一端安裝在豎向調(diào)整螺栓上，不與鋼軌連接。另外，側(cè)向拉桿與調(diào)整螺栓接觸位置處的縫隙控制在0.25mm以內(nèi)，以確保軌道幾何尺寸的施工精度。8、絕緣電阻測試無砟軌道結(jié)構(gòu)鋼筋節(jié)點的絕緣性能測試采用不低于500伏特的絕緣電阻測試搖表進(jìn)行測量測量結(jié)果應(yīng)不小于2MΩ。9、施工用工具軌要求第一、工具軌與將來換鋪長鋼軌的尺寸、型號及公差要一致。第二、工具軌在運輸過程中要采取合理措施進(jìn)行鋼軌的裝卸、運輸和存放作業(yè)，保證鋼軌不扭曲、不變形、不損傷。第三、工具軌在軌排組裝時，兩鋼軌接頭處應(yīng)該用魚尾板連接，鋼軌、扣件和軌枕之間應(yīng)安裝緊密。第四、工具軌在使用時，需確保工具軌接頭位于兩軌枕中間位置。在曲線地段，應(yīng)采用縮段短軌計算方法，調(diào)整內(nèi)外側(cè)鋼軌長度，以確保工具軌接頭位置滿足工藝要求。四、術(shù)語1、保護層：橋面保護層直接澆筑在橋面上，保護層混凝土可將軌道板和列車運行過程中產(chǎn)生的力直接傳遞到橋梁頂板上。2、凸臺：作為保護層混凝土的一局部，將力傳輸?shù)奖Ｗo層混凝土，凸臺數(shù)量與軌道板元件有關(guān)。3、中間層：也稱中間層彈性墊層，為了將兩個安裝在不同施工階段的混凝土元件分開：即把保護層混凝土和道床板混凝土，隔離層可以承受由各軌道板結(jié)構(gòu)體中溫度變化而引起的不同膨脹及滑動。4、彈性支座安裝在凸臺的垂直側(cè)，從而保證由加速度、制動、滑動阻力、溫度、收縮和地震引起的水平力從無砟軌道向凸臺和保護層混凝土的平穩(wěn)傳遞，負(fù)載下，支座可變形，卸載后恢復(fù)至原來厚度。五、道床板混凝土澆筑試驗工藝性試驗段道床板混凝土澆筑前及過程中需采集的數(shù)據(jù)，包括：1、混凝土起始溫度：混凝土從攪拌機出來時的溫度記錄。2、混凝土入模溫度：混凝土運輸至現(xiàn)場開始澆筑時的溫度記錄。3、鋼軌溫度：道床板混凝土開始澆筑時鋼軌的溫度記錄。4、環(huán)境溫度：道床板