架橋機架梁專項方案

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1編制說明-1-、編制依據-1-、編制目的-1-、適用范圍等-1-2工程概況-1-、工程簡介-1-、施工條件〔準備情況〕-5-1〕氣候特點-7-2〕施工難點-7-3主要施工工藝流程、技術方案、工程進度方案、平面布置圖-7-總體方案-7-、施工工藝流程-8-、施工技術方案-8-、平安防護方案-15-、臨時用電方案-18-、箱梁成品保護-19-、工程進度方案-19-、平面布置圖-19-4質量、平安生產組織機構及職責分工-19-5質量控制要點、危險因素分析及對策措施-20-、質量控制要點-20-、危險因素分析及對策措施-21-6質量、平安保證措施-21-、質量目標和保證措施-21-、平安目標和保證措施-22-、文明施工目標-22-、環(huán)境保護目標-23-、文明施工保證措施-23-、環(huán)境保護措施-23-8質量、平安檢查和審查-24-、質量檢查-24-、平安檢查-24-8,3、審查-25-9應急預案-25-10質量、平安驗算；-31-附件1、架橋機結構計算書-31-、鋼絲繩計算書-31-箱梁架設專項方案1編制說明1.1、編制依據《公路橋涵施工技術標準》JTG/TF50-2011《公路工程施工平安技術規(guī)程》JTJ076-95《施工現場機械設備檢查技術規(guī)程》〔JGJ16-2008〕《建筑機械使用平安技術規(guī)程》〔JGJ33-2001〕《路橋施工計算手冊》第三版關于印發(fā)《危險性較大的分局部項工程平安管理方法》的通知〔建質【2009】87號南通市交通建設危險性較大工程專項施工方案編制及論證審查實施意見臨海高等級公路如東段平安管理方法臨海高等級公路如東段五標《施工組織設計》1.2、編制目的〔1〕為了平安優(yōu)質的完成預制箱梁的架設作業(yè)?！?〕為了順利的完成施工方案?！?〕為了實現企業(yè)平安管理目標1.3、適用范圍等；本方案使用于臨海高等級公路如東段BT工程5標如泰運河大橋預制箱梁架設。2工程概況2.1、工程簡介1〕、如泰運河大橋概況臨海高等級公路如東段工程5標如泰運河大橋位于江蘇省如東縣大豫鎮(zhèn)臨海區(qū)域，如泰運河大橋為新建公路跨越如泰運河的大橋，中心樁號K68+999.664，線路與河道正交，跨徑布置為5×〔5-25m〕，橋梁全長。橋梁1-21跨位于圓曲線上，22-25位于直線上，總寬26m，斷面為〔防撞墻〕+〔機動車道〕+〔波形護欄〕+〔中分帶〕+〔波形護欄〕+〔機動車道〕〔防撞墻〕。橋面橫坡為雙向2%，坡向兩側。橋面鋪裝為8cmC40現澆砼+10cm瀝青砼。上部結構采用25m簡支變連續(xù)小箱梁結構，下部構造為樁柱式橋墩，雙柱懸臂蓋梁，橋臺為肋板式，水中墩11-14號有系梁連接。根底全部為鉆孔灌注樁，橋臺下有工字形承臺，臺后設置8m搭板。如泰運河大橋共25跨，墩臺序號0-25#墩〔臺〕，其中11-14位于如泰運河河道中，其余位于岸上。本橋箱梁為PC組合箱梁，先簡支后連續(xù)結構，5跨一聯，單幅5聯，左右幅共10聯，每跨4片〔中梁2片，邊梁2片，組合形式為邊中中邊〕，每聯20片，共計箱梁200片。橋梁濕接縫寬75cm，濕接頭寬60cm。蓋梁寬度170cm和180cm，長度1125cm，厚度150cm，跨度7m，兩段懸臂。每個蓋梁2個立柱，立柱直徑130cm，中心距700cm，立柱混凝土標號C30，鉆孔樁根底，2〕、預制箱梁概況以25跨-7#中梁為例進行說明，箱梁頂板寬，頂板單向橫坡2%，底板寬1m，中心梁高，全梁頂板厚18cm，跨中處底、腹板厚18cm，梁端底、腹板厚25cm厚，箱梁預制長度底板24.66m，非連續(xù)端設置端橫梁預制局部，厚度為25cm。邊梁同中梁相比多了翼緣板局部，箱梁頂板寬度，其余都同中梁。箱梁混凝土采用C50混凝土。3〕、結構設計要點①25m先簡支后連續(xù)的預應力混凝土組合箱梁結構，按A類結構設計；②荷載橫向分布系數的計算在跨中采用剛接板梁法，支點采用杠桿法；4〕、大橋設計參數①混凝土容重：26kN/m3，彈性模量：3.45×104MPa；②錨具：錨具變形、鋼筋回縮6mm〔一端〕；③孔道偏差系數〔金屬波紋管〕：κ=0.0015；④孔道摩擦系數〔金屬波紋管〕：μ=0.25；⑤支座不均勻沉降：Δ=5mm；⑥常年溫差：升溫25℃，降溫20℃；⑦梯度溫差：T1=14.0℃,T2=5.5℃，豎向日照反溫差為正溫差乘以-0.5；⑧相對濕度：80%⑨混凝土加載齡期：不少于7天〔在此范圍內，根據外界氣溫條件確定〕，且砼實際強度及彈性模量不低于設計標準理論值的95%。5〕、主要材料〔1〕混凝土：箱梁混凝土標號C50，下部結構混凝土C30，樁基混凝土水下C30，均采用自拌。