軌道交通安全應(yīng)急職業(yè)技能競(jìng)賽“聯(lián)縱杯”城市軌道交通信號(hào)工賽項(xiàng)備考題庫（含答案）

道交通信號(hào)工賽項(xiàng)備考題庫(含答案)1.遇列車迫停于區(qū)間，司機(jī)超過()所有方式仍無法與行調(diào)取得聯(lián)系A(chǔ)、2分鐘B、5分鐘D、15分鐘2.進(jìn)路按作業(yè)性質(zhì)，可分為()和調(diào)車進(jìn)路。3.LCX的相鄰兩夾具之間的距離()相鄰兩防火卡之間的距離為()。4.()的進(jìn)步是城市軌道交通發(fā)展的原動(dòng)力。5.安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是()。C、從業(yè)人員6.道岔的號(hào)數(shù)或轍叉號(hào)碼是指道岔轍叉角的()。7.ATM信元長度是()個(gè)字節(jié)。8.不能準(zhǔn)確判斷光纜故障點(diǎn)的方法是()。10.為保證正線運(yùn)營而為其配置的線路是()。D、折返線準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為()級(jí)別事件。12.普通石英光纖在波長()nm附近波導(dǎo)色散與材料色散可以相互抵隊(duì)伍的內(nèi)在要求，又是社會(huì)主義()建設(shè)的重要內(nèi)容。14.波長為1550nm的光信號(hào)允許的衰減量為()。15.以下哪個(gè)合路器的插入損耗最小()。16.按照突發(fā)事件發(fā)生的緊急程度、發(fā)展勢(shì)態(tài)和可能造成的危險(xiǎn)程度應(yīng)當(dāng)()向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。18.2M誤碼測(cè)試儀可完成的測(cè)試不包括()。19.調(diào)車信號(hào)輔助組合DXF主要用于(20.交流電力牽引區(qū)段信號(hào)電纜與接觸網(wǎng)地線的距離不得小于(),否21.安裝轉(zhuǎn)轍裝置的道岔應(yīng)方正。單開道岔(或?qū)ΨQ道岔)兩尖軌前后偏差不得大于()mm。22.廣域網(wǎng)是指將分布范圍在()范圍內(nèi)的計(jì)算機(jī)連接起來的網(wǎng)絡(luò)，頻率點(diǎn)接觸深度不少于()。25.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用是將電能變?yōu)?)。26.以下()新技術(shù)不屬于車站施工新技術(shù)。A、節(jié)點(diǎn)修建新技術(shù)28.交流二元繼電器具有()。續(xù)向前傳輸?shù)脑O(shè)備是()。31.IP地址是()。32.地鐵隧道內(nèi)普遍采用(),這就無需補(bǔ)充石碴或更換軌枕。B、瀝青道床33.指導(dǎo)安全生產(chǎn)活動(dòng)的通用規(guī)則，在具體生產(chǎn)過程中一般以()、規(guī)34.無絕緣軌道電路在其分界處不設(shè)鋼軌絕緣，而采用()的方法予以B、機(jī)械隔離C、電氣隔離35.G.652光纖可以將2.5Gbit/s速率的信號(hào)無電再生中繼傳輸至少()公里左右。36.不屬于列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的主要功能的是()。A、防止運(yùn)營列車超速運(yùn)行B、接收和處理來自地面的信息C、防止列車相撞37.目前，光纖在()nm處的損耗可以做到0.2dB/km左右，接近光纖損耗的理論極限值。38.表征光纖集光能力的光學(xué)參數(shù)為()。B、二根40.車內(nèi)信號(hào)裝置相當(dāng)于鐵路的機(jī)車信號(hào)。車內(nèi)信號(hào)指列車自動(dòng)防護(hù)包括地面信息的()41.城市軌道交通地面線多采用()。B、碎石道床C、整體道床D、其他道床42.檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)，電壓高于()的設(shè)備應(yīng)關(guān)43.有關(guān)二進(jìn)制的論述，下面()是錯(cuò)誤的。A、二進(jìn)制數(shù)只有0和1兩個(gè)數(shù)碼B、二進(jìn)制運(yùn)算逢二進(jìn)一C、二進(jìn)制數(shù)各位上的權(quán)分別為0,2,4,…D、二進(jìn)制數(shù)只有二位數(shù)組成44.監(jiān)控裝置的語音提示功能錯(cuò)誤的是()。A、機(jī)車信號(hào)變燈狀況B、前方限速變化45.ZDJ9機(jī)內(nèi)鎖閉有關(guān)部件不包括()。