2024年知識競賽-客橋操作大賽筆試參考題庫含答案

“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年知識競賽-客橋操作大賽筆試參考題庫含答案“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載！第1卷一.參考題庫(共75題)1.接機平臺的解釋正確的有（）。A、一端與活動廊道的外廊道前端相連接B、另一端與航空器艙門對接C、是客橋與航空器對接的一種平臺，此裝置也稱橋頭D、接機平臺屬于固定裝置，不能進行操作及旋轉(zhuǎn)2.機電混合橋手動撤橋操作程序正確的（）。A、操作員按程序進行匯報，關閉操作電源，確認飛機艙門已經(jīng)關閉，客橋活動區(qū)域內(nèi)無障礙物B、穿好反光背心，從側(cè)梯至橋下龍門架右側(cè)打開閥站箱門；從閥站箱中取出兩個六角扳手和兩個搖把C、分別將兩個六角扳手插入兩側(cè)電機，順時針擰緊；再將兩個搖把分別插入電機兩側(cè)；兩個人同時進行搖動，同時注意避免輪位在行走過程中壓傷腳部D、將橋頭撤至離飛機垂直距離不少于1.5米（注意輪位角度及方向處于不易碰撞到飛機的位置，方可調(diào)整輪位）；撤至規(guī)定距離后，操作員按程序進行匯報，并建議拖車司機及時將飛機推出，同時將兩個六角扳手分別插入兩側(cè)電機，逆時針擰松；將六角扳手和搖把放入閥站箱內(nèi)，關閉閥站箱3.要客以及重點關注航班，操作員在航班預落前（）分鐘進行準備橋工作。A、15分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、60分鐘4.客橋碰撞地面障礙物或被其它物體所碰撞的處理措施。（）A、聽從航空公司或機務人員進行操作B、自行搬開障礙物C、操作員應立即停橋關閉電源D、保護好現(xiàn)場并立即按程序匯報，等待上級領導到場處理5.B757-200前艙門預接高度為（）米。A、2.60B、3.80C、4.20D、3.606.運行操作中發(fā)生兩橋相撞事故，操作員應立即（），保護好現(xiàn)場。A、按下急停按鈕B、通知機組C、通知機務D、手動搖橋7.飛機過站巡視時，發(fā)現(xiàn)對接標準異常的處理正確的是（）A、操作員發(fā)現(xiàn)客橋?qū)訕藴十惓＃袛啻_認航空器及客橋設備未造成損傷B、通知機組關閉艙門，待艙門完全關閉后，操作客橋進行調(diào)試C、在重新對接航空器后，示意相關人員可以打開艙門D、不予理睬8.操作人員攜帶（）、客橋鑰匙及空調(diào)遙控器（需要時），在航空器預計進港前（）分鐘到達指定橋位，打開通道側(cè)門。A、對講機B、記錄儀C、15分鐘D、10分鐘9.拖曳至其他停機位的出港航班操作員在對橋前需得到機務確認，得到機務確認手勢后，（）分鐘之內(nèi)完成客橋?qū)樱鐭o法找到機務人員，必須確認在拖車與航空器分離，（）已擋好，（）停止工作，航行燈關閉的狀態(tài)下才能對接。A、手勢B、10分鐘C、前輪擋D、發(fā)動機10.航空器對接時間大于2小時以上的航班，操作員進行完第一次巡視檢查后，每（）小時進行一次巡視檢查。長過站航班、航后航班在無法撤橋，轉(zhuǎn)為出港航班時，操作人員應參照該航班機型類別，按原應對接時間巡視一次，于出港航班即起時間前（）分鐘完成一次巡視的要求，執(zhí)行客橋巡視工作A、1.5小時B、2小時C、2.5小時D、45分鐘11.填寫巡視記錄要注意以下哪些要求？（）A、字跡清楚B、他人代寫C、時間準確D、客觀符合邏輯12.對接航空器時發(fā)現(xiàn)機身有損傷的處理措施。（）A、操作員在對接航空器時，發(fā)現(xiàn)航空器艙門附近或機身有損傷應立即停止對接操作，并按程序進行匯報。B、主管或班長到場處理C、在得到機務或航空器負責人確認非客橋責任原因后，操作員再進行對接操作D、在主管或班長未到現(xiàn)場的情況下，也可以自行對接13.要客以及重點關注航班，操作員提前（）小時到達操作崗位，進行第一次檢查準備工作。