地鐵隧道工程技術(shù)總結(jié)

,11號(hào)線南段大直徑地鐵隧道工程技術(shù)總結(jié)

第一章工程概況

1、工程概況

軌道交通十一號(hào)線南段工程從浦東新區(qū)的龍陽路站至滴水湖邊的臨港新城

站，線路走向?yàn)椋浩謻|新區(qū)龍陽路站-沿羅山路、羅南大道-規(guī)劃航三公路-人

民西路-拱極路-穿川南奉公路、遠(yuǎn)東大道-折向平行浦東鐵路東側(cè)南行-跨過大

治河-臨港大道-至臨港新城站。線路長(zhǎng)約58.962km,其中地下線路長(zhǎng)約

13.741Km,高架路線長(zhǎng)約45.221km,設(shè)11座車站。其中地下站2座，高架站

9座。最大站間距10.601km,最小站間距2.699km。

本次招標(biāo)工程內(nèi)容：臨港明挖段?1#風(fēng)井?2#風(fēng)井兩段區(qū)間圓形盾構(gòu)推進(jìn)

（含管片），盾構(gòu)明挖區(qū)間、盾構(gòu)工作井及1#風(fēng)井、2#風(fēng)井土建工程。

本工程范疇內(nèi)的構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年，盾構(gòu)工作井安全等級(jí)為

二級(jí)，其余土建工程安全等級(jí)均為一級(jí)。

工程施工重點(diǎn)與難點(diǎn)：

1.工程規(guī)模宏大、工期十分緊張。

本工程總工期625天，類似規(guī)模的工程工期一樣三年左右，因此本工程工期

十分緊張。同時(shí)本工程涵蓋了深大基坑開挖、結(jié)構(gòu)施工、大直徑泥水管道隧道

施工等眾多工程，且在盾構(gòu)推進(jìn)過程中結(jié)構(gòu)“口”字件同步施工，工藝十分復(fù)

雜

2.開挖深度超超深，土體垂直運(yùn)輸困難，開挖進(jìn)度難保證。

由于基坑開挖深度達(dá)到28.15m,支撐較密，加上井內(nèi)布置較多的降水井，

造成土方開挖困難。特別是開挖最后幾層土?xí)r由于深超深，基坑開挖進(jìn)度受到

極大的影響，如不解決開挖速度問題將引起基坑較大的變形，對(duì)基坑帶來風(fēng)險(xiǎn)。

3.盾構(gòu)施工難點(diǎn)

盾構(gòu)出洞施工中，盾構(gòu)頂覆土最小8.27m,深度不足ID。盾構(gòu)在淺覆土狀態(tài)

下掘進(jìn)時(shí)，易發(fā)生地面沉降大、管片碎裂、隧道橫鴨蛋等問題，且易顯現(xiàn)地面

冒漿、切口水壓無法建立、工作面土體塌方等施工險(xiǎn)情。

4.復(fù)雜地層盾構(gòu)推進(jìn)

