梁板安裝專項(xiàng)施工方案(T梁、箱梁、空心板)

梁板安裝專項(xiàng)施工方案1、工程概況本工程共有20座橋梁，其中上跨主線橋七座，分別為山邊主線下穿別離式立交橋、盤古主線下穿別離式立交橋、寨林1號(hào)主線下穿別離式立交橋、寨林2號(hào)主線下穿別離式立交橋、鄭山1號(hào)主線下穿別離式立交橋、鄭山2號(hào)主線下穿別離式立交橋、南坪主線下穿別離式立交橋，南靖豐田互通1號(hào)橋30m箱梁5片，南靖豐田互通2號(hào)橋25mT梁24片，南靖豐田互通3號(hào)橋13m空心板梁16片，南靖豐田互通B匝道橋30m箱梁3片其余9座橋梁均為主線橋梁，橋梁上部構(gòu)造采用25米、30米T梁或13米、16米預(yù)應(yīng)力砼空心板，預(yù)應(yīng)力梁板共計(jì)532片。序號(hào)橋名樁號(hào)結(jié)構(gòu)類型梁板片數(shù)備注1山邊小橋K61+680.561*16預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板122石盤山小橋K63+486.471*16預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板123鄭山中橋K64+164.095*16預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板604鄭山小橋ZZK66+806.5YYK66+795.01*16預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板205南坪中橋ZK70+345.40YK70+352.604*16預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板526永豐溪1#大橋K72+819.3012*25預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁967永豐溪2#大橋K73+447.768*30預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁648田中央主線上跨K73+998.853*13預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板369豐來溪大橋K74+891.575*30預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁4010南靖互通2橋K71+609.74*25預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁2411南靖互通1橋K72+022.001*30預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁512南靖互通3#K72+338.701*13預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板1613南靖互通B匝道BK0+179.501*30預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁314山邊主線下穿K61+870.0016+2*25+16連續(xù)空心板2015盤古主線下穿K63+350.0016+2*25+16連續(xù)空心板1216寨林1#主線下穿K64+323.7016+2*25+16連續(xù)空心板1217寨林2#主線下穿K64+595.0016+2*25+16連續(xù)空心板1218鄭山1#主線下穿K65+230.0016+2*25+16連續(xù)空心板1219鄭山2#主線下穿K65+500.0016+2*25+16連續(xù)空心板1220南坪主線下穿ZZk69+957.6616+2*25+16連續(xù)空心板122、編制依據(jù)及說明2.1編制依據(jù)2.1.1福建省漳州天寶至龍巖蛟洋高速公路改擴(kuò)建工程天寶至金山段〔總長(zhǎng)32.476公里〕兩階段施工圖設(shè)計(jì)圖；2.1.2《公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTG/TF50—2011〕；2.1.3《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGF80/1—2004〕；2.1.4《公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》〔JTJ076—95〕。2.1.5《福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》〔2013年12月〕2.2編制說明本方案充分考慮廈蓉高速漳州段改擴(kuò)建工程A4標(biāo)施工各方面的因素要求，對(duì)施工進(jìn)度、工序穿插、施工流程、質(zhì)量控制、平安文明施工等各方面作了詳細(xì)考慮，以作為直接指導(dǎo)T梁架設(shè)、空心板施工的依據(jù)，力求在時(shí)間安排、工期配合、質(zhì)量保證、綜合協(xié)調(diào)、平安文明施工上保證上構(gòu)施工總進(jìn)度方案和質(zhì)量平安目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，爭(zhēng)取保證對(duì)T梁架設(shè)施工實(shí)施有效的控制，同時(shí)，通過對(duì)平安文明施工措施的落實(shí)和施工成品的保護(hù)，完成對(duì)本工程施工的科學(xué)優(yōu)質(zhì)管理。本方案結(jié)合工程交通組織專項(xiàng)方案、福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南實(shí)施。3、工程總原那么及領(lǐng)導(dǎo)帶班制度3.1工程總原那么在保證原有高速公路交通不中斷的情況下，架梁存在一定難度，同時(shí)也存在一定的平安隱患，因此梁板安裝前需合理進(jìn)行施工組織及交通組織。并加強(qiáng)對(duì)原高速公路交通流的引導(dǎo)或監(jiān)控，加強(qiáng)平安預(yù)警機(jī)制，保持原高速公路的交通暢通。并安要求對(duì)原高速公路增設(shè)平安防護(hù)，設(shè)置醒目的平安標(biāo)志，增派專職人員和平安防護(hù)人員來引導(dǎo)交通，梁板架設(shè)完成后，及時(shí)撤除平安防護(hù)，恢復(fù)交通流。梁板采用運(yùn)梁車從梁場(chǎng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，利用漳龍大道和地方村道作為運(yùn)梁道路，對(duì)于地方村道無法運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的橋梁那么占用高速公路應(yīng)急車道作為運(yùn)梁專用車道運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。在運(yùn)梁及架梁過程中，需對(duì)高速公路或地方村道進(jìn)行交通管制和布控，確保施工平安。架設(shè)永豐溪1#大橋、永豐溪2#大橋，豐來溪大橋梁采用架橋機(jī)，其余橋梁根據(jù)梁板長(zhǎng)度及重量合理選擇吊車安裝，雙機(jī)抬吊安裝板梁，假設(shè)因受場(chǎng)地影響梁板安裝時(shí)，需進(jìn)行二次吊裝就位。3.2領(lǐng)導(dǎo)對(duì)危險(xiǎn)性較大工程及事故多發(fā)易發(fā)的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行蹲點(diǎn)帶班生產(chǎn)制度根據(jù)《福建省交通質(zhì)監(jiān)局關(guān)于印發(fā)福建省公路水運(yùn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)帶班生產(chǎn)工作制度細(xì)那么〔試行〕的通知》〔閩交質(zhì)監(jiān)[2012]335號(hào)〕要求，落實(shí)“危險(xiǎn)性較大的工程”領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。工程領(lǐng)導(dǎo)必須對(duì)“危險(xiǎn)性較大工程”及“事故多發(fā)易發(fā)的施工環(huán)節(jié)”進(jìn)行蹲點(diǎn)帶班生產(chǎn)。本工程“危險(xiǎn)性較大工程”包括以下工程：高邊坡或不良地質(zhì)條件下的土方、石方開挖、滑坡和高邊坡處理；樁根底、擋墻根底、深水根底及圍堰工程、橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；隧道工程中的不良地質(zhì)隧道；水上工程中的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等；爆破工程；大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與撤除；橋梁的加固與撤除；既有線改擴(kuò)建工程施工，邊通車邊施工公路工程；其他危險(xiǎn)性較大的工程。工程部將根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)、施工環(huán)境、主要控制性工程等，每月定期分析施工現(xiàn)場(chǎng)“事故多發(fā)易發(fā)的施工環(huán)節(jié)”，有針對(duì)性的進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)帶班方案，同時(shí)上報(bào)總監(jiān)辦進(jìn)行審查，并報(bào)備業(yè)主平安部。工程領(lǐng)導(dǎo)必須帶班生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)檢查，《領(lǐng)導(dǎo)帶班工作記錄》必須由當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)自行填寫，嚴(yán)禁他人代為填寫，確保記錄的真實(shí)性。帶班工程領(lǐng)導(dǎo)要準(zhǔn)確記錄到崗、離崗時(shí)間，委托交接的相關(guān)人員，班前教育內(nèi)容，施工現(xiàn)場(chǎng)平安生產(chǎn)條件落實(shí)情況，存在問題與隱患的處理情況及相關(guān)指令，下一班需要注意的事項(xiàng)等。班前教育內(nèi)容應(yīng)記錄當(dāng)天班組開展教育的人數(shù)及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的危險(xiǎn)，預(yù)防措施以及應(yīng)急措施交底內(nèi)容。作業(yè)環(huán)境重點(diǎn)記錄平安警戒、應(yīng)急避險(xiǎn)、平安標(biāo)志、應(yīng)急通道、隧道通風(fēng)及排水、個(gè)人防護(hù)、文明施工措施等情況?！额I(lǐng)導(dǎo)帶班工作記錄》原那么上一個(gè)班次一份，因特殊原因停工的，應(yīng)寫明提供原因，并記錄施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)防護(hù)措施到位情況。多個(gè)工點(diǎn)同時(shí)作業(yè)時(shí)必須分別填寫《領(lǐng)導(dǎo)帶班工作記錄》。工程部平安管理部門將《領(lǐng)導(dǎo)帶班工作記錄》每月及時(shí)歸檔備查。監(jiān)理單位每周定期進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)帶班情況督查并填寫當(dāng)月領(lǐng)導(dǎo)帶班情況督查表，并于次月5日前將各工點(diǎn)“領(lǐng)導(dǎo)帶班情況督查表”收集匯總后報(bào)業(yè)主平安部，業(yè)主將不定期開展突擊檢查，檢查結(jié)果將列入月度或季度考核評(píng)比中。