交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器

關(guān)于交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器第一節(jié)交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造

目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的汽車交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)基本相同，都是由三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器兩大部分構(gòu)成。圖2一1所示為交流發(fā)電機(jī)的組件圖。一、三相同步交流發(fā)電機(jī)三相同步交流發(fā)電機(jī)的作用是產(chǎn)生三相交流電。它主要由轉(zhuǎn)子、定子、前后端蓋、風(fēng)扇及皮帶輪等組成。

1.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是三相同步交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)部分。它是由轉(zhuǎn)軸、兩塊爪形磁極、磁扼、激磁繞組、滑環(huán)等部件構(gòu)成，如圖2-2所示。下一頁(yè)返回第2頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第一節(jié)交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造2.定子定子又稱電樞，是三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生三相交流電的部件。它由鐵芯和三相繞組組成。定子鐵芯由相互絕緣的內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成，硅鋼片厚度為0.5~1mm。定子槽內(nèi)置有三相繞組，繞組用的是高強(qiáng)度漆包線，作星形連接。為使三相繞組中產(chǎn)生大小相等，相位相差1200(電角度)的對(duì)稱電動(dòng)勢(shì)，在三相繞組的繞法上需要遵循以下原則。

(1)為使三相電動(dòng)勢(shì)大小相等，每相繞組的線圈個(gè)數(shù)和每個(gè)線圈的節(jié)距與匝數(shù)都必須完全相等。

(2)為使三相電動(dòng)勢(shì)在相位上互差120°，三相繞組的起端A,B,C(或末端X,Y，Z)在定子槽內(nèi)的排列，必須相隔120°電角度(即兩個(gè)槽的寬度)。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第3頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第一節(jié)交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造3.端蓋端蓋分前端蓋(驅(qū)動(dòng)端蓋)和后端蓋(整流端蓋)，其作用是支承轉(zhuǎn)子，安裝和封閉內(nèi)部構(gòu)件。前后端蓋均用非導(dǎo)磁材料鋁合金制成，漏磁少，質(zhì)量輕，散熱性能好。端蓋的中心有球軸承，外圍有通風(fēng)孔和組裝螺孔。前端蓋有突出的安全臂和調(diào)整臂，由于它的外側(cè)為驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的皮帶輪，所以又稱驅(qū)動(dòng)端蓋。

4.風(fēng)扇風(fēng)扇用1.5~2mm厚的鋼板沖制而成，并用半圓鍵裝在前端蓋外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上。發(fā)電機(jī)的后端蓋上有進(jìn)風(fēng)口，前端蓋上有出風(fēng)口，當(dāng)皮帶輪與風(fēng)扇一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，使空氣高速流經(jīng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行強(qiáng)力通風(fēng)冷卻。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第4頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第一節(jié)交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造5.皮帶輪皮帶輪是利用皮帶將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給轉(zhuǎn)子，通常用鋁合金制成。一般分為單槽和雙槽兩種，利用風(fēng)扇的半圓鍵裝在風(fēng)扇外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上，并用彈簧墊圈和螺母緊固。二、整流器硅整流器的作用是將三相交流電變?yōu)橹绷飨蛲廨敵觯梢粔K元件板和六只硅二極管組成。

1.元件板元件板又稱散熱板，用鋁合金制成月牙形，如圖2-8所示。

2.硅整流二極管交流發(fā)電機(jī)的整流器，由六只硅二極管組成。二極管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、外形和表示符號(hào)如圖2一9所示。其引線和外殼分別是它的兩個(gè)電極。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第5頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第一節(jié)交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造三、交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)根據(jù)我國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-1993《汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)組成下所示：返回上一頁(yè)第6頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第二節(jié)交流發(fā)電機(jī)的工作原理一、交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理直流發(fā)電機(jī)的工作原理是使線圈在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)，線圈的工作邊不斷切割磁力線而發(fā)電;反過來，如果使磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)，而將線圈固定在其周圍，同樣也能發(fā)電。交流發(fā)電機(jī)就是把通電線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)在發(fā)電機(jī)中旋轉(zhuǎn)，使其磁力線切割定子線圈，在線圈內(nèi)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生交流電的基本原理，仍然是電磁感應(yīng)原理。交流發(fā)電機(jī)工作原理圖如圖2一12所示。下一頁(yè)返回第7頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第二節(jié)交流發(fā)電機(jī)的工作原理

實(shí)際使用的交流發(fā)電機(jī)是三相同步交流發(fā)電機(jī)，即是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速相同(同步轉(zhuǎn)速)的三相交流發(fā)電機(jī)。圖2一13為三相同步交流發(fā)電機(jī)的工作原理圖。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁力線和定子繞組之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在三相繞組中產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)，其頻率為下一頁(yè)返回上一頁(yè)第8頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第二節(jié)交流發(fā)電機(jī)的工作原理