〔2〕鋼材：①普通鋼筋：采用R235鋼筋和HRB335鋼筋，其技術條件應符合GB1499.1—2008和GB1499.2—2007的要求；②預埋鋼板：普通A3碳素結構鋼為符合GB/T700—2006規(guī)定的Q235鋼板；③預應力筋：鋼絞線采用φs15.2，fpk=1860Mpa，其性能應符合《預應力混凝土用鋼絞線》GB/T5224—2003技術標準的高強度低松弛鋼絞線的要求；④預應力錨具及波紋管a、錨具采用OVM系列預應力錨具，錨具及配套千斤頂的標準、規(guī)格、工藝均有廠方配套供給。起錨固性能的可靠性、實用性應符合《預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術標準》〔GB/T4370-2007〕的要求；b、波紋管采用金屬波紋管。6〕、主要工程量本工程箱梁共有200片，其中邊跨邊梁40片，中跨邊梁60片，邊跨中梁40片，中跨中梁60片。邊跨中梁，Ⅰ級鋼筋kg，Ⅱ級鋼筋kg，鋼絞線kg，金屬波紋管147.6m，C50砼25.84立方邊跨邊梁，Ⅰ級鋼筋1kg，Ⅱ級鋼筋kg，鋼絞線kg，金屬波紋管147.62.2、施工條件〔準備情況〕；在箱梁架設前，施工場地已具備架梁條件，運梁道路和架梁場地已能夠滿足運梁車行駛條件，架梁部位的墩臺帽混凝土澆筑完畢，強度到達設計強度，架梁施工前的永久支座進場并驗收合格、臨時支座安裝完畢，施工人員、設備、周轉材料等按方案進場，準備工作全部完成，進場人員、設備、材料方案表如下表所示。進場作業(yè)人員方案表序號工種人數備注1電工1持證上崗2架橋機司機2持證上崗3龍門吊司機2持證上崗4司索工4持證上崗5起重指揮2持證上崗6起重輔助工8經考核合計19機械設備方案表序號設備名稱型號數量備注1龍門吊60*21驗收合格2架橋機WJQ30m/1001驗收合格3運梁臺車100t2驗收合格4挖掘機1驗收合格WJQ30m/100t架橋機性能參數表編號名稱主要參數備注1外型尺寸48m×m×2額定起重量2*50噸3適應跨度≤34適應縱坡≤1.5%5吊鉤提升速度m/min6提升小車縱移速度3m7提升小車橫移速度2m8架橋機縱移速度6m9架橋機橫移速度2m10工作狀態(tài)跨中411空載懸臂前移40012總電容量54kW周轉材料方案表序號材料名稱型號數量備注1臨時支座20*20*30320套直徑20cm砂筒2架橋機軌道50kg/m100m3枕木20*20*10050根4鋼絲繩48mm4根5鋼板900*120*2cm10片2.3、特點及施工難點1〕氣候特點本工程臨近黃海，地區(qū)全年盛行風向以東南、東北風為主，而以東北風最強勁，東南風頻率最大而風力不強〔一般不超過4~5級〕，東北風頻率次之，但其一般風力較強，沿岸經常風力約在4~5級，大者7~8級，且風力作用方向正沖海岸，其風浪對本區(qū)海岸塑造起重大作用。臺風每年出現在5~11月間，以7~9月份最多，8月份最頻繁。據1911~1940年統(tǒng)計本區(qū)共發(fā)生臺風78次，平均每年2.6次。臺風風力猛烈，風速可達17~24m/s，7~8級臺風幾乎每年都有，由強大風力引起的波浪、海流對海岸發(fā)生強烈沖刷。故決定本區(qū)海岸發(fā)育的主要動力因素受臺風和季風所控制。臺風暴雨是本區(qū)主要災害性氣候。2〕施工難點因為風多且大，本地區(qū)氣溫較低，特別是冬春季氣溫較低，風雨較多，混凝土7天齡期的強度很難到達張拉強度〔95%以上〕要求，到了冬期制梁進度緩慢，箱梁預制速度不能保證架橋機連續(xù)架設。本工地方案在2011年11月103主要施工工藝流程、技術方案、工程進度方案、平面布置圖等；本工程架梁采用1臺100t雙導梁架橋機進行，1臺60+60t龍門吊在梁場吊裝箱梁，龍門吊、架橋機進場通過如東縣特種設備監(jiān)測所驗收合格。用2臺100t運梁臺車配合運梁，梁車由梁場經便道行駛至橋位處喂梁。根據施工組織設計，架梁順序為先右幅后左幅，右幅從第25跨架到第1跨，移動架橋機至左幅，左幅從第25跨架到第1跨，單跨架梁順序為從左到右依次進行。3.1、施工工藝流程施工工藝流程圖運梁至現場運梁至現場前后天車依次吊梁落梁至臨時支座輔助支撐梁體運梁臺車喂梁箱梁預制完成架橋機進場檢驗合格特種作業(yè)人員就位起重指揮進行指揮臨時支座和永久支座安裝完成檢查箱梁安裝位置箱梁裝車3.2、施工技術方案1〕制梁在主線K69+900右側24m處建一座制梁場，梁場設制梁臺座12個，存量臺座雙層存梁68片，梁場緊挨混凝土攪拌站，梁場混凝土采用自拌。根據架梁的先后順序進行箱梁預制，箱梁預制采用定型鋼模板，共投入3套外模，2套內模，封端模板2套，龍門吊吊裝料斗澆注混凝土，人工采用振搗棒配合附著式振搗器進行振搗。