民用航空器維修執(zhí)照考試：自動(dòng)飛行考試題庫(kù)五

民用航空器維修執(zhí)照考試：自動(dòng)飛行考試題庫(kù)五1、單選

關(guān)于最小可選速度VLS，哪一項(xiàng)不正確：（）A、起飛時(shí)VLS=1.13VsB、收一檔襟翼時(shí)VLS=1.23VsC、光潔時(shí)VLS=1.28VsD、2000（江南博哥）0英尺以上為飛機(jī)提供0.1g的抖振余度正確答案：D2、單選

ICAO要求正常的LOC截獲的范圍是：（）A、航向道左右25°，8海里以內(nèi)B、航向道左右30°，10海里以內(nèi)C、航向道左右35°，10海里以內(nèi)D、航向道左右45°，15海里以內(nèi)正確答案：C3、單選

FIGOFMERIT值表示FMGC可以自動(dòng)調(diào)協(xié)的VOR/DME的距離范圍，以下哪個(gè)不正確：（）A、0表示禁止自動(dòng)調(diào)協(xié)B、1表示最遠(yuǎn)70海里C、2表示最遠(yuǎn)130海里D、3表示最遠(yuǎn)250海里正確答案：A4、單選

一部FMGC失效后，哪種說(shuō)法不正確：（）A、相關(guān)的MCDU鎖定B、相關(guān)ND上顯示“SELOFFSIDERNG/MODE”C、相關(guān)的MCDU顯示“OPPFMGCINPROCESS”D、兩部MCDU由剩下的一部FMGC驅(qū)動(dòng)正確答案：A5、單選

下降過(guò)程中NAV方式丟失，下降方式轉(zhuǎn)換為：（）A、OPDESB、保持V/S-1000C、V/S接通并保持NAV方式丟失時(shí)的下降率D、V/S=0正確答案：C6、單選

關(guān)于梯級(jí)爬升/下降不正確的是：（）A、最小改變高度為1000英尺B、發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后自動(dòng)被刪除C、到達(dá)梯級(jí)點(diǎn)時(shí)，如果速度管理，則FMGC指令A(yù)P/FD自動(dòng)爬升/下降，且V/S控制在1000英尺/分鐘D、梯級(jí)爬升不能接在梯級(jí)下降之后正確答案：C7、單選

FAC速度計(jì)算原理，不正確的是：（）A、FAC計(jì)算VSLG，然后計(jì)算出全重B、飛機(jī)低于14500英尺或250kt時(shí)，根據(jù)迎角、速度/馬赫、高度、推力和重心計(jì)算全重C、飛機(jī)高于14500英尺或250kt時(shí)，根據(jù)儲(chǔ)存在FAC中的全重和設(shè)置的燃油消耗模塊進(jìn)行更新，從而計(jì)算出全重D、無(wú)論任何高度，根據(jù)起飛前起始頁(yè)面輸入的ZFW和重心，結(jié)合FQI和FLSCU數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，從而計(jì)算出全重正確答案：D8、單選

下列哪種情況不會(huì)抑制低能量警告：（）A、完全建立ILS進(jìn)近B、100英尺以下C、2000英尺以上D、αfloor或GPWS觸發(fā)正確答案：A9、單選

如果飛機(jī)不在水平飛行計(jì)劃上，那么FM預(yù)測(cè)會(huì)假設(shè)飛機(jī)：（）A、以45°切入角立即返回到現(xiàn)用水平航段上B、以30°切入角立即返回到現(xiàn)用水平航段上C、當(dāng)切入角大于45°時(shí)，預(yù)測(cè)直飛“飛向”航路點(diǎn)D、A和C正確答案：D10、單選

飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)的偏航功能是：（）A、俯仰配平B、方向舵配平C、副翼配平D、俯仰配平和方向舵配平正確答案：B11、單選

當(dāng)GPS主用時(shí)，什么情況下ECAM上會(huì)顯示琥珀色的“NAVFMS/GPSPOSDISAGREE”和蘭色的“A/CPOS…CHECK”：（）A、任一FMGC位置在經(jīng)度或緯度上偏離GPS位置0.5分以上B、主用FMGC位置在經(jīng)度或緯度上偏離GPS位置0.5分以上C、兩部FMGC位置在經(jīng)度或緯度上均偏離GPS位置0.5分以上D、以上均不是正確答案：A12、單選

在哪種情況下，AP／FD和著陸能力完全消失：（）A、兩部IRS或兩臺(tái)ADR失效B、兩部無(wú)線電高度表（RA.失效C、兩部ILS失效D、兩部飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)（FAC.失效正確答案：B13、單選

在NAV方式下使用LOC截獲協(xié)助功能，飛機(jī)應(yīng)按照距LOC軸多大角度的航跡角被加以引導(dǎo)：（）A、20°B、25°C、30°D、35°正確答案：A14、單選

正常操作時(shí)如兩臺(tái)MCDU顯示同一頁(yè)面，MCDUl上的修改如何送到MCDU2：（）A、直接B、通過(guò)FMGClC、通過(guò)FMGCl和FMGC2D、通過(guò)FMGCl，F(xiàn)MGC2和無(wú)線電管理面板2（RMP2）正確答案：D16、判斷題