在汽車用交流發(fā)電機(jī)中，由于轉(zhuǎn)子磁極呈鳥嘴形，其磁場(chǎng)的分布近似正弦規(guī)律，所以交流電動(dòng)勢(shì)也近似正弦波形。三相繞組在定子槽中是對(duì)稱繞制的，產(chǎn)生的三相電動(dòng)勢(shì)也是對(duì)稱的。所以在三相繞組中產(chǎn)生頻率相同，幅值相等，相位互差120°電角度的正弦電動(dòng)勢(shì)eA、eB和eC。其波形如圖2一14所示。三相繞組中電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)值方程式為下一頁(yè)返回上一頁(yè)第9頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第二節(jié)交流發(fā)電機(jī)的工作原理發(fā)電機(jī)每相繞組中所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的有效值為:二、整流原理定子繞組中所感應(yīng)出的交流電，要靠硅二極管組成的整流器改變?yōu)橹绷麟?。硅二極管具有單向?qū)щ娦?。?dāng)給二極管加上正向電壓(正電位高于負(fù)電位)時(shí)導(dǎo)通，即呈現(xiàn)低電阻狀態(tài);當(dāng)給二極管加一反向電壓(正極電位低于負(fù)極電位)時(shí)截止，即呈現(xiàn)高電阻狀態(tài)。利用硅二極管的這種單向?qū)щ姷奶匦跃涂砂呀涣麟娮優(yōu)橹绷麟?。三相橋式全波整流電路的整流原理如圖2一14所示。返回上一頁(yè)第10頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、輸出特性交流發(fā)電機(jī)的輸出特性又稱負(fù)載或輸出電流特性。它是指發(fā)電機(jī)向負(fù)載供電時(shí)，保持發(fā)電機(jī)輸出電壓恒定(對(duì)12V的發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V，對(duì)24V的發(fā)電機(jī)規(guī)定為28V),即u=常數(shù)的情況下，發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即I=f(n)的函數(shù)關(guān)系。圖2一17所示為交流發(fā)電機(jī)的輸出特性曲線.

從交流發(fā)電機(jī)的輸出特性曲線I=f(n)可以看出:(1)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速甚低時(shí)，其端電壓低于額定電壓，此時(shí)發(fā)電機(jī)不能向外供電;當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到空載轉(zhuǎn)速n1時(shí)，電壓達(dá)到額定值;當(dāng)轉(zhuǎn)速高于空載轉(zhuǎn)速n1時(shí)，發(fā)電機(jī)才有能力在額定電壓下向外供電。所以空載轉(zhuǎn)速值n1常用作選擇發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)速比的主要依據(jù)。

下一頁(yè)返回第11頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第三節(jié)交流發(fā)電機(jī)的特性(2)當(dāng)轉(zhuǎn)速超過n1時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電流I將隨著轉(zhuǎn)速n的升高和電阻R的減小而增大;當(dāng)轉(zhuǎn)速等于n2時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出額定功率(即額定電流與額定電壓之積)，故將轉(zhuǎn)速n2稱為滿載轉(zhuǎn)速?？蛰d轉(zhuǎn)速和滿載轉(zhuǎn)速是交流發(fā)電機(jī)的主要性能指標(biāo)，在產(chǎn)品說明書中均有規(guī)定。在使用中，應(yīng)定期測(cè)得這兩個(gè)數(shù)據(jù)，與規(guī)定值相比較，就可判斷發(fā)電機(jī)性能是否良好。

(3)當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流就不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)載電阻R的減小而增大。這時(shí)的電流值稱為發(fā)電機(jī)的最大輸出電流或限流值。這個(gè)性能表明，交流發(fā)電機(jī)具有自動(dòng)限制電流的自我保護(hù)能力。交流發(fā)電機(jī)的最大輸出電流約為額定電流的1.5倍。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第12頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第三節(jié)交流發(fā)電機(jī)的特性二、空載特性空載特性是指發(fā)電機(jī)空載時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即I=0時(shí)，u=f(n)的函數(shù)關(guān)系如圖2一18所示。從曲線可以看出，隨著轉(zhuǎn)速的升高，端電壓上升較快，由他激轉(zhuǎn)入自激發(fā)電時(shí)，即能向鉛蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，進(jìn)一步證實(shí)了低速充電性能好的優(yōu)點(diǎn)。因此，空載特性是判定硅整流發(fā)電機(jī)充電性能是否良好的重要依據(jù)。三、外特性外特性是指轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出電流的關(guān)系。即n=常數(shù)時(shí)，u=f(I)的函數(shù)關(guān)系。經(jīng)不同恒定轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)后，可輸出一組相似外特性曲線，如圖2一19所示。返回上一頁(yè)第13頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第四節(jié)新型交流發(fā)電機(jī)

一、八管交流發(fā)電機(jī)有的交流發(fā)電機(jī)除具有組成三相橋式整流電路的6個(gè)二極管外，還具有2個(gè)中性點(diǎn)二極管，其接線柱的記號(hào)為“N”。中性點(diǎn)對(duì)發(fā)電機(jī)外殼(即搭鐵)之間的電壓U、是通過3個(gè)負(fù)極管三相半波整流得到的直流電壓，所以UN=(1/2)U。中性點(diǎn)電壓一般用來控制各種繼電器如磁場(chǎng)繼電器、充電指示燈繼電器等。有的交流發(fā)電機(jī)還利用中性點(diǎn)的輸出提高發(fā)電機(jī)的輸出功率。提高輸出功率的原理如下：下一頁(yè)返回第14頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第四節(jié)新型交流發(fā)電機(jī)