待箱梁混凝土強度達95%以上進行張拉壓漿。2〕移存梁箱梁張拉完畢后，即可將箱梁從制梁臺座移動到存梁臺座上，或者箱梁壓漿完成后48h方可移梁，移梁采用60+60T龍門吊進行，移梁前檢查箱梁張拉后跨中上撓是否滿足設計要求，確保梁底與臺座別離，雙鉤同步緩慢起吊至梁底高于梁場最高結構物50cm，然后向存梁區(qū)移動，箱梁移動范圍內保持暢通無阻，龍門吊聲光報警器提醒通道內人員避讓。起梁鋼絲繩采用2根直徑48mm，型號為6×37+1的鋼絲繩從箱梁兩端捆綁式吊裝，鋼絲繩與箱梁接觸面處墊3mm厚鋼板防止應應力集中引起梁體受損。起吊鋼絲繩與水平面盡量用扁擔保持垂直。本工程存梁為雙層存梁，先架設的梁存于頂層，后架設的梁存于底層，存梁臺座上的存梁不超過兩層，上層梁與下層梁之間必須用枕木隔開，枕木中心應在上下兩片梁的臨時支撐線處，上下層梁的箱室中心線應重合，盡量將邊梁放在邊梁上，中梁放在中梁上，保證上下兩片梁大小一致，由于梁頂面有2%的橫坡，所以在下層梁上墊一層2cm的木板或黃砂進行找平，將上層梁置于平整的底面上。3〕運梁喂梁從梁場至如泰運河25#橋臺的施工便道已經施工完成，呈南北走向，全路為直線，便道結構層采用3cm碎石磨耗層+20cm泥結碎石+30cm10%灰土+20cm5%灰土，便道已使用3個月，混凝土運輸車和25t汽車吊通行順暢，能夠滿足100t運梁車通行。將運梁車停在出梁口道路上，前后臺車支點間距，箱梁兩端落在該支點上，正處于永久支座設計位置，兩輛臺車軸向重合在一條線上，用60+60T龍門吊起梁裝車，把箱梁平穩(wěn)的吊裝在運梁臺車上，箱梁中心線與臺車中心線重合，不能側偏，以防運梁翻車。運梁車根據運梁路線圖行駛至架橋機位置進行喂梁。如泰運河大橋呈南北走向，梁場存梁區(qū)箱梁擺放也呈南北走向，因受場地限制，箱梁預制時中跨梁和5、10、15、20、25跨梁的擺放跟架梁方向一致，1、6、11、16、21跨梁跟架梁方向相反，擺放方向相反的梁裝車后需要調頭，然后運輸到架梁位置，正常的運輸路線是運梁車從梁場出發(fā)直接沿便道往北行駛到橋位；1、6、11、16、21跨箱梁裝車后，梁車在梁場門口調頭場地調頭后，沿正常路線運梁至架橋機位置喂梁架設。附件1、運梁路線平面圖4〕架橋機架梁架梁采用100t雙導梁架橋機進行架梁。在箱梁澆注后強度到達設計強度的95%以上，混凝土齡期到達7天以上后進行預應力張拉和孔道壓漿，移梁采用48mm鋼絲繩從梁底捆綁，采用60*2門式雙梁雙勾龍門吊進行起梁，然后從制梁區(qū)移梁至存梁區(qū)，然后從存梁區(qū)用龍門吊將箱梁吊裝到運梁臺車，臺車運梁至現場進行架梁。架橋機架梁前先用墨線彈出支座中心線和箱梁端線，依此線擺放好臨時支座，臨時支座的高度根據橋面豎曲線和橫坡及箱梁高度進行標高復核計算確定，必須保證永久支座位與梁底的設計位置。臨時支座位于蓋梁頂部永久支座墊石以外的區(qū)域中心處，通過水中儀觀測和裝砂量調好臨時支座高程，保證箱梁就位后位置準確，不需進行二次調整。臨時支座采用直徑20m，高20cm鋼制砂筒。臨時支座上鋼筒內澆注C20混凝土，混凝土面跟鋼筒斜口齊平，斜口是為保證橋面縱坡而設置的；下鋼筒內填中砂，填滿后在萬能壓力試驗機上試壓，壓力達20Mpa即可滿足要求，可以進行現場安裝調整，如下列圖所示。臨時支座示意圖永久永久支座永久支座預制箱梁臨時支座蓋梁蓋梁臨時支座安裝示意圖架橋機就位，架橋機中支腿支立在前一墩位蓋梁上，后支腿和橫移軌道支立在架好的梁面上〔或橋臺后路基上〕，在已施工完成的25#橋臺臺背路基上進行架橋機拼裝，拼裝完成后的架橋機前移至25#跨，25#橋臺和24#墩蓋梁上鋪設架橋機橫移軌道，架橋機在此軌道上就位，準備架梁。路基施工未完成的情況下，在臺背后用灰土填筑至距離臺背頂部50cm處，壓實度達90%以上，再填筑50cm建筑垃圾至臺頂，碾壓密實，該場地不小于30*70m,場地內縱坡不大于3‰，橫坡不大于1‰。該場地與便道和大堤水泥路相連，便于架橋機拼裝、梁車掉頭、喂梁。架橋機架梁步驟：〔1〕運輸臺車把預制梁運送到架橋機尾部，然后1#起吊天車提升箱梁前端10CM脫離拖車。如下列圖：〔2〕運輸牽引車配合1#天車共同縱移，行至梁后端至2#天車位時，2#天車將箱梁后端吊起。如下列圖：〔3〕兩天車起吊縱向前移，到位后同時下落箱梁離蓋梁10CM，橫移將梁架設就位。如下列圖：2〕架橋機過孔：該孔梁架設好后，全面檢查架橋機各部，做好過孔準備工作。第一步:起吊天車把中支腿及橫移方梁吊運到前蓋梁處，起吊天車退到架橋機后部做配重，運梁平車和架橋機聯結，如下列圖。第二步:利用中支腿和運梁平車的動力，推動架橋機主梁縱移到導梁前支腿到達前蓋梁處，如下列圖。