2023年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》考前沖刺300題（含詳解）

2023年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》考前沖刺300

題（含詳解）

一、單選題

1.行標(biāo)規(guī)定：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用夾具靜載錨固效率系數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足（）。

A、效率系數(shù)20.90

B、效率系數(shù)20.92

G效率系數(shù)20.93

D、效率系數(shù)20.95

答案：B

解析：表2-2,夾具的靜載錨固性能：na^0.92o

2.石料的耐凍系數(shù)要求大于或等于（）。

A、A：50%

B、B：70%

C、C：75%

D、D：90%

答案：C

解析：評(píng)價(jià)石料抗凍性好壞有三個(gè)指標(biāo)：凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化、質(zhì)量損失、外觀

變化。凍融試瞼后的材料無(wú)明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞），凍融后的質(zhì)量

損失率不大于2%,強(qiáng)度不低于試驗(yàn)前的0.75倍（凍融系數(shù)大于75%）時(shí)，為抗

凍性好的石料。

3.鋼架支護(hù)不得侵入二次襯砌（）。

A、A：5cm

B、B：15cm

C\C：20cm

D、D：30cm

答案:A

解析：鋼拱架應(yīng)垂直于隧道中線(xiàn)，上下左右偏差應(yīng)小于±5cm。

4.水泥混凝土細(xì)集料按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收批數(shù)量不超過(guò)()。

AvA：200m3

B、B：400m3

C\C：600m3

D、D：800m3

答案：B

解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011),細(xì)集料宜按同產(chǎn)地、同

規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量不超過(guò)400m3或600t為一驗(yàn)收批，小批量進(jìn)場(chǎng)的宜以不超

過(guò)200m3或300t為一驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)；當(dāng)質(zhì)量穩(wěn)定且進(jìn)料量較大時(shí)，可以1000

t為一驗(yàn)收批。檢驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括外觀、篩分'細(xì)度模數(shù)'有機(jī)物含量、含泥量、

泥塊含量及人工砂的石粉含量等；必要時(shí)尚應(yīng)對(duì)堅(jiān)固性、有害物質(zhì)含量、氯離子

含量及堿活性等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。

5.隧道周邊位移量測(cè)，確定初讀數(shù)時(shí)要求連續(xù)量測(cè)3次的誤差()o

A、A：<0.10mm

B、B：WO.15mm

CxC：<0.18mm

D、D：WO.2nlm

答案：C

解析：隧道周邊位移量測(cè)時(shí)，為了保證量測(cè)的準(zhǔn)確性，在確定初始讀數(shù)時(shí)，要連

續(xù)測(cè)量3次，且3次的誤差應(yīng)WO.18mm。

6.隧道襯砌采用濕噴混凝土?xí)r坍落度宜控制在()o

Ax50-60mm

B、60-80mm

C、80-100mm

D、80-120mm

答案：D

解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的

坍落度宜控制在80720mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作

業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò)6m。噴射混凝土材料應(yīng)添加速凝劑，使用前應(yīng)做速凝

效果試驗(yàn)，要求初凝不應(yīng)大于5min,終凝不應(yīng)大于10min。噴射混凝土終凝2h

后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于7d。

7.先將能與防水卷材熱溶黏合的墊襯用機(jī)械方法固定在噴射混凝土基面上，然后

用“熱合”方法將防水卷材黏貼在固定墊襯上，保證防水卷材無(wú)機(jī)械損傷的鋪設(shè)

方法是Oo

A、有釘冷粘法

B、自粘貼合法

C、機(jī)械固定法

D、無(wú)釘熱合鋪設(shè)法

答案：D

解析：防水卷材的鋪設(shè)宜采用無(wú)釘熱合鋪設(shè)法鋪掛，無(wú)釘熱合鋪設(shè)法是指先將能

與防水卷材熱溶黏合的墊襯用機(jī)械方法固定在噴射混凝土基面上，然后用“熱合”

方法將防水卷材黏貼在固定墊襯上，保證防水卷材無(wú)機(jī)械損傷。

8.某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為，試件A：43.1MPa,試件B：51.6M

Pa,試件C：58.5MPa,則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測(cè)定值為（）。

A、43.1MPa

B、51.1MPa

G51.6MPa

D、試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效

答案：c

解析：混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果處理，以3個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值,

計(jì)算精確至0.1MPa°3個(gè)測(cè)值中的最大值或最小值中如有一個(gè)與中間值之差超過(guò)

中間值的15%,則取中間值為測(cè)定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過(guò)中

間值的15%,則該組試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效。本題計(jì)算如下：試件A與試件B抗壓強(qiáng)度之

差為8.5MPa,試件C與試件B抗壓強(qiáng)度之差為6.9MPa,分別占試件B的百分率

為：8.5/51.6=16.5%>15%,6.9/51.6=13.3%<15%,故C選項(xiàng)正確。

9.（）適合用橋隧結(jié)構(gòu)施工過(guò)程的應(yīng)力（應(yīng)變）監(jiān)測(cè)。

A、A：電阻應(yīng)變計(jì)

B、B：振弦式應(yīng)變計(jì)

C、C：電測(cè)位移計(jì)

D、D：千分表

答案：B

解析：振弦式傳感器的測(cè)量范圍一般可達(dá)幾千UE,測(cè)量精度IUE（也有0.1

HE的）。該類(lèi)傳感器使用比較方便，測(cè)鋼或混凝土構(gòu)件的應(yīng)變時(shí)可直接安裝在

它們的表面（和引伸儀差不多），也可預(yù)埋在混凝土內(nèi)部。

10.反映光源光通量在不同方向上的光學(xué)特性的指標(biāo)是（）。

A、A：光譜光效率

B、B：光通量

C、C：光強(qiáng)

D、D：照度

答案：C

解析：光譜光效率是人眼在可見(jiàn)光譜范圍內(nèi)視覺(jué)靈敏度的一種度量。光通量是光

源光能力的一種度量，是指光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的

大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性，它用光通量的空

間角密度來(lái)度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。

11.橋梁荷載試驗(yàn)荷載在橋上的穩(wěn)定時(shí)間不少于Oo

AvA：2min

B、B：5min

CxC：10min

D、D：15min

答案：B

解析：進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力荷載工況加載程序時(shí)荷載在橋上穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)不

少于5min,對(duì)尚未投入營(yíng)運(yùn)的新橋應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)加載穩(wěn)定時(shí)間。

12.鋼筋焊接接頭拉伸試驗(yàn)，有1個(gè)試件呈延性斷裂，2個(gè)試件發(fā)生脆性斷裂，

應(yīng)再取()個(gè)試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

A、2

B、3

C、4

D、6

答案:D

解析：鋼筋焊接接頭拉伸試驗(yàn)，有1個(gè)試件斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，2個(gè)試

件斷于焊縫或熱影響區(qū)，呈脆性斷裂，應(yīng)切取6個(gè)試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

13.采用100mm的立方體試件得到的抗壓強(qiáng)度需要乘()的修正系數(shù)。

A、A：0.90

B、B：0.95

C、C：1.0

D、D：1.05

答案:B

解析：表1-9,混凝土抗壓強(qiáng)度試件尺寸分為3種，200X200X200(53)mm需

乘以系數(shù)1.05^150X150X150(31.5)mm為標(biāo)準(zhǔn)試件、100X100X100(26.5)

mm需乘以系數(shù)0.95o

14.以防為主的隧道排水結(jié)構(gòu)類(lèi)型是()。

A、A：水密型

B、B：泄水型

C、C：引流自排型

D、D：控制型

答案：A

解析：水密型防水：從圍巖、結(jié)構(gòu)和附加防水層入手，體現(xiàn)以防為主的防水，又

稱(chēng)全包式防水。

15.反映鋼材承受彎曲的性能指標(biāo)是（）。

A、強(qiáng)度

B、塑性

C、冷彎性能

D、硬度

答案：C

解析：冷彎性能是指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂的性能。彎曲程度一

般用彎曲角度a（外角）或彎心直徑d對(duì)材料厚度a的比值表示，a愈大或d/a

愈小，則材料的冷彎性愈好。

16.回彈法檢測(cè)單個(gè)一般構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度，要求的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于（）o

A、A：5個(gè)

B、B：10個(gè)

C、C：16個(gè)

D、D：20個(gè)

答案：B

解析：選擇符合下列規(guī)定的測(cè)區(qū)：（1）對(duì)一般構(gòu)件，測(cè)區(qū)數(shù)不宜少于10個(gè)，當(dāng)

受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個(gè)且不需提供單個(gè)構(gòu)件推定強(qiáng)度，或構(gòu)件某一方向尺寸不