發(fā)電機(jī)高速時(shí)，當(dāng)中性點(diǎn)電壓的瞬時(shí)值高于輸出電壓(平均電壓14V)時(shí)，從中性點(diǎn)輸出的電流見圖2-20(a)，其輸出電路為:定子繞組→中性點(diǎn)二極管VDT→負(fù)載(包括蓄電池)→負(fù)極管→定子繞組。當(dāng)中性點(diǎn)電壓瞬時(shí)值低于搭鐵電位時(shí)，流過中性點(diǎn)二極管VDT的電流見圖2-20(b)，其輸出電路為:定子繞組→正極管→B接線柱→負(fù)載(包括蓄電池)→中性點(diǎn)二極管VDT→定子繞組。由此可見，只要在中性點(diǎn)處連接兩只整流二極管，就可利用中性點(diǎn)輸出的交流電壓來增加交流發(fā)電機(jī)的輸出電流，如圖2-21所示。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第15頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第四節(jié)新型交流發(fā)電機(jī)

二、九管交流發(fā)電機(jī)

1.九管交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在普通交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上增設(shè)三只小功率二極管VD7,VDT,VD9，并與三只負(fù)極管VDZ,VD4,VDT組成三相橋式整流電路來專門供給磁場(chǎng)電流的發(fā)電機(jī)，稱為九管交流發(fā)電機(jī)，所增設(shè)的三只小功率二極管稱為磁場(chǎng)二極管。九管交流發(fā)電機(jī)不僅可以控制充電指示燈來指示蓄電池充電情況，而且能夠指示充電系統(tǒng)是否發(fā)生故障。九管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路如圖2-25所示。

2.充電指示燈工作情況九管交流發(fā)電機(jī)不僅可以控制充電指示燈來指示蓄電池充電情況，而且能夠指示充電系統(tǒng)是否發(fā)生故障。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第16頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第四節(jié)新型交流發(fā)電機(jī)三、十一管交流發(fā)電機(jī)十一管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路如圖2-26所示，這種發(fā)電機(jī)不僅具有八管交流發(fā)電機(jī)提高輸出功率的功用，而且具有九管交流發(fā)電機(jī)反映充電系統(tǒng)工作情況的功用。四、爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)

1.爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與前述有刷交流發(fā)電機(jī)基本相同，圖2一27所示為國(guó)產(chǎn)JFW14系列無刷交流發(fā)電機(jī)的外形及零部件組成圖，其顯著特點(diǎn)是磁場(chǎng)繞組不隨轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因此磁場(chǎng)繞組兩端引線可直接從發(fā)電機(jī)內(nèi)部引出，從而省去集電環(huán)和電刷并形成無刷結(jié)構(gòu)，而爪極在磁場(chǎng)繞組的外圍旋轉(zhuǎn)。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第17頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第四節(jié)新型交流發(fā)電機(jī)2.爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)工作原理當(dāng)磁場(chǎng)繞組接通直流電流時(shí)，其主磁通路徑由轉(zhuǎn)子磁扼出發(fā)，經(jīng)附加間隙g2→磁扼托架→附加間隙g1→左邊爪極的磁極N→主氣隙g→定子鐵芯→主氣隙g→右邊爪極的磁極S→轉(zhuǎn)子磁扼而形成閉合回路。由此可見:爪形磁極的磁通是單向通道，即左邊爪極的磁極全是N極，右邊爪極的磁極全是S極，或者相反。因?yàn)闊o刷交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組靜止不動(dòng)，轉(zhuǎn)子上的爪極在磁場(chǎng)繞組與定子鐵芯之間旋轉(zhuǎn)，所以在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁力線便交替穿過定子鐵芯，定子槽中的三相繞組就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)形成三相交流電，經(jīng)整流器整流后，即可變?yōu)橹绷麟姽┙o用電系統(tǒng)使用。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第18頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第四節(jié)新型交流發(fā)電機(jī)3.爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)工作量少，工作可靠性高，可在潮濕和多塵環(huán)境中工作;工作時(shí)無火花，減小了無線電干擾，這是因?yàn)闊o刷交流發(fā)電機(jī)沒有集電環(huán)和電刷，不存在電刷與集電環(huán)接觸不良而導(dǎo)致發(fā)電不穩(wěn)或不發(fā)電等故障。爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)的缺點(diǎn)是:由于汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá)18000r/min，因此連接兩塊爪極的制造工藝要求高、焊接困難;此外，由于主磁通路徑中增加了兩個(gè)附加間隙，因此在輸出功率與有刷交流發(fā)電機(jī)相同的情況下，必須增大磁場(chǎng)繞組電流，這對(duì)控制磁場(chǎng)電流的調(diào)節(jié)器就提出了更高的要求。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第19頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第四節(jié)新型交流發(fā)電機(jī)五、感應(yīng)子式無刷交流發(fā)電機(jī)