第三步:支好導梁前支腿，利用前支腿的吊掛裝置把前支腿運行到前蓋梁處，事先需鋪設好橫移方梁，支好前支腿。利用前、中支腿及運梁平車的動力繼續(xù)把架橋機主梁走到工作位置，架橋機處于工作狀態(tài)，如下列圖。第四步:運梁平車將梁體運至架橋機尾部喂梁，進行下一孔跨的架設。3.3、平安防護方案1〕龍門吊平安防護設施的設置〔1〕在龍門吊上安放平安帶以備平安檢查和維修使用?！?〕在龍門吊外側張貼醒目的警示標志和標語，嚴禁閑人攀登和進入作業(yè)區(qū)?！?〕在操作室和龍門吊進口處懸掛龍門吊操作規(guī)程，及時提醒操作人員和相關人員遵守操作規(guī)程?！?〕在龍門吊走行線兩旁平安線上安裝警示反光柱，防止車輛撞上龍門吊。〔5〕在距離操作室較近的臺座上畫上距離標，以米為單位，供操作人員控制大車行走速度和兩龍門吊間距?！?〕在走行軌2端設防撞裝置，以防龍門吊走出軌道。2〕移梁前的平安準備〔1〕松開夾軌器，起重司機開機空載試運行龍門吊工作狀態(tài)，檢查行走、起鉤的小車、剎車系統(tǒng)的運行狀態(tài)，有無異響，平安限位裝置是否動作可靠，吊索、卡具是否有損傷?！?〕與龍門吊操作無關人員禁止進入操作室?！?〕去除移梁通道、龍門吊走行軌道上所有障礙物、作業(yè)人員?！?〕到達移梁要求的箱梁應掛牌標明，防止弄錯，移梁前現場技術員應檢查需要移動的箱梁是否符合移梁要求，箱梁移動前應經施工員、技術員、平安員簽字確認，經施工負責人批準后實施，施工員進行現場的平安監(jiān)控〔包括人員和設備〕，平安員進行移梁平安條件的檢查?！?〕作業(yè)前應準備枕木或100X100方木，50T油壓千斤頂4個，作為應急使用，檢查備用電源設備的工作狀態(tài)，油料情況等。3〕移梁過程的平安控制〔1〕箱梁的掛鉤方法，采用捆綁式吊梁方法，輔助人員協(xié)助掛鉤工完成掛鉤工作，人員上下箱梁應從專用爬梯上下，不得攀爬箱梁鋼筋或站立于扁擔梁上下，鋼絲繩穿至扁擔梁主銷后，必須穿好掛繩銷防脫保險銷，起重過程中緩慢起吊，當主吊鋼絲繩繃緊后，應保證扁擔處于水平位置，當達不到要求時，應重新調整掛繩位置，直至扁擔梁起吊時處于水平位置?！?〕起吊時應緩慢進行，龍門吊起吊速度控制在：m/min,須跨越相鄰箱梁時，應到達跨越箱梁高度上方處，此過程中起吊范圍內所有人員應站立龍門吊作業(yè)范圍外側，指揮人員應站立于移梁方向的正前方便于觀察箱梁移動過程的位置。〔3〕箱梁行走過程中應保持龍門吊大小車運行速度控制在m/min，行走過程中保持龍門吊運行控制平穩(wěn)，須調整吊梁高度時應停車調整，不得在龍門吊行走過程中調整箱梁高度，行走至臺座上方時，應將箱梁起吊高度調整至臺座高度上部處?！?〕龍門吊起吊、行走前應鳴笛警示，待作業(yè)人員撤至平安區(qū)后，方可起吊、行走，龍門吊行走過程中派專人監(jiān)控龍門吊行走裝置的運行狀態(tài)，發(fā)現異常及時示警，停止作業(yè)，排除故障?！?〕龍門吊運行過程中如發(fā)生突然斷電時，龍門吊應現關閉主電源，如有可能采用枕木或其它方木將箱梁支墊可靠，待備用電源啟用后作業(yè)。龍門吊運行過程中如發(fā)生行走故障，應先將箱梁下放，支墊穩(wěn)固后排除故障后復吊。龍門吊移送至臺座如發(fā)生主卷揚機故障時，箱梁下方應使用方木支墊，枕木或方木支墊臺座兩側，使用50T千斤頂將箱梁支起，將箱梁下部采用方木墊實，然后在進行主卷揚機故障排除，檢修主卷揚機時先切斷電源，檢修人員作業(yè)時掛平安帶。〔6〕箱梁的放送過程緩慢進行，落繩速度控制在m/min，輔助人員將方木支墊穩(wěn)妥后箱梁落底，箱梁兩側采用裝用支架支護至翼緣板兩側下沿，支架程八字形，支護角度45-60度，支撐頂部使用橡膠墊或方木防滑。4〕箱梁存放平安控制箱梁存放順序依據制梁順序進行，制梁順序依據架梁順序進行，本工程架梁先右幅后左幅，從第25跨架到第1跨，所以，先架的梁先制先存，后架的梁后制后存，因存梁是兩層存放，所以以連續(xù)兩跨為單位，下層存前一跨梁，上層存后一跨梁，如24跨和25跨梁，下層存放24跨，上層存放25跨。上下兩層梁中心線對中，在存梁臺座和下層梁墊木頭墊平，保證存梁穩(wěn)定。5〕箱梁裝車運輸平安控制運梁臺車必須是檢驗合格的臺車，臺車的承重體系無損傷和變形，驅動系統(tǒng)工作正常，走行系統(tǒng)工作正常，制動系統(tǒng)正常，運梁臺車必須是經過專業(yè)培訓取得執(zhí)業(yè)資格證書的人員進行操作。箱梁裝車必須將箱梁中心對中臺車中心，運梁臺車上鋪設新制枕木，墊高至梁底離開臺車鋼托梁；前后臺車設對箱梁進行捆綁的纜繩，纜繩用鋼絲繩和5t葫蘆配合使用，用葫蘆將纜繩要拉緊至臺車上，防止箱梁側翻，臺車載梁時行走速度不能超過5km/h。