第12課 水陸交通的變遷 導(dǎo)學(xué)案 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活

第12課水陸交通的變遷學(xué)案學(xué)習目標通過分析古代陸地人工道路的鋪設(shè)，認識人工道路出現(xiàn)的原因和作用；通過古代人工運河的開鑿，認識運河對于經(jīng)濟發(fā)展和文化交流的作用；通過分析中國古代“海上絲綢之路”的開辟，認識中國古代航海技術(shù)的發(fā)展和對外經(jīng)濟文化的交流。通過了解古代海洋活動和新航路開辟的過程，認識大陸之間聯(lián)系的建立；通過近代蘇伊士運河和巴拿馬運河的開通，認識其便利了大洲和大洋之間的聯(lián)系。學(xué)習重難點重點：古代陸路交通與水路交通的發(fā)展和作用；人類對海洋的探索活動和新航路的開辟；工業(yè)革命對近現(xiàn)代交通發(fā)展的推動作用；歷代交通的發(fā)展對社會變遷的影響。難點：交通對城市發(fā)展格局的影響；交通的改善方便了信息交流。探學(xué)新知一、古代陸路交通與水路交通1.交通的起源（1）“路的形成”：原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其習慣性的足跡就形成了“路”。（2）定居生活生產(chǎn)后交通的發(fā)展：以住地為中心的交通進一步發(fā)展，但運輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。2.陸路建設(shè)：人工道路的鋪設(shè)（1）古羅馬：羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。（2）古代中國：①秦朝：修筑馳道、直道和五尺道等構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。②漢朝：絲綢之路成為連接亞、歐、北非的大通道。③唐朝：驛道以長安為中心向各方輻射。④元朝：在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。3.水路建設(shè)：運河的開鑿（1）古代中國：①春秋時期：已有運河。②秦朝：開鑿連接湘水和離水的靈渠，其溝通了長江和珠江兩大水系。③隋朝：大運河以洛陽為中心，溝通中國南方和北方。④元代：京杭大運河全長近1800千米，為世界之最（2）近代西方：①法國：17世紀開通的米迪運河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。②荷蘭：17世紀阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。二、對海洋的探索與全球航路的建立1.對海洋的探索（1）古代中國對海洋的探索：形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。①西漢：已初步形成東、南兩條航線。②宋元時期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步，海船載重量、抗沉性能明顯提高，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛運用，使中國海船能夠持續(xù)航行。③明朝：1405-1433年，鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。（2）古代世界其他地區(qū)人們對海洋的探索①波利尼西亞人：很早就在太平洋諸島活動。②腓尼基人：首次橫渡地中海。③維京人：在北大西洋和北海地區(qū)探險。④阿拉伯人：在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。2.全球航路的建立（1）海上航線的建立①表現(xiàn)：新航路的開辟及發(fā)展a.達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲燒過非洲到達東方的航線；b.哥倫布到達美洲；c.麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋，完成環(huán)球航行；d.歐洲人開辟和北大西洋和南太平洋的海上航線。②影響：全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。（2）運河的開通①蘇伊士運河（1869年）a.西歐和南亞、東亞之間的水道原先需要繞道非洲的好望角。b.連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②巴拿馬運河（1914年）a.大西洋和太平洋之間的航路最初要通過美洲南端的麥哲倫海峽。b.極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.蒸汽機車及鐵路的發(fā)展（1）西方①1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車。②人類步入鐵路時代：19世紀上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。（2）中國①唐胥鐵路（1881年）：中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。②京張鐵路（1909年）：由詹天佑主持修建，是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，“人”字形路軌解決了鐵路的陡坡問題。③鐵路主權(quán)的喪失：中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中。2.汽船、輪船等的發(fā)展（1）西方①汽船：1807年美國人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年英國人制造的汽船試航成功。②輪船：蒸汽機以及后來的內(nèi)燃機逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。（2）中國①19世紀20年代，西方的輪船開到中國。②19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。③1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。3.汽車的發(fā)展：19世紀80年代，德國人發(fā)明了汽車。在20世紀以前，汽車還不夠普及。四、交通與社會變遷1.交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)（1）提高了國家的行政效率（2）加強了中央集權(quán)（3）促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來2.交通的改變影響了城市的發(fā)展（1）中國①清江浦：因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。②鄭州：京漢和陀海兩大鐵路開通后鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。（2）西方①美國紐約：伊利運河將組約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。②英國曼徹斯特：通海運河的建成使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流（1）唐朝：水驛、陸驛發(fā)達，主要郵路有7條，從事驛務(wù)的人員眾多。（2）明朝：出現(xiàn)民間通信機構(gòu)民信局。（3）清朝：①1878年，天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務(wù)。②1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端，其業(yè)務(wù)范圍包括收寄信函、明信片、包裹和辦理匯兌等。③晚清時電報、電話傳入中國。達標檢測1下圖反映了英國某一時期鐵路興建的情況。圖中現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是因為 ()注:1英里=1.609344千米A.英國是最早開展工業(yè)革命的國家B.蒸汽機的改良和普及提供了動力條件C.英國社會發(fā)展對交通運輸?shù)囊驞.英國廣闊的海外市場遍及世界各地區(qū)2.唐山機務(wù)段火車頭紀念碑上鐫刻著:“中華鐵路,師夷之技,源□□始,于龍?zhí)?機車編號)起,幾多艱難,歷經(jīng)風雨。”文中□□所指的鐵路是 ()A.淞滬鐵路 B.唐胥鐵路C.京張鐵路 D.京漢鐵路3曼徹斯特自中世紀起成為英國西南部的最大城市。18世紀末,曼徹斯特發(fā)展成為英國最重要的港口城市之一。推動其發(fā)展的交通因素包含()A.火車的出現(xiàn) B.通海運河C.汽車普及 D.米迪運河4宋元時期,中國造船技術(shù)和航海技術(shù)的大幅提升以及指南針的運用,全面提高了商船遠航能力,當時中國海船能夠橫渡大洋,持續(xù)航行。當時除造船工藝外,中國在航海方面還采取了哪些新技術(shù) ()A.磁羅盤、天文定位 B.地球儀、航海圖C.星盤、地球儀 D.天文定位、星盤5.海洋與人類生活息息相關(guān),緊密相連。古羅馬哲學(xué)家西塞羅說,誰控制了海洋,誰就控制了世界。下列關(guān)于人類的海洋探險活動的表述,不符合史實的是 ()A.波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動B.中國鄭和船隊到達紅海和東非沿岸各地C.維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險D.美洲人開辟了北大西洋和南太平洋的航線6.1814年,英國人斯蒂芬森發(fā)明了火車,開創(chuàng)了人類交通的新紀元。斯蒂芬森發(fā)明火車的前提是