物流大賽美的生產(chǎn)基地案例分析

——工業(yè)062生產(chǎn)基地案例分析設(shè)計主要內(nèi)容

美的銷售物流通常只將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)運(yùn)作，而倉儲部分還是自營為主，所以邯運(yùn)的目標(biāo)就是做好運(yùn)輸這塊，家用空調(diào)物流成本以隱性的方式包含在產(chǎn)品價格中。物流成本的高低一定程度上影響到產(chǎn)品價格的高低及競爭力。家用空調(diào)單位產(chǎn)品的物流成本占相應(yīng)產(chǎn)品價格的比例是更高的，降低物流成本對降低產(chǎn)品整體成本的作用是更為顯著的。結(jié)合家用空調(diào)的物流特性，做出合理的運(yùn)輸與配送規(guī)劃，使物流成本盡量降低。主要約束條件很多物流企業(yè)都是由于報價太高導(dǎo)致最終被美的公司淘汰運(yùn)輸報價和成本是關(guān)鍵部分家用空調(diào)單位產(chǎn)品的物流成本占相應(yīng)產(chǎn)品價格的比例是更高的家用空調(diào)產(chǎn)品品種相對單一客戶對物流服務(wù)要求并不高，關(guān)鍵在于價格家用空調(diào)物流成本以隱性的方式包含在產(chǎn)品價格中。物流成本的高低一定程度上影響到產(chǎn)品價格的高低及競爭力，而核心競爭力則是降低運(yùn)輸成本研究解決方法人力資源優(yōu)化第四方物流的建立信息系統(tǒng)的建立進(jìn)行中轉(zhuǎn)站設(shè)置運(yùn)輸合理化安排

創(chuàng)新進(jìn)行中轉(zhuǎn)站設(shè)置，在一定程度上，優(yōu)化了運(yùn)輸過程中由于路線較長，需求量差異很大的問題，主要負(fù)責(zé)研究中轉(zhuǎn)站的位置、數(shù)量，中轉(zhuǎn)站倉庫建設(shè)問題及中轉(zhuǎn)站規(guī)模。以及相關(guān)供應(yīng)鏈管理及有關(guān)物流技術(shù)的使用。還有的創(chuàng)新是提出建立物流信息系統(tǒng)，它包括以下幾個內(nèi)容：管理控制系統(tǒng)，層次決策分析層次，基礎(chǔ)信息系統(tǒng)等。更好的管理運(yùn)輸鏈全過程。達(dá)到更好的降低運(yùn)輸成本的目的。運(yùn)輸合理化安排

背景問題解決方案邯運(yùn)集團(tuán)針對運(yùn)輸合理化要求是很高的，由于降低運(yùn)輸成本中運(yùn)輸安排是重要的環(huán)節(jié)。因此，多種運(yùn)輸方式的結(jié)合以及路線的合理化安排至關(guān)重要。針對物流公司不可能只用自己的車去運(yùn)輸，為了達(dá)到利潤最大化的目的，必須將各種運(yùn)輸方式結(jié)合起來。1.運(yùn)輸?shù)撵`活性使眾多的運(yùn)輸方式中都必須有其作為補(bǔ)充。建立鐵路專線成本比較高，所以汽車運(yùn)輸還是必須列入重要的考慮。2.鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸相結(jié)合，但鐵路運(yùn)輸量相對較大，公路運(yùn)輸很難將其及時的運(yùn)往銷售商，考慮在主要鐵路干線上建立倉庫，一方面降低運(yùn)輸成本，同時可采用多個市場共用一倉庫，也可以方便管理。鐵路路線及沿途倉庫設(shè)置中轉(zhuǎn)站環(huán)節(jié)

