EGR發(fā)動機(jī)紅巖學(xué)習(xí)交流會

紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介1.EGR特點(diǎn)及系統(tǒng)介紹

2.傳感器的標(biāo)定和提前角的校對

3正時刻線校對提前角

4.Merrior服務(wù)軟件的應(yīng)用

5油門傳感器的標(biāo)定

6預(yù)行程傳感器的標(biāo)定

7.維修服務(wù)過程中的注意事項(xiàng)

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□震撼力量紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量EGR發(fā)動機(jī)、是在WD615機(jī)的基礎(chǔ)上，裝重油電控供油速率燃油噴射泵(俗稱Ｈ泵)＋EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)＋ECU來實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)1.EGR特點(diǎn)及系統(tǒng)介紹紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量

可變供油速率電控燃油噴射泵（以下簡稱H泵）的特點(diǎn)是不僅保留了傳統(tǒng)的噴油泵－高壓油管－噴油嘴系統(tǒng)，而且還保留了可靠性好、成本低、控制靈活的RQV－K機(jī)械調(diào)速器。柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)幾乎無需改動，故生產(chǎn)繼承性好，便于現(xiàn)有機(jī)器進(jìn)行升級改造，而且與EGR系統(tǒng)配合能滿足國Ⅲ排放要求，成本低，對于維修服務(wù)也大有好處。紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量與傳統(tǒng)的直列泵在功能原理及結(jié)構(gòu)中的區(qū)別是：H泵柱塞上安裝了一個可以上下滑動的控制套（即供油起始時刻控制套或稱預(yù)行程控制套，該控制套代替了以前的提前器），通過它可以改變預(yù)行程并且借助加裝的調(diào)整軸桿（即預(yù)行程控制桿）可以改變供油始點(diǎn)和噴油始點(diǎn)。控制套的位置根據(jù)各種不同的影響參數(shù)來改變。H泵與標(biāo)準(zhǔn)式直列泵（如8500泵）相比增加了一個自由度。并因其所采用的特殊驅(qū)動裝置而實(shí)現(xiàn)了噴油始點(diǎn)的任意調(diào)節(jié)。這種油泵原理中的顯著特點(diǎn)是噴油提前與噴油量完全無關(guān)，而且噴油提前可以通過預(yù)行程控制桿總成在所有的控制套柱塞偶件上同時完成。紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量冷卻-廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)就是通過回引部分廢氣與新鮮空氣共同參與燃燒反應(yīng)，利用廢氣中含有大量的惰性氣體（CO2、N2、H2O等）來降低NOX的生成。一方面降低最高燃燒溫度；另一方面，廢氣對新鮮進(jìn)氣的稀釋也相應(yīng)降低了氧的濃度，從而可有效地抑制NOX的生成。紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介EGR廢氣再循環(huán)的工作原理

發(fā)動機(jī)控制ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、進(jìn)氣溫度壓力、冷卻水溫度等信號，控制電磁閥適時地打開，通過氣缸將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)過EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。先鋒科技

□震撼力量紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介但是，過度的廢氣參與再循環(huán)，將會影響混合氣的燃燒、性能，從而影響發(fā)動機(jī)的動力性，特別是在發(fā)動機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時，再循環(huán)的廢氣會明顯地影響發(fā)動機(jī)性能。

所以，當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)（即EGR閥門關(guān)閉），避免發(fā)動機(jī)性能受到影響；

當(dāng)發(fā)動機(jī)超過一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán)（即EGR閥門打開）。先鋒科技

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□震撼力量此處回引部分廢氣進(jìn)入EGR冷氣管如圖顯示了使用渦輪增壓中冷、冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的WD615國Ⅲ發(fā)動機(jī)工作原理圖。試驗(yàn)表明，目前的EGR系統(tǒng)可使循環(huán)廢氣溫度下降50℃～150℃，EGR率在10%左右。紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介EGR發(fā)動機(jī)電控部分的組成

ECU、各種傳感器、線束、電磁閥、氣缸、EGR閥

傳感器

水溫傳感器、進(jìn)氣溫度壓力傳感器、預(yù)行程傳感器、油門位置傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器

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□震撼力量紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介電磁閥-氣缸-EGR閥

發(fā)動機(jī)運(yùn)行時,在一定工況下ECU會控制電磁閥,使氣體通過電磁閥門進(jìn)入氣缸,氣缸中沖入氣體后會推動EGR閥的手柄,使EGR閥打開,此時廢氣便可進(jìn)入進(jìn)氣管與進(jìn)氣混合參與燃燒.

