機動車安全技術(shù)檢驗操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

機動車安全技術(shù)檢驗操作規(guī)

一、總則

為規(guī)我市機動車安全技術(shù)檢驗行為，提高檢驗工作質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和

國道路交通安全法》、《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)監(jiān)督管理辦法》和《機動車運行安

全技術(shù)條件》、《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》等國家標(biāo)）隹，制定本操作規(guī)

。

本規(guī)合用于市機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)（以下簡稱“安檢機構(gòu)”）的安全技

術(shù)檢驗操作。

二、基本要求

安檢機構(gòu)（含摩托車挪移檢測，下同）設(shè)置的檢驗項目必須滿足第條規(guī)定。

本規(guī)中檢驗項目前的阿拉伯?dāng)?shù)字序號為附錄、對應(yīng)的檢驗項目編號。

安檢機構(gòu)配備的檢測設(shè)備及校準(zhǔn)設(shè)備、設(shè)施必須滿足《機動車安全技術(shù)檢驗

機構(gòu)檢驗資格許可技術(shù)條件》的要求。

安檢機構(gòu)檢測設(shè)備必須按照儀器設(shè)備要求進行預(yù)熱、校準(zhǔn)；檢測線各檢測設(shè)

備每月應(yīng)至少進行一次期間核查，并保存記錄。

檢測線各工位在使用前，必須確認其重復(fù)性符合要求，對檢測結(jié)果不能有結(jié)

論性的差異，并保存記錄。

三、操作規(guī)

（-）汽車安全檢驗項目人工檢驗部份線外檢測操作規(guī)

、將汽車停放在平整的路面上，主要由由外觀檢查人員用目力檢查和運行試

驗，進行汽車安全檢驗項目中的人工檢驗部份線外檢驗的檢測。

、主要技術(shù)要求見附件。

、使用的主要設(shè)備：5m20mf岡卷尺或者其它測距裝置；輪胎氣壓表；輪胎

花紋深度尺（或者游標(biāo)卡尺）；透光率計。

、操作步驟：

0車輛惟一性認定。檢查“?車輛號牌；.車輛類型、品牌型號；.車身顏色;

代碼（整車出廠編號）；.發(fā)動機號；.主要特征及技術(shù)參數(shù)'與車輛注冊登記資

料是否一致，車輛的識別代號、字高及深度是否符合要求。后懸、外廓尺

寸、貨箱部尺寸是否符合規(guī)定，必要時采用鋼卷尺等測距裝置按照要求進行測量。

0車身外觀。檢查“?保險杠有無明顯變形、損壞；.后視鏡下視鏡設(shè)置、安

裝是否完好和符合規(guī)定；.車窗玻璃、.車體是否周正、尖銳突出物；.

漆面否完好、符合要求；.貨箱安全架車外頂行架；.車身廣告與文字標(biāo)志、

標(biāo)識；.自行加裝裝置；.整車3c標(biāo)志；.其他注冊登記檢驗增加項目”是否符合要

求。

（）車體周正測量。用鋼卷尺或者其它測距裝置分別在汽車車體外緣擺布對稱

部

位（在離地高1.5m）測量離地高度，二者相減的絕對值即為高度差。

0后懸的測量。對于兩軸車（包括較接客車），用鋼卷尺或者其它測距裝置分

別在汽車兩側(cè)測量第一軸中心到第二軸中心的距離，二者相加取平均值即為軸距；

對于多軸機動車，用鋼卷尺或者其它測距裝置分別在汽車兩側(cè)測量第一軸中心至最

后軸中心的距離，二者相加取平均值即為軸距；后懸的測量用鋼卷尺或者其它測距

裝置從最后一軸的中心線至汽車最后端的距離。對于客車，后懸以車身外蒙皮尺寸計

算，

如后保險杠突出于后背外蒙皮，則以后保險杠尺寸計算，不計后尾梯。

（）外廓尺寸的測量。用鋼卷尺或者其它測距裝置測量汽車最前端至汽車最后

端的距離，即為汽車長度，測量汽車最左端至汽車最右端的距離（不包括后視鏡），

即為汽車寬度，測量汽車最高端至地面的距離，即為汽車高度。

（）照明和電氣信號裝置。檢查“?前位燈后位燈、側(cè)標(biāo)志燈；.后牌照燈、.示廓

燈掛車標(biāo)示燈；.轉(zhuǎn)向信號燈（前、后、側(cè)）、危（wei）險警告信號燈；.前照燈（遠、

近燈）；.制動燈、.后反器、側(cè)反究t器；.后霧燈；.倒車燈；.道路運輸危（wei）

險貨物車輛標(biāo)識；.特種車輛標(biāo)志燈具；.附加燈具、反射器或者附屬裝置；.喇叭；

?車身反光標(biāo)識”。

喇叭是否具有連續(xù)發(fā)聲功能，工作是否可靠，必要時應(yīng)用聲級計測量其喇叭

聲級是否符合規(guī)定。

車身反光標(biāo)識是否齊全、完好、有效。

0發(fā)動機艙。檢查“.發(fā)動機各系統(tǒng)機件；.蓄電池樁頭及聯(lián)線；.電路導(dǎo)

線、各種管路；.液壓制動儲液器液面；.發(fā)動機標(biāo)識”是否齊全、堅固可靠。

（）駕駛室（區(qū)）。檢查“?門鎖及門較鏈；.駕駛員座椅；.安全帶；.風(fēng)窗玻璃駕

駛員視區(qū)部位；.刮水器；.洗滌器；.汽車行駛記錄儀；.駕駛室固定、安全帶；

.儀表數(shù)量和類型；.控制件、指示器及信號裝置的圖形標(biāo)志；.警告性文字的中文

標(biāo)注；.車輛產(chǎn)品標(biāo)牌”是否正常、有效。

前風(fēng)窗玻璃及風(fēng)窗以外用于駕駛員視區(qū)部位玻璃透光率的測量。外觀檢查人

員用玻璃透光率計在前風(fēng)窗玻璃中部左、中、右分別測量透光率，測量時應(yīng)保證玻

璃透光率計測量部件對正；外觀檢查人員用玻璃透光率計在風(fēng)窗以外用于駕駛員視

區(qū)部位玻璃中部測量透光率，測量時應(yīng)保證玻璃透光率計測量部件對正。

（）發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況。檢查”?起動；?怠速.儀表.電源充電；.加速踏板控制；.

