物流成本管理第四版段春媚課后參考答案

項(xiàng)目一物流成本管理及核算一、單選題C2.B3.A4.D5.A二、判斷題1.√2.√3.√4.×5.√三、簡(jiǎn)答題1.物流成本的構(gòu)成一般包括哪些方面?物流成本可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。

（1）流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成

流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、保管、銷售等一系列活動(dòng)中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的貨幣表現(xiàn)。其基本構(gòu)成及分類如下：

=1\*GB3①人工費(fèi)用。如企業(yè)員工工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利費(fèi)等。

=2\*GB3②營(yíng)業(yè)費(fèi)用。如運(yùn)雜費(fèi)、能源消耗費(fèi)用、設(shè)施設(shè)備折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)以及經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的合理消耗(如商品損耗)等。

=3\*GB3③財(cái)務(wù)費(fèi)用。如支付的貸款利息、手續(xù)費(fèi)、資金的占用費(fèi)等。

=4\*GB3④管理費(fèi)用。如行政辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、稅金等。

=5\*GB3⑤物流信息費(fèi)。如硬件費(fèi)用、軟件費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)等。

（2）生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成

生產(chǎn)企業(yè)主要是生產(chǎn)滿足市場(chǎng)需求的各種產(chǎn)品，為了進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，生產(chǎn)企業(yè)必須同時(shí)進(jìn)行有關(guān)生產(chǎn)要素的購(gòu)進(jìn)和產(chǎn)品的銷售，同時(shí)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，并為消費(fèi)者服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)還要進(jìn)行產(chǎn)品的返修和廢物的回收。因此，生產(chǎn)性企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、配送、回收方面的成本。與流通相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。其物流成本的基本構(gòu)成及分類如下：

=1\*GB3①人工費(fèi)用。人工費(fèi)用是指企業(yè)從事物流工作的員工工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利費(fèi)。

=2\*GB3②采購(gòu)費(fèi)用。如運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理?yè)p耗、采購(gòu)人員的差旅費(fèi)等。

=3\*GB3③倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)。如倉(cāng)庫(kù)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)。

=4\*GB3④營(yíng)業(yè)費(fèi)用。營(yíng)業(yè)費(fèi)用是指在物流活動(dòng)中的能源、材料消耗費(fèi)，辦公費(fèi)，差旅費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等。

=5\*GB3⑤物流設(shè)施、設(shè)備維護(hù)和折舊費(fèi)，倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)。

=6\*GB3⑥產(chǎn)品銷售費(fèi)用。產(chǎn)品銷售費(fèi)用是指在產(chǎn)品銷售過(guò)程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。如銷售活動(dòng)中的運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、配送費(fèi)等。

=7\*GB3⑦物流信息費(fèi)。如物流硬件費(fèi)用、軟件費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等。

