民航機場工程必看考點

民航機場工程必看考點1、多選

土基應處于干燥或中濕狀態(tài)，同時應防止地面水、地下水滲入土基及冰凍對()的危害。A.土基強度B.土基穩(wěn)定性C.土基剛度D.變形特性E.水穩(wěn)性正確答案：A,B2、單（江南博哥）選

一級管網(wǎng)及二級管網(wǎng)應進行強度試驗驗和嚴密性試驗。強度試驗壓力和嚴密性試驗壓力應分別為()倍設計壓力，且不得低于0.6MPa。A.1.25，1.5B.1.15，1.25C.1.25，1.15D.1.5，1.25正確答案：D3、多選

路拌法指粗、細骨料分別運到施工地點，在作業(yè)段上拌合攤鋪碾壓成型，其工藝流程為()、灑水、拌合、整形、碾壓。A.運輸粗骨料B.攤鋪灑水C.初壓D.運輸攤鋪細骨料E.篩選正確答案：A,B,C,D4、單選

民用機場的()，應當符合依法制定的民用機場布局和建設規(guī)劃，符合民用機場標準，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關主管機關批準并實施。A.建設B.運行C.運營D.經(jīng)營正確答案：A5、單選

在旅客航站樓的廣播配線工程中，()可不使用阻燃線纜。A.線纜沿弱電系統(tǒng)橋架敷設B.線纜穿管敷設C.自廣播控制室至廣播呼叫站的音頻信號線D.廣播機房內(nèi)連接廣播設備與設備機架之間的線纜正確答案：D6、多選

墊層應具有一定的()，在冰凍區(qū)，應具有較好的抗凍性。A.強度B.水穩(wěn)定性C.防水性D.剛度E.彈性正確答案：A,B7、單選

機房防雷接地工程是整個建筑防雷接地系統(tǒng)的一部分，也是整個防雷接地系統(tǒng)的末端。對于聯(lián)合接地，要求接地電阻小于（）Q。A.OB.1C.2D.3正確答案：B8、多選

箱涵頂進中常用的正確校正方法有()。A.加大刃腳阻力，避免箱涵低頭B.在刃腳處適當超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象C.開始頂進時，依靠設置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差D.箱涵頂出滑板后的方向，用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進行校正E.急速大量超挖正確答案：A,B,C,D9、多選

機場氣象自動觀測系統(tǒng)所觀測的常規(guī)氣象要素包括()。A.溫度B.日照C.氣壓D.風向E.輻射正確答案：A,C,D10、單選

三類雙絞線的傳輸頻率為()MHz。A.12B.14C.16D.18正確答案：C11、單選

在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)進行水泥混凝土道面設計施工時，應在土基和基層之間設置()。A.墊層B.隔水層C.保護層D.隔溫層正確答案：A12、多選

民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設置影響飛行安全的障礙物的，必須責令清除;由此造成的損失，由()承擔。A.機場所在地的地方人民政府B.修建該障礙物體的人C.種植該障礙物體的人D.新建或擴建的機場當局E.設置該障礙物體的人正確答案：B,C,E13、單選

民航運輸機場是航空運輸?shù)钠瘘c站、終點站，又是中轉(zhuǎn)站和()。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.經(jīng)停站正確答案：D14、單選

在機場場道工程施工中，可選擇()、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉正確答案：A15、多選

采用頂管施工時，在頂進過程中，發(fā)現(xiàn)下列()等緊急情況時應采取措施進鑭處理。A.后背墻有輕度變形B.頂鐵發(fā)生扭曲現(xiàn)象C.接縫中漏泥漿D.管位偏差過大且校正無效E.工具管后方遇到障礙正確答案：B,C,D16、問答?背景質(zhì)量認證機構(gòu)對某機場建設公司進行質(zhì)量體系認證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況：(1)施工組織設計由公司技術科編寫后，下發(fā)至項目經(jīng)理部。(2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準實施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術交底記錄上簽字。問題(1)指出上述哪些是不正確的做法，分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些?正確答案：(1)做法均不正確。施工組織設計應有項目經(jīng)理部編寫，編寫后由項目經(jīng)理部送至公司技術負責人審批。變更施工組織設計是允許的，但應報上一級技術負責人履行變更審批程序。不能繞開上級技術主管部門，獨自變更施工組織設計。此次施工技術交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應由這些工種的班、組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是：面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。17、多選

角度測量分為（）。A.水平角測量B.直角測量C.豎直角測量D.三角測量E.方位角測量正確答案：A,C18、單選

機場助航燈光按出射光的方向可分為()。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光正確答案：B19、問答?背景：某場道工程施工單位具有二級工程建設承包資質(zhì)，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機場同時都要新建跑道，其中A機場欲建一條飛行區(qū)指標為4C的跑道，B機場欲建一條飛行區(qū)指標為3C的跑道。問題：(1)由“飛行區(qū)指標”我們可以直接了解到機場的哪些信息?(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個機場的競標?正確答案：(1)由“飛行區(qū)指標”我們可以直接了解到：使用該機場飛行區(qū)跑道的各類飛機中最長的飛機基準飛行場地長度，使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距。(2)依據(jù)場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標準的規(guī)定，二級企業(yè)承包工程范圍為：單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍、飛行區(qū)指標4C及以下機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工(包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程)。所以該施工單位可能承包A、B機場的施工任務。20、單選

()是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機荷載。A.面層

B.基層

C.墊層

D.土基正確答案：D21、單選

航路導航臺的主要設備為()。A.無方向性信標

B.儀表著陸系統(tǒng)

C.全向信標

D.二次雷達正確答案：C22、單選

I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道人H()m處。A.450B.600C.900D.980正確答案：C23、單選