4.施工準(zhǔn)備4.1施工技術(shù)準(zhǔn)備4.1.1施工測(cè)量控制點(diǎn)布設(shè)：導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)已進(jìn)行了復(fù)核，并報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核。4.1.2墊石：復(fù)核墊石尺寸、平面位置、標(biāo)高、平整度，確保符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。4.1.3臨時(shí)支座：既要保證梁體在墩頂?shù)呐R時(shí)存放階段的平安穩(wěn)定，又要保證在整聯(lián)梁的安裝過程中臨時(shí)支座不發(fā)生明顯的下沉而影響到梁體的安裝高程，同時(shí)還要保證在體系轉(zhuǎn)換過程中臨時(shí)支座撤除時(shí)的快速、均勻、平安、便捷。綜合考慮下我合同段選用沙箱式臨時(shí)支座。沙箱示意圖見圖一。沙箱示意圖圖一4.2施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備4.2.1施工道路：在我合同段內(nèi)運(yùn)梁通道加寬路基上鋪設(shè)5m寬、10cm厚的道碴做運(yùn)梁施工道路，對(duì)占用的原有的高速公路車道，進(jìn)行交通管制或分流，并設(shè)置做夠的平安標(biāo)志、交通引導(dǎo)標(biāo)志，并派專人負(fù)責(zé)。4.2.2施工用電：橋址附近的變壓器引接高壓線供架橋機(jī)施工用電。并自備一臺(tái)150KV的發(fā)電機(jī)供停電時(shí)使用。4.3施工機(jī)械及材料準(zhǔn)備4.3.1架橋機(jī)：架橋機(jī)采用由河南長(zhǎng)城起重設(shè)備生產(chǎn)的JQJ40m/120t型架橋機(jī)，該架橋機(jī)為步履式過孔架橋機(jī)，運(yùn)行工作范圍廣、性能穩(wěn)定優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)平安的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。架橋機(jī)結(jié)構(gòu)詳見圖二JQJ40m/120t型架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)見下表：工程單位額定值額定起重量t2×60適應(yīng)跨度m≤40吊鉤提升速度m/min0.5提升小車縱移速度m/min4.8提升小車縱移速度m/min2.3架橋機(jī)縱移速度m/min4.8架橋機(jī)橫移速度m/min2.3總功率kw64.84.3.2支座：支座選擇業(yè)主指定廠家的產(chǎn)品。按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行了各項(xiàng)試驗(yàn)，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。全線橋梁的支座規(guī)格及數(shù)量請(qǐng)參見附表一、附表二。施工資源配置5.1施工人員組織安排為確保平安、優(yōu)質(zhì)完成廈蓉高速漳州段改擴(kuò)建工程A4標(biāo)梁板架設(shè)任務(wù)，我工程部對(duì)梁板架設(shè)施工人員分為龍門吊組、運(yùn)梁車組、架橋機(jī)組，分別負(fù)責(zé)梁板提、運(yùn)、架工作。并對(duì)工作人員做出以下要求：所有操作人員必須經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)，掌握提、運(yùn)、架等機(jī)械設(shè)備的原理、操作和考前須知，并考試合格，取得相關(guān)部門頒發(fā)的相關(guān)證件，持證上崗。擔(dān)任指揮的人員，除取得證件外，還應(yīng)具有豐富的公路施工和架橋作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。所有工作人員，必須經(jīng)過工程部技術(shù)、平安部門的培訓(xùn)。5.1.5施工人員一覽表職務(wù)數(shù)量職責(zé)總指揮1全面負(fù)責(zé)提、運(yùn)、架的協(xié)調(diào)與指揮工作龍門吊龍門吊指揮1指揮龍門吊吊裝梁片龍門吊司機(jī)2負(fù)責(zé)開龍門吊起重工4配合起吊工作運(yùn)梁車領(lǐng)車1負(fù)責(zé)運(yùn)梁過程的協(xié)調(diào)與指揮工作司機(jī)1駕駛運(yùn)梁車跟車4在運(yùn)梁途中檢查路況、梁板狀態(tài)，確保梁板平安架橋機(jī)前橋臺(tái)負(fù)責(zé)10號(hào)臺(tái)、導(dǎo)梁縱移過孔就位指揮后橋臺(tái)負(fù)責(zé)11號(hào)、2號(hào)柱作業(yè)轉(zhuǎn)換，橋面鋪軌，架橋機(jī)整機(jī)過孔、喂梁、移落梁的指揮機(jī)長(zhǎng)1負(fù)責(zé)架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的全部工作，機(jī)組人員調(diào)度及工作協(xié)調(diào)司機(jī)3負(fù)責(zé)架橋機(jī)、發(fā)電機(jī)、機(jī)動(dòng)平車操作起重工4配合架梁工作巡查員1對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行巡視檢查監(jiān)護(hù)并負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)吊車架梁前橋臺(tái)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)0#臺(tái)的支座安裝、梁板就位指揮后橋臺(tái)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)1#、2#墩蓋梁的支座安裝、梁板就位指揮指揮人員1負(fù)責(zé)吊車的統(tǒng)一指揮吊車司機(jī)4負(fù)責(zé)吊車架梁時(shí)吊車的操作平安員1負(fù)責(zé)梁板提、運(yùn)、架的平安工作電工1電焊工25.2施工進(jìn)度安排T梁、空心板的架設(shè)方案及安排參見下表。T梁、空心板架梁工期方案表序號(hào)工點(diǎn)名稱設(shè)計(jì)孔跨布置梁指標(biāo)預(yù)架梁數(shù)〔片〕架梁工期安排備注mm〔片/天〕施工天數(shù)開始日期完成日期1永豐溪1#橋左線12×25m248242016-7-262016-8-18架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)左幅拼接時(shí)間10天右線12×25m248242016-6-12016-6-242永豐溪2#橋左線8×30m232162016-8-262016-9-10架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)撤除重新拼接時(shí)間7天右線8×30m232162016-6-292016-7-15架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間4天3田中央主線上跨橋左線3×13m4184.52016-8-252016-8-29吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔包含交通組織〕右線3×13m4184.52016-8-182016-8-22吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔包含交通組織〕4豐來溪大橋左線5×30m42052016-9-182016-9-22架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間7天右線5×30m42052016-10-22016-10-6架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)右幅拼接時(shí)間10天〔架橋機(jī)〕方案架梁順序?yàn)椋河镭S溪1#橋右線永豐溪2#橋右線永豐溪1#左線永豐溪2#橋左線豐來溪大橋左線豐來溪大橋右線LINKExcel.Sheet.8"C:\\DocumentsandSettings\\Administrator\\桌面\\陳總要的架梁方案(2016.5.28)\\綜合二隊(duì)架梁工期方案表\\主線橋\\綜合二隊(duì)架梁工期方案表.xlsx""Sheet1!R15C1:R28C12"\a\f4\h序號(hào)工點(diǎn)名稱設(shè)計(jì)孔跨布置梁指標(biāo)預(yù)架梁數(shù)〔片〕架梁工期安排備注mm〔片/天〕施工天數(shù)開始日期完成日期5南靖豐田互通主線3#橋左線1×13m2842016-10-62016-10-9吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔交通組織〕右線1×13m2842016-9-12016-9-4吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔交通組織〕6南靖豐田互通主線1#橋左線1×30m231.52016-10-122016-10-13吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔交通組織〕右線1×30m2212016-9-72016-9-7吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔交通組織〕7南靖豐田互通B匝道橋B匝道線1×30m231.52016-9-102016-9-11吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔交通組織〕8南靖豐田互通主線2#橋左線4×25m21682016-10-162016-10-23吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔交通組織〕右線4×25m2842016-9-142016-9-17吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔交通組織〕9南坪中橋左線4×16m224122016-10-262016-11-6吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔交通組織〕右線4×16m228142016-9-202016-10-3吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔交通組織〕〔吊車〕方案架梁順序?yàn)椋禾镏醒胫骶€上跨橋右線田中央主線上跨橋左線南靖豐田互通主線3#橋右線南靖豐田互通主線1#橋右線南靖豐田互通B匝道橋南靖豐田互通主線2#橋右線南坪中橋右線南靖豐田互通主線3#橋左線南靖豐田互通主線1#橋左線南靖豐田互通主線2#橋左線南坪中橋左線LINKExcel.Sheet.8"C:\\DocumentsandSettings\\Administrator\\桌面\\陳總要的架梁方案(2016.5.28)\\綜合一隊(duì)架梁工期方案表\\主線橋\\綜合一隊(duì)架梁工期方案表.xlsx""Sheet1!R1C1:R13C12"\a\f4\h空心板架梁工期方案表序號(hào)工點(diǎn)名稱設(shè)計(jì)孔跨布置梁指標(biāo)預(yù)架梁數(shù)〔片〕架梁工期安排備注mm〔片/天〕施工天數(