中國乘用車整車輕量化水平評價報告

2021年中國乘用車整車輕量化水平汽車輕量化技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟中國乘用車整車輕量化評價研究工作組3WAUTO”關注！回復關鍵詞【進群】，加入3WAUTO汽車干貨分享群I II一、燃油乘用車輕量化水平分析 1 1 1 2 4 4 5 6 6 7 8二、電動乘用車輕量化水平分析 10 10 10 112.22021年度輕量化水平情況 12 12 142.2.3進口車與國產(chǎn)乘用車輕量化水平 142.3乘用車輕量化水平變化趨勢分析 16 16 172.3.3典型級別車型二級指標變化 18 212.4.1不同級別車型的電池輕量化 222.4.2不同類型電池輕量化水平及 22三、結論與建議 231本報告的整車輕量化系數(shù)評價指標引自中國汽車工程學會團體標準T/CSAEvVPAA——腳印面積，單位為m2。車輕量化系數(shù)體現(xiàn)了輕量化對于車輛周期和燃料周期的全壽命周期碳排放的影2343///輕量化系數(shù)最高，為2.75；中型車的整車車型車型25006輕量化系數(shù)2011-2021年國內市場燃油乘用車整車3.133.053.133.050樣本數(shù)量/個72012年2013年2014年20系數(shù)都呈持續(xù)下降的趨勢，近三年來下降趨勢逐漸放緩；SUV車型的輕量化系82011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年22011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年線性(緊湊型SUV)線性(緊湊型車)線性(中型SUV)92011-2021年典型車型名義密度（2011-2021年典型車型名義密度（線性(緊湊型SUV)線性(緊湊型車)線性(中型SUV)2011-2021年典型車型重量比功率均值（2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019線性(緊湊型SUV)線性(緊湊型車)線性(中型SUV)2011-2021年腳印油耗均值（L/m22011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2線性(緊湊型SUV)線性(緊湊型車)線性(中型SUV)本報告的整車輕量化系數(shù)評價指標引自中國汽車工程學會團體標準T/CSAEA——腳印面積，單位為m2。2.220212.22021年度輕量化水平情況2017-2021年純電動乘用車整車輕2017-2021年純電動乘用車整車輕整備質量（kg）0176686420整備質量（kg）整備質量（kg）02017-2021年不同級別純電動乘用車整///2.3乘用車輕量化水平變化趨勢分析86420整備質量（kg）02017-2021年純電動乘用車整備質量變化趨勢2017-2021年各系別純電動乘用車整車整備質量（整備質量（kg）微型車小型SUV典型純電動乘用車名義密度變化趨勢（kg/m3）2017年2018年2019年2緊湊型車線性(微型車)線性線性(緊湊型SUV)線性(緊湊型車)勢線可以看出，五年來各典型車型重量比功率均呈下降趨勢。緊湊型車與小型典型純電動乘用車重量比功率變化趨勢（kg/k2017年2018年2019年緊湊型車線性(微型車)線性線性(緊湊型SUV)線性(緊湊型車)4.504.003.503.002.502.00典型純電動乘用車腳印電耗變化趨勢（kWh/m2/100km）2017年2018年2019年2020年2021年4.504.003.503.002.502.00典型純電動乘用車腳印電耗變化趨勢（kWh/m2/100km）2017年2018年2019年2020年2021年線性(小型SUV)線性(小型車)線性(緊湊型SUV)2021年典型燃油/電動車型整車輕量化系數(shù)對比765432102.4典型級別電動/燃油乘用車輕量化水平對比分析2017-2020年純電動車整備質量中的比例也逐步提高，電池系統(tǒng)輕量量化水平具有非常關鍵的作用。能量密度是衡量電池年不同級別車型的電