漏水、油、氣水溫.油壓；.關(guān)電熄火柴油車停機裝置”是否正常、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。

0客車部。檢查''.座椅臥鋪數(shù)量，座椅間距；寸夫手和臥鋪護欄；.車箱燈、門

燈；.客車地板、車行架；.滅火器、安全出口標(biāo)識、安全手錘、安全門；.安全帶;

.安全出口的數(shù)量、位置和尺寸；.乘客通道、通往安全門的通道”是否

良好及符合有關(guān)規(guī)定。

()底盤件。檢查“.燃料箱、燃料箱蓋；.擋泥板牽引鉤、蓄電池、蓄電池支架;

.貯氣筒排污閥；.鋼板彈簧；.側(cè)面及后下部防護裝置；.牽引連接裝置”

是否齊全、堅固可靠。

()輪胎。檢查“?輪胎型號規(guī)格速度級別；.輪胎花紋深度、胎面；.輪胎

螺栓、半軸螺栓；.備胎標(biāo)識”是否符合有關(guān)規(guī)定的要求。

外觀檢查人員用輪胎氣壓表分別測量汽車各輪胎氣壓值。用輪胎花紋深度計

分別測量汽車各輪胎花紋深度值。

0檢查結(jié)果記錄在附錄《機動車安全檢驗記錄單(人工檢驗部份)》的表格上

并作出判斷。

(二)汽車安全檢驗項目人工檢驗部份底盤動態(tài)檢驗操作規(guī)、合用于對汽車安

全檢驗項目中的人工檢驗部份底盤動態(tài)檢驗的檢測過程控制。

、主要技術(shù)要求見附件。

、使用設(shè)備：汽車方向盤轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向角測試儀。

、底盤動態(tài)檢驗：

()轉(zhuǎn)向系。用轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向角檢測儀手動檢查”?方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量；.

轉(zhuǎn)向沉重；.自動回正、直線行駛能力”是否符合要求。

“?方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的測量”：引車員將被檢車輛保持直線向前狀態(tài)；將

轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角測試儀安裝在汽車轉(zhuǎn)向盤上，按下電源開關(guān)，調(diào)整“轉(zhuǎn)角”零位，開始

測試；轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)有阻力止，將此位置調(diào)整為“轉(zhuǎn)角”零位，再轉(zhuǎn)向另

外一側(cè)有阻力止，測出的值即為最大自由轉(zhuǎn)動量，檢測員記錄測試值。

()傳動系。手動檢查和耳聽“?離合器；.變速器；.傳動軸鏈；?驅(qū)動橋”

是否符合要求。

()制動系。運行檢查“?點制動跑偏(20km/h);.低氣壓報警裝置；.彈簧儲

能制動器；.防抱死裝置”是否正常、有效。

()駕駛區(qū)。目力檢查”?儀表和指示器”是否正常、有效。

0檢查結(jié)果記錄在附錄《機動車安全檢驗記錄單(人工檢驗部份)?的表格上

并作出判斷。

(三)汽車安全檢驗項目人工檢驗部份地溝檢查操作規(guī)

、合用于對汽車安全檢驗項目中的人工檢驗部份底盤動態(tài)檢驗的檢測過程控

制。

、主要技術(shù)要求見附件。

、使用設(shè)備：專用手錘、照明器具、安全帽。

、地溝檢查：

()轉(zhuǎn)向系。手動和目力檢查“?轉(zhuǎn)向器固定；.轉(zhuǎn)向各部件”是否堅固可靠。

()傳動系。手動和目力檢查“?變速器支架；.分動器支架；?傳動各部件”是

否堅固可靠、無松曠現(xiàn)象。

0行駛系。手動和目力檢查“?鋼板吊耳；.吊耳銷；.中心螺栓；型螺栓；.

車橋移位；.車架縱梁；.橫梁；.懸架桿系”無松曠和位移。

()制動系。手動和目力檢查“?制動系部件、結(jié)構(gòu)變動；.制動主缸、輪缸、制

動管路漏氣、漏油；.制動軟管老化；.制動管路固定”不得有異常和磨蹭現(xiàn)象。

()電器路線。手動和目力檢查”.電器路線”應(yīng)符合要求。

0底盤其他部件。手動和目力檢查“?發(fā)動機固定；.排氣管、消聲器；.燃料管

路”無異常現(xiàn)象。

()檢查結(jié)果記錄在附錄《機動車安全檢驗記錄單(人工檢驗部份)》的表格上

并作出判斷。

(四)汽油車排氣污染物檢測操作規(guī)(雙怠速法)

、合用于對汽油車雙怠速狀態(tài)下排氣污染物測量的過程控制。

、技術(shù)要求：

()汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)限值根據(jù)的規(guī)定進行評定。

()裝配點燃式發(fā)動機的新生產(chǎn)汽車雙怠速試驗排氣污染物排放限值見

()裝配點燃式發(fā)動機的車輛雙怠速試驗排氣污染物排放限值見表

表裝配點燃式發(fā)動機的新生產(chǎn)汽車雙怠速試驗排氣污染物排放限值

類另y

車輛類型怠速高怠速()

P()()0

年月日起新生產(chǎn)的第一類輕型汽車

年月日起新生產(chǎn)的第二類輕型汽車

年月曰起新生產(chǎn)里普W手、_

表裝配點燃式發(fā)動機的車輛雙怠速試驗排氣污染物排放限值

類另，

車輛類型怠速高怠速

0000

年月日刖生產(chǎn)的輕型汽車

年月日起生產(chǎn)的輕型汽車

年月日起生產(chǎn)的第一類輕型汽年?

年月日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車

年月日前生產(chǎn)的重型汽車

年月日起生產(chǎn)的重型汽車

年月日起生產(chǎn)的重型汽車

注：①對于年月日以前生產(chǎn)的座以下(含座)的微型面包車，執(zhí)行年月日起生產(chǎn)的輕型汽車的排放限值。()

對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車進行過

量空氣系數(shù)(入)的測定。發(fā)動機轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時，入應(yīng)在士或者

創(chuàng)造廠規(guī)定的圍。進行入測試前，應(yīng)按照創(chuàng)造廠使用說明書的規(guī)定預(yù)熱發(fā)動機。、

檢測操作：

()根據(jù)電子燈牌指示，引車員將汽車駛?cè)霗z測工位，將分析儀的轉(zhuǎn)速傳感器安

裝到發(fā)動機規(guī)定位置上。使發(fā)動機達到規(guī)定的熱狀態(tài)后，處于怠速狀態(tài)。

()電子燈牌指示”加速至額定轉(zhuǎn)速”，電子燈牌指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速，引車員將發(fā)

動機由怠速加速至額定轉(zhuǎn)速(通常為?)，維持，然后引車員應(yīng)根據(jù)電子燈牌指示緩

慢將發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至高怠速(即額定轉(zhuǎn)速)：輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為士，重

型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為士；如有特殊規(guī)定的，按照創(chuàng)造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠

速轉(zhuǎn)速。

(i廢氣工位檢測員將廢氣分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm

并固定在排氣管上。

()引車員維持發(fā)動機高怠速，計算機或者廢氣分析儀根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在高怠

速狀態(tài)維持后開始讀數(shù)，計算機或者廢氣分析儀自動讀取的平均值，或者人工讀取

的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。對于使用閉環(huán)控制電子

燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時讀取過量空氣系數(shù)(入)的數(shù)

值。

()高怠速測量完畢后，“降至怠速”，電子燈牌指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速，引車員將發(fā)