運梁道路必須平整穩(wěn)固，不能因臺車行走而產生彈簧現象，運梁車掉頭的場地不能小于30m寬，長度不小于76〕架梁平安控制架橋機必須經過特種設備檢測機構檢測合格頒發(fā)合格證書后才能進行作業(yè)，架橋機作業(yè)必須有起重工、起重指揮、司索工三工同時持證上崗作業(yè)，缺一不可，架梁作業(yè)須統(tǒng)一指揮，按規(guī)程作業(yè)。架梁作業(yè)在天氣刮5級以上大風時、雨霧天氣、夜間禁止作業(yè)，嚴格按照架橋機操作規(guī)程進行。架橋機吊鉤起吊限位裝置、走行限位裝置、架橋機橫移限位裝置安裝到位，防止起吊和走行過限。每跨架設的第一片梁為邊梁，邊梁一側有較長翼緣板，重心不在箱室重心線上，容易發(fā)生側翻，所以，第一片梁就位后，立即用15*20cm方木在蓋梁上對翼緣板進行支撐，確保箱梁就位穩(wěn)定不發(fā)生側翻，在第二片中梁架設完成后，在用濕接縫鋼筋將兩片梁進行焊接連接，每跨最后一片梁也是邊梁，也需要做同樣的防護。7〕架橋機跨孔平安控制a檢查機后配重量，復核配重量是否滿足過孔要求。b監(jiān)控過孔時主梁前支腿、中支腿穩(wěn)定狀況，觀察是否有移位和晃動現象，發(fā)現有變化時及時停止前移。c監(jiān)控過孔時前移速度，架橋機縱移速度不能超過6m/min。d隨時做好剎車準備。e監(jiān)測過孔時前懸臂端撓度數據。f導梁前支腿到達前方墩頂時，及時將導梁前支腿支固好。g及時將導梁前支腿支固好后，馬上將主梁前支腿沿導梁滑道移至墩頂并支固好。h主梁前支腿支固好后，才能將架橋機主梁前移到位。主梁到位后詳細檢查整機狀況。8〕梁面平安防護橋面濕接頭濕接縫混凝土澆筑在箱梁架設彎成1聯后一次性澆筑完成，待混凝土齡期到達95%以上后完成負彎矩張拉后在進行第二聯箱梁架設，否那么，處于架梁工期考慮，需要連續(xù)架梁，將濕接頭濕接縫鋼筋焊接完成后在濕接頭濕接縫處鋪設2cm鋼板再進行箱梁梁面運輸。架梁后在梁面兩個邊沿用48mm鋼管焊接防護欄桿，懸掛平安密目網進行防護，邊架梁邊防護。3.4、臨時用電方案從工程部500kva變壓器接一條400V線路至大橋橋頭一級配電箱，該配電箱專門用于架橋機供電，架橋機各部電氣系統(tǒng)分別用二級配電箱進行供電。各部電氣系統(tǒng)嚴格執(zhí)行三相四線制，架橋機橫移軌道應設置接地裝置。3.5、箱梁成品保護箱梁吊裝、運輸、架設時采用捆綁式進行，在鋼絲繩與梁體接觸面處要用3mm厚鋼板和墊木擴大接觸面，防止應力集中引起梁體混凝土面開裂受損，存放和裝載時采用枕木支墊，防止直接落在剛性體上損壞梁體，在運輸過程中防止箱梁發(fā)生碰撞或刮擦。此外，箱梁預制完成后對外露鋼筋涂刷水泥漿，防止鋼筋銹蝕。3.6、工程進度方案第一批架梁〔右幅11-25跨60片〕：2011年11月第二批架梁〔右幅1-10跨40片，左幅21-25跨20片〕：2012年2月1日至2012年第三批架梁〔左幅1-20跨80片〕：2011年5月23.7、平面布置圖附件1架梁平面布置圖4質量、平安生產組織機構及職責分工；工程機構：公司組建臨海高等級公路如東段五標工程部〔以下簡稱工程部〕，代表公司全面履行合同。工程部內設5部2室：工程技術部、平安質量環(huán)境保護部、機械物資部、方案合同部、財務會計部、綜合辦公室、工地試驗室，根據工程工程情況，下設4個橋梁工區(qū)，5個路基工區(qū)，橋梁三工區(qū)為制梁工區(qū)，負責移梁。工程班子成員：工程經理、支部書記、工程總工程師各1名，工程副經理2名，平安總監(jiān)1名。工程管理人員架梁安排表序號姓名職務架梁職責1工程經理總負責2工程副經理現場總負責3總工程師技術總負責4平安總監(jiān)平安總負責5工程部長現場技術指導檢查6平安員現場平安監(jiān)督檢查7試驗工程師現場試驗檢查本工程平安質量管理組織機構框圖：工程技術部工程技術部馬召軍馬召軍環(huán)境保護部賈超平安質量工地試驗室王海業(yè)方案合同部席恒席恒機械物資部肖煥紅財務會計部王振南工程經理劉習生工程副經理張樂工程總工程師林曉明綜合辦公室陳紹貴預制箱梁工區(qū)鉆孔樁工區(qū)箱梁架設工區(qū)下部結構工區(qū)平安總監(jiān)楊維民5質量控制要點、危險因素分析及對策措施；5.1、質量控制要點1〕箱梁張拉強度必須到達95%設計強度，齡期到達7天以上。2〕吊梁鋼絲繩必須是無斷絲、毛刺、涂油的鋼絲繩，鋼絲繩直徑48mm以上。3〕龍門吊和架橋機的安裝必須是持有特種設備安裝資質的廠家的專業(yè)人員進行，安裝完成后的龍門吊經過質量技術監(jiān)督局驗收合格并頒發(fā)合格證。