冬期施工的水泥混凝土面層，宜優(yōu)先采用的水泥等級是（）。A.32.5級B.42.5級C.52.5級D.62.5級正確答案：A24、單選

投產(chǎn)使用前需要進行核飛校驗的設備是()。A.甚高頻陸空通訊設備B.跑道中線燈C.衛(wèi)星通信設備D.氣象自動觀測系統(tǒng)正確答案：A25、問答?某施工項目由預算表可知，其直接工程費為500萬元，措施費為直接工程費的5%，間接費為直接費的10%，利潤按直接費和間接費之和的2%取費，稅金按規(guī)定計算，按直接費、間接費和利潤總和的3.4%取值。問題(1)說明工料單價法含義。(2)說明綜合單價法含義。(3)列表計算該工程的建筑安裝工程造價。正確答案：(1)工料單價法含義工料單價法是以分部分項工程量乘以單價后的合計為直接工程費，直接工程費以人工、材料、機械的消耗量及其相應價格確定。直接工程費匯總后，另加間接費、利潤、稅金生成建筑工程或安裝工程造價。(2)綜合單價法含義綜合單價法的分部分項工程單價為全費用單價，全費用單價經(jīng)綜合計算后生成，其內(nèi)容包括直接工程費、間接費、利潤和風險因素(措施費也可按此方法生成全費用價格)。各分項工程量乘以綜合單價的合價匯總后，再加計規(guī)費和稅金，便可生成建筑或安裝工程造價。(3)本工程的造價計算如下表所示。26、問答?背景某機場工程的招標人于2000年10月11日向具備承擔該項目能力的A、B、C、D、E五家承包商發(fā)出投標邀請書。其中說明，10月17～18日9～16時在該項目招標人總工程師室領取招標文件。11月8日14時為投標截止時間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時間提交了投標文件。但承包商A在送出投標文件后發(fā)現(xiàn)該報估算有較嚴重的失誤，遂趕在開標截止時間前20分鐘遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標文件。開標時，由招標人委托的市公證處人員檢查投標文件的密封情況，確認無誤后由工作人員當眾拆封。由于承包商A已撤回投標文件，故招標人宣布有B、C、D、E四家承包商投標，并宣讀該四家承包商的投標價格、工期和其他主要內(nèi)容。評標委員會委員由招標人直接確定，共由7人組成其中：當?shù)亟ㄔO行政主管部門的招投標管理辦公室主任1人，招標人代表2人;本系統(tǒng)技術專家1人、經(jīng)濟專家1人外系統(tǒng)技術專家1人、經(jīng)濟專家1人。在評標過程中，評標委員會要求8、D兩投標人分別對其施工方案作詳細說明并對著于技術要點和難點提出問題，要求其提出具體、可靠的實施措施。作為評標委員的招標人代表要求承包商B再適當考慮一下降低報價的可能性。按照招標文件中確定的綜合評標標準，四個投標人綜合得分從高到低的依次順序為D、C、B、E，故評標委員會確定承包商B為中標人。由于承包商8為外地企業(yè)。招標人于11月10日將中標通知書以掛號方式寄出，承包商B于11月14日收到中標通知書。由于從報價情況來看，四個投標人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、E。因此，從11月16日至12月11日，招標人又與承包商8就合同價格進行了多次談判，結(jié)果承包商B將價格降到略低于承包商C的報價水平，最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。問題(1)從招標標的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么?(2)從所介紹的背景資料來看在該項目的招標投標程序中，在哪些方面不符合《招標投標法》的有關規(guī)定?請逐一說明。正確答案：本題主要考查招標程序中的開標、評標、定標。開標時，應當將所有符合條件的招標文件全部宣讀。在評標委員會的人選確定上，應該采取隨機抽取有關專家。在評標過程中招標人和投標人就實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。中標通知書具有法律效力，當中標通知書發(fā)出后不能更改其內(nèi)容，雙方在中標通知書發(fā)出后30日內(nèi)簽訂合同。(1)在本案例中，要約邀請是招標人的投標邀請書，要約是投標人的投標文件，承諾是招標人發(fā)出的中標通知書。(2)在該項目招標投標程序中，以下該方面不符合《招標投標法》的有關規(guī)定，分述如下：1)招標人不應僅宣布4家承包商參加投標。我國《招標投標法》規(guī)定：招標人在招標文件要求提交投標文件的截止時間前收到的所有投標文件開標時，都應當眾拆封、宣讀這一規(guī)定是比較模糊的，僅按字面理解已撤回的投標文件也應當宣讀，但這顯然與有關撤回投標文件規(guī)定的初衷不符。按國際慣例，雖然承包商A在投標截止時間前已撤回投標文件，但仍應作為投標人宣讀，但不宣讀其投標文件的其他內(nèi)容。2)評標委員會委員不應全部由招標人直接確定。按規(guī)定，評標委員會中的技術、經(jīng)濟專家，一般招標項目應采取從專家?guī)熘须S機抽取方式，特殊招標項目可以由招標人直接確定。本項目顯然屬于一般招標項目。3)當?shù)亟ㄔO行政主管部門的招投標管理辦公室主任不能作為評標專家。4)評標過程中不應要求承包商考慮降價問題。按規(guī)定，評標委員會可以要求投標人對投標文件中含義不明確的內(nèi)容作必要的澄清或者說明，但是澄清或者說明不得超出投標文件的范圍或者改變投標文件的實質(zhì)性內(nèi)容;在確定中標人前，招標人不得與投標人就投標價格、投標方案的實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。5)中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。按規(guī)定，招標人和中標人應按照招標文件和投標文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。6)訂立書面合同的時間過遲。按規(guī)定招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日(不是中標人收到中標通知書之日)起30日內(nèi)訂立書面合同，而本案例為32天27、單選

多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的()。A.扇形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.圓形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域正確答案：A28、多選

下列簽章文件屬于應負行政責任的文件是()。A.質(zhì)量回訪報告B.合同變更和索賠申請報告C.費用索賠申請表D.不停航施工安全措施E.竣工驗收報告正確答案：A,C,D29、單選

空管工程包括()等系統(tǒng)。A.常規(guī)氣象觀測B.坡度燈C.航班信息D.飛行區(qū)標志引導正確答案：A30、問答?背景某機場工程機坪擴建項目施工進展到25周時，對前24周的工作進行了統(tǒng)計檢查，檢查結(jié)果列于下表中。檢查記錄表：問題(1)求出前24周每項工作的BCWP并匯總。(2)計算24周末的合計ACWP、BCWS。(3)計算24周的CV與SV并分析成本和進度狀況。(4)計算24周的CPl、SPI并分析成本和進度狀況。正確答案：(1)第24周末每項工作的掙得值BCWP及匯總?cè)缦卤硭?。掙得值BCWP匯總表：(2)由上表可知，24周末已完成工作實際費用ACWP為5555萬元，計劃完成工作預算費用BCWS為7600萬元，BCWP=5670萬元。(3)CV=BCWP-ACWP=5670-5555=115>0，說明運行節(jié)支，實際費用在預算范圍內(nèi)。SV=BCWP-BCWS=5670-7600=-1930<0，說明進度延誤，實際進度落后于計劃進度。(4)CPI=BCWP/ACWP=5670/5555=1.02>1，表示節(jié)支，即實際費用低于預算費用。SPI=BCWP/BCWS=5670/7600=0.75<1，表示進度延誤，即實際進度比計劃進度拖后。31、單選

在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按()順序投料。A.石子、水泥、砂、水B.水、石子、水泥、砂C.水泥、石子、砂、水D.水泥、水、砂、石子正確答案：A32、多選

在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有()。A.揚聲器定位B.絕緣測試C.調(diào)音臺安裝D.預埋管線E.箱盒定位正確答案：A,D,E33、單選

下列工程中必須由一級民航機場工程建造師承擔的是()工程。A.航站樓方向引導標志B.停車場照明系統(tǒng)C.滑行引導標志D.航站樓燈光系統(tǒng)正確答案：C34、多選

全向信標工作在112～118MHz頻段，與機載導航接收機配合工作，用于引導航空器()。A.沿著預定航路飛行B.起飛C.進場著陸D.下滑E.歸航正確答案：A,C,E35、問答?背景?我國西部某小型旅游城市建成一民用機場，目前建有一條跑道、一座旅客航站樓等設施，年吞吐量較小。設計使用飛機機型為B?737。機場的基準飛行場地長度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設備能供飛機在決斷高度低至60m，跑道視程低至800m時著陸。?問題?(1)按在全國航空運輸網(wǎng)絡中的地位劃分，該機場屬哪種性質(zhì)的機場??(2)該機場地面部分按功能劃分有哪幾部分組成??(3)該機場飛行區(qū)分級指標的基準代號Ⅰ，分級指標的基準代號Ⅱ分別是什么??(4)該機場跑道屬哪一類精密進近跑道??(5)列舉該機場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分?正確答案：(1)支線機場。?(2)飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)(進出機場道路)。?(3)該機場飛行區(qū)分級指標的基準代號Ⅰ為4，基準代號Ⅱ為C。?(4)Ⅰ類精密進近跑道。?(5)跑道入口燈、跑道入口翼排燈、跑道末端燈、跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈。36、多選

閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機鏡頭時，應盡量避免()。A.太陽光直射B.背對著窗戶C.燈光直射D.逆光E.順光正確答案：A,C,D37、問答?背景?某民用機場，跑道磁方位角為9°，基準飛行場地長度為3200m，跑道道面寬45m，飛行區(qū)指標Ⅱ為E。該機場設計跑道南端為Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)，跑道上設置了跑道中線燈、接地帶燈、跑道入口識別燈、入口翼排燈、停止道燈，航站樓面積為5000m2。?問題?(1)確定跑道兩端的識別號碼，寫出該機場的飛行區(qū)指標。?(2)指出跑道燈光設置中的問題，并說明原因。?(3)該機場南端實施儀表著陸系統(tǒng)，航向天線、下滑天線應如何布置??正確答案：(1)機場飛行區(qū)指標是4E。跑道兩端的識別號碼：?9÷10=0.9取為1?1+18=19?∴識別號碼為南端01，北端19。?(2)?1)跑道上應設有跑道入口燈、跑道末端燈、跑道邊燈。?2)Ⅰ類精密進近不必設置接地帶燈。?(3)航向天線布置在跑道北端、跑道中線延長線上，距跑道北端250～400m的位置。下滑天線布置在跑道側(cè)方，距跑道中線75～200m，距跑道南端入口200～400m的范圍內(nèi)。?38、單選

瀝青混凝土面層應具有足夠的壓實度，其壓實度上、中面層不得小于()。A.97%

B.96%

C.95%

D.98%正確答案：D39、多選

直擊雷防護系統(tǒng)由()構(gòu)成。A.避雷針B.建筑物避雷帶、避雷網(wǎng)C.避雷器D.接地線系統(tǒng)E.引下線正確答案：A,B,D,E40、單選

大型民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域是以()處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。A.接地帶B.航向天線陣C.跑道入口D.下滑天線正確答案：C41、單選