shù)開始日期完成日期10鄭山小橋左線1×16m4102.52016-11-102016-11-12吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)預(yù)留0.5天右線1×16m4102.52016-11-252016-11-27吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)預(yù)留0.5天11鄭山中橋左線5×16m4307.52016-11-132016-11-20吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)預(yù)留0.5天右線5×16m4307.52016-11-282016-12-5吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)預(yù)留0.5天12石盤山小橋左線1×16m461.52016-11-212016-11-22吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)預(yù)留0.5天右線1×16m461.52016-12-62016-12-7吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)預(yù)留0.5天13山邊小橋左線1×16m461.52016-11-232016-11-24吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)預(yù)留0.5天右線1×16m461.52016-12-82016-12-9吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)預(yù)留0.5天方案架梁順序?yàn)椋亨嵣叫蜃缶€鄭山中橋左線石盤山小橋左線山邊小橋左線鄭山小橋右線鄭山中橋右線石盤山小橋右線山邊小橋右線LINKExcel.Sheet.8"C:\\DocumentsandSettings\\Administrator\\桌面\\陳總要的架梁方案(2016.5.28)\\綜合一隊(duì)架梁工期方案表\\天橋\\綜合一隊(duì)架梁工期方案表〔天橋〕.xlsx""Sheet1!R1C1:R12C12"\a\f4\h空心板架梁工期方案表〔天橋〕序號(hào)工點(diǎn)名稱設(shè)計(jì)孔跨布置梁指標(biāo)預(yù)架梁數(shù)〔片〕架梁工期安排備注mm〔片/天〕施工天數(shù)開始日期完成日期14南坪天橋16+2×25+16m21262016-12-112016-12-16吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔包含交通組織〕15鄭山2#天橋16+2×25+16m21262016-12-192016-12-24吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔包含交通組織〕16鄭山1#天橋16+2×25+16m21262017-12-272017-1-1吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔包含交通組織〕17寨林2#天橋16+2×25+16m21262017-1-42017-1-9吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔包含交通組織〕18寨林1#天橋16+2×25+16m21262017-1-122017-1-17吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔包含交通組織〕19盤古天橋16+2×25+16m21262017-1-202017-1-25吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔包含交通組織〕20山邊天橋16+2×25+16m220102017-1-282017-2-6吊車架設(shè)，布置時(shí)間2天〔包含交通組織〕〔吊車〕方案架梁順序?yàn)椋耗掀禾鞓蜞嵣?#天橋鄭山1#天橋寨林2#天橋寨林1#天橋盤古天橋山邊天橋施工方案T梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，梁體到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行張拉壓漿，由龍門吊轉(zhuǎn)運(yùn)至存梁區(qū)。在T梁架設(shè)前，對(duì)原橋邊梁防撞墻70cm鑿除局部，除在邊梁截去31cm長(zhǎng)度〔垂直梁肋方向〕混凝土及鋼筋外，其余僅鑿除混凝土，保存原有橋面鋪裝，行車道板橫向鋼筋。每半幅T梁的安裝順序?yàn)椋哼吜褐辛浩唇又辛褐辛骸舶て唇又辛骸硰拇媪簠^(qū)由運(yùn)梁車將T梁運(yùn)至各橋墩位處，T梁采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)〔除南靖豐田互通主線2#橋右幅采用吊車架設(shè)外〕，每一跨T梁架設(shè)完成后進(jìn)行濕接縫施工，以保證梁體穩(wěn)定性；每一聯(lián)T梁架設(shè)完成后及時(shí)進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，隨后進(jìn)行橋面系施工。T梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工：安裝墩頂臨時(shí)支座——T梁架設(shè)〔先安裝加寬橋拼接中梁，并將拼接局部橫隔板內(nèi)精軋鋼筋穿過原橋外邊梁和加寬橋拼接中梁腹板孔道，再安裝一孔其他T梁〕——現(xiàn)澆橫隔板施工——濕接縫施工——墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段施工——墩頂負(fù)彎矩張拉——撤除臨時(shí)支座——焊接拼接橫隔板普通鋼筋及拼接濕接縫鋼筋，張拉拼接局部現(xiàn)澆砼橫隔板的高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋，澆筑拼接橫隔板、拼接濕接補(bǔ)綴償收縮混凝土。T梁、箱梁架設(shè)順設(shè)如下：永豐溪1#橋——永豐溪2#橋——豐來溪大橋——南靖豐田互通主線1#橋——南靖豐田互通2#橋——南靖豐田互通B匝道橋。6.1架橋機(jī)安裝、檢查、試吊6.1.1安裝場(chǎng)地要求：在永豐溪1#橋右幅0#橋臺(tái)小里程的路基上進(jìn)行架橋機(jī)安裝，安裝場(chǎng)地平整，無障礙物。場(chǎng)地不應(yīng)有積水，且有排水措施。吊車安裝架橋機(jī)作業(yè)區(qū)域應(yīng)無高壓線及其它電力線通過。6.1.2安裝人員要求：參于安裝人員必須熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征，電器元件的安裝必須有專來電工進(jìn)行安裝。6.1.3安裝順序：安裝前支橫移軌道、組裝前支腿——安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪——組裝主梁，安裝主梁、上橫梁、后支腿——調(diào)整安裝前支腿——組裝提升小車，將提升小車安裝到主梁上——安裝電器線路——安裝吊具6.1.4檢查工作：=1\*GB3①檢查兩主導(dǎo)梁間聯(lián)接是否可靠，聯(lián)接各節(jié)導(dǎo)梁的銷栓必須銷死、到位。梁間各聯(lián)桿、聯(lián)架栓，銷接牢靠，螺栓不松動(dòng)。=2\*GB3②檢查各臺(tái)車聯(lián)接是否可靠，潤(rùn)滑是否良好，減速機(jī)與臺(tái)車聯(lián)接必須緊固、可靠。各聯(lián)結(jié)螺栓必須栓死。銷軸要到位、銷死。橫移臺(tái)車?yán)瓧U長(zhǎng)度要調(diào)整適中，插銷銷死。潤(rùn)滑油涂抹均勻。=3\*GB3③檢查橫移臺(tái)車與橫移軌道的位置是否正確。臺(tái)車鋼輪接觸面必須嚴(yán)密，不能出現(xiàn)嚴(yán)重的啃邊現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)啃邊，應(yīng)調(diào)整軌道，將其拔正。=4\*GB3④檢查前后支架聯(lián)結(jié)是否可靠。各螺栓必須緊固可靠，且前臺(tái)車支架整體要與水平面垂直，允許偏差±0.2°。前支架各聯(lián)結(jié)螺栓必須緊固可靠。且與其平面的垂直偏差允許±0.2°。=5\*GB3⑤檢查主橫梁：聯(lián)結(jié)螺栓緊固可靠，兩主橫梁間的聯(lián)接板栓緊固可靠。兩主橫梁上軌道面標(biāo)高偏差允許2㎜以內(nèi)，保持平行，偏差不超過±2㎜。=6\*GB3⑥檢查起重行車：螺栓緊固，軸承、鏈條潤(rùn)滑良好。鏈條活節(jié)要銷死。卷揚(yáng)機(jī)平置于行車上，不允許傾斜。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩要整齊纏繞，不允許重疊，鋼絲繩不應(yīng)有扭曲、斷股及嚴(yán)重的彎形等現(xiàn)象，調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)，使其靈活可靠。6.1.5試吊利用所架設(shè)的第一片T梁進(jìn)行試吊，按照靜載和動(dòng)載的要求進(jìn)行試吊。在試吊靜載時(shí)，用全站儀檢查架橋機(jī)跨中的繞度值是否滿足小于L/1000的要求。吊機(jī)導(dǎo)梁受力后的變形狀態(tài)；試吊動(dòng)載時(shí)，檢查架橋機(jī)天車起吊或降落時(shí)的剎車狀況，不合符要求時(shí)應(yīng)調(diào)整，兩臺(tái)開車吊梁同時(shí)向前行走時(shí)是否同步，走行時(shí)兩導(dǎo)梁下緣的繞度值是否相等。液壓系統(tǒng)受力后的平安度，吊梁后整機(jī)橫移的穩(wěn)定度及前后行走的速度，及吊梁后吊機(jī)天車縱移或整機(jī)橫移時(shí)，架橋機(jī)的穩(wěn)定狀況。6.2支座安裝6.2.1支座安裝前確保墊石不得出現(xiàn)露筋、空洞、蜂窩、麻面現(xiàn)象及任何裂縫。墊石的平面位置、斷面尺寸、標(biāo)高、平整度符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。6.2.2支座的檢查：支座進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》〔JT-663-2006〕對(duì)其外觀尺寸、組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，并檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報(bào)告單或檢驗(yàn)報(bào)告。支座存放在工地專用庫房?jī)?nèi)，按要求擺放，妥善保管。6.2.3臨時(shí)支座安裝：在連續(xù)墩頂上設(shè)置臨時(shí)支座，臨時(shí)支座采用砂箱制做而成。在墊石上的臨時(shí)支承線位置彈出十字線，并在砂箱上旨彈出中心十字線。然后將砂箱放置在墊石臨時(shí)支承線位置，上下十字線對(duì)齊，確保砂箱與墊石密貼不脫空。砂箱頂高程應(yīng)高于永久支座頂高程1.5cm。6.2.4永久支座安裝：在連續(xù)墩上設(shè)置板式支座，在過渡墩頂上設(shè)置滑板支座。支座安裝前應(yīng)將支座處和梁底面油污染物及施工垃圾清理干凈。墊石高程誤差應(yīng)在±2mm以內(nèi)，平整度應(yīng)±1mm以內(nèi)，當(dāng)達(dá)不要求時(shí)可采用環(huán)氧樹脂砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。