【運(yùn)行判斷不足】切換小機(jī)油泵導(dǎo)致機(jī)組跳閘

一、事件經(jīng)過（一）事件前運(yùn)行工況8月6日2號機(jī)組負(fù)荷183MW，AGC方式，主汽流量593t/h，主汽壓力16.2Mpa，主汽溫度556℃，再熱壓力1.9Mpa，再熱溫度543℃，A、B、C磨煤機(jī)運(yùn)行，總煤量79t/h。（二）事情詳細(xì)經(jīng)過8月5日白班2號機(jī)組啟動后工作量較多，如加熱汽源、疏水的切換，補(bǔ)氫、凝泵濾網(wǎng)清理后恢復(fù)等工作，導(dǎo)致沒有時(shí)間執(zhí)行小機(jī)潤滑油泵切換定期工作，值組自行決定延至后夜上班后補(bǔ)做。01:40夜班運(yùn)行人員開始補(bǔ)做白班未進(jìn)行的2號機(jī)小機(jī)2A交流潤滑油泵切換至2B運(yùn)行定期工作。01:54:31就地檢查完畢，盤前檢查2A小機(jī)交流油泵運(yùn)行電流為17.82A，DCS上啟動2B小機(jī)交流油泵，啟動電流為25.44A，運(yùn)行電流為11.85A，就地檢查泵出口壓力0.5MPa，盤前檢查小機(jī)系統(tǒng)潤滑油壓0.23MPa。01:55:51停運(yùn)2A小機(jī)交流潤滑油泵，01:55:52發(fā)現(xiàn)油壓下降，立即啟動2A小機(jī)潤滑油泵。01:55:54小機(jī)直流油泵聯(lián)啟（此時(shí)油壓0.08MPa），延時(shí)3S小機(jī)跳閘，鍋爐MFT，機(jī)組跳閘。檢查小機(jī)跳閘首出為“潤滑油壓低低”，鍋爐MFT首出為“給水泵跳閘”。二、原因分析（一）直接原因進(jìn)行小機(jī)交流油泵定期切換工作時(shí)，運(yùn)行人員只根據(jù)盤前系統(tǒng)壓力0.23MPa和2B小機(jī)交流油泵就地出口壓力表0.5MPa來判斷2B小機(jī)潤滑油泵運(yùn)行正常，未結(jié)合電流綜合分析油泵實(shí)際出力不足（2B泵電流11.85A，正常運(yùn)行電流17-18A），草率停運(yùn)2A小機(jī)潤滑油泵且未及時(shí)投入備用聯(lián)鎖，（熱控邏輯設(shè)置為備用油泵啟動后，備用聯(lián)鎖自動退出，因此操作票規(guī)定在油泵切換前需手動退出聯(lián)鎖備用，停運(yùn)后投入備用聯(lián)鎖）；在發(fā)現(xiàn)油壓下降，手動啟動2A小機(jī)潤滑油泵，但小機(jī)潤滑油壓力已快速降至低低值，導(dǎo)致給水泵跳閘，引起機(jī)組非停。圖1：小機(jī)油泵切換過程曲線圖2：小機(jī)油泵切換后，潤滑油壓變化曲線圖3:2B小機(jī)交流油泵啟動后電流及潤滑油母管壓力變（二）間接原因1.當(dāng)班人員對定期工作的管理制度執(zhí)行不到位，定期工作自行延后至夜班，而延期沒有匯報(bào)專業(yè)主管，在執(zhí)行定期工作時(shí)也未進(jìn)行升級監(jiān)護(hù)。2.2B小機(jī)交流油泵啟動后泵體的排氣單向閥卡澀，造成小機(jī)油泵內(nèi)積存的氣體無法正常排出，導(dǎo)致油泵出力不足（小機(jī)交流潤滑油泵位于油箱頂部立式布置，在備用周期內(nèi)，油箱內(nèi)的氣體通過油封緩慢滲入泵體，導(dǎo)致泵體內(nèi)積存氣體）。圖4:油泵泵體排氣閥圖5:油泵泵體排氣閥節(jié)流孔（直徑φ1.5mm）有雜質(zhì)卡塞圖6:油泵泵體排氣閥節(jié)流孔清理后運(yùn)行人員經(jīng)驗(yàn)欠缺對小機(jī)油泵切換過程中的參數(shù)變化及危險(xiǎn)點(diǎn)不熟悉，忽略了油泵電流及油泵出口壓力是否對應(yīng)這一重要判據(jù)。