大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m時(shí)，其測(cè)區(qū)數(shù)量可適當(dāng)減少，但不應(yīng)少于

5個(gè)。（2）相鄰兩測(cè)區(qū)的間距不應(yīng)大于2m,測(cè)區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距

離不宜大于0.5m,且不宜小于0.2m。（3）測(cè)區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢

測(cè)的混凝土澆筑側(cè)面。當(dāng)不能滿(mǎn)足這一要求時(shí)，也可選擇在使回彈儀處于非水平

方向檢測(cè)的混凝土構(gòu)件的澆筑表面或底面。（4）測(cè)區(qū)宜選在構(gòu)件的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)可

測(cè)面上，當(dāng)不能布置在對(duì)稱(chēng)可測(cè)面上時(shí)，也可布置在一個(gè)可測(cè)面上，且應(yīng)均勻分

布。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位應(yīng)布置測(cè)區(qū)，并應(yīng)避開(kāi)預(yù)埋件。（5）測(cè)區(qū)的

面積不宜大于0.04m2。（6）檢測(cè)面應(yīng)為原狀混凝土表面，并應(yīng)清潔、平整，不

應(yīng)有疏松層'浮漿'油垢、涂層以及蜂窩、麻面。（7）對(duì)彈擊時(shí)產(chǎn)生顫動(dòng)的薄

壁、小型構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行固定，使之有足夠的約束力。否則會(huì)使檢測(cè)結(jié)果偏小。（8）

結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測(cè)區(qū)應(yīng)標(biāo)有清晰的編號(hào)，必要時(shí)應(yīng)在記錄紙上描述測(cè)區(qū)布置示意圖

和外觀質(zhì)量。

17.在混凝土抗壓彈性模量試驗(yàn)中，計(jì)算結(jié)果精確至（）o

A、0.1MPa

B、1.OMPa

C、10MPa

D、100MPa

答案：D

解析：混凝土棱柱體抗壓彈性模量的計(jì)算結(jié)果精確至100MPa；混凝土立方體抗

壓強(qiáng)度和混凝土棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度的測(cè)試結(jié)果精確至0.1MPa；混凝土抗彎拉

強(qiáng)度和混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度的測(cè)試結(jié)果精確至0.01MPao

18.以防為主的隧道排水結(jié)構(gòu)類(lèi)型是（）。

A、水密型

B、泄水型

C、引流自排型

D、控制型

答案：A

解析：水密型防水：從圍巖、結(jié)構(gòu)和附加防水層入手，體現(xiàn)以防為主的防水，又

稱(chēng)全包式防水。

19.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料24h自由泌水率為()。

A、0%

B、1%

C、2%

D、4%

答案：A

解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)P60頁(yè)，表7.9.3泌水率

的規(guī)定中，24h自由泌水率為0,3h鋼絲間泌水率為0。

20.以排為主的隧道排水結(jié)構(gòu)類(lèi)型是()o

A、水密型

B、泄水型

C、疏導(dǎo)型

D、控制型

答案：B

解析：泄水型或引流自排型防水：從疏水、泄水入手，體現(xiàn)以排為主的防水，又

稱(chēng)半包式防水。

21.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)，為保證各根鋼絞線(xiàn)受力

一致，其初應(yīng)力一般取鋼材標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度的()o

A、A：3%-5%

B、B：5%-10%

GC：10%-15%

D、D：5%-20%

答案:B

解析：組裝前必須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線(xiàn)、錨具與試驗(yàn)臺(tái)組裝每根

鋼絞線(xiàn)受力均勻，初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5%~10%?

22.使用半電池電位法測(cè)定鋼筋銹蝕狀況，當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)了()時(shí)，需要對(duì)電

位值進(jìn)行溫度修正。

A、A：(20±2)℃

B、B：(20±5)℃

C、C：(22±2)℃

D、D：(22±5)℃

答案：D

解析：環(huán)境溫度對(duì)半電池電位法的測(cè)試結(jié)果影響較大，因此規(guī)范規(guī)定，當(dāng)環(huán)境溫

度在22℃±5℃范圍之外，應(yīng)對(duì)銅/硫酸銅電極做溫度修正。

23.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料壓力泌水率為()o

A、A：W1%

B、B：W2%

C、C：W3%

D、D：W4%

答案：B

解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011),表7.9.3壓力泌水率的

規(guī)定中要求W2.Oo

24.大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按()齡期的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行

空制。

A、A：14d

B、B：28d

C、C：60d

D、D：90d

答案：c

解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)大休積混凝土進(jìn)行配合比

設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度控制。

25.某跨徑為10m的新建鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，以下做法正確的是()0

A、A：小跨徑橋梁可不測(cè)試結(jié)構(gòu)撓度

B、B：為使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行充分的預(yù)載

C、C：試驗(yàn)橋梁跨徑較小，試驗(yàn)荷載可一次性施加

D、D：加載期間跨中附近出現(xiàn)新裂縫，需終止加載試驗(yàn)

答案：B

解析：對(duì)于新建且尚未開(kāi)通的鋼筋混凝土橋梁，如不進(jìn)行充分預(yù)載，則相應(yīng)工況

首次加載時(shí)因結(jié)構(gòu)開(kāi)裂'支撐部位存在間隙等原因，會(huì)出現(xiàn)殘余值很大的現(xiàn)象,

但這并不反映真實(shí)結(jié)果，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)尚未進(jìn)入正常工作狀態(tài)。因此對(duì)此類(lèi)橋梁應(yīng)進(jìn)

行充分預(yù)載，預(yù)載荷載效率也應(yīng)取大一些。

26.大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按()齡期的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行

空制。

A、14d

B、28d

C、60d

D、90d

答案：C

解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)P37頁(yè)，大休積混凝土進(jìn)

行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度控制。

27.采用高應(yīng)變動(dòng)力試樁法進(jìn)行樁基檢測(cè)，檢測(cè)目的不包括()o

AxA：監(jiān)測(cè)預(yù)制樁打入時(shí)的樁身應(yīng)力和錘擊能量傳遞比，為沉樁設(shè)備與工藝參數(shù)

及樁長(zhǎng)選擇提供依據(jù)

B、B：估算單樁抗壓極限承載力

C、C：估算樁身混凝土抗壓強(qiáng)度值

D、D：判斷樁身完整性

答案：C

解析：1.檢測(cè)目的(1)監(jiān)測(cè)預(yù)制樁打入時(shí)的樁身應(yīng)力和錘擊能量傳遞比，為沉

樁設(shè)備與工藝參數(shù)及樁長(zhǎng)選擇提供依據(jù)。(2)估算單樁抗壓極限承載力。(3)

判斷樁身完整性。注意事項(xiàng)：進(jìn)行極限承載力檢測(cè)時(shí)，應(yīng)具有相同條件下的動(dòng)一

靜試驗(yàn)對(duì)比斐料和現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。對(duì)超長(zhǎng)樁、大直徑擴(kuò)底樁和嵌巖樁，不宜

采用本方法進(jìn)行單樁承載力檢測(cè)。

28.隧道止水帶在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)做成圓弧形，鋼片止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于（）。

Ax100mm

B、200mm

Cx300mm

D、500mm

答案：C

解析：止水帶通常在先澆的一環(huán)襯砌端頭由擋頭板固定。止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時(shí)應(yīng)做

成圓弧形，轉(zhuǎn)角半徑橡膠止水帶不小于200mm,鋼邊止水帶不小于300mm。

29.低應(yīng)變反射波法檢測(cè)柱身完整性時(shí)，無(wú)樁底反射波，可見(jiàn)因缺陷引起的多次

強(qiáng)烈反射信號(hào)，或平均波速明顯高于正常波速。此類(lèi)樁為（）類(lèi)樁。

A、A：I

B、B：II

C、C：III

D、D：IV

答案：D

樁底反射波，可見(jiàn)因缺陷引起的多次強(qiáng)烈反射波;或平均波速明顯高于正常波速,

應(yīng)判定為IV類(lèi)樁，樁身有嚴(yán)重缺陷，強(qiáng)度和承載力不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。如下圖所示。

30.隧道防水注漿結(jié)束后，宜采取鉆孔取芯法對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查，檢查孔的數(shù)

量應(yīng)不少于注漿孔總數(shù)的（）且不少于3個(gè)。

A、2%

B、3%

C、5%

D、10%

答案：c

31.鋼筋焊接前必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊,按不同的焊接方法至少抽取每組（）

個(gè)試樣進(jìn)行基本力學(xué)性能檢驗(yàn)，合格后方可正式施焊。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

