《城市軌道交通基礎(chǔ)》課件-任務(wù)一 我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

起始階段20世紀(jì)60~80年代建設(shè)高潮階段20世紀(jì)末至21世紀(jì)初開始建設(shè)階段20世紀(jì)90年代蓬勃發(fā)展階段21世紀(jì)初至今建設(shè)調(diào)整階段20世紀(jì)末任務(wù)一、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展1.1965~1969年,北京地鐵(北京站—蘋果園站,全長(zhǎng)23.6km)建成通車;2.1970~1984年,天津地鐵(全長(zhǎng)7.4km)建成通車。1.滿足城市客運(yùn)需求;2.滿足人防備戰(zhàn)需求。1.起始階段(20世紀(jì)60~80年代)建設(shè)進(jìn)程建設(shè)目的2.開始建設(shè)階段(20世紀(jì)90年代)問題:城市化發(fā)展迅速,交通供需矛盾突出;應(yīng)對(duì):政府加大了對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入;結(jié)果:發(fā)展大容量軌道交通方式的理念開始顯現(xiàn),步入城市軌道交通的建設(shè)階段。階段標(biāo)志:北京地鐵1號(hào)線建成天津地鐵1號(hào)線建成上海地鐵1號(hào)線建成廣州地鐵1號(hào)線建成3.建設(shè)高潮階段(20世紀(jì)末至21世紀(jì)初)社會(huì)背景:經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化進(jìn)程加快城市軌道交通進(jìn)入建設(shè)高潮階段城市的規(guī)模和人口在不斷擴(kuò)大城市交通問題更加突出經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為城市軌道交通的發(fā)展奠定了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)在建設(shè)高潮階段,城市軌道交通的發(fā)展具有什么特點(diǎn)?1興建城市軌道交通的城市迅速增多;2城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化;3城市軌道交通類型的多元化;4城市軌道交通的現(xiàn)代化。點(diǎn)擊輕軌交通濱??焖佘壍澜煌缱絾诬壗煌ㄊ薪汲鞘需F路交通常導(dǎo)高速磁懸浮交通直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的列車010203060504多元化的城市軌道交通類型返回4.建設(shè)調(diào)整階段(20世紀(jì)末)軌道交通建設(shè)的盲目性產(chǎn)生問題政府應(yīng)對(duì)我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入調(diào)整階段。工程造價(jià)高;車輛全部依靠引進(jìn)、大部分設(shè)備大量也需引進(jìn)。出臺(tái)一系列地鐵項(xiàng)目審批的相關(guān)新政策,加大的宏觀調(diào)控力度;5.蓬勃發(fā)展階段《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展綱要》提出構(gòu)建以城市軌道交通為骨架的城市公共綜合交通體系;國(guó)家“十一五”規(guī)劃提出軌道交通“超前規(guī)劃、適時(shí)建設(shè)”,有條件的大城市和城市群地區(qū)要把軌道交通作為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。協(xié)會(huì)成員“十一五”期間軌道交通的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過去十年的建設(shè)歷程。

01城市軌道交通規(guī)模小,財(cái)務(wù)效益差;路網(wǎng)規(guī)??偭俊⒔Y(jié)構(gòu)仍然有待提高和改善。03城際間大容量、高效、低污染和節(jié)省資源的軌道交通建設(shè)滯后。04國(guó)產(chǎn)化率偏低,有待進(jìn)一步提高。02城市交通問題日益尖銳,大城市快速、大容量的軌道交通方式發(fā)展仍較緩慢。在我國(guó)軌道交通長(zhǎng)足發(fā)展的同時(shí),是否還存在一些什么問題?針對(duì)本階段我國(guó)城市軌道交通發(fā)展存在的問題,政府有何應(yīng)對(duì)措施?《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通管理的通知》人口規(guī)模、交通需求和經(jīng)濟(jì)水平是衡量能否建設(shè)軌道交通的基本要素,缺一不可;堅(jiān)持“量力而行、規(guī)范管理、穩(wěn)步發(fā)展”的方針。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部集中研究城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)的有關(guān)問題,形成具有中國(guó)特色的城市軌道交通政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。二、我國(guó)主要城市的軌道交通1.北京城市軌道交通簡(jiǎn)介北京北京地鐵是服務(wù)于北京市的城市軌道交通系統(tǒng),始于1969年,是中國(guó)內(nèi)地第一個(gè)地鐵系統(tǒng)。北京八通線車輛示意圖北京八通線車輛示意圖北京地鐵路線圖——2009通車?yán)锍?28km;日均客流約480萬人次;占公交出行比例34%。北京地鐵路線圖——2012通車?yán)锍?70km;北京地鐵路線圖——2015通車?yán)锍?61km;2.天津城市軌道交通簡(jiǎn)介天津天津地鐵始建于1970年,中國(guó)內(nèi)地第二條地鐵,全長(zhǎng)7.4km,8個(gè)車站。天津地鐵路線圖津?yàn)I快速軌道交通,2003年建成,全長(zhǎng)45.409km,共19站。1號(hào)線,全長(zhǎng)26.188km,共22站2號(hào)線,全長(zhǎng)22.5km,共20站3號(hào)線,全長(zhǎng)28.4km,共22站3.上海城市軌道交通簡(jiǎn)介上海中國(guó)內(nèi)地第三個(gè)擁有地鐵的城市,第一條線路1號(hào)線南段1993年5月28日建成試通車;1995年4月10號(hào),開放試運(yùn)營(yíng)。標(biāo)志線路字母命名含義R-市域快速線路M-市區(qū)地鐵線L-區(qū)際輕軌線上海地鐵路線圖——20132013——已通車12條線路;運(yùn)營(yíng)里程468km;車站303座。上海地鐵路線圖2015——已通車12條線路;運(yùn)營(yíng)里程560km;車站354座。上海地鐵路線圖2020——將有22條線路;行車?yán)锍?000km。4.廣州城市軌道交通簡(jiǎn)介廣州中國(guó)內(nèi)地第四個(gè)擁有地鐵的城市,1999年第一條線路——1號(hào)線通車。廣州最新地鐵路線圖廣州地鐵1、2、3號(hào)線1號(hào)線,全長(zhǎng)18.48km,共16站2號(hào)線,全長(zhǎng)23.265km,共20站全長(zhǎng)35.86km,共18站3號(hào)線3號(hào)線北延段5.香港城市軌道交通簡(jiǎn)介香港世界上盈利狀況最好的城市地鐵,全長(zhǎng)168.1km,9條市區(qū)線,80個(gè)車站,日客運(yùn)量246萬人次。香港地鐵示意圖香港地鐵示意圖香港地鐵示意圖香港地鐵示意圖香港最新地鐵路線圖6.其他城市軌道交通簡(jiǎn)介深圳始建于1999年,2004年12月正式通車,我國(guó)第七個(gè)擁有地鐵系統(tǒng)的城市。臺(tái)北1986年提出建設(shè)規(guī)劃,由4條線組成,總長(zhǎng)84.7km,設(shè)站77座。其他全國(guó)還有40多個(gè)城市在建、籌建或規(guī)劃軌道交通項(xiàng)目。地鐵已經(jīng)成為占

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