A、2B、1.5C、1D、2.514.碰撞航空器時的緊急處理措施。（）A、發(fā)生客橋碰撞航空器事故，操作員應立即按下急停按鈕關閉電源B、保護好現(xiàn)場并立即按程序匯報，等待上級領導到達現(xiàn)場處理C、事后，操作員應將事情經(jīng)過以書面的形式向運行主管匯報D、運行主管根據(jù)操作員書面材料和陳述經(jīng)過及處理情況填寫值班記錄15.C、D-E、F類及以下航空器，應在航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間之前（）小時完成客橋?qū)庸ぷ?。A、1小時B、1.5小時C、2小時D、2.5小時16.客橋?qū)覤767機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、20±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、40±5厘米17.以下哪些記錄是客橋操作員需要填寫的？。（）A、客橋服務部運行質(zhì)檢記錄B、客橋服務部客橋運行使用記錄C、客橋服務部橋載設備使用記錄表D、客橋服務部每日運行報表18.A380機型撤三橋時，一般遵循“（）”的原則。A、先撤A橋，再撤B橋、C橋B、先撤C橋，再撤B橋、A橋C、先撤B橋，再撤A橋、C橋D、視情況而定19.客橋?qū)语w機后，橋頭與飛機間距離保持在（）厘米。A、0-5B、2-4C、1-2D、1-2.520.客橋?qū)覣350-900機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、25±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米21.靠接雙橋位的機型超過試對區(qū)域，如其中一個艙門符合對接標準，操作員應按程序（），并在確保安全的情況下進行試對。對接時，可根據(jù)實際情況決定是否進行挪橋操作，同時注意與發(fā)動機的距離及兩橋間距應大于（）厘米。A、對橋B、匯報C、50D、3022.客橋?qū)覣340機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、20-30B、10-15C、15-20D、5-1023.客橋接近飛機時，提前緩慢回收（），確?？蜆蚓徛龑雍娇掌髋撻T。A、橋頭踏板B、輪位C、手柄D、推蓬24.A380機型撤C橋后，等航空器拖出機位至滑行線并（）后，再將C橋移回“長期停泊框”.A、開始滑動B、起飛C、發(fā)動機開始工作D、機務放行25.雙橋?qū)舆^程應在（）分鐘內(nèi)完成。A、3B、5C、4D、726.早出港F類航空器應在航班預計起飛時間之前（）小時對接。A、2B、1.5C、1D、2.527.旅客登機橋的解釋正確的有（）。A、提供機場用以連接航空器與航站樓的一種封閉式通道B、提供機場用以連接旅客與航站樓的一種封閉式通道C、連同其相關的控制、移動設備一起簡稱為“連廊”D、連同其相關的控制、移動設備一起簡稱為“客橋”28.當航空器發(fā)動機處于工作狀態(tài)或與客橋距離小于（）米時，此橋不予對接（特殊情況除外）。A、1米B、0.5米C、1.5米D、2米29.正常情況下，單橋撤離操作應在（）分鐘內(nèi)完成。A、2分鐘B、1分鐘C、3分鐘D、3.5分鐘30.當屏幕顯示按鈕異常，并伴有報警聲音時，操作員在確認客橋處于非對接航空器狀態(tài)下，立即關閉客橋電源，將所有按鈕及手柄（）后，再次啟動客橋打開電源，如果按鈕異常情況未消除，操作員立即按程序進行匯報，并根據(jù)上級指示進行操作。A、開關B、客橋電源C、復位D、驗收31.下列各項屬于巡視檢查內(nèi)容：（）A、航空器有無滑動；B、機艙門與橋頭地板間的距離是否合適；C、機門保護器的擺放位置及狀態(tài)是否符合要求；D、阻攔裝置的擺放位置是否符合要求；E、橋頭與航空器間的間隙是否合適；F、操作臺上有無異物、遺撒等。