動機從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持后開始讀數(shù)，計算機或者廢氣分

析儀讀取的平均值，或者人工讀取的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物

測

量結(jié)果。

()若為多排氣管時，分別取各排氣管高怠速排放檢測結(jié)果的平均值和怠速排放

檢測結(jié)果的平均值作為汽車排氣污染物排放值檢測結(jié)果。

()若車輛排氣管長度小于測量深度時，應(yīng)使用排氣加長管。

()檢測完畢，撤除固定于排氣管的取樣探頭和安裝于發(fā)動機點火線上的轉(zhuǎn)速傳

感器，將其放回規(guī)定的位置。

注：對于部份“點燃式發(fā)動機汽車”在排氣污染物檢測無法滿足標(biāo)準(zhǔn)高怠速要

求的車輛按照5.24.2條處理。

(五)柴油車排氣煙度排放限值檢測操作規(guī)(濾紙煙度法)

、合用于對年月日前生產(chǎn)的在用柴油汽車自由加速狀態(tài)下排氣煙度測量的過

程控制。

、技術(shù)要求：柴油車自由加速煙度排放限值見表(根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行)

表裝配壓燃式發(fā)動機的車輛自由加速試驗煙度排放限值

車輛類型煙度值

年月日以前生產(chǎn)的在用汽車

牛月日起至年月日期間生產(chǎn)的在用汽車

「檢測操作T

（）根據(jù)電子燈牌指示，引車員將汽車駛?cè)霗z測工位，引車員將汽車發(fā)動機達到

規(guī)定的熱狀態(tài)后，發(fā)動機處于怠速工況。

（）測量開始前，需吹除積累物，將油門踏板迅速但不猛烈踏到底（在發(fā)

動機達到調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前，保持此位置，一旦達到最大轉(zhuǎn)速即將松開油門

踏板，使發(fā)動機恢復(fù)至怠速，普通約維持松開），連續(xù)進行三次，以清除排氣系統(tǒng)

中的積累物。

（）根據(jù)電子燈牌指示，煙度計操作人員安裝取樣探頭：將取樣探頭固定于排氣

管，插入深度等于300mm并使其中心線與排氣管軸線平行。

（）引車員將煙度計腳踏板開關(guān)固定在油門踏板上端，根據(jù)電子燈牌指示，開始

第一次測量，將油門迅速但不猛烈踩到底（在發(fā)動機達到調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前，

保持此位置，一旦達到最大轉(zhuǎn)速即將松開油門踏板，使發(fā)動機恢復(fù)至怠速，普通約

維持松開），計算機或者煙度計完成第一次采樣，松開約后電子燈牌指示，指示第

二次測量，按以上測量程序共要完成四次循環(huán)測量（每次測量后，儀器應(yīng)自動或者

手動用壓縮氣體清洗取樣管及取樣頭）。

（）計算機或者煙度計自動取后三次讀數(shù)的算術(shù)平均值為所測煙度排氣污染物排

放限值，并在儀表板或者電子燈牌上顯示出來。

（）撤除固定于排氣管取樣探頭，將其掛回規(guī)定的位置。

（六）柴油車排氣煙度排放限值檢測操作規(guī)（不透光煙度法）

、合用于對年月日起生產(chǎn)的在用柴油汽車自由加速狀態(tài)下排氣煙度測量的過

程控制。

、技術(shù)要求：柴油車自由加速煙度排放限值見表（根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行）

表裝配壓燃式發(fā)動機的車輛自由加速試驗排氣煙度排放限值

車輛類型1

型式認光您吸跳收著系數(shù)

年月日起新生產(chǎn)的新車

年月日起新生產(chǎn)的在用車型式認定核準(zhǔn)值

年月日起生產(chǎn)的在用汽車（自然吸氣式）

年月日起生產(chǎn)的在用汽車（渦輪增壓式）

注：廢氣渦輪增壓器一一其原理是由發(fā)動機排出的廢氣沖擊渦輪旋轉(zhuǎn)從而帶動壓氣機葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將經(jīng)空

濾器濾清的空氣吸入壓氣機殼，經(jīng)增壓的氣流經(jīng)進氣管進入氣缸，與燃油混合燃燒，以增大發(fā)動機的功率。

、檢測操作：

0試驗準(zhǔn)備：

.車輛在不進行預(yù)處理的情況下也可以進行試驗。出于安全考慮，必須確保發(fā)

動機處于熱狀態(tài)，并且機械狀態(tài)良好。

.發(fā)動機應(yīng)充分預(yù)熱，例如：在發(fā)動機機油標(biāo)尺孔位置測得的機油溫度應(yīng)至少

為80C;如果溫度低于80C發(fā)動機也應(yīng)處于正常運轉(zhuǎn)溫度。因車輛結(jié)構(gòu)，無

法進行溫度測量時可以通過其它方法使用發(fā)動機處于正常運轉(zhuǎn)溫度，例如，通過

控制發(fā)動機冷卻風(fēng)扇。

?引車員應(yīng)采用至少三次自由加速過程或者其它等效方法對排氣系統(tǒng)進行吹拂。

0試驗方法：

?廢氣排放工位操作員目測檢測車輛的排氣系統(tǒng)的相關(guān)部件是否泄漏。將取樣

探頭插入被檢車輛排氣管至少（為排氣管開口處直徑）。

?發(fā)動機包括所有裝有廢氣渦輪增壓的發(fā)動機，在每一個自由加速循環(huán)的起點均

處于怠速狀態(tài)。對重型發(fā)動機，將油門踏板放開后至少等待秒鐘。

.在進行自由加速測量時，引車員必須在秒，將油門踏板快速、連續(xù)

地徹底踩到底，使噴油泵在最短期供給最大油量。

.對每一個自由加速測量，引車員在松開油門踏板前，發(fā)動機必須達到斷油點

轉(zhuǎn)速。對帶自動變速箱的車輛，則應(yīng)達到創(chuàng)造廠申明的轉(zhuǎn)速（如果沒有該數(shù)據(jù)

值，則應(yīng)達到斷油轉(zhuǎn)速的）。關(guān)于這一點，在測量過程中必須進行檢查，例如：

通過監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，或者延長油門踏到底后與松開油門前的間隔時間，對于重

型

汽車，該間隔時間應(yīng)至少為秒。

.計算機或者不透光煙度計算結(jié)果取最后三次自由加速測量結(jié)果的算術(shù)平均值，

此數(shù)據(jù)將在儀表板或者電子燈牌上顯示出來。在計算均值時可以忽略與測量均值

相

差很大的測量值。必要時，應(yīng)重新進行檢測。

（七）汽車車速表指示誤差檢測操作規(guī)