(1)結(jié)構(gòu)。感應(yīng)子式交流發(fā)電機(jī)將磁場(chǎng)繞組和定子繞組都裝在定子上。它由轉(zhuǎn)子、定子、整流器等組成，如圖2-29所示。

(2)原理。當(dāng)磁場(chǎng)繞組中有電流通過時(shí)，其周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，使轉(zhuǎn)子凸齒磁化，磁力線的方向與凸齒的極性如圖2-29中箭頭方向所示。轉(zhuǎn)子的凸齒沒有固定的極性，只與所處的位置有關(guān)。當(dāng)凸齒處于圖中右上角和左下角時(shí)為N極，而處于左上角和右下角時(shí)為S極發(fā)電機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，凸齒的極性以及定子繞組周圍的磁場(chǎng)不斷變化，則會(huì)使定子繞組中感應(yīng)出大小和方向不斷變化的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)的方向總是與磁場(chǎng)變化的方向相反，按電動(dòng)勢(shì)相加的原則將定子繞組串聯(lián)起來，經(jīng)單相全波整流，即轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?。返回上一?yè)第20頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第五節(jié)電壓調(diào)節(jié)器一、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器

1.雙級(jí)觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的構(gòu)造雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器與單級(jí)式的區(qū)別在于多裝了一對(duì)高速觸點(diǎn)，而且高速觸點(diǎn)是搭鐵的。不同廠家生產(chǎn)的雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的具體結(jié)構(gòu)雖然不同，但都具有兩對(duì)觸點(diǎn)，一對(duì)動(dòng)斷觸點(diǎn)為低速觸點(diǎn)，一對(duì)動(dòng)合觸點(diǎn)為高速觸點(diǎn)。活動(dòng)觸點(diǎn)在兩個(gè)靜觸點(diǎn)的中間，可以進(jìn)行兩級(jí)電壓調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)器對(duì)外部只有火線和磁場(chǎng)兩個(gè)接線柱。下一頁(yè)返回第21頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第五節(jié)電壓調(diào)節(jié)器2.雙級(jí)觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的工作原理交流發(fā)電機(jī)每相電壓Uφ=4.44KfNφ

，而發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后輸出的直流電壓U=2.34Uφ所以得因此，交流發(fā)電機(jī)端電壓的高低，取決于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和磁極磁通。要保持電壓u恒定，在轉(zhuǎn)速n升高時(shí)，相應(yīng)減弱磁通φ

，這可以通過減少勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn);在轉(zhuǎn)速;n降低時(shí)，相應(yīng)增強(qiáng)磁通φ

，這可以通過增大勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)以FT61型雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器為例，說明其工作原理，如圖2一30所示。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第22頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第五節(jié)電壓調(diào)節(jié)器3.調(diào)節(jié)器的性能雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器能調(diào)控兩級(jí)電壓，適合與高速旋轉(zhuǎn)的交流發(fā)電機(jī)匹配使用。在汽車正常行駛中，調(diào)節(jié)器一般多工作在第二級(jí)電壓調(diào)節(jié)狀態(tài)。雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)是:在設(shè)計(jì)制造時(shí)對(duì)所配電阻值作了合理的選擇，觸點(diǎn)火花小，觸點(diǎn)開合頻率有所改善，靈敏度較高，調(diào)壓質(zhì)量符合使用要求。其缺點(diǎn)是:觸點(diǎn)間隙太小，僅0.2~0.3mm，不便于保養(yǎng)和檢查調(diào)整;第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓與第二級(jí)調(diào)節(jié)電壓相差僅0.5~1V，在低速觸點(diǎn)過渡到高速觸點(diǎn)工作時(shí)，出現(xiàn)失調(diào)區(qū)，對(duì)充電性能有一定影響;觸點(diǎn)斷開時(shí)仍有電火花產(chǎn)生，對(duì)無線電有一定干擾;在臟污情況下會(huì)導(dǎo)致觸點(diǎn)燒結(jié)故障。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第23頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第五節(jié)電壓調(diào)節(jié)器二、電子電壓調(diào)節(jié)器電子電壓調(diào)節(jié)器比觸點(diǎn)式電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器好，其優(yōu)點(diǎn)如下。

(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、故障少。

(2)由于電子調(diào)節(jié)器沒有觸點(diǎn)，故不會(huì)產(chǎn)生觸點(diǎn)火花，因而對(duì)無線電設(shè)備的干擾減小。