盾構(gòu)推進(jìn)過程中沿線部分區(qū)段隧道穿越粉土層（②3號(hào)灰色砂質(zhì)粉土），易

產(chǎn)生氣頭偏斜、扭轉(zhuǎn)、盾構(gòu)設(shè)備受損等情形，且粉土在水動(dòng)力作用下，又極易

產(chǎn)生流砂、坍塌等現(xiàn)象，導(dǎo)致掘進(jìn)面不穩(wěn)固，對(duì)隧道盾構(gòu)的施工產(chǎn)生較大的不

利影響。

5.防水工程

地下工程施工縫、連接縫較多，地表水的下滲將直接關(guān)系到整個(gè)地下防水

施工質(zhì)量的優(yōu)劣，其中鉆孔灌注樁表面防水由于格構(gòu)柱的安裝施工復(fù)雜是施工

的一大難點(diǎn)。

①基坑情形

1.1、臨港明挖段?1#風(fēng)井區(qū)間

自臨港大道兩港大道路口西側(cè)的明挖段盾構(gòu)工作井，沿臨港大道中間綠化

帶下方一路東行，分別下穿南白龍港、大四灶港、兩港大道、人民塘隨塘河后

至臨港大道上的1#中間風(fēng)井。區(qū)間全長(zhǎng)1886M,隧道覆土厚度為8.87~17.75M。

全線設(shè)置了一段平曲線，半徑為2002.65Mo縱坡為“V”型坡，最大縱坡12%。,

最小縱坡4%。，設(shè)置了四個(gè)豎曲線，半徑均為10000m。盾構(gòu)穿越的土層主要有

②3灰色沙質(zhì)粉土層、④灰色污泥質(zhì)粘土層、⑤1T灰色粘土層、⑥1暗綠色粉

質(zhì)粘土層和⑥2草黃色粉質(zhì)粘土層。

隧道采用盾構(gòu)法施工。管片內(nèi)徑10.4m,外徑11.36m,厚480mm,環(huán)寬

1.5m,錯(cuò)縫拼裝。隧道內(nèi)設(shè)“口”字型預(yù)制件和中隔墻，其中，口字型構(gòu)件采

用同步施工的方案實(shí)施，中隔墻采用貫通后現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的方案實(shí)施。選用盾構(gòu)機(jī)

需滿足管片外徑要求。

1.2、1#風(fēng)井?2#風(fēng)井區(qū)間

自臨港大道上的2#中間風(fēng)井，沿臨港大道中間綠化帶下方一路西行，分別

下穿隨塘河、滬城環(huán)路、軍民河后至臨港大道上的1#中間風(fēng)井。區(qū)間全長(zhǎng)

1885m,隧道覆土厚度為14.49~18.15m。全線設(shè)置了三段平曲線，半徑分別為

2002.65m、1202.65m和2002.65m。縱坡為“V”型坡，設(shè)置了三個(gè)豎曲線,半

徑均為10000m。盾構(gòu)穿越的土層主要有②3灰色沙質(zhì)粉土層、④灰色污泥質(zhì)粘

土層、⑤1T灰色粘土層、⑥1暗綠色粉質(zhì)粘土層和⑥2草黃色粉質(zhì)粘土層、⑦

「2草黃色~灰色砂質(zhì)粉土層。

隧道采用盾構(gòu)法施工。管片內(nèi)徑10.4m,外徑11.36m,厚480mm,環(huán)寬

1.5m,錯(cuò)縫拼裝。隧道內(nèi)設(shè)“口”字型預(yù)制件和中隔墻，其中，口字型構(gòu)件采

用同步施工的方案實(shí)施，中隔墻采用貫通后現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的方案實(shí)施。選用盾構(gòu)機(jī)

需滿足管片外徑要求。

1.3.明挖區(qū)間

明挖區(qū)間（里程SDK51+991.500~SDK52+680）沿臨港大道中央綠化帶走行，

敞開段和暗埋段分別位于Y2路、臨港大道兩側(cè)，總長(zhǎng)度約560m,其中敞開段

長(zhǎng)為392m,暗埋段長(zhǎng)為168m。其中敞開段埋深0ml0.5m,暗埋段基坑深

10.5m~17.9m,結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工，圍護(hù)形式分別采用攪拌樁重力式擋

墻、①600樁孔灌注樁+雙排①700攪拌樁、中800樁孔灌注樁+雙排①700攪拌

樁、600厚地下墻、800厚地下墻作圍護(hù)，坑內(nèi)設(shè)1到碎支撐+1~5道鋼支撐。

基坑安全保護(hù)等級(jí)取為二級(jí)。

明挖段結(jié)構(gòu)型式采用鋼筋混凝土U型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)凈寬15.3瞑底板厚度

0.5~1.3m,側(cè)墻厚度0.5~1.3m;暗埋段結(jié)構(gòu)型式采用二孔鋼筋混凝土箱型框架

結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)凈寬15.3m。頂板厚度陶底板厚度0.9~1.1m,內(nèi)襯墻厚

度取0.4~0.6m,考慮地下墻與內(nèi)襯共同受力，按復(fù)合墻運(yùn)算。

1.4,盾構(gòu)工作井

盾構(gòu)工作井基坑深22.72m,采用1000厚，41m長(zhǎng)地下墻作圍護(hù)，明挖順筑

法施工，坑內(nèi)設(shè)4道碎支撐+1道鋼支撐。基坑安全保護(hù)等級(jí)取為二級(jí)。

盾構(gòu)工作井結(jié)構(gòu)型式采用二孔鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)凈寬

16.5mo頂板厚度0.7m,底板厚度1.4m,內(nèi)襯墻厚度取0.8m,考慮地下墻與內(nèi)

