普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則考試題庫(kù)

《普速鐵路工務(wù)平安規(guī)那么》考試題庫(kù)填空題：〔每空2分，共40分〕1.維修作業(yè)是指作業(yè)開(kāi)始前不需限速，結(jié)束后須到達(dá)正常放行列車條件的作業(yè)。2.按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍，維修工程分為I級(jí)維修和II級(jí)維修。3.鄰近營(yíng)業(yè)線施工是指在營(yíng)業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車平安的施工作業(yè)。4.鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車平安的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工方案。5.維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原那么上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。6.施工作業(yè)應(yīng)由施工單位編制施工組織方案，并經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會(huì)簽。施工方案應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行審批。7.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸部門指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。主體作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，各單位作業(yè)負(fù)責(zé)人必須服從主體單位作業(yè)負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完成作業(yè)任務(wù)，確保到達(dá)規(guī)定的列車放行條件。8.施工單位在提報(bào)施工方案申請(qǐng)時(shí)，必須同時(shí)提報(bào)施工平安協(xié)議。9.在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時(shí)，可根據(jù)施工需要移動(dòng)橋枕，但移動(dòng)后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開(kāi)式扣件應(yīng)齊全、有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動(dòng)后的橋枕中心間距不應(yīng)超過(guò)550mm，個(gè)別情況不得超過(guò)600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過(guò)10.施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，且不得臨時(shí)調(diào)換。11.封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。12.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在防護(hù)時(shí)，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)信息外，應(yīng)以瞭望防護(hù)為主；如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。13.道口自動(dòng)信號(hào)、自動(dòng)通知、道口、電源、欄桿〔欄門〕、鋪面、標(biāo)樁等設(shè)備發(fā)生故障和缺損時(shí)，要及時(shí)通知設(shè)備管理單位，并在《設(shè)備檢修及故障處理記錄簿》上登記。14.對(duì)違反道口通行規(guī)定、擾亂交通秩序、損壞設(shè)備等肇事行為及發(fā)生道口事故時(shí)，應(yīng)立即通知鐵路公安部門處理。15.發(fā)現(xiàn)未經(jīng)同意擅自設(shè)置道口或者人行過(guò)道的，應(yīng)及時(shí)報(bào)告鐵路公安機(jī)關(guān)依法處理。16.養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。17.取放工具、抬運(yùn)金屬料具時(shí)，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。18.工務(wù)軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械〔以下簡(jiǎn)稱工務(wù)機(jī)械車〕必須配備軌道車運(yùn)行控制設(shè)備〔GYK〕、機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備〔CIR〕及防護(hù)備品〔根據(jù)需要配備GSM-R手持終端〕，并應(yīng)配備起復(fù)設(shè)備、防溜器具、軸溫監(jiān)測(cè)裝置、滅火器具等。19.工務(wù)機(jī)械車調(diào)車、運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“十六字令”，做到“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”。20.工務(wù)機(jī)械車應(yīng)憑調(diào)度命令進(jìn)出封鎖區(qū)間。調(diào)度命令下達(dá)后，司機(jī)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行核對(duì)。進(jìn)出封鎖區(qū)間前，司機(jī)應(yīng)與車站值班員〔列車調(diào)度員〕聯(lián)系，確認(rèn)行車憑證、進(jìn)路無(wú)誤前方準(zhǔn)開(kāi)車。21.工務(wù)機(jī)械車在車站或施工車輛停留線停留時(shí)，應(yīng)采取防溜措施，進(jìn)行駐車制動(dòng)，設(shè)置止輪器并加鎖，并關(guān)閉電源、車窗，鎖好車門后，車上人員方準(zhǔn)離開(kāi)。22.工務(wù)機(jī)械車需分解作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確分解地點(diǎn)、各自作業(yè)范圍、連掛時(shí)間及地點(diǎn)。23.電化區(qū)段起重軌道車、起重軌道平車必須安裝使用起重機(jī)構(gòu)高度和水平限位裝置，并保持狀態(tài)完好。24.輕型車輛僅限晝間封鎖施工維修作業(yè)時(shí)使用，不按列車辦理；在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，但應(yīng)按列車辦理，此時(shí)輕型車輛必須有照明及停車信號(hào)裝置。25.在雙線地段，單軌小車應(yīng)在外股鋼軌上推行。