歐航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務。A.航線

B.塔臺

C.進近

D.區(qū)域正確答案：D42、單選

在國際民航新的通信導航、監(jiān)視和空中交通管理的技術方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于()和地/空數(shù)據(jù)通信的航空器運行監(jiān)視技術。A.衛(wèi)星定位B.多部雷達融合C.在線監(jiān)控D.計算機網(wǎng)絡正確答案：A43、問答?背景某分部工程的網(wǎng)絡計劃如下圖所示，計算工期為44天，A、D、I三項工作時用一臺機械順序施工。問題(1)按照A—D-I順序組織施工，則網(wǎng)絡計劃變?yōu)橄聢D。1)計算工期是多少天?2)機械在現(xiàn)場的使用和閑置時間各是多少天?(2)按照D-A-I順序組織施工，則網(wǎng)絡計劃變?yōu)橄聢D。1)計算工期是多少天?2)機械在現(xiàn)場的使用和閑置時間各是多少天?(3)試比較上述兩個方案的優(yōu)缺點(4)監(jiān)理工程師如批準按D-A-I順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項工作拖延5天(網(wǎng)絡計劃如下圖)。因此，承包商提出要求延長工期5天。你認為延長幾天合理，為什么?簽發(fā)機械閑置(賠償)時間幾天合理，為什么?正確答案：(1)按照A-D-I順序組織施工工期應為47天。機械在現(xiàn)場的使用時間為20天(A10天、D5天、I5天)。機械閑置時間：D工作是A工作的緊后工作，所以閑置時間是0天，D工作的緊后工作是E工作，E完成后才能進行I工作，所以機械閑置時間為12天。(2)按照D-A--I順序組織施工工期應為45天。機械在現(xiàn)場的使用時間為20天(D5天、A10天、I5天)。機械閑置時間：I工作是E工作和A工作的緊后工作，I工作的最早開始時間是max(DB+DE，DC+DD+DE，DC+DD+DA)=24，A工作的最早完成時間是DC+DD+DA=21天，所以機械閑置時間是24-21=3天。(3)對兩方案在工期、機械閑置時間等方面進行分析和比較，得到：按照A-D-I順序施工比按照D-A--I順序施工工期長2天，機械閑置時間長9天，所以，按照A-D-I順序施工優(yōu)于按照D-A--I順序施工。(4)由于業(yè)主原因使B工作延長5天后工程總工期變?yōu)?9天。目前總工期比批準的計劃工期延長了49-45=4天。所以承包商要求延長5天不合理，監(jiān)理工程師批準的合理的工期延長時間為4天。機械閑置時間的計算可分為兩種情況，其一是認為B工作延長時D工作在第6天已經(jīng)開始施工(施工機械已到場)，所以可按D工作的最早開始時間來計算應賠償?shù)臋C械限制時間。其二是認為B工作延長時間發(fā)生較早，D工作可以利用其自由時差調(diào)整到最遲開始時間開始施工(這時再組織施工機械進場)，所以可按D工作的最遲開始時間來計算應賠償?shù)拈e置時間。情景1：按B工作延長5天后調(diào)整的網(wǎng)絡計劃，機械在現(xiàn)場的使用和閑置總共為28天(17+12-6+5=28)，其中機械的使用時間為20天，故閑置時間為8天，監(jiān)理工程師應批準賠償?shù)南拗茣r間應為8-3=5天情景2：按B工作延長5天后調(diào)整的網(wǎng)絡計劃，D工作的最遲開始時間可安排在第10天(49-8-16-10-5=10)開始，機械在現(xiàn)場的使用和閑置總共為24天(17+12+5-10=24)，其中機械的使用時間為20天，故閑置時間為4天，監(jiān)理工程師應批準賠償?shù)南拗茣r間應為4-3=1天。44、單選

機場飛行區(qū)指標I由()長度確定。A.跑道加停止道B.跑道C.飛行場地D.飛機基準飛行場地正確答案：D45、多選

顏色為黃色的地面標志包括()。A.滑行道標志B.跑道中線標志C.跑道掉頭坪標志D.飛行機位標志E.跑道號碼標志正確答案：A,C,D46、單選

進港旅客行李處理系統(tǒng)的行李傳送線主要由()組成。A.行李輸送機、行李提取轉(zhuǎn)盤

B.X光輸送機、行李提取轉(zhuǎn)盤

C.行李輸送機、行李分揀轉(zhuǎn)盤

D.X光輸送機、行李分揀系統(tǒng)正確答案：A47、多選

雷達的作用是可以測量目標的()。A.距離B.方位C.高度D.姿態(tài)E.速度正確答案：A,B,C,E48、單選

值機辦票引導顯示終端，必須顯示所要辦理的()，宜顯示辦理時間，并要顯示客艙等級、經(jīng)停站和航空公司標志。A.航班號、到達港B.航班號、登機口C.登機口、到達港D.辦理時間、登機口正確答案：A49、問答?背景：某辦公樓的招標人于2009年10月11日向具備承擔該項目能力的ABCDE五家承包商發(fā)出投標邀請書，其中說明，10月17~18日9~16時在該項目招標人總工程師室領取招標文件，11月8日14時為投標截止時間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時間提交了投標文件。但承包商A在送出投標文件后發(fā)現(xiàn)該報價估算有較嚴重的失誤，遂趕在開標截止時間前20分鐘遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標文件。開標時，由招標人委托的市公證處人員檢查投標文件的密封情況，確認無誤后由工作人員當眾拆封。由干承包商A已撤回投標文件，故招標人宣布有B、C、D、E四家承包商投標，并宣讀該四家承包商的投標價格、工期和其他主要內(nèi)容。評標委員會委員由招標人直接確定，共由7人組成其中:當?shù)亟ㄔO行政主管部門的招投標管理辦公室主任1人，招標人代表2人;本系統(tǒng)技術專家1人、經(jīng)濟專家1人外系統(tǒng)技術專家1人、經(jīng)濟專家1人。在評標過程中，評標委員會要求B、D兩投標人分別對其施工方案作詳細說明并對若干技術要點和難點提出問題，要求其提出具體、可靠的實施措施。作為評標委員的招標人代表要求承包商B再適當考慮一下降低報價的可能性。按照招標文件中確定的綜合評標標準四個投標人綜合得分從高到低的依次順序為D、C、B、E，故評標委員會確定承包商B為中標人。由于承包商B為外地企業(yè).招標人于11月10日將中標通知書以掛號方式寄出，承包商B于11月14日收到中標通知書。由于從報價情況來看，四個投標人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、E。因此，從11月16日至12月11日，招標人又與承包商B就合同價格進行了多次談判，結(jié)果承包商B將價格降到略低于承包商C的報價水平最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。問題：(1)從招標投標的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么？(2)從所介紹的背景資料來看在該項目的招標投標程序中在哪些方面不符合《招標投標法》的有關規(guī)定?請逐一說明。正確答案：本題主要考查招標程序中的開標、評標、定標開標時，應當將所有符合條件的招標文件全部宣讀，在評標委員會的人選確定上，應該采取隨機抽取有關專家。在評標過程中招標人和投標人就實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。中標通知書具有法律效力，當中標通知書發(fā)出后不能更改其內(nèi)容，雙方在中標通知書發(fā)出后30日內(nèi)簽訂合同。(1)在本案例中，要約邀請是招標人的投標邀請書，要約是投標人的投標文件，承諾是招標人發(fā)出的中標通知書。(2)在該項目招標投標程序巾，以下方面不符合《招標投標法》的有關規(guī)定，分述如下：1)招標人不應僅宣布4家承包商參加投標。我國《招標投標法》規(guī)定：招標人在招標文件要求提交投標文件的截止時間前收到的所有投標文件開標時都應當眾拆封、宣讀這一規(guī)定是比較模糊的，僅按字面理解已撤回的投標文件也應當宣讀，但這顯然與有關撤回投標文件的規(guī)定的初衷不符。按國際慣例，雖然承包商A在投標截止時間前已撤回投標文件，但仍應作為投標人宣讀其名稱，但不宣讀其投標文件的其他內(nèi)容。2)評標委員會委員不應全部由招標人直接確定。按規(guī)定，評標委員會中的技術、經(jīng)濟專家.一般招標項目應采取〔從專家?guī)熘小畴S機抽取方式，特殊招標項目可以由招標人直接確定。本項目顯然屬于一般招標項目。3)當?shù)亟ㄔO行政主管部門的招投標管理辦公室主任不能作為評標專家。4)評標過程中不應要求承包商考慮降價同題。按規(guī)定，評標委員會可以要求投標人對投標文件中含義不明確的內(nèi)容作必要的澄清或者說明，但是澄清或者說明不得超出投標文件的范圍或者改變投標文件的實質(zhì)性內(nèi)容;在確定中標人前招標人不得與投標人就投標價格、投標方案的實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。5)中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。按規(guī)定，招標人和中標人應按照招標文件和投標文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。6)訂立書面合同的時間過遲。按規(guī)定招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日(不是中標人收到中標通知書之日)起30日內(nèi)訂立書面合同而本案例為32天。50、多選