、合用于使用滾筒式汽車車速檢驗臺（下簡稱檢驗臺）對汽車車速表（下簡

稱車速表）指示誤差的檢測過程控制。

、技術(shù)要求：

車速表指示誤差根據(jù)的規(guī)定，由車速表指示值與實際車速之間的下列關(guān)系式

設(shè)定：

?00

即：當(dāng)車速表的指示值（）為時，檢驗臺速度指示儀表的指示值（）在/h~

圍為合格。

、檢測操作：

0根據(jù)電子燈牌指示，引車員將汽車以不大于5km/h的速度樸重駛?cè)霗z驗

臺，驅(qū)動輪停放于檢測滾筒的中間位置，并輕輕剎車停穩(wěn)車輛。

0計算機自動控制或者操作員控制降下舉升臺或者放松滾筒鎖止機構(gòu)，必

要時在非驅(qū)動輪前部放入止動塊（前輪驅(qū)動車使用駐車制動），將車速采樣按鈕

交給引車員。

0引車員確認汽車前方及驅(qū)動輪兩旁沒有人員后發(fā)動汽車，慢慢加速使檢

驗臺的兩滾筒旋轉(zhuǎn)并觀察車速表讀數(shù)，當(dāng)汽車車速表的指示值（）為

40km/h時，穩(wěn)定后按下采樣按鈕，檢測值將會在檢驗臺儀表板或者電子燈牌上

顯示出來。然后減速停車（不可猛踩制動器踏板停車），在舉升器自動升起后，

撤離止動塊，被測車可駛離檢驗臺，豫備進入下一檢測工位。

（A）汽車前照燈發(fā)光強度、照射位置偏移量檢測操作規(guī)

、合用于使用前照燈檢測儀（下簡稱燈光儀）對車輛前照燈的光強度、遠

光光軸及近光轉(zhuǎn)折點偏移量檢測過程的控制。

、技術(shù)要求：

0車輛前照燈遠光光束發(fā)光強度及遠、近光光束照射位置偏移量依據(jù)的規(guī)

定進行評定。

（）車輛前照燈遠光光束發(fā)光強度最小值要求見表。

表前照燈遠光光束發(fā)光強度最小值要求（）

檢測項目

機動車類型新注冊車在用車

一燈制兩燈制四燈制一燈制兩燈制四燈制

三輪汽車

最高設(shè)計車速小于70km/h的汽車

其他汽車

拖拉機運輸坤正切率〉

機組標(biāo)他率w

注：?四燈制是指前照燈具有四個燈光光束，采用四燈制的車輛其中兩只對稱的燈達到兩燈制的要求時視為

合格。

?允許手扶拖拉機運輸機組只裝用一只前照燈。

（）光束照射位置要求：

.前照燈近光照射在距離iom勺屏幕上時，乘用車前照燈近光光束明暗截止

線轉(zhuǎn)角或者中點的高度應(yīng)為（為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同）；其他機動車（拖

拉機運輸機組除外）應(yīng)為。機動車（裝用一只前照燈的機動車除外）前照燈近光

光束水平方向位置向左偏不允許超過170mm向右偏不允許超過350mm

.前照燈遠光照射在距離iom勺屏幕上時，要求在屏幕光束中心離地高度，

對乘用車為；對其他車輛為；前照燈遠光光束水平位置要求，左燈向左偏不允

許超過170mm向右偏不允許超過350mm右燈向左或者向右偏均不允許超過

350mm

注：前照燈遠光照射位置偏移值檢驗僅對遠光光束能單獨調(diào)整的前照燈進行；遠光光束能單獨調(diào)整的

前照燈是指手工或者通過使用專用工具能夠在不影響近光光束照射角度的情況下調(diào)整遠光光束照射角度的

前

照燈，通常情況下遠近光束一體的前照燈其遠光光束照射角度不能單獨進行調(diào)整。

、檢測操作：

（）根據(jù)電子燈牌指示，引車員將被檢車輛停于燈光儀前方規(guī)定的距離處，方

向與導(dǎo)軌垂直。（或者使被檢車的縱向中心線與檢測場地的行駛標(biāo)志線平行，如

不

平行，車輛應(yīng)重新停放）。

（）被檢車輛應(yīng)在空載、輪胎氣壓正常、乘坐一位引車員的條件下進行檢測，

另被檢車輛蓄電池電量應(yīng)充足，前照燈配光鏡上的灰塵應(yīng)清除干凈。

（）引車員置變速器于空檔，車輛電源處于充電狀態(tài)，開啟前照燈遠光燈，燈

光儀的電腦系統(tǒng)自動或者手動搜尋前照燈光源，并挨次自動檢測車輛前照燈左遠

光

燈與右遠光燈發(fā)光強度及遠光光束照射位置偏移值。

（）按規(guī)定在測同一側(cè)的兩個遠光燈（主遠光和輔遠光燈）時，應(yīng)遮擋不測量的

車燈，為了能有時間遮擋不測量的車燈，自動檢測系統(tǒng)需設(shè)置遮擋切換延時時間。

（）根據(jù)電子燈牌指示，引車員將前照燈遠光燈變換為近光燈，燈光儀的電腦

系統(tǒng)自動搜尋前照燈光源，并挨次自動檢測車輛前照燈左、右近光

燈光束照射位置偏移值。燈光儀檢測完之后應(yīng)返回到原位，檢測結(jié)束。

（九）汽車喇叭聲級檢測操作規(guī)、合用于使用聲級計對汽車喇叭聲級的檢

測過程控制。、技術(shù)要求：汽車喇叭聲級標(biāo)準(zhǔn)限值（根據(jù)執(zhí)行），汽車喇叭聲級：在

距車前2m離地高1.2m處測量時，其值為。

、檢測操作：

0打開聲級計的電源開關(guān)，將量程開關(guān)置于合適檔位（普通置于“

130”的檔位），將計權(quán)網(wǎng)絡(luò)設(shè)定為“”計權(quán)，將采樣襠位設(shè)定為“快”檔。

0根據(jù)電子燈牌指示，引車員將汽車停放在距聲級計2m的位置（聲級計離

地高為1.2m）o

（）根據(jù)電子燈牌指示，將喇叭按鈕按下的時間進行測量，聲級計顯示的

最大值即為喇叭聲級的測量值，其單位為。

（十）汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測操作規(guī)

、合用于使用汽車側(cè)滑試驗臺（下簡稱側(cè)滑臺）對非獨立懸架汽車轉(zhuǎn)向輪

橫向側(cè)滑量值的檢測過程控制。

、技術(shù)要求：汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量值根據(jù)的規(guī)定，對前軸采用非獨立懸架

的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量用側(cè)滑臺檢測時的側(cè)滑量值在±5m之間為合格。

、檢測操作：

0根據(jù)電子燈牌指示，引車員將被檢車輛樸重居中駛近側(cè)滑臺，控制轉(zhuǎn)向

盤使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置，在驅(qū)動狀態(tài)下以不高于5km/h的車速平穩(wěn)通過側(cè)滑臺，

車輛通過滑板過程中不得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，不得踩剎車。

（）當(dāng)轉(zhuǎn)向輪徹底通過滑板時，取側(cè)滑臺儀表板或者電子燈牌上顯示出來的

最

大值，即為轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)量的檢測值（）。

（十一）汽車輪荷及整車質(zhì)量檢測操作規(guī)

