雙層透水混凝土路面施工工法

1近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市內(nèi)部可滲透下墊面比例越來(lái)越小，地表入滲率不斷降低，地表徑流總量和洪峰流量值不斷增大，最終導(dǎo)致城市內(nèi)澇現(xiàn)象頻相比，透水混凝土路面具備大量連通和半連通的孔隙結(jié)構(gòu)，能夠允許路面徑流入滲至地下補(bǔ)充地下水；面層以下結(jié)構(gòu)還可提供一定的儲(chǔ)水空間。如果能夠應(yīng)用透水路面取代不透水路面，上述現(xiàn)象將會(huì)得到大大緩解。透水混凝土還有吸音、降噪等有效緩解城市“熱島效應(yīng)”。巷公路項(xiàng)目等工程為依托，總結(jié)出新型透水混凝土材料拌制、成型等一系列關(guān)鍵技1本工法適用于高速公路、國(guó)省道、人行步道、自行車(chē)道、公園綠道、廣場(chǎng)、停2Ds值對(duì)透水混凝土的堵塞有著本質(zhì)的影響，決定堵塞發(fā)展的特征。泥沙顆粒級(jí)配與堵塞深度之間的關(guān)系被詳細(xì)研究，對(duì)指導(dǎo)實(shí)際工程建設(shè)中修得到的結(jié)論是堵塞顆粒的位置和速度會(huì)隨著時(shí)間的變化而改變，小顆粒會(huì)顯現(xiàn)出二mmAirinletmmPerviouspavementmodellow260VelocityPerviouspavementmodellow250 200 400mm400mm23(1)細(xì)砂、粗砂、全級(jí)配砂的Dl/Ds值分別是32，6.78和3.64。這說(shuō)明粗砂(2)全級(jí)配砂能夠運(yùn)移至透水混凝土內(nèi)部30mm深度處，粗砂能夠運(yùn)移至透水m(4)隨著孔隙率、滲流流速、水平徑流流速的增加，這些因素對(duì)堵塞的發(fā)展過(guò)(5)降雨和排水的循環(huán)作用對(duì)透水混凝土內(nèi)部的堵塞發(fā)展過(guò)程影響不大。系數(shù)測(cè)定裝置(如圖4-3)測(cè)定雙層透水混凝土材料的透水性能，即以凡士林涂抹透水混凝土試件表面，以封閉表面的孔隙并使其平整光滑，再以柔性橡膠墊增加其半徑，塞入與其尺寸相配的有機(jī)玻璃套管中。這種裝置套筒試件抗壓強(qiáng)度按照《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50081—2002)進(jìn)行評(píng)定。透水混凝土的凍融試驗(yàn)過(guò)程經(jīng)歷了表層粗骨料與水泥漿分離、粗骨料與水3情況逐漸加重，粗骨料與水泥漿產(chǎn)生分離，之后在粗骨料交界處出現(xiàn)可見(jiàn)的裂縫并不斷發(fā)展導(dǎo)致最終斷裂。由此可見(jiàn)透水混凝土的破壞發(fā)展過(guò)程和破壞形式均與普通截面夯實(shí)截面夯實(shí)設(shè)置伸縮縫(a)未凍融前(b)表層粗骨料與水泥漿分離(c)粗骨料與水泥漿脫落(d)貫穿裂縫的產(chǎn)生通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)、理論分析與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，提出了具有抗堵塞能力的“上密下疏”排水路面結(jié)構(gòu)，揭示了顆粒與水流耦合作用下雙層排水路面結(jié)構(gòu)滲透性衰變規(guī)律，大幅延長(zhǎng)了透水路面功能耐久性；揭示了排水混凝土強(qiáng)度演化及凍融破壞機(jī)理；通過(guò)在排水混凝土中摻入適量的聚乙烯纖維，以及改變水灰比、骨料粒徑、漿體骨料5在透水混凝土底基層施工前，采用人工場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃整理，將堆放在排水層上6利用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)拌混凝土卡車(chē)運(yùn)送預(yù)拌的由5-10mm粒徑的石子制作的透水混凝土混合料。應(yīng)該注意的是，與普通透水混凝土相比，透水混凝土是無(wú)塑性的或非流動(dòng) (和易性較低)，這使得它很難沿著滑槽滑動(dòng)，除非滑槽坡度很陡，所以卡車(chē)必須6能夠接近現(xiàn)場(chǎng)位置，直接排放，而不能使用泵送混凝土車(chē)。大多數(shù)時(shí)候需要手動(dòng)將7透水混凝土刮下滑槽，混凝土一旦卡住就不易流動(dòng)。