(3)使用壽命長(zhǎng)。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第24頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第五節(jié)電壓調(diào)節(jié)器(一)晶體管調(diào)節(jié)器目前國(guó)內(nèi)外所生產(chǎn)的晶體管調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)大致相同，一般都是由兩三個(gè)三極管、一個(gè)穩(wěn)壓管或二極管，以及一些電阻、電容等組成。晶體管調(diào)節(jié)器大多采用鋁合金材料做外殼，將大功率三極管直接安裝在外殼上，其外殼裝有散熱片。其他元件一般都裝在印刷電路板上，電路板用螺釘與調(diào)壓器底座固定。晶體管調(diào)節(jié)器由三個(gè)基本部分構(gòu)成:電子開關(guān)部分、開關(guān)控制部分和信號(hào)檢出部分。信號(hào)檢出部分也叫電壓敏感電路，它的作用是檢出高于規(guī)定的供電電壓，并將其變?yōu)榱硪恍盘?hào)電壓。

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開關(guān)控制部分的作用是把這一信號(hào)電壓變?yōu)榭刂齐娮娱_關(guān)通斷的控制電壓電子開關(guān)部分則是按控制電壓的變化，改變發(fā)電機(jī)激磁繞組電路通斷時(shí)間比例的開關(guān)裝置。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于規(guī)定供電電壓時(shí)，電子開關(guān)即切斷激磁電流，使發(fā)電機(jī)輸出電壓迅速下降，當(dāng)其降至規(guī)定電壓之后，開關(guān)又接通激磁電流，如此反復(fù)，實(shí)現(xiàn)如同振動(dòng)式調(diào)壓器觸點(diǎn)振動(dòng)的效果，控制發(fā)電機(jī)輸出電壓，使之穩(wěn)定不變。下面舉幾個(gè)實(shí)例下一頁(yè)返回上一頁(yè)第26頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第五節(jié)電壓調(diào)節(jié)器1.JFT126、JFT246型調(diào)節(jié)器這種調(diào)節(jié)器的原理電路如圖2一31所示。2.JFT106型調(diào)節(jié)器JFT106型電壓調(diào)節(jié)器電路如圖2一32所示。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第27頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第五節(jié)電壓調(diào)節(jié)器(二)集成電路(IC)調(diào)節(jié)器集成電路，是指在一塊微小基片上，組裝著許多半導(dǎo)體元件和其他電路元件所構(gòu)成的電子電路。

1967年美國(guó)通用汽車公司的臺(tái)爾柯無線電分部(TheDelcoRadioDivisionofGeneralMotors)，成功地發(fā)展了集成電路調(diào)節(jié)器。它是自分立元件型晶體管調(diào)節(jié)器取代觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器以來，對(duì)晶體管調(diào)節(jié)器的改進(jìn)或更新?lián)Q代產(chǎn)品。集成電路調(diào)節(jié)器有如下優(yōu)點(diǎn):①體積很小，可以把它組裝到發(fā)電機(jī)內(nèi)部，簡(jiǎn)化了接線，減少了線路損失，從而使發(fā)電機(jī)的實(shí)際輸出功率提高5%~10%。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第28頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第五節(jié)電壓調(diào)節(jié)器②電壓調(diào)節(jié)精度高。電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器的電壓調(diào)節(jié)精度為±1.0V,晶體管調(diào)節(jié)器為±0.5V，而集成電路調(diào)節(jié)器則為±0.3V。當(dāng)發(fā)電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)變化時(shí)，其電壓的變化可限定在0.1V以內(nèi)。采用集成電路調(diào)節(jié)器可使汽車電系的工作電壓保持穩(wěn)定，并且基本上不需要對(duì)調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢修和調(diào)整。③可增大發(fā)電機(jī)激磁電流。使電流可達(dá)6A以上，確保發(fā)電機(jī)自激和建壓。④集成電路調(diào)節(jié)器用塑料或樹脂封裝，故能承受潮濕、泥土、油污、低溫等惡劣環(huán)境的影響，它還能耐130℃高溫。⑤由于內(nèi)部無可移動(dòng)零件，能承受較大機(jī)械振動(dòng)和沖擊。⑥使用壽命長(zhǎng)，可達(dá)16萬km以上。⑦具有自檢、保護(hù)等功能。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第29頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第五節(jié)電壓調(diào)節(jié)器

集成電路可分為兩大類:絕緣基片和半導(dǎo)體基片。絕緣基片式集成電路是由鍍?cè)诮^緣板上的無源元件(電阻、電容)和焊在該板上的半導(dǎo)體元件所組成。這種集成電路按無源元件的涂鍍方法，通常分為厚膜電路和薄膜電路兩種。厚膜電路和薄膜電路的制造工藝是從印刷電路的制造工藝發(fā)展而來。采用連續(xù)印制刻蝕的方法，用涂料在其基板上制作出各種無源元件;而半導(dǎo)體基片式集成電路則是以晶體管制造工藝為基礎(chǔ)來制作的。集成電路調(diào)節(jié)器通常由電壓控制、激磁電流控制(輸出控制)和溫度補(bǔ)償三大部分組成，如圖2-35所示。圖中的電壓控制部分包括由電阻組成的分壓器和由穩(wěn)壓管及晶體三極管所組成的電壓放大極;輸出部分通常由大功率復(fù)合管構(gòu)成;溫度補(bǔ)償部分，一般將熱敏電阻與分壓電阻并聯(lián)，或用無源元件與半導(dǎo)體元件一起組成溫度補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第30頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第五節(jié)電壓調(diào)節(jié)器1.典型的集成電路調(diào)節(jié)器圖2-36所示即為典型的集成電路調(diào)節(jié)器電路，圖中穩(wěn)壓管Z:是起限壓保護(hù)作用，限制由點(diǎn)火系統(tǒng)傳感到集成電路調(diào)節(jié)器上來的過電壓，保護(hù)調(diào)節(jié)器不被損壞。2.JFT151型集成電路調(diào)節(jié)器