、合用于使用汽車輪重試驗臺（下簡稱輪重臺）對汽車輪荷及整車質(zhì)量的

檢測過程控制。

、檢測操作：

（）根據(jù)電子燈牌指示，引車員將被檢車輛的前軸以不大于5km/h的速度垂

直駛?cè)胼喼嘏_的中間，并輕羥剎車，待前軸在輪重臺上穩(wěn)定后，輪重臺擺布儀表板

或者電子燈牌上顯示的數(shù)值是該軸的擺布輪荷質(zhì)量。

。同理，根據(jù)電子燈牌指示，引車員將被檢車輛的后軸以不大于5km/h的

速度垂直駛?cè)胼喼嘏_的中間，并輕輕剎車，待后軸在輪重臺上穩(wěn)定后，輪重臺儀表

板或者電子燈牌上顯示的數(shù)值是該軸的擺布輪荷質(zhì)量。

（）對于通過式輪荷計應(yīng)按照生產(chǎn)廠家推薦的速度通過輪荷計。

（）汽車軸荷及質(zhì)量限值根據(jù)和的規(guī)定。

（十二）汽車制動性能檢測操作規(guī)

、合用于使用滾筒反力式汽車制動試驗臺（下簡稱滾筒制動臺）、平板汽車

制動試驗臺（以下簡稱平板制動臺）對汽車制動性能進行臺試檢測過程的控制。

、技術(shù)要求：

0汽車、汽車列車在制動臺上測出的制動力應(yīng)符合表的要求。對空載檢測

制動力有質(zhì)疑時，可用表中規(guī)定的滿載檢測制動力要求進行復(fù)檢。

表臺試檢測制動力要求

制動力總和與整車分量的軸制動力與軸荷）的百分比

機動車類型百分比

空載'1十清載L、’前軸后軸

二輪汽車>PN

乘用車、總質(zhì)量不大于3500kg的貨車>>>)>

其他汽車、汽車列車>>>>

容丁‘用癡制靛峪百函乘用車麻麗臉態(tài)軸荷訐算

）空載和滿載狀態(tài)下測試均應(yīng)滿足此要求

（）制動力平衡要求：在制動力增長全過程中同時測得的擺布輪制動力差的最

大值，與全過程中測得的該軸擺布輪最大制動力者之比，對前軸不應(yīng)大于，對后軸

（及其他軸）在軸制動力不小于該軸軸荷的時，不應(yīng)大于；當(dāng)后軸（及其他軸）

制動力小于該軸軸荷的時，在制動力增長全過程中同時測得的擺布輪制動力差的最

大值不應(yīng)大于該軸荷的。

（）汽車的制動協(xié)調(diào)時間要求：對液壓制動的汽車不應(yīng)大于；對氣壓制動的

汽車不應(yīng)大于；汽車列車和較接客車、較接式無軌電車的制動協(xié)調(diào)時間不應(yīng)大于。

0汽車車輪阻滯力要求：進行制動力檢驗時各車輪的阻滯力均不應(yīng)大于車

輪所在軸軸荷的。

（）駐車制動性能要求：機動車空載；乘坐一位駕駛員，使用駐車制動裝置，

駐車制動力的總和不應(yīng)小于該車在測試狀態(tài)下整車分量的（對總質(zhì)量

為整備質(zhì)量倍以下的機動車為不小于）。

0汽車制動徹底釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的時間）不

應(yīng)大于。

、滾筒制動臺試檢測操作：

（）引車員根據(jù)電子燈牌指示進行制動性能檢測的操作，汽車以不大于5km/h

的車速垂直駛?cè)胫苿优_，置前軸于兩滾筒的中間，并輕輕剎車，使被

檢車輛停穩(wěn)。

（）置變速器于空襠，啟動制動臺滾筒機電，在后開始采樣并保持足夠的采樣

時間（），測取采樣過程的平均值作為車輪阻滯力，按附錄規(guī)定計算各車輪的阻滯

力百分比。

（）引車員按顯示屏指示在（或者按廠家規(guī)定的速率）將制動踏板逐漸踩到底（

對氣壓制動車輛）或者踩到制動性能檢驗時規(guī)定的制動踏板力，測取制動力增長全

過程中的左、右前輪制動力差和前輪制動力的最大值，并記錄左、右車輪是否抱死。

在制動檢驗時，如果被測試車輪在滾筒上抱死，為了獲得足夠的附著力，允許在機

動車上增加足夠的附加質(zhì)量或者施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（附加質(zhì)量或者作用

力不計

入軸荷），還可采取防止機動車挪移的措施（例如加三角墊塊或者采取牽引等方法）o

0按上述一步操作步驟，挨次檢測后軸車輪（及其它各軸車輪）的車輪阻滯力、

左、右輪制動力差和最大制動力值。

0在駐車制動軸進行駐車制動力檢測。在進行駐車制動力檢測時，松開腳制

動踏板，用手控制駐車制動裝置。普通應(yīng)在控制裝置全行程的三分之二以產(chǎn)生規(guī)定

的制動效能；駐車制動機構(gòu)裝置有自動調(diào)節(jié)裝置時允許在全行程的四分之三以達到

規(guī)定的制動效能；棘輪式制動控制裝置應(yīng)保證在達到規(guī)定駐車制動效能時，控制桿

往復(fù)拉動的次數(shù)不允許超過三次。

0按附錄規(guī)定計算各車軸的制動率、擺布輪制動力差百分比、整車制動率、

駐車制動力百分比。

（）檢測完畢之后，引車員根據(jù)電子燈牌指示將被檢車輛以不大于5km/h的車

速駛離制動臺。

（）臺試檢驗擺布輪制動力差不合格，但底盤動態(tài)檢驗過程中點制動時車輛無

明顯跑偏現(xiàn)象的，應(yīng)換用平板制動檢驗臺或者采用路試方法檢驗。

、平板制動臺試檢測操作：

（）檢驗員將被檢車輛以5km/h10km/h的速度（或者制動檢驗臺生產(chǎn)廠家推薦

的速度）滑行，置變速器于空檔后（對自動變速器車輛可位于"”檔），樸重平穩(wěn)駛

上平板。

0當(dāng)被測試車輪均駛上平板時，急踩制動，使車輛住手，測得各車輪的輪荷（對

乘用車應(yīng)為動態(tài)輪荷）、阻滯力、最大輪制動力等數(shù)值，按照附錄規(guī)定計算各車軸

的制動率、擺布輪制動力差百分比、整車制動率等指標(biāo)。

()重新起動車輛，待車輛駐車制動軸駛上平板時控制駐車制動控制裝置，測

得駐車制動力數(shù)值，按照附錄規(guī)定計算駐車制動力百分比。

0車輛制動住手時如被測試車輪已離開平板，則此次制動測試無效，應(yīng)重新

測試。

()對制動反應(yīng)遲緩的車輛，必要時應(yīng)連接踏板開關(guān)信號，檢驗車輛制動協(xié)調(diào)時

間是否符合規(guī)定。

(十三)汽車制動性能路試檢測操作規(guī)