在墊石支承線位置及支座中心點(diǎn)彈出中心十字線，安裝時(shí)確保十字線對(duì)齊，支座與墊石應(yīng)密貼不脫空。四氟滑板與不銹鋼板不得有劃痕、碰傷等，安裝前必須涂上硅脂油。6.2.5全線橋梁的支座型號(hào)、數(shù)量及結(jié)構(gòu)尺寸請(qǐng)參見附表。6.3T梁運(yùn)輸6.3.1作業(yè)人員應(yīng)明確職責(zé)，服從統(tǒng)一指揮。6.3.2T梁在預(yù)制場(chǎng)存梁區(qū)通過龍門吊機(jī)落梁至運(yùn)梁平車上，T梁重心要與平車縱向中心線相吻合。6.3.3裝車時(shí)，兩平車間距應(yīng)滿足支承點(diǎn)距離要求，支點(diǎn)處設(shè)活轉(zhuǎn)盤，以免搓傷梁體；在T梁端部臨時(shí)支承線位置布置枕木，并采用枕木進(jìn)行橫向支撐，以防止運(yùn)輸過程梁體傾倒、斷裂。6.3.4運(yùn)梁車行駛速度不得大于5公里/小時(shí)，運(yùn)輸?shù)缆穼挸ㄆ秸坏糜写蟮陌纪共黄郊皺M坡，否那么必須進(jìn)行修整。在道路轉(zhuǎn)彎處必須保證運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎半徑要求。6.4架橋機(jī)過孔6.4.1將運(yùn)梁平車停在架橋機(jī)尾部，做好過孔準(zhǔn)備。6.4.2啟動(dòng)前后液壓系統(tǒng)，千斤頂均勻頂起主梁至適當(dāng)位置，在前后伸縮筒內(nèi)穿入承重銷軸。用前提升小車吊起中支腿和中支橫移軌道前進(jìn)至前橋墩適當(dāng)位置，將中支橫移軌道調(diào)平墊實(shí)。6.4.3啟動(dòng)前后液壓系統(tǒng)，拉出前后伸縮筒內(nèi)的承重銷軸，千斤頂均勻收起前后支腿，使主梁落在后托架和中支腿的反托輪上，前后提升小車都移動(dòng)至主梁前端。6.4.4啟動(dòng)中支腿反托輪箱減速機(jī)，使橋機(jī)前進(jìn)15米。提升小車同步向后移動(dòng)15米。6.4.5啟動(dòng)后支腿液壓系統(tǒng)，將后支腿頂立在橋面〔路基〕。收起后托架，靠后托架吊掛輪沿主梁下弦外側(cè)將托架向前移動(dòng)20米。將后托架放下墊平穿入承重銷軸，啟動(dòng)后支腿液壓系統(tǒng)，將后支腿收縮脫離橋面〔路基〕，將前后提升小車?yán)^續(xù)向后同步移動(dòng)20米。6.4.6啟動(dòng)中支腿反托輪箱減速機(jī)，使橋機(jī)前進(jìn)15米。提升小車同步向后移后移動(dòng)15米。6.4.7前后提升小繼續(xù)同步向后移至主梁，將主梁調(diào)至水平狀態(tài)。6.4.8啟動(dòng)中支腿反托輪箱減速機(jī)，使橋機(jī)前進(jìn)至前橋墩適宜位置。墊平前支橫移軌道并保證與中支橫移軌道平行。調(diào)節(jié)前支腿高度并穿入承重銷軸。收起后支腿與后托架脫離橋面〔路基〕。空載橫移架橋機(jī)，準(zhǔn)備架梁。6.5T梁架設(shè)6.5.1待架梁狀態(tài)：=1\*GB3①運(yùn)梁車停于前梁端距架橋后支腿一個(gè)梁長(zhǎng)左右；=2\*GB3②檢查架橋機(jī)整機(jī)和前后軌道梁的平整度，架橋機(jī)縱向高差不大于±100㎜，橫向高差不小于5㎜；=3\*GB3③前后縱移車在導(dǎo)梁尾部，靠住后檔車架，放下前卷機(jī)滑車接啟動(dòng)泵站，將后支腿油缸頂出，支于墊木〔墊墩〕上，行試壓，隨后提起，其高度為臺(tái)車輪不離開軌道即可。必須使兩對(duì)稱油缸同時(shí)運(yùn)作，保證兩導(dǎo)梁相對(duì)高度致。6.5.2喂梁：運(yùn)梁車松剎徐行至架橋機(jī)尾部，前端起吊機(jī)對(duì)準(zhǔn)架橋機(jī)前移臺(tái)車吊架，運(yùn)梁車制剎。6.5.3捆梁(前端)：鋼絲繩吊具穿過T梁前端吊孔牢固銷于動(dòng)滑車上。各銷軸必須銷死，梁體與鋼絲繩吊具間應(yīng)加墊防護(hù)木塊。6.5.4梁(前端)：檢查起吊鋼絲繩有無擠壓、重疊，確認(rèn)正常后，起動(dòng)前卷揚(yáng)機(jī)，使鋼絲繩受力，但梁不離開平車。接著撤去運(yùn)梁平車上斜支撐。檢查梁底面與平車無掛聯(lián)后，起動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，將梁前端提起，至離平車橫梁上外表50㎜左右，再檢查卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)是否正常，確定無誤后，再次啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，將梁提至離平車橫梁上外表100㎜時(shí)停止。6.5.5縱向移梁：運(yùn)梁平車松剎，起運(yùn)前縱移臺(tái)車采用拖拉機(jī)法前移T梁。當(dāng)后運(yùn)梁平車行至后吊點(diǎn)〔即后縱移臺(tái)車待吊位〕時(shí)，前縱移臺(tái)車停止前進(jìn)。隨后啟動(dòng)后卷機(jī)，落下動(dòng)滑車。6.5.6捆梁〔后端〕：按本節(jié)第3點(diǎn)所述。6.5.7吊梁〔后端〕：按本節(jié)第4點(diǎn)所述，使梁體水平。6.5.8縱向移動(dòng)：兩縱移臺(tái)車同步啟動(dòng)前行，至待架梁跨位置停車。6.5.9落梁：開啟行車上卷揚(yáng)機(jī)徐徐落梁，落梁時(shí)確保梁端的中心線與支座中心線對(duì)齊。當(dāng)梁底面下至離帽梁頂100~200㎜時(shí)停止。6.5.10橫向移梁：解除后支腿支頂，啟動(dòng)橫移裝置，整機(jī)橫移，〔防止梁體擺動(dòng)〕，橫移該梁安裝位置停止橫移，假設(shè)對(duì)位置有偏差，采用人力或撬棍撥動(dòng)對(duì)線落實(shí)，盡量一次落梁到位。6.5.11已落放的梁片應(yīng)予支撐或聯(lián)結(jié)固牢，確保其穩(wěn)定。6.5.12架橋機(jī)空機(jī)橫移至運(yùn)梁軌道前端。并與其對(duì)位，待架下一片梁。6.5.13邊梁的架設(shè)：先把邊梁落于和它相鄰的梁位上，支穩(wěn)，然后橫移整機(jī)，使靠近該梁一側(cè)的導(dǎo)梁位于其正上方上，通過邊梁油缸將其頂起50~60㎜〔該尺寸由實(shí)際情況確定〕，然后整機(jī)橫移，至邊梁落點(diǎn)處，回縮邊梁油缸，落梁。6.5.14在梁體準(zhǔn)確就位后，梁體兩端兩側(cè)必須進(jìn)行支撐，防止梁體傾覆。第一跨架完兩片梁以后，將T梁橫隔板鋼筋連接以形成整體，加強(qiáng)梁體的穩(wěn)體性。7、T梁、箱梁具體運(yùn)輸方案7.1、梁板運(yùn)輸方案、選擇正規(guī)的運(yùn)輸車輛運(yùn)輸梁板或有特殊標(biāo)志的炮車，并有專車押送，利用漳龍大道、地方村道及已填筑拼寬的路基將梁板運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。、對(duì)于地方道路或拼寬路基無法將梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的橋梁那么需利用南靖豐田收費(fèi)站上高速，經(jīng)過匝道及高速公路應(yīng)急車道作為運(yùn)梁通道運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，具體方案如下：位于高速公路左幅的南靖豐田互通1#橋箱梁，需經(jīng)南靖豐田收費(fèi)站進(jìn)入A匝道，臨時(shí)占用匝道采用吊車吊裝箱梁架設(shè)。位于高速公路左幅的南靖豐田互通2#橋T梁，需從南靖豐田收費(fèi)站進(jìn)入E匝道至高速公路左、右幅的應(yīng)急車道，經(jīng)應(yīng)急車道運(yùn)梁至南靖豐田互通2#橋。位于高速公路右幅的南靖豐田互通1#橋、南靖豐田互通B匝道橋箱梁，需經(jīng)南靖豐田收費(fèi)站進(jìn)入A匝道，臨時(shí)占用匝道采用吊車吊裝箱梁架設(shè)。、對(duì)于地方道路或拼寬路基中斷無法將梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的橋梁那么需利用南靖豐田收費(fèi)站上高速，經(jīng)過高速公路應(yīng)急車道，利用高速公路波形護(hù)欄臨時(shí)開口部進(jìn)入能利用的拼寬路基段。7.2、梁板運(yùn)輸平安保障措施7．2.1、選擇正規(guī)的運(yùn)輸車輛運(yùn)輸梁板或有特殊標(biāo)志的炮車，并有專車、專人押送，對(duì)運(yùn)梁車輛經(jīng)過的縣道、省道、高速公路等，均進(jìn)行平安布控，并派專人負(fù)責(zé)運(yùn)梁線路的平安。、在此運(yùn)輸過程中，施工作業(yè)人員須按要求佩戴平安帽、反光背心，交通組織人員須持以上防護(hù)用品以外，還須佩帶平安員袖章，手持小紅旗，維護(hù)縣道、國(guó)道、高速公路交通，確保運(yùn)梁車的運(yùn)輸、人員平安。、梁板運(yùn)輸過程中指派專職人員跟隨運(yùn)梁車進(jìn)行交通疏導(dǎo)、布控，路口及施工過程中道路兩側(cè)進(jìn)出口指派專職人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)。運(yùn)梁車駛?cè)牖蝰偝稣凝埓蟮罆r(shí)，需暫時(shí)對(duì)路口100米范圍進(jìn)行交通布控禁止一切車輛通行，當(dāng)運(yùn)梁車通過路口后再開放交通。、梁板運(yùn)輸過程中必須保證運(yùn)梁車平穩(wěn)，車速應(yīng)限制在5公里/小時(shí)以內(nèi)，嚴(yán)禁超速、超車行駛。在較大縱坡段行車時(shí)應(yīng)放慢行車速度，并觀察梁板是否出現(xiàn)滑動(dòng)，如假設(shè)出現(xiàn)應(yīng)立即停車處理。運(yùn)梁車運(yùn)輸途中尾部必須有明顯的平安警示標(biāo)志〔如小紅旗〕。、運(yùn)梁車進(jìn)入高速公路只占用應(yīng)急車道，對(duì)此區(qū)域進(jìn)行交通組織布控。、經(jīng)互通或高速公路開口部進(jìn)入高速，到達(dá)指定橋梁施工范圍后，占用高速公路應(yīng)急車道進(jìn)行交通布控，交通組織由清障人員按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行布控作業(yè)，并有平安員指揮、疏導(dǎo)交通。、梁板運(yùn)輸在高速公路外側(cè)護(hù)欄開口部進(jìn)入高速前需進(jìn)行高速公路應(yīng)急車道交通組織布控，擺設(shè)錐形路標(biāo)、限速標(biāo)志等平安標(biāo)示牌，同時(shí)待梁板運(yùn)輸車進(jìn)入高速公路應(yīng)急車道時(shí)應(yīng)及時(shí)封閉開口部，確保高速公路運(yùn)營(yíng)平安。、做好交通組織前的準(zhǔn)備工作，交通組織范圍和施工區(qū)域間設(shè)置錐筒隔開。按交管部門規(guī)定及《道路施工標(biāo)志布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圖》安放各種設(shè)施，如錐型“紅帽子”、施工標(biāo)志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“車輛慢行”等。、梁板運(yùn)輸及安裝安排在白天進(jìn)行，確保運(yùn)梁車的運(yùn)輸、人員平安。8、T梁、箱梁、空心板每橋具體安裝施工方案8.1、利用架橋機(jī)兩側(cè)拼寬橋T梁架設(shè)本標(biāo)段永豐溪1#大橋、永豐溪2#大橋、豐來溪大橋T梁采用架橋機(jī)架設(shè)。T梁架設(shè)前對(duì)既有橋進(jìn)行防撞護(hù)欄撤除，占用應(yīng)急車道。首先在永豐溪1#橋右幅0#臺(tái)小里程的路基上組裝架橋機(jī)，沿永豐溪1#橋右幅小里程端向大里程方向架設(shè)，完畢后，撤回到原位拆解。