JT-329.2-1997公路橋梁預應力鋼絞線錨具連接器試驗方法及檢驗規(guī)則-PDF解密

定參考了國內外同類產品的規(guī)格系列和尺寸，并在此基礎上對現(xiàn)生產的YM錨具系列產品進行了尺寸公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則anchorageandcouplerforGB/T5224-1995預應力混凝土用鋼絞線ASTMA416-90a預應力混凝土用無涂層七絲鋼絞線技術條件BS5896-1980預應力混凝土用高強鋼絲和鋼絞線3定義3.1預應力prestress3.2后張預應力posttensioning鋼絞線和錨具組合裝配而成的受力單元。3.5鋼絞線連接器組裝件strand-couple3.6鋼絞線計算極限拉力calculatingultimatetensileforceofstrand fm——由鋼絞線中抽取的試件的極限抗拉強度平均值；eu——鋼絞線錨具組裝件達到實測極限拉力時的總應變；Am——由鋼絞線中抽取的試件的實際截面面積的平均值；5.2.1錨具的靜載錨固性能，應由鋼絞線錨具組裝件靜載試驗測定的錨具效率系數n.和達到實測極限拉力時的總應變ε確定。鋼絞線錨具組裝件中各根鋼絞線計算極限拉5.2.2在鋼絞線錨具組裝件達到實測極限拉力(F)時，錨具或連接器全部零件均不應出現(xiàn)肉眼可見試驗應力上限取鋼絞線抗拉強度標準值(fa)的65%,應力幅度取80MPa。試件經受2×10?次循環(huán)荷載后，鋼絞線因錨具影響發(fā)生疲勞破壞的面積不應大于原試件總面積的用于抗震結構中的錨具，還應滿足循環(huán)次數為50次的周期荷載試驗，試驗應力上限取鋼絞線抗拉強度標準值(fμ)的80%,下限取鋼絞線抗拉強度標準值(fa)的40%。5.2.5錨具內縮量應不大于6mm。 5.2.6錨口摩阻損失不大于2.5%。6.1.3不同系列的錨具應各選取兩種具有代表性尺寸的樣品進行型式試驗。6.1.5試驗用測力系統(tǒng)，其不確定度不應大于2%;測量總應變的量具，其標距的0.2%;指示應變的儀器的不確定度不應大于標距的0.1%,試驗設備及儀器每年至少標定一次。6.1.6每項試驗均應有詳細記錄，并依此記錄計算錨具效率系數(n.)限拉力時的總應變(c)和錨口摩阻損失等內容。6.2.1鋼絞線力學性能試驗應按GB/T5224《預Am—由鋼絞線中抽取的試件的實際截面面積平均值(可用稱重法鋼絞線力學性能試驗結果以表1表示。公稱面積，mm2實測Apm,mm26.3靜載試驗中各根鋼絞線計算極限拉力之和(Fjm)。測力使用的穿心式壓力傳感器的額定壓力，應大于鋼絞線錨具組裝件中各根鋼絞 之和(F;m),必須經過法定的計量檢測機構標定，并在標定的有效期內使用，其不確定度按本標準6.1試驗臺座的承載力應大于鋼絞線錨具組裝件中各根鋼絞線計算極限拉力之和(Fxm)的1.5倍，長度應大于或等于3m。測量總應變的卡尺的不確定度不大于標距的0.2%。鋼絞線錨具組裝件靜載試驗組裝形式按圖1。6.3.3試驗方法6.3.3.2用張拉設備拉至鋼絞線抗拉強度標準值(fa)的10%時，測量圖1所示L及千斤頂的活塞初 序號破斷時固定端固定端限拉力之和，%斜切口 疲勞試驗機(一般采用脈沖千斤頂),脈沖頻率不應超過500min-',額定試驗荷載應不大于鋼絞線錨具組裝件計算極限拉力之和(Fm)的65%。試驗臺座長度應大于或等于3m,承載力應滿足試驗要求。6.4.3試驗方法—試驗后錨具和連接器部件及鋼絞線疲勞損傷情況及變形情況；6.4.5疲勞試驗結果疲勞試驗結果以表4表示。驗號試編面積，mm2頻率，6.5.2組裝形式按本標準6.3.2條。6.5.3試驗方法組裝好試件后，以約100MPa/min的速度加載至鋼絞線抗拉強度標準值(fμ)的80%,為試驗應力6.5.4周期荷載試驗結果周期荷載試驗結果以表5表示。試驗次數，次內縮量(平均值)n錨口摩阻損失，% 7.2檢驗項目b)靜載試驗。7.2.2型式檢驗應包括下列項目c)疲勞試驗；e)輔助性試驗?？祝庥^檢查抽取10%,且不少于10套，硬度檢驗抽取10%,且不少于10套。在第6章中提及的試驗各抽取三組進行試驗。夾片的硬度檢驗，每個零件測試三點，當硬度值符合設計要求的范圍判為合格附錄A(提示的附錄)和b對應于結構中規(guī)定的鋼絞線束最小軸中心距，承壓面以下的試件高度為h≥2b,其中b>a,如圖—每立方米混凝土中,均勻布置于整個試件高度上的箍筋含量不大于50kg。A3.1.2試件應安裝在已標定好的試驗設備上，荷載按鋼絞線抗拉強度標準值(fm)的20%、40%、60%、80%(如圖A2)分級加載，當達到80%后，需進行至少10