A、鎖塊C、推板套46.生產(chǎn)安全事故的()是保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作順利實(shí)施47.BTS在發(fā)射和接收信號(hào)之間至少有()的隔離度時(shí)應(yīng)能正常工作。48.使觸電者脫離電源的方法有：斷開電源開關(guān)，或用()隔離或挑開C、干燥的竹枝、木桿49.FSB施加時(shí)將主控手柄拉至()。A、全常用制動(dòng)位保持1秒緩解FSBC、快速制動(dòng)位保持1秒緩解FSB50.機(jī)械產(chǎn)生溫升過高現(xiàn)象反映了軸承等()部位的工作狀況失常。51.高速鐵路調(diào)車作業(yè)防溜，實(shí)行()的原則。52.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)表示鎖閉機(jī)構(gòu)的作用是正確反映尖軌狀態(tài)并鎖閉尖軌在()位置。的思想屬于()。54.接入網(wǎng)的接口主要有業(yè)務(wù)接點(diǎn)接口，用戶網(wǎng)絡(luò)接口和()接口。55.罐式六氟化硫斷路器滅弧室充有六氟化硫氣體的額定氣壓為()56.計(jì)軸系統(tǒng)提供給聯(lián)鎖設(shè)備的輸入信息有()。57.LED色燈機(jī)構(gòu)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達(dá)到()時(shí)，不能影響信號(hào)顯示58.以下哪項(xiàng)不是屬于城市軌道交通IC卡車票?()A、磁卡車票B、CPU卡車票C、手機(jī)錢包59.電閘箱一定要安裝漏電保護(hù)器，如有漏電現(xiàn)象能在()內(nèi)切斷電源。60.把兩個(gè)52的電阻串聯(lián)與10Ω的電阻并聯(lián)則總電阻為()。61.高運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力達(dá)到()人以上，屬于該種類型的軌道交通系統(tǒng)主要重型地鐵和輕型地鐵。62.保證列車?？吭谠O(shè)定的停車點(diǎn)，是由()子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。D、都不是63.移頻電源檢測(cè)盒的報(bào)警電路是由四個(gè)電壓檢測(cè)電路和四個(gè)光電耦合器組成的()電路構(gòu)成的。A、與門65.操作系統(tǒng)的作用是()。法紀(jì)觀念()和儀表服飾等。68.電阻串聯(lián)可以()。69.用OTDR測(cè)量光纖時(shí)，折射率設(shè)定不準(zhǔn)確時(shí)()。70.干調(diào)通信網(wǎng)采用()數(shù)字傳輸通道。71.基站子系統(tǒng)線纜敷設(shè)時(shí)信號(hào)線纜與電源線纜應(yīng)分開排放，間距應(yīng)大于()。72.在辦理向站線的接車進(jìn)路且進(jìn)站信號(hào)開放后，若第二位黃燈因故73.()是應(yīng)急活動(dòng)的最基本原則。保證前行與后續(xù)追蹤列車之間的()。75.下列哪項(xiàng)是客流預(yù)測(cè)中的定量預(yù)測(cè)方法?()D、類推法76.接觸式密封裝置常用于()的滾動(dòng)軸承密封中。77.車站及區(qū)間設(shè)備的監(jiān)控不具備下列功能()78.調(diào)車信號(hào)機(jī)的藍(lán)色燈光是()。80.當(dāng)引導(dǎo)信號(hào)開放后，列車只能以()模式通過本次進(jìn)路。82.PCM二線制的接、發(fā)收電平是()。83.城市軌道交通應(yīng)配置()。行車指揮調(diào)度區(qū)段內(nèi)的區(qū)間、車站應(yīng)能84.光功率計(jì)可用于接收機(jī)過載功率、接收機(jī)靈敏度、信噪比和()85.繼電器的返還系數(shù)越大，則()。86.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)()。B、表示器C、調(diào)車表示器87.有兩個(gè)離去區(qū)段都空閑，出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮綠燈時(shí)()。88.數(shù)調(diào)系統(tǒng)中普通調(diào)度業(yè)務(wù)一般使用時(shí)隙類型()。B、分段共享89.只有具備(),才能對(duì)自己的職業(yè)有一種責(zé)任感和使命感。B、服務(wù)精神90.信號(hào)機(jī)柱卡盤埋設(shè)的允許偏差為地下()處。而且是自身()應(yīng)該遵循的準(zhǔn)則。