民用航空器維修執(zhí)照考試：自動(dòng)飛行（強(qiáng)化練習(xí)）

民用航空器維修執(zhí)照考試：自動(dòng)飛行（強(qiáng)化練習(xí)）1、單選

一部FADEC失效時(shí)，自動(dòng)推力：（）A、不能預(yù)位B、只能人工按壓A/THR按鈕來(lái)接通C、不受影響正確答案：A2、單選

下列哪一項(xiàng)不是SRS接通的條件：（）A、（江南博哥）V2已輸入B、縫翼放出C、起落架放下并鎖好D、飛機(jī)在地面30秒以上正確答案：C3、單選

飛機(jī)飛越下降頂點(diǎn)后飛行員未采取任何措施，則：（）A、FMGC指令A(yù)P開(kāi)始下降B、FMGC指令A(yù)/THR開(kāi)始減速C、進(jìn)近方式自動(dòng)啟動(dòng)D、MCDU草稿欄顯示“DECELERATE”提示正確答案：D4、單選

直接航段以外的航段（例如SID航段）：（）A、來(lái)自導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)，飛行員不能設(shè)置B、可由數(shù)據(jù)庫(kù)使用DME圓弧定義C、A和B正確答案：C5、單選

EXPDCLB（加快爬升）方式：（）A、通過(guò)選擇綠點(diǎn)速度增加爬升梯度B、增加爬升速度到VMO／MMO-4海里C、自動(dòng)增加爬升推力（MCT）正確答案：A6、單選

下降過(guò)程中NAV方式丟失，下降方式轉(zhuǎn)換為：（）A、OPDESB、保持V/S-1000C、V/S接通并保持NAV方式丟失時(shí)的下降率D、V/S=0正確答案：C7、單選

如何接通飛行指引儀：（）A、按下FCU上的FD按鈕B、系統(tǒng)通電時(shí)自動(dòng)接通C、在FCU上選擇一個(gè)模式D、在MCDU上選擇初始化頁(yè)正確答案：B8、單選

當(dāng)AP1和AP2末接通，F(xiàn)D1和FD2接通，自動(dòng)油門工作時(shí)：（）A、FMGC1控制1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)MGC2控制2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)B、FMGC1控制兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)C、FMGC2控制兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)D、飛行控制和發(fā)動(dòng)機(jī)僅由一臺(tái)FMGC控制正確答案：B9、單選

垂直飛行航徑的垂直限制點(diǎn)指的是：（）A、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)中有固定地理位置的點(diǎn)B、飛行員輸入速度、高度和時(shí)間限制以符合空管的要求或特殊程序或?yàn)槭褂门袛嗟狞c(diǎn)C、沒(méi)有固定地理位置但受大氣點(diǎn)影響的點(diǎn)正確答案：B10、單選

上升/下降過(guò)程中高度到達(dá)FCU預(yù)選值之前什么范圍時(shí)，高度窗為黃色脈動(dòng)：（）A、800-200ftB、700-150ftC、750-250ft正確答案：C11、單選

推薦的脫開(kāi)自動(dòng)推力的方式為：（）A、直接按壓推力手柄側(cè)方的脫開(kāi)按鈕B、先將推力手柄拉出至目標(biāo)與當(dāng)前推力一致，再按脫開(kāi)按鈕C、按壓FCU上的A/THR按鈕D、將推力手柄收至慢車正確答案：B12、單選

關(guān)于VAPP的描述錯(cuò)誤的是：（）A、VAPP=VLS+5或1/3頂風(fēng)分量，以較高的為準(zhǔn)，最大+15節(jié)B、ILS進(jìn)近中700英尺以下VAPP被儲(chǔ)存并成為目標(biāo)速度C、復(fù)飛時(shí)VAPP可能成為目標(biāo)速度D、進(jìn)近時(shí)VAPP=1.23Vs正確答案：D13、單選

過(guò)陡航徑（TOOSTEEPPATH）是指：（）A、FM預(yù)測(cè)到不能以減速板放出一半的情況下以預(yù)先計(jì)劃的速度來(lái)飛兩個(gè)強(qiáng)制點(diǎn)之間的航段時(shí)，該航段稱為過(guò)陡航徑B、FM預(yù)測(cè)到不能以減速板放出一半的情況下以當(dāng)前選擇的速度來(lái)飛兩個(gè)強(qiáng)制點(diǎn)之間的航段時(shí)，該航段稱為過(guò)陡航徑C、FM預(yù)測(cè)到不能以減速板全放出的情況下以預(yù)先計(jì)劃的速度來(lái)飛兩個(gè)強(qiáng)制點(diǎn)之間的航段時(shí)，該航段稱為過(guò)陡航徑D、FM預(yù)測(cè)到不能以減速板全放出的情況下以當(dāng)前選擇的速度來(lái)飛兩個(gè)強(qiáng)制點(diǎn)之間的航段時(shí)，該航段稱為過(guò)陡航徑正確答案：A14、單選