G、推蓬與機艙門的右邊距；H、調(diào)平輪的位置及狀態(tài)是否正常，有無報警；I、機艙門周邊的航行燈是否關閉（注A330-200中門左側(cè)航行燈）；J、橋頭夾角是否合適；32.正常情況下，三橋?qū)舆^程應在（）分鐘內(nèi)完成。A、5分鐘B、6分鐘C、7分鐘D、8分鐘33.雙橋撤離操作應在（）分鐘內(nèi)完成A、2分鐘B、5分鐘C、4分鐘D、3.5分鐘34.如在工作現(xiàn)場有人提出航班二次靠橋需求，讓其直接通知（）。A、TAMCCB、機務C、維修人員D、AOCC35.發(fā)生客橋碰撞航空器事故，操作員應立即按下（）關閉電源，保護好現(xiàn)場并立即按程序匯報，等待上級領導到達現(xiàn)場處理。A、客橋電源B、急停按鈕C、鑰匙D、方向盤36.A380機型對橋時，應使用右輪位靠近機門，隨時觀察C橋與機翼、發(fā)動機距離不得小于（）米。A、0.5B、0.8C、1.5D、137.某操作員在進行巡視時發(fā)現(xiàn)，機艙門與橋頭地板間僅有0.5毫米的距離，隨時將與地板發(fā)生碰觸。此時，操作員將如何應對（）。A、及時通知機組人員關閉機艙門B、艙門關閉后，將橋撤離航空器，重新調(diào)整客橋高度C、將情況及時上報D、不予理睬38.操作員在對接航空器時，發(fā)現(xiàn)航空器艙門附近或機身有損傷應立即（）。A、停止對接操作B、放慢對接速度C、等待機組人員D、加快對接速度39.操作中應遵循“（）、（）、緩慢接近飛機”的原則，嚴禁（）操作對橋。A、緩慢起動B、中速行駛C、緩慢接近飛機D、反輪位40.正常及應急流程下，插接400Hz時電纜線應多放出（）米以上。A、1B、2C、3D、441.A380對接操作C橋時，應使用右輪位靠近機門，隨時觀察C橋與機翼、發(fā)動機距離不得小于（）米。A、1米B、0.5米C、1.5米D、2米42.客橋?qū)雍螅ǎ诂F(xiàn)場等待艙門開啟，以便擺放（）。如機務人員未在場，操作員要及時進行（）。A、操作人員B、機務人員C、機門保護器D、阻攔裝置E、上報43.客橋?qū)覤787機型時，橋頭地板與機艙門底線距離為（）厘米。A、15±5厘米B、10±5厘米C、20±5厘米D、5±5厘米44.客橋?qū)覣330機型時，橋頭地板與機艙門底線距離為（）厘米。A、15±5厘米B、10±5厘米C、20±5厘米D、5±5厘米45.B737系列機型應將機門保護器前端二分之一處放置于艙門（）橡膠邊緣的內(nèi)側(cè)。A、中間正下方B、左側(cè)三分之一C、右側(cè)三分之一D、放入即可46.操作員撤橋前要確認（）。A、值機人員在場B、安保人員在場C、機務人員在場D、客橋活動區(qū)域內(nèi)無障礙物47.利用地面信息系統(tǒng)進行航班查詢正確操作的是（）。A、打開顯示器開關B、打開計算機主機開關鼠標左鍵雙擊桌面上的名為“IASUserLogin”網(wǎng)頁快捷方式圖標C、彈出地面航班查詢系統(tǒng)登錄框→輸入該終端用戶名及密碼→確認或回車→彈出地面航班查詢系統(tǒng)查詢界D面，選擇相應的模板，點擊“應用”D、進行航班查詢、退出界面、關閉航班信息查詢終端，逐框退出，關閉所有電源48.大風藍色預警需要做的工作。（）A、停止一切動火作業(yè)B、停止廊橋頂部的維修作業(yè)活動C、檢查空調(diào)小車內(nèi)的飛機空調(diào)管是否固定牢固D、橋載設備遠程控制柜門是關閉牢固否E、關好門窗，防止因大風天氣造成影響49.三橋?qū)舆^程應在（）分鐘內(nèi)完成。A、5B、3C、6D、750.早出港D、E類航空器應在航班預起時間之前（）小時完成客橋?qū)?。A、1B、2C、2.5D、1.551.如客橋操作員因?qū)悠渌桨喽鵁o法進行正常巡視時，應（）。A、向主管匯報B、與值機人員聯(lián)系C、向班長匯報D、無所謂52.液壓橋手動撤橋操作程序正確的是（）。