本施工工法在滑槽上放置小型振動(dòng)器來(lái)幫助透水混凝土滑下槽道，而不需要人為幫助，并可以加長(zhǎng)滑槽來(lái)增加混凝土澆筑距離，還以幫助減少或消除由運(yùn)送卡車(chē)造成的車(chē)轍?，F(xiàn)場(chǎng)傾倒好透水混凝放置增高墊片(通常是鋼筋或者帶狀羊齒)防止透水混凝土溢出。抹平后，將觀察到的較低的地方用鏟子填平，然后移除增高墊片。然后用一個(gè)滾筒壓實(shí)機(jī)通常是直為了控制路面膨脹，在壓實(shí)透水混凝土之后用滾筒刀工具進(jìn)行切割。采用這種工具而不用傳統(tǒng)的路面切割機(jī)切割，主要是傳統(tǒng)切割機(jī)鋸刀會(huì)將塵土帶進(jìn)透水混凝781人22人13人24人25人26人67人8為2700kg/m3，粒徑級(jí)配為59123456CJJ(2016年版)；7.1.2《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ169-2012)；7.1.3《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG∕TF20-2015)；7.1.4《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》(CJJ/T135-2009)；7.1.5《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008)；經(jīng)施工總包單位及監(jiān)理(建設(shè))單位審批后方可實(shí)施，實(shí)施前應(yīng)向操作人員進(jìn)行技9理安排材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，避免陰雨天材料大批量進(jìn)場(chǎng)，骨料、膠結(jié)料進(jìn)場(chǎng)后，要求質(zhì)檢員和材料員共同驗(yàn)收，保證材料符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，含雜質(zhì)超標(biāo)的材料杜絕進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)材料按批次送第三方質(zhì)檢機(jī)構(gòu)檢測(cè)，檢測(cè)報(bào)告顯示合格后才可投需要至少兩臺(tái)攪拌機(jī)分別攪拌，才能達(dá)到同時(shí)施工的目的，保證強(qiáng)度和質(zhì)量，為保分塊隔倉(cāng)的方式處理攤鋪的物料，攤鋪時(shí)以人工均勻攤鋪，找準(zhǔn)平整度，攤鋪厚度管，禁止一切車(chē)輛和行人通行，面層不得行人、通車(chē)，特別防止砂石或泥土等雜物或強(qiáng)烈幅射的環(huán)境下從事作業(yè)。當(dāng)工作需要時(shí),應(yīng)加強(qiáng)防曬防暑保護(hù)措施,嚴(yán)格控制加班加點(diǎn)，高溫作業(yè)人員的工作時(shí)間要適當(dāng)縮短。保證工人有充足的休息和睡眠時(shí)合規(guī)定，并安裝漏電保護(hù)器，操作人員應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套，電纜線由輔助人員提拿，輔助人員也應(yīng)穿絕緣鞋和戴絕緣手套。注意防止電纜絕緣層被檫破而發(fā)生穿涼鞋、布鞋、短袖衣、短褲、裙子等。如遇雷雨、大風(fēng)或其他情況威脅到施工人停機(jī)前應(yīng)首先停止進(jìn)料。再次啟動(dòng)時(shí)，不得帶荷啟動(dòng)攪拌機(jī)運(yùn)行中，不得使用工具伸入滾筒內(nèi)掏挖或清理。需要清理時(shí)，必須停機(jī)。如需人員進(jìn)入攪拌鼓內(nèi)工作時(shí)，GB，細(xì)顆粒材料應(yīng)封閉存放；場(chǎng)區(qū)內(nèi)可能引起揚(yáng)塵的材料及建筑垃圾搬運(yùn)有如覆蓋、封，成果在青島墨水河龍泉河綜合整治項(xiàng)目和廣東省東山(閩粵界)至潮州古巷公工程近3年新增經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)值3.9億元，經(jīng)濟(jì)效益巨大。該工法提高了透水路面性、新工藝、新技面的使用壽命，社會(huì)了汛期暴雨對(duì)公路因道路工程建設(shè)地工的廣東省東山(閩粵界)至潮州古巷公路項(xiàng)目路而工程LMI標(biāo)段、四川省仁壽經(jīng)沐川至屏山新市(含馬邊支線)高速公路仁壽至井研試驗(yàn)段路面工程，透水能力保持沐川至屏山新市(含馬邊支線)高速公路仁壽至井研試驗(yàn)段路面工程、重慶三環(huán)高、安順石“十三五