大中修工程施工組織設計

大中修工程施工組織設計

S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

第一章編制說明

一、說明

1、本《實施性施工組織設計》根據(jù)承包人收到的業(yè)主簽

發(fā)的所有文件、圖紙、資料編制。

2、本設計中提出的施工方案、方法、計劃是工程施工的

指南，實際施工以分項開工報告為準，但無特殊情況分項開工

報告滿足本設計。

3、本設計由**********工程有限公司所屬S225莒阿線

臨沐段大中修工程項目經理部編制并組織實施。

4、本設計由監(jiān)理工程師文件批準后正式生效。

二、編制依據(jù)

1、施工承包合同書。

2、《S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段施工招標

文件》。

3、《S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段施工投標

文件》。

4、《S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段施工圖設

計》。

5、現(xiàn)行的國家、行業(yè)、及交通運輸部有關公路工程的技

術規(guī)范、規(guī)程等。

三、編制原則

1、嚴格按合同文件所規(guī)定的工程施工工期，根據(jù)工程的

特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提

前完成。

2.堅持實事求是的原則，力求技術先進、科學合理、經濟

適用。在保證質量標準的前提下，積極采用新技術、新工藝、

新機具、新材料。

3、合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點、

全面

2

S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

展開、平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學組織，均

衡生產。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施

工連續(xù)均衡有序地進行。

4、施工進度安排注意各分項間的協(xié)調和配合，并充分考

慮氣候、季節(jié)對施工的影響。

5、結合現(xiàn)場實際情況，因地制宜，減少各種臨時工程，

盡量利用當?shù)睾细褓Y源，合理安排運輸，減少物資的周轉。

6、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的

方法實行動態(tài)管理，并按動靜結合的原則，精心進行施工場地

規(guī)劃布置。嚴格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)

場。

7、嚴格執(zhí)行招標文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收

標準。

四、主要施工規(guī)范及標準

本施工組織設計遵循的主要規(guī)范、標準（包括但不限于）：

3

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標準名稱序號

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

現(xiàn)行標準規(guī)范編號

JTGB01-2003

JTGD20-2006

jtgd50-2006

JTGF40-2004

JTJ073.2-2001

JTJ034-2000

JTJE20-2011

DBJ13-54-2003

jtgh20-2007

JTGHl1-2004

jtge60-2008

GB5768-2009

JTG/TJ23-2008

公路工程技術標準

公路路線設計規(guī)范

公路瀝青路面設計規(guī)范

公路瀝青路面施工技術規(guī)范

公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范

公路路面基層施工技術規(guī)范

公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程

改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)技術規(guī)程

公路技術狀況評定標準

公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范

公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

道路交通標志和標線第3部分：道路交通標

線

橋梁加固施工技術規(guī)范

14魯路養(yǎng)[2011]14號公路養(yǎng)護作業(yè)施工標志設置指南

15

16

17

18

19

jtge30-2005

jtge42-2005

JTJ034-2000

JTGE51-2009

工程水泥和水泥混凝土試驗規(guī)范

公路工程質量檢測評定標準

公路工程集料試驗規(guī)程

山東省公路水運工程試驗檢測儀器校驗方法

公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程

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第二章工程概況

一、項目概況

S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段，起始樁號：

K83+930,結束樁號：K111+359,標段長度27.429公里。其

中327國道至江蘇界段(K83+930-K111+359)于2003-2004

年按照二級公路標準建設，一般路段路基寬度18m,路面寬度

12m,(K83+930-K88+900)現(xiàn)有路面寬度22m,店頭鎮(zhèn)大街

段(K97+450-K99+650)現(xiàn)有路面寬度23m,石門鎮(zhèn)大街段

(K107+670-K109+880)現(xiàn)有路面寬度22m。

該工程主要內容有4cm細粒改性瀝青混凝土面層459k、

7cm中粒sbs瀝青混凝土下面層41k、18cm水泥穩(wěn)定碎石上面

層29k、18cm水泥穩(wěn)定碎石下面層24k、18cm水泥穩(wěn)定碎石

底基層19k等。

二、重大項目數(shù)量

路面結構層設計方案如下：

1、G327至省界(K83+930-K111+359)段主要結構層：4

厘米細粒式改性瀝青混合料(AC-13)+橡膠瀝青碎石封層

(原瀝青混凝土路面病害徹底處理后)。

2、本工程主要材料數(shù)量：

序號材料名稱

粒狀sbs瀝青混合料(ac-13)

1

2

3

中粒sbs改性瀝青混凝土(ac-20)

水泥穩(wěn)定碎石

t

m3

6803.15

13323.28

單位

t

計劃使用

44255.23

5

s225匕線臨沐段大中修工程第二合同段

4

5

6

7

橡膠瀝青碎石封層

透層

熱封涂層

粘性層

m2

m2

m2

m2

443185

48720.09

3348.19

9496So時限要求

本工程開工日期：以實際監(jiān)理下發(fā)開工令之日起算，計劃

交工日期：2016年10月30日。

四、施工條件

1、水電設施

沿線水資源豐富，地下水和地表水都很豐富，可取自河道

或自采。水的化學性質穩(wěn)定，符合工程用水標準。

線路經過的區(qū)域電網比較發(fā)達，電力充足。施工前可聯(lián)系

當?shù)仉娋W管理部門落實用電事宜，現(xiàn)場配備適量備用發(fā)電機。

2、材料供給

(1)、砂石材料

項目區(qū)域附近沐河盛產砂質優(yōu)良、級配較好的河砂，可以

滿足本路面和構造物的需要。項目所在地石料場較多，能為本

工程提供優(yōu)質的石屑、碎石、片石、塊石等。

(2)、鋼材、水泥、木材

鋼材的生產供應，在省內均較充分，濟南、濰坊、煙臺、

萊蕪均有鋼鐵生產企業(yè)，生產多類、多種規(guī)格的普通鋼材；高

強鋼絲等特種鋼材可從外省購進或組織進口貨源。

臨沂市水泥工業(yè)發(fā)達，生產各種等級的優(yōu)質水泥，可用于

橋梁和路面。木材可以在附近的專業(yè)市場買到。

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s225,a線臨沐段大中修工程第二合同段

（3）、瀝青

濱州、東營、淄博是我省瀝青的主產區(qū)，可從濱州煉油廠、

東營勝利重油廠、齊魯石化公司購買，改性后使用。也可以從

外省購買或從國外進口。

3、交通運輸

項目區(qū)現(xiàn)有的道路交通運輸條件便捷，方便各種筑路材料

運輸。

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s225匕線臨沐段大中修工程第二合同段

第三章施工總體計劃

一、工期總體計劃

1、施工總進度計劃的指導思想

本工程工程量大，工期緊。根據(jù)招標文件、施工設計圖紙、

現(xiàn)場實際情況，結合交通組織方案和各分項工程施工方案的具

體技術要求，我們將從施工技術的提高和資源的合理配置上保

證施工質量的重要地位，實現(xiàn)施工質量和進度的同步控制，作

為本工程施工總進度計劃編制的指導思想：

(1)科學的施工總體實施方案和重要進度節(jié)點的控制；

(2)細致周密的交通組織措施；

(3)有效的工程質量管理保證體系的運行。

2、計劃工期的安排和主體工程的完工時間

(1)總體進度計劃：

計劃開工日期為2016年5月1日(以開工令開工日期為

準)，計劃竣工日期為2016年10月30日。

二、試驗總體計劃

實驗室是控制工程質量的主要部門之一，試驗數(shù)據(jù)是檢驗

工程質量的重要手段

本項目試驗室主要配備一名試驗檢測工程師和五名試驗檢

測員，試驗檢測工程師為試驗室的負責人，負責完成各項檢測

任務，試驗檢測員在試驗檢測工程師的帶領下具體完成各項實

驗任務并做好各項資料的整理和原始記錄。

本項目試驗室分為：水泥室、水泥混凝土室、瀝青室、瀝

青混凝

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土室、集料室、試驗辦公室、養(yǎng)護室。

結合本工程的施工特點和工期安排，我項目部制定了合理

可行的時間計劃，并按要求及時上報。

第四章施工總體目標

一、安全目標

堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準化

工地建設，施工中嚴格執(zhí)行《安全生產法》及《公路工程施工

安全技術規(guī)程》等有關規(guī)定，確保施工安全。無安全責任事故

發(fā)生。

二、質量目標

根據(jù)合同工期，本合同段所有工程將于2016年10月30

日完工。

四、文明施工目標

嚴格遵守相關行業(yè)主管部門的相關規(guī)定，按照“兩保兩樹”