26.施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令〔包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明〕，施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過(guò)調(diào)度命令準(zhǔn)許的時(shí)間。27.自動(dòng)閉塞區(qū)段，施工封鎖前通過(guò)施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?%的上坡道時(shí)，施工負(fù)責(zé)人可向列車調(diào)度員申請(qǐng)安排施工路用列車跟蹤該次列車進(jìn)入?yún)^(qū)間，在調(diào)度命令中注明該次列車通過(guò)施工地點(diǎn)后即可開(kāi)工，列車到達(dá)前方站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)，該列車不得后退。28.挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路平安保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車平安的施工時(shí)，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對(duì)電纜埋設(shè)位置確實(shí)認(rèn)，并現(xiàn)場(chǎng)配合。29.大型工程機(jī)械在鐵路平安保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車平安的施工時(shí)應(yīng)按一機(jī)一人設(shè)置專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時(shí)機(jī)械停放平安地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。30.在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時(shí)，必須對(duì)橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。31.在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值。32.工務(wù)等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車平安的險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)按照“先防護(hù)、后處理”的原那么，攔停列車、設(shè)置防護(hù)，并立即向車站值班員〔列車調(diào)度員〕報(bào)告險(xiǎn)情。33.過(guò)洪橋梁汛期實(shí)行洪水位警戒制度。橋下水位到達(dá)警戒水位時(shí)，應(yīng)定時(shí)測(cè)量水位，加強(qiáng)對(duì)墩臺(tái)、梁體的巡視檢查，必要時(shí)采取封鎖或限速措施。34.從事工務(wù)機(jī)械車駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊〔熔〕接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)、考試或鑒定合格，取得鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)及相應(yīng)資格，方可上崗。35.作業(yè)人員接觸職業(yè)病危害因素的，應(yīng)按照國(guó)家規(guī)定開(kāi)展職業(yè)病防治工作。進(jìn)行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定采取相關(guān)措施和使用勞動(dòng)保護(hù)用品保證勞動(dòng)者健康。36.普速鐵路和高速鐵路并行地段，普速鐵路作業(yè)、進(jìn)出防護(hù)柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行高速鐵路登銷記制度。37.設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過(guò)道，申請(qǐng)單位應(yīng)向有管轄權(quán)的鐵路局書(shū)面提出，經(jīng)鐵路局復(fù)函同意并簽訂協(xié)議前方可設(shè)置。嚴(yán)禁任何單位或個(gè)人擅自在鐵路線上鋪設(shè)道口或人行過(guò)道。38.非風(fēng)動(dòng)卸砟車邊走邊卸時(shí)，應(yīng)先在卸砟地點(diǎn)停車，停車后發(fā)出卸車通知，各車組長(zhǎng)翻開(kāi)車門后，確認(rèn)溜下的道砟不阻礙行車，再以5～10km/h速度邊走邊卸，并及時(shí)清理建筑限界內(nèi)的道砟。39.凡影響行車、人身平安的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。40.作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，必須攜帶列車無(wú)線調(diào)度等通信設(shè)備。41.鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無(wú)線調(diào)度等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員。42.二、選擇題：〔每題2分，共20分〕1.使用凍害墊板一次總厚度超過(guò)〔D〕mm的施工必須納入月度施工方案，并在車站〔調(diào)度所〕辦理封鎖或慢行手續(xù)。A、10B、20C、30D、402.鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m，有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2m〕、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)〔B〕m范圍稱為營(yíng)業(yè)線設(shè)備平安限界。A、0.5B、1C、2D、33.線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)施工天窗不應(yīng)少于〔C〕min。A、120B、160C、180D、2204.維修天窗作業(yè)單線不應(yīng)少于〔B〕min。A、70B、90C、100D、1205.維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，原那么上每月每區(qū)間不應(yīng)少于〔B〕次〔雙線為單方向〕。A、10B、20C、25D、156.線路脹軌的緊急處理應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置〔C〕防護(hù)。封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。