民航建設工程質(zhì)量監(jiān)督中，中、小型工程質(zhì)量監(jiān)督可根據(jù)需要采取()監(jiān)督方式。A.抽查B.巡視C.階段驗收D.跟蹤E.考核正確答案：A,B51、單選

管制員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進入進場航道和下滑著陸。A.空管一次雷達B.空管遠程雷達C.場面監(jiān)視雷達D.精密進近雷達正確答案：D52、問答?背景某機場施工單位承攬了某機場站坪擴建工程，需不停航施工。主要工程內(nèi)容包括：道面工程、土石方工程、排水工程、附屬工程、站坪照明及助航燈光工程和站坪消防工程。站坪道面總面積47500m2。水泥穩(wěn)定碎石基層工程總方量23015.037m3。施工前，施工單位編制了施工組織設計并進行了相應的技術交底。問題(1)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術交底的主要內(nèi)容有哪些?(2)項目部應如何制定不停航施工的安全措施?正確答案：(1)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術交底的主要內(nèi)容1)進度安排。考慮氣候因素，以總工程量和每天預計施工進度為依據(jù)，確定開工、完工日期;2)材料質(zhì)量要求及設計要求。確定水泥、集料、水的質(zhì)量及設計要求;3)施工工藝。主要內(nèi)容：平面定位、高程測量、攤鋪、碾壓、橫向接縫、縱縫、驗收及養(yǎng)生等工藝;4)質(zhì)量檢驗標準;5)特殊氣候條件下的施工措施。(2)不停航施工的安全措施1)成立安全領導小組，負責協(xié)調(diào)各方關系并處理突發(fā)事件;2)配備專職用電管理人員(有低壓作業(yè)證書)，負責施工用電安全;3)配備專用推土機和裝載機，在機械、設備出現(xiàn)故障時及時拖至安全地帶;4)與上級主管部門簽訂安全、消防、爆炸物品責任書，接受上級有關部門的安全教育、檢查、指揮;5)在施工區(qū)域外設置安全警戒線;6)組織施工人員學習飛行區(qū)管理及不停航施工安全情況;7)嚴禁酗酒、吸煙及打架等不良行為;8)定期對車輛駕駛員進行安全教育;9)配置防火、消防設施;10)非專業(yè)人員不得動用機電設備;11)建立健全安全保障體系;12)任何人員不得觸動任何飛行區(qū)已有設施、裝置和設備;13)確保外圍現(xiàn)場及出入口沒有雜物。逃生通道及消防門須有明顯標志并不得阻塞。53、多選

關于目視助航標志線的敘述正確的含()。A.各種標志線涂刷時，應及時糾正偏差，允許偏差為±20mmB.標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2。C.標志線線寬允許偏差為0～+5%。每線段縱向允許偏差為+50mmD.各種道面標志線復畫時，必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mmE.各種道面標志線復畫時，必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm正確答案：A,B,C,D54、單選

飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡主要使用()。A.衛(wèi)星通信系統(tǒng)B.短波通信系統(tǒng)C.高頻通信系統(tǒng)D.甚高頻通信系統(tǒng)正確答案：D55、多選

下述各項中，影響跑道長度的主要因素有()。A.機場的基準溫度B.飛機起降時的質(zhì)量C.機場的海拔高度D.機場的緯度E.機場的經(jīng)度正確答案：A,B,C56、多選

預應力混凝土連續(xù)梁的施工方法主要有()等。A.懸臂法施工B.裝配一整體施工C.整體現(xiàn)澆D.頂推法施工E.逐孔現(xiàn)澆正確答案：A,B,C,D57、單選

依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機場是指專供民用()起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域。A.飛機B.航空器C.客機D.運輸機正確答案：B58、多選

機場飛行區(qū)指標Ⅱ與所起降飛機的()有關。A.最大機身長度B.最大翼展C.最大前后輪距D.最大轉(zhuǎn)彎半徑E.最大主起落架外輪外側(cè)間距正確答案：B,E59、單選

機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°～229°，常年主導風向為東北風。則該跑道的主降方向為()。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南正確答案：B60、多選

土按工程性能分類可分為()和人工填土。A.碎石土B.砂土C.粉土D.黏性土E.粉砂土正確答案：A,B,C,D61、問答?背景某建設單位通過競標取得某機場場道工程施工任務，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準后，將一部分工程分包給另一個建設單位施工，并與其簽訂了分包合同。分包合同的主要內(nèi)容如下：(1)工程變更;(2)支付條件;(3)拖延工期違約損失賠償金;(4)其他方面。問題(1)什么是分包合同?當事人是誰?(2)該分包合同的主要內(nèi)容是否完整，如果不完善，請予以補充。正確答案：(1)分包合同指總承包商將建設工程項目的某部分工程或單項工程分包給某一分包商完成所簽訂的合同，分包合同的當事人是總包商和分包商。(2)不完善。還應包括：分包工程概況,分包合同價款,工期，開工日期，竣工日期,工程質(zhì)量標準,分包人向承包人的承諾,承包人向分包人的承諾。雙方一般權利和義務,竣工與驗收,保障，保險及擔保等。62、單選

路基測量釘線外邊樁時，由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外()m兩側(cè)，以距離5m、10m或：15m釘邊樁。A.0.5～1.0B.0.8～1.2C.1.O～1.5D.1.0～1.8正確答案：A63、單選

目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括()。A.燈具的耐壓測試

B.指點標性能測試

C.接地電阻測試

D.泊位系統(tǒng)功能測試

正確答案：C64、單選

機坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應設()個A型低光強障礙燈。A.1B.2C.6D.8正確答案：B65、多選

磚砌溝墻時，應()。A.水平分層B.內(nèi)外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應平整垂直正確答案：A,B,C,E66、多選

民用航空甚高頻地空通信地面設備適用于()通信。A.空中交通管制B.航務管理C.對空廣播D.越洋飛行E.航空氣象信息廣播正確答案：A,B,C,E67、單選

屬于民航氣象系統(tǒng)的是()。A.一次雷達系統(tǒng)

B.二次雷達系統(tǒng)

C.場面監(jiān)視雷達系統(tǒng)

D.風廓線雷達系統(tǒng)

正確答案：D68、單選

在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在()內(nèi)進行施工，將由民用航空管理部門責令改正，并處10萬元以上，50萬元以下的罰款。A.航站區(qū)的停車場B.臨近飛行區(qū)的航站區(qū)C.臨近航站樓的進場路D.航站樓前的高架橋正確答案：B69、單選

采用坡度板控制槽底高程和坡度時，坡度板應選用有一定剛度且不易變形的材料制作，其設置應牢固，間距和距槽底的高度分別不宜大于()。A.30m，4mB.25m，3.5mC.20m，3mD.15m，2.5m正確答案：C70、單選

再進行機場跑道瀝青混凝土混合料分層碾壓的復壓工序施工時，宜采用()壓路機。A.羊足輪B.輕型C.凸輪D.重型輪胎正確答案：D71、單選

航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于()m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3正確答案：D72、單選

下列簽章文件屬于應負法律責任的文件是()。A.不停航施工組織設計B.現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報告C.主要施工方案D.勞力、設備、資金計劃正確答案：D73、問答?背景：某機場場道全長3200m，寬度45m，根據(jù)當?shù)厍闆r，設計底基層采用級配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對施工進度進行控制，施工單位繪制了S曲線(見下圖)，利用S曲線將實際施工進度與計劃施工進度進行了對比。問題：1)該工程最終退后幾天完成?2)該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第幾天?3)第9天的施工進度狀況如何?正確答案：1)該工程最終推后3天完成。2)該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第6天。3)第9天的施工進度是拖后74、多選

在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有()。A.空調(diào)工程B.廣播系統(tǒng)工程C.人行自動步道D.時鐘系統(tǒng)工程E.捷運系統(tǒng)正確答案：B,D75、單選

設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設()。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)正確答案：B76、單選

機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是()。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈正確答案：C77、單選