=8\*GB3⑧財(cái)務(wù)費(fèi)用。如物流活動(dòng)中的貸款利息、手續(xù)費(fèi)、資金占用費(fèi)等。2.降低物流成本的途徑有哪些?(1)樹(shù)立現(xiàn)代物流理念以健全企業(yè)物流管理體制企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手,從企業(yè)組織結(jié)構(gòu)上保證物流管理的有效進(jìn)行,要求有專司物流管理的部門(mén),實(shí)現(xiàn)物流管理的專業(yè)化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式,吸納先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)實(shí)際,尋求改善物流管理、降低物流成本的最佳途徑。(2)通過(guò)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng),制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以及系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn),研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性,統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。(3)統(tǒng)一物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以加強(qiáng)物流成本的核算物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算,物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù),而物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此,要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本,首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作;同時(shí),為了保證企業(yè)物流成本的可比性,需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計(jì)算的口徑。(4)通過(guò)效率化的配送降低成本對(duì)于用戶的訂貨要求,盡量短時(shí)間、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求,配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能地低,特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展,更需要企業(yè)采取效率化的配送。(5)通過(guò)削減退貨成本降低物流成本退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項(xiàng)重要的組成部分,它往往占有相當(dāng)大的比例。這是因?yàn)殡S著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)。特別是在退貨的情況下,一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用。退貨方因?yàn)椴怀袚?dān)商品退貨產(chǎn)生的損失,因此,容易很隨便地退回商品,并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少,配送費(fèi)用有增高的趨勢(shì)。不僅如此,由于這類商品規(guī)模較小,也很分散,商品入庫(kù)、賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。因此,削減退貨成本是物流成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問(wèn)題。(6)通過(guò)信息系統(tǒng)的構(gòu)建降低物流成本要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系,必須借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)平臺(tái)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到終端客戶的所有中間過(guò)程服務(wù)。(7)通過(guò)企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化降低物流成本物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力、盈利水平的重大問(wèn)題,應(yīng)該得到企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí),要協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的關(guān)系,使各個(gè)部門(mén)在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過(guò)程中充分配合。3.我國(guó)物流成本管理主要存在哪些問(wèn)題?目前我國(guó)物流業(yè)雖然高速發(fā)展,但是物流成本居高不下,這與我國(guó)物流成本管理的現(xiàn)狀有很大關(guān)系。造成我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在諸多問(wèn)題的原因,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）物流成本意識(shí)不強(qiáng)。在成本管理方面,企業(yè)一直將注意力集中在生產(chǎn)成本的控制上,制定了許多管理措施與方法并收到了很好的成效。但對(duì)于物流過(guò)程中的費(fèi)用卻研究較少,缺乏物流成本意識(shí),看不到物流成本的作用,因而造成物流成本管理基礎(chǔ)工作薄弱,特別是對(duì)物流活動(dòng)的全過(guò)程缺乏有效和全面的控制,造成此低彼高,物流系統(tǒng)整體效益不佳。（2）對(duì)物流成本沒(méi)有單獨(dú)記賬。物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目,一般采用的是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中,因而較難明確全面的計(jì)算和分析企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用。（3）物流成本信息失真。由于企業(yè)沒(méi)有單獨(dú)的物流成本核算體系,表達(dá)物流成本的數(shù)據(jù)不能客觀地反映物流活動(dòng)過(guò)程中的各種耗費(fèi),造成物流成本信息失真,很難進(jìn)行物流成本的考核、分析與控制。這一方面表現(xiàn)在價(jià)格核算的不正確性上。另一方面表現(xiàn)在成本內(nèi)容的不合理性上。如企業(yè)外部的運(yùn)輸費(fèi)用以事先確定的運(yùn)費(fèi)率包含于材料價(jià)格之中,掩蓋了同一種材料由于運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、方位、環(huán)節(jié)等不同所產(chǎn)生的費(fèi)用差異。企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用則更為復(fù)雜,物流費(fèi)用分別被計(jì)入生產(chǎn)成本、企業(yè)管理費(fèi)等項(xiàng)目之中。企業(yè)物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)被隔離分解,一些物流活動(dòng)無(wú)法計(jì)量、無(wú)法控制、無(wú)定額標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)完整記錄,使物流成本的核算無(wú)準(zhǔn)確真實(shí)的原始數(shù)據(jù)。4.