32.盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)荷載應(yīng)為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的（）。

A、1.2倍

B、1.3倍

C、1.5倍

D、2.0倍

答案：C

解析：正式加載：正式加載分3次進(jìn)行，檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5

倍。①每次檢測(cè)時(shí)預(yù)加設(shè)計(jì)承載力的1.0%作為初始?jí)毫Γ?0級(jí)加載到檢驗(yàn)荷

載。②每級(jí)加載后穩(wěn)壓2min,然后記錄每一級(jí)的位移量，加載至檢驗(yàn)荷載穩(wěn)壓3

min后卸載至初始?jí)毫Γ瑴y(cè)定殘余變形。

33.地震反射波法、超聲波反射法，需連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊長(zhǎng)度應(yīng)大于（）o

A、1m

B、2m

C、10m

D、5m

答案：C

解析：地震波反射法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次預(yù)報(bào)距離宜重疊10m以上，預(yù)報(bào)距離應(yīng)

符合下列要求。（1）在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，每次預(yù)報(bào)距離宜為100m

左右。（2）在巖體完整的硬質(zhì)巖地層每次預(yù)報(bào)距離宜為150m內(nèi)。（3）隧道位

于曲線(xiàn)上時(shí)，應(yīng)根據(jù)曲線(xiàn)半徑大小，按上述原則合理確定預(yù)報(bào)距離。

34.回彈法測(cè)定混凝土強(qiáng)度，碳化深度的測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的（）o

A、A：20%

B、B：30%

C、C：40%

D、D：50%

答案:B

解析：碳化深度值測(cè)量：回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深

度值，測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的30%,取其平均值為該構(gòu)件每測(cè)區(qū)的碳化深

度值。當(dāng)碳化深度值大于2.0mm時(shí)，應(yīng)在每一測(cè)區(qū)測(cè)量碳化深度值。

35.隧道止水帶的接頭應(yīng)連接牢固，宜設(shè)在距鋪底面不小于（）的邊墻上。

A、100mm

B、200mm

C、300mm

D、500mm

答案：C

36.隧道襯砌同一受力鋼筋的兩處搭接，距離應(yīng)不小于（）。

A、A：600mm

B、B：1000mm

CxC：1200mm

D、D：1500mm

答案：D

解析：襯砌鋼筋連接應(yīng)符合下列要求：相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離應(yīng)不

小于1000mm。同一受力鋼筋的兩處搭接，距離應(yīng)不小于1500mm。

37.當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa.并確認(rèn)不影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度

時(shí)，允許有個(gè)別凸出部分在1平方米內(nèi)不大于（）。

A、0.05m2

B、0.1m2

C、0.15m2

D、0.2m2

答案：B

解析：當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別凸出部分（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷面，錨噴支

護(hù)時(shí)凸入不得大于30mm,襯砌時(shí)欠挖值不得大于50mm?？蓞⒄找?guī)范《公路工程

質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）P116頁(yè)。

38.工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段，以下屬于竣工驗(yàn)收階段工作的

是（）。

A、檢查施工合同的執(zhí)行情況

B、評(píng)價(jià)工程質(zhì)量

C、對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)

D、對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目作出整

體性綜合評(píng)價(jià)

答案：D

解析：公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。交工驗(yàn)收階段，其主要

工作是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)

價(jià)?？⒐を?yàn)收階段，其主要工作是對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)

價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目作出整體性綜合評(píng)價(jià)。

39.查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況

的工作屬于（）檢查。

A、A：特殊

B、B：定期

C、C：經(jīng)常

D、D：不定期

答案：A

解析：橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。特殊檢查是查清橋梁的病

害原因'破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。

40.檢測(cè)混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位的鋼筋銹蝕電位，每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)

數(shù)不宜少于()個(gè)。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案:D

解析：在測(cè)區(qū)上布置測(cè)試網(wǎng)格，網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)為測(cè)點(diǎn)，網(wǎng)格間距可選20cmX20cm、3

0cmX30cmx20cmX10cm等，根據(jù)構(gòu)件尺寸而定，測(cè)點(diǎn)位置距構(gòu)件邊緣應(yīng)大于5

cm,一般不宜少于20個(gè)測(cè)點(diǎn)。

41.整體箱梁橋靜載試驗(yàn)，某截面的設(shè)計(jì)活載彎矩為490kN?m(不考慮沖擊)，

計(jì)算試驗(yàn)彎矩為540kN-m,沖擊系數(shù)為0.10,則該截面的靜力荷載效率為O。

A、0.90

B、1.00

C、1.05

D、1.10

答案：B

解析：靜載試驗(yàn)效率“q按下式計(jì)算：nq=SS/[SX(1+u)式中：SS-靜載試驗(yàn)

荷載作用下，某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的加載控制截面內(nèi)力或位移的最大計(jì)算效應(yīng)

值；S-控制荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力或位移的最不利效應(yīng)計(jì)算值；u-

按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值。

42.在測(cè)定簡(jiǎn)支梁的一階振型時(shí)，激振力應(yīng)作用在()o

A、A：1/4截面

B、B：跨中截面

C、C：3/8截面

D、D：支點(diǎn)截面

答案：B

解析：為了獲得簡(jiǎn)支梁橋的第一振型，則沖擊荷載作用于跨中部位，測(cè)第二振型

時(shí)沖擊荷載應(yīng)加于跨度的四分之一處。

43.屬非接觸量測(cè)斷面測(cè)定超欠挖的方法是（）o

A、A：求開(kāi)挖出渣量的方法

B、B：使用激光束的方法

C、C：使用投影機(jī)的方法

D、D：極坐標(biāo)法

答案：D

解析：表9-4,在常用的超欠挖測(cè)量方法中，非接觸觀測(cè)法主要有三維近景攝像

法、直角坐標(biāo)法'極坐標(biāo)法（斷面儀法）。對(duì)于題中的選項(xiàng)，極坐標(biāo)法為非接觸

觀測(cè)法，選項(xiàng)D為正確答案。

44.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)，加載速率應(yīng)控制在（）o

AxA：50MPa/min

B、B：100MPa/min

GC：5MPa/min

D、D：10MPa/min

答案：B

解析：加載：（1）加載速率為100MPa/min。（2）以預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)抗拉強(qiáng)度標(biāo)

準(zhǔn)值的20%、40%、60%、80%,分4級(jí)等速加載。（3）加載到鋼絞線(xiàn)抗拉強(qiáng)度標(biāo)

準(zhǔn)值的80%后，持荷1h。（4）持荷1h后緩慢加載至試樣破壞。

45.在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以（）計(jì)。

A、體積

B、質(zhì)量

C、重度

D、密度

答案：B

解析：在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱(chēng)量的精度：集料為土

1%;水'水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。

46.采用電阻應(yīng)變片測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)靜應(yīng)變，如在空載調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)

定，則可能存在的問(wèn)題不包括Oo

A、回路接觸電阻不穩(wěn)定

B、儀器性能不穩(wěn)定

C、附近存在強(qiáng)電磁干擾

D、應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤

答案：D

解析：（1）根據(jù)應(yīng)變片電測(cè)原理，回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導(dǎo)致橋臂電阻的變

化，是引起應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的主要原因之一。（2）顯然，BC選項(xiàng)也是導(dǎo)致應(yīng)變

數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的可能原因。（3）應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤，影響的是應(yīng)變輸出的

量值，產(chǎn)生的是系統(tǒng)誤差，因此該不當(dāng)操作不會(huì)導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)的波動(dòng)。

47.某橋梁靜載試驗(yàn)荷載作用下控制截面內(nèi)力計(jì)算值為200kN,控制設(shè)計(jì)內(nèi)力值

為180kN,沖擊力系數(shù)1+11=1.2,則靜載效率系數(shù)為()o

A、0.93

B、0.96

C、1.03

D、1.06

答案:A

解析：nq=Ss/S(1+|1)

48.混凝土的劈裂強(qiáng)度是測(cè)定混凝土立方體試件的()。

AxA：抗壓強(qiáng)度

B、B：抗劈強(qiáng)度

C、C：抗拉強(qiáng)度

D、D：抗剪強(qiáng)度

答案：C

解析：混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)方法。知識(shí)點(diǎn)擴(kuò)展：混凝土抗拉強(qiáng)度采用