94.對(duì)功率放大電路的最基本要求是()。95.下列哪項(xiàng)不是應(yīng)急處置機(jī)制處置過程應(yīng)遵循的原則?()(載波/干擾)≥()dB。97.計(jì)軸系統(tǒng)提供給聯(lián)鎖設(shè)備的輸入信息有()。98.三顯示信號(hào)機(jī)燈位排列順序是()。99.下列哪一項(xiàng)不屬于機(jī)械設(shè)備的定期性計(jì)劃修理工作()。A、大修C、二次保養(yǎng)100.不是數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的通道保護(hù)功能是()。101.道岔第一連接桿處，尖軌與基本軌間有()mm及以上間隙時(shí)，102.下列不屬于調(diào)度機(jī)的基本功能的是()。103.下列哪個(gè)氣動(dòng)原件主要用于互鎖控制和安全控制。()104.一般站臺(tái)門都是選用()驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，()驅(qū)動(dòng)的電機(jī)有著良好D、交流；交流105.下列不屬于故障-安全的方法是()。()通信時(shí)鐘、屏蔽門等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。A、冷凍水系統(tǒng)107.下列哪項(xiàng)是軌道交通服務(wù)水平評(píng)價(jià)體系中的客運(yùn)服務(wù)水平與質(zhì)量指標(biāo)?()電路的()。111.以()為媒介的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用范圍最廣，技術(shù)和設(shè)備的發(fā)112.進(jìn)路中某一信號(hào)機(jī)無法開放司機(jī)應(yīng)如何處理()。113.用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足()米的著火物114.判斷下列地址屬于C類地址的是()。115.下列哪個(gè)不是對(duì)軌道電路斷軌狀態(tài)的影響因素。()D、斷軌地點(diǎn)119.排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓()按鈕。120.對(duì)高220V及以上高電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)應(yīng)在()處懸掛停電牌(禁動(dòng)牌)。主體責(zé)任。()123.AFC設(shè)備均設(shè)置在車站的()。A、出入口124.信號(hào)車載設(shè)備的人機(jī)界面設(shè)備為()。125.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪和鎖閉齒條塊完成了()三個(gè)C、三人128.TOD顯示通訊中斷、列車無法建立定位應(yīng)()。129.在距接觸網(wǎng)不足()處所作業(yè)時(shí)，必須要求供電部門配合。130.50Hz相敏軌道電路中相敏接收器的工作值為()。131.辦事公道是指城市軌道交通職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到是本行業(yè)對(duì)社會(huì)所承擔(dān)的()和義務(wù)。133.以下哪個(gè)合路器的插入損耗最大()。134.列車運(yùn)行調(diào)整如何實(shí)現(xiàn)?()135.以下()不是車輛段停車場(chǎng)50z相敏軌道電路室外的主要設(shè)備。137.下列那種設(shè)備不具備轉(zhuǎn)線功能()。間的距離不足()m。139.下列哪種溶劑可以用來清洗橡膠類零件()。140.城市軌道交通信號(hào)可分為視覺信號(hào)和()信號(hào)。A、聽覺142.光通道誤碼性能若短期測(cè)試時(shí)測(cè)到誤碼，則需延長至周期()或143.道岔為60kg/m及其以上鋼軌時(shí)，其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用()144.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國家對(duì)在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加()等方面取得顯著單位和成績(jī)的單位和個(gè)人，給予獎(jiǎng)A、安全檢查B、教育培訓(xùn)C、搶險(xiǎn)救護(hù)D、質(zhì)量監(jiān)督145.