什么是物流成本核算?物流成本核算,是指企業(yè)按物流管理目標(biāo)對(duì)象對(duì)物流耗費(fèi)進(jìn)行確認(rèn)、計(jì)量和報(bào)告。物流成本核算是加強(qiáng)企業(yè)物流管理,特別是加強(qiáng)物流成本管理、降低物流成本、減少資金占用、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。5.物流成本核算包括哪些步驟?(1)分類計(jì)算物流成本分類計(jì)算物流成本是按支付形態(tài)不同分類,將物流成本從相關(guān)科目中抽出,并進(jìn)行計(jì)算。(2)物流功能成本計(jì)算表的編制根據(jù)物流成本的計(jì)算需要,將以上通過(guò)計(jì)算得出的數(shù)據(jù)資料編制成各物流功能的成本計(jì)算表,即按企業(yè)物流的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)等每一種功能分別編制一張物流成本計(jì)算表。(3)匯總編制整個(gè)公司的物流成本計(jì)算表=1\*GB3①根據(jù)各物流功能成本計(jì)算表,匯總編制整個(gè)公司的物流成本計(jì)算表=2\*GB3②按物流功能、支付形態(tài)分類計(jì)算物流成本=3\*GB3③求出按物流范圍、功能分類的物流成本三、單選題A2.A3.C4.C5.A四、判斷題1.×2.√3.√4.√5.×三、簡(jiǎn)答題答案：1.什么是物流成本預(yù)測(cè)?它在物流成本管理中所起的作用有哪些?物流成本預(yù)測(cè)就是運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)和預(yù)測(cè)科學(xué)的方法,根據(jù)歷史的和現(xiàn)在的信息資料,通過(guò)分析,對(duì)未來(lái)物流成本水平及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)計(jì)和測(cè)算。物流成本預(yù)測(cè)在物流成本管理中起到了如下作用：為物流成本決策提供依據(jù)；為確定目標(biāo)成本奠定基礎(chǔ)；減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的盲目性,降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；是企業(yè)制定物流成本目標(biāo)的依據(jù)；是企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍,滿足市場(chǎng)需求的重要手段。2.物流成本的預(yù)測(cè)最常用的方法有哪幾種?這些方法的適用條件有哪些?(1)直觀成本預(yù)測(cè)法這種方法多數(shù)是在缺乏準(zhǔn)確數(shù)據(jù)資料的情況下應(yīng)用。常用的形式是訪問(wèn)、現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)、召開(kāi)座談會(huì)等。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是成本預(yù)測(cè)費(fèi)用投資少,成本預(yù)測(cè)所需的時(shí)間短;缺點(diǎn)是成本預(yù)測(cè)效果的客觀性較差。(2)相關(guān)分析法相關(guān)分析法亦稱因果分析法,就是通過(guò)對(duì)導(dǎo)致物流成本變化的原因的分析,揭示原因與結(jié)果之間的內(nèi)在聯(lián)系,并據(jù)此預(yù)測(cè)物流成本未來(lái)發(fā)展變化趨勢(shì)的一種方法。=1\*GB3①高低點(diǎn)法。高低點(diǎn)法是以某一時(shí)期的最高業(yè)務(wù)量(高點(diǎn))的物流成本與最低業(yè)務(wù)量(低點(diǎn))的物流成本之差,除以最高業(yè)務(wù)量和最低業(yè)務(wù)量之差,求得單位變動(dòng)物流成本,然后代入高點(diǎn)或低點(diǎn)的物流成本公式,據(jù)此求出物流成本中變動(dòng)成本和固定成本數(shù)額,并建立物流成本模型的一種方法。=2\*GB3②回歸直線法。回歸直線法是根據(jù)過(guò)去一定期間的物流業(yè)務(wù)量和物流成本的歷史資料,運(yùn)用最小二乘法的原理,建立反映物流成本和物流業(yè)務(wù)量之間關(guān)系的回歸直線方程,并據(jù)此確定物流成本中的固定成本和變動(dòng)成本,進(jìn)而建立物流成本模型的一種定量分析方法。=3\*GB3③加權(quán)平均法。加權(quán)平均法是根據(jù)若干期物流固定成本總額和單位變動(dòng)成本的歷史資料,按照事先確定的權(quán)數(shù)進(jìn)行加權(quán),以計(jì)算加權(quán)平均的成本水平,從而確定物流成本預(yù)測(cè)模型,進(jìn)而預(yù)測(cè)未來(lái)物流總成本的一種定量分析方法。3.什么是目標(biāo)成本?什么是機(jī)會(huì)成本?它們?cè)诔杀緵Q策中起到哪些參考作用?目標(biāo)成本是指企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)為保證目標(biāo)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)，并作為合成中心全體職工奮斗目標(biāo)而設(shè)定的一種預(yù)計(jì)成本，它是成本預(yù)測(cè)與目標(biāo)管理方法相結(jié)合的產(chǎn)物。目標(biāo)成本決策是現(xiàn)代管理的一種科學(xué)方法。企業(yè)根據(jù)內(nèi)部和外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境的實(shí)際情況，制定目標(biāo)成本，并使之成為全體職工的奮斗目標(biāo)，不僅明確了前進(jìn)方句，還會(huì)在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本的過(guò)程中，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)的行動(dòng)，不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為了保證目標(biāo)成本既先進(jìn)合理，又積可行，在確定目標(biāo)成本時(shí)，必須充分考慮各種因素的影響，測(cè)定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本所需要的條件作出數(shù)量上的分析，以便進(jìn)行目標(biāo)成本的優(yōu)化決策。機(jī)會(huì)成本是指企業(yè)為從事某項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而放棄另一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)會(huì)，或利用一定資源獲得某種收入時(shí)所放棄的另一種收入。另一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)應(yīng)取得的收益或另一種收入即為正在從事的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)會(huì)成本。通過(guò)對(duì)機(jī)會(huì)成本的分析，要求企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中正確選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，其依據(jù)是實(shí)際收益必須大于機(jī)會(huì)成本，從而使有限的資源得到最佳配置。4.物流成本決策主要有哪幾種分析法?舉例說(shuō)明各種方法的適用條件。(1)期望值決策法期望值決策法是在風(fēng)險(xiǎn)性決策以及不確定性決策中,通過(guò)計(jì)算最佳期望值進(jìn)行決策的方法。(2)量本利分析法量本利分析法也稱盈虧平衡分析法,它是根據(jù)產(chǎn)量、成本、利潤(rùn)三者之間關(guān)系,進(jìn)行盈虧分析的一種數(shù)學(xué)方法。