A、移動(dòng)停車B、移動(dòng)減速C、停車手信號(hào)D、作業(yè)標(biāo)7.道口自動(dòng)信號(hào)、自動(dòng)通知、道口、電源、欄桿〔欄門〕、鋪面、標(biāo)樁等設(shè)備發(fā)生故障和缺損時(shí)，要及時(shí)通知設(shè)備管理單位，并在《設(shè)備檢修及故障處理記錄簿》上登記。設(shè)備管理單位接到通知后要及時(shí)組織搶修，并在〔C〕h內(nèi)予以修復(fù)。A、12B、18C、24D、368.當(dāng)GYK發(fā)生故障時(shí)，工務(wù)機(jī)械車司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員〔列車調(diào)度員〕，并按不超過(guò)〔B〕km/h的速度運(yùn)行至前方站。A、10B、20C、25D、159.工務(wù)機(jī)械車檢修需到車頂上部檢查、保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)將車輛調(diào)至無(wú)電區(qū)或通知〔C〕停電配合。A、車站B、電務(wù)部門C、供電部門D、路局10.小車跟隨列車后面推行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持大于〔C〕離。A、200B、300C、500D、80011.長(zhǎng)軌運(yùn)行列車在重車情況下，經(jīng)過(guò)300～500m半徑曲線時(shí)，應(yīng)限速〔C〕km/h。A、15B、25C、45D、6012.長(zhǎng)軌運(yùn)行列車在重車情況下，在經(jīng)過(guò)300m以下半徑曲線或側(cè)向通過(guò)9號(hào)及以下道岔時(shí)，限速〔B〕km/h。A、15B、25C、45D、6013.長(zhǎng)軌列車收軌速度不宜超過(guò)〔A〕km/h。A、5B、15C、25D、4514.長(zhǎng)軌列車卸軌速度不超過(guò)〔A〕km/h。A、15B、25C、45D、6015.施工列車進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在〔C〕顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求按照調(diào)車方法進(jìn)入指定地點(diǎn)。A、施工負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員D、車站值班員16.在封鎖區(qū)間內(nèi)對(duì)分解后停放車輛的每一工作地點(diǎn)，必須按規(guī)定設(shè)置〔〕信號(hào)，無(wú)動(dòng)力車列必須設(shè)置防溜設(shè)施。A、停車B、減速C、慢行D、車站值班員17.施工封鎖后，大修列車機(jī)組進(jìn)入當(dāng)日作業(yè)地段前，作業(yè)地段撤除軌枕扣件不得連續(xù)超過(guò)〔C〕根。A、4B、6C、8D、1018.經(jīng)加固的混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下，每3m長(zhǎng)鋼支架人行道上放置混凝土枕或混凝土橋枕不得超過(guò)〔A〕根。A、1B、2C、3D、419.經(jīng)加固的混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下，軌枕或橋枕必須緊靠擋砟墻順橋向放置，且支撐軌枕或橋枕的鋼支架不少于〔B〕個(gè)。A、1B、2C、3D、420.按照災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和可能造成的影響，普速鐵路防洪重點(diǎn)實(shí)行〔C〕管理。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、垂直21.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不少于〔A〕m。A、500B、800C、1000D、140022.本線不封鎖時(shí)，鄰線〔線間距小于6.5m〕來(lái)車速度60km/h<鄰線vmax《120km/h時(shí)下道避車規(guī)定：〔A〕A、來(lái)車可不下道，但本線必須停止作業(yè)B、本線可不下道C、下道距離不小于800mD、下道距離不小于1400m23.本線不封鎖時(shí)，鄰線〔線間距小于6.5m〕來(lái)車速度鄰線vmax>120km/h時(shí)下道避車規(guī)定：〔C〕A、來(lái)車可不下道，但本線必須停止作業(yè)B、本線可不下道C、下道距離不小于800mD、下道距離不小于1400m24.分組人工搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于〔C〕根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。A、1B、2C、3D、425.多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于〔C〕m，走行應(yīng)保持同步。A、1B、2C、3D、426.改道打道釘時(shí)嚴(yán)禁錘擊鋼軌，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時(shí)，前后距離應(yīng)不小于〔D〕根木枕。A、3B、4C、5D、627.平安帶、平安繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。設(shè)備管理單位每〔C〕對(duì)平安帶、平安繩做一次檢測(cè)。A、月B、季度C、半年D、年28.平安帶、平安繩沖擊試驗(yàn)方法：固定平安帶〔繩〕一端，用800N重物由〔A〕m高處自由墜落懸空而不斷。A、3B、4C、5D、629.水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測(cè)水深及流速，并選派會(huì)游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時(shí)間，水溫在5℃～15℃時(shí)不得超過(guò)〔A〕A、30minB、60minC、1.5hD、2h30.水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測(cè)水深及流速，并選派會(huì)游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時(shí)間,水溫在16℃～25℃時(shí)不得超過(guò)A、30minB、60minC、1.5hD、2h31.開(kāi)挖基坑、降水和挖孔樁施工為〔C〕施工作業(yè)。A、A類B、B類C、C類32.需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工為〔A〕施工作業(yè)。A、A類B、B類C、C類33.II級(jí)維修負(fù)責(zé)人由〔D〕擔(dān)當(dāng)。A、副段長(zhǎng)B、車間主任C、車間副主任D、工〔班〕長(zhǎng)34.不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)成段調(diào)整軌縫，拆開(kāi)接頭并插入短軌頭封鎖施工開(kāi)通后第一列〔C〕km/h，第二列60km/h，第三列120km/h其后恢復(fù)常速。