劈裂試驗(yàn)來(lái)測(cè)定，稱(chēng)為劈裂抗拉強(qiáng)度。該方法的原理是在試件的兩個(gè)相對(duì)表面的

中線(xiàn)上，作用著均勻分布的壓力，這樣就能夠在外力作用的豎向平面內(nèi)產(chǎn)生均布

拉伸應(yīng)力。

49.隧道防水混凝土襯砌每()需要做一組抗?jié)B試件。

A、50m

B、100m

C\200m

D、500m

答案：C

解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)規(guī)定，對(duì)于采用防水混凝土

的襯砌，每200m需要做一組(6個(gè))抗?jié)B試件。

50.隧道圍巖內(nèi)部位移量測(cè)采用()o

A、A：水準(zhǔn)儀

B、B：多點(diǎn)位移計(jì)

C、C：收斂計(jì)

D、D：激光儀

答案：B

解析：圍巖內(nèi)部位移量測(cè)，就是觀測(cè)圍巖表面、內(nèi)部各測(cè)點(diǎn)間的相對(duì)位移值，它

能較好地反映出圍巖受力的穩(wěn)定狀態(tài)，巖體擾動(dòng)與松動(dòng)范圍。圍巖內(nèi)部位移量測(cè)

的儀器，主要使用多點(diǎn)位移計(jì)。

51.根據(jù)公路等級(jí)、隧道長(zhǎng)度和交通量大小，公路隧道養(yǎng)護(hù)可分為()等級(jí)。

A、三個(gè)

B、四個(gè)

C、五個(gè)

D、六個(gè)

答案：A

解析：教材571頁(yè)，同等級(jí)公路的隧道，因交通量、技術(shù)狀況和自然條件的不同，

其養(yǎng)護(hù)需求和養(yǎng)護(hù)資源并不一致。根據(jù)各類(lèi)公路隧道的重要性，考慮公路等級(jí)、

隧道長(zhǎng)度和交通量，將公路隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)分為三個(gè)等級(jí)。

52.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料三氧化硫含量不應(yīng)超過(guò)（）。

A、2%

B、4%

C、6%

D、8%

答案：C

解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P60頁(yè)，壓漿材料中的氯

離子含量不應(yīng)超過(guò)膠凝材料總量的0.06%,比表面積應(yīng)大于350m2/kg,三氧化硫

含量不應(yīng)超過(guò)6.0%o

53.鋼架支護(hù)是對(duì)圍巖（）。

A、A：主動(dòng)加固

B、B：被動(dòng)加固

C、C：主動(dòng)支撐

D、D：被動(dòng)支撐

答案:D

解析：剛架支護(hù)主要用于淺埋、偏壓和自穩(wěn)時(shí)間很短要求即時(shí)提供支護(hù)的軟弱圍

巖，通過(guò)其提供的強(qiáng)大支護(hù)擾力抑制圍巖的變形，因此是一種被動(dòng)支撐。

54.可用于碳化深度檢測(cè)的酚配酒精溶劑的濃度為（）。

Av0.5%~1%

B、1%?3%

C、5%~10%

D、75%

答案：B

解析：碳化深度值的測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、可采用工具在測(cè)區(qū)表面形成直徑

約15mm的孔洞，其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度；2、應(yīng)清除孔洞中的粉末和碎

屑，且不得用水擦洗；3、應(yīng)采用濃度為1%~3%的酚猷酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的

邊緣處，當(dāng)已碳化與未碳化界線(xiàn)清晰時(shí)，應(yīng)采用碳化深度測(cè)量?jī)x測(cè)量已磔化與未

碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，并應(yīng)測(cè)量3次，每次讀數(shù)應(yīng)精確至

0.25mm；4、應(yīng)取三次測(cè)量的平均值作為檢測(cè)結(jié)果，并應(yīng)精確至0.5mm。

55.地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道初期支護(hù)以縱向布線(xiàn)為主，2車(chē)道斷面需布設(shè)（）。

AxA：3條

B、B：4條

C、C：5條

D、D：6條

答案：C

解析：隧道施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)以縱向布線(xiàn)為主，橫向布線(xiàn)為輔?？v向布線(xiàn)的

位置應(yīng)在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻各布1條，共5條。

56.公路橋梁主要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，處于危險(xiǎn)

狀態(tài)，則其技術(shù)狀況等級(jí)為Oo

A、A：1類(lèi)

B、B：2類(lèi)

C、C：3類(lèi)

D、D：5類(lèi)

答案：D

57.隧道襯砌濕噴混凝土每次作業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò)()。

A、2m

B、4m

C、5m

Dx6m

答案：D

解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的

坍落度宜控制在80720mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作

業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò)6m。噴射混凝土材料應(yīng)添加速凝劑，使用前應(yīng)做速凝

效果試驗(yàn)，要求初凝不應(yīng)大于5min,終凝不應(yīng)大于10min。噴射混凝土終凝2h

后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于7d。

58.某隧道混凝土襯砌，用超聲平測(cè)法測(cè)得超聲波速為4200m/s,用沖擊一回波法

測(cè)定其平均峰值頻率為68kHz,則襯砌厚度為()o

A、A：31cm

B、B：38cm

C\C：62cm

D、D：68cm

答案：A

解析：t=v/2f=4200/(2X68)=31cm。

59.長(zhǎng)度大于()的高等級(jí)公路隧道應(yīng)該設(shè)置照明。

A、A：50m

B、B：100m

C、C：150m

DxD：200m

答案：D

解析：隧道照明的一般規(guī)定，明確指出長(zhǎng)度大于200m的高等級(jí)公路隧道應(yīng)設(shè)置

照明。

60.橋梁地基淺層平板載荷試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，基坑寬度不應(yīng)小于承壓板寬度（或

直徑）的（）；試驗(yàn)加荷分級(jí)不應(yīng)少于（）。

A、A：3倍，8級(jí)

B、B：2倍，10級(jí)

C、C：3倍，10級(jí)

D、D：2倍，8級(jí)

答案：A

解析：在淺層平板載荷試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，（1）基坑寬度不應(yīng)小于承壓板寬度b

或直徑d的3倍。（5）試驗(yàn)加荷分級(jí)不應(yīng)少8級(jí)，第一級(jí)荷載包括設(shè)備重力。

每級(jí)荷載增量為地基土層預(yù)估極限承載力的1/101/8。最大加載量不應(yīng)小于設(shè)

計(jì)要求的2倍或接近試驗(yàn)土層的極限荷載。

61.公路隧道按跨度分類(lèi)，中跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）o

AvA：B小于9m

B、B：9m小于等于B小于14m

GC：14m小于等于B小于18m

D、D：B大于等于18m

答案：B

解析：《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70-2010)表3.0.5,公路隧道按其跨度

可分為四類(lèi)：B大于等于18m,超大跨度隧道；14m小于等于B小于18m,大跨度

隧道；9m小于等于B小于14m,中跨度隧道B；B小于9m,小跨度隧道。

62.聲波透射法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，某一聲測(cè)剖面連續(xù)多個(gè)測(cè)點(diǎn)或某一深度樁截

面處的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變。此類(lèi)樁為()類(lèi)樁。

A、A：I

B、B：II

C、C：III

D、D：IV

答案：C

解析：某一聲測(cè)剖面連續(xù)多個(gè)測(cè)點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界

值，PSD值變大，波形畸變，此類(lèi)樁為川類(lèi)樁。如下圖所示

63.某高速公路隧道土建結(jié)構(gòu)評(píng)分85,機(jī)電設(shè)施評(píng)分95,其他工程設(shè)施評(píng)分98,

該隧道總體技術(shù)狀況類(lèi)別為()o

Ax1類(lèi)

B、2類(lèi)

G3類(lèi)

D、4類(lèi)

答案：B

解析：(85X60+95X35+98X5)/(60+35+5)=89.15,隧道總體技術(shù)狀況類(lèi)別

2類(lèi)，280,小于90。I類(lèi)的CI值290；3類(lèi)的C值270,小于80；4類(lèi)的CI

值260,小于70；5類(lèi)的CI值小于60。

64.鋼絞線(xiàn)常規(guī)檢驗(yàn)的標(biāo)距長(zhǎng)度一般不小于（）。

A、A：60cm

B、B：70cm

C、C：80cm

DxD：50cm

答案：A

65.橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為（）o

A、A：二類(lèi)

B、B：四類(lèi)

C、C：五類(lèi)

D、D：七類(lèi)

答案：C

解析：橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為1類(lèi)'2類(lèi)、3類(lèi)、4類(lèi)、5

類(lèi)。如下圖所示

66.橋梁經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般（）不得少于一次。

A、每年

B、每半年

C、每季度

D、每月

答案：D

解析：經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期應(yīng)