3類雙系統(tǒng)是故障后仍可以工作的自動(dòng)著陸系統(tǒng)正確答案：對(duì)17、單選

飛行計(jì)劃中己輸入等待航線，速度和導(dǎo)航被管理。想離開(kāi)等待航線：（）A、用清除鍵B、飛越定位點(diǎn)時(shí)，等待航線自動(dòng)取消C、按壓IMMEXIT*（立即退出）提示正確答案：C18、判斷題

自動(dòng)推力工作時(shí)，可以人工選擇SPD/MACH目標(biāo)低于VLS或高于VMAX：正確答案：錯(cuò)19、單選

EXPED方式起動(dòng)，使用下列哪個(gè)方式不能將其斷開(kāi)：（）A、拔出V／S—FPA旋鈕B、拔出速度旋鈕C、拔出高度旋鈕D、再次按壓EXPED按鈕以取消此方式正確答案：D20、單選

管理飛行時(shí)，哪個(gè)窗口不顯示虛線：（）A、SPD/MACHB、ALTC、HDG/TRKD、V/S正確答案：B21、單選

FMGC的復(fù)位和同步，不正確的是：（）A、如果3個(gè)連續(xù)的重新同步失效，獨(dú)立方式開(kāi)始B、重大復(fù)位會(huì)1分鐘內(nèi)出現(xiàn)幾次C、若3分鐘內(nèi)出現(xiàn)5次同步，則失效的FMGC鎖定D、3分鐘內(nèi)4次無(wú)結(jié)果的雙重復(fù)位后，所有輸入的數(shù)據(jù)都被清除正確答案：C22、單選

VLS（最小選擇速度）在何時(shí)被禁止：（）A、離地后的最初10秒B、速度剎車(chē)伸出時(shí)C、以上兩種情況正確答案：A23、單選

飛機(jī)操縱可以是人工或自動(dòng)的，飛機(jī)的引導(dǎo)可以是管理或選擇。如何理解這種情況“管理引導(dǎo)-人工操縱-選擇速度”：（）A、FMGC計(jì)算并發(fā)出操縱指令用于導(dǎo)航目的，飛行員用側(cè)桿飛行，在速度窗調(diào)節(jié)速度（旋鈕已拔出）B、自動(dòng)駕駛按飛行計(jì)劃飛行，飛行員設(shè)置所需的數(shù)據(jù)用于飛機(jī)的縱向及橫向操縱，F(xiàn)MGC計(jì)算并顯示目標(biāo)速度正確答案：B24、單選

FMGS的功能：（）A、飛行制導(dǎo)和飛行包線保護(hù)B、飛行管理和飛行包線保護(hù)C、飛行管理和飛行制導(dǎo)D、飛行包線保護(hù)和偏航軸線控制正確答案：C25、單選

在管理引導(dǎo)的方式下，轉(zhuǎn)動(dòng)ALT旋鈕但不拉出，則窗口顯示數(shù)據(jù)會(huì)：（）A、一直保持B、保持10秒然后恢復(fù)虛線C、保持15秒然后恢復(fù)虛線D、保持30秒然后恢復(fù)虛線正確答案：A26、單選

上升/下降過(guò)程中高度到達(dá)FCU預(yù)選值之前什么范圍時(shí)，高度窗為黃色脈動(dòng)：（）A、800-200ftB、700-150ftC、750-250ft正確答案：C27、單選

下列哪種失效不會(huì)導(dǎo)致α-floor失去：（）A、SFCC1+FAC2B、SFCC2+FAC1C、FMGC1+FCU2D、EIU正確答案：C28、單選

一部FADEC失效時(shí)，自動(dòng)推力：（）A、不能預(yù)位B、只能人工按壓A/THR按鈕來(lái)接通C、不受影響正確答案：A29、單選

直接非精密進(jìn)近時(shí)自動(dòng)駕駛可使用至：（）A、MDA/HB、MDA/H-50英尺C、500AGL正確答案：A30、單選

光潔形態(tài)下，什么時(shí)候會(huì)觸發(fā)OVERSPEED警告：（）A、VMO+6B、VMO+4或MMO+0.006C、VMO+6或MMO+0.004D、A和C正確答案：B31、單選

MCDU上“ACTIVTAESEC”何時(shí)出現(xiàn)：（）A、第二計(jì)劃修改完成后即出現(xiàn)B、NAV方式下當(dāng)前計(jì)劃與二計(jì)劃中存在相同的現(xiàn)用航段C、HDG/TRK方式下D、B和C正確答案：D32、單選

FMA顯示在（）。A.PFD上B.ND上C.ECAM上D.無(wú)此顯示正確答案：B33、單選

起飛時(shí)，功率值一被設(shè)置（靈活或起飛/復(fù)飛）：（）A、只要FCU上的自動(dòng)油門(mén)按鈕被按下，自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)的功能接通B、自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)的功能啟動(dòng)C、自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)的功能被接通，但不工作正確答案：C34、單選