的要求堅持文明施工，使施工現(xiàn)場始終保持良好的施工環(huán)境和

秩序，確保施工過程中不發(fā)生社會影響投訴。

五、環(huán)境保護目標

嚴格按照樹名號123及山東省環(huán)保廳相關環(huán)保要求進行施

工，確保施工過程中不產生粉塵，做好環(huán)境保護工作。不及物

動詞廉政建設的目標

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加強廉政建設教育，著眼防范，建立黨政齊抓共管、紀檢

監(jiān)察組織協(xié)調、群眾積極參與的廉政建設責任體制，做到廉潔

勤政。

第五章建設原則

第一，科技先進的原則

組織有豐富施工經驗的技術人員對本合同段工程各項施工

方案進行認真仔細的研究，對制定出可行的施工方案進行比較,

擇優(yōu)選用最佳施工方案；并采用先進的施工技術，為提高施工

質量和加快工程進度提供技術保證。

二、設備精良、保障有力的原則

在施工中配備精良的施工設備，充分發(fā)揮機械的作用。

三、優(yōu)質高效、確保質量和工期目標實現(xiàn)的原則

加強監(jiān)控和檢測工作，采用先進的檢測儀器，做好原材料、

半成品和成品的檢測工作，確保質量。嚴格控制中線、邊線和

幾何尺寸，確保測量精度，實現(xiàn)承諾的質量和工期目標。

四、堅持環(huán)境保護和文明施工的原則。

認真貫徹國家和業(yè)主關于環(huán)境保護和文明施工的要求，認

真開展“兩保兩樹''活動，嚴格按照有關規(guī)定組織施工，爭創(chuàng)文

明安全工地。

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第六章工程主要特點及對策

一、項目的主要特點

本合同段路線較長，同時穿越多個村鎮(zhèn)，交通情況復雜。

包含工程項目多，主要涉及路面挖補、路面灌縫、水泥穩(wěn)定土

基層、瀝青混凝土面層等。各分項工程需平行作業(yè)，相互干擾

較大。我們結合以往成功經驗和施工技術，嚴格按照設計意圖,

遵照業(yè)主、監(jiān)理的要求，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程和標

準，確保目標實現(xiàn)。

二、主要對策

1、科學規(guī)劃生產、生活場地及施工便道

根據(jù)現(xiàn)有地形條件，科學規(guī)劃攪拌站場地、生產區(qū)和生活

區(qū)。整個項目的重要任務是保留所有

2、試驗先行，工程緊跟

對工程中的各種工藝，先做試驗，確定工藝參數(shù)，求得最

佳人工、機械組合，報監(jiān)理審批后大面積施工。

3、確保安全、質量和工期

在施工過程中本著高起點、高標準、嚴要求、高質量、高

效益的精神，真正做到：高標準控制施工全過程，用檢測控制

工序，讓工序控制過程，讓過程控制整體。堅持“四先”：在實

施中，用先進的設備、科學的配置來滿足設計、規(guī)范、業(yè)主要

求；用先進的技術與工藝來保證質量要求；用先進的組織管理

技術，結合本工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排；用先進的思想

觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，不憑老經驗、老方法辦事，

把高標準、嚴要求全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。

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4、狠抓重點、難點工程

本合同段水泥穩(wěn)定基層、改性瀝青混凝土路面是重點，大

修路段交通封閉是難點，因此一開始就要抓緊、抓狠、科學組

織、周密安排。同時發(fā)揮我們施工優(yōu)勢，創(chuàng)出一流水平。

5、加大協(xié)調力度，保障施工生產

加大施工調度，合理安排施工工序，保證工程流水作業(yè)。

6、全過程監(jiān)測、信息化施工

對各道工序及試驗檢測進行全過程的跟蹤監(jiān)測安裝攝像頭,

并保存清晰的影像資料60天，并及時將施工全過程的各類施

工信息反饋到業(yè)主、總監(jiān)處、設計、監(jiān)理部門，以便更好地指

導施工。

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第七章資源配置

一、人員配置

1、施工組織機構及人員配置

根據(jù)業(yè)主和招標文件對該工程的施工要求，以及工程規(guī)模、

日期、質量等方面的要求，組成一支高效、精干、強有力的領

導機構和裝備先進、施工水平過硬的施工隊伍。

本合同段設項目經理1人，項目總工程師1人，項目部設

工程部、質檢部、財務部、機務部、材料部、計劃部、辦公室、

試驗室等職能部門。施工組織機構圖見附頁1,投入主要技術

業(yè)務人員見附頁2。

項目經理：代表公司，全權管理本項目。

項目總工職責：組織制定工程的施工組織設計、重大施工

技術審查批準。積極推廣應用新技術、新工藝。

辦公室：負責項目部的行政管理和日常事務，協(xié)助項目經

理做好各業(yè)務部門的協(xié)調工作，建立完善各項規(guī)章制度，保證

項目部各項工作的規(guī)范化管理。

財務部：對項目部資金進行管理，負責項目資金的使用管

理及分析。

質檢部：負責原材料、各分項工程的質量檢查工作，對不

合格的原材料、分項工程查出原因并及時處理，同時制定改進

措施并落實到位，以確保工程質量符合要求。

材料部：負責施工所用砂石料、水泥、鋼材、瀝青等原材

料的采購、保管、發(fā)放工作。

工程部：主要負責工程技術管理，合同管理，項目成本控

制管理，工程質量控制管理，施工進度控制管理，施工安全監(jiān)

察管理。

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計劃部：負責制定施工進度計劃，資金使用計劃，機械設

備調度計劃，材料采購計劃等。

機務部：負責本項目材料和機械設備、機具采購、保管、

調配、維修等工作。

2、勞動力部署、任務劃分

根據(jù)本合同段的工程內容工程數(shù)量、工程特點、工期要求

和現(xiàn)場施工條件，結合擬上場隊伍的技術裝備和施工能力，將

本合同段劃分成四個施工隊，管理和技術人員20人，對項目

進行全面管理。具體安排如下表：

序號施工隊設置主要施工責任劃分投入人數(shù)

負責本標段的灌注、密封、粘貼和排水。

1路面基層施工隊補、灌縫及攤鋪、整形、碾壓、養(yǎng)

等待工作

負責本標段透層、封層、粘層、瀝

2路面面層施工隊青松面層的攤鋪、整形、碾壓、養(yǎng)