A、操作員按程序進行匯報，關閉操作電源，確認飛機艙門已經(jīng)關閉，客橋活動區(qū)域內(nèi)無障礙物B、穿好反光背心，拿好搖把，從側(cè)梯至橋下龍門架右側(cè)打開閥站箱門C、將閥站手柄調(diào)整到后退位置，將搖把套至搖桿上，上下?lián)u動，將橋頭撤至離飛機垂直距離不少于1.5米（注意輪位角度及方向處于不易碰撞到飛機的位置，方可調(diào)整輪位）D、需要進行前進或輪位調(diào)整時，操作員可根據(jù)閥站箱內(nèi)示意圖進行相應操作；撤至規(guī)定距離后，操作員按程序進行匯報，并建議拖車司機及時將飛機推出，同時將閥站手柄全部恢復正常位置，關閉閥站箱，將搖把放回原位53.A380機型對接前（）分鐘開始客橋檢查及準備工作。A、20B、45C、30D、1554.當航空器停位不準時的處理措施。（）A、若無法對接航空器，應立即按程序進行匯報B、第一次試對不成功，任何人不得再進行對接C、待航空器拖回標準停機線后，再進行對接操作D、T3航站樓航空器未能?？吭跇藴释C線，但在標準停機線前后2米以內(nèi)時，操作員可進行試對（注意不要碰觸限位）55.客橋?qū)油戤吅螅僮鲉T將電源開關切換至（）位置，啟動自動調(diào)平系統(tǒng)，取出鑰匙。打開（）開關，啟動客橋網(wǎng)絡自動收費系統(tǒng)。A、自動調(diào)平B、停止C、收費D、泛光燈56.觸機限位裝置的解釋正確的有（）A、位于活動地板前緣底部，觸機減速限位被觸發(fā)后，客橋的前進和輪位轉(zhuǎn)動動作被限速B、位于活動地板前緣底部，觸機減速限位被觸發(fā)后，客橋的前進和輪位轉(zhuǎn)動動作并不會被限制，但會發(fā)生報警C、觸機停止限位被觸發(fā)后，客橋的前進和輪位轉(zhuǎn)動動作被停止，以防止客橋繼續(xù)移動碰撞航空器。D、觸機停止限位被觸發(fā)后，客橋的前進和輪位轉(zhuǎn)動動作被減速，以防止客橋繼續(xù)移動過快碰撞航空器。57.撤橋時，操作員緩慢后拉手柄，并隨時觀察客橋活動區(qū)域內(nèi)（）。A、有無機務B、有無障礙物C、有無值機人員D、有無拖車58.客橋撤橋完畢后，操作員應（）。A、將橋降低B、將橋頭卷簾放下C、上報班長D、將橋升高59.客橋?qū)覤787機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、25±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米60.A330-200機型的對接注意事項包括（）。A、確認航空器艙門處于關閉狀態(tài)B、確認艙門周圍無破損C、必須要確認航空器中門左側(cè)機翼航行燈處于關閉狀態(tài)D、以上確認完畢后方可對橋61.調(diào)平輪的解釋正確的有（）A、位于接機口最前端，遮篷右下方，接機狀態(tài)下啟動后與航空器表面接觸B、其作用是將航空器高度變化信號反饋給客橋控制系統(tǒng)，使客橋能自動跟蹤航空器的高度變化，從而保持客橋與航空器的相對安全高度C、確保旅客能方便地上下航空器并防止活動踏板碰撞外開式航空器艙門D、該設備在投入使用后不能人為觸碰，防止設備跟蹤失誤或異常62.橋頭阻攔裝置的擺放操作正確的是（）。A、將橋頭阻攔裝置放置在橋頭地板上B、距離打開后的機艙門約10厘米左右C、內(nèi)開式的機艙門放置距離飛機機體約10厘米左右處外翻式機艙門（如：737、757、747等）D、放置在機艙門打開后的左側(cè)，距機艙門約15厘米左右63.T2、T3航站樓對接雙橋時，操作員一般遵循“（）”的原則。A、先對A橋、后對B橋B、先對B橋、后對A橋C、可同時對接D、根據(jù)實際情況而定64.如有特殊情況或航空公司特殊需求，且雙橋符合同時或不分先后順序撤離的條件，操作員上報（），在得到許可的情況下，可實施相應的撤橋操作.A、調(diào)度室B、代辦C、主管D、班長65.國內(nèi)航空公司的航后航空器應在（）小時內(nèi)撤橋。A、2小時B、1.5小時C、1小時D、2.5小時66.A319/A320/A321前艙門預接高度為（）米。A、2.60B、3.60C、3.20D、3.4067.對接過程中，橋頭距航空器（）厘米以內(nèi)時禁止調(diào)整橋頭角度和輪位。