在APPR方式下實(shí)施進(jìn)近且高度大于15英尺時(shí)航道數(shù)據(jù)中斷，則FD：（）A、橫滾指令桿（或FPV）閃爍10秒B、橫滾指令桿（或FPV）一直閃爍C、橫滾指令桿（或FPV）閃爍10秒后消失D、信號(hào)數(shù)據(jù)已鎖定，橫滾指令桿（或FPV）沒(méi)有變化正確答案：B35、單選

最小地速的計(jì)算為：（）A、VAPP+塔臺(tái)頂風(fēng)分量B、VAPP-塔臺(tái)頂風(fēng)分量C、VLS+塔臺(tái)頂風(fēng)分量D、VLS-塔臺(tái)頂風(fēng)分量正確答案：B36、單選

下列哪個(gè)速度不是由FAC計(jì)算的：（）A、VLSB、VαMAXC、VαPROTD、VAPP正確答案：D37、單選

過(guò)陡航徑（TOOSTEEPPATH）是指：（）A、FM預(yù)測(cè)到不能以減速板放出一半的情況下以預(yù)先計(jì)劃的速度來(lái)飛兩個(gè)強(qiáng)制點(diǎn)之間的航段時(shí)，該航段稱為過(guò)陡航徑B、FM預(yù)測(cè)到不能以減速板放出一半的情況下以當(dāng)前選擇的速度來(lái)飛兩個(gè)強(qiáng)制點(diǎn)之間的航段時(shí)，該航段稱為過(guò)陡航徑C、FM預(yù)測(cè)到不能以減速板全放出的情況下以預(yù)先計(jì)劃的速度來(lái)飛兩個(gè)強(qiáng)制點(diǎn)之間的航段時(shí)，該航段稱為過(guò)陡航徑D、FM預(yù)測(cè)到不能以減速板全放出的情況下以當(dāng)前選擇的速度來(lái)飛兩個(gè)強(qiáng)制點(diǎn)之間的航段時(shí)，該航段稱為過(guò)陡航徑正確答案：A38、判斷題

當(dāng)俯仰姿態(tài)上仰超過(guò)25°或下俯超過(guò)13°時(shí)，飛行指引桿消失正確答案：對(duì)39、單選

下列哪種方法不能斷開(kāi)SRS方式：（）A、ALT*方式接通B、接通另一垂直方式C、人工選擇速度并拔出D、單發(fā)復(fù)飛穿越增速高度時(shí)正確答案：B41、單選

行計(jì)劃中速度/高度強(qiáng)制點(diǎn)前面的*如果為琥珀色，則表示系統(tǒng)預(yù)測(cè)飛機(jī)通過(guò)該點(diǎn)時(shí)的速度/高度不能滿足在：（）A、限制速度5節(jié)以內(nèi)，限制高度150英尺以內(nèi)B、限制速度10節(jié)以內(nèi)，限制高度250英尺以內(nèi)C、限制速度15節(jié)以內(nèi)，限制高度350英尺以內(nèi)D、限制速度20節(jié)以內(nèi)，限制高度400英尺以內(nèi)正確答案：B42、單選

當(dāng)飛行顯示器（FD）指針閃爍時(shí)：（）A、向自動(dòng)飛行系統(tǒng)基本模式的轉(zhuǎn)換己發(fā)生B、正在截獲高度，或選擇另一高度C、在著陸模式失去航向道或下滑道，或失去著陸模式D、以都正確正確答案：D43、單選

下列哪個(gè)不是LOC預(yù)位的條件：（）A、進(jìn)近已經(jīng)啟動(dòng)B、飛機(jī)高于400AGLC、一部ILS已經(jīng)調(diào)諧好D、TO或GA方式未接通正確答案：A44、單選

全形態(tài)時(shí)，最小地速的上限為：（）A、VAPP+10B、VAPP+25C、全形態(tài)的VFE-5D、全形態(tài)的VFE正確答案：C45、單選

對(duì)于塔臺(tái)報(bào)告風(fēng)描述不正確的是：（）A、它是輸入到性能進(jìn)近頁(yè)面中的MAGWIND（磁風(fēng)）B、它是ATIS或塔臺(tái)提供的平均風(fēng)C、頂風(fēng)分量是用于計(jì)算VAPP和最小地速的D、計(jì)算VAPP和最小地速要包括陣風(fēng)正確答案：D46、單選

飛行中，自動(dòng)推力未接通，推力桿在爬升位，探測(cè)到α平臺(tái)：（）A、自動(dòng)推力不接通，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)己處于爬升推力B、自動(dòng)推力自動(dòng)接通，但不工作C、自動(dòng)推力自動(dòng)接通并用爬升推力控制發(fā)動(dòng)機(jī)D、自動(dòng)推力自動(dòng)接通并用起飛／復(fù)飛推力控制發(fā)動(dòng)機(jī)正確答案：D47、單選

在大速度保護(hù)工作時(shí)，如果飛行員將側(cè)桿保持在最大偏轉(zhuǎn)位置，坡度角最大到多少度并且不再增加：（）A、40°B、45°C、55°正確答案：A48、單選

引入歷史風(fēng)：（）A、在INITB頁(yè)面輸入巡航風(fēng)后可以取代歷史風(fēng)B、FMGC可利用歷史風(fēng)做出較準(zhǔn)確時(shí)間和油耗的計(jì)算C、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后也可以引入D、轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)庫(kù)后歷史風(fēng)自動(dòng)清除正確答案：D49、單選