生等工作

3拌和站施工隊

負責本標段水泥穩(wěn)定混合料、瀝青

混凝土混合料的拌和、運輸?shù)裙ぷ?/p>

負責本標段路緣石、土路肩、排水

4附屬工程施工隊

溝、安全和綠化設施等附屬項目的

施工

30

20

30

50二、機械、儀器配置及原材料采購

14

S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

1、主要施工機械

機械設備配置原則：優(yōu)選精良，并合理匹配，形成綜合生

產能力，同類設備盡可能采用同一廠家，以方便配件供應和維

修。投入的主要施工機械詳見附頁3。

2、主要質檢儀器

為全面滿足工程檢驗、檢測及測量的需要，提高檢驗、檢

測及測量精度，配備先進、齊全的試驗、質檢儀器設備。

投投入的主要試驗、質檢儀器見附頁4。

3、材料進場

編制詳細的試驗工作計劃，嚴格按照規(guī)范對試驗的項目、

抽樣組數(shù)、頻率進行試驗工作，施工質量能得到充分保證。配

備先進的試驗儀器，滿足試驗工作需要。把好工程材料進料質

量關，以保證工程質量。其要點如下：

水泥：用于本工程的通用硅酸鹽水泥均應進行凝結時間、

安定性等多項指標檢驗，只有當上述指標均滿足規(guī)范要求時，

才準進入施工現(xiàn)場，從而確保工程質量。

砂石料等地方材料：用于本工程的顆粒級配、含泥量、粘

土含量、堅固性、密度及吸水率、針片狀顆粒含量、抗壓強度、

壓碎值等多項指標抽樣檢驗，只有當上述指標均滿足相應要求

時，才準進入料場。

水泥穩(wěn)定碎石：除用于水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥、砂和

石料等材料均應滿足要求外，7天無側限抗壓強度等進行跟蹤

試驗，確保水泥穩(wěn)定混合料的質量滿足設計和規(guī)范要求，從而

確保工程質量。

水泥混凝土：所用水泥、砂、石等原材料必須符合規(guī)范要

求，嚴格控制配合比。

水泥、礦粉、瀝青罐裝儲存，并且按照每車必檢，存放點

要搞好

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

安全工作，注意防火、防電、防雨、防潮、防盜、防雷電。

砂、石料根據(jù)使用部位按不同粒徑進行分別堆放，各種原

材料之間采用不低于2.5米的擋墻分開，防止摻料，對于不同

的材料要采取不同的方法進行防雨、防污、防風覆蓋，并應用

標識牌標明材料的名稱、規(guī)格、產地等。

第八章施工布局

本合同路線長達27.429km,項目路線較長，項目部設在

鄭山鎮(zhèn)S225與沐新西街交匯處，拌合站及試驗室設在G327

與S225交匯處，以便于分段施工。拌合站分水穩(wěn)拌合區(qū)、瀝

青拌合區(qū)、基層堆料區(qū)、面層堆料區(qū)、生活區(qū)、機械停放區(qū)、

試驗室等幾部分。

一、堆料區(qū)及場區(qū)道路硬化

堆料區(qū)、場區(qū)道路將原地面整理到成品路基標準后再用

20cm水泥穩(wěn)定砂摻碎石硬化處理。同時做好料場的排水系統(tǒng)。

二、辦公區(qū)、生活區(qū)

生活區(qū)與辦公區(qū)分開，房屋滿足采光、通風、保暖等要求,

項目部設置包括財務部、計劃部、質檢部、工程部、機務部、

安全部、辦公室等，各種圖表規(guī)范齊全。

三、工地試驗室

工地試驗室按工作性質及范圍分為試驗辦公室、瀝青室、

水泥室、集料室、力學室、化學分析室、養(yǎng)護室、樣品存放室

等，占地300m2,各室所配儀器滿足施工需要。地面硬化，各

室根據(jù)需要建試驗臺及存料倉。各個房間門口掛標識牌，張貼

儀器操作規(guī)程，辦公室懸掛崗位職責。

四、其他方面

料場內有保衛(wèi)人員值班，具有足夠的安全性；利用臨建外

墻掛寫

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各種標語、口號，進行文明、安全等各方面的宣傳；注意

防洪排水設施的設置。

第九章施工方案

一、老路面銃刨

1、大面積銃刨施工:

⑴、病害的確認。

根據(jù)圖紙要求的位置，用紅色油漆標記開始和結束位置，

經監(jiān)理工程師確認后，拍照留存影像資料，并進行范圍劃定，

對瀝青面層進行銃刨。

⑵、先用紅色油漆標記開始和結束位置，然后根據(jù)路面瀝

青層的厚度進行銃刨，面積較大則采用大型銃刨機進行銃刨，

小面積病害采用山貓錢刨機進行銃刨或用風鎬處理。

⑶、錢刨過程中安排專人指揮銃刨機，設專人隨時檢測銃

刨深度并及時調整，錢出的路面底板應平整，呈菱形花紋。對

局部遺留的夾層，用山貓小型銃刨機進行局部銃刨。用風鎬進

行處理坑槽時，盡量使鑿出的坑槽形狀規(guī)則美觀。

⑷、銃刨完畢立即用山貓清掃機進行廢渣清理，并用吸入

式除塵器徹底清除剩余殘渣。瀝青路面錢刨料外運至業(yè)主指定

地點。小坑槽則人工用鋼絲刷進行清掃，隨后用吸入式除塵器

將雜物吸凈。

2、較小的坑槽的處理

⑴、根據(jù)病害位置用紅漆畫出界線方框，然后用割縫機將

上面層割出。先沿線切割出完整的矩形外形，使坑槽處理表面

的美觀，切割時應根據(jù)原路面上面層結構層厚度7cm進行切

割，切割深度應比原路面結構層稍薄0.5cm,按6.5cm切割，

避免切割深度過深。切割機進行切

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

割時，應用海綿和抹布及時清除，以免造成污染。切割完

成后人工用風鎬將原上面層打除，然后從坑槽四個邊緣各讓出

15cm,進行下一層打除，往下每層均須讓出15cm。打除時應

注意不要破壞下面完好的結構層。用切割機割出的邊緣，在水

分干后，必須用鋼絲刷將形成的泥漿刷除干凈。

3、銃刨時注意事項

⑴、銃刨時，要有專人控制錢刨厚度，確保錢刨后橫坡為

直線型橫坡。⑵、銃刨要求：錢刨的路面底板平整，無松動顆

粒，鐵刨邊緣線順路方向與道路中心線等距，橫向與道路中心

線垂直。

⑶、錢刨后的凹槽路面，及時清掃干凈，對銃刨所形成的

豎直面人工用鋼絲刷將松動顆粒或灰塵刷凈，最后人工用吸入

式除塵器徹底清除剩余殘渣。

⑷、用吸入式除塵器清槽時要做到一坑多次清掃，防止造

成污染?？硬凼┕すに嚕?/p>

4、大面積挖補施工

⑴、大面積坑槽采用智能瀝青撒布車進行撒布乳化瀝青，

攤鋪前，將錢刨后的四壁清理干凈，并人工在槽壁四周涂刷乳

化瀝青。

⑵、坑槽的攤鋪。大面積坑槽采用攤鋪機進行攤鋪，每層

攤鋪的厚度應使壓實后略高于老路面結構層3mm左右，以保

證混合料能夠充分壓實。攤鋪時人工用推耙將縱縫位置的粗料

推走，并填以細料，以使縫的位置密實不滲水。每層瀝青混合

料攤鋪結束后應待其溫度完全降下后，方可進行下一層施工。

（3）、安排1臺壓路機專門對縱縫進行碾壓，壓路機先在老

路面上，先分別壓好四條縫，壓完后再壓坑槽內的瀝青腔。壓

縫時先沿縫的方向，使鋼輪邊緣10—20cm處于新補坑槽內上

進行第一遍靜壓（靜壓一

18

S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

遍），然后逐漸向里碾壓，當壓路機鋼輪中央處在縱縫位

置上時進行振壓（振兩遍），最后壓路機完全處于新鋪路上進行

正常碾壓程序。5、較小的坑槽的處理

⑴、小坑槽的攤鋪采用人工攤鋪，現(xiàn)場采用1臺裝載機配

合作業(yè)，確保瀝青混合料在溫度散失前完成攤鋪與碾壓。

（2）、每層攤鋪的厚度應使壓實后略高于老路面結構層

3mm左右。二、基層施工

水泥穩(wěn)定料集中在拌合站廠拌，采用具有自動電子計量控

制的WDB600拌和站。施工前，先進行試驗室配合比設計并

試鋪試驗路段，根據(jù)試驗路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機械組合及

施工控制參數(shù)，指導水泥穩(wěn)定料基層的施工。

1、施工注意事項:①嚴格控制水泥用量及配合比；②派專

人負責拌和站并定時檢查砂石料的含水量。重點是控制底基層

及基層的攤鋪和接縫處理，具體做法如下：

1.1試驗路段：基層施工前，應按照規(guī)范進行施工配合比

試驗工作，配合比設計時綜合考慮添加的結合料劑量和改善集

料級配兩方面因素，依據(jù)強度滿足要求、抗裂能力最佳的原貝L

選取最佳級配，以確保強度并減少裂縫，之后根據(jù)施工配合比

進行穩(wěn)定土拌和站的調試。調試完成后，合理選取路段進行試

驗段鋪筑，以檢測上、下基層雙層連鋪施工方案的可操作性。

試驗路段在監(jiān)理和業(yè)主代表的監(jiān)督下完成，合格后進行大面積

的鋪筑。

1.2施工放樣

現(xiàn)場準備：下基層施工前，將下承層清掃干凈后，在邊線

處沿路線方向每隔10m釘設加工好的“+”字形鋼筋支柱，按

松鋪厚度測

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

定高程并做好標記，掛鋼絲繩作為下基層攤鋪厚度的參考

線；老路加寬處測定高程，將加工好的鋁合金支架每隔5m擺

放，將6m鋁合金桿置于支架上，鋁合金桿的頂面與松鋪高程

一致，作為攤鋪時的控制高程。混合料攤鋪時設專人向前挪移

鋁合金桿，并保證相鄰兩個鋁合金桿接頭處平穩(wěn)、無錯臺。上

基層攤鋪時亦按上述方法控制高程。邊部采用枕木支擋并固定,

確保寬度及邊部壓實度符合要求。

2、施工工藝：

下基層施工工藝流程：下承層驗收-—施工放樣——-混合

料拌和——混合料運輸——下基層攤鋪一—下基層碾壓-——上

基層施工。

上基層施工工藝流程：下承層驗收一—施工放樣——-混合

料拌和——混合料運輸——上基層攤鋪一一上基層碾壓-覆

蓋養(yǎng)生。

2.1施工準備

2.1.1材料準備

對基層混合料所有碎石、水泥、砂等原材料按規(guī)范要求進

行檢測，確保滿足技術規(guī)范中的要求外，并按以下要點進行控

制：

碎石：級配滿足要求，最大粒徑31.5mm（方孔篩）,不準有

超粒徑的石料，不準含有有機質等雜質。粒徑4.75mm以上的

集料含量不得少于70%。

水泥：應選用符合國家技術標準的32.5級復合硅酸鹽水

泥，并注意選擇初凝時間4小時以上，終凝時間大于6小時以

上的水泥，以便基層施工。

砂子：級配滿足要求，控制含泥量，不準含有泥塊等雜質。

2.1.2下承層準備

必須在下承層檢測、交驗合格后，方可進行施工。施工前

對下承層進行徹底清掃。攤鋪前對下承層灑水濕潤。

21

s225匕線臨沐段大中修工程第二合同段

2.2拌和

采用1座600t/h的拌合站拌制水泥穩(wěn)定料。

2.2.1砂子保持合適的含水量，根據(jù)砂子含水量及時調整

拌和站的加水量。在雨季施工時對砂子采取覆蓋措施。

222對拌和設備在使用前進行全面檢修、調試、標定,

保證計量功能齊全、有效，剔除料倉或拌缸前超粒徑石料。

223拌和設備要求配料準確、拌和均勻。上料時各材料

必須碼成大堆摻和均勻、無明顯的離析現(xiàn)象后再上料；隨時對

集料進行篩分試驗，及時調整材料的配合比。

2.2.4拌和現(xiàn)場配備2名試驗員控制拌和時的含水量和各

種材料的配合比，隨時抽查和記錄配合比情況。

2.2.5各料斗配備2名工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，并

人為幫助料斗下料，防止出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。

2.2.6對拌和時的含水量進行控制，使水泥穩(wěn)定混合料較

最佳含水量大1-2%,視具體情況適當予以調整。

2.3運輸及攤鋪

基層采用雙層連鋪施工，在拌和過程中要設專人對拌和站

的計量設備進行經常性的檢查，保證配料準確；根據(jù)各種材料

的天然含水量并考慮運輸過程中含水量的損失，及時調整配合

比，使混合料的含水量略大于最佳含水量，保證混合料運到現(xiàn)

場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。

2.4碾壓

配備單鋼輪振動壓路機、輪胎式壓路機組合進行碾壓。基

層攤鋪一定距離（約70m）后用振動壓路機在全寬內進行碾

壓4?6遍，然后用膠輪壓路機碾壓至要求的密實度。

21

S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

2.4.1首先用輪胎式壓路機靜壓一遍，然后振動碾壓至規(guī)

