汽車(chē)空調(diào)采暖與通風(fēng)系統(tǒng)

汽車(chē)空調(diào)的供暖與配氣系統(tǒng)4.1汽車(chē)空調(diào)供暖系統(tǒng)一、汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)的作用與分類(lèi)1、作用(1)加熱器和蒸發(fā)器一起將冷熱空氣調(diào)節(jié)到人所需要的舒適溫度?，F(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)己經(jīng)發(fā)展到冷暖一體化的水平，可全年對(duì)車(chē)廂內(nèi)的空氣溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。(2)冬季供暖。冬天天氣寒冷，人在運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)內(nèi)會(huì)感到更寒冷。汽車(chē)空調(diào)可以向車(chē)內(nèi)提供暖氣，以提高車(chē)廂內(nèi)的溫度，使乘員感覺(jué)到舒適。(3)車(chē)上玻璃除霜。冬季或者春秋季，室內(nèi)外溫差較大，車(chē)上玻璃會(huì)結(jié)霜或起霧，影響司機(jī)和乘客的視線(xiàn)$，不利于行車(chē)安全，這時(shí)可以用熱風(fēng)除霜和除霧。2、分類(lèi)(1)按所使用的熱源不同可分為：?:?熱水式暖氣裝置，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水熱量，多用于轎車(chē)、載貨汽車(chē)和小型客車(chē)等中小型汽車(chē)上。?:?獨(dú)立燃燒式暖氣裝置，裝有專(zhuān)門(mén)的燃燒機(jī)構(gòu)，多用于大客車(chē)上。|<?綜合預(yù)熱式暖氣裝置，既利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水熱量，又裝有專(zhuān)門(mén)的燃燒預(yù)熱機(jī)構(gòu)，多用于豪華大客車(chē)。?氣暖式暖風(fēng)裝置，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱量，這j種形式多用于風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和有特殊要求的汽I卞

I一，一，一，一，一，》醐，》囑丈(2)按空氣循環(huán)方式不同可分為：<.內(nèi)循環(huán)式：利用車(chē)內(nèi)空氣獮環(huán)，將車(chē)廂內(nèi)部空氣作為載熱體，讓其通過(guò)熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)取暖。這種方式雖消耗熱源少，但從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)看是最不理想的。<?外循環(huán)式：利用車(chē)外空氣循環(huán)，將車(chē)外新鮮空氣作為載熱體，讓其通過(guò)熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)取暖。這種方式消耗熱源最大，也不經(jīng)濟(jì)，但衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)最理想。用在特殊要求或高級(jí)豪華轎車(chē)空調(diào)上。?內(nèi)外混合循環(huán)式：既引進(jìn)車(chē)外新鮮空氣，又利用部分車(chē)內(nèi)的原有空氣，以新舊混合體作為載熱體，通過(guò)熱交換器，向車(chē)廂里供暖。應(yīng)用最普遍。?礪番assort汽車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)XGO.COM.CN二、余熱式供暖系統(tǒng)1、組成主要由加熱器芯、熱水閥、暖風(fēng)機(jī)、恒溫器等組成。(1)加熱器芯:由水管和散熱器片組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水進(jìn)入加熱器芯的水管，通過(guò)散熱器片散熱后，再返回發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。i(2)熱水閥(3)暖風(fēng)機(jī)：由直流電動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇組成，作用是將空氣吹過(guò)加熱器芯加熱后送入車(chē)內(nèi)。(4)恒溫器加熱器芯1m安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中?:.功用：加熱器芯是一個(gè)熱交換裝置，按需要對(duì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱<?:.