襯共同受力，按復(fù)合墻運(yùn)算。

1.5.1#風(fēng)井及2#風(fēng)井

1#風(fēng)井及2#風(fēng)井中心里程分別為SDk54+600,SDk56+520,內(nèi)凈尺寸分別為

18.5mX32m>18.5mX38m,結(jié)構(gòu)埋深約28m。風(fēng)井采用厚1.2m、長(zhǎng)51m的地下

連續(xù)墻，明挖順筑法施工，設(shè)六道支撐(五道鋼筋碎支撐和一道鋼支撐)及一

~二道暫時(shí)鋼支撐?；影踩Ｗo(hù)等級(jí)取為一級(jí)。

1#風(fēng)井及2#風(fēng)井為地下三層結(jié)構(gòu)，頂板厚700mm；地下一層設(shè)置了小通風(fēng)

機(jī)房、0.4kv開關(guān)柜、35kv開關(guān)柜室等設(shè)備用房，地下一層板厚500~600mln,

內(nèi)襯厚600mm；地下二層內(nèi)設(shè)置了通風(fēng)機(jī)房，地下二層板厚為600mm,內(nèi)襯厚

600mm；地下三層為軌道交通運(yùn)行層，層內(nèi)還設(shè)置了廢水泵房及設(shè)備用房，底

板厚為1600mm,內(nèi)襯厚800mm。

②深基坑的降水、開挖、支撐情形

工程設(shè)計(jì)概況

鋼支撐與碎支撐分部情形、施工現(xiàn)場(chǎng)地下結(jié)構(gòu)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)方式

中間風(fēng)井1：位于臨港大道的綠化帶內(nèi)，中間風(fēng)井1中心里程為

SDK54+600.000o兩個(gè)風(fēng)井的外包尺寸同為49mx22.5m,均采用1.2m厚、深

48米的地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，單個(gè)中間風(fēng)井地下連續(xù)墻共32幅。中間風(fēng)

井1基坑開挖深度均為28.15m,屬于超深基坑，保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。基坑施工時(shí)

采用明挖施工，共設(shè)6道支撐，其中第一、二、三、四、五道為鋼筋混凝土支

撐，第六道為①609(t=16mm)鋼支撐。第一至第五道鋼筋混凝土支撐截面積

分別為800mmX1000mm、900mmX1200mm、HOOminX1200mm>1100mmX1300mm

1300mmXI300mm。第四道支撐下采用旋噴抽條加固。

盾構(gòu)工作井后接暗埋段和敞開段：位于臨港大道的延伸段的擬建綠化帶內(nèi),

周邊為農(nóng)田。盾構(gòu)工作井的外包尺寸為21.6mX20.1m,開挖深度為22.83米,

基坑保護(hù)等級(jí)為二級(jí)，采用1m厚、深為39米的地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，由

于暗埋段與基坑工作井開挖深度的差異設(shè)置一道厚0.6m、深12米的地下連續(xù)

墻與暗埋段區(qū)隔。暗埋段和敞開段基坑寬度為14.1m,明挖區(qū)間總長(zhǎng)641.5米,

其中暗埋段長(zhǎng)度為270m,敞開段長(zhǎng)度為371.5米，最深的挖深為17.49米，由

暗埋段向敞開段開挖深度由深向淺過渡。暗埋段根據(jù)開挖深度的不同分別采用

地下連續(xù)墻、SMW工法樁加止水帷幕作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)；敞開段根據(jù)深度的不同分