加強(qiáng)不定期檢查。

67.隧道初期支護(hù)承受的應(yīng)力、應(yīng)變實(shí)測(cè)值與允許值之比大于或等于（）時(shí)，圍

巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。

A、0.6

B、0.7

C、0.8

D、0.9

答案:C

解析：《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-2009）P42頁(yè)，初期支護(hù)承受的

應(yīng)力、應(yīng)變、壓力實(shí)測(cè)值與允許值之比大于或等于0.8時(shí)，圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)

初期支護(hù)；初期支護(hù)承受的應(yīng)力、應(yīng)變、壓力實(shí)測(cè)值與允許值之比小于0.8時(shí),

圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。

68.按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)某部件的最低構(gòu)件得分以及構(gòu)件平均得分不變的條件下，

該部件的技術(shù)狀況評(píng)分值與構(gòu)件的數(shù)量存在的關(guān)系為Oo

A、無(wú)關(guān)

B、數(shù)量越多得分越低

C、數(shù)量越多得分越高

D、不確定

答案：B

解析：構(gòu)件數(shù)量越多，t取值越小，由部件得分=平均值（100-最小值）/t],

可知，當(dāng)平均值和最小值都不變時(shí)，t值變小，導(dǎo)致被減數(shù)變大，所得差值變小，

即構(gòu)件數(shù)量越多，部件得分就越低。

69.在板式橡膠支座抗剪老化試驗(yàn)中，要求施加豎向荷載將壓應(yīng)力連續(xù)增至平均

壓應(yīng)力為（），并在整個(gè)抗剪老化試驗(yàn)過(guò)程中保持不變。

A、A：1MPa

B、B：5MPa

C、C：10MPa

D、D：20MPa

答案:c

解析：施加豎向荷載：將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力

為10MPa,并在整個(gè)抗剪老化試驗(yàn)過(guò)程中保持不變。

70.某橋梁設(shè)計(jì)時(shí)未考慮設(shè)置橋梁標(biāo)志，管理部門(mén)運(yùn)營(yíng)期間也未設(shè)置標(biāo)志，進(jìn)行

技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，標(biāo)志脫落'缺失評(píng)定指標(biāo)的標(biāo)度應(yīng)為（）o

A、A：不計(jì)，權(quán)重分配給其他結(jié)構(gòu)

B、B：1

C、C：2

D、D：3

答案：D

解析：橋梁標(biāo)志應(yīng)視為應(yīng)有設(shè)施，故按最高標(biāo)度3評(píng)定。

71.隧道明洞拱背回填施工時(shí)，拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）且拱頂回填高度

達(dá)到0.7m以上時(shí)，方可拆除拱架。

A、A：30%

B、B：50%

C、C：70%

D、D：100%

答案：c

72.板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)最大加載應(yīng)力值為()。

A、10MPa

B、20MPa

G50MPa

D、70MPa

答案：A

解析：正式加載：①每一加載循環(huán)自I.OMPa開(kāi)始，將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s

速率均勻加載至4MPa,持荷2min。然后以同樣速率每2MPa為一級(jí)逐級(jí)加載，每

級(jí)持荷2min至10MPa為止。②將壓應(yīng)力由10MPa連續(xù)均勻地卸載至壓應(yīng)力為1.

OMPa,持荷10min。③正式加載連續(xù)進(jìn)行3次。

73.某橋靜力荷載試驗(yàn)的實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)處于0.75~0.85之間，說(shuō)明實(shí)際橋梁

結(jié)構(gòu)()o

AxA：強(qiáng)度不足

B、B：剛度不足

C、C：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲(chǔ)備

D、D：結(jié)構(gòu)剛度有儲(chǔ)備

答案：C

解析：實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為0.75飛.85,表明荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)力小于計(jì)算應(yīng)力,

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲(chǔ)備。橋梁結(jié)構(gòu)剛度是用撓度指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)的，因此BD選項(xiàng)錯(cuò)誤。

檢驗(yàn)系數(shù)是指試驗(yàn)荷載作用下，實(shí)測(cè)應(yīng)力(應(yīng)變)'撓度彈性值與計(jì)算值之比，

校驗(yàn)系數(shù)相對(duì)較小(且小于1),說(shuō)明結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備越大。

74.隧道超挖測(cè)量以()為基準(zhǔn)線(xiàn)。

A、最大超挖處

B、爆破設(shè)計(jì)開(kāi)挖線(xiàn)

C、最小超挖處

D、以測(cè)量提供數(shù)據(jù)

答案：B

解析：隧道超挖測(cè)量以爆破設(shè)計(jì)開(kāi)挖線(xiàn)為基準(zhǔn)線(xiàn)。

75.鋼筋混凝土非預(yù)應(yīng)力鋼筋拉伸試件截取長(zhǎng)度一般大于()。

A、A：5d+150mm

B、B：10d+150mm

C、C：5d+200mm

DxD：10d+200mm

答案:D

76.30m跨徑預(yù)應(yīng)力梁式橋靜載試驗(yàn)，需配置以下哪些儀器()o1)應(yīng)變片和靜

態(tài)應(yīng)變儀；2)電測(cè)位移計(jì)或精密光學(xué)水準(zhǔn)儀；3)磁電式傳感器；4)裂縫寬度

觀測(cè)儀和卷尺；5)頻譜分析儀。

A、1)、2)

B、1)、2)、4)

C、1)、2)、3)、4)

D、1)、2)、4)、5)

答案：B

解析：應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀'電測(cè)位移計(jì)或精密光學(xué)水準(zhǔn)儀是結(jié)構(gòu)應(yīng)變、撓度測(cè)

試的必備儀器。磁電式傳感器、頻譜分析儀是動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試儀器。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在

正常使用荷載作用下不允許開(kāi)裂，但連續(xù)鋼構(gòu)橋頂板縱向開(kāi)裂，預(yù)應(yīng)力空心板、

T梁橋縱向開(kāi)裂（甚至局部橫向開(kāi)裂）等實(shí)例不少，因此也必須對(duì)此類(lèi)橋梁的開(kāi)

裂狀況進(jìn)行仔細(xì)觀測(cè)，所以裂縫寬度檢測(cè)儀也是必備儀器。

77.瓦斯隧道裝藥爆破時(shí)，爆破地點(diǎn)20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ﹐

A、A：0.5%

B、B：1%

C、C：1.5%

D、D：2%

答案：B

78.地基發(fā)生剪切破壞，即將失去整體穩(wěn)定性時(shí)，相應(yīng)的最小基礎(chǔ)底面壓力稱(chēng)為

（）O

A、地基承載力容許值

B、地基容許承載力

C、地基承載力基本容許值

D、地基極限承載力

答案：D

解析：（1）地基極限承載力：使地基發(fā)生剪切破壞而即將失去整體穩(wěn)定性時(shí)相

應(yīng)的最小基礎(chǔ)底面壓力，稱(chēng)為地基極限承載力。（2）地基容許承載力：要求作

用于基底的壓應(yīng)力不超過(guò)地基的極限承載力，且有足夠的安全度，而且所引起的

變形不超過(guò)建(構(gòu))筑物的容許變形。滿(mǎn)足以上兩項(xiàng)要求的地基單位面積上所承

受的荷載稱(chēng)為地基容許承載力。(3)地基承載力容許值：是在地基原位測(cè)試或

《公路橋涵地基與設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)》(JTGD63-2007)給出的各類(lèi)巖土承載力基本

容許值［f。］的基礎(chǔ)上經(jīng)修正而得的，也就是在地基壓力變形曲線(xiàn)上，在線(xiàn)性變形

段內(nèi)某一變形所對(duì)應(yīng)的壓力值。(4)地基承載力基本容許值：應(yīng)首先考慮由載

荷試驗(yàn)或其他原位測(cè)試取得，其值不應(yīng)大于地基極限承載力的1/2。對(duì)中小橋、

涵洞，當(dāng)受現(xiàn)場(chǎng)條件限制或載荷試驗(yàn)和原位測(cè)試確有困難時(shí)，也可按照《公路橋

涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)的相關(guān)規(guī)定采用，必要時(shí)進(jìn)行修正。

79.根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)港《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：公路橋梁普通矩形橡膠

支座，常溫型，采用氯丁橡膠，支座平面尺寸為300X400mm,總厚度47mm,表示

為：

A、GBZJ300X400X47(NR)

B、GBZJ400X300X47(NR)

GGBZJ300X400X47(CR)

D、GBJZ300X400X47(NR)

答案：C

解析：為老規(guī)范，新規(guī)范表示為：GBZJ300X400X47(CR)

80.橋梁承載能力評(píng)定期內(nèi)反映橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退的指標(biāo)是()o

A、構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)

B、鋼筋截面損傷折減系數(shù)