標記牌分為()兩大類。A.跑道標記牌和滑行道標記牌B.跑道標記牌和指令標記牌C.指令標記牌和信息標記牌D.信息標記牌和滑行道標記牌正確答案：C78、問答?背景：

某機場工程項目，建筑物總高21.3m，總建筑面積2860m2，設有鋼筋混凝土圈梁和構(gòu)造柱，基礎兩端為控孔樁基，其余為淺埋鋼筋混凝土帶形基礎。在澆至建筑物頂面混凝土時，項目整體坍塌，造成2人死亡，6人重傷。問題：(1)安全檢查的重點是什么?(2)項目經(jīng)理如何進行安全隱患處理?(3)安全檢查的方法有哪些?正確答案：(1)安全檢查的重點是違章指揮和違章作業(yè)。安全檢查后應編制安全檢查報告，說明已達項目、未達項目、存在問題、原因分析、糾正和預防措施。(2)項目經(jīng)理應針對以下四方面進行安全隱患處理：1)應區(qū)別“通病”、“頑癥”、首次出現(xiàn)、不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施;2)應對檢查出的隱患立即發(fā)出安全隱患整改通知單。受檢單位應對安全隱患原因進行分析，制定糾正和預防措施。糾正和預防措施應經(jīng)檢查單位負責人批準后實施;3)安全檢查人員對檢查出的違章指揮和違章作業(yè)作為向責任人當場指出，限期糾正;4)安全員對糾正和預防措施的實施過程和實施效果應跟蹤檢查，保存驗證記錄。(3)主要安全檢查的方法1)“看”：主要查看管理記錄、持證上崗、現(xiàn)場標識、交接驗收資料、“三寶”使用情況、“洞口”、“臨邊”防護情況、設備防護裝置等;2)“量”：主要是用尺實測實量;3)“測”：用儀器、儀表實地進行測量;4)“現(xiàn)場操作”：由司機對各種限位裝置進行實際操作，檢驗其靈敏程度。79、單選

為了防止鋼筋籠上升，當導管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下lm之間時，應()。A.放慢混凝土灌注速度B.改善}昆凝土流動陛能C.加快混凝土灌注速度D.在首批混凝土中摻人緩凝劑正確答案：A80、問答?背景資料某機場現(xiàn)有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進近燈光系統(tǒng)(無順序閃光燈);跑道雙向設有標準的PAPI系統(tǒng)(坡度燈);跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈。現(xiàn)需要對跑道及配套的設施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3;每立方米綜合單價為40元，當工程量超過合同約定l0%時，其超過部分按每立方米35元結(jié)算。在實際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天;又因航空業(yè)務繁忙，不能按預定的時間停止航行，使設備安裝調(diào)試拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾壓密實度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l天。工程完工后，經(jīng)核實，確認實際完成土石方工程量為28萬m3。問題1.跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設施作相應的增加和調(diào)整?2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設施與跑道入口和跑道端的距離關系不變，原設在跑道南端的儀表著陸設施(不考慮指點標臺)應調(diào)整到什么位置?3.本工程中土石方工程結(jié)算應為多少萬元?寫出計算過程。4.本工程工期應該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進行分析。正確答案：1.(本小題共5分)(1)跑道延長部分應按規(guī)范增設跑道邊燈，跑道燈光顏色應按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整(1分);(2)跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動200m，即移到內(nèi)移后的跑道人口處(1分);(3)跑道末端燈平行向外移動400m，即移到延長后的跑道末端處(1分);(4)進近燈光向外移動200m，并按規(guī)范要求布置(1分);(5)PAPl系統(tǒng)沿跑艇長方向順延200m(1分)。2.(本小題共4分)(1)航向信標臺的位置沿跑道延長方向順延400m(2分);(2)下滑信標臺的位置沿跑道延長方向順延200m(2分)。3.(本小題共6分)(1)計算：(3分)40×20×(1+10%)=-880(萬元)35×[28-20×(1+10%)]=210(萬元)880+210=1090(萬元)(2)本工程土石方工程結(jié)算應為l090萬元。(3分)4.(本小題共5分)(1)工期應順延3天;(2分)(2)理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，不應順延(1分);因土石方碾壓密實度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應順延(1分);未按約定時間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應順延(1分)。所以工期順延3天。81、問答?背景某機場建設工程位于丘陵地帶，飛行區(qū)指標為4D。跑道結(jié)構(gòu)為：瀝青混凝土柔性道面面層;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。施工工期比較緊張。由于工期緊迫，施工單位編制的施工組織設計經(jīng)項目經(jīng)理部經(jīng)理簽批后開始準備施工。施工正值雨季，施工單位做了雨季施工準備，購置了防雨物質(zhì)，要求值班巡邏，發(fā)現(xiàn)險情，立即排除.施工單位只準備了輕型壓路機，認為通過增加碾壓遍數(shù)，可以代替重型壓路機。問題(1)該項目經(jīng)理部負責人簽批的施工組織設計是否有效?(2)雨季施工方案是否完善?應補充哪些內(nèi)容?(3)施工單位對土方碾壓的認識是否正確?正確答案：(1)施工組織設計必須經(jīng)上一級技術負責人和部門的審批方可生效，只有項目經(jīng)理部負責人簽批的施工組織設計不能用于指導施工。(2)不完善，應作如下補充：1)掌握天氣預報和施工的主動權，根據(jù)氣象資料組織施工。2)充分利用非降雨時間，工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)。3)做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合。(3)不正確，實踐證明，當碾壓遍數(shù)達到一定數(shù)量后，繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)作用不大。通過增加碾壓遍數(shù)代替重型壓路機的認識是錯誤的。82、多選

影響跑道長度的主要因素有()等。A.飛機性能B.飛機起降時的質(zhì)量C.機場海拔高度D.場址的地質(zhì)條件E.機場基準溫度正確答案：A,B,C,E83、單選

運輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時間運到鋪筑工地。A.牽引車B.機動車C.自卸機動車D.鏟運機正確答案：C84、單選

整體現(xiàn)澆設縫鋼筋混凝土清水池施工縫不會設在()。A.底板與池壁之間B.底板與柱之間C.頂板與柱之間D.柱身及柱帽之間正確答案：D85、單選

下列雷達系統(tǒng)中，可用于飛機的著陸引進并能提供終端管制空域內(nèi)有關氣象數(shù)據(jù)的雷達是()。A.精密進近雷達B.機場監(jiān)視雷達C.航管雷達D.氣象雷達正確答案：B86、單選

通常，下滑信標臺距跑道入口的縱向距離為()m。A.200～400

B.500～700

C.800～1000

D.1000～1400正確答案：A87、多選

所有4E飛行區(qū)所對應的飛機起降運行區(qū)除跑道外，都必須設置()。A.道肩B.防吹坪C.升降帶D.跑道端安全地區(qū)E.停止道正確答案：A,B,C,D88、單選

航站樓弱電系統(tǒng)施工中，()階段與土建工程在時間進度上需配合。A.設備定位B.橋架安裝C.設備安裝D.系統(tǒng)調(diào)試正確答案：B89、問答?經(jīng)過合法的競標，施工單位A承包了某機場航站樓弱電系統(tǒng)綜合布線工程。施工過程中發(fā)現(xiàn)原設計中有不便于施工之處，欲對部分設計進行修改。因工期緊任務急，施工單位A就先按自己的修改意見剪裁了部分線纜。后經(jīng)業(yè)主現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)，一樓、三樓可按A提出的方案修改。而二樓若按A的意見變更設計將造成旅客步道過于狹窄，故業(yè)主不同意該樓層變更設計。問題(1)因業(yè)主不同意二樓的設計變更，造成A已剪裁線纜部分報廢，由此引起的經(jīng)濟費用由誰負責?(2)施工單位A應如何操作才可能按其意圖施工?正確答案：(1)責任在施工單位，發(fā)生的經(jīng)濟費用由施工單位承擔。(2)A須向業(yè)主提出書面申請，經(jīng)業(yè)主代表同意后方可按照變更后的設計施工。參考解析：由建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)商、確認后的設計變更，才有效。90、多選

航班動態(tài)顯示系統(tǒng)顯示的信息主要包括()和其他相關信息。A.值機辦票信息B.登機信息C.行李提取信息D.候機信息E.問訊信息正確答案：A,B,C,D91、多選

機場泛光照明使用的高桿燈有()的要求。A.燈盤大小與高桿燈的安裝高度相協(xié)調(diào)

B.燈盤最小的應能裝4個投光燈

C.燈盤的設計應允許不經(jīng)機械加工即能增減燈具數(shù)量

D.燈盤的設計應易于改變燈具的位置和方向

E.高桿燈應能經(jīng)受風速至少為100km/h的風力正確答案：A,C,D92、多選

目前，在我國()均設置海關、邊防檢查、衛(wèi)生和動植物檢疫等聯(lián)檢機構(gòu)。A.干線機場

B.國際機場

C.支線機場

D.地區(qū)航線機場

E.省會級機場正確答案：B,E93、多選

儀表著陸系統(tǒng)運行標準根據(jù)()分為三類。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機性能D.決斷高度E.跑道燈光正確答案：B,D94、多選