JFT151型集成電路調(diào)節(jié)器為薄膜混合集成電路調(diào)節(jié)器。其內(nèi)部電路如圖2一37所示。3.英國(guó)魯卡斯(Lucas)集成電路調(diào)節(jié)器(8TR型)

英國(guó)8TR型調(diào)節(jié)器是厚膜工藝中最早的調(diào)節(jié)器。其電路如圖2-38所示。

8TR型調(diào)節(jié)器的電阻用釘制造，連接導(dǎo)線用把銀材料，兩個(gè)電容器和5個(gè)半導(dǎo)體器件是另外加上的，整個(gè)部件裝在一個(gè)導(dǎo)熱良好的鋁殼內(nèi)，并用硅橡膠封裝。返回上一頁(yè)第31頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除一、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的正確使用為了保證電源系統(tǒng)的使用性能，交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):(1)汽車交流發(fā)電機(jī)均為負(fù)極搭鐵，蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)一致。否則蓄電池將正向加在整流二極管上使二極管燒壞。

(2)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能短接交流發(fā)電機(jī)的“B”,“E”端子(即用試火花的方法)來檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則容易燒壞整流二極管。

(3)一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流很小時(shí)，就應(yīng)及時(shí)找出原因并排除故障。如果繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，那么故障就會(huì)擴(kuò)大。如當(dāng)一只二極管短路后，就會(huì)導(dǎo)致其他二極管和定子繞組被燒壞。下一頁(yè)返回第32頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除(4)當(dāng)整流器的六只整流二極管與定子繞組連接時(shí)，絕對(duì)禁止使用220V以上交流電壓或兆歐表檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況，否則將會(huì)損壞二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件。

(5)調(diào)節(jié)器與交流發(fā)電機(jī)的搭鐵型式、電壓等級(jí)必須一致。否則充電系統(tǒng)不能正常工作。

(6)交流發(fā)電機(jī)的功率不得超過調(diào)節(jié)器所能匹配的功率。調(diào)節(jié)器所能匹配的功率，取決于大功率三極管的功率。

(7)汽車停駛時(shí)應(yīng)斷開點(diǎn)火開關(guān)，以免蓄電池長(zhǎng)時(shí)間向磁場(chǎng)繞組放電。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第33頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除(8)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，切不可任意拆卸各電器的連接線，以防引起電路中的瞬時(shí)過電壓損壞二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件或其他電子設(shè)備。

(9)蓄電池可起到電容器的作用，即可在一定程度上吸收電路中的瞬時(shí)過電壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中不要拆下蓄電池連接導(dǎo)線，否則容易造成發(fā)電機(jī)二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件的損壞。

(10)調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓不能過高或過低，避免損壞用電設(shè)備或引起蓄電池充電不足。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第34頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除二、交流發(fā)電機(jī)的維護(hù)

1.檢查驅(qū)動(dòng)帶外觀驅(qū)動(dòng)帶外觀檢查如圖2-40所示，用肉眼觀察驅(qū)動(dòng)帶有無裂紋和破損現(xiàn)象，如有則應(yīng)更換驅(qū)動(dòng)帶。驅(qū)動(dòng)帶安裝情況應(yīng)當(dāng)符合圖2-40(b)的要求，如果安裝情況如圖2-40(c)所示，則應(yīng)更換驅(qū)動(dòng)帶

2.檢查驅(qū)動(dòng)帶撓度檢查驅(qū)動(dòng)帶撓度的方法如圖2-41所示。檢查時(shí)，在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)帶輪之間驅(qū)動(dòng)帶的中央部位施加100N壓力，此時(shí)驅(qū)動(dòng)帶的撓度應(yīng)符合規(guī)定指標(biāo)。新驅(qū)動(dòng)帶(即從未用過的驅(qū)動(dòng)帶)一般為5~7mm，舊驅(qū)動(dòng)帶(即裝車隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過5min或5min以上的驅(qū)動(dòng)帶)一般為10~14mm。具體指標(biāo)以車型手冊(cè)規(guī)定為準(zhǔn)，撓度不符規(guī)定應(yīng)予調(diào)整。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第35頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除3.檢查導(dǎo)線連接