結(jié)構(gòu)：加熱器芯的結(jié)構(gòu)、形狀與散熱器相似，由管子和散熱片等構(gòu)成)基本檢修：加熱器芯常見(jiàn)的故障是泄漏。泄漏的癥狀一般是，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液明顯消耗，或者是副駕駛位置儀表板有漏水現(xiàn)象。故障診斷后，必須將加熱器從車(chē)上拆下后進(jìn)行修理a熱水閥$安裝位置：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中喊功用：用于控制進(jìn)入加熱器芯的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量，改變空調(diào)系統(tǒng)的制熱量吟工作原理：熱水閥可由拉索控制操作，也可由真空閥實(shí)現(xiàn)控制。流經(jīng)加熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量的多少取決于熱水控制閥拉索的位置或真空閥的真空度的大小恒溫器?安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道的出口處■:?作用：通過(guò)感溫元件感測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液的溫度，將溫度變化信號(hào)轉(zhuǎn)化成電路的通斷信號(hào)，控制冷卻液大小循環(huán)。CD水曖式加熱系統(tǒng)工作原理如圖4-1所示，冷卻風(fēng)用圖4-1水暖式取暖系統(tǒng)?7QOI(\I圖5-1水暖系統(tǒng)工作原理1一溢流管2—回液符3-加熱器進(jìn)水管4風(fēng)琬5加熱器心6—加熱器出水竹7—溢流綁（副水箱）8—熱水開(kāi)關(guān)9一發(fā)動(dòng)機(jī)10—出液管11一節(jié)溢器12—風(fēng)焰13—散熱器14一水泵Ill工作原理從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的冷卻液經(jīng)過(guò)恒溫器，在溫度達(dá)到8(rc時(shí)，恒溫器開(kāi)啟，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流到供暖系統(tǒng)的加熱器，在恒溫器和加熱器之間設(shè)置了一個(gè)熱水開(kāi)關(guān)，用來(lái)控制熱水的流動(dòng)，冷卻液的另一部分流到散熱器。冷卻液在加熱器散熱，加熱周?chē)目諝?，然后再用風(fēng)扇送到車(chē)內(nèi)；冷卻液從加熱器出來(lái)，在水泵的泵吸下，又重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器內(nèi)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一次供暖循環(huán)。3、熱水式暖風(fēng)機(jī)⑴單獨(dú)暖風(fēng)機(jī)?它由加熱器、風(fēng)扇、j外殼組成（如圖4-2所示）。殼體上有吹向足部、前部的出風(fēng)口和吹向風(fēng)窗起除霜作用的出風(fēng)口，這樣來(lái)達(dá)到足暖頭冷，讓人覺(jué)得舒適。散熱器水管空氣混含節(jié)氣門(mén)暖風(fēng)機(jī)圖4-2單獨(dú)暖風(fēng)分解圖(2)整體空調(diào)器整體空調(diào)器是把加熱器和蒸發(fā)器裝在一個(gè)箱體內(nèi)，共用一臺(tái)風(fēng)扇，如圖4-3所示。但是兩者之間用閥門(mén)隔開(kāi)。進(jìn)風(fēng)口蒸發(fā)器-軸流鼓風(fēng)機(jī)加熱器心-__________圖4-311/4、調(diào)節(jié)溫度的方式(1)空氣混合型，在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)，這個(gè)風(fēng)門(mén)可以控制通過(guò)加熱器芯的空氣和不通過(guò)加熱器芯的空氣的比例，實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)。(2)水流調(diào)節(jié)型：用水閥調(diào)節(jié)流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度。拉繩冷卻液控制閥拉繩冷卻液控制閥使用在手動(dòng)空調(diào)中，它需依靠人工移動(dòng)調(diào)節(jié)鍵帶動(dòng)開(kāi)關(guān)的鋼索，使熱水閥關(guān)閉或打開(kāi)，進(jìn)水管流向加熱器控制器拉繩圖4-4拉繩冷卻液控制閥真空冷卻液控制閥真空控制閥的構(gòu)造如圖4-5所示。