信號(hào)燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為()。146.點(diǎn)式ATP模式下按壓ATO發(fā)車按鈕后推薦速度是()。B、10km/h左右147.固定閉塞是基于()的信號(hào)系統(tǒng)，閉塞分區(qū)為固定劃分的軌道電A、信號(hào)電路須具有更加嚴(yán)密的()。151.車站聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)分為電鎖器聯(lián)鎖、()和計(jì)算機(jī)聯(lián)A、非集中聯(lián)鎖152.微機(jī)唯一能夠直接識(shí)別和處理的語言是()。153.在到發(fā)線上設(shè)有道岔時(shí)，應(yīng)設(shè)()信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)。數(shù)據(jù)通信線共槽的線纜均應(yīng)采用()。哪種不是影響最大的外界因素。()157.線路收光功率異常，會(huì)引起再生段誤碼及其它()誤碼。辦理(),克服設(shè)備隱患。159.下列那種設(shè)備不具備轉(zhuǎn)線功能()。160.ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路采用1DQJF的型號(hào)是()。161.纖芯和包層的折射率成臺(tái)階型突變，為()光纖。162.下列關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是()。A、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng)，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時(shí)宜B、即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”C、要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無私奉獻(xiàn)業(yè)自由163.為了行車安全平穩(wěn)，列車過岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型9號(hào)道岔側(cè)向通過最高速度為()。164.50Hz相敏軌道電路室內(nèi)設(shè)備由()、微電子相敏接收器、軌道繼A、可調(diào)限流電阻165.光纖測(cè)試中對(duì)于波長為1310nm的光信號(hào)允許的衰減量為()。166.聯(lián)鎖功能包括道岔控制、進(jìn)路控制、軌道電路處理()。B、信號(hào)機(jī)控制168.國家對(duì)嚴(yán)重危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備實(shí)行()制度。B、淘汰C、上下層站臺(tái)換乘D、站廳換乘171.信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備定義為A類設(shè)備，采取I類維修策略。其中I類維修策略是()維修策略。172.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)不具備的功能有()。B、顯示功能C、絕緣測(cè)試D、記錄儲(chǔ)存和故障檢測(cè)與診斷功能173.ZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電源電壓為直流()。A、基極為()。A、車載信號(hào)B、行調(diào)命令應(yīng)不小于()mm。A、側(cè)式站臺(tái)D、鏈或站臺(tái)中做到()。181.以下哪些IP地址可以分配給一臺(tái)計(jì)算機(jī)()。182.以下哪項(xiàng)不是城市軌道交通票務(wù)清分系統(tǒng)的功能?()183.下列哪種軌道交通形式始終是鋼輪雙軌系統(tǒng)()。184.車票使用管理可分為配發(fā)、調(diào)撥、收繳和()4個(gè)環(huán)節(jié)。187.在ATC系統(tǒng)正常情況下正線駕駛采用()駕駛模式。189.警沖標(biāo)的作用是()。190.光纖通信系統(tǒng)主要是由光纖、光源和()構(gòu)成的。191.接觸式密封裝置常用于()的滾動(dòng)軸承密封中。192.安全型直流無極繼電器直流電磁系統(tǒng)由()等組成。193.JWXC-1700型繼電器的額定電壓為()。194.()不屬于敵對(duì)進(jìn)路。195.下列()不屬于光纖通信特點(diǎn)。196.