5.2、危險因素分析及對策措施序號危險因素對策措施備注1機械故障作業(yè)前，應進行空載運轉，在確認各機構運轉正常，制動可靠，各限位開關靈敏有效后，方可作業(yè)2指揮不當必須由經過培訓并取得有效證件的專職人員進行操作和指揮，作業(yè)時應與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。3操作不當操作人員應按照指揮人員餓信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。4監(jiān)察不利起重機得各種行程限位開關等平安保護裝置應完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調整或撤除。嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構。5管理不善作業(yè)時，起重臂和重物下嚴禁有人停留、工作或通過。箱梁吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用龍門吊、載梁車載運人員。6使用不當嚴禁使用龍門吊、架橋機進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物體?，F場澆注的混凝土構件或模板必須全部松動前方可起吊，嚴禁起吊重物長時間掛在空中。6質量、平安保證措施；6.1、質量目標和保證措施①、工程合同履約率100%；②、單位工程竣工驗收合格率100%；③、杜絕直接經濟損失在30萬元及以上工程質量事故；④、減少工程質量30萬元以下事故和質量缺陷；⑤、工程質量應到達交通部現行公路工程驗收標準，交工驗收合格，竣工驗收合格，確保揚子杯，爭創(chuàng)國家優(yōu)質工程。⑥、顧客滿意度指數≥85。6.2、平安目標和保證措施1〕平安目標①、杜絕一般及以上平安生產責任死亡事故，因工重傷1人〔含〕以下；②、杜絕汽車行車主要責任及重大道路交通責任事故；③、杜絕重大機械設備責任事故；④、杜絕壓力容器爆炸事故；⑤、杜絕一般及以上火災事故；爭創(chuàng)南通市文明工地，江蘇省“平安工地”考核達標，創(chuàng)省級示范工地。2〕保證措施工程部管理人員熟悉架梁方法和工藝，做好架梁前的各項準備工作，保證工作有序進行。進場設備資料齊全，首先經過工程部自檢驗收合格，報請監(jiān)理驗收通過，然后請當如東縣特監(jiān)所檢驗合格頒發(fā)合格證書。設備安裝單位是具有國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒發(fā)資質的單位負責安裝，安裝人員具有特種設備安裝證件。進場施工人員需進行平安教育和施工技術交底，教育和交底必須落實到每一個施工作業(yè)人員。工程部專職平安及平安總監(jiān)重點監(jiān)控架橋機，從資格審查、進場、安裝、驗收、使用等各個環(huán)節(jié)仔細檢查、嚴格把關。架橋機縱橫移軌道上設限位擋板，防止架橋機橫移超限。指揮人員必須是經過特種作業(yè)培訓合格后取得勞動部門頒發(fā)的合格證的人員，指揮信號標準統(tǒng)一，架橋機操作人員和安裝輔助人員必須服從指揮，不得擅自行動。7文明施工、環(huán)境保護措施；7.1、文明施工目標平安管理制度化、平安設施標準化、現場布置條理化、機料擺放定置化、作業(yè)行為標準化、環(huán)境影響最小化，確保南通市標準化工地，爭創(chuàng)江蘇省文明工地。7.2、環(huán)境保護目標①、杜絕重大環(huán)境事件發(fā)生；②、工程工程駐地建設及文明施工達標；③、施工生產噪聲、廢水、粉塵及工程渣土和泥漿排放符合相關法律法規(guī)要求，無投訴；④、工程工程竣工環(huán)保驗收合格。7.3、文明施工保證措施1〕建立創(chuàng)立“文明工地”領導小組，全面開展創(chuàng)立文明工地活動，做到“兩通三無五必須”。本工程按市級文明工地的要求做，中標后立即制定書面規(guī)劃。2〕健全以分管經理領導、文明施工員具體指導、工程經理現場負責、各分隊具體落實這樣一個管理網絡，增強管理力量。3〕做到施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴格隔離，并派專人負責清掃，保持整潔。4〕施工現場實行掛牌施工，標明工程工程名稱、概況、功能、范圍、開竣工期限、質量目標、平安目標、工地負責人，設立監(jiān)督、接受社會監(jiān)督。5〕所有進場施工機動車輛標識清楚，在場內和道路上文明行駛、遵章守紀，樹立企業(yè)良好社會形象，確保交通和施工平安。車輛在運輸過程中，對易飛揚的材料用蓬布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。