它是一種簡(jiǎn)便有效、使用范圍較廣的定量決策方法,它廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)方案的選擇、目標(biāo)成本預(yù)測(cè)、利潤(rùn)預(yù)測(cè)、價(jià)格制定等決策問(wèn)題上。(3)線性規(guī)劃法線性規(guī)劃法具體包括兩個(gè)方面:一是當(dāng)計(jì)劃任務(wù)已定,如何統(tǒng)籌安排,精心籌劃,用最少的資源來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)任務(wù);二是當(dāng)資源的數(shù)量已定,如何做到合理利用,合理配置,使得完成的任務(wù)最大。線性規(guī)劃的實(shí)質(zhì)是把經(jīng)濟(jì)問(wèn)題轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析,通過(guò)求函數(shù)極值(極小值或極大值)來(lái)確定最優(yōu)方案。(4)差量分析法差量分析法是根據(jù)兩個(gè)備選方案的“差量收入”與“差量成本”的比較所確定的“差量損益”來(lái)確定哪個(gè)方案最優(yōu)的方法。如果差量損益小于零,則后一個(gè)方案較優(yōu);如果差量損益大于零,則前一個(gè)方案較優(yōu);如果差量損益等于零,則兩方案損益相同,取其中一個(gè)方案即可。這里的“差量收入”是指兩個(gè)備選方案的預(yù)期相關(guān)收入的差異數(shù),“差量成本”是指兩個(gè)備選方案的預(yù)期相關(guān)成本的差異數(shù)。應(yīng)該注意的是,在計(jì)算“差量收入”與“差量成本”時(shí),方案的先后排列次序必須保持一致。另外,如有兩個(gè)以上的方案供選擇時(shí),可兩兩進(jìn)行比較,來(lái)確定最終的最優(yōu)方案。四、計(jì)算題1.某商場(chǎng)擬訂第一季度衣服日進(jìn)貨計(jì)劃,每套進(jìn)貨成本為80元,銷售價(jià)格為每套150元,即當(dāng)天能賣出去每套可獲利70元,如果當(dāng)天賣不出去,每剩余一套就要承擔(dān)進(jìn)貨得的資金占用費(fèi)、房租水電費(fèi)、衣服保管費(fèi)、儲(chǔ)藏費(fèi)、人員工資等各種費(fèi)用30元,現(xiàn)在市場(chǎng)的需求量無(wú)法估計(jì),但是該商場(chǎng)2020—2022年的同期歷史資料齊全,歷史資料見(jiàn)表2—10,利用期望值的決策法分析,每天計(jì)劃進(jìn)貨多少套衣服才能使利潤(rùn)最佳?解：第一步:根據(jù)前2020—2022年同期日銷售量資料,進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,確定不同日銷售量概率。日銷售量(套)完成日銷售量天數(shù)(天)概率606060÷270=0.22709090÷270=0.33807070÷270=0.26905050÷270=0.19合計(jì)2701.00第二步:根據(jù)每天可能的銷售量,編制不同進(jìn)貨方案的條件收益表銷售量60708090期望利潤(rùn)進(jìn)貨量0.220.330.260.196042004200420042004200703900490049004900468080360046005600560048309033004300530063004720分析決策:從期望利潤(rùn)值可以看出,日進(jìn)貨量為80套的計(jì)算方案的期望利潤(rùn)最大,因此最佳方案為日進(jìn)貨量80套。2.某運(yùn)輸公司根據(jù)2021—2022年的歷史資料相關(guān)數(shù)據(jù)分析,確定固定成本總額為150000元,單位變動(dòng)成本100元/千噸公里,營(yíng)業(yè)稅率為3%,下個(gè)月預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量3000千噸公里,單位運(yùn)價(jià)為130元/千噸公里,利用量本利分析法,對(duì)該公司進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行分析。解：計(jì)算該公司的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(保留整數(shù)),根據(jù)條件可知固定成本總額為150000.00元,單位變動(dòng)成本100.00元/千噸公里,營(yíng)業(yè)稅率為3%,單位運(yùn)價(jià)為130.00元,其計(jì)算公式為:保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量=固定成本總額/單位運(yùn)價(jià)*（1-稅率）-單位變動(dòng)成本=150000/130*（1-3%）-100=5747（千噸公里）。保本點(diǎn)運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入=保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量×單位運(yùn)價(jià)=5747×130=747110.00(元)分析決策:從已知條件與計(jì)算可知,由于下個(gè)月的預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量為3000千噸公里,沒(méi)有超過(guò)保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量5747千噸公里,所以下個(gè)月開(kāi)展的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方案是不可行的。3.某運(yùn)輸公司投標(biāo)運(yùn)送設(shè)備,可以投標(biāo)取得兩項(xiàng)任務(wù)中的一項(xiàng)業(yè)務(wù),兩項(xiàng)中標(biāo)的概率相同,估計(jì)兩項(xiàng)任務(wù)的利潤(rùn)多少取決于雨天還是晴天。第一項(xiàng)是往偏遠(yuǎn)的農(nóng)村運(yùn)送設(shè)備,估計(jì)晴天時(shí)有2000元的利潤(rùn),遇到雨天要損失1000元的利潤(rùn);第二項(xiàng)是往另一座城市運(yùn)送設(shè)備,估計(jì)不管天氣如何都能獲得1000元的利潤(rùn)。根據(jù)歷年的天氣情況,在這一年里這個(gè)時(shí)期的氣候,晴天約占70%,雨天約占30%,請(qǐng)問(wèn),假如你是該公司的經(jīng)理應(yīng)該如何選擇?解:步驟一：根據(jù)題意，運(yùn)用期望值決策法編制兩種不同項(xiàng)目的期望利潤(rùn)表：天氣晴天雨天期望利潤(rùn)方案0.70.3項(xiàng)目一2000-10001100項(xiàng)目二100010001000步驟二：以上兩個(gè)數(shù)值反映了兩個(gè)不同的項(xiàng)目可能得到的收益值。因此該經(jīng)理應(yīng)該選擇項(xiàng)目一。五、單選題D2.B3.B4.C5.D六、判斷題1.√2.√3.×4.√5.√三、簡(jiǎn)答題1.什么是彈性預(yù)算?如何編制?所謂彈性預(yù)算,是指在編制費(fèi)用預(yù)算時(shí),預(yù)先估計(jì)到計(jì)劃期內(nèi)業(yè)務(wù)量可能發(fā)生的變化,編制出一套能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)量的費(fèi)用預(yù)算,以便能反映在各種業(yè)務(wù)量的情況下所編制的—種預(yù)算。編制彈性預(yù)算時(shí),應(yīng)首先將有關(guān)預(yù)算中的全部成本費(fèi)用分為固定和變動(dòng)兩部分。只要在相關(guān)范圍內(nèi),固定費(fèi)用不隨業(yè)務(wù)量的增減而變動(dòng),因此,不論業(yè)務(wù)量多少都無(wú)須變動(dòng)原先的預(yù)算數(shù);對(duì)于變動(dòng)費(fèi)用,則應(yīng)按不同的業(yè)務(wù)量對(duì)原定的預(yù)算數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。