、合用于使用汽車便攜式制動性能測試儀(下簡稱測試儀)對汽車制動性能

進行路試檢測過程的控制。和駐車制動性能路試檢驗

、技術(shù)要求：見表

表《機動車運行安全技術(shù)條件》制動減速度和制動穩(wěn)定性要求

滿載檢葡簫布W載檢驗充分

試驗通道寬度

發(fā)出的平均減殳出的平均減

機動車類型度

速度速度

三輪汽車>

乘用車>>

總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車>>

其它總質(zhì)量不大于3500kg的汽車>>

其它汽車、汽車列車>>

汽車的制動協(xié)調(diào)時間要求：對液壓帶J動的汽車小應(yīng)大于；對^壓制動的汽年不應(yīng)大

于；汽車列車和較接客車、較接式無軌電車的制動協(xié)調(diào)時間不應(yīng)大于。

、路試檢測操作：

()汽車開至平整路面上并住手在測試道路起始端，按照要求安裝測試儀，試驗

路段長度不少于100m寬度不小于6m縱向坡度不大于，按照標(biāo)準(zhǔn)要求的在試驗路

段上畫出試驗通道寬度線(2.5m或者3m);要求路兩端頭設(shè)

置安全標(biāo)志，目有安全指揮人員控制測試道路保證安全。

()引車員按照機動車類型要求將汽車加速至約30km/h或者50km/h,進行

緊急制動(踏板力應(yīng)控制在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定圍之)，直至汽車徹底住手，測試儀顯示測試

結(jié)果。

()對已在制動檢驗臺上檢驗過的車輛，制動力平衡及前軸制動率符合要求，但

整車制動率未達到合格要求時，用便攜式制動性能測試儀檢測，對于乘用車及其它

總質(zhì)量不大于4500kg的汽車的制動初速度應(yīng)不低于

30km/h,對于其它汽車、汽車列車及無軌電車，制動初速度應(yīng)不低于20km/h,急

踩制動后測取及制動協(xié)調(diào)時間。

（）引車員記錄制動協(xié)調(diào)時間、制動初速度、、制動距離、穩(wěn)定性，完成測試。

（）駐車制動性能路試檢驗：將車輛駛上坡度為（總質(zhì)量為整備質(zhì)量的倍以下的

車輛為），附著系數(shù)不小于（混凝土或者瀝青路面）的坡道上，車輛在空載狀態(tài)下，

按正、反兩個方向應(yīng)在坡道上保持固定不動，時間不應(yīng)少于。

（十四）路試檢驗汽車車速表指示誤差操作規(guī)

、合用于對全時四驅(qū)車輛等無法上線檢測車速表指示誤差的車輛（在相關(guān)管

理部門有要求時）檢測過程控制。

、檢測操作：

0汽車開至平整路面上并住手在測試道路起始端，按照要求安裝測試儀（通

常采用第五輪儀或者非接觸式速度計等儀器），試驗路段長度不少于1000m寬度

不小于6m,縱向坡度不大于，要求路兩端頭設(shè)置安全標(biāo)志，且有安全指揮人員控

制

測試道路保證安全。

（）汽車平穩(wěn)加速至車速表指示值為40km/h時，保持勻速后，讀取測試儀

的速度示值。

0減速停車（不可猛踩制動器踏板停車），完成檢驗。

0檢驗員記錄車輛基本信息、測試值等，保存相關(guān)記錄。

（十五）摩托車安全檢驗項目人工檢驗部份檢測操作規(guī)、合用于對摩托車安

全檢驗項目中的人工檢驗部份的檢測過程控制。、主要技術(shù)要求見附件。

、檢測操作：

0外觀檢查

.車輛惟一性認定。用目力檢查“?號牌及安裝；.車輛類型、品牌型號；.車身顏

色；（整車出廠編號）；.發(fā)動機號；.主要特征參數(shù)”與車輛注冊登記

資料是否一致，車輛的識別代號、字高及深度是否符合要求。

.外觀。目力檢查“?后視鏡；.風(fēng)窗玻璃；.刮水器；.貨箱、安全架；.漆面”

是否齊全、有效。

儀表照明和電氣信號裝置。目力檢查和試驗“?儀表；.前照燈（遠光.近光）；.傳

向信號燈（前、后）；.后位燈、后牌照燈；.制動燈；.后反射器；.側(cè)反射器是否有

效；.喇叭”，檢查機動車設(shè)置的喇叭是否具有連續(xù)發(fā)聲功能，工作是否可靠，

必要時應(yīng)用聲級計測量其喇叭聲級是否符合規(guī)定。

.輪胎。目力檢查和試驗“?輪胎型號和規(guī)格；.輪胎花紋深度；.輪胎破裂割

傷磨損變形；.輪胎螺栓是否完好、符合要求”。

.轉(zhuǎn)向系、行駛系。目力檢查和試驗“.先后減振器；.轉(zhuǎn)向上、下聯(lián)板；.轉(zhuǎn)向

把”是否齊全、有效。

.安全防護裝置。目力檢查和試驗“?座墊、扶手（或者拉帶）、腳蹬；.擋泥

板”是否齊全、堅固可靠。

.注冊登記檢驗項目。目力檢查”?儀表數(shù)量和類型；.車輛產(chǎn)品標(biāo)牌；.整車3c

標(biāo)志是否齊全、有效。記錄.其他不符合規(guī)定情形”。

?發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況。運行檢查”?起動性能；.怠速；.電源充電；.儀表及

指示器；.加速手把、踏板控制；.柴油車停機裝置”是否正常、可靠。

.動態(tài)檢驗。手動試驗轉(zhuǎn)向系“?轉(zhuǎn)向輪擺布轉(zhuǎn)角；.方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量”是

否符合要求。運行檢查離合器”?離合器接合情況”是否正常。運行檢查變速器“?變速

器換襠”是否正?？煽坑行А＿\行檢查傳動裝置“?傳動軸鏈及傳動各部件”無異響、

無明顯松曠。運行檢查“?油門控制”是否正常。運行檢查"?制動性

能”是否正常、可靠。

.下部檢查。目力檢查“,車架”是否變形，“.電器路線固定”是否固定可靠，

“?排氣管；?消聲器；.燃料箱、燃料管路”是否固定可靠、有效。

.以上檢查結(jié)果要求記錄在附錄《二、三輪機動車安全技術(shù)檢驗記錄單

（人工檢驗部份）》的表格上并作出判斷。

（十六）摩托車排氣污染物檢測操作規(guī)（怠速法）

、合用于使用排氣分析儀（下簡稱分析儀）對摩托車排氣污染物排放限值的

檢測過程控制。

、技術(shù)要求：

《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》

表怠速法測量排氣污染物限值

試驗類別0

四沖程二沖程

年月日起型式核準(zhǔn)試驗

年月日起生產(chǎn)一致性檢查試驗

年月日起生產(chǎn)的在用車檢查試驗

年月日以前生產(chǎn)的在用車檢查試驗

注：）濃度按正己烷當(dāng)量。

、檢測操作：

（）被檢摩托車發(fā)動機處于正常熱狀態(tài)（預(yù)熱以上），并在其排氣消聲器尾

部加入一長600mm徑①40mr的專用密圭寸接管。

（）維持怠速工況，將分析儀取樣探頭插入接管，保證插入深度為400mm（）

根據(jù)電子燈牌指示，檢測員取探頭插入后時的“”和“”的指示值作為測量值。

0間隔，重復(fù)（）、（）操作步驟，取兩次測量結(jié)果的算術(shù)平均值，若為多

個排氣管時，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為摩托車排氣污染物排放值的測

量結(jié)果。

（）數(shù)據(jù)修約。修約后的“”值保留一位小數(shù)，“”值保留到十位數(shù)。

（）摩托車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)限值根據(jù)的規(guī)定進行評定。

0檢測完畢，撤除固定于排氣管的取樣探頭，將其掛回規(guī)定的位置。

（十七）摩托車車速表指示誤差檢測操作規(guī)