6〕施工現場統(tǒng)一規(guī)劃施工污水、泥漿、廢料和生活垃圾的堆放和運棄。盡量減少對附近單位和居民的噪聲干擾。工程完工后，及時清理場地，作到工完料凈，不留痕跡。7〕工程完工后，按要求及時撤除所有圍蔽及臨時建筑、平安防護設施和其他臨時工程，并將工地周圍環(huán)境清理整潔，做到工料清場地凈。7.4、環(huán)境保護措施〔1〕施工過程中，嚴格遵守有關環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章制度?！?〕按合同指定的施工用地范圍布置臨時設施，不亂動合同規(guī)定范圍外的樹木、植被?！?〕加強對施工現場的噪聲、粉塵、廢水、廢氣的控制和治理工作，做到生產區(qū)和生活區(qū)分開，避開附近居民的休息時間，采用先進設備和技術，降低噪聲，控制粉塵、廢氣濃度及做好廢水和廢油的治理和排放工作。〔4〕保持施工工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，及時去除垃圾和廢棄物，并按指定的地點堆放、處理，不影響周圍的環(huán)境衛(wèi)生和河道的行洪能力。進入現場的材料、設備按施工組織設計要求置放有序，防止任意堆放器材雜物，阻塞工作場地周圍的通道和影響環(huán)境?！?〕施工道路與臨時場地經常灑水養(yǎng)護，保證施工區(qū)空氣清潔?！?〕工程完工后，做到場地徹底清理、去除、清掃干凈。8質量、平安檢查和審查8.1、質量檢查工程質量檢查是施工過程中一項重要管理工作，包括開工前檢查、施工中檢查、定期檢查、隱蔽工程檢查和竣工檢查，對原材料、施工工藝方法、半成品、成品、對外觀質量等等進行檢查，必須認真抓落實，加強監(jiān)督、減少事故的發(fā)生。除每天進行工序檢查外，每月末25日前進行一次質量大檢查，由工程部領導、專職質檢人員、總工參加。檢查內容包括外業(yè)〔工程實體〕和內業(yè)資料。8.2、平安檢查進場檢查——根據特種設備管理檢查條例，工程編制了《雙導梁架橋機自檢驗收記錄表》，進場前有安質環(huán)保部和工程技術部對設備進行嚴格的檢查驗收。定期平安檢查——周平安檢查、月平安檢查、季度平安檢查檢查，及時發(fā)現問題并解決問題。經常性的平安檢查——日常的平安巡視檢查，在施工中進行預防性的平安檢查，及時發(fā)現隱患消除隱患。季節(jié)性及節(jié)假日前后的平安檢查——極端氣候易發(fā)季節(jié)進行突出重點的平安檢查，節(jié)假日前后針對性的平安檢查，突出對施工人員的作業(yè)行為的檢查。專項平安檢查——對危險較大的起重等特種設備的平安檢查，專業(yè)性較強的用電設備、設施的檢查。8,3、審查平時的工序檢查由工程總工程師審查，月度、季度檢查報公司審查，審查環(huán)節(jié)不能缺失，不能走過場。9應急預案；9.1、應急準備該工程存在結構復雜，工期緊、工程量大、作業(yè)面小、難度大等特點。施工中包含了高空作業(yè)、特種作業(yè)、交叉作業(yè)、人員落水，臨時設施多，從梁體裝車、箱梁運輸、喂梁、架橋機橫移、架橋機過孔等多種環(huán)節(jié)，這些都增大平安生產的難度。必須落實有效措施，防患于未然，把平安生產工作做好?，F將施工中易發(fā)性事故〔高處墜落、物體打擊、觸電、坍塌、火災〕的預防及其應急預案對從事平安管理人員進行日常工作指導，并要認真付諸實踐，指導工作，并不斷總結經驗，充實完善，提高我們的平安管理水平。工程部成立人員落水應急救援小組，組成如下組長：***〔*********〕組員：***〔*********〕、***〔*********〕***〔*********〕、***〔*********〕***〔*********〕9.2、應急響應1〕報警：報2〕通知：現場值班員立即向工程經理詳細報告，工程經理馬上決定是否啟動應急救援預案及是否向有關應急機構、政府及業(yè)主發(fā)出應急救援請求。啟動應急救援預案的通知應由工程辦公室通知應急組織機構中各部門負責人。3)應急通訊聯絡與報告工程應急救援聯絡工作由工程部辦公室主任負責。應急救援聯絡途徑如下：〔1〕工程部應急聯絡：工程辦公室051381904986。〔2〕對外應急求救公安警力求救：110火警支援求救：119醫(yī)療急救援求救：1209.3、高處墜落事故的應急預案在本工程中，箱梁吊裝主要就是防止高空墜落，防止發(fā)生高處墜落事故，必須加強監(jiān)控管理。對職工進行預防高處墜落的技術知識教育，使他們熟悉操作時必須使用的工具和防護用具。同時在技術上采取有效的防護措施。當發(fā)生高處墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。