冷卻液控制閥主要是一個(gè)封閉真空膜片盒，真空由發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管或真空罐引來(lái)。加熱器接口冷機(jī)動(dòng)發(fā)大氣孔—真空膜片一活塞圖4-5真空冷卻液控制閥工作原理供暖氣時(shí)，真空膜片盒的右空腔與真空源導(dǎo)通，在兩端壓力差作用下，膜片克服彈簧力，帶動(dòng)活塞一起右移，活塞將冷卻液通路開(kāi)啟，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液便流向加熱器，系統(tǒng)處于供暖狀態(tài)。若真空膜片盒的真空源斷開(kāi)，則彈簧壓力通過(guò)膜片帶動(dòng)活塞左移，此時(shí)冷卻液的通路被關(guān)閉，加熱器不會(huì)發(fā)熱。真空控制閥可以用在手動(dòng)空調(diào)上，也可用在自動(dòng)空調(diào)上。注意事項(xiàng)進(jìn)出水管的接法，應(yīng)按箭頭方向接，冷卻液壓力和彈簧壓力共同作用，使水閥處于加強(qiáng)關(guān)閉狀態(tài)。如需要讓冷卻液進(jìn)入加熱器，真空抽力拉動(dòng)膜片，克服彈簧力而右移，活塞移動(dòng)準(zhǔn)確。如果反箭頭方向接法，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于水泵抽力大，使活塞兩端壓差減小，冷卻液壓力會(huì)克服彈簧壓力，使真空閥在關(guān)閉工況下也會(huì)右移，閥門(mén)開(kāi)啟。使空調(diào)器不能正確控制供暖溫度?！虮?-1余熱水暖式暖風(fēng)機(jī)的故障分析與排除故障現(xiàn)象可能的故障原因排除方法沒(méi)有風(fēng)?鼓風(fēng)機(jī)電路斷或接觸不良。:g:保險(xiǎn)絲熔斷。鼓風(fēng)機(jī)燒壞。④曖風(fēng)開(kāi)關(guān)壞或接觸不良O芨曖風(fēng)開(kāi)關(guān)沒(méi)有打開(kāi)。①修理或更換有關(guān)線(xiàn)束或接插件。②更換保險(xiǎn)絲Q（3修是或更換鼓風(fēng)機(jī)。4修復(fù)或更換開(kāi)關(guān)，去除開(kāi)關(guān)接觸面污物或銹斑。⑤打開(kāi)曖風(fēng)開(kāi)關(guān)。風(fēng)不熱①空調(diào)操縱撥桿沒(méi)有移到曖風(fēng)開(kāi)啟位置。②睚風(fēng)水鋝中有氣阻。③水閥壞，打不開(kāi)。?水閥若是鋼絲繩操縱，可能是鋼絲繩斷。?若水闔是真空操縱，可能真空普脫落，或真空閥壞，或真空膜泵【作動(dòng)器）壞。?若水閥是電磁閥操縱，則可能是電路斷或電磁閥壞。①將空調(diào)撥桿移到g大昽風(fēng)位置。a將暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水連接訝從中間連接處斷開(kāi)，將水資位富提萵，使空氣能排出，然后再重新連接。③換水閥。?更換鋼絲繩；?查找真空回路問(wèn)題，對(duì)癥處理，更換零件；?査找電磁閥電路，對(duì)癥處理。風(fēng)不夠熱①眼風(fēng)操縱撥桿沒(méi)有移到采曖最大開(kāi)度位5。②水閥被局部堵塞。③水閥操縱機(jī)構(gòu)只能部分打開(kāi)閥門(mén)。:4熱水管路被局部堵塞。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)出水位S不對(duì)，使冷卻水向曖風(fēng)機(jī)流動(dòng)不暢，或回水不暢。⑥發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)不久，冷卻液尚未熱。①將撥桿移到采曖最大位②清理水閥。（乏修理水閥操縱機(jī)構(gòu)。4清理鋅子或更換軟訝。1重新安排進(jìn)出水位⑥讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間。?水箱前加棉罩或采取其他保暖措施。風(fēng)S不足①風(fēng)垂開(kāi)關(guān)處在低擋位。②風(fēng)S開(kāi)關(guān)接觸不良。③媛風(fēng)進(jìn)風(fēng)口被雜物堵塞&④暖圾芯子表面被雜物堵塞。①風(fēng)量開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到S擋位。a:?去除接觸片污垢.擰緊壓緊費(fèi)片。③清除雜物?；剖讲倏v桿阻力①操縱扳滑槽無(wú)潤(rùn)滑。②操縱極滑槽部分發(fā)生變形或壓緊報(bào)片太緊。③各風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，披卡&④曖風(fēng)操縱繩索臟物。?加潤(rùn)滑脂。汶脩整或更換滑槽，調(diào)節(jié)簧片壓緊力。③檢査風(fēng)門(mén)操縱機(jī)構(gòu)，調(diào)整轉(zhuǎn)軸并加油，撥正閥門(mén)，修整風(fēng)門(mén)周邊密封片。