(1)檢查各導(dǎo)線的連接部位是否正確

(2)發(fā)電機(jī)“B”端子必須加墊彈簧墊圈

(3)采用線束連接器連接的發(fā)電機(jī)，其插頭與插座必須用鎖緊卡簧鎖緊，不得有松動(dòng)現(xiàn)象4.檢查有無噪聲在交流發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障特別是機(jī)械故障(如軸承破碎、轉(zhuǎn)子軸彎曲等)后，當(dāng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，都會(huì)發(fā)出異常響聲。檢查時(shí)，逐漸加大發(fā)動(dòng)機(jī)油門，同時(shí)監(jiān)聽發(fā)電機(jī)有無異常響聲。如有異常響聲，則需拆下發(fā)電機(jī)分解檢修。

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使用維護(hù)與故障排除5.檢查能否發(fā)電交流發(fā)電機(jī)能否發(fā)電，直接影響蓄電池的啟動(dòng)性能和使用壽命。檢查方法如下:(1)將萬用表置于直流電壓“DCV”擋，表的正極接發(fā)電機(jī)“B”端子;表的負(fù)極接發(fā)電機(jī)“E”端子或外殼，記下此時(shí)測(cè)得的電壓(即蓄電池電壓)(2)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將轉(zhuǎn)速升高到比怠速轉(zhuǎn)速稍高，此時(shí)萬用表指示的電壓若高于蓄電池電壓，說明發(fā)電機(jī)能夠發(fā)電;若電壓低于發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)的蓄電池電壓，說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。此時(shí)需對(duì)充電系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第37頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除三、交流發(fā)電機(jī)的檢修(1)解體與清洗(2)轉(zhuǎn)子檢查①檢查激磁繞組的短路或斷路②激磁繞組和滑環(huán)搭鐵檢驗(yàn)③轉(zhuǎn)子擺差檢驗(yàn)④滑環(huán)的厚度不小于1.5mm,圓度誤差不超過0.025mm，表面粗糙度不得高于2.5μm,否則應(yīng)更換(3)定子檢查。用萬用表按圖2一45所示方法，檢查定子繞組是否斷路。按圖2一46的方法，檢查定子繞組是否搭鐵。(4)檢查整流二極管下一頁(yè)返回上一頁(yè)第38頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除(5)檢查電刷和電刷架

(6)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

(7)交流發(fā)電機(jī)的就車檢驗(yàn)

(8)整流波形的試驗(yàn)四、電壓調(diào)節(jié)器的維護(hù)1.雙極觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的檢查與調(diào)整

(1)檢查觸點(diǎn)是否氧化、燒蝕，電阻是否燒斷以及線圈有無斷路、短路故障，線圈及電阻阻值參數(shù)應(yīng)符合出廠規(guī)定值。

(2)銜鐵與鐵芯的間隙為1.1~1.3mm，高速觸點(diǎn)間隙為0.25~0.4mm如不符合規(guī)定可移動(dòng)支架進(jìn)行調(diào)整。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第39頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除2.晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢查對(duì)晶體管電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢查前，應(yīng)先了解調(diào)節(jié)器的電路特點(diǎn)及搭鐵極性，再確定相應(yīng)的測(cè)試方法。

(1)內(nèi)搭鐵式晶體管電壓調(diào)節(jié)器的測(cè)試。將可調(diào)直流電源與調(diào)節(jié)器按圖2一50所示的線路接好，再逐漸提高電源電壓。當(dāng)電壓達(dá)到6V左右時(shí)，指示燈點(diǎn)亮。繼續(xù)提高電源電壓，當(dāng)電壓達(dá)到13.5~14.5V時(shí)，指示燈應(yīng)熄滅，此時(shí)電壓即為調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓。若燈不亮或發(fā)電機(jī)電壓超過規(guī)定值后，燈仍不熄滅，則調(diào)節(jié)器有故障。

(2)外搭鐵式。晶體管電壓調(diào)節(jié)器的測(cè)試。外搭鐵交流發(fā)電機(jī)工作時(shí)，磁場(chǎng)繞組通過調(diào)節(jié)器搭鐵，具體測(cè)試線路連接如圖2-51所示。由于其測(cè)試方法與內(nèi)搭鐵式晶體管電壓調(diào)節(jié)器的測(cè)試方法完全相同，具體請(qǐng)參見內(nèi)搭鐵式晶體管電壓調(diào)節(jié)器的測(cè)試。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第40頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除3.集成電路電壓調(diào)節(jié)器的檢查在檢查集成電路電壓調(diào)節(jié)器之前，必須弄清楚集成電路電壓調(diào)節(jié)器引出線的根數(shù)以及接線方法，以防將電源極性接錯(cuò)。否則加上測(cè)試電壓以后，調(diào)節(jié)器會(huì)瞬時(shí)短路而損壞。有條件的應(yīng)使用集成電路檢查儀測(cè)試集成電路調(diào)節(jié)器。五、交流發(fā)電機(jī)常見故障排除1.不充電

(1)故障現(xiàn)象。發(fā)電機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈均亮，蓄電池很快出現(xiàn)乏電現(xiàn)象。

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使用維護(hù)與故障排除(2)故障原因①發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過松或嚴(yán)重打滑。②發(fā)電機(jī)“電樞”或“磁場(chǎng)”接線柱松脫、過臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良③發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障?；h(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯，整流器損壞等④充電指示燈接線搭鐵。