A、15B、25C、45D、6035.橋隧涵施工作業(yè)進(jìn)行撥正支座、更換橋梁支座、翻修支承墊石、墊砂漿厚度超過(guò)50mm封鎖施工，施工作業(yè)期間，封鎖開(kāi)通后限速〔C〕km/h至下次天窗前施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h不少于24h，再限速80km/h120km/h各一列后恢復(fù)常速。A、15B、25C、45D、6036.橋隧涵施工作業(yè)進(jìn)行撥正支座、更換橋梁支座、翻修支承墊石、墊砂漿厚度超過(guò)50mm封鎖施工，施工作業(yè)期間，封鎖開(kāi)通后限速45km/h至下次天窗前施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h不少于〔C〕h，再限速80km/h120km/h各一列后恢復(fù)常速。A、12B、18C、24D、3637.允許速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速〔C〕km/h，貨車限速60km/h。A、60B、80C、100D、12038.故障處理后的放行列車條件由〔 A〕決定。A、工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員D、車務(wù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人39.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車平安的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端〔C〕m處列車運(yùn)行方向左側(cè)〔雙線在線路外側(cè)〕的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。A、500～800B、800～1000C、500～1000D、1000～140040.有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。有人看守的橋隧建筑物及可能危及行車平安的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于〔A〕m。A、50B、80C、100D、12041.單線工區(qū)應(yīng)配備作業(yè)標(biāo)〔D〕個(gè)。A、1B、2C、3D、442.雙線工區(qū)應(yīng)配備減速地點(diǎn)標(biāo)〔D〕個(gè)。A、1B、2C、3D、443.單線有道岔的工區(qū)，停車信號(hào)應(yīng)配備3個(gè)，并配備雙面黃色減速信號(hào)〔B〕個(gè)。A、1B、2C、3D、4三、判斷題：〔每題2分，共20分〕1.維修作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車平安或需改變列車運(yùn)行條件的作業(yè)?！病痢呈┕ぷ鳂I(yè)2.線路大中修，路基、橋隧涵大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工必須納入月度施工方案，并在車站〔調(diào)度所〕辦理封鎖或慢行手續(xù)?！病獭?.跨越或穿越線路、站場(chǎng)的橋梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設(shè)道口、平過(guò)道等設(shè)備設(shè)施的施工必須納入月度施工方案，并在車站〔調(diào)度所〕辦理封鎖或慢行手續(xù)?！病獭?.無(wú)縫線路應(yīng)力放散施工必須納入月度施工方案，并在車站〔調(diào)度所〕辦理封鎖或慢行手續(xù)?！病獭?.使用凍害墊板一次總厚度缺乏40mm的施工必須納入月度施工方案，并在車站〔調(diào)度所〕辦理封鎖或慢行手續(xù)?！病痢橙狈?.繁忙干線和干線其他換梁施工屬于Ⅰ級(jí)施工?！病痢尝?.繁忙干線和干線封鎖2h以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于Ⅱ級(jí)施工?！病獭?.根據(jù)作業(yè)是否需要天窗，維修工程分為應(yīng)納入天窗的維修工程和可不納入天窗的維修工程?！病獭?.更換和整正橋梁梁縫擋砟板屬于I級(jí)維修工程?！病獭?0.開(kāi)行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、材料等屬于I級(jí)維修工程?！病獭?1.膠接、焊接鋼軌屬于I級(jí)維修工程?！病痢尝?2.一次起道量、撥道量不超過(guò)40mm的起道、撥道屬于Ⅱ級(jí)維修工程?！病獭?3.橋梁施工進(jìn)行試頂，需要起動(dòng)梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)屬于Ⅱ級(jí)維修工程。〔√〕14.更換橋梁護(hù)軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護(hù)木屬于I級(jí)維修工程?！病痢尝?5.整修道口鋪面屬于Ⅱ級(jí)維修工程。〔√〕16.可能影響行車平安的清理危石、砍伐危樹(shù)及隧道內(nèi)除冰作業(yè)屬于I級(jí)維修工程?！病痢尝?7.更換橋梁擋砟塊屬于Ⅱ級(jí)維修工程?！病獭?8.160km/h及以下的區(qū)段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時(shí)能撤出線路的便攜設(shè)備進(jìn)行檢查、檢測(cè)作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行?！病獭?9.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行預(yù)卸路料的加固可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行?！病獭?0.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行橋梁更換人行道步行板可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行?！病獭?1.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行不移動(dòng)橋枕進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝禁止在天窗點(diǎn)外進(jìn)行?！病痢晨?2.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行標(biāo)記涂刷可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行?！病獭?3.開(kāi)挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工為A類施工，必須納入鐵路局月度施工方案?！病獭?4.維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原那么上應(yīng)安排在夜間，并滿足作業(yè)軌溫條件?！