別采用灌注樁加止水帷幕、格柵型水泥擋墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)井、暗埋段和

敞開段均采用明挖基坑順做結(jié)構(gòu)，其中盾構(gòu)工作井采用4道鋼筋碎支撐，一道

①609、壁厚為16mm鋼支撐，基坑內(nèi)無加固措施。暗埋段里程

SDK52+680.000~SDK52+625.825采用5道①609、壁厚為16mm的鋼支撐；在地

面至開挖面采用攪拌樁抽條弱加固，加固區(qū)強(qiáng)度qu20.5MPa；坑底以下3米采

用攪拌樁抽條加固，加固區(qū)強(qiáng)度quNl.OMPa。暗埋段里程SDK52+625.825~

SDK52+410.000,第一道支撐為碎支撐，其余的采用中609、壁厚為16mm的鋼

支撐（由深向淺，由4道鋼支撐向2道鋼支撐過渡）。敞開段里程

SDK52+410.000"SDK52+355.00,第一道支撐為碎支撐，剩余的各道為中609、

壁厚為16mm的鋼支撐；敞開段剩余的需要支撐的部分，均為①609、壁厚為

16mm的鋼支撐。里程SDK52+680.000~里程SDK52+482.400的敞開區(qū)間坑底以

下采用3m采用攪拌樁抽條加固，加固區(qū)強(qiáng)度qu孑1.2MPa。

（2）圍護(hù)體系情形概述

a、地下連續(xù)墻

暗埋段根據(jù)開挖深度的不同分別采用地下連續(xù)墻、SMW工法樁加止水帷幕

作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)；敞開段根據(jù)深度的不同分別采用SMW工法樁加止水帷幕、格柵

型水泥擋墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)

地墻位置地墻深度（米）數(shù)量（幅）備注

中間風(fēng)井1位置48321200mm厚

盾構(gòu)工作井位置39151000mm厚

暗埋段31/2916/2800mm厚/600mm厚

敞開段20.5m?26.5m58600mm厚

敞開段28/2924800mm厚

b、立柱樁（鉆孔灌注樁、格構(gòu)柱）

中間風(fēng)井1：本風(fēng)井內(nèi)共有格構(gòu)柱5根，為一樁一柱式。格構(gòu)柱頂至第

一道鋼筋碎支撐梁，底部插入鉆孔灌注樁3.6m,鉆孔樁直徑中1000,樁長(zhǎng)33m。

每根格構(gòu)柱長(zhǎng)度30.93m。

盾構(gòu)工作井后接暗埋段和敞開段：格構(gòu)柱施工范疇位于盾構(gòu)工作井1根，

暗埋區(qū)間段3根，共計(jì)4根，支撐立柱采用鋼格構(gòu)柱，且格構(gòu)柱以中800鉆孔

灌注樁為基礎(chǔ)，在地表鉆①800mm孔，樁長(zhǎng)約為30M和20M。格構(gòu)柱插入立柱深

度為3M,明挖區(qū)間段鉆孔灌注樁（基礎(chǔ)抗拔樁）150根，鉆孔灌注樁（基礎(chǔ)承

壓樁）56根，樁徑：800；樁徑600的24根；樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)為水下C30.

c、支撐系統(tǒng)

中間風(fēng)井1：沿基坑深度方向設(shè)置六道支撐，其中第一、二、三、四、五

道為鋼筋混凝土支撐，第六道為①609（t=16mm）鋼支撐。

盾構(gòu)工作井后接暗埋段和敞開段：第一道支撐為碎支撐，其余的采用

①609、壁厚為16mm的鋼支撐（由深向淺，由4道鋼支撐向2道鋼支撐過渡）。

敞開段里程SDK52+410.000~SDK52+355.00,第一道支撐為碎支撐，剩余的各

道為①609、壁厚為16mm的鋼支撐；敞開段剩余的需要支撐的部分，均為

①609、壁厚為16mm的鋼支撐。

d、土體加固、坑外止水

中間風(fēng)井1：第四道支撐下中1000二重管旋噴樁抽條、裙邊加固施工及

中800三重管旋噴樁地下連續(xù)墻坑外止水施工。第四道支撐下加固標(biāo)高在-

13.65m—16.65m,旋噴抽條厚度3m;坑外高壓旋噴樁地基加固主要為地下連續(xù)

墻接縫處設(shè)置三根止水，標(biāo)高在T5.70m—43.90m,樁長(zhǎng)28.2米；以上加固水泥

摻量25%,水泥用量450kg/m3,水灰比1:1；要求加固后28天強(qiáng)度指標(biāo)qu》

1.2Mpa0

盾構(gòu)工作井后接暗埋段和敞開段：采用裙邊+抽條的加固方式，本次施工:

基坑②軸位置中850三軸攪拌樁抽條加固施工；工作井坑外①800二重管旋

噴樁防滲施工及基坑暗埋段①1000二重管旋噴樁坑底抽條加固施工。

其中②軸位置0850三軸攪拌樁抽條加固施工共布設(shè)0850三軸攪拌樁

287幅，攪拌樁從基坑底面以下至開挖面以上為弱加固區(qū)，水泥摻量為10%

(180kg/m3)；基坑開挖面以下3m為強(qiáng)加固區(qū)，水泥摻量為20%(360kg/m3)；

攪拌樁相臨兩樁搭接長(zhǎng)度為250mm，水灰比為1.60

工作井坑外中800二重管旋噴樁防滲施工共布設(shè)0800二重管旋噴樁276

根，水泥摻量為20%(360kg/m3)；旋噴樁相臨兩樁搭接長(zhǎng)度為200mm,水灰比

為l.Oo

基坑暗埋段中1000二重管旋噴樁坑底抽條加固施工。共布設(shè)中1000二重

管旋噴樁1743根，加固深度為基坑坑底以下3m,水泥摻量為20%(360kg/m3)；

旋噴樁相臨兩樁搭接長(zhǎng)度為250mm,水灰比為1.0

坑外止水主要對(duì)地墻接縫處進(jìn)行注漿止水。

e、降水系統(tǒng)

本工程基坑降水主要為坑內(nèi)疏干井及坑內(nèi)外降壓井相結(jié)合。

布置數(shù)量深度

降水井類型位置備注

(口)(米)

疏干井1914-18敞開段盾構(gòu)工作井后接暗埋段和敞

疏干井2218-23暗埋段開段

疏干井222工作井

降壓井

暗埋段

（備用兼觀測(cè)1039

H乍

井）

井

觀測(cè)井247

疏干井523中間風(fēng)井1

土方的開挖方法、方式、注意事項(xiàng)：

本工程基坑開挖采用作業(yè)面液壓挖掘機(jī)水平挖送土，50t吊車以及伸縮長(zhǎng)

臂液壓挖掘機(jī)垂直運(yùn)輸相結(jié)合的方法。

基坑開挖采用流水作業(yè)，嚴(yán)格按照時(shí)空效應(yīng)理論，把握好“分層、分段、

分塊、對(duì)稱、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分段、先中間后兩

側(cè)、抽槽支撐，先支后挖”的原則，做好隨挖隨撐，盡量減少無支撐暴露時(shí)間。

基坑坑底素碎墊層要求隨挖隨撐。

1.基坑開挖

本工程明挖段基坑屬于對(duì)撐的長(zhǎng)條形基坑，整個(gè)基坑施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求

進(jìn)行分段開挖和澆筑素佐墊層與鋼筋混凝土底板，每段開挖中又必須按照分層、

分小段、分塊，并限時(shí)完成每小段的開挖和支撐。

基坑開挖嚴(yán)格按照時(shí)空效應(yīng)理論分層、分段、分塊挖土。每層厚度控制在

3-4m；在各道支撐的土層開挖中，每小段長(zhǎng)度應(yīng)控制在3m左右，小段土方要在

8小時(shí)內(nèi)完成，立刻在8小時(shí)內(nèi)，安裝好該小段的支撐，并施加預(yù)應(yīng)力，每層

土方開挖面不低于相應(yīng)支撐中心以下50cm。同時(shí)嚴(yán)格控制每次分段開挖時(shí)兩頭

的縱向土坡坡度在1:3以上，確保土坡穩(wěn)固以及基坑的安全。

雨季施工，或由于其他原因每段基坑開挖之間間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，坡表面采用

鋼絲網(wǎng)，并用M10砂漿抹面，減少雨水滲入，確保土坡穩(wěn)固。

基坑開挖時(shí)，采用先開挖基坑中間土方，兩側(cè)預(yù)留土堤，以抗擊外側(cè)土體主

動(dòng)土壓力，防止基坑變形過快過大；然后抽條開挖支撐下方土體后，安裝支撐,

最后進(jìn)行該層范疇內(nèi)土體的全面開挖。

對(duì)于1#中間風(fēng)井和2#中間風(fēng)井，第一道~第五道支撐為佐支撐且支撐之間的

距離較大，因此也需要分層開挖。為了減少開挖后土體的暴露時(shí)間，需要加快

碎支撐的制作速度，并且在澆筑混凝土?xí)r采用早強(qiáng)混凝土，減少基坑開挖的風(fēng)

險(xiǎn)。

(1)基坑開挖施工方法和技術(shù)措施

(2)基坑開挖前聯(lián)系并進(jìn)場(chǎng)土方挖掘設(shè)備；2臺(tái)1立方反鏟挖掘機(jī)、2臺(tái)