當(dāng)列車沖標(biāo)后采用ATP模式退行時(shí)，最多只允許退行()次。198.數(shù)字通信系統(tǒng)對(duì)于2Mb/s信號(hào)而言所部放的電纜衰耗不應(yīng)大于199.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、預(yù)警級(jí)別、起始時(shí)間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和()等。A、事件經(jīng)過B、救援措施200.引導(dǎo)信號(hào)開放后車未接近，軌道電路故障突然自動(dòng)恢復(fù)，該區(qū)段的道岔()解鎖。D、有1組解鎖201.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車站系統(tǒng)上位機(jī)通過()與外界進(jìn)行數(shù)據(jù)交202.IP地址是指用于標(biāo)識(shí)接入國際互聯(lián)網(wǎng)的每臺(tái)主機(jī)，它由()位二204.()描述的只是空間每一點(diǎn)的磁場(chǎng)。B、折射C、反射207.線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小與線圈中()。B、處2萬元以下的罰款D、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并可以并處2萬元以上5萬元以下的罰款210.國家規(guī)定的重大危險(xiǎn)源是指長期或者臨時(shí)()危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)嘹望條件較好的道岔是()。213.交叉板或時(shí)鐘板故障，經(jīng)常會(huì)引起多塊線路板都有()通道出現(xiàn)216.將三個(gè)30Ω的電阻并聯(lián)后，總阻值為()Ω。的鎖閉為()。桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨損曠量不大于()。219.在地鐵車站等公共場(chǎng)所乘自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)靠()站立，另一側(cè)留B、右側(cè)線()。B、折射C、反射D、全反射223.以下不屬于鋼軌作用的是()。224.道岔()由指令單元、執(zhí)行單元與監(jiān)督保護(hù)單元組成。225.安裝硬盤的正確步驟為()。228.事故處理的分級(jí)管轄的原則是指：事故的調(diào)查處理是依照()來C、屬地管轄229.ATP進(jìn)站對(duì)標(biāo)第三個(gè)屏蔽門至停車標(biāo)運(yùn)行時(shí)間為()。A、20秒B、25秒C、10秒D、15秒230.()正在迅速發(fā)展，是車站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。231.從()最能看出一個(gè)人的品質(zhì)，從最細(xì)微的小處最能體現(xiàn)人的靈232.預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于()m。233.不是產(chǎn)生誤碼的原因有()。A、制動(dòng)塌方落點(diǎn)地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)()信號(hào)機(jī)。A、傳輸240.()不是串聯(lián)諧振電路的特征。242.主機(jī)板上CMOS芯片的主要用途是()。243.在數(shù)字式數(shù)據(jù)通信中，影響最大的噪聲是()。A、熱噪聲.244.液壓系統(tǒng)中的壓力大小取決于()。()周期測(cè)試一般沒有任何誤塊和不可用事件發(fā)生。247.下列關(guān)于接地導(dǎo)線說法錯(cuò)誤的是()。瞞的單位追究()。C、全部責(zé)任電路分析，可看成是()作用。G.652光纖的單波長系統(tǒng)的基本非線性損傷，門限功率大約為()dBm。253.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)滾輪在動(dòng)作板上滾動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)片尖端離開速動(dòng)片上平面的間隙應(yīng)為()。254.在無任何道岔動(dòng)作時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源對(duì)地電流不得大于()。256.()的中文全稱是光時(shí)域反射計(jì)，是通過被測(cè)光纖中產(chǎn)生背向銳258.