在FMA俯仰區(qū)第二行：（）A、高度只能是綠色或紅色B、高度呈藍(lán)色表示高度方式起動(dòng)C、高度呈藍(lán)色表示高度方式預(yù)位D、高度呈藍(lán)色表示高度方式起動(dòng)或飛行管理高度限制正確答案：C50、單選

EXPDCLB（加快爬升）方式：（）A、通過(guò)選擇綠點(diǎn)速度增加爬升梯度B、增加爬升速度到VMO／MMO-4海里C、自動(dòng)增加爬升推力（MCT）正確答案：A51、單選

FMGS的組件包括：（）A、2FMGS2MCDU2FAC2FCUB、2FMGS2MCDU2FAC1FCUC、2FMGS2MCDU2FAC2ECAMD、2FMGS2MCDU1FAC2ECAM正確答案：B52、單選

直接航段以外的航段（例如SID航段）：（）A、來(lái)自導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)，飛行員不能設(shè)置B、可由數(shù)據(jù)庫(kù)使用DME圓弧定義C、A和B正確答案：C53、單選

在起飛形態(tài)（1、2、3），當(dāng)FAC發(fā)現(xiàn)不對(duì)稱推力（35%N1），至少有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在80%N1以上時(shí)，PFD上的側(cè)滑指示將由黃色變?yōu)椋海ǎ〢、藍(lán)色B、琥珀色C、白色正確答案：A54、判斷題

在ILSCAT3SINGLE（III類盲降單通道）進(jìn)近時(shí)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)線電高度低于100英尺時(shí)失效，引起著陸能力降級(jí)必須復(fù)飛正確答案：錯(cuò)55、單選

下列什么情況下，會(huì)觸發(fā)OVERSPEED超速警告：（）A、飛機(jī)速度大于VLE，起落架放下鎖好B、飛機(jī)速度大于VLE+4，起落架未收上鎖住C、飛機(jī)速度大于VLE+4，起落架艙門(mén)未關(guān)D、B和C正確答案：B56、單選

失效的FMGC在連續(xù)幾次復(fù)位之后會(huì)鎖定：（）A、2次B、3次C、4次D、5次正確答案：D57、單選

在管理引導(dǎo)的方式下，轉(zhuǎn)動(dòng)HDG/TRK或VS/FPA旋鈕但不拉出，則窗口顯示數(shù)據(jù)會(huì)：（）A、一直保持B、保持30秒然后恢復(fù)虛線C、保持40秒然后恢復(fù)虛線D、保持45秒然后恢復(fù)虛線正確答案：D58、單選

一部FAC失效時(shí)，自動(dòng)推力：（）A、不能預(yù)位B、只能人工按壓A/THR按鈕來(lái)接通C、不受影響正確答案：C59、單選

盤(pán)旋進(jìn)近時(shí)自動(dòng)駕駛使用的最低高度為：（）A、MDA/HB、MDA/H+50英尺C、MDA/H-100英尺正確答案：C60、單選

垂直飛行航徑的垂直限制點(diǎn)指的是：（）A、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)中有固定地理位置的點(diǎn)B、飛行員輸入速度、高度和時(shí)間限制以符合空管的要求或特殊程序或?yàn)槭褂门袛嗟狞c(diǎn)C、沒(méi)有固定地理位置但受大氣點(diǎn)影響的點(diǎn)正確答案：B61、單選

關(guān)于最佳梯級(jí)的說(shuō)法不正確的是：（）A、最佳梯級(jí)是自動(dòng)插入的，可以根據(jù)飛行計(jì)劃參數(shù)的變化而調(diào)整B、一次只能計(jì)算一個(gè)最佳梯級(jí)C、尋找最佳梯級(jí)在下一個(gè)梯級(jí)點(diǎn)前20海里或下降頂點(diǎn)前300海里結(jié)束D、第二計(jì)劃不能顯示最佳梯級(jí)正確答案：A62、單選

下列哪一項(xiàng)不是SRS接通的條件：（）A、V2已輸入B、縫翼放出C、起落架放下并鎖好D、飛機(jī)在地面30秒以上正確答案：C63、單選

飛機(jī)在空中，自動(dòng)推力未接通，推力桿在爬升位，迎角平臺(tái)被探測(cè)到：（）A、自動(dòng)推力不接通，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)己處于爬升推力B、啟動(dòng)推力自動(dòng)接通，但不工作C、自動(dòng)推力自動(dòng)接通，并用爬升推力控制發(fā)動(dòng)機(jī)D、自動(dòng)推力自動(dòng)接通，并用起飛/復(fù)飛（TO/GA.推力控制正確答案：D64、單選

FMGC通過(guò)下列哪些情況來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)：（）A、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)關(guān)或FADEC顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障B、N2低于慢車(chē)C、一個(gè)推力手柄角度小于5°而另一個(gè)大于22°D、以上全部正確答案：D65、單選

飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)FAC提供方向舵行程限制，如果兩個(gè)FAC都失去此功能：（）A、方向舵行程不受限制B、方向舵行程被限制在最小值3.4度C、方向舵行程凍結(jié)在第二個(gè)FAC失效時(shí)的限制值D、方向舵行程限制凍結(jié)在兩個(gè)FAC失效時(shí)較高的限制值正確答案：C66、單選

當(dāng)飛機(jī)下降經(jīng)過(guò)多少英尺高度時(shí)飛行方式變?yōu)槔椒绞剑ǎ〢、100B、50C、30正確答案：B67、單選

在管理引導(dǎo)的方式下，轉(zhuǎn)動(dòng)SPD/MACH旋鈕但不拉出，則窗口顯示數(shù)據(jù)會(huì)：（）A、一直保持B、保持10秒然后恢復(fù)虛線C、保持15秒然后恢復(fù)虛線D、保持30秒然后恢復(fù)虛線正確答案：B68、單選

如何接通飛行指引儀：（）A、按下FCU上的FD按鈕B、系統(tǒng)通電時(shí)自動(dòng)接通C、在FCU上選擇一個(gè)模式D、在MCDU上選擇初始化頁(yè)正確答案：B69、單選

自動(dòng)駕駛I和自動(dòng)駕駛2可同時(shí)接通于：（）A、ILS引導(dǎo)方式預(yù)位/現(xiàn)用時(shí)B、機(jī)組啟動(dòng)了進(jìn)近階段時(shí)C、只有在下滑道截獲后正確答案：A70、單選

每個(gè)FMGC包含人工輸入的數(shù)據(jù)，飛行員可以制造出：（）A、5條跑道，10個(gè)導(dǎo)航臺(tái)，20個(gè)航路點(diǎn)，3條航路B、10條跑道，20個(gè)導(dǎo)航臺(tái)，20個(gè)航路點(diǎn)，5條航路C、15條跑道，20個(gè)導(dǎo)航臺(tái)，30個(gè)航路點(diǎn)，10條航路正確答案：B71、單選

下列哪一項(xiàng)不是自動(dòng)駕駛的功能：（）A、將飛機(jī)穩(wěn)定在其重心附近B、操縱飛機(jī)舵面俯仰、橫滾和偏航的位置C、獲取并跟蹤飛行航徑D、控制飛機(jī)自動(dòng)著陸或復(fù)飛正確答案：B72、單選

飛行指引儀何時(shí)接通：（）A、當(dāng)系統(tǒng)在地面通電并經(jīng)過(guò)安全測(cè)試后B、當(dāng)飛行指引儀電門(mén)接通，并在FCU上選擇了HDG-V/S（航向—垂直速度）方式C、只要在PFD的右上方顯示FDl或FD2正確答案：A73、單選

為了確定飛機(jī)的位置，F(xiàn)MGS用來(lái)自哪里的數(shù)據(jù)：（）A、DME、VOR或ILSB、時(shí)鐘+地面速度計(jì)算C、三個(gè)ADIRSD、以上A和C正確答案：D74、單選

FINALAPPR方式下自動(dòng)駕駛可以保持接通至：（）A、MDA+50英尺B、MDAC、MDA-50英尺正確答案：C75、單選

飛機(jī)飛越下降頂點(diǎn)后飛行員未采取任何措施，則：（）A、FMGC指令A(yù)P開(kāi)始下降B、FMGC指令A(yù)/THR開(kāi)始減速C、進(jìn)近方式自動(dòng)啟動(dòng)D、MCDU草稿欄顯示“DECELERATE”提示正確答案：D76、單選

自動(dòng)著陸過(guò)程中，如果低于400英尺FMA上未顯示“LAND”：（）A、無(wú)須任何動(dòng)作，ILS信號(hào)已被鎖定B、不要繼續(xù)執(zhí)行自動(dòng)著陸C、如果目視參考未建立，應(yīng)繼續(xù)下降至決斷高度D、必須馬上復(fù)飛正確答案：B77、單選

進(jìn)近自動(dòng)推力生效的條件是：（）A、起落架放下，形態(tài)3或全B、2500英尺以下，起落架放下C、3200英尺以下，至少形態(tài)1D、5000英尺以下，至少形態(tài)1正確答案：C78、單選

地面進(jìn)行FMGC人工復(fù)位應(yīng)該：（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可同時(shí)復(fù)位兩部FMGCB、一次只能復(fù)位一部FMGCC、使用外部電源或轉(zhuǎn)換為APU電源時(shí)，復(fù)位前應(yīng)先等2分鐘D、A和C正確答案：D79、單選

FMGS內(nèi)部測(cè)試在何時(shí)自動(dòng)進(jìn)行：（）A、地面、計(jì)算機(jī)通電時(shí)B、2臺(tái)計(jì)算機(jī)之間有偏差時(shí)C、在空中發(fā)生故障時(shí)D、在空中自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)正確答案：A80、單選

當(dāng)兩部AP接通時(shí)，主用的FMGC是：（）A、先接通的AP側(cè)的FMGCB、后接通的AP側(cè)的FMGCC、FMGC1D、FMGC2正確答案：C81、單選