調(diào)整方法如下:假定原定物流費(fèi)用預(yù)算總數(shù)為Y,其中,固定費(fèi)用總數(shù)為a,原計(jì)劃業(yè)務(wù)量按物流商品流轉(zhuǎn)額計(jì)算為x,變動(dòng)費(fèi)用總額為bx,則每單位物流商品流轉(zhuǎn)額變動(dòng)費(fèi)用分配率為b(bx/x),原預(yù)算中的費(fèi)用預(yù)算總數(shù)為Y=a+bx。假定實(shí)際業(yè)務(wù)量為X,按實(shí)際業(yè)務(wù)理調(diào)整后的物流費(fèi)用預(yù)算總數(shù)即為Y=a+bX。2.什么是零基預(yù)算?編制零基預(yù)算要注意哪些問(wèn)題?1.零基預(yù)算,也稱為“以零為基礎(chǔ)編制計(jì)劃和預(yù)算”。2.不同于傳統(tǒng)的預(yù)算編制方法,零基預(yù)算對(duì)于任何一項(xiàng)預(yù)算支出,不是以過(guò)去或現(xiàn)有費(fèi)用水平為基礎(chǔ),而是一切都以零為起點(diǎn),從根本上考慮它們的必要性及其數(shù)額的多少。因此需要注意如下問(wèn)題：(1)提出物流成本預(yù)算目標(biāo)。即由企業(yè)物流各部門(mén)和根據(jù)本企業(yè)在預(yù)算期內(nèi)的總體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和各部門(mén)應(yīng)當(dāng)完成的任務(wù),在充分溝通的基礎(chǔ)上提出必須安排的物流費(fèi)用項(xiàng)目,并為每一物流費(fèi)用項(xiàng)目編寫(xiě)一套開(kāi)支方案,明確費(fèi)用開(kāi)支的目的和確切金額。(2)進(jìn)行成本效益分析。即對(duì)每一個(gè)預(yù)算項(xiàng)目的所得與花費(fèi)進(jìn)行比較,以其計(jì)算、對(duì)比的結(jié)果衡量評(píng)價(jià)各預(yù)算項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益,在權(quán)衡各個(gè)物流費(fèi)用開(kāi)支項(xiàng)目輕重緩急的基礎(chǔ)上決定對(duì)所有預(yù)算項(xiàng)目資金分配的先后順序。(3)分配資金,落實(shí)預(yù)算。即根據(jù)以上確定的預(yù)算項(xiàng)目的先后順序,將企業(yè)物流活動(dòng)在預(yù)算期內(nèi)可動(dòng)用資金或其他經(jīng)濟(jì)資源在有關(guān)項(xiàng)目之間進(jìn)行合理分配,既要保證優(yōu)先預(yù)算項(xiàng)目的資金需要,又要使預(yù)算期內(nèi)各項(xiàng)物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)得以協(xié)調(diào)發(fā)展。3.什么是滾動(dòng)預(yù)算?滾動(dòng)預(yù)算與彈性預(yù)算有何區(qū)別?為什么要編制滾動(dòng)預(yù)算?滾動(dòng)預(yù)算又稱連續(xù)運(yùn)算或永續(xù)預(yù)算，是指在編制預(yù)算時(shí)，將預(yù)算期與會(huì)計(jì)年度脫離開(kāi)。隨著預(yù)算的執(zhí)行不斷延伸補(bǔ)充預(yù)算，逐期向后滾動(dòng)，使預(yù)算期永遠(yuǎn)保持為12個(gè)月的一種方法。滾動(dòng)預(yù)算與彈性預(yù)算的區(qū)別在于：滾動(dòng)預(yù)算是使預(yù)算期始終保持為一個(gè)固定期間的一種預(yù)算編制方法，而彈性預(yù)算是在變動(dòng)成本法的基礎(chǔ)上，以未來(lái)不同業(yè)務(wù)水平為基礎(chǔ)編制預(yù)算的方法，是固定預(yù)算的對(duì)稱。編制滾動(dòng)預(yù)算的原因在于：通常情況下,物流成本預(yù)算的預(yù)算期是一年,以便和會(huì)計(jì)年度相配合,對(duì)預(yù)算執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。但是,這種固定以一年為期的預(yù)算,在實(shí)際運(yùn)用中存在諸多的缺陷。比如,由于對(duì)預(yù)算年度中靠后幾個(gè)月份的物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè),企業(yè)在編制物流預(yù)算時(shí)只能對(duì)其進(jìn)行大致的估計(jì)和推測(cè),這就使得預(yù)算數(shù)往往不符合實(shí)際情況,給預(yù)算執(zhí)行造成很大的困難。再如,固定期間的預(yù)算,在執(zhí)行一段時(shí)間后,往往會(huì)使管理人員只考慮剩余月份的物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng),因而缺乏長(zhǎng)期打算。因此,了解決固定預(yù)算的上述問(wèn)題,企業(yè)可采用滾動(dòng)預(yù)算的方法編制物流成本預(yù)算。4.什么是物流的目標(biāo)成本?如何確定物流目標(biāo)成本?物流的目標(biāo)成本是指根據(jù)預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)的物流營(yíng)業(yè)收入扣除目標(biāo)利潤(rùn)計(jì)算出來(lái)的成本。一般來(lái)說(shuō)確定物流目標(biāo)成本，首先要根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)確定預(yù)計(jì)服務(wù)收入,然后根據(jù)企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)決策確定目標(biāo)利潤(rùn)。物流目標(biāo)成本可以根據(jù)預(yù)計(jì)服務(wù)收入減去物流目標(biāo)利潤(rùn)后的差額來(lái)確定,即:物流目標(biāo)成本=預(yù)計(jì)服務(wù)收入-物流目標(biāo)利潤(rùn)5.什么是價(jià)值工程?它有什么特點(diǎn)?應(yīng)從哪些方面運(yùn)用價(jià)值工程手段進(jìn)行物流成本控制?價(jià)值工程是以功能分析為中心,使物流的各項(xiàng)作業(yè)達(dá)到適當(dāng)?shù)膬r(jià)值,即用最低的成本來(lái)實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造物流服務(wù)應(yīng)具備的必要功能的一項(xiàng)有組織的活動(dòng)。價(jià)值工程的特點(diǎn)包括：1.價(jià)值工程是以最低的成本去實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)物流作業(yè)活動(dòng)的必要功能,使物流作業(yè)達(dá)到最佳價(jià)值。2.價(jià)值工程的核心問(wèn)題是對(duì)物流服務(wù)活動(dòng)進(jìn)行功能分析。3.價(jià)值工程作為一整套的科學(xué)方法,是一項(xiàng)運(yùn)用集體智慧的有組織的活動(dòng)。價(jià)值工程的真正目的在于既要實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的必要功能,又要降低物流服務(wù)的壽命周期成本,追求物流服務(wù)的最佳價(jià)值。因此，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的,只能從提高功能和降低成本兩個(gè)方面入手。四、計(jì)算題1.某物流企業(yè)2015年的物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為10000噸公里,有關(guān)資料見(jiàn)表3—8。根據(jù)以上資料,分別編制8000噸公里、9000噸公里、10000噸公里、11000噸公里、12000噸公里的物流彈性預(yù)算。