在永豐溪1#橋左幅12#臺(tái)大里程的路基上重新組裝架橋機(jī)，沿永豐溪1#橋由大里程向小里程方向架設(shè)。架設(shè)完成后，架橋機(jī)開到永豐溪2#橋左幅0#臺(tái)，沿永豐溪2#橋左幅由小里程向大里程方向架設(shè)，直行到豐來溪大橋，豐來溪大橋左幅由小里程向大里程方向架設(shè)，當(dāng)架設(shè)完成以后，架橋機(jī)退回永豐溪1#橋12#臺(tái)大里程處拆卸，在永豐溪1#橋0#臺(tái)小里程處拼接架橋機(jī)，直行到永豐溪2#橋右幅，由小里程向大里程方向架設(shè)，再直行到豐來溪大橋右幅，由小里程向大里程方向架設(shè)。架設(shè)完成以后，架橋機(jī)退回永豐溪1#橋右幅0#臺(tái)小里程處拆卸，并退場(chǎng)。假設(shè)主線橋梁上跨地方道路，梁體架設(shè)時(shí)車輛不能從正在吊裝的梁板下通過，需暫時(shí)封閉地方道路交通，在路口擺設(shè)錐形路標(biāo)，設(shè)置臨時(shí)封路標(biāo)志，待架設(shè)完后解除。8.2、利用吊車進(jìn)行兩側(cè)拼寬橋T梁架設(shè)本標(biāo)段南靖豐田互通2#橋共四跨左側(cè)拼寬7.5m,右側(cè)拼寬3.5m,處在互通區(qū)前后路基無法進(jìn)行架橋機(jī)拼接地段，以及橋下不具有停放吊車的條件，要在既有通車的路面上布置吊車，左右幅需分別阻斷半幅交通前方可施工，采用大型吊車占用既有高速吊裝T梁，支腿下增加支墊以增加橋面鋪裝的局部承壓面積。南靖豐田互通主線2#橋T梁梁重65噸，吊轉(zhuǎn)半徑11.5米，單端吊重35噸，需采用180噸吊車作業(yè)。南靖互通主線2#橋右幅4跨，梁板8片，吊車的施工作業(yè)時(shí)間3天。南靖互通主線2#橋左幅4跨，梁板16片，吊車的施工作業(yè)時(shí)間4天。梁板運(yùn)輸車需從南靖豐田收費(fèi)站進(jìn)入E匝道至高速公路左、右幅的應(yīng)急車道，經(jīng)應(yīng)急車道運(yùn)梁至南靖豐田互通2#橋。具體吊裝圖示及步驟見下列圖：左幅T梁的安裝順序?yàn)椋浩唇又辛褐辛哼吜河曳鵗梁的安裝順序?yàn)椋浩唇又辛哼吜旱踯嚨倪x擇：25mT梁梁重：24.89×2.6=64.71〔噸〕吊車架梁要求伸出的最大旋轉(zhuǎn)半徑為：4+7.5=11.5m單端吊車的重量為：64.71÷2=32.36〔噸〕根據(jù)吊車吊臂的長(zhǎng)度和單端受力情況，要求選用180噸的吊車。吊車對(duì)老橋支座受力進(jìn)行分析：〔按照45度起吊進(jìn)行計(jì)算〕2臺(tái)180T吊車的自重為：71.2×2=142.4〔噸〕T梁梁重：24.89×2.6=64.71〔噸〕總重量為：142.4+64.71=207.11〔噸〕根據(jù)老橋的竣工圖紙，吊車架設(shè)的位置均在相鄰跨的兩片T梁上。那么單片T梁每個(gè)支座承受壓力為〔一片梁有4個(gè)支座〕：207.11×10÷〔2×4〕=258.89〔KN〕每個(gè)支座的抗滑力為：(64.71÷2×10×cos45×cos45)÷4=40.44(KN)根據(jù)老橋竣工圖，查詢支座標(biāo)準(zhǔn)。Ⅱ支座GJZ300×66單個(gè)支座的最大承受壓力為：Rck=661(KN)；抗滑最小承壓力為：RGK=165〔KN〕由于258.89KN＜Rck=661(KN)，滿足支座的最大承受壓力的要求。由于40.44(KN)＜RGK=165〔KN〕，滿足支座的最小抗滑承受力的要求。綜合上述的計(jì)算，南靖豐田主線2#橋可以采用180t的吊車架梁T梁。T梁在吊裝架設(shè)過程中，將對(duì)原橋的橋臺(tái)、T梁結(jié)構(gòu)裂縫、位移、變形進(jìn)行測(cè)量、監(jiān)控、拍照等。8.3、利用吊車進(jìn)行箱梁的架設(shè)本標(biāo)段有30m箱梁8片，其中南靖豐田互通1#橋左幅2片、右幅3片，南靖豐田互通B匝道橋3片，都位于南靖豐田互通區(qū)內(nèi)，前后路基段等都無法進(jìn)行架橋機(jī)的拼接，且橋下不具有吊車停放條件，只能采用在兩端橋臺(tái)路基上布置吊車，吊車支腿不得伸入橋跨范圍，并在吊車支腿下增加支墊以增加橋臺(tái)路基的局部承壓面積，運(yùn)梁車停放在互通區(qū)匝道上方可施工。南靖豐田互通主線1#橋30米箱梁重95噸，施工吊車吊轉(zhuǎn)半徑13米，單端吊重50噸，需用220噸吊車作業(yè)。南靖豐田互通主線1#橋左幅1跨，梁板2片，吊車施工作業(yè)時(shí)間1天。南靖豐田互通主線右幅1跨，梁板3片，吊車施工作業(yè)時(shí)間1天。南靖互通B匝道橋1跨，梁板3片，吊車施工作業(yè)時(shí)間1天。箱梁運(yùn)輸車南靖豐田互通1#橋、B匝道橋箱梁，需經(jīng)南靖豐田收費(fèi)站進(jìn)入A匝道，臨時(shí)占用匝道采用吊車吊裝箱梁架設(shè)。南靖豐田互通1號(hào)橋及B匝道橋均為A匝道上跨橋，在架梁作業(yè)時(shí)，需要臨時(shí)封閉A匝道。架設(shè)左幅時(shí)需中斷左幅交通，并把所有的交通改在右幅通行；架設(shè)右幅1號(hào)橋及B匝道橋時(shí)需封閉右幅交通，所有的交通改在左幅通行，防止架梁時(shí)發(fā)生平安事故。箱梁在吊裝架設(shè)過程中，將對(duì)原橋的橋臺(tái)、箱梁結(jié)構(gòu)裂縫、位移、變形進(jìn)行測(cè)量、監(jiān)控、拍照等。8.4、上跨別離式〔天橋〕橋梁板安裝施工方案本標(biāo)段山邊主線下穿別離式立交橋、盤古主線下穿別離式立交橋、寨林1號(hào)主線下穿別離式立交橋、寨林2號(hào)主線下穿別離式立交橋、鄭山1號(hào)主線下穿別離式立交橋、鄭山2號(hào)主線下穿別離式立交橋、南坪主線下穿別離式立交橋。天橋空心板梁運(yùn)輸，利用拼寬路基及高速公路開口部為運(yùn)梁通道運(yùn)至橋下。對(duì)需要經(jīng)過地方道路處設(shè)置足夠、合理的警示標(biāo)志，并設(shè)專人進(jìn)行交通管理，保證道路通順。上跨別離式橋逐孔進(jìn)行架設(shè)，由于所有的天橋橫跨高速公路，梁板吊裝前需進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換并道行駛〔及先封閉半幅交通，采用吊車把空心板安裝完成以后，恢復(fù)交通；再封閉另半幅交通，進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊裝完成以后，恢復(fù)交通，梁板安裝完成〕，在拼寬路基和超車道分別各擺放1臺(tái)吊車，吊車噸位根據(jù)梁體重量選擇適宜的吊車，吊車支腿下增加支墊〔方木或鋼板〕以增加高速公路原路面鋪裝的局部承載力面積。8.5、利用吊車進(jìn)行空心板梁的架設(shè)本標(biāo)段山邊小橋、石盤山小橋、鄭山小橋、南靖豐田互通主線3號(hào)橋，田中央主線上跨橋等均為空心板梁橋，所處位置適合進(jìn)行采用吊車吊裝。采用吊車在新建橋臺(tái)〔橋墩〕兩側(cè)就位，雙機(jī)抬吊安裝梁板，逐孔進(jìn)行架設(shè)。吊車噸位根據(jù)梁體重量選擇適宜的吊車。梁板運(yùn)梁利用拼寬路基及地方道路至施工區(qū)域。梁板安裝過程中還需對(duì)地方村道暫時(shí)封閉交通，待架設(shè)完后解除。具體施工步驟及圖示見下列圖：空心板梁吊裝施工步驟①、吊裝前在汽車吊車支腿下鋪設(shè)路基板或鋼板，使吊車站位處的地基承載力滿足要求，吊車支腿不得支撐在老橋及新吊裝的空心板上。兩臺(tái)吊車按照?qǐng)D一、圖二所示站好位置；②、運(yùn)梁車按照空心板梁的大小里程方向經(jīng)拼寬路基駛?cè)脒\(yùn)梁便道，做好吊裝前的各種準(zhǔn)備工作。③、試吊：首先兩臺(tái)吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在40t左右時(shí)，第一臺(tái)吊車停止動(dòng)作，由另一臺(tái)吊車?yán)^續(xù)緩慢起鉤，待梁板端頭離開梁車時(shí)，停止動(dòng)作，然后第一臺(tái)吊車緩慢起鉤。兩端端頭均離開梁車后，兩側(cè)吊車同步緩慢起鉤，當(dāng)梁板起升距梁車5-10厘米后，兩臺(tái)汽車吊車停止起鉤，停頓3-5分鐘無異常后，吊車方能作下一步動(dòng)作。④、梁板架設(shè)就位：兩臺(tái)汽車吊繼續(xù)起鉤，當(dāng)梁板起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動(dòng)作，待梁板平穩(wěn)后，檢查運(yùn)梁車與梁體是否有接觸，確認(rèn)無接觸后運(yùn)梁車緩慢駛離。當(dāng)梁板移送至蓋梁上方編號(hào)相應(yīng)位置，兩臺(tái)吊車停止動(dòng)作，待梁板平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁上方10-15cm處〔保持梁板的平穩(wěn)〕，待校正好墊片后，兩臺(tái)吊車同時(shí)緩慢落鉤，橋梁就位。⑤、按照外邊梁→中梁→拼接中梁→中梁〔挨拼接中梁〕的順序把剩余梁板安裝完畢，梁板吊裝全部結(jié)束。8.6、利用架橋機(jī)進(jìn)行空心板梁的架設(shè)本標(biāo)段鄭山中橋，南坪中橋?yàn)榭卓巛^多的空心板梁橋，如果采用吊車吊裝需要臨時(shí)中斷交通，要求進(jìn)行交通布控，增加交通平安風(fēng)險(xiǎn)。為了減少交通布控的平安風(fēng)險(xiǎn)，決定采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，利用橋臺(tái)所處前后位置的拼寬路基段安裝架橋機(jī)。梁板運(yùn)梁利用拼寬路基或高速公路開口部運(yùn)輸至施工區(qū)域。9、橋梁梁板安裝施工考前須知9.1、梁板安裝施工工序架梁前準(zhǔn)備——吊車或架橋機(jī)就位——梁體起吊運(yùn)輸——運(yùn)梁至橋端〔或橋下〕——架梁9.2、準(zhǔn)備工作、為確保架梁梁位準(zhǔn)確，架梁之前我們已組織了專業(yè)測(cè)量組對(duì)橋梁支座墊石進(jìn)行中線、水準(zhǔn)標(biāo)高復(fù)測(cè)，并在蓋梁上放出支座墊石中心點(diǎn)，并根據(jù)中心點(diǎn)劃出橡膠支座的中心線，放置板式橡膠支座。、根據(jù)梁板的邊線及臺(tái)帽中線量測(cè)防震錨栓位置是否正確，對(duì)位置誤差較大的提前調(diào)整，保證梁體能順利安裝。、在梁板端應(yīng)彈出支座中心線，以方便梁板安裝及能與臺(tái)帽上支座中心對(duì)齊。并對(duì)梁長(zhǎng)、梁寬、梁端頭垂直度及梁板側(cè)面的順直度進(jìn)行測(cè)量，保證梁板安裝順利。、對(duì)梁板的強(qiáng)度及臺(tái)帽、墻身的強(qiáng)度進(jìn)行回彈，保證各部位的砼到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。、每片梁檢驗(yàn)合格后進(jìn)行編號(hào)登記，與放置位置編號(hào)一一對(duì)應(yīng)。、去除支座墊石外表浮渣，保證梁板安裝時(shí)支座底面及頂面平整。并檢查梁板防震錨栓是否都通順，位置是否正確等。、為保證梁板底面及支座底面平整，施工時(shí)須墊設(shè)局部調(diào)整平鋼板，施工前應(yīng)準(zhǔn)備不同厚度的鋼板。、檢查吊車及運(yùn)梁車、龍門吊是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，起吊所用鋼絲繩及吊具是否合格，運(yùn)梁道路是否通暢平整，做好架梁前的一切準(zhǔn)備工作。、場(chǎng)地平整壓實(shí)。9.2.10、在梁板的吊裝過程中，加強(qiáng)對(duì)老橋的裂縫、變形、位移的測(cè)量和監(jiān)控。