FMGC探測(cè)到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)，不正確的是：（）A、輸入到MCDU的預(yù)選速度被刪除B、輸入到MCDU的梯級(jí)爬升或下降被刪除C、進(jìn)程（PROG）頁(yè)面顯示單發(fā)最大推薦高度（E.O.MAXREC.D、在下降到單發(fā)正常巡航高度后機(jī)組應(yīng)按壓E.O.CLR鍵以恢復(fù)性能預(yù)測(cè)正確答案：D82、單選

起飛時(shí)，只要推力已設(shè)置FLEX/TOGA：（）A、如果FCU上的自動(dòng)推力按鈕按下，自動(dòng)油門(mén)功能預(yù)位B、如果FCU上的自動(dòng)推力按鈕按下，自動(dòng)油門(mén)功能生效C、自動(dòng)油門(mén)功能預(yù)位正確答案：C83、單選

關(guān)于“RETARD”（收油門(mén)）方式，不正確的是：（）A、自動(dòng)駕駛斷開(kāi)后依然起作用B、自動(dòng)駕駛斷開(kāi)后SPEED方式取代RETARD方式C、自動(dòng)著陸拉平時(shí)自動(dòng)指令慢車(chē)推力D、自動(dòng)駕駛接通時(shí)該方式在無(wú)線電高度40英尺左右生效正確答案：A84、單選

正常情況下雙發(fā)工作時(shí)，自動(dòng)推力控制的范圍是：（）A、TOGA到REV（反推）B、TOGA到IDLE（慢車(chē)）C、CLB（爬升）到IDLE正確答案：C85、單選

機(jī)組取消加快爬升的動(dòng)作應(yīng)該是：（）A、按壓FCU上的EXPED按鈕B、在FCU上拔出速度／馬赫數(shù)旋鈕，并接通OPCLB方式C、在FCU上按入速度／馬赫數(shù)旋鈕，并接通CLB方式正確答案：B86、單選

最大風(fēng)速建立管理速度引導(dǎo)和自動(dòng)推力的III類盲降，自動(dòng)進(jìn)近。取證的FMGS限制值是：（）A、頂風(fēng)30kt，順風(fēng)10kt，側(cè)風(fēng)20ktB、頂風(fēng)40kt，順風(fēng)10kt，側(cè)風(fēng)15kC、頂風(fēng)20kt，順風(fēng)10kt，側(cè)風(fēng)20kt正確答案：A87、單選

若兩部FD都斷開(kāi)，錯(cuò)誤的是：（）A、若AP未接通，則水平和垂直方式都斷開(kāi)B、自動(dòng)推力若接通，則保持在速度/馬赫方式C、若一個(gè)AP接通，則保持接通在現(xiàn)用方式D、AP、A/THR不能同時(shí)保持接通正確答案：D88、單選

V/S或FPA選擇旋鈕的調(diào)節(jié)范圍是：（）A、-5000到+5000英尺/分鐘，-9°到+9°B、-6000到+6000英尺/分鐘，-9.9°到+9.9°C、-8000到+8000英尺/分鐘，-10.9°到+10.9°D、-9900到+9900英尺/分鐘，-11°到+11°正確答案：B89、單選

進(jìn)近過(guò)程中FMA上顯示CAT1時(shí)，自動(dòng)駕駛可以使用的最低高度是：（）A、MDA/HB、DA/HC、160英尺AGLD、400英尺AGL正確答案：C90、單選

起飛期間，飛行員因疏忽在FCU上設(shè)置的高度低于飛機(jī)當(dāng)前高度，那么：（）A、起飛后飛機(jī)將保持SRS直到采取其他動(dòng)作B、起飛后飛機(jī)將增速至當(dāng)前的VFE-5ktC、起飛后飛機(jī)將增速至綠點(diǎn)D、起飛后飛機(jī)將增速至預(yù)先設(shè)定的爬升速度，如250kt正確答案：A91、單選

自動(dòng)著陸時(shí)，在無(wú)線電高度10英尺出現(xiàn)“RETARD”喊話，則：（）A、機(jī)組必須人工將推力手柄拉回至慢車(chē)，以防止推力增加B、機(jī)組必須人工將推力手柄拉回至慢車(chē)，以證實(shí)推力減小C、機(jī)組必須等機(jī)輪接地后才可以將推力手柄收回D、機(jī)組不需要任何動(dòng)作正確答案：B92、單選

關(guān)于VAPP的描述錯(cuò)誤的是：（）A、VAPP=VLS+5或1/3頂風(fēng)分量，以較高的為準(zhǔn)，最大+15節(jié)B、ILS進(jìn)近中700英尺以下VAPP被儲(chǔ)存并成為目標(biāo)速度C、復(fù)飛時(shí)VAPP可能成為目標(biāo)速度D、進(jìn)近時(shí)VAPP=1.23Vs正確答案：D93、單選

起飛前轉(zhuǎn)動(dòng)HDG/TRK旋鈕設(shè)置所需的航向/航跡，不正確的是：（）A、NAV方式解除預(yù)位B、在30英尺時(shí)FMA顯示RWYTRKC、到達(dá)增速高度時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為HDGD、按下旋鈕重新接通NAV方式正確答案：C94、單選