解：費(fèi)用明細(xì)項(xiàng)目標(biāo)動(dòng)費(fèi)用（元/噸公里）物流商品流轉(zhuǎn)量（噸公里）80009000100001100012000固定費(fèi)用：保管費(fèi)1000010000100001000010000折舊費(fèi)50005000500050005000物流管理1500015000150001500015000客戶服務(wù)1200012000120001200012000養(yǎng)路費(fèi)80008000800080008000小計(jì)5000050000500005000050000變動(dòng)費(fèi)用：?jiǎn)挝蛔儎?dòng)成本包裝費(fèi)10000/10000=180009000100001100012000燃油費(fèi)12000/10000=1.2960010800120001320014400裝卸費(fèi)8000/10000=0.864007200800088009600搬運(yùn)費(fèi)14000/10000=1.41120012600140001540016800修理費(fèi)6000/10000=0.648005400600066007200小計(jì)4000045000500005500060000總計(jì)90000950001000001050001100002.假設(shè)某企業(yè)根據(jù)該部門(mén)的討論協(xié)商提出2020年預(yù)算項(xiàng)目和資金需求如下:人員工資8000元,折舊費(fèi)5000元,招待費(fèi)10000元,辦公費(fèi)5000元,差旅費(fèi)6000元,電話費(fèi)5000元,廣告費(fèi)8000元,培訓(xùn)費(fèi)10000元,合計(jì)需用資金57000元,下一年度可用于銷售公司的資金為50000萬(wàn)元,已知2019年度的廣告費(fèi)和培訓(xùn)費(fèi)的成本效益比率為10和20利用零基預(yù)算法編制50000元的全年費(fèi)用。解：費(fèi)用項(xiàng)目金額（元）人員工資8000折舊費(fèi)5000招待費(fèi)10000辦公費(fèi)5000差旅費(fèi)6000電話費(fèi)5000以上費(fèi)用合計(jì)39000培訓(xùn)費(fèi)（50000-39000）*20/30=7333.33廣告費(fèi)(50000-39000)*10/30=3666.67合計(jì)50000七、單選題D2.C3.D4.B5.A八、判斷題1.√2.√3.√4.×5.×三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸成本核算的過(guò)程。公路運(yùn)輸企業(yè)成本核算的過(guò)程指公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行成本核算的步驟，公路運(yùn)輸企業(yè)的成本核算過(guò)程如下：（1）確定成本計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位、成本項(xiàng)目各計(jì)算期；（2）按照成本計(jì)算對(duì)象、費(fèi)用類別和部門(mén)歸集和分配營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；（3）確定各業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，計(jì)算各種業(yè)務(wù)成本；（4）編制企業(yè)成本計(jì)算表。2.簡(jiǎn)述海洋運(yùn)輸成本核算的要點(diǎn)。海洋運(yùn)輸包括沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩種。（1）海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及成本=1\*GB3①沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)及成。沿海貨物運(yùn)輸指艦艇在近海航線上負(fù)責(zé)貨運(yùn)業(yè)務(wù),沿海運(yùn)輸船舶大部分為噸位較大的機(jī)動(dòng)船舶,很少有拖輪和駁船參加營(yíng)運(yùn)。=2\*GB3②遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及成本遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)以經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主,與沿海運(yùn)輸相比,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶往往噸位較大,常在萬(wàn)噸以上,如貨輪、集裝箱船、油船以及其他專用船舶。(2海洋運(yùn)輸成本計(jì)算對(duì)象海洋運(yùn)輸成本核算對(duì)象一般指貨運(yùn)業(yè)務(wù),為了加強(qiáng)成本控制,企業(yè)還可以將單船、船舶類型、航次以及航線等作為成本計(jì)算對(duì)象。(3)海洋運(yùn)輸成本項(xiàng)目海洋運(yùn)輸企業(yè)的成本項(xiàng)目可分為航次運(yùn)行費(fèi)用、船舶固定費(fèi)用、集裝箱固定費(fèi)用、船舶租費(fèi)和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用等。3.運(yùn)輸成本分析的內(nèi)容包括哪些?（1）成本計(jì)劃完成情況和成本降低任務(wù)完成情況的分析重點(diǎn)。具體包括：=1\*GB3①實(shí)際成本、費(fèi)用與計(jì)劃成本、費(fèi)用及上期成本、費(fèi)用的差異及原因。=2\*GB3②實(shí)際降低額、實(shí)際降低率與計(jì)劃降低額、計(jì)劃降低率的差異及原因。=3\*GB3③價(jià)格、費(fèi)率、稅率、匯率、利率變化對(duì)成本、費(fèi)用的影響。=4\*GB3④消耗定額或費(fèi)用水平變化對(duì)成本費(fèi)用的影響。=5\*GB3⑤產(chǎn)量和各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化對(duì)成本、費(fèi)用的影響。=6\*GB3⑥貨種構(gòu)成變化對(duì)成本、費(fèi)用的影響。（2）單位成本的分析重點(diǎn)。具體包括：=1\*GB3①單位成本構(gòu)成變化及實(shí)際單位成本與計(jì)劃單位成本、上期單位成本比較的差異。=2\*GB3②成本各項(xiàng)目增減變動(dòng)對(duì)單位成本的影響。=3\*GB3③各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變動(dòng)對(duì)單位成本的影響。（3）營(yíng)運(yùn)支出項(xiàng)目的分析重點(diǎn)。具體包括：=1\*GB3①工資。著重分析職工人數(shù)、平均工資、勞動(dòng)生產(chǎn)率變動(dòng)對(duì)工資總額及營(yíng)運(yùn)支出升降的影響。=2\*GB3②燃料、潤(rùn)料、材料、低值易耗品、備品配件、輪胎、機(jī)器設(shè)備、工具器具、通信導(dǎo)航器材、燃油、航材、周轉(zhuǎn)件等物資及動(dòng)力費(fèi)用。著重分析消耗數(shù)量變動(dòng),價(jià)格變動(dòng)對(duì)營(yíng)運(yùn)支出的影響。=3\*GB3③折舊費(fèi)和修理費(fèi)。著重分析增減變動(dòng)原因和各項(xiàng)固定資產(chǎn)利用率對(duì)營(yíng)運(yùn)支出項(xiàng)目的影響。=4\*GB3④其他費(fèi)用。重點(diǎn)分析事故損失、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)增減變動(dòng)情況及其原因。4.運(yùn)輸成本分析的方法有哪些?（1）指標(biāo)對(duì)比法。指標(biāo)對(duì)比法是通過(guò)成本指標(biāo)在不同時(shí)期(或不同情況)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,確定差異的成本分析方法。（2）因素分析法。因素分析法是確定引起某個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變動(dòng)的各個(gè)因素影響程度的一種分析方法。（3）作業(yè)分析法。作業(yè)分析法是將企業(yè)看成是由顧客需求驅(qū)動(dòng)的系列作業(yè)組合而成的作業(yè)集合體,將價(jià)值鏈分析法在企業(yè)成本管理中加以運(yùn)用,它主要根據(jù)產(chǎn)品消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源的原理,對(duì)企業(yè)的每項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行分析,通過(guò)考察作業(yè)變動(dòng)與顧客價(jià)值變動(dòng)的關(guān)系,將作業(yè)分為增值作業(yè)和非增值作業(yè),并將非增值作業(yè)剔除,從而達(dá)到降低成本的目的。