0.25-0.4立方小挖掘機(jī)、伸縮臂一臺(tái)，50T履帶吊一臺(tái)；

(3)襯砌支撐進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，在地面產(chǎn)生連續(xù)擰鋼支撐的方式拼裝，檢驗(yàn)

其平整度；

(4)降水成效達(dá)到設(shè)計(jì)要求(提前20天降水并從觀察孔測(cè)得水位，確保

水位在基坑底以下1m)

2.基坑開挖方法

(1)第一道支撐施工前土體(第一層土方)：基坑開挖采用挖掘機(jī)施工,

以“后退式”施工抓去表層土，開挖至支撐面標(biāo)高時(shí)，用“抽條法”施工，

完成第一道混凝土支撐的澆筑

(2)第二、三、四、五道支撐施工前，以及至離設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高30cm范疇

內(nèi)土體，開挖在基坑兩側(cè)分別配備一臺(tái)KH-180五十噸履帶吊吊配1立方抓

斗以及一臺(tái)伸縮臂挖機(jī)并結(jié)合0.25-0.4立方小挖機(jī)進(jìn)行挖土。在挖機(jī)夠不

到的死角采用人工配合修土方式取土。在分別開挖至)第二、三、四、五道

支撐面標(biāo)高時(shí)，用“抽條法”施工，完成各道支撐的架設(shè)。

(3)當(dāng)挖至離設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高30cm時(shí)，采用人工挖土修坡的方法平整基坑,

不得超挖與擾動(dòng)基底土，挖到設(shè)計(jì)坑底高程后，及時(shí)分塊分段澆搗碎墊層以

減少坑底土體回彈，并對(duì)地下墻圍護(hù)起到一定支撐作用減少地下墻的水平位

移。

（4）同時(shí)在每天的基坑開挖后的第一時(shí)間內(nèi)，安排鑿毛班將支撐兩端的

預(yù)埋鋼板鑿出，以供支撐班作業(yè)施工。

3.工作井基坑開挖方法

工作井基坑開挖與暗埋段相連處的兩根支撐，再挖斜撐部位，在中間留

±O斜撐挖出并安裝好后，再挖中間的留土。挖斜撐時(shí)，應(yīng)從基坑角點(diǎn)沿垂

直于斜撐方向向基坑內(nèi)分層、分塊、限時(shí)開挖并架支撐。

工作井各層土體開挖嚴(yán)格按照以上要求進(jìn)行分層，每步開挖和支撐在規(guī)

定的時(shí)間內(nèi)完成；若斜撐長(zhǎng)度大于12m時(shí)則采取“盆式”開挖，即先挖中間,

后挖兩端，在斜撐范疇內(nèi)土方完成、支撐安裝后方可進(jìn)行余土方開挖。每塊

開挖至基底后及時(shí)澆筑素碎墊層、封閉基底，減少回彈隆起及地墻腳趾位移。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形報(bào)警顯現(xiàn)階段、報(bào)警點(diǎn)的發(fā)生部位（深度部位、平面

位置），報(bào)警情形產(chǎn)生的原因分析、處理措施（包括專家評(píng)審）等。

1.2011年3月28日，監(jiān)理組收到編號(hào)2010-CB-044監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表，據(jù)報(bào)

表反映處在A10區(qū)域的Z2-6、Z3-6本次鋼支撐軸力分別為1585KN、1304KN,

分別超出戒備值385KN和304KN,編號(hào)為P21-P25的圍護(hù)體側(cè)向位移已超出

累計(jì)報(bào)警值，分別超出戒備值（7.8-30.5mm）,監(jiān)理組認(rèn)為此情形對(duì)基坑已

造成較大的安全隱患。對(duì)此監(jiān)理組下發(fā)了JL-047監(jiān)理工程師通知單要求施

工單位進(jìn)行整改。督促施工單位引起高度重視。（1）會(huì)同監(jiān)測(cè)人員認(rèn)真核

實(shí)分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（2）巡視路搜狐安排在A10區(qū)域加撐等措施，密切關(guān)注后

續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，確保基坑安全。對(duì)此事件，施工單位進(jìn)行了原因分析。于