曖風(fēng)機(jī)湖水①曖風(fēng)機(jī)芯漏。②連接筇末檸緊或密封圈壞。①修補(bǔ)或更換暖風(fēng)芯。?②擰緊接頭，或更換密封圈。氣暖式供暖系統(tǒng)余熱水暖式暖風(fēng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高，熱水即可產(chǎn)生出來(lái)，另外使用較安全。其缺點(diǎn)是采暖必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時(shí)才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量顯得有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響其正常工作。對(duì)于一些大型客車(chē)僅依靠水暖式暖風(fēng)裝置難以滿(mǎn)足取暖要求，因此必須采5其它取暖方法。氣日g式儼_系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣余熱進(jìn)行車(chē)廂舉暖。在R油柷羊，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣帶走的熱量約占36%,在起油發(fā)動(dòng)機(jī)中，則占有30%左右。氣暖式供暖系統(tǒng)是最早采用的空調(diào)形式之一，它是讓排氣管通過(guò)駕駛室直接供g，例如早期的北京吉普車(chē)，以及北方寒冷地帶的長(zhǎng)途客車(chē)。氣暖式熱交換器I-空氣保溫管；2-熱變換管；3-排氣管導(dǎo)熱金屬14-9氣暖熱管式裝置(b)1-熱交換器；2-專(zhuān)用排氣管（除霜、去霧）；3-排熱風(fēng)管；4-轉(zhuǎn)換閥；5-鼓風(fēng)機(jī)；6-電動(dòng)機(jī)；7-除霜器；8-通風(fēng)口；9-夏季用熱風(fēng)泄出閥；10-進(jìn)氣管；11-擋風(fēng)柵；12-截止閥獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)有直接和間接式之分。三、獨(dú)立燃燒式暖氣裝置所謂直接式指的是把燃料燃燒產(chǎn)生的熱量在換熱器中直接傳遞給空氣，然后用風(fēng)機(jī)將熱空氣送入車(chē)室內(nèi)；而間接式則是先用燃料燃燒的熱量把水加熱，再利用水與空氣熱交換向車(chē)室提供暖風(fēng)。1、直接式（空氣加熱式暖氣裝置）組成:由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成（如圖4-10所示）。工作原理：優(yōu)點(diǎn):取暖快，不受汽車(chē)行駛條件的影響缺點(diǎn)：注意:加熱出來(lái)的空氣為高溫干熱狀態(tài)，舒適性差。a燃燒時(shí)溫度高，對(duì)其安全保護(hù)相當(dāng)重要。b燃燒終止或停機(jī)時(shí)，供油中斷，不再燃燒，送風(fēng)機(jī)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間，直至感測(cè)溫度計(jì)指示內(nèi)部溫度裝置正常才停止。逬風(fēng)口大風(fēng)扇支架油泵電熱塞霧化杯外殼4-10直接獨(dú)立燃燒暖氣裝置.........2、間接式（熱水加熱式暖氣裝置）間接式獨(dú)立燃燒系統(tǒng)用水作為載熱介質(zhì)向車(chē)室提供暖風(fēng)，出風(fēng)柔和，舒適感好，且采用內(nèi)循環(huán)空氣、灰塵少、效果較為理想（如圖4-11所示）。優(yōu)點(diǎn):不僅可作為車(chē)廂取暖用，還可提供預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑油和蓄電池等。間接式與直接式大體相同，也包括四個(gè)部分。油泵光敏電阻器電點(diǎn)火器圖4-11間接獨(dú)立燃燒暖氣裝置間接式和直接式獨(dú)立熱源系統(tǒng)的區(qū)另Ij①燃燒室是由噴油嘴和高壓電弧點(diǎn)火器組成。高壓電弧點(diǎn)火器具有點(diǎn)火迅速，使用可靠的優(yōu)點(diǎn)。②熱交換器的一側(cè)仍為高溫的燃燒氣體，而另一側(cè)則是水，不再是空氣。供水系統(tǒng)是以水栗代替風(fēng)機(jī)作為動(dòng)力。③控制系統(tǒng)里有水溫控制器和水溫過(guò)熱保護(hù)器，前者根據(jù)水溫的高低控制燃油的噴油量，后者則在水溫超過(guò)預(yù)調(diào)溫度時(shí)，將油門(mén)切斷，停止燃油燃燒。其點(diǎn)火燃燒過(guò)程與直接式相仿。3、獨(dú)立燃燒式加熱器日常維護(hù)及故障的排除（1）使用前注意事項(xiàng)①對(duì)于空氣加熱器（直接式）?檢查燃油箱里燃油是否足夠。?室內(nèi)管道的熱風(fēng)吹出口阻風(fēng)器是否打開(kāi)，是否被異物堵塞。?