當(dāng)達(dá)到A319飛機(jī)最大使用速度VMO/MMO時(shí)，不正確的是：（）A、超速保護(hù)被觸發(fā)B、超速警告被觸發(fā)C、飛機(jī)會(huì)自動(dòng)改出D、螺旋靜穩(wěn)定性為0度坡度角正確答案：B95、單選

在空中FMGC出現(xiàn)獨(dú)立模式時(shí)應(yīng)該：（）A、轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)庫(kù)B、在機(jī)長(zhǎng)一側(cè)MCDU輸入數(shù)據(jù)C、在兩個(gè)MCDU輸入相同的數(shù)據(jù)D、利用原始數(shù)據(jù)飛行正確答案：C96、單選

當(dāng)AP1和AP2末接通，F(xiàn)D1和FD2接通，自動(dòng)油門(mén)工作時(shí)：（）A、FMGC1控制1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)MGC2控制2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)B、FMGC1控制兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)C、FMGC2控制兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)D、飛行控制和發(fā)動(dòng)機(jī)僅由一臺(tái)FMGC控制正確答案：B97、單選

根據(jù)飛行狀態(tài)（大加速度、俯仰姿態(tài)低）不同，高速保護(hù)在≥VMO/MMO時(shí)被起動(dòng)。高速保護(hù)工作時(shí)自動(dòng)駕駛：（）A、脫開(kāi)B、銜接正確答案：A98、單選

兩部FMGC雙重鎖定后，下列哪一條信息不會(huì)在ECAM頁(yè)面上顯示：（）A、“MAPNOTAVAIL”B、“AUTOFLTAPOFF”C、“AUTOFLTA/THROFF”D、“CABPRLDGELEVFAULT”正確答案：A99、單選

當(dāng)前的飛行計(jì)劃何時(shí)可擦掉：（）A、飛行員調(diào)飛行狀態(tài)頁(yè)B、在著陸時(shí)機(jī)輪按觸跑道C、著陸后，飛機(jī)已在地面30秒D、在停機(jī)位，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)正確答案：C100、判斷題

一發(fā)不工作時(shí)，可以執(zhí)行FINALAPPR方式下的自動(dòng)著陸正確答案：錯(cuò)101、單選

兩部FMGC出現(xiàn)重大不匹配時(shí)，系統(tǒng)降級(jí)為：（）A、雙通道模式B、獨(dú)立模式C、單一模式D、雙重鎖定正確答案：B102、單選

當(dāng)MCDU草稿欄上顯示“PLEASEWAIT”時(shí)，應(yīng)該：（）A、立即復(fù)位相關(guān)的FMGCB、不要操作MCDU直到該信息消失C、清除該信息D、將MCDU關(guān)閉然后重新打開(kāi)正確答案：B103、單選

歷史風(fēng)（HISTORYWIND）是：（）A、上一航段記錄的平均風(fēng)值B、上一航段巡航階段記錄的平均風(fēng)值C、上一航段下降過(guò)程中記錄的風(fēng)值D、前一日歷日內(nèi)所記錄的平均風(fēng)值正確答案：C104、單選

下列哪一項(xiàng)不是造成自動(dòng)著陸紅色警告燈閃亮的原因：（）A、飛機(jī)偏離LOC/GS過(guò)大B、自動(dòng)推力失去C、兩部自動(dòng)駕駛失去D、兩部LOC接收機(jī)或兩部GS接收機(jī)失效正確答案：B105、單選

在APPR方式下實(shí)施進(jìn)近時(shí)，F(xiàn)D方式變?yōu)閂/S，則FD：（）A、俯仰指令桿（或FPV）閃爍10秒B、橫滾指令桿（或FPV）閃爍10秒C、俯仰指令桿（或FPV）消失D、橫滾指令桿（或FPV）消失正確答案：A106、單選

人工航段：（）A、可以人工輸入B、可以使用DES方式C、失去預(yù)測(cè)功能D、是給定的進(jìn)/離場(chǎng)程序的一部分正確答案：D107、單選

當(dāng)起飛模式接通時(shí)：（）A、自動(dòng)推力自動(dòng)接通并工作B、自動(dòng)推力自動(dòng)接通但不工作C、自動(dòng)推力不自動(dòng)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)由推力桿控制D、自動(dòng)推力自動(dòng)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)由最后的推力目標(biāo)控制正確答案：B108、單選

將推力桿設(shè)在慢車(chē)將斷開(kāi)自動(dòng)推力方式，何時(shí)可再次接通自動(dòng)油門(mén)方式：（）A、當(dāng)推力桿位置改變B、當(dāng)自動(dòng)推力按鈕按下C、如果推力桿設(shè)在爬升位D、如果推力桿從慢車(chē)位移開(kāi)且按下自動(dòng)推力按鈕正確答案：D109、單選

ILS進(jìn)近過(guò)程中是否可以復(fù)位FMGC：（）A、不可以B、可以進(jìn)行自動(dòng)復(fù)位，但須高于700ftAGLC、可以進(jìn)行自動(dòng)復(fù)位，但須低于700ftAGLD、可以進(jìn)行自動(dòng)復(fù)位，但須低于400ftAGL正確答案：B110、單選