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□震撼力量紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量機(jī)型提前角噴油泵訂貨號

WD615.925℃ACB6H921WD615.937℃ACB6H925WD615.959℃ACB6H926WD615.969℃ACB6H928WD615.9910℃ACB6H930二、.傳感器的標(biāo)定和提前角的校對紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量三、正時刻線的校對紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介該軟件主要實(shí)現(xiàn)故障診斷與測試、數(shù)據(jù)采集的功能。

1.通訊設(shè)置

其操作步驟如下：

1）雙擊本軟件圖標(biāo)

2）打開軟件彈出主界面如圖1.1。

3）單擊，出現(xiàn)圖1.2所示通訊設(shè)置界面。首先在串口通訊欄中確定并選擇所使用的通訊口（線束上的診斷接口是插在我們當(dāng)前診斷計(jì)算機(jī)的哪一個圖2.1Merrior

軟件主界面對應(yīng)接口），然后點(diǎn)擊“串口通訊”（如圖1.3所示），設(shè)置完畢關(guān)閉窗口即可。

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□震撼力量四、.Merrior服務(wù)軟件的應(yīng)用紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量圖1.1Merrior

軟件主界面紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量圖1.2通訊設(shè)置界面圖圖1.3選擇通訊口紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量2．故障診斷與測試1）點(diǎn)擊Merrior

軟件主界面（圖1.1）上的“故障診斷與測試”按鈕，彈出故障診斷與測試界面。圖1.5為該界面的菜單欄。圖1.5故障診斷與測試菜單欄i)點(diǎn)擊“通訊測試——＞通訊連接”，彈出對話框提示連接是否成功。若提示連接失敗，檢查串口連線是否連接好，通訊口是否選擇正確；若提示連接成功，點(diǎn)擊“確定”。ii)點(diǎn)擊“故障診斷——＞將當(dāng)前故障寫入EEPROM并顯示”，如圖1.6所示。點(diǎn)擊后ECU會自動診斷系統(tǒng)線路連接是否正確以及傳感器、電機(jī)等器件是否正常。若有故障，界面將顯示出現(xiàn)的故障，根據(jù)提示檢查并排除故障。紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介

五、油門傳感器的標(biāo)定

1）油門傳感器發(fā)生損壞需重新更換安裝時，要對油門傳感器進(jìn)行重新標(biāo)定，標(biāo)定步驟如下：i)在故障診斷與測試界面，點(diǎn)擊“油門傳感器標(biāo)定——＞傳感器標(biāo)定開始”（如圖1.7）。

ii)操作人員將油門手柄置于全油門位置，點(diǎn)擊“讀出當(dāng)前油門傳感器的值”菜單，操作界面會出現(xiàn)當(dāng)前油

門位置的值，即油門在最大

位置狀態(tài)的值。點(diǎn)擊“將當(dāng)前

油門傳感器的值作為標(biāo)定上

限”菜單，將該值作為標(biāo)定上

限，然后釋放油門手柄。

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□震撼力量紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量iii)操作員將發(fā)動機(jī)調(diào)至怠速（推薦600r/min），點(diǎn)擊“讀出當(dāng)前油門傳感器的值”，操作界面會出現(xiàn)當(dāng)前油門位置的值。點(diǎn)擊“將當(dāng)前油門傳感器的值作為標(biāo)定下限”，將該值作為標(biāo)定下限。iv)上、下限標(biāo)定完成后可點(diǎn)擊“讀出EEPROM中存儲的油門下限值”、“讀出EEPROM中存儲的油門上限值”查看數(shù)值。v)點(diǎn)擊“傳感器標(biāo)定結(jié)束”，油門傳感器標(biāo)定完成。紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介預(yù)行程傳感器發(fā)生損壞需重新更換安裝時，要對預(yù)行程傳感器進(jìn)行重新標(biāo)定，標(biāo)定步驟如下：

i)在故障診斷與測試界面，點(diǎn)擊“預(yù)行程傳感器標(biāo)定——＞傳感器標(biāo)定開始”（如圖1.8）。先鋒科技

□震撼力量六、預(yù)行程傳感器的標(biāo)定紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量iii)再點(diǎn)擊“電機(jī)測試開始”（如圖1.9），出現(xiàn)圖2.0界面。在電機(jī)位置處輸入1300，單擊“確定”按鈕。等待3秒后，在電機(jī)位置處輸入0，單擊“確定”按鈕。等待3秒后返回“預(yù)行程傳感器標(biāo)定”菜單，出現(xiàn)圖1.8界面。點(diǎn)擊“讀出當(dāng)前預(yù)行程傳感器的值”菜單，再點(diǎn)擊“預(yù)行程傳感器標(biāo)定——＞將當(dāng)前預(yù)行程傳感器的值作為標(biāo)定下限”。圖1.9“電機(jī)測試開始”菜單紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量iv)再點(diǎn)擊“電機(jī)測試開始”（如圖1.9），出現(xiàn)圖2.0界面。在電機(jī)位置處輸入1300，單擊“確定”按鈕。等待3秒后返回“預(yù)行程傳感器標(biāo)定”菜單，出現(xiàn)圖2.10界面。點(diǎn)擊“讀出當(dāng)前預(yù)行程傳感器的值”菜單，再點(diǎn)擊“預(yù)行程傳感器標(biāo)定——＞將當(dāng)前預(yù)行程傳感器的值作為標(biāo)定上限”。v)上、下限標(biāo)定完成后可點(diǎn)擊“讀出EEPROM中存儲的預(yù)行程下限值”、“讀出EEPROM中存儲的預(yù)行程上限值”查看數(shù)值。如果上限值和下限值基本一樣，則說明渦輪渦桿有卡死故障。這時打開渦輪渦桿機(jī)構(gòu)上的蓋子，人工松動渦輪渦桿。vi)點(diǎn)擊“傳感器標(biāo)定結(jié)束”，預(yù)行程傳感器標(biāo)定完成。紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量圖1.12“電機(jī)測試結(jié)束”菜單vii)再點(diǎn)擊“電機(jī)測試——＞電機(jī)測試結(jié)束”菜單。4）如果我們進(jìn)行了“油門傳感器標(biāo)定”或“預(yù)行程傳感器標(biāo)定”的工作，則點(diǎn)擊“ECU工作狀態(tài)——＞ECU復(fù)位”菜單，如圖1.13。紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量1）點(diǎn)擊Merrior