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，立即停止作業(yè)，匯報(bào)上級(jí)，并采取加固或支撐等有效的措施，保證老橋的橋梁結(jié)構(gòu)平安。9.3、梁體起吊及運(yùn)輸、梁場(chǎng)起吊梁板采用龍門吊起梁，在板梁的擱置運(yùn)梁車上必須墊以木方等柔性材料，保證板梁不受損傷。、梁體吊起后將運(yùn)梁車后半局部用人工推入梁下，將梁體一端放在運(yùn)梁車托架上，同時(shí)板梁在起吊及擱置存放時(shí)，臨時(shí)支點(diǎn)應(yīng)設(shè)于理論支點(diǎn)附近，并對(duì)其進(jìn)行臨時(shí)固定。、后半局部臨時(shí)加固好后將運(yùn)梁車前半局部徐落在托架上，待梁板放穩(wěn)前方可取掉起吊鋼絲繩。、梁板放置好后對(duì)梁板前后兩端進(jìn)行綁扎加固，梁板在運(yùn)梁車托架上的位置應(yīng)與梁板的支座中心線重合，防止梁板懸挑局部過多在運(yùn)梁過程中引起頂板出現(xiàn)裂紋，梁板兩側(cè)采用方木及膠皮墊塞緊，保證梁板在運(yùn)輸過程中不會(huì)因活動(dòng)而損傷?？招陌辶翰捎娩摻z繩捆綁吊裝的施工方法。鋼絲繩捆綁位置應(yīng)盡量靠近空心板兩端，不準(zhǔn)利用抗震錨栓孔捆綁吊裝。、梁板運(yùn)輸過程中必須保證運(yùn)梁車平穩(wěn)，在較大縱坡段行車時(shí)應(yīng)放慢行車速度，并觀察梁板是否出現(xiàn)滑動(dòng)，如假設(shè)出現(xiàn)應(yīng)立即停車處理。9.4、梁板的安裝梁板安裝采用兩臺(tái)吊車進(jìn)行吊裝時(shí)，吊車噸位根據(jù)梁板重量合理選擇，雙機(jī)抬吊安裝板梁。梁板安裝采用架橋機(jī)時(shí)，要提前檢查檢查好前方有無障礙物及前方落腳處的地面沉降量。在運(yùn)梁及架梁過程中，需對(duì)地方村道及高速公路進(jìn)行交通管制，確保施工平安。、梁板架設(shè)時(shí)先架設(shè)拼接中梁，假設(shè)因場(chǎng)地狹窄，架梁時(shí)需二次架設(shè)，即先將梁板架放在中間支座墊石上，然后再按從內(nèi)向外架設(shè)。、梁板架設(shè)前先檢查臺(tái)身及帽梁砼強(qiáng)度是否到達(dá)設(shè)計(jì)要求，臺(tái)帽頂部支座中線及梁板端頭線、梁板邊線是否正確彈出，支座及其附件是否按照要求放置并定位等。、梁板架設(shè)時(shí)運(yùn)梁車將梁體運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，架設(shè)順序?yàn)閺钠唇又辛合蜻吜悍较蚣茉O(shè)〔左右幅均對(duì)稱〕，逐孔架設(shè)。采用兩臺(tái)吊車同時(shí)起梁時(shí)，起吊速度須均勻同步，緩緩起吊上升，以免因梁端高度不一，發(fā)生不平安事故。梁體起吊平穩(wěn)后由指揮員發(fā)號(hào)命令同時(shí)落梁。、安裝工在落梁前用水平尺對(duì)支座墊塊進(jìn)行測(cè)量，檢查支座墊塊是否平整。對(duì)于不平整的支座墊塊，平整度大于3mm的采用環(huán)氧樹脂砂漿或薄鋼板進(jìn)行調(diào)平；對(duì)于平整度小于3mm的采用不同厚度的鋼板進(jìn)行調(diào)整。梁板落位過程中注意觀察支座位置及上下鋼板，保證支座及附件能準(zhǔn)確定位，梁板安裝完成后對(duì)支座進(jìn)行一次位置及穩(wěn)固性檢查，確保支座安裝正確。、第一塊梁板安裝完后對(duì)梁板進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)，保證梁體不會(huì)因受到外力而傾倒。以后每片梁板安裝完成后立即采用絞縫筋進(jìn)行連接。、梁體吊裝時(shí)應(yīng)輕拿輕放，確保梁板吊裝過程中不會(huì)出現(xiàn)缺棱少角現(xiàn)象，對(duì)于施工中遇見其它問題現(xiàn)場(chǎng)再處理解決。10、架梁平安專項(xiàng)方案措施對(duì)于龍門架和運(yùn)梁車，一般采用定型產(chǎn)品，使用時(shí)，應(yīng)按其額定載荷并嚴(yán)格遵守其操作規(guī)程，確保平安。10.1針對(duì)該工程的特點(diǎn)，重點(diǎn)采取了以下平安技術(shù)措施：架橋機(jī)使用時(shí)，嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)作，如特殊情況需超負(fù)荷運(yùn)作時(shí)，應(yīng)對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行剛度及強(qiáng)度驗(yàn)算，在臺(tái)風(fēng)季節(jié)使用架橋機(jī)應(yīng)驗(yàn)算其空載橫向抗傾覆穩(wěn)定性，在六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)停止架梁。架橋機(jī)各支腿應(yīng)同步橫移：架橋機(jī)橫移過程中，前、中、后三個(gè)支腿應(yīng)同步進(jìn)行，其繼電器等應(yīng)靈敏可靠，假設(shè)某一支腿發(fā)生故障，其它支腿應(yīng)同步停止移動(dòng)，否那么會(huì)發(fā)生嚴(yán)重后果。橋面軌道坡度的調(diào)平：本標(biāo)段4座T梁橋梁中，最大縱坡為3%，因而架橋機(jī)跨墩縱向飄架時(shí)，其軌道宜采用枕木調(diào)平。橋面設(shè)計(jì)有橫向坡度，對(duì)于拼寬雙幅橋面，以單幅老橋最旁邊點(diǎn)為高點(diǎn)，并以2%的坡度向兩側(cè)傾斜，因而宜采用槽鋼、鋼板和枕木等把架橋機(jī)的橫移軌道調(diào)平，把運(yùn)梁小平車兩軌道的標(biāo)高調(diào)整一致。運(yùn)梁速度和抗滑措施：龍門架、運(yùn)梁小平車和架橋機(jī)負(fù)載移運(yùn)梁時(shí)，其速度宜控制在0.1~0.2m/s〔即6~12m/min〕之間，尤其是負(fù)載啟動(dòng)與剎車時(shí)加速度不宜超過0.1m/s2。各種軌道的端部應(yīng)設(shè)置止滑擋塊，必須在雨天移運(yùn)梁時(shí)，可對(duì)軌道適當(dāng)撒水泥粉，增加軌道的摩擦系數(shù)。架橋機(jī)對(duì)橋面的壓力驗(yàn)算：由于架橋機(jī)有三個(gè)支腿，在吊梁移運(yùn)〔吞梁〕過程中，最不利工況是梁位于架橋機(jī)主桁架中間，此時(shí)中支腿承受的壓力最大。按一次超靜定梁計(jì)算中支腿的壓力，其不大于橋面最大設(shè)計(jì)荷載。同時(shí)在架橋機(jī)飄架和吊運(yùn)梁之前，應(yīng)將前一跨所有梁的橫隔板鋼筋焊接，以增加橋面的整體性，防止已吊裝的T型梁傾倒。提梁上下架的抗傾覆驗(yàn)算：當(dāng)上下架將梁提到橋面標(biāo)高后，將把梁以加速度a=0.1m/s2向橋上移動(dòng)，此時(shí)梁有慣性力T=Ga/g〔G為梁重量〕。由于上下架自重相對(duì)于梁重量較小，可忽略上下架自重，那么上下架對(duì)低端點(diǎn)的抗傾覆平安系數(shù)為K=gl/ah。K應(yīng)大于1.5才能確保平安。對(duì)引道路基進(jìn)行加固處理，對(duì)于運(yùn)梁平車軌道的加固處理，以及架橋機(jī)拼裝區(qū)，進(jìn)行20T震動(dòng)壓路機(jī)多遍碾壓。10.1.8T梁頂板上橋面預(yù)埋鋼筋應(yīng)進(jìn)行打彎處理，以免工人行走中絆倒造成意外傷害。10.2架橋機(jī)縱向傾覆穩(wěn)定檢算架橋機(jī)的縱向〔沿橋跨方向〕穩(wěn)定性最不利情況出現(xiàn)在架橋機(jī)懸臂過孔走行階段，計(jì)算簡(jiǎn)圖見附圖1。圖1架橋機(jī)過孔走行狀態(tài)縱向穩(wěn)定性計(jì)算簡(jiǎn)圖圖中q=1t/m〔主梁每延米自重〕P1=2.7t〔1#支腿自重〕P2=5.55t〔2#支腿自重〕P3=3.6t〔3#支腿自重〕P4=16.4t〔天車及吊具自重〕P5=16.4+30t〔天車及吊具自重+T梁配重〕P6=0.5t(尾部橫梁重)P７為風(fēng)荷載，按11級(jí)風(fēng)時(shí)的最大風(fēng)壓計(jì)算的縱向風(fēng)荷載，P７=CKhq A=1.2*1.39*0.066*40.8=4.5t作用點(diǎn)在橋面以上4m。M穩(wěn)=1/2*1*232+16*16.4+3.6*18+46.4*20+23*0.5=1531.2t-mM傾=1/2*1*372+2.7*36.5+4.5*4=801.1t-m穩(wěn)定系數(shù)K穩(wěn)=M穩(wěn)/M傾=1531.2/801.1=1.91＞1.3〔滿足〕架橋機(jī)懸臂過孔導(dǎo)梁的撓度變化永豐溪1#橋跨線橋的坡度為2％，根據(jù)三角形的邊角原理由以下公式可得：所以ｈ＝0.74ｍ即前支腿處的臺(tái)車底部要比中支腿處的臺(tái)車底部高０.74m,通過架橋機(jī)懸臂時(shí)測(cè)量可知架橋機(jī)懸臂37ｍ時(shí)的撓度為0.25ｍ，所以能夠滿足架橋機(jī)前支腿的上臺(tái)，其示意圖如下列圖2所示：圖210.2架橋平安防護(hù)措施根據(jù)原有設(shè)計(jì)，永豐溪1#橋左右幅第二跨橫跨于豐西線上方、第十一跨橫跨于漳龍大道上方，遂對(duì)豐西線、漳龍大道進(jìn)行相關(guān)防護(hù)。永豐溪2#橋、田中央主線上跨橋、豐來溪大橋、南靖豐田互通主線1#橋、南靖豐田互通主線3#橋等，為確保梁板吊裝、濕接縫和防撞墻護(hù)欄施工過程下穿道路車輛和行人的平安，均采用永豐溪1#橋同樣的平安防護(hù)?，F(xiàn)以永豐溪1#橋平安防護(hù)為例，進(jìn)行具體說明：綜合各方意見，跨越漳龍大道、豐西線時(shí)，在漳龍大道、豐西線上方設(shè)置半封閉門式平安防護(hù)隔離板，防止零星構(gòu)件侵入行車限界。永豐溪1#橋與豐西線、漳龍大道成近60°交角，門式平安防護(hù)采用斜交正做，見圖3.1,圖3.2。圖3.1豐西線平安防護(hù)平面布置圖圖3.2漳龍大道平安防護(hù)平面布置圖全封閉門式平安防護(hù)體系采用埋置式現(xiàn)澆混凝土根底，立柱采用Φ203×8的鋼管柱，支撐梁用I18a工字鋼，分配梁用[10槽鋼布設(shè)，上部滿鋪12mm的膠合板，在分配梁下懸掛絕緣板，以保證平安防護(hù)體系平安。詳見圖4和圖5。圖4平安防護(hù)側(cè)面圖圖5平安防護(hù)橫斷面圖施工平安防護(hù)主要保證措施施工要做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，把行車平安放在首位，堅(jiān)持“平安第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。工程經(jīng)理部成立專項(xiàng)工程施工平安領(lǐng)導(dǎo)小組，工程經(jīng)理任組長(zhǎng)，其成員為各部門主要人員，并在各作業(yè)班組選擇身體強(qiáng)壯、責(zé)任心強(qiáng)的人員參加，時(shí)刻作好應(yīng)急搶險(xiǎn)準(zhǔn)備工作。10.2．3在施工地段設(shè)巡道員3人，日夜三班巡道，檢查施工地段的線路情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施；跨漳龍大道、豐西線架梁前必須辦理施工要點(diǎn)車輛慢行時(shí)間方案表，兩端各100米設(shè)置施工作業(yè)標(biāo)識(shí)和信號(hào)牌，設(shè)專人日夜看守和防護(hù)，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)報(bào)告工地負(fù)責(zé)人及時(shí)采取處理措施；未設(shè)防護(hù)嚴(yán)禁施工。施工人員嚴(yán)禁在既有漳龍大道上坐臥、休息，以防發(fā)生意外。