對力筋施加預應力之前，必須完成或檢驗以下工作：()。A.施工現(xiàn)場應具備經(jīng)批準的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書B.現(xiàn)場已有具備預應力施工知識和正確操作的施工人員C.錨具安裝正確，對后張構(gòu)件，混凝土已達到要求的強度D.施工現(xiàn)場已具備確保全體操作人員和設備安全的必要的預防措施E.初應力已調(diào)好正確答案：A,B,C,D95、單選

在舊道面加鋪瀝青混凝土面層的不停航施工過程中，安排每日加鋪工作時，必須考慮()所占用時間。A.處理臨時接坡B.瀝青混凝土硬化C.噴撒粘層油D.瀝青混凝土冷卻正確答案：A96、多選

對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，下列哪些說法中正確的是()。A.機房應限制電磁干擾源B.主干光纜只能用多模光纜C.機房應滿足照度要求D.機房凈高大于1.8mE.機房環(huán)境溫度范圍是18—28℃正確答案：A,C,E97、多選

機場氣象自動觀測系統(tǒng)所觀測的常規(guī)氣象要素包括()。A.溫度B.日照C.氣壓D.風向E.輻射正確答案：A,C,D98、多選

機場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標準有()。A.企業(yè)近5年承擔過2項以上合同額2000萬元以上的機場目視助航工程施工項目，工程質(zhì)量合格B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱C.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術管理工作經(jīng)歷并具有相關專業(yè)高級職稱D.企業(yè)有職稱的工程技術人員不少于l2人E.企業(yè)注冊資本金800萬元以上正確答案：A,B99、單選

目視助航燈光安裝工程質(zhì)量評定標準包括()安裝工程質(zhì)量評定標準。A.標記牌B.查詢系統(tǒng)C.助航標志D.飛機機位引導系統(tǒng)正確答案：A100、問答?背景資料某機場場道工程第2標段施工單位在土石方工程施工中，利用S曲線法管理施工進度，計劃進度與實際進度的結(jié)果對比見下圖。累計完成(%)問題1.從時間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實際進展狀況。2.從時間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實際進展狀況。3.說明該工程工期拖延的時同。4.利用S曲線比較，可獲得哪些信息?正確答案：1.(本小題共6分)截至第四月月底，實際進度超前計劃進度(2分)，超前時間為1個月(2分)，實際完成計劃進度的150%(2分)。2.(本小題共6分)第9月月底，實際進度落后于計劃進度(2分)，落后時間為2個月(2分)。實際僅完成計劃進度的75%(2分)。3.(本小題共2分)該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3個月(2分)。4.(本小題共6分)(1)實際工程進展速度(2分);(2)進度超前或拖后的時間(2分);(3)工程量完成的情況(2分)。101、單選

機場僅一條跑道，其磁方向角度為134°～314°，則該跑道東南端標志為()。A.13B.14C.31D.32正確答案：C102、問答?背景某工程概算已被批準，準許招標。工程采用公開招標，招標文件規(guī)定：以概算額為基礎按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未進行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。問題(1)投標報價的步驟應有哪些?(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔哪些主要風險?施工公司做法有哪些不足?(4)你認為風險分擔最為合理的合同形式是什么?為什么?正確答案：(1)投標報價的步驟應為7個:研究招標文件,現(xiàn)場考察,復核工程量,制定施工規(guī)劃,計算工料機單價,計算各項費用和分部分項工程單價,匯總標價。(2)按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔兩方面的風險：即工程量計算失誤的風險和單價計算失誤的風險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，必定僅處于初步設計階段，施工公司必須認真地進行現(xiàn)場考察以準確計算工程量。另外固定總價合同材料設備漲價風險由施工公司承擔，施工公司認為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風險分擔最為合理的合同應為單價合同。無論工程設計深度如何、工程復雜性如何，無論工程量是否可以準確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導致的工程量計算失誤。單價計算的準確性，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術能力和管理能力的標志。103、多選

航站樓登機提示顯示終端應顯示包括()在內(nèi)的航班信息。A.航班號B.到達港C.航程時間D.起飛時間E.登機口正確答案：A,B,D104、單選

民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設備費的是()工程。A.機場場道B.空管C.航站樓弱電D.機場目視助航正確答案：A105、單選

柔性路面的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。柔性路面在荷載作用下產(chǎn)生的（）在反復荷載作用下產(chǎn)生累積變形。A.抗彎強度很小彎沉變形很大B.抗彎強度小彎沉變形較大C.抗彎強度較小彎沉變形較大正確答案：B106、多選

城市污水處理工藝中，采用的處理方法中()屬物理處理法。A.投加藥劑的中和法B.好氧微生物反應C.格柵或篩網(wǎng)D.過濾法E.沉淀法正確答案：C,D,E107、單選

如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPl燈的顏色為()。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白正確答案：B108、問答?某機場滑行道橋施工中，甲、乙兩名電焊工在橋梁進行鋼筋埋弧焊作業(yè)時未按規(guī)定穿戴絕緣鞋和手套。當甲右手拿起焊把鉗正要往鋼筋對接處連接電焊機的二次電源時，不慎觸及到焊鉗的裸露部分致使觸電倒地。乙見此情景，立即拉開了甲手中握著的焊把鉗，使甲脫離帶電體，但由于甲中午喝過酒，加劇了心臟承受力，送醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡。

問題

(1)請簡要分析這起事故發(fā)生的原因。

(2)職業(yè)安全健康管理體系的建立流程有哪些?

(3)企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個框架和三個承諾的具體要求有哪些?

(4)職業(yè)健康安全管理體系要素包括哪些?正確答案：(1)這起事故發(fā)生的原因1)焊工甲安全防護意識差，自我保護能力不強，沒有穿戴絕緣鞋和手套，酒后作業(yè)使用漏電焊鉗。2)埋弧焊班長對作業(yè)工具的安全狀況檢查不認真，對焊工甲的違章行為和使用漏電的電焊把鉗子，沒有采取措施。3)項目經(jīng)理部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理對埋弧焊作業(yè)中存在的安全問題檢查不及時，整改不徹底，制度落實不利。(2)職業(yè)安全健康管理體系的建立流程1)策劃與準備階段：領導決策與準備，人員培訓，初始評審，制定方針、目標及環(huán)境管理方案，體系文件策劃。2)職業(yè)安全健康管理體系文件編寫階段。3)職業(yè)安全健康管理體系文件試運行階段：①體系試運行;②內(nèi)審及管理評審;③模擬審核。4)第三方審核認證階段：①認證審核準備;②認證審核;③頒發(fā)證書。(3)企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個框架和三個承諾的要求一個框架：提供建立和評審職業(yè)安全健康目標和指標的框架。三個承諾是：遵守法律、法規(guī)的承諾，遵循可持續(xù)改進的承諾，堅持事故預防、保護員工健康的承諾。(4)職業(yè)健康安全管理體系的17個要素1)職業(yè)健康安全方針;2)對危險源辨識、風險評價和風險控制的策劃;3)法規(guī)和其他要求;4)目標;5)職業(yè)健康安全管理方案;6)結(jié)構(gòu)和職責;7)培訓、意識和能力;8)協(xié)商和溝通;9)文件;10)文件和資料控制;11)運行控制;12)應急準備和響應;13)績效測量和監(jiān)視;14)事故、事件不符合糾正和預防措施;15)記錄和記錄管理;16)審核;17)管理評審109、單選

穩(wěn)定土基礎指骨料摻入足夠的結(jié)合料(水泥、石灰等)，和水一起拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、()形成的具有規(guī)定強度的結(jié)構(gòu)層。A.振搗B.抹面C.養(yǎng)護D.夯實正確答案：C110、單選

下滑信標臺，根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，可設置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75m～200m，最佳距離為()m。A.100B.120C.140D.160正確答案：B111、多選

安全事故處理必須堅持“四不放過”原則：()。A.事故原因不清楚不放過B.事故責任者沒有處理不放過C.沒有制定防范措施不放過D.不安全行為不放過E.事故責任者和員工沒有受過教育不放過正確答案：A,B,C,E112、多選

航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡部分硬件檢測驗收的主要內(nèi)容有()。A.設備供電是否正常B.標簽是否完整C.報警指示工作是否正常D.硬件通電有無故障E.設備器材是否齊全正確答案：A,C,D113、多選