多模漸變折射率光纖纖芯中的折射率是()的。259.ZYJ7道岔表示變壓器采用()。260.下列哪項(xiàng)不屬于客運(yùn)服務(wù)語言技巧?()261.用軌道電路測(cè)試盤同時(shí)可以測(cè)試()個(gè)區(qū)段的軌道電路繼電器交262.降壓變電所將三相電源進(jìn)線電壓降壓變?yōu)槿?)交流電。263.當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí)，要迅速向()逃生。A、著火相反的方向B、人員多的方向C、安全出口的方向D、順風(fēng)吹來的方向264.以目標(biāo)速度.目標(biāo)距離.線路條件.列車特性為基礎(chǔ)生成的保證列車安全運(yùn)行的--次制動(dòng)模式曲線，叫做()。A、允許速度控制曲線B、目標(biāo)速度監(jiān)視曲線C、運(yùn)行速度監(jiān)控曲線D、目標(biāo)距離模式曲線265.車載信號(hào)設(shè)備，ZC計(jì)算機(jī)輸入輸出層具備()路獨(dú)立的輸入輸出266.對(duì)帶有()及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。267.減少突發(fā)公共事件的發(fā)生概率及其造成損失的最有效、最經(jīng)濟(jì)、最安全的辦法是()。268.關(guān)于道岔的說法不正確的是()。A、道岔主要由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分所組成。C、惰輪270.下列哪項(xiàng)不是列車運(yùn)行方案包括的內(nèi)容?()272.繼電器按動(dòng)作原理分類的是()。A、大系統(tǒng)274.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))≥()的地點(diǎn)。275.將二進(jìn)制數(shù)1101轉(zhuǎn)化成十進(jìn)制是()。277.把電氣設(shè)備的外殼與零線連接稱()。278.下面那些模塊不能進(jìn)行熱插拔()。279.警沖標(biāo)設(shè)置在距兩線路中心線不少于()m處。280.PCM四線制的接、發(fā)收電平是()。281.非零色散位移單模光纖也稱為()光纖，是為適應(yīng)波分復(fù)用傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造的新型光纖。282.感應(yīng)調(diào)壓器按冷卻方式可以分為()。283.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2DQJ光電探頭黃燈亮綠燈滅表示道岔在()。284.屬于事故管理的“四不放過”原則包括()。285.城軌交通檢票機(jī)操作方式中的日期忽略模式是屬于下面那種操作方式?()287.()是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的自助查詢?cè)O(shè)備，安裝在地鐵車站的非288.下列滅火器使用時(shí)需要將筒身顛倒的是()。B、調(diào)度命令290.光纖衰減常數(shù)的常用測(cè)量方法有：剪斷法、插入損耗法和()。291.光纖通信的波段在電磁波譜中的()區(qū)。293.工區(qū)應(yīng)定期徒步檢查()顯示狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整顯示距離不合格的294.電流通過人體最危險(xiǎn)的途徑是()。C、右手295.能夠使軌道繼電器釋放的()值稱為該軌道電路的分路靈敏度。296.下列哪個(gè)不是地鐵車輛信號(hào)控制系統(tǒng)的功能。()298.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中不是下位機(jī)功能的是()。299.DMI用()顯示從ATP/ATO車載設(shè)備主體獲得的速度信息、車輛兩站間用()對(duì)通信傳輸線路聯(lián)系。301.當(dāng)軌道電路送電端軌面()時(shí)保護(hù)送電電源不會(huì)被燒壞。D、生銹阻力和()。D、橫向阻力303.下列哪個(gè)物品不屬于勞動(dòng)防護(hù)用品()。A、安全帽C、工作手套304.ATO車載設(shè)備包括每一端司機(jī)室內(nèi)由微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成的()以及車底部的標(biāo)志線圈和對(duì)位天線(接收和發(fā)送天線)。責(zé)。值班站長必須服從()的統(tǒng)一指揮，執(zhí)行其命令。