2011年3月29日對(duì)通知單回復(fù)。（1）施工單位會(huì)同監(jiān)測(cè)人員認(rèn)真核實(shí)分

析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，召開監(jiān)測(cè)會(huì)議，得顯現(xiàn)階段基坑安全的結(jié)論。（2）已落實(shí)在

A10區(qū)域加支撐，并密切關(guān)注后續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，確?；影踩?。

2.2011年3月29日，關(guān)于A10支撐軸力、圍護(hù)體側(cè)向位移監(jiān)測(cè)報(bào)警事

宜?？紤]到A10區(qū)域的Z2-6、Z3-6鋼支撐軸力及編號(hào)為P21-P25的圍護(hù)體

側(cè)向位移監(jiān)測(cè)值均已超出累計(jì)報(bào)警值較大。

現(xiàn)通知總包單位：（1）撤銷047#監(jiān)理通知單所要求的整改時(shí)限，調(diào)整

提前至2011年3月29日15:00前整改完成。（2）迅速按照上午業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)

的要求落實(shí)安排在A10區(qū)域加撐等措施，密切關(guān)注后續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，確保基坑

安全。對(duì)此監(jiān)理組下發(fā)了JL-048監(jiān)理工程師通知單要求施工單位進(jìn)行整改。

督促施工單位引起高度重視。對(duì)此事件，施工單位進(jìn)行了原因分析。于

2011年4月1日對(duì)通知單回復(fù)。接到監(jiān)理通知單后，施工單位已按照要求

分別在A10區(qū)域內(nèi)泵房東西向和電纜線通廊南北向加設(shè)了H3-9和H3-8兩根

鋼支撐。后續(xù)監(jiān)理確認(rèn)加鋼支撐內(nèi)容，監(jiān)理通知單銷項(xiàng)。報(bào)警解除。

3.2011年8月30日，關(guān)于中間風(fēng)井-1滬城環(huán)路區(qū)間監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)警事宜。

因近期周邊地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)B685、B690、B695、B700連續(xù)顯現(xiàn)單次報(bào)警，最大

地表沉降累計(jì)已達(dá)-31.08mm,且每天以7-8mm呈大幅下沉趨勢(shì)，大大超出規(guī)

定范疇，監(jiān)理組本月28日已發(fā)出監(jiān)理工作聯(lián)系單，但遲遲未見有明顯辯護(hù)。

現(xiàn)要求你部二天內(nèi)立刻查明原因，采取有力措施，控制該區(qū)域地表沉降問題,

確保隧道區(qū)間施工質(zhì)量、安全以及周邊環(huán)境安全并以書面整改報(bào)告上報(bào)監(jiān)理

組，若該區(qū)域再次發(fā)生報(bào)警、盾構(gòu)應(yīng)暫時(shí)停止推進(jìn)，待查明原因作出處理穩(wěn)

固正常后，再?gòu)?fù)原推進(jìn)，上述問題請(qǐng)你部高度重視。對(duì)此監(jiān)理組下發(fā)了JL-

048監(jiān)理工程師通知單要求施工單位進(jìn)行整改。對(duì)此事件，施工單位進(jìn)行了

原因分析。于2011年8月31日對(duì)通知單回復(fù)。對(duì)于監(jiān)測(cè)點(diǎn)B685、B690、

B695、B700連續(xù)顯現(xiàn)單次報(bào)警情形，施工單位與軌一項(xiàng)目部一同經(jīng)過分析

找到原因，并且與8月30日白班和晚班的掘進(jìn)過程中放慢掘進(jìn)速度，在沉

降超標(biāo)位置進(jìn)行補(bǔ)漿。從8月31日早晨的地面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以看出，之前沉

降報(bào)警點(diǎn)已經(jīng)消逝，并且之后的沉降均在合格范疇內(nèi)。在之后的掘進(jìn)過程中,

為了確保隧道區(qū)間施工質(zhì)量、安全以及周邊環(huán)境安全，軌一項(xiàng)目部會(huì)對(duì)班組

的掘進(jìn)速度和注漿量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，杜絕此種情形再次發(fā)生。

③地基加固情形

1.1工程概況

上海市軌道交通11號(hào)線南段土建工程9標(biāo)盾構(gòu)工作井后接暗埋段和敞開段,

位于臨港大道的延伸段的擬建綠化帶內(nèi)。盾構(gòu)工作井的外包尺寸為21.6mX

20.1m,開挖深度為22.83米，基坑保護(hù)等級(jí)為二級(jí)，采用1m厚、深為39米的

地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)暗埋段和敞開段基坑寬度為14.1m,明挖區(qū)間總長(zhǎng)