定的壓實度（通過試驗段確定合理的碾壓遍數(shù)），用輪胎式壓

路機碾壓，達到表面密實無輪跡。

242碾壓連續(xù)完成，碾壓至規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時

檢測壓實度，壓實不足時及時補壓。

243穩(wěn)定料從拌和至碾壓成型的時間控制在4小時內。

2.5檢驗：各項檢驗在成型后的48小時內完成。標高、平

整度等幾何尺寸滿足要求。外觀應無輪跡、無翻漿、表面均勻

密實、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。

2.6接縫處理：接縫處理的好壞是水穩(wěn)基層質量的關鍵，

尤其是雙層連鋪過程中更應注意。

橫向接縫的處理：攤鋪機攤鋪混合料時，盡量避免隨意中

斷，攤鋪機因故中斷攤鋪超過2h或當天工作段結束時要設置

橫縫，攤鋪中斷或每段工作結束時，壓實后碾壓末端形成一個

斜坡，攤鋪新混合料之前，用3m直尺檢測接縫處平整度，沿

垂直于路中心線方向將不合格部分垂直切去，然后再攤鋪新的

混合料。接縫處的碾壓應當作為重點，碾壓時應先順路方向，

再沿橫縫方向碾壓，保證接縫處的平整度。

縱縫處理：攤鋪前老路加寬處挖臺階，確保上下基層縱縫

不重疊，攤鋪時遇不平處人工在碾壓之前及時找平。

水泥穩(wěn)定混合料在運輸、攤鋪、碾壓過程中設專人指揮交

通，尤其是指揮裝有不同混合料的運輸車到指定的攤鋪機前卸

料，并禁止任

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

何車輛在已攤鋪未壓實完成的混合料上面行駛。

2.7養(yǎng)生

2.7.1采用雙層保濕棉覆蓋養(yǎng)生時，養(yǎng)生期不少于7天，

養(yǎng)生期間始終保持結構層表面濕潤。

2.7.2養(yǎng)生期內除灑水施工車外，加寬段封閉交通，采取

強制措施（如設路障、專人看管等）禁止車輛通行。

3、粘結層施工：

1、透層施工：使用電子控制計量的智能瀝青灑布車灑布,

灑布做到均勻，不得出現(xiàn)局部灑布過多或過少的情況。每平方

的灑布量應根據(jù)設計量進行試灑，要嚴格控制在瀝青用量。

1.1、使用“山貓”多功能機的清掃功能，進行除塵清掃。

難以清除部分，使用鋼絲刷等工具人工清除，保證下承層無浮

動顆粒及灰塵，使用吸入式除塵器除塵，徹底清除塵土。

1.2、清掃時要注意以下事項：搭接臺階上要進行嚴格清

理，將夾層及松動部分人工清除干凈；銃刨完畢后，夾層要清

除徹底。

施工方法采用智能型瀝青灑布車灑布。灑布之前將下承層

清掃干凈，保證表面無雜物、塵土。

清掃工序經監(jiān)理確認合格后方可進行下封層的灑布。

1.3,透層的施工質量保證措施：按技術規(guī)范標準和監(jiān)理

程序準備透層原材料。開工前，鋪筑試驗路段，確定撒布車速

度及灑布量，以便指導施工。

乳化瀝青灑布前，用吸入式除塵器清除基層表面松散材料,

至無塵埃為止。

灑布過程中，嚴格按試驗段的車速以及乳化瀝青的灑布量

進行灑

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

布，并做到灑布均勻。灑布量控制在1.2L/m2。

2、下封層施工：

透層灑布工序經監(jiān)理確認合格后方可進行下封層的灑布。

(1)、在瀝青面層與透層或老瀝青路面之間灑布封層油，

且在柔性基層鋪筑前施工，施工前對路面進行清掃干凈。

(2)、瀝青采用進口優(yōu)質重交通道路石油熱瀝青，溫度控

制在150℃左右，瀝青灑布量為1.4kg/m2。使用電子控制計量

的瀝青灑布車灑布，瀝青灑布時，做到均勻，無露白，避免出

現(xiàn)局部灑布過多或過少的情況，對伸縮縫、護輪帶等注意保護,

提前覆蓋，避免污染。

(4)、碾壓在集料灑布后立即進行。每灑布一段集料后以

后，立即使用膠輪輪壓路機碾壓，使石子嵌于熱瀝青中又不致

使壓碎石子。碾壓時，每次輪跡重疊30cm,從路邊逐步移向

路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，依次作為一遍，全

寬至少碾壓4遍。碾壓速度初始時以不大于2km/h為宜，以后

可適當增大速度。若發(fā)現(xiàn)泛油，在泛油處補灑一層同規(guī)格石子

并掃勻；過多的浮在表面未能與瀝青粘結住的石子，全部掃出

路面范圍，清掃過程中注意避免搓動粘結良好的集料。如發(fā)現(xiàn)

有破壞或局部瀝青剝落，及時予以補修。

(5)、碾壓完畢后，除工程車外，嚴禁其他車輛通行。在

通車初期設專人指揮交通，控制行車，車輛行駛速度不得超過

20km/h.

3、粘層施工：

為加強瀝青層之間的粘接，熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層

之間應

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

設粘層，粘層油采用快裂或中裂乳化瀝青，灑布量為

0.5L/m2,乳化瀝青中殘留物含量以50%為基準。

四、瀝青面層施工

1、瀝青於路面施工前的準備工作

施工前的準備工作主要有確定料源及進場材料的質量檢驗、

施工機具檢查、混合料配合比的設計、試驗路段的鋪筑等項工

作。瀝青混合料拌和站操作室、工地實驗室內以及二次篩分現(xiàn)

場設置監(jiān)控錄像，錄像保存周期不少于60天，錄像畫面清晰,

拌和站畫面主要顯示拌合站人員實際操作過程，試驗室應能看

到所有試驗的操作過程。

1.1確定料源及進場材料的質量檢驗。

1.1.1瀝青材料

為確保工程質量，瀝青材料到場后，檢驗所附的試驗報告,

檢查裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、試驗結果等。每車均進

行針入度、延度、軟化點檢驗。及時進行抽樣檢測，試驗中如

有一項達不到規(guī)定要求時，加倍抽樣做試驗，如仍不合格，則

作退貨處理。

瀝青材料按以下要求存放：

a.瀝青運至瀝青加熱站后，按規(guī)定檢驗其主要性質指標是

否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料分別貯存，并加以標

記。

b.瀝青存放在用導熱油加熱的保溫儲存罐內，罐體高于地

面50cm,頂面要封閉密實，避免雨水進入罐內。

1.1.2礦料

a.不同規(guī)格的礦料分別堆放，不得混雜，均須加蓋防雨頂

棚。

b.各種規(guī)格的礦料到達工地后，對其強度、形狀、尺寸及

級配進行檢查。

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

粗集料進場后必須進行二次篩分，篩分設備及篩分結果必

須經業(yè)主、監(jiān)理工程師認可后方可進行面層施工，篩分過程必

須進行監(jiān)控，監(jiān)控錄像保存周期不少于60天。

選擇合適的集料料場是確保集料質量的關鍵因素之一，在

確定料場時應重點考慮質量的因素。對粗集料料場，重要的是

檢查石料的技術標準能否滿足要求，如石料等級、磨耗率、壓

碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力，以確定石料料場。對各

個料場采取樣品，制備試件、進行試驗，合格后方可使用。施

工過程中不使用回收粉作為礦粉使用。

進場的砂、石屑應滿足規(guī)定的質量要求。細集料堆采用防

雨措施，配備足夠的防雨材料，確保細集料不受雨淋。

1.2施工機械檢查

瀝青路面施工前對施工機具全面檢查，施工機具須符合下

列要求：

(1)對瀝青混合料拌和與運輸設備的檢查。拌和設備采

用1臺自動控制的瀝青拌和站生產。在開始運轉前進行一次全

面檢查與維修，確保拌和站正常運轉。注意聯(lián)結的緊固情況，

檢查攪拌器內有無積存余料，冷料運輸機是否運轉正常，有無

跑偏現(xiàn)象，仔細檢查瀝青管道各個接頭，嚴禁吸瀝青管有漏氣

現(xiàn)象，注意檢查電氣系統(tǒng)。對于機械傳動部分，檢查傳動鏈的

張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求，保溫設施是否齊全。瀝

青拌和站控制室溫度恒定，控制系統(tǒng)能隨時顯示、儲存、打印

瀝青混合料的所有參數(shù)。

混合料的計量控制范圍

項目

允許偏差

集料總誤差各熱料倉

±10公斤±3%

瀝青

±0.5公斤

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s225，a線臨沐段大中修工程第二合同段

(2)檢查攤鋪機的規(guī)格和主要機械性能，如振動器、熨

平板、螺旋攤鋪器、離合器、送料器、料斗閘門、厚度調節(jié)器、

自動找平裝置等是否正常。

(3)檢查壓路機的規(guī)格和主要機械性能(如轉向、啟動、

振動、倒退、停駛等方面的能力)及滾筒表面的磨損情況。

L3鋪筑試驗路段

在施工前先鋪筑試驗路段，試驗段開工前安裝調試好試驗

儀器和設備，配備經驗豐富的試驗人員，報請監(jiān)理工程師審核。

開工前在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段

的鋪筑。

瀝青路面試驗路段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，包括下列

內容:

1.3.1根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合

理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。

1.3.2通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、

拌和溫度等操作工藝。

1.4通過試鋪確定以下各項：

(1)攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找

平等操作工藝。

(2)壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍

數(shù)等壓實工藝。

(3)確定松鋪系數(shù)、接縫處理方法等。

(4)驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產礦料配

比和瀝青用量。

(5)確定瀝青混凝土壓實標準密度。

(6)確定施工產量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。

(7)確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯(lián)絡及指揮

方式。

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s225，a線臨沐段大中修工程第二合同段

在瀝青路面各結構層鋪筑施工前先做出配合比設計、生產

配合比調試，經過試驗路段驗證合格后報監(jiān)理業(yè)主審查同意，

再開始大面積施工。施工過程中要求的試驗項目按照公路瀝青

路面施工規(guī)范規(guī)定的頻率執(zhí)行。

3、改性瀝青混合料面層施工

首先對路面下承層進行清掃，確保路面下承層表面清潔無

雜物。灑布透層，經監(jiān)理工程師驗收通過后，方可進行施工。

2.1瀝青混合料的拌和

各種集料分類堆放，盡量采用同一料場的材料。對原材料

進行檢驗，按試驗室的配合比進行生產。

拌合站設專職試驗檢測人員，對瀝青硅的原材料、瀝青混

合料及時進行檢測。

瀝青的加熱溫度控制在160c左右，集料的加熱溫度控制

在170℃左右。

混和料的拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料均勻裹覆

瀝青為標準，每盤的拌和時間不小于50秒。

混和料的出廠溫度控制在160℃左右，出料溫度高于170℃

或低于145c的混合料作廢棄處理?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫

度控制在不低于150℃。攤鋪現(xiàn)場設專人量測溫度，對于不符

合溫度要求的瀝青混合料及時清除。

拌和后的瀝青混合料須均勻一致，無花白、無粗細料離析

和結團現(xiàn)象，不符合要求時作廢棄處理。

2.2混合料的運輸

根據(jù)拌合站的產量、運距合理安排運輸車輛，運輸車的運

量比拌和能力有所富余。開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的

運料車不少于

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

5輛。

運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑，并不得有余液

積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，為防止粗細集

料離析，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置,一車料至少分

三次裝載。運輸車配備覆蓋蓬布以防雨和熱量損失。

攤鋪過程中，運料車停在攤鋪機前10-30cm處（不得撞

擊攤鋪機）。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

2.3、混合料的攤鋪

攤鋪機勻速行駛速度控制在2-6m/min,中途不準停頓。

瀝青建的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調節(jié)。一般正常施工控制

在不低于145C,不超過165℃,在攤鋪過程中隨時檢查并作

好記錄。

2.4混合料的壓實

采用2臺雙鋼輪振動壓路機與1臺膠輪壓路機組合碾壓。

對邊部無法壓實平整的部位，采用小型壓實機械進行夯實。

241.初壓：采用雙鋼輪振動壓路機高頻低幅振動碾壓2

遍，速度控制在3.0km/h,溫度不低于150℃。

2.4.2復壓：采用雙鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓至規(guī)定的

壓實度。具體碾壓遍數(shù)通過試驗路確定。碾壓速度控制在4.0-

5.0km/h,溫度不低于130℃。

2.4.3終壓：采用雙鋼輪振動壓路機靜壓2遍，碾壓速度

控制在2.0-3.0km/h,碾壓溫度不低于90℃。

244采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不

粘輪。

2.4.5不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，

以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷

卻至自然溫度的完成路面上。

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

246碾壓時將驅動輪朝向攤鋪機，進行中壓路機不得中

途停留、轉向或制動。壓路機起止時減速、緩慢進行，倒車時

先停止振動，向另一方碾壓時再開始振動。

2.5檢查試驗

251.每天按施工技術規(guī)范要求的頻率認真作好各種原材

料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。

使用燃燒爐法檢驗瀝青含量。

2.5.2.在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、

橫坡度、高程。

3、改性瀝青混合料面層施工

改性瀝青舲面層各項溫度指標的控制是重點，為保證各項

溫度指標，各工序之間的銜接應及時順暢。

3.1施工準備

下承層經監(jiān)理工程師驗收合格后，并進行清掃，進行粘層

施工。

3.2瀝青混合料的拌和

3.2.1各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求

的配合比進行配料。

322.配置具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度

裝置的間歇式瀝青於拌合站。

3.2.3拌合站設試驗室，對瀝青舲的原材料的瀝青混合料

及時進行檢測。

324改性瀝青加熱溫度控制在165℃-170℃之間。集料的

加熱溫度控制在185℃?195℃之間。

混和料的拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒均裹

覆瀝青為標準，每盤的拌和時間為不少于50秒，并逐盤打印,

總量控制。

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s225匕線臨沐段大中修工程第二合同段

3.2.5.出廠的混合料須均勻一致，無花白、無粗細料離析

和結團現(xiàn)象，不符合要求時廢棄。

326拌和站除塵時回收的礦粉堅決不再利用。

3.3混合料的運輸

3.3.1根據(jù)拌合站的產量、運距合理安排運輸車輛，運輸

車的運量比拌和能力有所富余，開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候

卸料的運料車不少于5輛。

3.3.2運輸車的車箱內保持干凈，涂隔離劑，并不得有余

液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，為防止粗細

集料離析，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，一車料最少分

三次裝載。運輸車配備覆蓋蓬布以防雨和熱量損失。

333攤鋪過程中，運料車停在攤鋪機前10-30cm處（不得

撞擊攤鋪機）。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

3.3.4已離析、硬化在運輸車箱內的混合料及低于規(guī)定鋪

筑溫度或被雨淋的混合料作廢棄處理。

3.4混合料的攤鋪

341.在攤鋪機上加裝非接觸式自動找平儀控制攤鋪厚度、

平整度，達到等厚攤鋪。

3.4.2攤鋪機均勻行駛，行走速度與拌合站產量相匹配，

以保證攤鋪的均勻不間斷進行。在攤鋪過程中速度控制在1-

3m/min,不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

3.4.3瀝青柱的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調節(jié)。正常施

工控制在不低于160℃,在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。

3.4.4攤鋪前將攤鋪機的熨平板加熱至不低于100℃。

3.4.5在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，有離析、邊角

缺料等

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

現(xiàn)象人工及時補料、換料。