B、主任調(diào)度C、安全管理人員307.()是城市軌道交通系統(tǒng)的綜合性計(jì)劃，城市軌道交通運(yùn)營的各業(yè)務(wù)部門都需要根據(jù)它來安排工作。B、列車運(yùn)行圖C、連發(fā)運(yùn)行圖D、換乘系列標(biāo)識(shí)特殊運(yùn)行圖308.十一屆全國人大常委會(huì)第五次會(huì)議通過的《中華人民共和國消防法》,將于()起正式施行。309.()應(yīng)具有行車指揮與列車運(yùn)行監(jiān)視、控制和安全防護(hù)功能，具有降級(jí)運(yùn)用的能力。涉及行車安全的系統(tǒng)、設(shè)備應(yīng)符合“故障一安全”B、信號(hào)系統(tǒng)C、聯(lián)鎖系統(tǒng)310.()不是并聯(lián)諧振電路的特征。A、電容中電流等于電感中的電流B、電阻上的電壓等于電路中的端電壓C、電感、電容上的電流IC=IL=QI311.半自動(dòng)閉塞在辦理閉塞之前必須確認(rèn)()。A、進(jìn)路空閑B、信號(hào)開放C、區(qū)間空閑312.道岔啟動(dòng)電路中的極性保持繼電器類型是()。特定用途的()。314.采用機(jī)械方法防止螺紋聯(lián)接的防松裝置，其中包括()防松。A、止動(dòng)墊圈線的垂直偏差應(yīng)不大于()。318.使折射角達(dá)到()的入射角稱為臨界角。319.為從業(yè)人員提供的勞動(dòng)保護(hù)用品(),是保證從業(yè)人員的安全所C、必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D、必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)320.嚴(yán)抓隱患整改，按照“五個(gè)落實(shí)”,即任務(wù)落實(shí)、人員落實(shí)、()、C、數(shù)量落實(shí)322.網(wǎng)橋的最遠(yuǎn)傳輸距離是()米。324.JWJIXC-H125/0.44型繼電器前線圈阻值為()。326.行車安全是城市軌道交通運(yùn)營安全的()部分。327.安全生產(chǎn)事故調(diào)查和處理的具體辦法由()制定。328.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、()和轍叉部分組成。329.用來描述傳輸系統(tǒng)可靠性的參數(shù)是()。330.軟盤不能寫入只能讀出的原因是()。331.目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有()、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和移B、站間閉塞332.在車站站臺(tái)宜設(shè)置供客運(yùn)服務(wù)人員可隨時(shí)加入本站廣播系統(tǒng)作()A、定向廣播B、導(dǎo)向廣播優(yōu)點(diǎn)的城市軌道交通種類是()。C、地下鐵道335.以下不是光纖低損耗窗口的是()。336.()是城市軌道交通的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，用以監(jiān)視車站各部位、客337.城市軌道交通()在發(fā)生火災(zāi)、事故或恐怖活動(dòng)的情況下，是進(jìn)338.發(fā)射極放大器的輸出電壓和輸入電壓在相位上的關(guān)系是()。B、相位差90°C、相位差180°340.防止煙氣危害最簡(jiǎn)單的方法是()。341.保障人民群眾()安全，是制定《安全生產(chǎn)法》的目的之一。342.站廳與站廳之間的通道換乘(或站臺(tái)與站廳之間),換乘通道兩端A、信號(hào)機(jī)345.維護(hù)檢測(cè)子系統(tǒng)的顯示分歷史數(shù)據(jù)和()兩種。346.有源應(yīng)答器通過()與地面電子單(LEU)連接，可實(shí)時(shí)發(fā)送LEU347.以下哪個(gè)城市的軌道交通牽引供電采用了四軌受電方式?()。348.空氣斷路器目前廣泛應(yīng)用于交、直流設(shè)備的電壓等級(jí)為()Kv。A、因果關(guān)系B、發(fā)生時(shí)間C、持續(xù)時(shí)間應(yīng)的帶寬為()THz。352.故障定位的原則說法錯(cuò)誤的是()。353.漏纜長度大于()時(shí)加裝一個(gè)直流阻斷器。C、復(fù)式357.目前我國鐵路的主型鋼軌是()。且列車以不超過規(guī)定的速度越過該架信號(hào)機(jī)的燈位是()。359.()具有中間站和換乘站雙重功能運(yùn)營模式。361.ATM轉(zhuǎn)換模式中