C、承載能力惡化系數(shù)

D、活載影響修正系數(shù)

答案：C

解析：承載能力惡化系數(shù)：評(píng)定期內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對(duì)結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)

產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)。

81.淺層平板載荷試驗(yàn)中，需根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制()，并利用該曲線(xiàn)確定地基承

載力基本容許值、計(jì)算地基土的變形模量。

A、荷載-沉降關(guān)系曲線(xiàn)

B、荷載-應(yīng)力關(guān)系曲線(xiàn)

C、沉降-應(yīng)力關(guān)系曲線(xiàn)

D、沉降-模量關(guān)系曲線(xiàn)

答案：A

解析：試驗(yàn)方法原理：平板載荷試驗(yàn)是在試驗(yàn)土層表面放置一定規(guī)格的方形或圓

形剛性承壓板，在其上逐級(jí)施加荷載，每級(jí)荷載增量持續(xù)時(shí)間按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行觀

測(cè)，測(cè)記每級(jí)荷載作用下荷載板沉降量的穩(wěn)定值，加載至總沉降量為25mm,或

達(dá)到加載設(shè)備的最大容量為止；然后卸載，其持續(xù)時(shí)間應(yīng)不小于一級(jí)荷載增量的

持續(xù)時(shí)間，并記錄土的回彈值。根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制荷載一沉降(P-S)關(guān)系曲線(xiàn)，

見(jiàn)圖47。然后分析地基土的強(qiáng)度與變形特性，求得地基土容許承載力與變形模

量等力學(xué)參數(shù)。

82.石料的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用試件個(gè)數(shù)為()個(gè)。

A、A：3

B、B：6

C、C：9

D、D：12

答案：B

解析：邊長(zhǎng)為70mm±2mm立方體試件，每組試件共6個(gè)。

83.根據(jù)位移速率判斷，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)為()o

A、A：小于0.5mm/d

B、B：小于0.1mm/d

C、C：小于1mm/d

D、D：小于2mm/d

答案：B

解析：根據(jù)位移速率進(jìn)行施工管理：當(dāng)位移速率大于1mm/d時(shí)，表明圍巖處于急

劇變形狀態(tài)，應(yīng)密切關(guān)注位移動(dòng)態(tài)；當(dāng)位移速率在1-0.2mm/d之間時(shí)，表明圍巖

處于緩慢變形階段；當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時(shí)，表明圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定，可

以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。

84.我國(guó)規(guī)范規(guī)定，當(dāng)煙霧濃度達(dá)到()時(shí)，應(yīng)采取交通管制。

A、A：0.1m-1

B、B：0.012m-1

GC：0.025m-1

D、D：0.050m-1

答案：B

解析：當(dāng)煙塵濃度達(dá)到0.012mT時(shí)，應(yīng)采取交通管制措施。

85.按交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)用錨具、夾具和連接器》(JT

/T329-2010)規(guī)定：預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)用圓錨張拉端錨具，鋼絞線(xiàn)直徑為12.7mm,

錨固鋼絞線(xiàn)7根，其正確標(biāo)記應(yīng)為()o

AvA：YJM13-7

B、B：JYM13-7

C、C：YMPB13-7

D、D：YM13-7

答案：D

解析：錨具、夾片、連接器的標(biāo)記由產(chǎn)品代號(hào)、預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)直徑和預(yù)應(yīng)力鋼絞

線(xiàn)根數(shù)4部分組成。依據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)用錨具、夾具和連

接器》(JT/T329-2010)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的扁錨張拉端錨具，鋼絞線(xiàn)直徑為

15.2mm,錨固根數(shù)為7根，標(biāo)記為YMB15-7。

86.采用TGP進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)，在反射波地質(zhì)解釋過(guò)程中當(dāng)縱波表現(xiàn)為負(fù)反

射振幅時(shí)，可能出現(xiàn)的地質(zhì)情況是Oo

A、斷層區(qū)

B、巖溶區(qū)

C、圍巖變硬

D、圍巖變軟

答案：D

解析：TGP法是利用地震波反射方法測(cè)量的原理，利用高靈敏度的地震檢波接收

器，廣泛收集布置在隧道單側(cè)壁上多個(gè)地震激發(fā)點(diǎn)產(chǎn)生的地震波，及其在圍巖傳

播時(shí)遇到不同反射界面的反射波。反射信號(hào)的傳播時(shí)間與傳播距離成正比，與傳

播速度成反比。因此通過(guò)測(cè)量直達(dá)波波速、反射回波的時(shí)間、波形和強(qiáng)度，可達(dá)

到預(yù)報(bào)隧道掌子面前方地質(zhì)條件的目的。TGP目前廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)隧道超前地質(zhì)

預(yù)報(bào)工作現(xiàn)場(chǎng)，成果解釋中，以縱波剖面資料為主，結(jié)合橫波資料進(jìn)行分析，并

遵循以下主要原則：（1）正反射振幅表明反射界面前方的巖體相對(duì)完整新鮮或

為相對(duì)堅(jiān)硬的巖體；負(fù)反射振幅表明反射界面前方的巖體相對(duì)破碎風(fēng)化或巖性改

變?yōu)檐泿r。（2）強(qiáng)的縱波與橫波的反射以及強(qiáng)的地震波衰減，表征為張拉性構(gòu)

造,構(gòu)造帶巖體破碎松散、未充水；弱的縱波與橫波的反射以及弱的地震波衰減，

表征為破碎裂隙閉合。（3）若S波反射較P波強(qiáng)，對(duì)于張拉性構(gòu)造帶表明構(gòu)造

帶巖體充水，對(duì)于擠壓性構(gòu)造表明構(gòu)造帶巖體夾泥帶水。對(duì)于預(yù)報(bào)巖體為易溶巖

的隧道，出現(xiàn)這種反應(yīng)特征要特別注意巖溶、巖溶裂隙和巖溶構(gòu)造發(fā)育帶的存在。

87.球形支座水平承載力試驗(yàn)荷載為支座水平承載力的（）。

A、A：1.2倍

B、B：1.5倍

C、C：2.0倍

D、D：2.5倍

答案:A

解析：水平承載力試驗(yàn)荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座豎向承載力加至

設(shè)計(jì)承載力的50%,將水平力加載至設(shè)計(jì)水平承載力的0.5%后，核對(duì)水平方向位

移傳感器（百分表）及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認(rèn)無(wú)誤后，進(jìn)行預(yù)推。

88.某預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，預(yù)應(yīng)力鋼筋初始應(yīng)力為317MPa,一段時(shí)間后測(cè)得鋼

筋的應(yīng)力為308MPa,則該預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛率為（）%0

A、97.16

B、2.92

C、2.84

D、102.92

答案：C

解析：應(yīng)力松弛是鋼材在規(guī)定的溫度和規(guī)定約束條件下，應(yīng)力隨時(shí)間而減少的現(xiàn)

象。松弛率為松弛應(yīng)力與初始應(yīng)力的比值，用松弛率來(lái)評(píng)價(jià)鋼材的應(yīng)力松弛性能。

本題，應(yīng)力松弛率=（317-308）/317X100%=2.84%o

89.某在用橋梁的墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位，地基土久經(jīng)壓實(shí)，按規(guī)定其承載能力

可適當(dāng)提高，最大提高系數(shù)不得超過(guò)Oo

A、1.05

B、1.10

G1.20

D、1.25

答案：D

解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（戶(hù)6/"21-2011）第7.6.1條：經(jīng)

久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位的情況下可適當(dāng)提高其承載能力,

最大提高系數(shù)不得超過(guò)1.25。

90.照明線(xiàn)路總體項(xiàng)目中經(jīng)常檢修的是（）.