軟件主界面（圖1.1）上的“數(shù)據(jù)采集”按鈕，彈出圖1.14所示數(shù)據(jù)采集窗口。點(diǎn)擊菜單欄“操作——＞采集運(yùn)行”，系統(tǒng)開始采集數(shù)據(jù)。2）若要監(jiān)測某信號是否正常，點(diǎn)擊信號名稱，其前面方框會出現(xiàn)“√”符號。3）該窗口可以采集并顯示所選擇的監(jiān)控信號，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開度等。并可顯示出MAP圖設(shè)定的值，如：預(yù)行程的設(shè)定，進(jìn)氣壓力的設(shè)定，與MAP圖設(shè)定的數(shù)值進(jìn)行對比，看是否相同。4）停止采集時，點(diǎn)擊“操作——＞采集停止”即可。紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量

EGR閥門的開啟和關(guān)閉，是同時受到進(jìn)氣溫度、水溫、速度波動、油門波動、轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣壓力六個條件的限制。這六個條件都在我們的Merrior服務(wù)軟件的數(shù)據(jù)采集窗口界面可以同時監(jiān)測到。在現(xiàn)場服務(wù)時注意收集正常情況下各項(xiàng)值是多少；便于以后在遇到非正常時對比、判斷。如下圖所示：（圖中打“√”的）紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量

在用戶服務(wù)、油泵維修時需注意：1、當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，請結(jié)合我們以上說講的知識點(diǎn)和自己的維修經(jīng)驗(yàn)判斷問題。因?yàn)镠泵與P8500泵多了一種對油泵的控制方式，所以在分析問題時，注意排除相關(guān)疑問。2、在給用戶服務(wù)后，一定牢記將油泵正時刻線對準(zhǔn)，且確保油門傳感器和預(yù)行程傳感器標(biāo)定正確，線束接法正確。3、請記住EGR發(fā)動機(jī)燃油濾清器的接法，切忌將油箱出來的油管直接接至輸油泵，因?yàn)镋GR發(fā)動機(jī)所匹配的歐Ⅲ噴油器總稱，該噴油器對燃油清潔度要求較高。所以油箱出來的燃油必須先經(jīng)粗濾器，再到輸油泵，最后經(jīng)精濾器進(jìn)入到噴油泵油道中。4、在利用輸油泵手泵排空氣時，注意將粗、精濾清器上的放氣螺釘松開，以便將粗、精濾清器里面的空氣排掉。紅巖專用WD615電控EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)簡介先鋒科技

□震撼力量5.首先觀察EGR進(jìn)氣管是否完好，如果EGR進(jìn)氣管破裂，會從裂縫中溢出較多的廢氣（燃燒即將惡化，煙色是較濃的黑煙）此處會是被黑煙熏黑了的。如圖所示：6.當(dāng)ECU監(jiān)控軟件上顯示EGR閥門打開或關(guān)閉時，一定不要忘記看實(shí)物本身打開或關(guān)閉因?yàn)镋GR引回的廢氣是在廢氣進(jìn)入增壓器之前，如果EGR進(jìn)氣管破裂會直接影響到增壓器在進(jìn)氣壓力，使得燃燒室的進(jìn)氣流量降低，造成油多氣少；燃燒不充分，油耗高，動力不足。（因?yàn)樵鰤浩鞯膭恿υ磥碜杂趶U氣，在發(fā)動機(jī)高速工作時表現(xiàn)的特別突出）。為什么EGR閥門在中高速沒有打開的情況下反而不會出現(xiàn)這種情況呢？那是由于在中高速時EGR閥門雖然沒有被打開，但整個廢氣的流速卻沒有降低，即不會影響到增壓器的進(jìn)氣壓力，燃燒室中的進(jìn)氣流量沒有降低，只是進(jìn)氣中的含氧量相對EGR閥門打開后有所增加，對NOX的生成創(chuàng)造了條件，達(dá)不到排放要求；但對發(fā)動機(jī)的動力性、煙度和油耗率卻沒有什么較大的影響。紅巖專用