背景問題對于運(yùn)輸問題中，路線及運(yùn)輸方式的選擇起到重要的作用，運(yùn)輸?shù)暮侠砘团渌偷膬?yōu)化安排也起到舉足輕重的作用。同時從體積，重量等產(chǎn)品的物流屬性來看家用空調(diào)產(chǎn)品品種相對單一，客戶對對物流服務(wù)要求并不高，關(guān)鍵在于價格。相對生產(chǎn)基地，主要面對中心城市和倉儲中心。家用空調(diào)物流成本以隱性方式包含在產(chǎn)品價格中在物流成本中。物流成本的高低一定程度上影響到產(chǎn)品價格高低及競爭力。又因為運(yùn)輸路線過于長且偏遠(yuǎn)，需求量也相差很大，則考慮根據(jù)運(yùn)輸路線及方式設(shè)置中轉(zhuǎn)站。中轉(zhuǎn)站模型建立陜西為基地建立一個中轉(zhuǎn)站，主要負(fù)責(zé)陜西省內(nèi)，甘肅和新疆的物流運(yùn)輸任務(wù)以北京市為基地建立一個大型的中轉(zhuǎn)站，主要負(fù)責(zé)北京市及天津市的運(yùn)輸任務(wù)以沈陽為基地建立在一個大型的物流中轉(zhuǎn)站，主要負(fù)責(zé)東三省的物流運(yùn)輸任務(wù)物流信息系統(tǒng)

背景介紹生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好生產(chǎn)，把原來屬于自己的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，已達(dá)到對物流全程管理的一種物流運(yùn)作與管理方式，稱為第三方物流。美的邯鄲生產(chǎn)基地將物流業(yè)務(wù)外包給邯運(yùn)集團(tuán)就是一種典型的第三方物流。這是美的公司拓展北方市場的重要保證，事關(guān)重大。邯運(yùn)集團(tuán)不僅要通過此業(yè)務(wù)使自己盈利，而且還要給美的集團(tuán)以及客戶帶來創(chuàng)造利潤。為此我們應(yīng)當(dāng)建立一個完整的物流系統(tǒng)，來實現(xiàn)邯運(yùn)，美的以及客戶的共贏。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器LAN邯運(yùn)集團(tuán)www服務(wù)器InternetLAN(各中轉(zhuǎn)站及倉庫)LAN(美的倉庫管理中心)LAN(美的銷售管理中心)EDI系統(tǒng)各客戶信息系統(tǒng)分析

信息系統(tǒng)包含三個層次

基礎(chǔ)信息系統(tǒng)，這一層次的系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)啟動物流活動的基本的層次管理控制系統(tǒng)層次，通過建立的這個系統(tǒng)我們可以進(jìn)行普通的功能衡量決策分析層次，這一系統(tǒng)應(yīng)用于決策于決策分析中基礎(chǔ)信息系統(tǒng)處理過程

客戶互聯(lián)網(wǎng)或其他美的InternetEDI邯運(yùn)決策運(yùn)輸部門卡車等第四方物流第四方物流設(shè)置及考核問題背景問題邯運(yùn)集團(tuán)對于美的生產(chǎn)基地，由于負(fù)責(zé)運(yùn)輸問題，而運(yùn)輸過程中西南及東北各線路為公認(rèn)的“骨頭”線路：量小且偏遠(yuǎn)。同時4PL是一個供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案對于這種骨頭路線為了降低運(yùn)輸成本應(yīng)考慮采用第四方物流。而選擇合適的第四方物流則是降低成本，提高企業(yè)運(yùn)營質(zhì)量的重要部分，因此，考核第四方物流也是至關(guān)重要的。解決方案第四方物流的設(shè)置邯運(yùn)集團(tuán)美的生產(chǎn)基地，由于負(fù)責(zé)北方的空調(diào)運(yùn)輸配送問題，主要涉及河北、新疆、陜西、山西、甘肅以及東北三省，運(yùn)輸路線較為復(fù)雜，路線較遠(yuǎn)，因此應(yīng)考慮在西南及東北個各路線設(shè)置第四方物流。例如，在需求量較少的甘肅以及長春和哈爾濱。第四方物流考核