5.運(yùn)輸成本控制的方法有哪些?（1）合理選擇運(yùn)輸方式。（2）合理確定擁有車輛的數(shù)量。（3）優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局。（4）開(kāi)展集運(yùn)方式。（5）推行直運(yùn)策略。（6）優(yōu)化運(yùn)輸路線。四、計(jì)算題某貨主托運(yùn)一批水泥，重4500kg，假設(shè)一級(jí)普貨費(fèi)率為2元/（噸.公里），噸次費(fèi)為16元/噸，該批貨物運(yùn)輸距離為50km，水泥為普貨三級(jí)，計(jì)價(jià)加成30%，途中通行費(fèi)35元，計(jì)算貨主應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)多少元？整車貨物運(yùn)費(fèi)=噸次費(fèi)×計(jì)費(fèi)重量＋整車貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程＋其余花費(fèi)零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)＋其余花費(fèi)解：①確立計(jì)費(fèi)重量：水泥重4500kg，超出了3噸，按整車貨物運(yùn)輸辦理。②確立運(yùn)價(jià)：水泥為普貨三級(jí)，計(jì)價(jià)加成30%，則運(yùn)價(jià)=2×（1+30%）=2.6元/（噸.公里）③計(jì)費(fèi)里程為50km④運(yùn)費(fèi)=16×4.5＋2.6×4.5×50＋35=692（元）答：貨主應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)692元。九、單選題D2.D3.D4.C5.B十、判斷題1.√2.×3.√4.×5.√三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述配送成本的一般特征。（1）配送成本具有隱蔽性,財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)分解難度大（2）配送成本對(duì)于提高企業(yè)效益的潛力巨大（3）配送成本與其他物流功能成本存在“效益背反”關(guān)系2.配送過(guò)程中配送不合理的表現(xiàn)有哪些?（1）配送計(jì)劃性不強(qiáng),設(shè)計(jì)不合理（2）配送設(shè)備落后,分揀效率低下（3）配送資源籌措不合理（4）庫(kù)存決策不合理（5）配送價(jià)格不合理（6）配送價(jià)格和配送服務(wù)水平之間的關(guān)系處理不當(dāng)（7）定額或標(biāo)準(zhǔn)成本制定不合理,對(duì)職工沒(méi)有激勵(lì)性（8）配送成本管理不到位3.配送成本的控制方法有哪些?（1）計(jì)劃指標(biāo)分解法。即將大指標(biāo)分解為小指標(biāo)。分解時(shí),可以按部門(mén)、單位分解,也可以按功能分解。比如將配送總成本指標(biāo)分解為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和配送管理費(fèi)等具體指標(biāo)。（2）預(yù)算法。就是用制定預(yù)算的辦法來(lái)制定控制標(biāo)準(zhǔn)。有的企業(yè)基本上是根據(jù)年度的生產(chǎn)銷售計(jì)劃來(lái)制定費(fèi)用開(kāi)支預(yù)算,并把它作為配送成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。采用這種方法特別要注意從實(shí)際出發(fā)來(lái)制定預(yù)算。（3）定額法。就是建立起定額和費(fèi)用開(kāi)支限額,并將這些定額和限額作為控制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行控制。在企業(yè)里,凡是能建立定額的地方,都應(yīng)把定額建立起來(lái)。實(shí)行定額控制的辦法有利于配送成本控制的具體化和經(jīng)?；?.配送成本的控制策略有哪些?（1）混合策略（2）差異化策略，（3）合并策略（4）延遲策略（5）標(biāo)準(zhǔn)化策略5.簡(jiǎn)述合并策略包含的兩個(gè)層次。合并策略包含兩個(gè)層次:一是配送方法上的合并;二是共同配送。(1)配送方法上的合并。企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí),充分利用車輛的容積和載重量,做到滿載滿裝,是降低成本的重要途徑。由于產(chǎn)品品種繁多,不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性能不一,在容重方面,也往往相差很遠(yuǎn)。一輛車上如果只裝容重大的貨物,往往是達(dá)到了載重量,但容積空余很多;如果只裝容重小的貨物,看起來(lái)車裝得很滿,實(shí)際上并未達(dá)到車輛的載重量。上述兩種情況實(shí)際上都造成了浪費(fèi)。實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車,就可以不但在載重方面達(dá)到滿載,而且也可以充分利用車輛的有效容積,取得最優(yōu)效果。(2)共同配送。共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享,也稱集中協(xié)作配送。它是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式是:在中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下,各配送主體以經(jīng)營(yíng)活動(dòng)(或以資產(chǎn)為紐帶)聯(lián)合行動(dòng),在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作,共同對(duì)某一個(gè)或某幾個(gè)客戶提供系列化的配送服務(wù)。這種配送有兩種情況:一是中小生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實(shí)行共同配送,即在同一行業(yè)或同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)單獨(dú)進(jìn)行配送的運(yùn)輸量少、效率低的情況下進(jìn)行聯(lián)合配送,這樣不僅可以減少企業(yè)的配送費(fèi)用,配送能力得到互補(bǔ),而且有利于緩和城市交通擁擠,提高配送車輛的利用率;二是幾個(gè)中小型配送中心之間的聯(lián)合,針對(duì)某一地區(qū)的用戶,由于各配送中心所配貨物數(shù)量少、車輛利用率低等原因,幾個(gè)配送中心將用戶所需貨物集中起來(lái)共同配送,以節(jié)省成本費(fèi)用。四、計(jì)算題1.（1）解：?jiǎn)挝慌渌统杀韭?配送成本÷企業(yè)總成本×100%=2500000÷15000000×100%=16.7%（2）解：物流配送職能成本率=配送成本÷物流總成本×100%=2500000÷4000000×100%=62.5%2.解：配送效用增長(zhǎng)率=配送成本本年比上年增長(zhǎng)率÷銷售額本年比上年增長(zhǎng)率×100%=〔1000000÷（2500000-1000000）×100%〕÷〔8000000÷（40000000-8000000）×100%〕×100%=267%配送效用增長(zhǎng)率用來(lái)說(shuō)明企業(yè)配送成本與銷售額之間的變化關(guān)系。該指標(biāo)合理值應(yīng)該為1，該企業(yè)的配送小勇增長(zhǎng)率大于1，說(shuō)明其不合理。十一、單選題A2.D3.A4.B5.B十二、判斷題1.×2.×3.√4.√5.√三、簡(jiǎn)答題1.請(qǐng)簡(jiǎn)述物流倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成。