機場目視助航設施包括()。A.標志B.機場助航燈光C.標記牌D.標志物E.導航臺正確答案：A,B,C,D114、單選

機場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀，高度不得低于()m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2正確答案：C115、多選

市政公用工程屬于建筑業(yè)的一部分，是事故發(fā)生率較高的行業(yè)，其施工特點是：A.立體交叉作業(yè)多B.露天作業(yè)多C.臨時員工多D.流動性大E.手工勞動及繁重體力勞動多正確答案：A,B,C,E116、問答?某施工單位準備承接一新建機場目視助航工程，在投標書中寫了工地施工現(xiàn)場管理制度、施工現(xiàn)場材料管理制度、機械設備現(xiàn)場管理制度、消防保衛(wèi)管理制度等四項管理制度。問題分別寫出四項管理制度的內(nèi)容正確答案：(1)工地施工現(xiàn)場管理制度1)施工現(xiàn)場圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀，高度不得低于1.8m;2)施工現(xiàn)場設五牌一圖，安置在大門口明顯部位;3)施工現(xiàn)場要有排水設施，運輸?shù)缆菲秸麍詫?、暢?4)建筑物內(nèi)外的零碎料和垃圾渣土要及時清理;5)施工區(qū)域和生活區(qū)域要明確劃分責任區(qū)，并設標志牌，分片包干到人;6)施工現(xiàn)場要保持整潔衛(wèi)生，辦公室、職工宿舍要保持整潔、有序，生活垃圾要集中堆放、及時清理;7)要嚴格執(zhí)行食品衛(wèi)生有關管理規(guī)定，辦理食品衛(wèi)生許可證、炊事人員身體健康證和執(zhí)有衛(wèi)生知識培訓證，伙房內(nèi)外要整潔，操作人員要穿戴整潔的工作服，并保持個人衛(wèi)生，要做到生、熟食分開操作和保管，由滅鼠、防蠅措施。(2)施工現(xiàn)場材料管理制度1)現(xiàn)場材料嚴格按施工平面圖指定位置堆放。將材料分規(guī)格碼放整齊、穩(wěn)固。磚應成行成列碼放，高度不得超過1.5m，砂石散料應成堆，不能混雜;2)材料要依據(jù)其性能采取必要的防雨防潮措施，貴重物品應及時入庫，設人專管并加設明顯標志，嚴格領退料手續(xù);3)水泥庫內(nèi)外散落灰必須及時清理，水泥袋認真打包、回收;4)砌塊、砂、石和其他散料應隨用隨清，不留料底;5)施工現(xiàn)場應有用料計劃，按計劃進料，減少退料或浪費。對鋼材、木材等料合理使用，常料不短用，優(yōu)材不劣用。(3)機械設備現(xiàn)場管理制度1)各部門應向設備部門統(tǒng)一報設備機具需要計劃，并由專人負責接收設備和機具;2)各種設備、機具到現(xiàn)場后要有雙方簽收單據(jù)，并有機庫房專人管理;3)現(xiàn)場使用機具要有使用手續(xù)，使用后及時收回;4)露天使用設備應上有蓋、下有墊。中型設備要有防護棚;5)設備機具的使用者也是設備機具的保管者和維護者;6)機械的操作人員應有有關方面發(fā)放的操作證、上崗證;7)使用各種機具設備嚴格按操作規(guī)程及使用說明進行，手持電動工具加裝漏電保護器，不得隨意拉長電線源。(4)消防保衛(wèi)管理制度1)對職工、外地民工進行經(jīng)常性的法制、防火知識的教育，增強法制觀念;2)根據(jù)現(xiàn)場需要制定消防、保衛(wèi)方案，成立義務消防隊、治安會，定期進行安全消防檢查，落實各項制度;3)警衛(wèi)人員必須嚴格遵守各項消防、保衛(wèi)制度。熟悉現(xiàn)場消防器材的分布情況，并進行經(jīng)常性的保養(yǎng);4)與施工無關的人員和車輛嚴禁進入施工現(xiàn)場;5)施工現(xiàn)場的消防道路暢通，防火標志明顯;6)消防器材需布局合理，各種手續(xù)齊全;7)嚴格用火制度，動用明火必須持消防人員審批的用火證方可使用;8)工地內(nèi)部不準作倉庫、不準存放易燃易爆物品。成立安全消防小組。117、問答?某建設公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個單位工程施工進度計劃見下圖。問題(1)該網(wǎng)絡計劃第⑥節(jié)點的最早可能開始時間?(2)第⑥節(jié)點的最遲必須開始時間?(3)D項工作的總時差?(4)關鍵線路?正確答案：(1)設第⑥節(jié)點的最早可能開始時間為80;(2)設第⑥節(jié)點的最遲必須開始時間為80;(3)設D項工作的總時差為20;(4)關鍵線路是①—②—⑤—⑥—⑦。118、多選

航向信標臺場地及環(huán)境要求包括()等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域B.在場地保護區(qū)內(nèi)不應有樹木、高稈作物C.在保護區(qū)內(nèi)不應停放車輛或飛機D.在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護區(qū)內(nèi)地表應平坦正確答案：B,C,E119、單選

民航機場建設工程中投產(chǎn)校驗飛行的申請由()提出。A.建設單位B.空管部門C.初驗單位D.機場使用單位正確答案：B120、多選

機場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工程序包括()。A.清除腐殖土B.挖運土C.平整(精細找平)D.壓實E.爆破正確答案：A,B,C,D121、問答?背景某機場建設公司承攬了位于我國東南地區(qū)的某民用機場場道第2標段的建設任務。機場地處丘陵山區(qū)。該機場道面基層為半剛性基層，機場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設計。問題(1)場道施工組織設計的編制程序?(2)施工組織設計中的施工方案的實質(zhì)是什么?正確答案：(1)編制的程序：熟悉和會審圖紙、調(diào)查研究;計算工程量;選擇施工方案和施工方法;編制施工進度計劃;編制施工機具、材料和勞動力需求計劃;確定臨時生活設施;確定臨時供水、供電、供熱管線;編制運輸計劃;編制施工準備計劃;設計施工平面圖;計算主要技術經(jīng)濟指標;審批。(2)選擇施工方案實質(zhì)上就是：確定總的施工流向和施工順序;選擇施工方法;確定施工機械類型和數(shù)量;施工方案的技術經(jīng)濟比較。122、問答?背景：某機場工程建設項目，業(yè)主與施工單位按《建設工程施工合同文本》簽訂了工程施工合同，工程未進行投保。在工程施工過程中，遭受暴風雨不可抗力的襲擊，造成了相應的損失。施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附索賠有關的資料和證據(jù)。索賠報告的基本要求如下：1，暴風雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失，故應由業(yè)主承擔賠償責任。2，已建部分工程造成損壞，損失計18萬元，應由業(yè)主承擔修復的經(jīng)濟責任，施工單位不承擔修復的經(jīng)濟責任。3，施工單位人員因此災害數(shù)人受傷，處理傷病醫(yī)療費用和補償金總計3萬元，業(yè)主應給予賠償。4，施工單位進場的在用機械、設備受到損壞4.2萬元，業(yè)主應負擔賠償和修復的經(jīng)濟責任，工人窩工費3.8萬元，業(yè)主應予支付。5，因暴風雨造成現(xiàn)場停工8天，要求合同工期順延8天。6，由于工程破壞，清理現(xiàn)場需要費用2.4萬元，業(yè)主應予支付。問題：(1)監(jiān)理工程師接到施工單位提交的索賠申請后，應進行哪些工作(請詳細分條列出)?(2)不可抗力發(fā)生后風險承擔的原則是什么?對施工單位提出的要求如何處理(請逐條回答)?正確答案：(1)監(jiān)理工程師接到索賠申請通知后應進行以下工作。1)進行調(diào)查、取證2)審查索賠成立條件，確定索賠是否成立3)分清責任，認可合理索賠4)與施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見5)簽發(fā)索賠報告，處理意見報業(yè)主核準。(2)不可抗力風險承擔責任的原則工程本身的損害由業(yè)主承擔1)人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用2)造成施工單位機械、設備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔3)所需清理、修復工作的費用，由雙方協(xié)商承擔4)工期給予順延對施工單位要求的處理方法：1)經(jīng)濟損失由雙方分別承擔，工期延誤應給予簽證順延2)工程修復、重建18萬元工程款應由業(yè)主支付3)索賠不予認可，由施工單位承擔4)索賠不予認可，由施工單位承擔5)認可順延合同工期8天6)由雙方協(xié)商承擔。123、單選