暖風(fēng)的空氣吸入口是否被異物堵住。②對(duì)于水加熱器（間接式），除上述三點(diǎn)以外，還要作如下檢查：?水箱里有沒(méi)有冷卻液。?冷卻液三通管有沒(méi)有打開(kāi)。(2)過(guò)熱保險(xiǎn)絲熔斷后的處理一般應(yīng)作如下處理：①將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)撥至停止位置。②查清保險(xiǎn)絲熔斷原因(進(jìn)出風(fēng)口有否異物堵塞，阻風(fēng)器是否關(guān)閉，管道是否太細(xì)或彎曲太多，保險(xiǎn)絲是否熔斷)。③排除熔斷原因。更換過(guò)熱保險(xiǎn)絲。(3)平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)工作①檢查燃料管道是否有泄漏現(xiàn)象，管接頭部分是否完全夾緊，檢查管子和油箱是否發(fā)生裂縫。②檢查燃油濾清器是否積水或積灰(若是，則要拆下進(jìn)行清洗)。③檢查電線(xiàn)有否損傷，火花塞是否有臟污、積碳。若有要去掉，以免引起點(diǎn)火不良、絕緣不良、縮短火花塞的使用壽命。表4-2獨(dú)立式加熱器的吊見(jiàn)故障及其原因|1故障堉況1MS1將開(kāi)關(guān)K于點(diǎn)火位S，1但點(diǎn)火指示燈不亮(1)指示燈斷線(xiàn)1(2)火花塞線(xiàn)圈熔斷＜可能由于火花塞粘有碳精)；過(guò)熱保險(xiǎn)絲熔斷暖氣因下列原因使空氣圼減少：(1)暖氣鼓風(fēng)機(jī)發(fā)生故障(2)管路被堵塞電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但沒(méi)有燃油(1)燃油泵涵氣(2)燃油管有異物，連接處漏氣(3)電磁閥發(fā)生故障(4)燃油濾済器閩門(mén)關(guān)閉(5＞燃油箱內(nèi)沒(méi)有燃油有燃油，但點(diǎn)不看(1)蓄電池電壓不足|(2)火花塞不好|(3)助燃空氣進(jìn)氣管或廢氣排氣管被堵塞電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)(1)保險(xiǎn)絲熔斷(2)電路接錯(cuò)|(3)電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障燃燒正常進(jìn)行，但指示燈不亮(或在燃燒前就亮)(1)燈泡斷線(xiàn)(2)點(diǎn)火控制器發(fā)生故障異常噪聲(1)轉(zhuǎn)動(dòng)部件有干涉(2)有異物(3)燃油泵軸承有故障燃燒不正常，燃燒中斷(1丨油氣比例不正常(2)燃油管內(nèi)積有水和灰塵(3)燃油管有漏氣(4＞燃燒器內(nèi)有積炭(5)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不正常(6)吸排氣管被堵塞t排氣管冒火星(1)排放管被堵塞(2)燃燒坩大4.2汽車(chē)空調(diào)配氣系統(tǒng)一、通風(fēng)裝置1、通風(fēng)的基本要求每小時(shí)每人應(yīng)輸入新鮮空氣量最低不小于20立方米，車(chē)內(nèi)的C02濃度一般應(yīng)控制在0.03%以下。2、作用汽車(chē)運(yùn)行中從車(chē)外引入一定量的新鮮空氣，并將車(chē)內(nèi)的污濁空氣排出車(chē)外，同時(shí)還可以防止風(fēng)窗玻璃結(jié)霜。3、通風(fēng)方式(1)動(dòng)壓通風(fēng)也稱(chēng)自然通風(fēng)，它是利用汽車(chē)行駛時(shí)對(duì)車(chē)身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的通風(fēng)換氣。I(2)強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車(chē)外空氣送入車(chē)內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣。通常在備有冷暖氣設(shè)備的汽車(chē)上大多采用通風(fēng)、取暖和制冷的聯(lián)合裝置。這些汽車(chē)上一般設(shè)有停止、自然通風(fēng)(指車(chē)內(nèi)外空氣通過(guò)風(fēng)窗口自然流通)、吸氣、排氣和循環(huán)五種功能。(3)綜合通風(fēng)是指一輛汽車(chē)上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，根據(jù)需要可分別使用和同時(shí)使用。