FMGC通過(guò)當(dāng)前頂風(fēng)分量的變化來(lái)：（）A、計(jì)算VAPPB、計(jì)算最小地速C、計(jì)算進(jìn)近時(shí)的目標(biāo)速度D、計(jì)算進(jìn)近時(shí)的目標(biāo)推力正確答案：C111、單選

進(jìn)近時(shí)在OPENDES或DES方式下可以使用AP/FD：（）A、不能接通AP/FDB、不可以接通AP/FD，除非將FCU高度設(shè)置到高于MDA/H或500英尺AGL，以較高的為準(zhǔn)C、可以接通AP/FD但必須將FCU高度設(shè)置到復(fù)飛高度并監(jiān)控進(jìn)近正確答案：B112、單選

發(fā)動(dòng)機(jī)FMGC計(jì)算：（）A、N1限制B、指令N1C、目標(biāo)N1正確答案：A113、單選

ILS進(jìn)近時(shí)，用AP／FD，當(dāng)無(wú)線電高度低于多少時(shí)，F(xiàn)MA上LAND（著陸）呈綠色：（）A、1000英尺B、200英尺C、700英尺D、400英尺正確答案：D114、單選

啟動(dòng)進(jìn)近后如果需要把管理的目標(biāo)速度恢復(fù)到巡航速度/馬赫，則應(yīng)該：（）A、重新輸入GW/GWCGB、重新輸入成本指數(shù)C、重新輸入巡航高度D、重新輸入最佳高度正確答案：C115、單選

自動(dòng)著陸的下滑角范圍是：（）A、2°至3°B、2.5°至3.5°C、2.15°至3°D、2.5°至3.15°正確答案：D116、單選

正常飛行中推力手柄低于CLB卡位時(shí)，F(xiàn)MA上顯示：（）A、閃亮琥珀色LVRCLBB、恒亮琥珀色LVRCLBC、閃亮白色LVRCLBD、恒亮白色LVRCLB正確答案：C117、單選

兩部FMGC雙重鎖定的處置：（）A、利用原始數(shù)據(jù)飛行B、在RMP上人工調(diào)諧必要的無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施C、對(duì)兩部FMGC進(jìn)行人工復(fù)位D、以上全部正確答案：D118、單選

軟高度（SOFTALT）模式允許飛機(jī)偏離目標(biāo)高度：（）A、±20英尺B、±35英尺C、±50英尺D、±60英尺正確答案：C119、單選

單發(fā)后在起飛和進(jìn)近階段，系統(tǒng)對(duì)AP/FD的限制哪個(gè)不正確：（）A、當(dāng)速度低于飛機(jī)機(jī)動(dòng)速度-10節(jié)時(shí)，限制坡度為15°B、隨速度上升至機(jī)動(dòng)速度-3節(jié)的過(guò)程中，坡度限制線形增加至25°C、當(dāng)速度大于機(jī)動(dòng)速度-3節(jié)時(shí)，坡度限制恢復(fù)至30°D、不許使用AP完成FINALAPP、NAVV/S、NAVFPA方式下的非精密進(jìn)近正確答案：C120、單選

起飛和著陸過(guò)程中，垂直指令桿：（）A、一直顯示在PFD上B、不提供顯示C、30英尺以下且航向道可用時(shí)，被偏航指令桿代替正確答案：C121、單選

自動(dòng)推力失效時(shí)，能否執(zhí)行二類ILS進(jìn)近：（）A、能B、不能正確答案：A122、單選

緊急情況下經(jīng)驗(yàn)證的自動(dòng)著陸的最大重量是：（）A、62.5噸B、66噸C、69噸D、70噸正確答案：C123、單選

自動(dòng)著陸的最高機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為：（）A、9200英尺B、10200英尺C、14000英尺D、14500英尺正確答案：A124、單選

在迎角保護(hù)工作時(shí)，如果飛行員將側(cè)桿保持在最大偏轉(zhuǎn)位置，坡度角最大到多少度并且不再增加：（）A、55°B、50°C、45°正確答案：C125、單選

推薦的AP斷開(kāi)方式為：（）A、按壓側(cè)桿上的紅色按鈕B、蹬舵超過(guò)10°C、按壓FCU上的AP按鈕正確答案：A126、單選

關(guān)于EOSID不正確的是：（）A、當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)定義了某條特定跑道的EOSID程序時(shí)，ND在計(jì)劃方式下總是顯示改航點(diǎn)（DP）B、改航點(diǎn)以前發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)，MCDU在計(jì)劃頁(yè)面和ND上一臨時(shí)飛行計(jì)劃的形式自動(dòng)顯示EOSIDC、改航點(diǎn)后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)，除非EOSID允許越障且機(jī)組認(rèn)為是特殊情況下的最佳策略，否則不能引導(dǎo)飛機(jī)執(zhí)行EOSIDD、FMGC探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后自動(dòng)生效EOSID，無(wú)論停車(chē)發(fā)生在標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)的哪個(gè)階段，只須人工選擇直飛改航點(diǎn)（DP）正確答案：D127、單選

正常法則下，當(dāng)所有的保護(hù)有效時(shí)，AP在哪些情況下會(huì)斷開(kāi)：（）A、大速度保護(hù)工作B、迎角