滑行道燈光系統(tǒng)包括()。A.轉(zhuǎn)彎出口燈B.滑行道邊燈C.快速出口燈D.平行出口燈正確答案：B124、單選

對于綁扎鋼筋的安裝，應事先擬定安裝順序。一般的梁肋鋼筋，應()。A.先放箍筋，再安上排鋼筋，后裝下排主筋B.先放箍筋，再安下排主筋，后裝上排鋼筋C.先放下排主筋，再安上排鋼筋，后裝箍筋D.先放上排鋼筋，再安下排主筋，后裝箍筋正確答案：B125、單選

如果飛機進近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為()。A.B.C.D.正確答案：D126、單選

機場助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是()。A.對高壓供電系統(tǒng)進行自動監(jiān)控B.對用于管制飛機的燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控C.對機場泛光照明系統(tǒng)進行自動監(jiān)控D.對跑道引入燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控正確答案：B127、多選

國際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標準，用()表示。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機性能D.決斷高度E.跑道燈光正確答案：B,D128、單選

助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為()。A.停止道燈B.滑行道相交燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈正確答案：A129、問答?某機場的改擴建工程由國家投資，飛行區(qū)指標由4C升為4D。在竣工驗收中，有人提出該機場不是新建和遷建機場，可簡化竣工驗收程序，適當放寬竣工驗收條件。此意見引起爭議。問題(1)該機場的驗收工作應由誰組織實施?(2)對于改擴建機場，可否簡化竣工驗收程序，放寬竣工驗收條件?(3)機場竣工驗收的程序有哪些?正確答案：(1)由于該機場完全由國家投資，且飛行區(qū)指標為4D，竣工驗收應由民航總局組織實施。(2)對于改擴建機場，如果簡化竣工驗收程序，放寬竣工驗收條件，與《民用航空運輸機場及民用航空其他建設工程竣工驗收規(guī)定》(1997年民航總局第69號令)的相關規(guī)定不符。該《規(guī)定》明確指出新建、遷建和改擴建機場的驗收程序、驗收條件完全相同。由此可見，對于改擴建機場，簡化驗收程序，適當放寬驗收條件是不可取的。(3)機場竣工驗收的程序：預驗收，導航、燈光設備校驗，初驗，試飛，竣工驗收130、單選

標志線的位置應符合設計要求，允許偏差為()mm。A.±5B.±10C.±20D.±30正確答案：C131、多選

墊層材料有粒料和無機結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。粒料包括()等。A.天然砂礫B.粗砂C.爐渣D.石屑E.級配碎石正確答案：A,B,C132、單選

航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設時，要求室內(nèi)廣播線路必須()敷設，室外廣播線路敷設路由應根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.明裝B.暗裝C.架空D.埋地正確答案：B133、單選

機場跑道上的助航燈光回路是()回路。A.并聯(lián)B.混聯(lián)C.級聯(lián)D.串聯(lián)正確答案：D134、單選

滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和()滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡C.相交D.平行出口正確答案：A135、問答?背景民用機場場道工程工期要求緊張，并且由于采用了大量新工藝、新技術、新材料使得施工工藝復雜，施工總包單位A施工公司征得業(yè)主同意將勞務作業(yè)分包給了B公司。問題(1)你認為總包單位的項目經(jīng)理部中技術部主要應負責哪些工作?(2)施工過程中施工總包單位A施工公司如何協(xié)調(diào)好與勞務作業(yè)分包單位B公司之間的關系?正確答案：(1)組織圖紙會審和負責工程洽商工作，編制施工組織設計與施工技術方案，呈報公司總工程師審批，編制施工工藝標準及工序設計，特殊工程或復雜工程在公司設計所的領導下，做好施工詳圖和安裝綜合布線圖;編寫項目質(zhì)量計劃及質(zhì)量教育實施計劃，負責組織項目技術交底工作，負責引進與推廣指導有實用價值的新技術、新工藝、新材料，負責對工程材料、設備的選型，報批工作及材質(zhì)的控制，負責做好項目的技術總結(jié)工作，參與項目結(jié)構(gòu)驗收和竣工驗收工作。(2)由于項目經(jīng)理部與勞務作業(yè)層之間實行兩層分離，實質(zhì)二者已經(jīng)構(gòu)成了甲乙雙方平等的經(jīng)濟合同關系。所以，在組織施工過程中，難免發(fā)生一些矛盾。在處理這方面矛盾時必須做到三個堅持：堅持履行合同，堅持相互尊重、支持，協(xié)商解決問題;堅持服務為本，不把自己放在高級地位，而是盡量為作業(yè)層創(chuàng)造條件，特別是不損害勞務作業(yè)層的利益136、問答?某機場施工單位中標一個機場工程項目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應將各專業(yè)質(zhì)量控制點明細表上報業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門對如何編制該機場工程建設項目的質(zhì)量控制點明細表進行了研討，結(jié)論是：(1)盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時間倉促，為達到業(yè)主時間要求，還是以原樣本作為該工程建設項目質(zhì)量控制點明細表的編制依據(jù)。(2)質(zhì)量控制點明細表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無須上報業(yè)主確認。(3)施工質(zhì)量控制點表中的質(zhì)量控制點可根據(jù)業(yè)主需要進行適當增減，其檢查等級可作適當調(diào)整。問題：三個結(jié)論的觀點對不對，為什么?正確答案：(1)背景中(1)的觀點不正確。因為，質(zhì)量控制點的確定依據(jù)包括：1)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范;2)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工及驗收規(guī)范;3)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗評定標準等。從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標準、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設項目質(zhì)量控制點明細表的編制依據(jù)。(2)背景中(2)的觀點不正確。施工質(zhì)量控制點明細表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進行質(zhì)量控制活動，滿足合同要求，是業(yè)主實施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報業(yè)主確認后方可執(zhí)行。(3)背景中(3)的觀點正確。施工質(zhì)量控制點的確定應依據(jù)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范、工程施工及驗收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗評定標準，結(jié)合項目實際情況和業(yè)主的有關要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對質(zhì)量控制點適當增減，同時根據(jù)其具體要求對質(zhì)量控制點的檢查等級作適當調(diào)整137、多選

在選擇滑行道橋灌注樁基礎施工的清孔方法時，應考慮()等因素。A.設計要求B.鉆孔方法C.孔口標高D.機具設備E.孔底沉淀厚度正確答案：A,B,D138、單選

在雨期施工時，基坑內(nèi)應設集水井，()抽水泵。A.配有B.配有較大C.配有小D.配足正確答案：D139、單選

航向信標臺的場地保護區(qū)是一個()的區(qū)域。A.扇形

B.圓和長方形合成

C.長方形

D.長方形和梯形正確答案：B140、問答?背景某機場實施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機場關閉時間為當日23：00至次日6：00。該工程施工項目及每班所需時間見下表。注：1.A項目結(jié)束前1h，B項目才能開始。2.A、B項目結(jié)束后，C項目才能開始;C項目結(jié)束后，D項目才能開始。問題：1.確定B項目最早可能開始時間、最遲必須開始時間。2.確定D項目最遲必須結(jié)束時間。3.按B項目最早可能開始時間，編制每日施工進度計劃橫道圖。4.工程指揮部最遲應在什么時間內(nèi)組織有關各方檢查當班完成的施工段?5.每班施工結(jié)束后，施工段經(jīng)檢查應滿足哪些條件方可開航?

正確答案：1.B項目最早可能開始時間為0：00(A項目開工1h后，B項目開工)最遲必須開始時間：0：30(開航前1h完工，反推D、C、B項)。2.D項目最遲必須結(jié)束時間：次日5：00(開航前1h完工)。3.橫道圖如下圖4.工程指揮部最遲應在開航前1h內(nèi)(5：00～6：00)組織有關各方檢查當班完成的施工段5.通航條件是：(1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實，平整度好，臨時接坡順直，表面3cm以下溫度不大于60℃。(2)道面上沒有粘結(jié)的碎粒和雜(污)物，清掃干凈。(3)所有施工機械、設備、工具等退至安全地帶。141、單選

混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應超過()m。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5正確答案：B142、問答?背景經(jīng)過合法的招投標某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進行投保。在工程施工過程中遭受到了50年不遇的暴風雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：(1)遭遇暴風雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應由業(yè)主承擔賠償責任;(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換,造成367萬元人民幣的經(jīng)濟損失，應由業(yè)主承擔;(3)施工單位暫時擱置在地下的鋼架及電機被水浸泡，需要修復