A、A：回路是否正常

B、B：有無(wú)腐蝕及損傷

C、C：托架有無(wú)松動(dòng)及損傷

D、D：對(duì)地絕緣檢查

答案：A

解析：照明線(xiàn)路總體項(xiàng)目中經(jīng)常檢修的是回路工作是否正常。定期檢修內(nèi)容包括

有無(wú)腐蝕及損傷，托架是否松動(dòng)及損傷，對(duì)地絕緣檢查。

多選題

1.當(dāng)采用聲波透射法檢查樁身完整性時(shí)，我們可通過(guò)（）來(lái)分析樁身質(zhì)量情況。

A、A：聲速-深度（v-z）曲線(xiàn)

B、B：波幅-深度（Ap-z）曲線(xiàn)

GC：PSD判據(jù)圖

D、D：P-S曲線(xiàn)

E、E：主頻-深度曲線(xiàn)

答案：ABC

解析：灌注樁聲波透射法檢測(cè)分析和處理的參數(shù)主要有聲時(shí)。、聲速V、波幅A。

及主頻f,同時(shí)要觀測(cè)和記錄實(shí)測(cè)波形。目前使用的數(shù)字式聲波儀有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)

處理和分析功能，可以直接繪制出聲速一深度（v-z）曲線(xiàn)、波幅一深度（Az）

曲線(xiàn)和PSD判據(jù)圖來(lái)分析樁身質(zhì)量情況。下面簡(jiǎn)單地介紹數(shù)據(jù)整理的方法，將有

助于我們對(duì)樁身缺陷的判定。

2.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)定結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性包括（）o

A、自振頻率

B、阻尼

G振型

D、動(dòng)位移

E、動(dòng)應(yīng)力

答案：ABC

解析：橋梁動(dòng)力特性（自振頻率、阻尼和振型）是評(píng)定橋梁承載力狀態(tài)的重要參

數(shù)。

3.關(guān)于配制混凝土用粗集料最大粒徑的表述，正確的包括()o

A、A：最大粒徑不得超過(guò)結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4

B、B：在兩層或多層密布鋼筋結(jié)構(gòu)中，最大粒徑不得超過(guò)鋼筋最小凈距的3/4,

同時(shí)不得超過(guò)75.0mm

C、C：混凝土實(shí)心板的粗集料最大粒徑不宜超過(guò)板厚的1/4且不得超過(guò)37.5mm

D、D：泵送混凝土的粗集料最大粒徑對(duì)于碎石不宜超過(guò)輸送管徑的1/3

E、E：泵送混凝土的粗集料最大粒徑對(duì)于卵石不宜超過(guò)輸送管徑的1/2.5

答案：ADE

解析：粗集料最大粒徑宜按混凝土結(jié)構(gòu)情況及施工方法選取，但最大粒徑不得超

過(guò)結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4；在兩層或多層密布鋼筋結(jié)構(gòu)中，

最大粒徑不得超過(guò)鋼筋最小凈距的1/2,同時(shí)不得超過(guò)75.0mm；混凝土實(shí)心板的

粗集料最大粒徑不宜超過(guò)板厚的1/3且不得超過(guò)37.5mm；泵送混凝土的粗集料

最大粒徑對(duì)于碎石不宜超過(guò)輸送管徑的1/3,對(duì)于卵石不宜超過(guò)輸送管徑的1/2.

5o

4.物探法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是()。

A、探測(cè)對(duì)象與相鄰介質(zhì)應(yīng)存在一定的物性差異，并具有可被探測(cè)的規(guī)模

B、物探探測(cè)時(shí)周邊環(huán)境對(duì)其影響較小

C、根據(jù)與相鄰介質(zhì)的不同物性差異選擇兩種或兩種以上有效的物探方法

D、物探斐料只有在物性資料和地質(zhì)資料齊全的基礎(chǔ)上進(jìn)行定量解釋?zhuān)拍塬@得

準(zhǔn)確的解釋參數(shù)

答案：ACD

解析：物探法中應(yīng)注意各種電、磁、振動(dòng)等外界干擾，探測(cè)對(duì)象的異常應(yīng)從干擾

背景中區(qū)分出來(lái)，且現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)時(shí)應(yīng)盡量避免外界干擾。探測(cè)對(duì)象具有多種物理性

質(zhì)，根據(jù)與相鄰介質(zhì)的不同物性差異選擇兩種或兩種以上有效的物探方法，通過(guò)

綜合物探可利用探測(cè)對(duì)象的多種物性特征研究其空間形態(tài)，相互補(bǔ)充'相互印證

可以減少物探的多解性，取得好的物探效果。因此對(duì)于地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道采用

綜合物探，并結(jié)合其他探測(cè)斐料綜合分析。

5.斜拉橋荷載試驗(yàn)主要加載測(cè)試項(xiàng)目控制截面為()o

A、A：主梁最大撓度

B、B：主梁控制截面最大內(nèi)力

C、C：索塔塔頂水平位移

D、D：斜拉索最大拉力

E、E：主梁最大縱向漂移

答案：ABCD

6.公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定部件分為()0

A、主要部件

B、次要部件

C、上部結(jié)構(gòu)

D、下部結(jié)構(gòu)

E、全橋

答案：AB

7.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒按表面形狀分為()o

A、光圓鋼棒

B、螺旋槽鋼棒

C、螺旋肋鋼棒

D、帶肋鋼棒

答案：ABCD

解析：按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒》(GB/T5223.3)的規(guī)定，預(yù)應(yīng)力混

凝土用鋼棒是低合金鋼熱軋圓盤(pán)條經(jīng)過(guò)冷加工后(或不經(jīng)過(guò)冷加工)淬火和回火

所得到，按表面形狀分為：光圓、螺旋槽、螺旋肋和帶肋鋼棒。

8.鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗(yàn)分為()三個(gè)階段。

A、焊接前檢驗(yàn)

B、焊接過(guò)程中檢測(cè)

C、焊縫無(wú)損傷檢驗(yàn)

D、焊后成品檢驗(yàn)

E、松弛檢測(cè)

答案：ABD

9.噴射混凝土作業(yè)時(shí)，()o

A、分層作業(yè)時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層初凝后進(jìn)行

B、混合料應(yīng)隨拌隨用

C、噴射混凝土回彈物不得重新用作噴射混凝土材料

D、可以采用干噴工藝

答案：BC

解析：噴射混凝土不得采用干噴工藝；分層作業(yè)時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層終凝

后進(jìn)行；混合料應(yīng)隨拌隨用；噴射混凝土回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。

10.超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷的判據(jù)有。。

A、A：聲時(shí)變長(zhǎng)

B、B：接收首波能量衰減

C、C：接收頻率降低

D、D：接收波形畸變

答案：ABCD

解析：超聲法檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的原理是：將發(fā)射換能器和接收換能器與

混凝土良好耦合，超聲波檢測(cè)儀通過(guò)發(fā)射換能器發(fā)射超聲波脈沖信號(hào)，該聲波穿

過(guò)混凝土后到達(dá)接收換能器，接收波形的特性包括聲速（聲時(shí)）、波幅、頻率、

波形等聲學(xué)參數(shù)，當(dāng)混凝土內(nèi)部存在缺陷時(shí),一般會(huì)發(fā)生聲速降低（即聲時(shí)增大）、

接收波幅（接收能量）衰減、接收頻率降低、波形畸變等（見(jiàn)下圖）。實(shí)際上是

通過(guò)對(duì)比結(jié)構(gòu)完好部位與有缺部位接收波形聲學(xué)參數(shù)的差異性來(lái)判別混凝土是

否存在缺陷，判別時(shí)必須具備一定條件，其中就包括聲波發(fā)射波幅（強(qiáng)度）相同，

因此聲波發(fā)射波幅（通過(guò)儀器設(shè)置發(fā)射電壓來(lái)調(diào)整）不是缺陷存在與否的判據(jù)。

11.隧道施工質(zhì)量檢測(cè)包括（）o

AxA：超前支護(hù)與預(yù)加固

B、B：開(kāi)挖

C、C：初期支護(hù)

D、D：防排水

E、E：襯砌混凝土

答案：ABCDE

解析：隧道施工質(zhì)量檢測(cè)包括超前支護(hù)與預(yù)加固、開(kāi)裂、初期支護(hù)、防排水、襯

砌混凝土。

12.對(duì)于自穩(wěn)時(shí)間短的圍巖，宜采用()。

A、預(yù)應(yīng)力錨桿

B、全黏結(jié)樹(shù)脂錨桿

C、快硬水端頭錨桿

D、早強(qiáng)水泥砂漿錨桿

答案：BD

解析：自穩(wěn)時(shí)間短的圍巖，宜采用全黏結(jié)樹(shù)脂錨桿或早強(qiáng)水泥砂漿錨桿。

13.地質(zhì)調(diào)查法包括()o

A、地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查

B、隧道外地質(zhì)素描

C、隧道內(nèi)地質(zhì)素描

D、周邊建筑物調(diào)查

答案：AC

解析：地質(zhì)調(diào)查法包括地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)素描。

14.在橋涵工程實(shí)際中，為測(cè)試極軟巖的物理力學(xué)性質(zhì)，可選擇的圓錐動(dòng)力觸探

試驗(yàn)類(lèi)型為Oo

A、A：超輕型

B、B：輕型

C、C：中型

D、D：重型

E、E：超重型

答案：DE

解析：圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的類(lèi)型分為輕型、重型和超重型三種。輕型圓錐動(dòng)力觸