1)發(fā)生高處墜落事故后，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發(fā)生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。2)出現顱腦損傷，必須維持呼吸道暢通。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷病癥出現，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫(yī)院治療。3)發(fā)現脊椎受傷者，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷５者的兩肩與兩腿或單肩背運。4)發(fā)現傷者手足骨折，不要盲目搬運傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉，神經或血管。固定方法：以固定骨折處上下關節(jié)為原那么，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側，下肢與腱側下肢縛在一起。5)遇有創(chuàng)傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。6)動用最快的交通工具或其他措施，及時把傷者送往鄰近醫(yī)院搶救，運送途中應盡量減少顛簸。同時密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。9.4、物體打擊事故的應急預案物體打擊傷害也是傷害的其中一種，特別在該工程施工中，周期短，勞動力、施工機具、物料投入較多，交叉作業(yè)時常有出現。這就要求在高處作業(yè)的人員對機械運行、物料傳接、工具的存放過程中，都必須確保平安，防止物件墜落傷人的事故發(fā)生。當發(fā)生物體打擊事故后，搶救的重點放在對顱腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。1)發(fā)生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發(fā)生休克，應首先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高20度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。2)出現顱腦損傷，必須維持呼吸道暢通。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷病癥出現，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫(yī)院治療。9.5、觸電事故的應急預案觸電事故和其他事故相比擬，其特點是事故的預兆性不直觀、不明顯，而事故的危害性非常大。當流經人體的電流小于10mA時，人體不會產生危險的病理生理效應；但當流經人體的電流大于10mA時，人體將會產生危險的病理生理效應，并隨著電流的增大、時間的增長將會產生心室纖維性顫抖，乃至人體窒息〔“假死”狀態(tài)〕，在瞬間或在兩三分鐘內就會奪去人的生命。因此，在保護設施不完備的情況下，人體觸電傷害事故是極易發(fā)生的。所以，施工中必須做好預防工作，發(fā)生觸電事故時要正確處理，搶救傷者。1)觸電急救的要點是動作迅速，救護得法，切不可驚慌失措，束手無策。要貫徹“迅速、就地、正確、堅持”的觸電急救八字方針。發(fā)現有人觸電，首先要盡快使觸電者脫離電源，然后根據觸電者的具體病癥進行對癥施救。2)一旦發(fā)生觸電事故，根據具體情況立即采取措施，操作方法是：(1)假設觸電事故附近有電源開關，將出事附近電源開關拉掉，以切斷電源。(2)假設觸電事故附近無電源開關，用枯燥的絕緣木棒、竹竿、布條等物將觸電者撥離帶電體。(3)如果觸電者由于痙攣手指緊握導線纏繞在身上，救護人員可先用枯燥的木板塞進觸電者身下使其與地絕緣來隔斷入地電流，然后再采取其它方法把電源切斷。(4)如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導線，切尚未確證線路有無電之前，救護人員不可進入斷線落地點8~10米的范圍內，以防止跨步電壓觸電。進入該范圍的救護人員應穿上絕緣靴或臨時雙腳并攏跳躍地接近觸電者。觸電者脫離帶電導線后迅速將其帶至8~10米以外立即開始觸電急救。只有在證明線路已經無電，才可以在觸電者離開觸電導線后就地搶救。3)在使觸