正常法則下，當(dāng)所有的保護(hù)有效時(shí)，AP在哪些情況下會(huì)斷開(kāi)：（）A、大速度保護(hù)工作B、迎角保護(hù)工作C、俯仰姿態(tài)大于+25°或-13°，或坡度大于45°D、方向舵腳蹬偏移超出配平范圍10°E、以上全部正確答案：E15、單選

在APPR方式下實(shí)施進(jìn)近時(shí)，F(xiàn)D方式變?yōu)閂/S，則FD：（）A、俯仰指令桿（或FPV）閃爍10秒B、橫滾指令桿（或FPV）閃爍10秒C、俯仰指令桿（或FPV）消失D、橫滾指令桿（或FPV）消失正確答案：A16、單選

啟動(dòng)進(jìn)近后如果需要把管理的目標(biāo)速度恢復(fù)到巡航速度/馬赫，則應(yīng)該：（）A、重新輸入GW/GWCGB、重新輸入成本指數(shù)C、重新輸入巡航高度D、重新輸入最佳高度正確答案：C17、單選

失效的FMGC在連續(xù)幾次復(fù)位之后會(huì)鎖定：（）A、2次B、3次C、4次D、5次正確答案：D18、單選

復(fù)飛過(guò)程中接通TO/GA時(shí)，SRS引導(dǎo)飛機(jī)保持：（）A、VLS+10B、VAPP或當(dāng)前速度C、綠點(diǎn)速度正確答案：B19、單選

推薦的AP斷開(kāi)方式為：（）A、按壓側(cè)桿上的紅色按鈕B、蹬舵超過(guò)10°C、按壓FCU上的AP按鈕正確答案：A20、單選

引入歷史風(fēng)：（）A、在INITB頁(yè)面輸入巡航風(fēng)后可以取代歷史風(fēng)B、FMGC可利用歷史風(fēng)做出較準(zhǔn)確時(shí)間和油耗的計(jì)算C、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后也可以引入D、轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)庫(kù)后歷史風(fēng)自動(dòng)清除正確答案：D21、單選

一部FMGC失效后，哪種說(shuō)法不正確：（）A、相關(guān)的MCDU鎖定B、相關(guān)ND上顯示“SELOFFSIDERNG/MODE”C、相關(guān)的MCDU顯示“OPPFMGCINPROCESS”D、兩部MCDU由剩下的一部FMGC驅(qū)動(dòng)正確答案：A22、單選

以下哪個(gè)動(dòng)作可以脫開(kāi)自動(dòng)駕駛：（）A、蹬方向舵腳蹬（配平超過(guò)10°）B、轉(zhuǎn)動(dòng)俯仰配平輪C、飛行員使側(cè)桿移動(dòng)D、以上都可以正確答案：D23、單選

機(jī)組取消加快爬升的動(dòng)作應(yīng)該是：（）A、按壓FCU上的EXPED按鈕B、在FCU上拔出速度／馬赫數(shù)旋鈕，并接通OPCLB方式C、在FCU上按入速度／馬赫數(shù)旋鈕，并接通CLB方式正確答案：B24、單選

進(jìn)近過(guò)程中FMA上顯示CAT1時(shí)，自動(dòng)駕駛可以使用的最低高度是：（）A、MDA/HB、DA/HC、160英尺AGLD、400英尺AGL正確答案：C25、單選

起飛前轉(zhuǎn)動(dòng)HDG/TRK旋鈕設(shè)置所需的航向/航跡，不正確的是：（）A、NAV方式解除預(yù)位B、在30英尺時(shí)FMA顯示RWYTRKC、到達(dá)增速高度時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為HDGD、按下旋鈕重新接通NAV方式正確答案：C26、單選

根據(jù)飛行狀態(tài)（大加速度、俯仰姿態(tài)低）不同，高速保護(hù)在≥VMO/MMO時(shí)被起動(dòng)。高速保護(hù)工作時(shí)自動(dòng)駕駛：（）A、脫開(kāi)B、銜接正確答案：A27、判斷題

一發(fā)不工作時(shí)，可以執(zhí)行FINALAPPR方式下的自動(dòng)著陸正確答案：錯(cuò)28、單選

正常情況下雙發(fā)工作時(shí)，自動(dòng)推力控制的范圍是：（）A、TOGA到REV（反推）B、TOGA到IDLE（慢車）C、CLB（爬升）到IDLE正確答案：C29、單選

關(guān)于梯級(jí)爬升/下降不正確的是：（）A、最小改變高度為1000英尺B、發(fā)動(dòng)機(jī)停車后自動(dòng)被刪除C、到達(dá)梯級(jí)點(diǎn)