A、60厘米B、40厘米C、50厘米D、100厘米68.國內(nèi)航空公司的航后航空器應在（）小時內(nèi)撤橋。撤橋前操作員確認航空器艙門已經(jīng)關閉。如航空器（）未關閉，操作員應按程序上報，等待通知撤橋。嚴禁在艙門未關閉的情況下進行（）操作.A、1.5小時B、2小時C、艙門D、對橋E、撤橋69.客橋碰撞地面障礙物，操作員應立即停橋關閉電源，并（）。A、通知機組B、保護好現(xiàn)場C、通知機務D、手動搖橋70.勤務航班操作員提前（）小時到達操作崗位，進行第一次檢查準備工作。A、1小時B、1.5小時C、2小時D、2.5小時71.B737系列機型應將機門保護器前端三分之一處放置于艙門左側(cè)（）處。A、五分之一B、四分之一C、三分之一D、二分之一72.F類航空器（如A380等）應在航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間之前（）小時對接（或根據(jù)航空公司需要）完成客橋?qū)庸ぷ鳌、2B、2.5C、1D、1.573.操作B橋時，當B橋右側(cè)外沿與C橋距離小于（）厘米時應停止對接，需將B橋撤離距C橋（）厘米以外重新調(diào)整輪位或橋頭角度保持在安全距離內(nèi)再進行操作。A、30厘米B、50厘米C、1厘米74.操作員在開關客橋側(cè)門時不要用力過猛，以防被側(cè)門夾傷手指或扭傷（）A、手指B、手腕C、肩膀D、手掌75.操作員關閉機門保護器按鈕，收回（）、阻攔裝置、（），同時關閉網(wǎng)絡自動（）系統(tǒng)鑰匙開關，掛好橋頭安全拉帶，開始進行撤橋工作。A、機門保護器B、限位開關C、調(diào)平輪和遮蓬D、收費第2卷一.參考題庫(共75題)1.360操作法中撤離飛機：“一看、一停、一確認”。一看、一停、一確認內(nèi)容是什么？（）A、一看：查看客橋行程范圍內(nèi)有無障礙物B、一停：客橋撤離距飛機0.5米時，停橋觀察（單、雙橋通用）C、一確認：雙橋的B橋撤橋時，要確認客橋與飛機發(fā)動機位置D、一確認：雙橋的B橋撤橋時，要確認客橋側(cè)梯與安保人員位置2.當屏幕顯示按鈕異常，并伴有報警聲音時，操作員應關閉客橋電源，將（）后，再次啟動客橋打開電源。A、機門保護器復位B、推蓬收回C、所有按鈕及手柄復位D、高度降低3.客橋?qū)覤737機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、20±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、40±5厘米4.客橋?qū)覣380機型時，推蓬與B艙門右邊距為（）厘米。A、30±5厘米B、40±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米5.航空器向機位滑入時，操作員應觀察客橋活動區(qū)域內(nèi)（）。A、有無客梯車B、有無拖車C、有無機務D、有無障礙物6.360操作法中對接飛機：“一看、一停、五確認”。一看：查看（）有無障礙物；一停：距飛機（）觀察；五確認：對接飛機后，確認高度、（）、機門保護器、（）是否符合要求。A、客橋行程范圍內(nèi)B、0.5米C、邊距、間隙D、阻攔裝置7.交班人員在交班之前對（）進行細致檢查。A、設備設施、工作場所B、對講機C、航班動態(tài)D、宿舍8.航空器滑動發(fā)生設備、人員、航空器損傷，操作員應（）。A、聽從機務人員指揮B、及時將橋撤出C、保護好現(xiàn)場D、聽從代辦指揮9.原停機位出港航班操作員在對橋前如無法找到機務人員，必須確認在拖車與航空器分離、前輪擋已擋好、（）的狀態(tài)下才能對接。A、發(fā)動機停止工作、航行燈關B、安保人員到位C、機組同意D、代辦同意10.客橋?qū)覶U-154機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米.A、30-45B、70-80C、20-30D、5-1011.