病痢硶冮g25.設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)，不需簽訂施工平安協(xié)議，涉及非自管設(shè)備時(shí)應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工平安協(xié)議?！病獭?6.I級(jí)維修負(fù)責(zé)人車間主任可委托車間干部擔(dān)當(dāng)?！病獭?7.大型養(yǎng)路及施工機(jī)械作業(yè)，如施工機(jī)械不超出機(jī)車車輛上部限界，且作業(yè)人員及所持機(jī)具與接觸網(wǎng)帶電局部保持2m以上距離時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。〔√〕28.每日收車后，應(yīng)對(duì)工務(wù)機(jī)械車進(jìn)行檢查保養(yǎng)，并按相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)、及時(shí)分析?！病獭?9.嚴(yán)禁關(guān)閉或變相關(guān)閉GYK運(yùn)行?！病獭?0.工務(wù)機(jī)械車行駛在長(zhǎng)大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放溜，并熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放?！病痢巢坏?1.工務(wù)機(jī)械車在站內(nèi)停車待避時(shí)，應(yīng)采取保壓制動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)，應(yīng)做好防溜，司機(jī)不得同時(shí)離車?！病獭?2.工務(wù)機(jī)械車制動(dòng)、走行及與平安有關(guān)的總成、部件有故障時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)行或作業(yè)?！病獭?3.工務(wù)機(jī)械車分解、連掛地點(diǎn)應(yīng)選擇在平直線路上或坡度和曲線超高較小的地段，并順坡連掛，連掛作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮?！病痢巢坏?4.120/h以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使用小車?！病痢?6035.單軌小車、吊軌小車、推運(yùn)工機(jī)料具的小平車應(yīng)在封鎖線路的情況下使用?！病獭?6.長(zhǎng)軌裝車時(shí)，軌端應(yīng)平齊，伸出承軌橫梁0.5～1.0m〔山區(qū)鐵路2.0～2.5m〕，短軌不得裝在內(nèi)側(cè)。長(zhǎng)軌未加固、鎖定，不得開(kāi)車?！病痢惩?7.施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，裝卸負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無(wú)侵入建筑限界，車門已關(guān)好，列車無(wú)異狀，方可通知司機(jī)開(kāi)車?！病獭?8.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行施工列車，一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列，如遇特殊情況需超過(guò)時(shí)，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的運(yùn)行方法執(zhí)行?！病獭?9.任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌?！病獭?0.橋上作業(yè)時(shí)，必須由專人負(fù)責(zé)檢查，確保有效控制鋼支架人行道堆載重量?！病獭?1.速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷儀、軌道檢查儀作業(yè)，鄰線來(lái)車可不下道?！病獭?2.人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界；兩線間距離小于6.5m不得停留人員和放置機(jī)具、材料?！病獭?3.普速鐵路和高速鐵路并行，但未設(shè)物理隔離且天窗不同步地段，所有作業(yè)必須納入天窗?！病獭?4.線路作業(yè)必須在符合規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)工程、天氣等情況，具體布置平安事項(xiàng)。作業(yè)地段不宜過(guò)長(zhǎng)，并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)?！病獭?5.在無(wú)人行道的橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心外側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具?！病痢硟?nèi)46.在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好平安帽、系好平安帶或平安繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋?！病獭?7.封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)?！病獭?8.已納入LKJ根底數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期限制慢行地段不設(shè)置減速信號(hào)牌?！病獭乘?、問(wèn)答題：〔每題5分，共10分〕1.簡(jiǎn)述線路發(fā)生危及行車平安故障或自然災(zāi)害時(shí)的防護(hù)方法？答：〔1〕應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時(shí)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)?！?〕當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈〕或徒手顯示停車信號(hào)。(3〕如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈〕或徒手顯示停車信號(hào)。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。2.當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)害時(shí)應(yīng)如何處理？答：應(yīng)立即按照第條要求進(jìn)行防護(hù)。