(3)故障的診斷與排除①檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶是否過松或存在嚴(yán)重打滑現(xiàn)象。若過松應(yīng)按規(guī)定重新調(diào)整;如果沾有油污造成打滑，應(yīng)清洗帶輪并更換傳動(dòng)帶。②檢查各連接線連接是否正確、牢固，有無斷路或短路現(xiàn)象，不符合要求時(shí)應(yīng)重新連接好。

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使用維護(hù)與故障排除③上述檢查符合要求時(shí)，表明故障在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，應(yīng)檢查電刷是否在電刷架內(nèi)卡滯或與集電環(huán)接觸不良;拆下調(diào)節(jié)器測(cè)量發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器各接線柱間的電阻值，檢查發(fā)電機(jī)定子及轉(zhuǎn)子繞組、整流元件等是否斷路、短路或搭鐵等，并視情況予以修復(fù)。

2.充電電流過小

(1)故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)中速及中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈燈光暗淡，按喇叭聲音很小。

(2)故障原因①發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過松或打滑。②充電線路接觸不良。③發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障。④電壓調(diào)節(jié)器工作不良。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第43頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除(3)故障的診斷與排除①檢查并調(diào)整發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶松緊度，帶磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予以更換。②檢修充電線路，保證其連接可靠③檢查電刷磨損是否過甚，彈簧彈力是否過小，并視情更換新件;集電環(huán)臟污應(yīng)清理干凈。④用萬用表檢查定子、轉(zhuǎn)子繞組及整流元件，損壞時(shí)應(yīng)予更換⑤檢查并視情況更換電壓調(diào)節(jié)器。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第44頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除3.充電電流過大

(1)故障現(xiàn)象。車輛使用過程中，車燈特別亮，易燒壞燈泡，蓄電池電解液消耗過快，發(fā)電機(jī)及點(diǎn)火線圈容易過熱。

(2)故障原因①電壓調(diào)節(jié)器損壞。②發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈搭鐵。

(3)故障的診斷與排除。用萬用表檢查發(fā)電機(jī)的輸出電壓，電壓過高時(shí)，應(yīng)檢查磁場(chǎng)轉(zhuǎn)子)線圈是否搭鐵。線圈良好時(shí)，應(yīng)更換電壓調(diào)節(jié)器。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第45頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除4.充電不穩(wěn)

(1)故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以上轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈時(shí)亮?xí)r滅。

(2)故障原因①發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶打滑。②充電線路或磁場(chǎng)接線柱松動(dòng)。③發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障。集電環(huán)臟污;電刷磨損過甚與集電環(huán)接觸不良;電刷彈簧彈力過弱;發(fā)電機(jī)內(nèi)部接線接觸不良等。④電壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部元件即將斷路或短路下一頁(yè)返回上一頁(yè)第46頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除(3)故障的診斷與排除①檢查并調(diào)整發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶的松緊度，傳動(dòng)帶磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予更換，傳動(dòng)帶輪沾有油污應(yīng)清洗干凈。②檢查充電線路連接是否松動(dòng)，并重新進(jìn)行緊固。③檢修電刷總成及發(fā)電機(jī)內(nèi)部接線連接質(zhì)量。④以上檢查均正常時(shí)，應(yīng)更換電壓調(diào)節(jié)器。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第47頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除5.充電指示燈不亮(1)故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)后，充電指示燈不亮或暗紅(2)故障原因①充電指示燈燈泡燒壞。②充電指示線路斷路或短路③點(diǎn)火開關(guān)損壞。④轉(zhuǎn)子繞組斷路⑤電壓調(diào)節(jié)器損壞下一頁(yè)返回上一頁(yè)第48頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天第六節(jié)交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的

使用維護(hù)與故障排除(3)故障的診斷與排除①檢查充電指示線路連線有無松脫，并重新連接好松脫部位。②接通點(diǎn)火開關(guān)，用試燈逐段進(jìn)行檢查;試燈一端接地(搭鐵)，另一端接點(diǎn)火開關(guān)輸入端，試燈不亮表明點(diǎn)火開關(guān)輸入端之前斷路或短路;試燈亮表示該段正常。再將試燈接點(diǎn)火開關(guān)輸出端，燈不亮表明點(diǎn)火開關(guān)損壞;燈亮表明點(diǎn)火開關(guān)正常。再將試燈接“D+”接線柱檢查，試燈不亮表明充電指示線路斷路或短路，或充電指示燈燈泡燒壞;試燈亮表明發(fā)電機(jī)內(nèi)部損壞，即轉(zhuǎn)子繞阻斷路或電壓調(diào)節(jié)器損壞。據(jù)以上檢查結(jié)果，應(yīng)予排除或更換新件。返回上一頁(yè)第49頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天圖2一1交流發(fā)電機(jī)的組件圖返回第50頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天圖2一2交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子返回第51頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天圖2一8元件板返回第52頁(yè),共80頁(yè)，2024年2月25日，星期天圖2一9