操作員在搖橋時不要用力過猛，以防造成（）。A、身體扭傷或拉傷B、搖把斷裂C、閥站箱損壞D、油管崩裂12.A380機型撤橋時，遵循“先撤（）橋，再撤（）、（）橋”的原則。A、C、B、AB、A、C、BC、B、A、CD、A、B、C13.客橋?qū)油戤?，操作員發(fā)現(xiàn)航空器出現(xiàn)（）現(xiàn)象，應立即拉上橋頭（）阻止旅客和工作人員通過。航空器停止滑動后，如發(fā)生設備、人員、（），操作員應（）現(xiàn)場，并立即按程序進行匯報，等待上級領導到達現(xiàn)場處理。操作員將事情經(jīng)過以口頭陳述及書面形式向主管匯報。A、滑動B、安全拉帶C、航空器損傷D、保護好14.客橋?qū)覣340機型時，橋頭地板與機艙門底線距離為（）厘米。A、10±5厘米B、15±5厘米C、20±5厘米D、5±5厘米15.航后航班遇大風、大雨、大雪等天氣客橋的擺放操作正確的（）。A、打開登機橋電源B、將輪位角度歸“零”C、將橋頭角度歸“零”D、將橋頭高度降至水平或水平以下高度（380C橋除外）關閉登機橋電源16.準備橋過程中，客橋急停按鈕閃爍的處理方法（）A、急停按鈕觸發(fā)時，客橋操作員首先判斷設備是否處于維修或必要停止狀態(tài)B、如非維修或必要停止狀態(tài)，操作員復位操作臺所有控制開關、手柄和橋上下兩個紅色急停按鈕，重新啟動客橋C、如不能恢復正常，客橋操作員立即按匯報程序進行匯報D、直接重啟登機橋17.航后航班遇大風、大雨、大雪等天氣，客橋輪位角度、橋頭角度應（）。A、根據(jù)飛行區(qū)要求執(zhí)行B、保持撤回狀態(tài)C、歸“零”D、視情而定18.正常情況下，雙橋?qū)舆^程應在（）分鐘內(nèi)完成。A、3分鐘B、4分鐘C、5分鐘D、6分鐘19.撤橋時，客橋發(fā)生故障無法撤離，操作員應（）將客橋撤離航空器。A、將橋降低B、通知機組C、通知機務D、手動搖橋20.360記錄儀的3、6、0分別代表什么？（）A、操作階段B、一看、一停、一確認C、對橋5確認；撤橋1確認D、0違章操作21.操作員關閉機門保護器按鈕，收回（）、（）、（）和遮蓬，同時關閉網(wǎng)絡自動收費系統(tǒng)鑰匙開關，掛好橋頭（），開始進行撤橋工作。A、機門保護器B、阻攔裝置C、調(diào)平輪D、安全拉帶22.操作員在航空器對接完畢后，要及時站在（）后方，以防機門開啟過猛或充氣滑梯彈出，造成人身傷害。A、旋轉(zhuǎn)體B、操作臺C、代辦D、機艙門23.撤橋前操作員要確認（）。A、航空器艙門已經(jīng)關閉B、航行燈已關閉C、機務人員已到位D、拖車已到位24.客橋?qū)?30-200機型時，對接時應注意：（）。A、中門左側(cè)機身機翼照明燈關閉B、B橋與發(fā)動機距離C、機身放行燈關閉D、遮蓬與機身保持0-5公分距離25.接機時，需要運操作人員攜帶（），在航空器預計進港前（）分鐘到達指定橋位，打開通道側(cè)門A、對講機B、客橋鑰匙C、空調(diào)遙控器D、10分鐘26.A380機型推至滑行線并開始滑動后，C橋的操作正確的是（）。A、撤C橋后，將C橋移至A380“待接停泊框”內(nèi)B、等航空器拖出機位至滑行線并開始滑動C、再將C橋移回“長期停泊框”內(nèi)27.A330-200/300中艙門預接高度為（）米。A、4.40B、4.50C、4.60D、4.1028.正常情況下，單橋?qū)舆^程應在（）分鐘內(nèi)完成。A、1分鐘B、2分鐘C、3分鐘D、4分鐘29.早出港C類及以下航空器應在預起時間之前（）小時完成客橋?qū)庸ぷ?。A、2B、1.5C、1D、2.530.客橋撤離航空器的時間規(guī)定正確的是（）。A、正常情況下，單橋撤離操作應在2分鐘內(nèi)完成B、雙橋撤離操作應在4分鐘內(nèi)完成C、雙橋撤離操作應在3分鐘內(nèi)完成D、三橋撤離操作應在6分鐘內(nèi)完成31.B767-200/300前艙門預接高度為（）米。A、4.60B、4.10C、4.40D、4.5032.