進(jìn)風(fēng)口(b＞轎車(chē)空調(diào)風(fēng)循環(huán)圖4-13汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)循環(huán)汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)循環(huán)的分類(lèi)(1)冷風(fēng)、暖風(fēng)獨(dú)立式如圖4-14所示(2)冷風(fēng)、暖風(fēng)轉(zhuǎn)換式如圖4-15所示0風(fēng)門(mén)Esl蒸發(fā)器EK1暖氣熱風(fēng)交換機(jī)圖4-15冷風(fēng)、暖風(fēng)轉(zhuǎn)換式(3)半空調(diào)式如圖4-16所示⑧外氣吸入(^)內(nèi)氣吸入@送風(fēng)機(jī)0鳳門(mén)E蒸發(fā)器d暖氣熱風(fēng)交換機(jī)圖4-16半空調(diào)式(4)全空調(diào)式如圖4-17所示(?)外氣吸入@內(nèi)氣吸入@送風(fēng)機(jī)1ZI風(fēng)門(mén)C3_發(fā)器KZ1暖氣熱風(fēng)交換機(jī)圖4-17全空調(diào)式二、汽車(chē)空調(diào)污染空氣凈化原理1、有害氣體凈化方法(1)吸附法(2)催化法(3)吸收法2、車(chē)內(nèi)的除塵方法(1)過(guò)濾除塵主要采用由無(wú)紡布、過(guò)濾纖維等組成的干式纖維過(guò)濾器對(duì)空氣進(jìn)行過(guò)濾除塵。對(duì)于較大的塵埃，可利用其慣性作用，來(lái)不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰在纖維孔壁上；對(duì)于微小顆粒，在圍繞縱橫交錯(cuò)的纖維表面作布朗運(yùn)動(dòng)時(shí)，和纖維接觸而沉積下來(lái)，并且與纖維摩擦產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。汽車(chē)空調(diào)中，一般選用直徑約為10pm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纖無(wú)紡布和各種人造纖維作過(guò)濾器。(2)靜電除塵靜電除塵是利用高壓電極產(chǎn)生高壓電場(chǎng)，對(duì)空氣進(jìn)行電離，使塵粒帶電，然后在電場(chǎng)作用下產(chǎn)生定向運(yùn)動(dòng)，沉降在正負(fù)電極上而實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣的過(guò)濾除塵。靜電式空氣凈化器的工作原理如圖所示，它電離部、集塵部、活性炭吸附器三部分組成。空正極（接地電極）放電線(xiàn)負(fù)極電離部集坐部活性炭^5K空?氣微粉圖4-18靜電式凈化器工作原理靜電式空氣凈化器的工作原理①由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒；②由靜電集塵器吸附細(xì)微塵埃；③通過(guò)活性炭濾清器除去煙氣和臭氣；④再由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子；⑤最后由鼓風(fēng)機(jī)將凈化的空氣送入車(chē)內(nèi)。-鼓風(fēng)機(jī)_新鮮空氣入口氣源門(mén)內(nèi)循環(huán)空氣入口至底板出口除霜/面板風(fēng)口凋溫門(mén)冷風(fēng)口除霜風(fēng)門(mén)至面板風(fēng)口至除霜器風(fēng)口限流風(fēng)門(mén)口熱器心熱風(fēng)口三、配氣系統(tǒng)1、配氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程圖4-19汽車(chē)空調(diào)配氣系統(tǒng)的工作過(guò)程發(fā)心蒸器工作過(guò)程:汽車(chē)空調(diào)配氣系統(tǒng)一般由三部分構(gòu)成：笫一部分為空氣進(jìn)入段，主要由用來(lái)控制新鮮空氣和室內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門(mén)葉片和伺服器組成第二部分為空氣混合段，主要由加熱器和蒸發(fā)器組成，用來(lái)提供所需溫度的空氣第三部分為空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)窗玻璃上。新鮮空氣+車(chē)內(nèi)循環(huán)空氣一＞進(jìn)入風(fēng)機(jī)一空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻一由風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器的空氣一＞進(jìn)入各出風(fēng)口2、汽車(chē)空調(diào)配氣方式(1)空氣混合式車(chē)外空氣+車(chē)內(nèi)空氣4進(jìn)入風(fēng)機(jī)進(jìn)入蒸發(fā)器2冷卻-由風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱芯3加熱—進(jìn)入各吹出口4,5.6。