探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的黏性土、黏性土組成的素填土和粉土，可用

于施工驗(yàn)槽、地基檢驗(yàn)和地基處理效果的檢測(cè)；重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用

于砂土、中密以下的碎石土和極軟巖；超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用于較密

實(shí)的碎石土、極軟巖和軟巖。

15.影響噴射混凝土厚度的因素包括（）。

A、爆破效果

B、回彈率

C、施工管理

D、噴射參數(shù)

E、氣候

答案：ABCD

解析：影響噴射混凝土厚度的因素有爆破效果、回彈率'施工管理和噴射參數(shù)。

16.橋梁盆式橡膠支座力學(xué)性能指標(biāo)包括（）。

A、A：豎向承載力

B、B：水平承載力

C、C：轉(zhuǎn)角

D、D：摩擦系數(shù)

E、E：抗老化性能

答案：ABCD

解析：表2-9,豎向承載力、水平承載力'轉(zhuǎn)角、摩擦系數(shù)（加5201硅脂潤(rùn)滑

后）

17.下列屬于機(jī)械通風(fēng)的是（）。

A、A：半縱向通風(fēng)

B、B：縱向通風(fēng)

C、C：半橫向通風(fēng)

D、D：橫向通風(fēng)

答案：BCD

解析：隧道通風(fēng)方式按送風(fēng)形態(tài)、空氣流動(dòng)狀態(tài)、送風(fēng)原理等可分為自然通風(fēng)和

機(jī)械通風(fēng)兩種方式。機(jī)械通風(fēng)又可分為縱向通風(fēng)、半橫向通風(fēng)和橫向通風(fēng)。

18.在用橋梁恒載變異狀況調(diào)查包括（）。

A、橋梁總體尺寸量測(cè)

B、橋梁構(gòu)件尺寸量測(cè)

C、橋面鋪裝厚度量測(cè)

D、其他附加荷載

E、拱上填料重度

答案：ABCDE

解析：在用橋梁恒載變異狀況調(diào)查宜包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容：①橋梁總體尺寸測(cè)

量，主要包括橋梁長(zhǎng)、寬、凈空、跨徑等；②橋梁構(gòu)件尺寸量測(cè)，主要包括構(gòu)件

長(zhǎng)度和截面尺寸等；③橋面鋪裝厚度量測(cè)和拱上填料重度測(cè)定；④其他附加荷載

調(diào)查。

19.懸索橋橋荷載試驗(yàn)主要加載測(cè)試項(xiàng)目控制截面為Oo

A、A：主梁最大撓度

B、B：主梁控制截面最大內(nèi)力

C、C：索塔塔頂水平位移

D、D：主纜最大拉力

E、E：主梁最大縱向漂移

答案：ABCD

20.配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)，需根據(jù)()檢測(cè)指標(biāo)確定。

A、鋼筋銹蝕電位

B、材料風(fēng)化

C、混凝土碳化

D、混凝土強(qiáng)度

E、物理與化學(xué)損傷

答案：BCE

解析：對(duì)配筋混凝土橋梁，由于材料風(fēng)化'碳化、物理與化學(xué)損傷引起的結(jié)構(gòu)或

構(gòu)件有效截面損失，以及由于鋼筋銹蝕剝落造成的鋼筋有效面積損失，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)

件截面抗力效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生不利影響。在檢算結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)時(shí)，引入截面折減系數(shù)修

正這一影響。其中混凝土碳化會(huì)使混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱，并且會(huì)降低混

凝土的抗折強(qiáng)度及降低延性，因此將混凝土碳化也視為對(duì)截面有效面積的削弱。

21.公路隧道的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題有()。

A、A：隧道滲漏

B、B：襯砌開(kāi)裂

C、C：襯砌厚度不足

D、D：襯砌背后空洞及不密實(shí)現(xiàn)象

答案:ABCD

解析：公路隧道的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題有隧道滲漏、襯砌開(kāi)裂、襯砌厚度不足、襯砌背

后空洞及不密實(shí)現(xiàn)象等。

22.關(guān)于混凝土中氯離子含量的測(cè)定試驗(yàn)，下列敘述正確的有()o

AxA：每一測(cè)區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不少于3個(gè)

B、B：取粉孔不允許與碳化深度測(cè)量孔合并使用

C、C：鉆孔取粉應(yīng)分孔收集，即每個(gè)孔的粉末收集在一個(gè)袋中

D、D：不同測(cè)區(qū)的測(cè)孔，但相同深度的粉末可收集在一個(gè)袋中

E、E：鉆孔取粉應(yīng)分層收集，同一測(cè)區(qū)、不同測(cè)孔、相同深度的粉末可收集在一

個(gè)袋中

答案：AE

解析：用一硬塑料管和塑料袋收集粉末，對(duì)每一深度應(yīng)使用一個(gè)新的塑料袋收集

粉末，每次采集后，鉆頭、硬塑料管及鉆孔內(nèi)都應(yīng)用毛刷將殘留粉末清理干凈,

以免不同深度的粉末混雜。同一測(cè)區(qū)不同孔相同深度的粉末可收集在一個(gè)塑料袋

內(nèi)，質(zhì)量應(yīng)不少于25g,若不夠可增加同一測(cè)區(qū)測(cè)孔數(shù)量。不同測(cè)區(qū)測(cè)孔相同深

度的粉末不應(yīng)混合在一起。注意鉆孔數(shù)量和分層收集的要求。不同測(cè)區(qū)的工作環(huán)

境'質(zhì)量狀況都可能不同，因此不同測(cè)區(qū)的測(cè)孔即使相同深度的粉末也不能收集

在一起。

23.鋼管拱肋階段安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是。。

A、A：鋼管直徑

B、B：鋼管中距

c、c：內(nèi)弧偏離設(shè)計(jì)弧線(xiàn)

D、D：焊縫尺寸

E、E：焊縫探傷

答案：ACE

解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017),

鋼管拱肋節(jié)段制作實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是鋼管直徑、內(nèi)弧偏離設(shè)計(jì)弧線(xiàn)、

焊縫探傷。

24.板拱橋主要部件包括()o

A、主拱圈

B、拱上結(jié)構(gòu)

C、橋墩

D、橋臺(tái)

E、基礎(chǔ)

答案：ABCDE

解析：板拱橋主要部件包括主拱圈、拱上結(jié)構(gòu)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。如下圖所示。

25.石料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的O。

A、A：類(lèi)別

B、B：強(qiáng)度

C、C：無(wú)風(fēng)化

D、D：無(wú)裂痕

E、E：質(zhì)地均勻

答案：ABCDE

解析：石料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的類(lèi)別和強(qiáng)度，石質(zhì)應(yīng)均勻、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋。

26.水泥混凝土粗集料性能應(yīng)滿(mǎn)足()要求。

AxA：質(zhì)地堅(jiān)硬

B、B：級(jí)配合理

C、C：粒形良好

D、D：吸水率大

E、E：潔凈

答案：ABCE

解析：粗集料宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈'級(jí)配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或

卵石，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

27.混凝土梁橋結(jié)構(gòu)檢算主要內(nèi)容包括()o

A、跨中正彎矩

B、支點(diǎn)附近最不利剪力

C、L/4處彎剪組合

D、連續(xù)梁墩頂負(fù)彎矩

E、支座強(qiáng)度

答案：ABCD

解析：混凝土梁橋結(jié)構(gòu)檢算包括板(梁)跨中正彎矩、支點(diǎn)附近最不利剪力、L

/4處彎剪最不利組合效應(yīng)'連續(xù)梁墩頂負(fù)彎矩和橋面板局部強(qiáng)度。

28.隧道襯砌從結(jié)構(gòu)形式上分有()襯砌。

A、復(fù)合式

B、整體式

G明洞

D、強(qiáng)制拼裝

E、噴射混凝土

答案：ABCE

解析：從結(jié)構(gòu)形式上，隧道混凝土襯砌可以分為：復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的噴射混凝

土和模筑混凝土、整體式襯砌、明洞襯砌。

29.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具'夾具常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目為()o

A、A：外觀

B、B：硬度

C、C：靜載錨固性能

D、D：疲勞性能

E、E：工藝性能

答案：BC

解析：常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目有：硬度和靜載錨固性能試驗(yàn)。

30.明洞澆筑的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是()o

A、混凝土強(qiáng)度

B、墻面平整度

C、行車(chē)道寬度

D、混凝土厚度

答案：ABD

解析：表11-6,明洞澆筑的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是混凝土強(qiáng)度、墻面平整度、混凝土厚度。

31.噴射混凝土起到()o

A、A