航后航班遇大風、大雨、大雪等天氣，輪位角度、橋頭角度歸“（）”，將橋頭高度降至水平或水平以下高度（380C橋除外）。A、90°B、45°C、零D、15°33.T3航站樓客橋?qū)覤737機型時，橋頭地板與機門底線距離（）厘米。A、10±5B、20±5C、15±5D、3±534.機門保護器的擺放操作正確的是（）A、將機門保護器長度的1/2處平穩(wěn)地放在外開式航空器艙門正下方適當位置B、B737系列機型應將機門保護器前端三分之一處放置于艙門左側(cè)三分之一處C、B747系列機型應將機門保護器前端三分之一處放置于艙門中間正下方橡膠邊緣的內(nèi)側(cè)D、啟動機門保護器按鈕35.機務人員向操作員發(fā)出可以對接航空器的指令為（）。A、抬起右臂向上豎起大拇指B、揮動手臂C、招手D、大聲叫喊36.以下哪些橋位為T3航站樓專機保障重點機位：（）A、302、303、304、333、335、336B、302、303、304、334、335、336C、509、510、511、505D、509、511、512、50637.航前航班在對接完畢后（）分鐘至（）分鐘進行一次巡視檢查。A、5B、10C、45D、3038.客橋?qū)?37機型時，橋頭夾角為（）度。A、10-20度B、5-10度C、5-15度D、40-50度39.操作員撤橋前要確認（）A、艙門關閉B、安保人員在場C、機務人員在場D、客橋活動區(qū)域內(nèi)無障礙物40.A380機型對橋時，遵循“先對接（）、（）橋，之后再對接（）橋”的原則。A、C、B、AB、A、C、BC、B、C、AD、A、B、C41.客橋?qū)覤757機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、10-30B、20-30C、5-15D、40-5042.客橋?qū)雍娇掌鬟^程中，艙門打開的處理措施。（）A、如艙門開啟，操作員應停止對接操作，并告知機組人員關閉艙門B、如艙門不能及時關閉，操作員按程序進行匯報C、操作員可以繼續(xù)對橋D、待艙門關閉后，再進行對接操作43.客橋?qū)覣330機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、30±5厘米B、40±5厘米C、45±5厘米D、20±5厘米44.當屏幕顯示按鈕異常，并伴有報警聲音時，操作員在確認客橋處于非對接航空器狀態(tài)下，立即關閉（），將所有按鈕及手柄（）后，再次啟動客橋打開電源，如果按鈕異常情況未消除，操作員立即按程序進行匯報，并根據(jù)上級指示進行操作。A、開關B、客橋電源C、復位D、驗收45.B787前艙門預接高度為（）米。A、4.50B、4.60C、4.40D、4.1046.D、E類航空器（150座以上機型，如B757、B767、B747、B777、A300、A310、A330、A340、MD11、DC10、TU154等）應在航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間之前（）小時完成客橋?qū)庸ぷ鳌、1.5小時B、2.5小時C、1小時D、2小時47.操作員在對接港龍航空進港航班前必須仔細觀察“（）”處于關閉狀態(tài)下方可進行對接。A、航行燈B、通行燈C、機翼燈D、放行燈48.A380機型對橋時，遵循“（）”。A、先對A、C橋，再對BB、先對B、C橋，再對AC、先對A、B橋，再對CD、視情況而定49.橋頭阻攔裝置應擺放在距離打開后的機艙門約（）厘米距離。A、20B、15C、35D、1050.客橋操作員在工作期間，應提前（）分鐘進行客橋設備的準備工作。A、10分鐘B、20分鐘C、15分鐘D、30分鐘51.客橋?qū)雍娇掌鬟^程中，如艙門開啟，操作員應（）。A、加快對接速度B、放慢對接速度C、等待機組人員D、停止對接操作52.操作員在開關客橋玻璃門時，要注意防止玻璃門（）。A、碎裂B、夾傷腳部C、撞傷或夾傷手指D、門把手脫落53.專機保障航班，客橋提前（）分鐘進行準備工作。