風(fēng)門(mén)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)：進(jìn)蒸發(fā)器2(冷空氣)后再進(jìn)加熱芯3的空氣量隨著風(fēng)門(mén)旋轉(zhuǎn)而減少，即被加熱的空氣少，這時(shí)主要由冷氣吹出口4吹冷風(fēng)。反之，風(fēng)門(mén)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，吹出的熱風(fēng)多，處理后的空氣進(jìn)入7-4典型配氣方式的溫度調(diào)節(jié)1一風(fēng)機(jī)2—蒸發(fā)器3—加熱芯4一冷氣出口5—熱風(fēng)出口6-除霜出口除霜吹出口6或熱風(fēng)吹出口5。7—中心出口8—側(cè)出口9一尾部出口(2)全熱式車(chē)外空氣+車(chē)內(nèi)空氣一進(jìn)入風(fēng)機(jī)1進(jìn)入蒸發(fā)器2冷卻-?全部進(jìn)入加熱芯3-＞由風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)風(fēng)量后進(jìn)入5、6、7、8、9各吹風(fēng)口。全熱式與空氣混合式溫度調(diào)節(jié)的最大區(qū)別是:由蒸發(fā)器2出來(lái)的冷空氣全部直接進(jìn)入加熱芯3，兩者之間不設(shè)風(fēng)門(mén)進(jìn)行冷熱空氣的混合和風(fēng)量的調(diào)節(jié)，而是冷空氣全部進(jìn)入加熱器再加熱。］一風(fēng)機(jī)2—蒸發(fā)器3—加熱芯4一冷氣出口5—熱風(fēng)出口6—除霜出口7—中心出口8—側(cè)出口9—尾部出口8空氣混臺(tái)式今?熱式經(jīng)過(guò)配氣、溫度調(diào)節(jié)后上述兩種方式都能達(dá)到各吹風(fēng)口要求的風(fēng)量和溫度，絕不是全熱式只出熱風(fēng)，而空氣混合式出冷、熱、溫風(fēng)。實(shí)質(zhì)上無(wú)論那種溫調(diào)方式都要進(jìn)行冷卻和加熱處理，都要按進(jìn)入車(chē)室內(nèi)空氣狀態(tài)要求對(duì)空氣進(jìn)行冷卻和升溫處理。除了上面介紹的空氣混合式和全熱式溫度調(diào)節(jié)方式外，汽車(chē)空調(diào)中常用的配氣溫度調(diào)節(jié)方式還有幾種，見(jiàn)右圖所示。其中：蒸發(fā)器一E、加熱芯_H、風(fēng)門(mén)_M。形式a溫調(diào)方式組成加熱與冷卻b半空調(diào)c并聯(lián)空氣混合d全熱式—EH—e再熱混合式1.手動(dòng)操作系統(tǒng)常見(jiàn)的手動(dòng)操作系統(tǒng)有機(jī)械操作裝置和電機(jī)伺服裝置。(1)機(jī)械操作裝置由操縱桿、拉索和風(fēng)門(mén)組成_控制板上的操縱桿與拉索相連，拉索根據(jù)操縱桿的運(yùn)動(dòng)操縱風(fēng)門(mén)。空調(diào)控制面板如4-20所示。圖4-20空調(diào)控制面板■I圖4-21y配氣分配圖手動(dòng)拉索式空調(diào)系統(tǒng)配氣控制原理①功能選擇鍵：A/C開(kāi)關(guān)接通，溫度鍵位于最冷（或最熱）.內(nèi)/外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于I擋。配氣分配圖如圖4-2I所示、舫鮮空氣入□風(fēng)機(jī)???sT性豫/肉謀壞空氣入口辛由極風(fēng)卩鐘姫壞內(nèi)抿環(huán)②功能選擇鍵：A/G開(kāi)關(guān)接通.溫度鍵位于最冷（或最熱）.內(nèi)/外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于I擋。配氣分配圖如圖4-22所示。新3T空氣入CtTwrsM口哚花風(fēng)口/專(zhuān)而板風(fēng)n外a環(huán)內(nèi)拍窈（多功能選擇鍵：A/G開(kāi)關(guān)接通，溫度鍵位干最冷f或最熱）.內(nèi)/外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于I擋。配氣分配圖如圖4-23所示。新K空氣入a至竅&出□圖4-23配氣分配圖t向抜珥口調(diào)渴內(nèi)以壞空氣入口入M-外ffilF-內(nèi)描環(huán)圖4-24&位置配氣分配圖④功能選擇鍵：a/c開(kāi)關(guān)接通，溫度鍵位于媸冷（或最熱），內(nèi)/外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵位子內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于丨擋。配氣分配圖如圖4-24所示o*庇扳出口T味芷銪風(fēng)口B風(fēng)ilS風(fēng)機(jī)熱調(diào)濕門(mén)冷風(fēng)口.