迅速通知工長(zhǎng)或車間主任，并采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備；假設(shè)不能在列車運(yùn)行間隔時(shí)間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)通過(guò)車站值班員立即向列車調(diào)度員請(qǐng)求，由列車調(diào)度員發(fā)布命令封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車停車或限速，并報(bào)告列車調(diào)度員。必要時(shí)，工務(wù)部門的工長(zhǎng)或車間主任隨乘第一趟列車去故障現(xiàn)場(chǎng)，以便迅速組織和指揮搶修工作。工長(zhǎng)或車間主任根據(jù)故障判斷影響行車的程度，確定運(yùn)行方法，并報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。在工長(zhǎng)或車間主任到達(dá)故障地點(diǎn)之前，列車運(yùn)行方法由現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)人員確定。故障、自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確定放行列車條件。3.利用列車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)應(yīng)如何進(jìn)行防護(hù)？答：車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)在車站登記，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，按以下規(guī)定防護(hù)：1.輕型車輛運(yùn)行中，須顯示停車手信號(hào)，并注意瞭望。2.在線路上人力推行小車時(shí)，應(yīng)派防護(hù)人員在小車前前方向，按線路最大速度等級(jí)的列車緊急制動(dòng)距離位置顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。3.在雙線地段遇有鄰線來(lái)車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào)，待列車過(guò)后再行顯示。4.輕型車輛遇特殊情況不能在成認(rèn)的時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時(shí)，在車輛或小車前前方向按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置以停車手信號(hào)防護(hù)，自動(dòng)閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。在設(shè)置防護(hù)的同時(shí)，應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或通知列車司機(jī)緊急停車。5.小車跟隨列車后面推行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持大于500m的距離。在車站內(nèi)除到發(fā)線外站線使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，采用停車手信號(hào)隨車移動(dòng)進(jìn)行防護(hù)。4.步行上下工時(shí)，應(yīng)如何行走？答：步行上下工時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁集中走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向走行；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。必須走道心時(shí)，應(yīng)設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)識(shí)別不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。5.簡(jiǎn)述線路上作業(yè)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的程序？答：設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)程序(1〕駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)作業(yè)調(diào)度命令，通知作業(yè)負(fù)責(zé)人；(2〕作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定在作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)；(3〕按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車信號(hào)后作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出作業(yè)命令。6.如何處置膠接絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫？答：膠接絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。膠接絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭技術(shù)處理。暫時(shí)不能進(jìn)行永久處理的，可將失效局部撤除，更換為普通絕緣材料或插入等長(zhǎng)絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時(shí)處理，并盡快用較長(zhǎng)的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長(zhǎng)度和預(yù)留焊縫，使修復(fù)后無(wú)縫線路鎖定軌溫不變。7.當(dāng)線路鋼軌折斷，鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)如何處理？答：進(jìn)行緊急處理：在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過(guò)15km/h。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度不超過(guò)25km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否那么應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。8、當(dāng)線路鋼軌折斷，鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，應(yīng)如何處理？答：應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)處理：不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損局部，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的