當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員立即去除防礙行車的一切障礙物，并迅速到平安地點(diǎn)待避。工點(diǎn)負(fù)責(zé)人確認(rèn)平安后，通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)。平安、環(huán)保保障措施11.1組織保證措施建立以工程經(jīng)理為組長(zhǎng)，平安總監(jiān)為副組長(zhǎng)，各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員的平安環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，工程組專職平安員及環(huán)保人員，各職能部門及各隊(duì)長(zhǎng)設(shè)兼職平安員、環(huán)保員，全面負(fù)責(zé)施工平安管理及環(huán)境保護(hù)工作，責(zé)任到人，使平安環(huán)保工作上有專人抓，下有專人管，落到實(shí)處。11.2架梁平安培訓(xùn)措施11.2.1按照《公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》制定平安操作實(shí)施細(xì)那么，并向施工人員進(jìn)行平安技術(shù)交底及平安教育。11.2.2組織參加架梁作業(yè)的施工人員，在上崗前進(jìn)行平安技術(shù)培訓(xùn)和考核，其中，特殊工種施工人員，必須持證上崗。所有參加架梁和進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員，按規(guī)定佩帶平安防護(hù)用品。11.3架橋機(jī)組裝平安措施11.3.1架橋機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，按照?qǐng)D紙對(duì)各構(gòu)件和機(jī)組的數(shù)量、性能進(jìn)行復(fù)核、檢測(cè)、校正、單項(xiàng)測(cè)試。組裝完畢，要由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行全面檢驗(yàn)，調(diào)試，試運(yùn)行。11.3.2架橋機(jī)拼裝、檢驗(yàn)、調(diào)試完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊裝試驗(yàn)，以確保在橋上跨孔時(shí)施工的平安。11.3.3架橋機(jī)在試運(yùn)行和架梁過程中，要求專人統(tǒng)一指揮，并分工明確。所有操作人員要求在統(tǒng)一指揮下，按程序協(xié)調(diào)操作，并制定統(tǒng)一信號(hào)和聯(lián)絡(luò)方式。11.3.4架橋機(jī)在停止運(yùn)行后，由專人在每個(gè)輪子下坡處放置鐵塊制動(dòng)。11.4架梁平安措施11.4.1架橋機(jī)縱向移動(dòng)軌道兩側(cè)軌頂高度要求對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)，并嚴(yán)格控制軌距。11.4.2架橋機(jī)前后兩個(gè)天車攜帶T梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用5噸手拉導(dǎo)鏈與橋墩拉緊固定，以加強(qiáng)穩(wěn)定性。11.4.3架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常注意平安檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面平安檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即停止工作，及時(shí)處理前方能繼續(xù)作業(yè)，不允許機(jī)械及電氣設(shè)備帶故障工作。11.4.4架梁作業(yè)不能超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。11.4.5大風(fēng)、雨雪天氣，停止架梁施工。大風(fēng)時(shí)必須用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車。架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源，由專人在每個(gè)輪子前后放置鐵鞋制動(dòng)，以防發(fā)生意外。11.4.6在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置鐵擋〔或限位裝置〕，以確保架橋機(jī)的平安。11.4.7為保證墩頂負(fù)責(zé)橋梁對(duì)位、支座安裝人員平安，須事先安裝墩頂圍欄、吊欄。墩頂正式圍欄安裝如果影響橋梁架設(shè)時(shí)，須安裝高度適宜的臨時(shí)圍欄。高空作業(yè)人員須使用平安帶〔平安帶的使用須符合相關(guān)平安規(guī)定〕。所有進(jìn)入架梁現(xiàn)場(chǎng)的人員必須佩帶平安帽。作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置圍護(hù)繩，設(shè)專人看護(hù)，禁止閑雜人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。11.4.8、進(jìn)行梁體架設(shè)時(shí)為了保證交通順暢，在施工中應(yīng)設(shè)有足夠的交通標(biāo)志，并設(shè)專人進(jìn)行交通管理，順通道路，梁體架設(shè)時(shí)車輛不能從正在吊裝的梁板下通過，需暫時(shí)封閉當(dāng)?shù)卮宓澜煌?0分鐘，同時(shí)在高速公路緊急停車帶擺設(shè)錐形路標(biāo)確保行車平安，待架設(shè)完后解除。11.4.9、梁板運(yùn)輸時(shí)派專車對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，以便去除道路及危險(xiǎn)車輛；梁體吊裝過程中梁板上禁止站人；梁體吊裝過程中設(shè)專職平安員負(fù)責(zé)平安事項(xiàng)；梁體吊裝時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查吊具是否完好，吊點(diǎn)是否正確，梁板吊環(huán)是否完整，確保梁板在吊裝過程中不會(huì)被摔斷。11.5環(huán)境保護(hù)措施11.5.1盡量減小施工中的噪聲和振動(dòng)，不干擾附近居民。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工便道經(jīng)常灑水，以減少粉塵。11.5.2施工污水采用軟管排入既有排水系統(tǒng)或流入規(guī)劃的滲水坑、沉淀池內(nèi)，杜絕無組織排水，保證水土完整不流失。11.5.3施工廢料、垃圾集中堆放，及時(shí)處理。12、施工質(zhì)量保證措施12.1組織保證措施建立以工程經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工為副組長(zhǎng)，工程經(jīng)理部各局部負(fù)責(zé)人、各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管為組員的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。將質(zhì)量管理細(xì)化分工到個(gè)人，做到職責(zé)明確，工作內(nèi)容清楚，形成質(zhì)量工作人人有責(zé)的工作氣氛。投入T梁、箱梁架設(shè)工程的施工隊(duì)伍、管理人員均有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。12.2技術(shù)質(zhì)量保證措施12.2.1、梁板架設(shè)前對(duì)所有梁板及臺(tái)身、帽梁進(jìn)行全面質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)工程包括幾何尺寸、標(biāo)高、軸線偏位、強(qiáng)度等，重點(diǎn)對(duì)強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度前方可進(jìn)行梁板架設(shè)。12.2.2、梁板架設(shè)前測(cè)量班應(yīng)對(duì)臺(tái)帽進(jìn)行中線放樣，并彈出支座線，保證梁板能準(zhǔn)確定位。12.2.3、試驗(yàn)室應(yīng)在梁板架設(shè)前做好環(huán)氧樹脂配比工作，并對(duì)橋梁所使用的支座進(jìn)行全面檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求前方可安裝。12.2.4、梁板安裝時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)梁板頂面平整度、板底平整度、板端縫隙寬度，兩跨邊板外緣順直度等，保證梁板一次吊裝成型。12.2.5加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)交底，提高施工技術(shù)水平，增強(qiáng)施工質(zhì)量意識(shí)。嚴(yán)格T梁、箱梁架設(shè)過程控制，及時(shí)測(cè)量梁體架設(shè)質(zhì)量，對(duì)于達(dá)不到梁體架設(shè)位置、標(biāo)高要求的要及時(shí)提出解決方案，以保證梁板架設(shè)順利進(jìn)行。12.2.6支座安裝：安放支裝前實(shí)測(cè)墊石平面位置、斷面尺寸、標(biāo)高、平整度。當(dāng)由于施工誤差墊石標(biāo)高與平整度達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，可采用環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行調(diào)平。以確保支座與墊石密貼不脫空?；逯ё舷赂鞑考v軸線必須對(duì)正。架梁前應(yīng)仔細(xì)檢查墩臺(tái)、墊石十字線位置，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。墊石施工應(yīng)符合以下規(guī)定：支座墊石實(shí)測(cè)工程項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1軸線偏位〔mm〕5全站儀：支座墊石縱橫方向檢查2斷面尺寸(mm)±5尺量：檢查1個(gè)斷面3頂面高程(mm)±2水準(zhǔn)儀：檢查中心及四角4平整度(mm)15預(yù)埋件位置(mm)5尺量：每件支座安裝應(yīng)符合以下要求：支座安裝實(shí)測(cè)工程項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2全站儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10全站儀或拉線檢查：每支座3支座高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定水準(zhǔn)儀：每支座4支座四角高差〔mm〕承壓力≤500kN1水準(zhǔn)儀：每支座承壓力≥500kN212.2.7T梁、箱梁架設(shè)安裝：架梁過程中每個(gè)墩臺(tái)派一名測(cè)量工，控制好梁體的平面位置。