1.第四方物流必須具備企業(yè)咨詢能力；

2.第四方物流必須有能力整合所有物流資源；

3.第四方物流必須是物流增值的服務(wù)商，而不是物流的利益方；

4.第四方物流必須能實現(xiàn)信息共享；

5.良好的數(shù)據(jù)安全及信息保密情況6.物流鏈軟件技術(shù)人力資源問題

背景介紹現(xiàn)代企業(yè)管理中，人力資源在企業(yè)發(fā)展中占據(jù)重要地位，對于現(xiàn)代物流企業(yè)來說更是重中之重。作為美的生產(chǎn)基地的物流公司邯運(yùn)集團(tuán)邯鄲基地是美的建立在北方的第一個生產(chǎn)基地由于在各地會設(shè)制中轉(zhuǎn)站以及配送中心，且路程偏遠(yuǎn)，則人員的安排就顯得格外重要。再次，由于地形復(fù)雜，銷售點以及零售點分布較分散，則要求人員分布合理化，人員培訓(xùn)正規(guī)化。解決方案一、人力資源規(guī)劃二、人力資源管理的行政基礎(chǔ)三、搭建組織管理的平臺四、建立人力資源開發(fā)體系五、建設(shè)健康優(yōu)秀的企業(yè)文化

邯運(yùn)集團(tuán)人力設(shè)想在運(yùn)輸方面應(yīng)結(jié)合相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)及運(yùn)籌學(xué)相關(guān)知識進(jìn)行人員安排中排班問題，以及求得最優(yōu)解以減少工作人員降低運(yùn)輸成本。在運(yùn)輸過程中會涉及中轉(zhuǎn)站等相關(guān)問題，在中轉(zhuǎn)站中會有小型的倉庫及配送中心，也要結(jié)合工業(yè)工程有關(guān)內(nèi)容和管理信息系統(tǒng)等進(jìn)行人員安排，求取最優(yōu)方案，降低人員成本。在運(yùn)輸?shù)竭_(dá)各地時，在分配給各地的第一、二級經(jīng)銷商以及零售商時，涉及搬運(yùn)問題需要人員安排，降低成本。供應(yīng)鏈管理及物流技術(shù)

供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理是指對供應(yīng)鏈中的物流、商流、業(yè)務(wù)流、價值流、資金流和信息流進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)及控制。它的目標(biāo)是提高整個供應(yīng)鏈運(yùn)行的速度、效益及附加值，為整個供應(yīng)鏈上的所有貿(mào)易伙伴帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。對于邯運(yùn)集團(tuán)，從美的公司到生產(chǎn)基地在通過銷售物流過程中經(jīng)過中轉(zhuǎn)站還有可能利用第四方物流最終到達(dá)第二級銷售商及零售商的整個過程中，供應(yīng)鏈管理能夠整合運(yùn)輸過程中的物流成本，達(dá)到最優(yōu)運(yùn)輸方案。物流技術(shù)的應(yīng)用

GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS為英語GlobalPositioningSystem的簡稱。它是利用分布在約2萬公里高空的多顆衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，它主要用于船舶和飛機(jī)導(dǎo)航、對地面目標(biāo)的精確定時和精密定位、地面及空中交通管制、空間與地面災(zāi)害監(jiān)測等邯運(yùn)運(yùn)輸管理中，邯運(yùn)可以開發(fā)的基于GPS的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過GPS和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實時收集全路機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動態(tài)信息，可實現(xiàn)貨物追蹤管理。GISGIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操綜和分析。應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。邯運(yùn)可以可以開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。邯運(yùn)集團(tuán)可以利用此物流分析軟件進(jìn)行以下模型的建立：（1）車輛路線模型。（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（3）分配集合模型。（4）設(shè)施定位模型。對于邯運(yùn)集團(tuán)美的生產(chǎn)基地來說，利用此軟件進(jìn)行車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型的分析，并達(dá)到最優(yōu)方案?？偨Y(jié)

此次物流大賽主要負(fù)責(zé)邯運(yùn)集團(tuán)的美的生產(chǎn)基地中運(yùn)輸及配送的問題。在研究中，我們了解到這些問題跟現(xiàn)在國家的經(jīng)濟(jì)、市場、群眾消費(fèi)觀念緊密聯(lián)系在一起的，所以純粹依靠書本知識是行不通的，碰到具體問題是必須根據(jù)實際情