三、暴露問題（一）運(yùn)行管理1.定期工作管理混亂，運(yùn)行人員未經(jīng)批準(zhǔn)擅自延后重要輔機(jī)切換定期工作。2.交接班制度執(zhí)行不嚴(yán)格，交、接班運(yùn)行班組未做到交接班五清楚，對運(yùn)行方式與注意事項(xiàng)不清楚、對現(xiàn)場設(shè)備不清楚、對設(shè)備缺陷與異常情況不清楚盲目進(jìn)行交、接班。3.對于集團(tuán)公司、陜西公司下發(fā)的非停匯編中類似非停案列學(xué)習(xí)不深入、不能做到舉一反三。4.運(yùn)行班組主要崗位經(jīng)驗(yàn)欠缺，值長、機(jī)組長未針對油泵切換失敗進(jìn)行事故預(yù)想；操作過程當(dāng)中操作人、監(jiān)護(hù)人責(zé)任缺失，未對備用油泵啟動后的參數(shù)進(jìn)行全面分析，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)盤前參數(shù)異常，盲目停運(yùn)運(yùn)行油泵；不清楚小機(jī)油壓失去再次建壓時(shí)間，對操作風(fēng)險(xiǎn)辨識能力差。（二）設(shè)備管理1.針對重要輔機(jī)潤滑油泵泵體可能存在積存空氣的這類隱患，未徹底排查并制定預(yù)防性措施。2.未嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司、陜西公司《關(guān)于做好2018年迎峰度夏期間機(jī)組穩(wěn)發(fā)滿發(fā)工作的通知》中相關(guān)要求，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)小機(jī)油泵排氣單向閥卡澀，未對主要設(shè)備，重要輔機(jī)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性消缺。四、防范措施1.針對本次非停事件，各專業(yè)主管重新梳理可能導(dǎo)致機(jī)組跳閘的重要定期工作，調(diào)整在工作日白班進(jìn)行，并安排集控全員重新學(xué)習(xí)定期工作制度。2.對可能導(dǎo)致機(jī)組跳閘的重要定期工作在每日生產(chǎn)早會上進(jìn)行通報(bào)，并提升監(jiān)護(hù)等級。除事故狀態(tài)下緊急切換，現(xiàn)場所有輔機(jī)的油泵切換工作提升至值長監(jiān)護(hù)，其他所有涉及主機(jī)跳閘的定期工作提升至專業(yè)主管監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人嚴(yán)格執(zhí)行“三講一落實(shí)”規(guī)定。3.針對兩臺機(jī)組單輔機(jī)油泵泵體積存空氣以及排氣單向閥卡澀的隱患進(jìn)行徹底排查，予以消除，同時(shí)明確責(zé)任人，形成定期檢查機(jī)制。4.結(jié)合本次事故教訓(xùn)，舉一反三，組織運(yùn)行人員認(rèn)真學(xué)習(xí)本次非停分析報(bào)告，以及系統(tǒng)內(nèi)同類事故通報(bào)，提高對設(shè)備操作的危險(xiǎn)點(diǎn)分析和控制能力。5.加強(qiáng)運(yùn)行人員培訓(xùn)，仿真機(jī)演練過程中，在事故處理演練的同時(shí)要結(jié)合機(jī)組、重要輔機(jī)啟停，輔機(jī)切換等常規(guī)操作，建立運(yùn)行人員對設(shè)備啟動到建立穩(wěn)態(tài)的時(shí)間觀念，以及在仿真機(jī)上熟悉各設(shè)備在不同工況下的參數(shù)。6.建立對運(yùn)行值班員