落梁就位安支座時(shí)，支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)墊石頂面放出的十字線重合，梁端伸縮縫和梁片間的間隙應(yīng)符合規(guī)定尺寸，梁中線垂直，支座底面墊石頂面密貼，上下座板間無縫隙，整孔梁無三條腿現(xiàn)象，因施工誤差不能滿足以上條件時(shí)，應(yīng)在梁中線保持垂直、爭(zhēng)取梁邊線齊、支座十字線與墩臺(tái)十字線盡可能重合的先決條件下，按以下原那么合理地進(jìn)行調(diào)整：縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配；橫向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)，盡可能向兩片梁對(duì)稱分配，在保證支座橫向誤差不超標(biāo)的情況調(diào)整梁邊錯(cuò)牙，盡可能使其美觀。T梁安裝應(yīng)符合下表規(guī)定梁、板安裝實(shí)測(cè)工程項(xiàng)次檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位〔㎜〕梁5用尺量，每孔抽查4~6個(gè)支座板102豎直度1.2%吊垂線，每孔2片梁3梁、板頂面縱向高程〔㎜〕+8，－5用水準(zhǔn)儀抽查，每孔片，每片3點(diǎn)12.2.8、空心板梁板安裝完成后兩片相鄰梁板應(yīng)采用絞縫鋼筋盡快絞結(jié)，T梁、箱梁梁板安裝完成后，盡快焊接橫隔板鋼筋并澆筑橫，以便保證梁體的穩(wěn)定性。13、架橋應(yīng)急預(yù)案13.1架梁危險(xiǎn)源分析按照風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)的概率、對(duì)本工程可能增加的困難程度、人員財(cái)產(chǎn)損失及社會(huì)影響的大小、對(duì)工期的影響程度，架梁危險(xiǎn)源分析如下：主要危險(xiǎn)源分析及控制措施序號(hào)生產(chǎn)活動(dòng)危險(xiǎn)源可能發(fā)生事故控制措施責(zé)任單位責(zé)任人備注1電焊作業(yè)焊接時(shí)強(qiáng)光輻射灼燙按規(guī)定佩戴防護(hù)用品工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山2電焊作業(yè)焊把線裸露觸電經(jīng)常檢查更換工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山3電焊作業(yè)施焊附近有易燃物火災(zāi)保證最小平安距離10m工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山4臨時(shí)用電變壓器未設(shè)防護(hù)或防護(hù)損壞觸電按設(shè)計(jì)要求設(shè)防護(hù)，定期檢查維護(hù)工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山5臨時(shí)用電使用裸體開關(guān)，開關(guān)無防護(hù)觸電使用前驗(yàn)收，檢查糾正工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山6臨時(shí)用電配電箱、開關(guān)箱漏電保護(hù)器失靈觸電電工每月進(jìn)行漏電保護(hù)器試驗(yàn)，記錄，如損壞或不動(dòng)作，更換漏電保護(hù)器工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山7臨時(shí)用電配電箱無防雨措施、未上鎖觸電電工每周檢查，必須設(shè)有擋雨棚；必須上鎖。工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山8金屬切割氣瓶壓力表未定期檢驗(yàn)爆炸每周定期檢驗(yàn)制度工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山9金屬切割氣瓶壓力表失靈爆炸每周定期檢驗(yàn)制度工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山10金屬切割氧氣、乙炔瓶達(dá)不到平安距離爆炸存放平安距離不小5m，每天檢查制度工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山11吊車/架橋機(jī)絲繩磨損超限未更換物體打擊日常檢查、保養(yǎng)工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山12吊車/架橋機(jī)吊鉤磨損超限未更換物體打擊日常檢查工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山13吊車/架橋機(jī)吊鉤未安裝防脫鉤裝置物體打擊日常檢查工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山14吊車/架橋機(jī)支腿調(diào)整未使吊車/架橋機(jī)到達(dá)平衡物體打擊加強(qiáng)日常檢查和現(xiàn)場(chǎng)教育工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山15橋面施工未安裝防護(hù)欄桿或欄桿強(qiáng)度、高度不夠高處墜落設(shè)置欄桿工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山16橋面施工未設(shè)平安網(wǎng)高處墜落、物體打擊設(shè)置平安網(wǎng)工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山17橋面施工臨邊未防護(hù)高處墜落加強(qiáng)防護(hù)工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山18橋面施工腳手板材質(zhì)不符合要求高處墜落選用合格產(chǎn)品工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山19橋面施工外側(cè)未設(shè)置密目式平安網(wǎng)高處墜落設(shè)置密目式平安網(wǎng)工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山20橋面施工平安網(wǎng)不符合質(zhì)量要求高處墜落選用合格產(chǎn)品工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山21橋面施工腳手架搭設(shè)人員未系平安帶高處墜落個(gè)人加強(qiáng)防護(hù)工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山22橋面施工下部作業(yè)人員未戴平安帽物體打擊個(gè)人加強(qiáng)防護(hù)工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山23橋面施工上、下層同時(shí)作業(yè)物體打擊上下層不能同時(shí)作業(yè)工程經(jīng)理部架梁隊(duì)劉勇周廣山13.2、應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下列圖：13.3、成立領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé)分工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：張軍副組長(zhǎng)：杜貴成、陳勇、成援、劉勇組員：楊金輝、熊鳳欽、陽志奇、李細(xì)明、丁強(qiáng)、段成、阮明光、聶保存、孫念國(guó)、趙陽陽現(xiàn)場(chǎng)總指揮：劉勇應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)：通訊聯(lián)絡(luò)組、救護(hù)行動(dòng)組、搶險(xiǎn)救災(zāi)組、后勤保障組四個(gè)應(yīng)急救援組。、職責(zé)分工〔1〕應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：在遇到重大突發(fā)危害事件發(fā)生時(shí)，接到報(bào)警報(bào)告后，根據(jù)制定的應(yīng)急救援預(yù)案，組織、指揮各方面的資源開展應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作。通知各應(yīng)急救援組立即趕往現(xiàn)場(chǎng)，向其下達(dá)各種應(yīng)急處理指令，進(jìn)行排險(xiǎn)搶險(xiǎn)、應(yīng)急救援，并根據(jù)險(xiǎn)情程度與應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的應(yīng)急能力決定是否需要外部資源的援助?！?〕應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)的具體指揮工作，指揮各應(yīng)急救援落實(shí)排險(xiǎn)搶險(xiǎn)、應(yīng)急救援的具體措施，并及時(shí)向組長(zhǎng)報(bào)告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的工作情況。當(dāng)組長(zhǎng)不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，自動(dòng)承當(dāng)組長(zhǎng)的一切職責(zé)?！?〕通訊聯(lián)絡(luò)組：接到組長(zhǎng)的通知后，立即與事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)保持暢通的聯(lián)系，根據(jù)險(xiǎn)情程度和需要與地方政府、醫(yī)院、消防、公安等相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系。如組長(zhǎng)決定需要外部資源援助，接到指令后迅速與相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系，報(bào)告有關(guān)情況并派人到指定地點(diǎn)接車、接人、接物，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員、物資到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)?！?〕救護(hù)行動(dòng)組：接到組長(zhǎng)的通知后，應(yīng)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)組織人員搶救受傷者脫離事故危險(xiǎn)區(qū)域，同時(shí)根據(jù)具體情況通知醫(yī)療機(jī)構(gòu)前來救護(hù)，在專業(yè)醫(yī)療人員沒有到達(dá)之前對(duì)受傷人員進(jìn)行簡(jiǎn)單救助。或者根據(jù)傷者人數(shù)及傷情將受傷人員迅速送往醫(yī)院，通知醫(yī)院做好救護(hù)準(zhǔn)備，務(wù)必使人身傷害降至最低程度?！?〕搶險(xiǎn)救災(zāi)組：接到組長(zhǎng)的通知后，立即趕到現(xiàn)場(chǎng)抓好事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒和保衛(wèi)工作，進(jìn)行人員搜救、疏散受災(zāi)人員、現(xiàn)場(chǎng)偵察和組織救災(zāi)搶險(xiǎn)工作。在確保人員平安的情況下，盡最大可能排險(xiǎn)搶險(xiǎn)、搶救物質(zhì)財(cái)產(chǎn)，使國(guó)家和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)損失減少到最低程度，把事故控制在一定的范圍內(nèi)?！?〕后勤保障組：接到組