、合用于使用摩托車車速檢驗臺（下簡稱檢驗臺）對摩托車及最高設(shè)計車速

大于40km/h的輕便摩托車車速表（下簡稱車速表）指示誤差的檢測過程控制。

、技術(shù)要求：

摩托車車速表指示誤差根據(jù)的規(guī)定，由車速表指示值與實際車速之間的下列

關(guān)系式設(shè)定：

?0

即：當(dāng)車速表的指示值（）為時，檢驗臺速度指示儀表的指示值（）在/h~

圍為合格。當(dāng)車速表的指示值0為時，檢驗臺速度指示儀表的指示值（）在/h

圍為合格。

、檢測操作：

（）接通電源，系統(tǒng)開機。

0根據(jù)電子燈牌指示，引車員將摩托車推上檢驗臺，被測試車輪置于檢驗

臺前、后滾筒之間。

0扶正摩托車的方向把，啟動檢驗臺夾緊裝置夾緊非測試車輪，并使被測

車輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)。

（）啟動檢驗臺機電，逐漸加速使檢驗臺的滾筒旋轉(zhuǎn)并觀察車速表讀數(shù)，當(dāng)

車速表的指示值（）為或者時，穩(wěn)定后讀取檢驗臺儀表板或者電子燈牌上的示值。

0關(guān)閉檢驗臺機電，松開車輪夾緊裝置，將被檢車推下檢驗臺，豫備進入

下一檢測工位。

（十八）摩托車軸荷及制動性能檢測操作規(guī)

、合用于使用滾筒反力式摩托車制動試驗臺（下簡稱制動臺）配套摩托車

軸重試驗臺對摩托車和輕便摩托車制動性能檢測過程的控制。

、技術(shù)要求：摩托車及輕便摩托車臺試的前、后軸制動力應(yīng)符合要求，見表。

表摩托車及輕便摩托車臺試的前、后軸制動力要求

軸制動力與軸荷的百分比

機動車類型

前軸后軸

摩托車>>

輕便摩托車>>

注：摩托車及輕便摩托車行車制動系了L生最大制動效能的踏板力不應(yīng)7（于手握

力不應(yīng)大于。

、檢測操作：

（）接通電源，系統(tǒng)開機。

0摩托車和輕便摩托車軸荷及制動性能檢測時，引車員需保持乘坐姿勢。

0引車員根據(jù)電子燈牌指示將被檢摩托車順著行駛標(biāo)志線前行使前輪平穩(wěn)駛

入軸重試驗臺稱重平臺中間位置，儀表部份顯示前軸的輪載質(zhì)量。

0前軸輪重測量完畢之后，再使后軸平穩(wěn)駛上稱重平臺，其測量步驟與前軸

相同。

0將被測摩托車順著行駛標(biāo)志前行，使前輪平穩(wěn)駛?cè)胫苿优_兩滾筒之間，置

變速器于空檔，并使制動踏板處于徹底放松狀態(tài)。

0用夾緊器將非測試車輪夾住，即可開始對車輪的制動力進行檢測。啟動滾

筒機電，檢測員按制動臺儀表或者電子燈牌指示進行制動的操作，在顯示屏指示

在(或者按廠家規(guī)定的速率)將制動踏板踩到制動性能檢驗時規(guī)定的制動踏板力，

測取

前輪制動力的最大值，制動臺儀表或者電子燈牌即會顯示出制動力的檢測數(shù)值。

()后軸車輪制動力檢測的步驟與前軸相同。

0摩托車、輕便摩托車制動力檢測標(biāo)準(zhǔn)限值依據(jù)的規(guī)定進行評定。

(十九)摩托車輪偏檢測操作規(guī)

、合用于使用摩托車輪偏檢測儀(下簡稱輪偏儀)對摩托車先后輪中心平面

允許偏差(輪偏)的檢測過程控制。

、技術(shù)要求：摩托車輪偏檢測標(biāo)準(zhǔn)限值按的規(guī)定執(zhí)行，兩輪摩托車、兩輪輕

便摩托車和邊三輪摩托車的主車先后輪中心平面允許偏差不應(yīng)大于10mm。

、檢測操作：

()接通電源，系統(tǒng)開機。

()根據(jù)電子燈牌指示，引車員將被檢摩托車推行至輪偏儀，并使前、后輪分

別處于相應(yīng)的前、后夾緊裝置的中間位置。

()使摩托車處于直線行駛的狀態(tài)，引車員站立，輕扶方向把，啟動車輪夾緊

裝置。

0測取前、后輪偏移量數(shù)值()。

()檢測結(jié)束后，松開前、后輪夾緊裝置，把被檢車輛推下輪偏儀。

(二十)摩托車前照燈發(fā)光強度、照射位置偏移值檢測操作規(guī)

、合用于使用前照燈檢測儀(下簡稱燈光儀)對摩托車前照燈遠光的光強度、

光軸偏移量檢測過程的控制。

、技術(shù)要求：

0汽車前照燈遠光光束發(fā)光強度最小值要求見表。

表摩打二車前照燈遠光光束發(fā)光強度最小值要求（）

檢測項目

機動車類型新注冊車在用車

一燈制兩燈制四燈制一燈制兩燈制四燈制

摩托車

輕便摩托車———

（）光束照射位置要求（僅對裝用兩只身%者兩只以上前照燈的機動車）：

.前照燈近光照射在距離iom勺屏幕上時，乘用車前照燈近光光束明暗截止

線轉(zhuǎn)角或者中點的高度應(yīng)為（為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同）；其他機動車（拖

拉機運輸機組除外）應(yīng)為。機動車（裝用一只前照燈的機動車除外）前照燈近

光光束水平方向位置向左偏不允許超過170mm向右偏不允許超過350mm

.前照燈遠光照射在距離iom勺屏幕上時，要求在屏幕光束中心離地高度，

對乘用車為；對其他車輛為；前照燈遠光光束水平位置要求，左燈向左偏不

允許超過170mm向右偏不允許超過350mm右燈向左或者向右偏均不允許超過

350mm

、檢測操作：

（）接通電源，系統(tǒng)開機。

（）根據(jù)電子燈牌指示，引車員將被檢摩托車停于燈光儀前方規(guī)定的距離處，

方向與導(dǎo)軌垂直。

（）保持前照燈正對燈光儀，有夾緊裝置的需將車輪夾緊（使用定位檢測臺

的夾緊裝置夾緊摩托車的車輪），前照燈配光鏡上的灰塵應(yīng)清除干凈。

（）對于裝用一只前照燈的機動車開啟前照燈遠光燈，電腦系統(tǒng)自動或者手

動搜尋前照燈光源進行檢測，檢測過程中摩托車應(yīng)處于充電狀態(tài)（檔位置

于空襠，無級變速的摩托車應(yīng)實施制動）。對裝用兩只或者兩只以上前照燈的機

動車，遠近光均要求檢測。

（）燈光儀檢測完后應(yīng)返回到原位，檢測結(jié)束，松開夾緊裝置，摩托車即可

駛離檢測工位。

0摩托車前照燈遠光光束發(fā)光強度依據(jù)的規(guī)定進行評定。

（二八一）摩托車喇叭聲級檢測操作規(guī)