346在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通

知操作手。

347在攤鋪機無法工作的地方，在監(jiān)理工程師同意后采

取人工攤鋪施工。

3.5混合料的壓實

采用2臺雙鋼輪振動壓路機與1臺膠輪壓路機組合碾壓，

直線段由路肩向中心碾壓，有超高的平曲線段由內側向外側進

行碾壓。壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓，碾壓接頭成階梯形，碾

壓接頭處做明顯標志，碾壓時重疊20-30cmo對邊部無法壓實

的部位，采用小型壓實機械進行夯實。

351.初壓：采用雙鋼輪振動壓路機高頻低幅振動碾壓2

遍，速度控制在1.5?2.0km/h,溫度不低于150℃。

3.5.2復壓：采用雙鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓至規(guī)定的

壓實度。具體碾壓遍數(shù)通過試驗路確定。碾壓速度控制在4.0-

5.0km/h,溫度不低于130℃。

3.5.3終壓：采用雙鋼輪振動壓路機靜壓2遍，碾壓速度

控制在2.0-3.Okm/h,碾壓溫度不低于90℃。

354采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不

粘輪。

3.5.5不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，

以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷

卻至自然溫度的完成路面上。

356碾壓時將驅動輪朝向攤鋪機，進行中壓路機不得中

途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形

隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機起止

時減速、緩慢進行，倒

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

車時先停止振動，向另一方碾壓時再開始振動。

3.6接縫處理

橫縫的處理方法：橫縫均采取平接縫法進行處理，在每次

施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板抬起駛離

現(xiàn)場，人工將端部混合料整平并碾壓，碾壓完畢，檢查平整度

和厚度，對不合格的部分趁尚未涼透時垂直路中線刨除，與下

次施工成直角連接。重新開始攤鋪前，將接縫處清理干凈并涂

刷粘層瀝青，用熨平板預熱。在攤鋪機下放置按松鋪厚度加工

好的起始墊板，人工檢查新攤鋪的混合料厚度是否合適，不符

合要求時及時進行處理。橫向接縫碾壓時先用壓路機進行橫壓,

壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm,然

后每壓一遍向新鋪的混合料移動15一20cm,直至全部在新鋪

層上為止，再改為縱向碾壓。相鄰層的橫向接縫均錯開2m以

上。

縱縫的處理方法：本合同段上面層采用封閉交通施工，施

工時縱縫主要在大街路段。攤鋪前將縱縫用銃刨機切除，切縫

涂粘層油，攤鋪時搭接寬度小于10cm。施工過程中搭接料過

多時，應直接用平頭鏟沿縫邊刮齊，刮掉的多余混合料廢棄，

不得拋撒于尚未壓實的熱混合料上。

3.7檢查試驗

3.7.1每天按施工技術規(guī)范要求的頻率認真作好各種原材

料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。

使用燃燒爐法檢驗瀝青含量。

3.7.2在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、

橫坡度、高程。

五、路面灌縫施工

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

1、路面縫隙開槽

用開槽機沿著縫隙開槽，槽邊緣不留毛茬無松動，坑壁垂

直成線。2、槽的整理清掃

用吸入式除塵器把槽中的灰塵吸干凈；噴燈將槽底及四壁

潮濕部位烤干。

3、進行灌縫處理

將加熱好的灌封膠用灌縫機沿著槽灌入，直至膠體表面和

原來路面高度大體相同為止,

4、清理工作現(xiàn)場

坑槽碾壓結束后，對施工現(xiàn)場進行清掃，廢料及時裝車。

測量槽面層溫度降至50度以下方可通車放行。

六、坑槽挖補施工

1、坑槽開挖

用風鎬先中間后周邊挖除，逐層開挖到穩(wěn)定部分，坑槽開

挖深度大于8厘米時應按臺階式分層開挖，臺階寬度15厘米,

坑槽邊緣不留毛茬無松動，坑壁垂直成線。

2、坑槽的整理清掃

①用鋼刷將坑壁上不穩(wěn)定顆粒和灰塵清刷干凈；②用吸入

式除塵器把坑槽的灰塵吸干凈；③噴燈將坑底及四壁潮濕部位

烤干。3、進行加熱處理

根據(jù)坑槽的的面積確定好加熱的部位，用修路王的加熱墻

對路面進行加熱處理，加熱8—12分鐘，抬起加熱墻，用鐵鍬

沿著加熱的邊線將加熱的路面瀝青料鏟起，將高溫變質的瀝青

料清理出來，尤其是對坑槽的周邊進行全面的打磨。

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

4、噴灑乳化瀝青

施工人員用乳化瀝青噴灑器向坑底和臺階均勻噴灑適量乳

化瀝青，灑布量應合適，不存液、不露白。

5、瀝青混合料攤鋪

首先測量坑槽深度，采用合理松鋪系數(shù)，計算出攤鋪厚度,

瀝青混合料放料溫度不低于120度。攤鋪時用扣鍬法，保證瀝

青混合料不離析，坑槽邊緣用細料填入，攤鋪平整后把表面大

粒料掃除，要求坑槽四周接縫平整無錯臺。

6、上層壓實

7、清理工作現(xiàn)場

坑槽碾壓結束后，對施工現(xiàn)場進行清掃，廢料及時裝車。

測量坑槽面層溫度降至50度以下方可通車放行。

七、路緣石施工

先平整場地并在澆注混凝土前，按圖紙要求對全部模具進

行檢查，并清理干凈模具內雜物，并用水潤濕。經監(jiān)理工程師

檢查批準后進行混凝土澆注。

混凝土拌和采用強制式混凝土拌和機拌和，原材料的用量

符合配合比要求，坍落度、攪拌時間符合試驗要求。在澆注混

凝土時，表面

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

操作仔細周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑、

無水囊、氣囊或蜂窩。

混凝土澆注完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進行養(yǎng)生,

灑水養(yǎng)生最少保持在監(jiān)理工程師指示的天數(shù)。

路緣石埋設的槽底基礎夯擊密實，壓實度符合圖紙要求。

安砌緣石時釘樁拉線，務必使頂面平整，線條直順，曲線圓滑

美觀，勾縫密實，埋砌穩(wěn)固，相鄰兩塊路緣石縫寬控制在2cm。

八、里程標、百米樁、公路界碑的制作與安裝施工

1、里程標、百米樁、公路界碑及其他標志應根據(jù)圖紙和

《道路交通標志和標線》進行制作和設置，并按圖紙所示或監(jiān)

理工程師指示準確定位。

2、里程標、公路界碑等混凝土構件的預制及強度要求應

符合圖紙要求。

3、各預制件按圖紙和《道路交通標志和標線》(GB

5768-2009)進行油漆。

九、工程資料的整理

竣工資料的編制整理設專人負責，按照業(yè)主及規(guī)范要求的

格式進行整理。資料的整理伴隨工程施工進度同時進行，保證

有關文件圖表原始件、檢測驗收資料和資料、人員簽字確認和

竣工圖中變更部位的修正繪制簽章等內容的整齊完整。對于重

要單位工程、重點分部分項工程、關鍵工藝工序以及采用新技

術、新工藝、新材料的工程施工過程，提交圖象數(shù)據(jù)，圖象數(shù)

據(jù)內容、圖象存儲介質規(guī)格以符合業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求為

準。對于竣工文件的編制整理要高度重視，對編制人員授之以

權，配備專用電腦、照相機和錄象機等專用工具，施工資料資

料整理要及時真實，作好原始資料的管理工作，便于工程結束

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

竣工資料的匯編。

第十章雨季施工、夜間施工方法及其措施

一、雨季施工

1、計劃安排，在施工期間，因為雨季比較多，雨季施工

前，項目經理部將根據(jù)現(xiàn)場具體情況，編制實施性雨季施工計

劃，對將在雨季施工的工程作出合理安排。

2、預防措施，及時收聽天氣預報，利用先進的網絡及時

獲取最新的天氣情況，注意天氣變化，施工時避開陰雨天氣。

3、保護措施，對主要材料、機具要估計在雨季施工期間

的儲備量，并增加必要的防雨、防洪措施。

4、排水措施，雨季施工保持現(xiàn)場排水設施暢通。對影響

路面施工的運輸?shù)缆罚M行必要的改善、整修和加固。妥善安

排路面工程施工，盡量在天晴少雨季節(jié)施工。及時排除施工場

地積水。

5、施工方案：

(1)、本地雨季集中在7?9月份，為使工程順利進行，不

耽誤工期，具體出現(xiàn)時間要及時收集氣象信息，作好施工安排

搞好雨季的施工及生產防護，專人負責已施工路段及現(xiàn)場設施

的防護，同時備足防風、防暴雨用品，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，減

少對施工的影響。爭取早期

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

獲悉氣象資料，做好施工計劃安排，進場后，抓緊與氣象

部門聯(lián)系，建立協(xié)作關系，以取得氣象部門的早期預報，根據(jù)