氣源門(mén)蒸發(fā)蔣心內(nèi)柚莰空氣入口外M壞內(nèi)M環(huán)I圖4-25必位置配氣分配圖⑤功能選擇鍵：A/C開(kāi)關(guān)接通，溫度鍵位于鏇冷位置，內(nèi)/外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于r擋、配氣分配圖如圖4-25所示。風(fēng)夕活新鮮空氣入□.2T底風(fēng)E泵餘諢S風(fēng)口IIMaMIISIISMISM|_番曹…_雜氣雌制換ra電勸m.風(fēng)門(mén)、控制面板及控制器組成（如圖4-26），按下操縱板上的按鈕，便可使伺服電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，（2）電機(jī)伺服裝置由伺服電機(jī)、帶動(dòng)風(fēng)門(mén)運(yùn)動(dòng)。E4-26電機(jī)伺黽裝芒進(jìn)*口乇申J詞張電S機(jī)氣流榷判開(kāi)關(guān)a氣口選揖幵s2.真空控制系統(tǒng)（1）手動(dòng)真空式控制構(gòu)造空調(diào)器各種功能的真空回路控制如圖4-27所示。主要由配氣系統(tǒng)和真空系統(tǒng)組成。真空控制系統(tǒng)包括真空罐、真空控制執(zhí)行器、高枕空管路組成a其中真空選擇面板的功能選擇鍵控制，共有Off、Max.A/C、Bi.Level、Vent、HeaterxDefrost七個(gè)功能位S，見(jiàn)表4-3所示。技?xì)鈝a口?氣WSi在Ma*功時(shí)設(shè)計(jì)《定新_空氣fi?nw的外氣□開(kāi)謅位霣在Ma*功肽時(shí)設(shè)計(jì)《定》_空氣占？0%的外余空氣□開(kāi)冶位置?■WJT4iA水鷹空f(shuō)tOHOMi*?WN申a匚邛與TRuran⑥風(fēng)口和中i?wr!*?-R-td1r”：——EX——圖4-27手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的H空控制結(jié)構(gòu)?篡空設(shè)③

?S?在COOLW熱木fflft奪WR3賽發(fā)袼F島（2）手動(dòng)真空式控制原理①

當(dāng)功能選擇鍵在OFF（關(guān)閉）位置②

當(dāng)功能選擇鍵在MAX（最冷）位置③

當(dāng)功能選擇鍵在A(yíng)/C（空調(diào)）位置④當(dāng)功能選擇鍵在Bi.Level（雙層位置）（1）當(dāng)功能選擇鍵在Vent（通岡J1⑥當(dāng)功能選擇鍵在Heater（暖風(fēng)）⑦當(dāng)功能選擇鍵在Def（除霜）（3）真空驅(qū)動(dòng)器真空驅(qū)動(dòng)器有四種基本類(lèi)型：?jiǎn)文てp位位置驅(qū)動(dòng)器、單膜片可變位置驅(qū)動(dòng)器、雙膜片三位置驅(qū)動(dòng)器、雙動(dòng)型驅(qū)動(dòng)器。為了預(yù)防真空系統(tǒng)出現(xiàn)故障，大多數(shù)現(xiàn)代空調(diào)真空裝置都是常開(kāi)型，并且在安全模式運(yùn)行。例如，散熱器冷卻控制閥就是由常開(kāi)真空驅(qū)動(dòng)器控制，見(jiàn)圖4-28。①單膜片雙位置真驅(qū)動(dòng)器馬達(dá)如圖4-29所示，由外殼和內(nèi)部膜片，與膜片相連的拉桿以及彈簧組成。膜片通過(guò)一個(gè)小孔與外部空氣壓力連通。當(dāng)沒(méi)有真空作用在膜片上時(shí)，彈簧將拉桿頂在最高位置，當(dāng)真空迫使膜片向真空小孔移動(dòng)時(shí)，拉桿隨著一起移動(dòng)。拉桿只有兩種位置，全進(jìn)或全出。這種類(lèi)型的真空馬達(dá)通常用來(lái)控制風(fēng)門(mén)。漏合門(mén)I拉繁控_IMl加熱門(mén)到中間族熱除芘門(mén)I拉》捭_)4-28真空馬達(dá)工作圖4-29$膜片雙位昱真空馬達(dá)②單膜片可變位置真空驅(qū)動(dòng)器如圖4-30所示、它是由分開(kāi)的真空閥控制，拉桿可以在任何位置，取決于作用在片上的真空度。通用公司在某些車(chē)型就使用這種真空驅(qū)動(dòng)器來(lái)控制可變風(fēng)門(mén)的位置、圖4-30單膜片或變位置真空馬達(dá)③

雙膜片三位置真空驅(qū)動(dòng)器f如圖4-31所示3它具有兩個(gè)丨膜片和兩個(gè)真空室、當(dāng)沒(méi)有真空自時(shí)，拉桿是完全伸出，當(dāng)向一個(gè)真空室提供真空時(shí)，拉桿就處在一半的位置、如果兩個(gè)冥空室都|提供真空就會(huì)將拉桿完全拉出。I④雙孔雙動(dòng)作式真空驅(qū)動(dòng)器I如圖3-21所示，它通過(guò)真空|向兩個(gè)方向工作，當(dāng)沒(méi)有真空時(shí)|拉桿停在中間位置、在一端施加|莫空時(shí)就將拉桿拉出這一端，在|另一端施加真空時(shí)就將拉出另端|