、合用于使用聲級計對摩托車喇叭聲級的檢測過程控制。

、技術(shù)要求：摩托車喇叭聲級標(biāo)準(zhǔn)限值根據(jù)執(zhí)行。

摩托車喇叭聲級：在距車前2m離地高1.2m處測量時，其值對發(fā)動機最大

凈功率為以下的摩托車及輕便摩托車為。對于發(fā)動機最大凈功率大于的摩托車

喇叭聲級：在距車前2m,離地高1.2m處測量時，其值為

、檢測操作：

（）打開聲級計的電源開關(guān)，將量程開關(guān)置于合適檔位.普通置于“

130”的襠位），將計權(quán)網(wǎng)絡(luò)設(shè)定為“”計權(quán)，將采樣檔位設(shè)定為“快”檔。

（）根據(jù)電子燈牌指示，引車員將機動車停放在距聲級計2m的位置（聲級計

離地高為1.2m）。

（）根據(jù)電子燈牌指示，將喇叭按鈕按下的時間進行測量，聲級計顯示的

最大值即為喇叭聲級的測量值，其單位為。

（二十二）汽車摩托車復(fù)檢操作規(guī)

、確保汽車摩托車復(fù)檢檢測過程的操作處于受控狀態(tài)，保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)

確性和可靠性。

、合用于汽車檢測線、摩托車檢測線對汽車、摩托車復(fù)檢項目檢測過程的

控制。

、檢測操作：

（）檢驗不合格項目必須在日進行復(fù)檢，否則應(yīng)視為初次檢驗。

（）復(fù)檢的車輛應(yīng)有明顯標(biāo)識。

（）引車員和檢驗員，根據(jù)復(fù)檢項目，按照各工位操作規(guī)要求進行檢測。、

資料保存：

0《機動車安全檢驗記錄單（人工檢驗部份）?應(yīng)存檔。

（）復(fù)檢時必須將原有的不合格項目的數(shù)據(jù)打印出來，與復(fù)檢合格的報告一

起存檔，浮現(xiàn)多次復(fù)檢的，每一次復(fù)檢都必須保存原有的不合格的數(shù)據(jù)及記錄。

（二十三）機動車安全技術(shù)檢驗報告檔案保存規(guī)

、檢驗報告襠案（含檢驗記錄、影像資料等）保存期限不少于年。

、任何一次復(fù)檢的數(shù)據(jù)必須保存，容易被計算機系統(tǒng)覆蓋的數(shù)據(jù)必須打印

出來與檢驗報告紙質(zhì)保存。

、路試儀打印出來的數(shù)據(jù)必須保存。

、檢驗記錄、檢驗報告等技術(shù)文件和資料檔案的修改、保存、銷毀等必須

按程序或者制度及制度進行。

、檢驗報告以月份為單位，按時間先后順序，逐月歸檔。、檢驗報告應(yīng)存

放于專門襠案室，由專人負責(zé)歸檔、借閱、查詢。

（二十四）摩托車安全技術(shù)檢驗挪移檢測車（設(shè)備）操作規(guī)、合用于摩托車安

全技術(shù)檢驗挪移檢測車檢測過程的控制。

、摩托車挪移檢測車的安裝應(yīng)符合《挪移式機動車安全檢測站條件》要求。

、摩托車挪移檢測車各工位操作規(guī)與固定摩托車檢測線相同。

（二十五）部份檢測問題的處理操作規(guī)

、合用于檢測過程中有關(guān)檢測問題的處理過程控制。

、對于部份“點燃式發(fā)動機汽車”在排氣污染物檢測無法滿足標(biāo)）隹高怠速

要求的處理：

0在實施“點燃式發(fā)動機汽車"雙怠速檢測時，發(fā)現(xiàn)車輛無法滿足標(biāo)準(zhǔn)高怠

速要求時，由安檢機構(gòu)檢驗人員提出，并詳細記錄車輛基本信息、發(fā)動機型號、

何種原因造成無法滿足標(biāo)準(zhǔn)高怠速要求、擬進行處理的方法、車輛在檢測線上

影像資料（必須包括安裝發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量裝置）等信息，經(jīng)技術(shù)負責(zé)人批

準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)要求進行怠速工況排氣污染物檢測。

0安檢機構(gòu)必須保存相關(guān)記錄。

、對于無法上制動檢驗臺檢驗的車輛及經(jīng)臺架檢驗后對其制動性能有質(zhì)疑

的車輛處理：

（）由安檢機構(gòu)檢驗人員提出，并詳細記錄車輛基本信息、擬進行處理的方

法、車輛在檢測線上影像資料等信息，經(jīng)技術(shù)負責(zé)人批準(zhǔn)，按照汽車制動性能

路試檢測操作規(guī)要求，用制動距離或者充分發(fā)出的平均減速度和制動協(xié)調(diào)時間

判定制動性能。

0安檢機構(gòu)必須保存相關(guān)記錄。

（二十六）汽車底盤輸出功率測試操作規(guī)

、合用于在汽車底盤測功機上對使用年限超過年的非營運乘用車進行底盤

輸出功率檢測過程控制。

、技術(shù)要求：發(fā)動機應(yīng)動力性能良好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響，機

油壓力正常。發(fā)動機功率不允許小于標(biāo)牌（或者產(chǎn)品使用說明書）標(biāo)明的發(fā)動機

功率的。

、稅則操作：

0將待檢汽車驅(qū)動輪置于底盤測功機滾筒上，舉升器下降，做好安全防護。

0關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)等非汽車運行所必須的耗能裝置，啟動汽車。手動檔汽車

逐步加速并換至直接襠，使汽車以直接檔的最低車速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；自動擋汽車掛

正常行車擋起步。

0將油門踏板踩到底，掃描最大功率點（設(shè)最大功率點速度為）。

0設(shè)定測功機按速度進行定速測功。

0待汽車速度在設(shè)定的檢測速度下穩(wěn)定后，記錄儀表顯示不少于的汽車底

盤輸出功率值平均值；在讀數(shù)期間，實際檢測速度與設(shè)定檢測速度的允差為土

0.5km/ho

（）測試結(jié)束，車輛停車，舉升器上升，車輛駛離。

（二十七）機動車安全技術(shù)檢驗報告格式汽車安全技術(shù)檢驗報告應(yīng)符合

附錄要求。摩托車車安全技術(shù)檢驗報告應(yīng)符合附錄要求。

附件

附表：車輛外觀檢查項目主要技術(shù)要求

序號檢驗項目