641.5米，其中暗埋段長(zhǎng)度為270m,敞開段長(zhǎng)度為371.5米，最深的挖深為

17.49米，由暗埋段向敞開段開挖深度由深向淺過渡。其中盾構(gòu)工作井采用4

道鋼筋碎支撐，一道①609、壁厚為16mm鋼支撐。暗埋段里程

SDK52+680.000~SDK52+625.825采用5道①609、壁厚為16mm的鋼支撐；暗埋

段里程SDK52+625.825~SDK52+410.000,第一道支撐為彼支撐，其余的采用中

609、壁厚為16nlm的鋼支撐(由深向淺，由4道鋼支撐向2道鋼支撐過渡)。

敞開段里程SDK52+410.000~SDK52+355.00,第一道支撐為碎支撐，剩余的各

道為中609、壁厚為16mm的鋼支撐；敞開段剩余的需要支撐的部分，均為①609、

壁厚為16mm的鋼支撐。

本次施工：基坑②?⑶軸位置中850三軸攪拌樁抽條加固施工；工作井坑外

①800二重管旋噴樁防滲施工及基坑暗埋段①1000二重管旋噴樁坑底抽條加固

施工。

其中②軸位置①850三軸攪拌樁抽條加固施工共布設(shè)①850三軸攪拌樁

287幅，攪拌樁從基坑底面以下至開挖面以上為弱加固區(qū)，水泥摻量為10%

(180kg/m3)；基坑開挖面以下3m為強(qiáng)加固區(qū)，水泥摻量為20%(360kg/m3)；

攪拌樁相臨兩樁搭接長(zhǎng)度為250mm，水灰比為1.6。

工作井坑外①800二重管旋噴樁防滲施工共布設(shè)①800二重管旋噴樁276

根，水泥摻量為20%(360kg/m3)；旋噴樁相臨兩樁搭接長(zhǎng)度為200mm，水灰比

為1.0o

基坑暗埋段中1000二重管旋噴樁坑底抽條加固施工。共布設(shè)中1000二重

管旋噴樁1743根，加固深度為基坑坑底以下3m,水泥摻量為20%(360kg/m3)；

旋噴樁相臨兩樁搭接長(zhǎng)度為250mm，水灰比為1.0

2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)

2.1地勢(shì)、地貌、地面標(biāo)高

擬建場(chǎng)區(qū)地勢(shì)平整，地面標(biāo)高一樣在4.1m左右。

2.2地基土層特點(diǎn)

經(jīng)勘探揭示，擬建場(chǎng)地為正常沉積及古河道沉積區(qū)。在勘探深度范疇內(nèi)，

自上而下可分為7個(gè)大層。其中①層為近代人工堆填，②?⑤層為第四紀(jì)全新

世Q4沉積層，⑥?⑦層為第四紀(jì)上更新世Q3沉積層。淺部②3層分布穩(wěn)固，

厚度較大；⑥、⑦層分布穩(wěn)固；⑦層厚度較大。

2.3水文地質(zhì)條件

(1)地下水類型

根據(jù)已有勘察資料表明，沿線地下水主要有淺部粘性土、粉性土層中的潛

水及深部粉性土、砂土層中的承壓水，第⑦層為上海地區(qū)第一承壓含水層。

(2)地下水水位

潛水位和承壓水位隨季節(jié)、氣候、湖汐等因素而有所變化。淺部土層中的

潛水位埋深，離地表面0.3?1.5m,年平均地下水位離地表面0.5?0.7m。地質(zhì)

勘察表明，場(chǎng)區(qū)地下水位埋深為淺部土層潛水水位，埋深0.5?3.0m,相應(yīng)標(biāo)

高3.7?2.0m。潛水主要賦存于②3層砂質(zhì)粉土，該層厚度為8.0?13.7m,為

對(duì)開挖造成主要影響的土層。

(3)地下水參數(shù)

室內(nèi)滲透試驗(yàn)：本次對(duì)各地基土層進(jìn)行了室內(nèi)滲透試驗(yàn)結(jié)果如下:

土層滲透系數(shù)成果表

層