預報資料，對施工做出安排或調整，提前做好防護和排水安排,

做出所需材料和設備的準備，一旦條件成熟，即能順利施工。

(2)、編制雨季作業(yè)指導書，作為雨季施工的強制執(zhí)行文

件。建立防汛抗洪領導小組，專門負責雨季排水防汛工作。雨

季到來之前解決好排水設施和備足防暴雨沖刷器具，對已施工

的路段路基要加強防護，采取修建臨時泄水槽的方法進行疏導,

利用地形條件及自建的排水系統(tǒng)及時有效的進行雨水的排放,

防止雨水沖刷路基。

(3)、料場、拌合站、建立完善排水系統(tǒng)，能盡快排走雨

水；整修的便道能確保晴雨均暢通，做到雨停即可施工。

(4)、嚴禁在雨中和連綿雨天進行施工。

(5)、汛前備足工程材料，成立防汛組織，查明汛情隱患,

做好防汛準備工作、做到有備無患。拌合站要有遮雨棚，石屑、

砂等細集料采取防水蓬布進行覆蓋；水泥、礦粉、木質纖維等

專門修建高臺，進行從底至頂用塑料布全面覆蓋防止受潮。對

石料的含水量要經常檢測，確保配合比準確。

(6)、施工現(xiàn)場備有充足的防雨用具，在突降大雨時及時

進行覆蓋。

(7)、機械設備及材料要采取防雨、防潮措施。

二、夜間施工

為了加強施工現(xiàn)場安全生產管理、文明管理、保障職工人

身安全和做到不擾民，根據(jù)環(huán)保管理條例，結合本工程實際情

況，特制定本方案：

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

1、無特殊情況，夜間施工必須在22：00前結束。

2、項目部應根據(jù)施工進度安排無法避免在夜間施工的，

應提前向有關部門申報夜間施工的有關手續(xù)。

3、各班組考慮工期、工程質量等因素，估計當天22：00

不能停止作業(yè)的班組，班組長應提前做好有關工作，及時上報

項目部經理審批，經項目部審批后方可進行夜間施工。申請書

內容包括：作業(yè)部位、作業(yè)人數(shù)、照明安排、申請作業(yè)時間、

值班負責人安排、職工安全技術交底情況等。

4、夜間施工必須遵照國家安全生產管理條例，嚴禁盲目

施工，不準安排由老體弱、帶病、疲勞及一切不適合夜間作業(yè)

的工人進行施工。

5、對于工期不緊的工序，盡量不安排夜間施工。

6、對于工期較緊的工序及不能中途停止施工的工序，需

對施工作業(yè)人員進行日、夜班分班，并適當縮短夜間作業(yè)班組

的作業(yè)時間，安排夜間作業(yè)人員適當?shù)男菹r間，并提供夜餐,

減輕夜間作業(yè)人員的勞動強度。

7、必須保證夜間施工期間的照明。

8、充分考慮施工安全問題，不能安排交叉施工的工序同

時在夜間進行。

9、夜間施工時，各項工序或作業(yè)區(qū)的結合部位在夜間施

工時要有明顯的發(fā)光標志，各道工序夜間施工除當班的安全員、

質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度。

10、經批準后的夜間施工，事先向周邊社區(qū)告示夜間施工

情況和降低噪聲措施，按規(guī)定減少噪聲排放，而且不得將強光

照明燈直接照射居民窗戶。

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

11、特殊情況需夜間作業(yè)，盡量采取降噪措施，事先做好

周圍群眾的工作，并報工地所在的區(qū)有關部門備案后方可施工。

12、加強施工現(xiàn)場環(huán)境噪聲的監(jiān)測，采取專人管理的原則,

根據(jù)測量結果，凡超過噪聲標準的，要及時對施工現(xiàn)場噪聲超

標的有關因素進行調整，達到施工噪聲不擾民的目的。

第十一章重點、難點工程施工方法及措施

一、重點工程

本項目的重點工程是改性瀝青上面層施工，施工方案在第

九章已做了詳細的描述，至此不再累述。

二、難點工程

本項目的難點工程當屬施工過程中的交通封閉，詳細的交

通封閉措施如下：

1、施工前準備工作

工程施工過程中，項目部認真按照道路工程施工安全管理

的有關規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，杜絕事

故發(fā)生。在施工前，對安全施工做好充分的準備：

(1)施工前，通過齊魯晚報、山東交通廣播電臺和新浪、

搜狐網站以及臨沂市公路局網站等新聞媒體發(fā)布道路施工消息,

提醒過路車輛注意施工情況。

(2)根據(jù)施工路段的交通情況，制定詳細的施工現(xiàn)場交

通管理方案，合理制定施工區(qū)內限速等交通管制措施，提交交

警、路政部門審核。

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(3)協(xié)同交警、路政管理部門制定緊急應變措施和交通

疏導措施。

(4)施工前，對所有施工人員進行安全教育，從思想上

重視安全施工，特別要加強在公路內作業(yè)的安全注意事項的教

育。并且所有進入現(xiàn)場的人員必須購買意外傷害保險。

(5)對所有上路的施工機具(車輛)事先調試完畢，保障

施工機具的正常運轉。

(6)根據(jù)工程量和交通流量，合理安排施工計劃，確定

合適的施工路段長度。

2、施工測量過程中的交通組織

施工復測和施工放線過程中，由于測量白天進行，且水準

點均設置在路線兩側，對交通影響不大，故在測量過程中不需

封閉交通，項目部要求測量人員穿著黃色反光背心，測量區(qū)域

兩端人員手持紅色彩旗揮動，提醒過往車輛減速；在測量儀器

前后各10米處放置錐形標志，保證測量人員安全。測量人員

橫穿公路時要左右觀看，確認安全后迅速穿過。

3、路面施工作業(yè)過程中的交通組織

全封閉全幅施工路段

采用兩臺到四臺攤鋪機全幅施工，路面施工前，在路線兩

端設置明顯標志提醒車輛繞行。

當天施工結束后，施工機械按照就近停放原則，在路面施

工范圍外選擇空曠處進行集中停放，安排專人夜間值班。

基層施工結束后，上面覆蓋草簾并加蓋再生棉雙層覆蓋養(yǎng)

生。在7天內，除養(yǎng)護車輛及檢測車輛外，嚴禁一切車輛通行。

7天后，如

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S225莒阿線臨沐段大中修工程第二合同段

不施工上一層結構層，項目部仍將繼續(xù)灑水濕潤，如果需

要，可讓項目部的施工車輛通行，但不允許社會車輛通行。

拌合站出入口或個別確實無法繞行的路口，而工程施工車

輛又需要通行時，在基層施工保證七天以上，在路口或拌合站

出入口再生棉上面覆蓋多層草簾后上覆蓋足夠厚度的石屑，以

保證車輛通行時不會破壞基層。

半封閉半幅施工路段

路面挖除作業(yè)和臨沐西環(huán)、店頭大街、石門大街等路段施

工時采用左、右幅分幅施工。施工時采用封閉單邊車道施工，

另外一邊通過交通標識、專人指揮疏導交通等維持單邊雙向通

車。但封閉路段不可太長，因車流量較大，道路收窄后，車速

較慢，極容易堵車，因此每段應控制在500—1000m為

宜。據(jù)此設置相應的限速、疏導等臨時標志，先施工幅按照下

圖所示的封閉方案布置交通標志。

后施工幅封閉施工時，上、下行車流利用已施工完車道左

(或右)幅雙向交通，據(jù)此設置相應的限速、疏導及告示等臨

時標志和情報版。交通標志設置如下：

(1)、在施工區(qū)域前后各1000米處設置“前方施工1000

米”標志。(2)、在施工區(qū)域前后各750米處設置“限速20”

標志。

(3)、在施工區(qū)域前后各500米處設置“前方施工500米”

標志。(4)、在施工區(qū)域前后各250米處設置“左/右道封閉”

標志。并設專人指揮交通。

(5)、施工區(qū)域前200米至施工區(qū)域后200米處擺放橡

皮反光錐。(6)、施工區(qū)域后300米處設置“解除限速20”標

志。

(7)、逆向距施工區(qū)域250米處設置“道路變窄”標志。

標志設置示意圖：

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4、附屬工程施工過程中的交通組織

附屬工程均在路面范圍以外，對交通影響較小，但是在施

工過程中漿砌片石、路緣石及標志牌的材料的裝卸、轉運過程

可能會占用路邊側3-4米的范圍，工程施工期間，交通組織如

下：

(1)各類施工材料在運至施工現(xiàn)場后均集中擺放，如果

路肩范圍以外場地充足則擺放至路肩以外，盡量少占用路面。

(2)材料擺放時要求盡量集中堆放且堆放整齊，在堆放

區(qū)域前后各50米處設置“道路變窄”及“限速20”標志