A、90B、200C、150D、12054.C類及以下航空器（150座以下機型，如B737全系列機型、MD82、MD83、MD90、A319、A320、A321等）應在航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間之前（）小時完成客橋?qū)庸ぷ鰽、1.5小時B、2.5小時C、1小時D、2小時55.撤橋時，操作員（）后拉手柄，并隨時觀察客橋活動區(qū)域內(nèi)有無（）。在撤雙橋的B橋時，操作員要通過橋頭顯示屏（操作臺左側(cè)上方位置）觀察B橋與飛機發(fā)動機的位置，同時注意與（）橋的距離。A、緩慢B、A橋C、障礙物D、B橋56.（）不可作為客橋停止的開關使用，必須手動減速停橋。A、油泵B、急停開關C、減速限位D、觸機停止限位57.A380機型撤三橋時，遵循“先撤B橋，再撤A橋、C橋”的原則。允許先撤A橋（隨時注意A橋與B橋、C橋與B橋安全距離），確認輪位處于不易碰撞航空器的方向，向通道左后方撤出（）厘米以外，再調(diào)整輪位。A、50厘米B、35厘米C、30厘米D、100厘米58.撤橋時，嚴禁在（）的情況下進行撤橋操作。A、沒有得到機務指令B、艙門未關閉C、艙門關閉D、加油59.客橋?qū)訒r，操作員要確認在橋頭推蓬附近處的（）已經(jīng)關閉。A、調(diào)平輪B、飛機航行燈C、機艙門D、發(fā)動機60.大風預警分為四個等級，依次為（）。A、藍、黃、紅、橙B、紅、橙、黃、藍C、藍、黃、橙、紅D、淡藍、淺藍、藍、深藍61.客橋?qū)覤767機型時，橋頭地板與機艙門底線距離為（）厘米。A、0-3B、20-30C、5-15D、10-2062.客橋?qū)覤747機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、30±5厘米B、35±5厘米C、45±5厘米D、25±5厘米63.橋頭距航空器（）厘米以內(nèi)時禁止調(diào)整高度。A、20厘米B、30厘米C、40厘米D、50厘米64.對接及撤橋操作中，禁止后拉或前推手柄（）接近或遠離航空器。A、右90°B、左60°C、反輪位D、45°65.航空器向機位滑入時，操作員戴好（）進入客橋。A、對講機B、遙控器C、耳塞D、搖把66.撤橋完畢后，如（）分鐘內(nèi)仍有航班對接任務，操作員應準備橋。A、20B、50C、15D、3067.客橋?qū)舆^程中，操作員要確認航空器艙門處于（）。A、無要求B、開啟狀態(tài)C、關閉狀態(tài)D、半開啟狀態(tài)68.航空器對接時間超過2小時以上的航班，操作員進行完第一次巡視檢查后，每（）小時進行一次巡視檢查。A、2小時B、1小時C、1.5小時D、2.5小時69.雙橋撤離的相關操作程序及應用時間（30分鐘內(nèi)有后續(xù)航班進港）下述正確的是（）。A、撤雙橋時，T1航站樓操作員通常應遵循“先撤A橋、后撤B橋”原則；T2、T3航站樓操作員通常應遵循“先撤B橋，后撤A橋”的原則B、如有特殊情況或航空公司特殊需求，且雙橋符合同時或不分先后順序撤離的條件，操作員上報班長，在得到許可的情況下，可根據(jù)具體情況實施相應的撤橋操作C、撤橋完畢后，如30分鐘內(nèi)有后續(xù)航班對接任務，操作員為下一航班的對接進行準備，同時放下橋頭卷簾，鎖閉側(cè)門D、雙橋撤離應在4分鐘內(nèi)完成70.客橋?qū)油戤叄僮鲉T發(fā)現(xiàn)航空器出現(xiàn)滑動現(xiàn)象，應立即（），阻止旅客和工作人員通過。A、將橋撤回B、拉上橋頭安全拉帶C、通知機務人員D、關上機艙門71.A380對接操作A橋?qū)訒r要注意躲避M1機門（）及（），并隨時通過橋頭側(cè)窗觀察（）之間的距離。A、左側(cè)三個空速管B、右側(cè)照明燈C、前輪擋D、臨橋72.出現(xiàn)雙橋防撞報警時，操作員應停止操作并立即觀察兩橋間距離。若兩橋目測間距小于（）厘米，則應將B橋撤回停泊框，不予對接。同時，操作員按程序匯報。A、50B、30C、75D、10073.客橋?qū)雍娇掌饕?guī)定中，運行操作員操作應遵循（）的原則，嚴禁反輪