倉(cāng)儲(chǔ)成本主要包括以下方面:倉(cāng)儲(chǔ)持有成本、訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、缺貨成本和在途庫(kù)存持有成本。2.倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算通常可以采用哪幾種方法?一般來(lái)說(shuō),倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算可以采用以下三種方法。（1）按支付形態(tài)計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本（2）按倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本（3）按適用對(duì)象計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本3.關(guān)于存貨銷貨成本的幾種計(jì)算方法各有哪些特點(diǎn)?（1）移動(dòng)加權(quán)平均法特點(diǎn):其優(yōu)點(diǎn)在于能使管理當(dāng)局及時(shí)了解存貨的結(jié)存情況，而且計(jì)算的平均單位成本以及發(fā)出和結(jié)存的存貨成本比較客觀。缺點(diǎn)是每次收貨都要計(jì)算一次平均單價(jià)，計(jì)算工作量較大，對(duì)收發(fā)貨較頻繁的企業(yè)不適用。（2）個(gè)別計(jì)價(jià)法特點(diǎn):采用這種方法，計(jì)算發(fā)出存貨的成本和期末存貨的成本比較合理、準(zhǔn)確，但這種方法的前提是需要對(duì)發(fā)出和結(jié)存存貨的批次進(jìn)行具體認(rèn)定，以辨別其所屬的收入批次，所以實(shí)務(wù)操作的工作量繁重，困難較大。（3）全月一次加權(quán)平均法特點(diǎn):采用此方法只在月末一次計(jì)算加權(quán)平均單價(jià)，比較簡(jiǎn)單，而且在市場(chǎng)價(jià)格上漲或下跌時(shí)所計(jì)算出來(lái)的單位成本平均化，對(duì)存貨成本的分?jǐn)傒^為折中。但是，這種方法平時(shí)無(wú)法從賬上提供發(fā)出和結(jié)存存貨的單價(jià)及金額，不利于加強(qiáng)對(duì)存貨的管理。（4）先進(jìn)先出法特點(diǎn):其優(yōu)點(diǎn)在于存貨實(shí)際成本最接近市場(chǎng)價(jià)格，較為客觀。在收發(fā)業(yè)務(wù)頻繁及單價(jià)變動(dòng)較大的情況下，計(jì)價(jià)工作量較大，且產(chǎn)品成本偏低，不符合謹(jǐn)慎原則。4.倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的重要性主要體現(xiàn)在哪些方面?倉(cāng)儲(chǔ)成本的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）倉(cāng)儲(chǔ)成本控制是企業(yè)增加盈利的“第三利潤(rùn)源”,直接服務(wù)于企業(yè)的最終目標(biāo)。（2）倉(cāng)儲(chǔ)成本控制是抵抗內(nèi)外壓力、求得生存和擴(kuò)展的主要保障。(3)倉(cāng)儲(chǔ)成本控制是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ),把倉(cāng)儲(chǔ)成本控制在同類企業(yè)的先進(jìn)水平上,才有迅速發(fā)展的基礎(chǔ)。5.倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的原則是什么?它們有什么現(xiàn)實(shí)意義?（1）政策性原則（2）經(jīng)濟(jì)原則（3）分級(jí)歸口管理原則（4）例外管理原則四、計(jì)算題C公司每天需要領(lǐng)用某種材料400件，假設(shè)一年按360天計(jì)，每次訂貨成本為200元，單位儲(chǔ)存成本為10元/年。訂貨提前期為10天。進(jìn)貨價(jià)格平均下來(lái)約合300元/件。計(jì)算：（1）該商品的經(jīng)濟(jì)訂貨批量；（2）計(jì)算全年的訂貨次數(shù)和全年平均訂貨間隔周期；（3）存貨總成本；（4）庫(kù)存最少剩余多少時(shí)就應(yīng)該準(zhǔn)備訂貨了？答：（1）2400件（2）60次；6天（3）24000元（4）4000件十三、單選題A2.B3.B4.D5.A十四、判斷題1.√2.√3.×4.√5.√三、簡(jiǎn)答題1.什么是包裝成本?請(qǐng)簡(jiǎn)述包裝成本的構(gòu)成。在物流過(guò)程中,大多數(shù)商品都必須經(jīng)過(guò)一定的包裝后才能進(jìn)行流轉(zhuǎn)。因而,為了方便商品正常流轉(zhuǎn),企業(yè)通常都會(huì)產(chǎn)生一定的包裝費(fèi)用,這些費(fèi)用就是包裝成本。包裝成本包括包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用、其他輔助費(fèi)用如包裝標(biāo)記、包裝標(biāo)志的印刷、拴掛物費(fèi)用的支出等。2.試列舉可應(yīng)用于乳品行業(yè)的幾種包裝材料,它們?cè)趯?shí)際應(yīng)用中各有什么優(yōu)劣?（1）鋁箔。表面干凈衛(wèi)生，任何細(xì)菌或微生物都不能在其表面生長(zhǎng)，但質(zhì)軟，擠壓易變形。（2）塑膠薄膜。不溶于內(nèi)容物，缺點(diǎn)是不容易在其表面進(jìn)行印刷、涂飾和膠粘（3）玻璃瓶?；瘜W(xué)性能穩(wěn)定，不與內(nèi)容物發(fā)生反應(yīng)，不變形。但洗瓶間投資費(fèi)用高（4）紙。印刷精美，使用方便，價(jià)格低廉不污染環(huán)境。但強(qiáng)度略差。3.請(qǐng)說(shuō)明包裝機(jī)械和包裝技術(shù)的發(fā)展對(duì)包裝成本將會(huì)產(chǎn)生什么影響?包裝過(guò)程中使用機(jī)械作業(yè)可以極大地提高包裝作業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率,同時(shí)可以大幅度提高包裝水平。使用包裝機(jī)械(或工具)就會(huì)發(fā)生購(gòu)置費(fèi)用支出、日常維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)支出以及每個(gè)會(huì)計(jì)期間終了計(jì)提折舊費(fèi)用。這些都構(gòu)成了物流企業(yè)的包裝機(jī)械費(fèi)用。為了使包裝的功能能夠充分發(fā)揮作用,達(dá)到最佳的包裝效果,因而在包裝時(shí)也需采用一定的技術(shù)措施,比如,實(shí)施緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等。這些技術(shù)的設(shè)計(jì)、實(shí)施所支出的費(fèi)用,合稱為包裝技術(shù)費(fèi)用。包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用都是包裝成本的重要組成，隨著包裝機(jī)械的革新和和包裝技術(shù)的發(fā)展，會(huì)進(jìn)一步降低相關(guān)費(fèi)用，故包裝機(jī)械和包裝技術(shù)的發(fā)展將降低包裝成本。4.用哪些方法可以計(jì)算發(fā)出材料的成本?（1）先進(jìn)先出法。此方法是以先購(gòu)入的材料先發(fā)出為假定前提,每次發(fā)出材料的單價(jià),要按庫(kù)存材料中最先購(gòu)入的那批材料的實(shí)際單價(jià)計(jì)價(jià)。采用這種方法要求分清所購(gòu)每批材料的數(shù)量和單價(jià)。（2）全月一次加權(quán)平均法。是以月初結(jié)存材料金額與全月收入材料金額之和,除以月初結(jié)存材料數(shù)量與全月收入材料數(shù)量之和,算出以數(shù)量為權(quán)數(shù)的材料平均單價(jià),從而確定材料的發(fā)出和庫(kù)存成本,這種平均單價(jià)每月月末計(jì)算一次。（3）移動(dòng)加權(quán)平均法。移動(dòng)加權(quán)平均數(shù)是以原結(jié)存材料金額與本批材料收入金額之和,除以原結(jié)存材料數(shù)量與本批收入材料數(shù)量之和,算出以數(shù)量為權(quán)數(shù)的材料平均單價(jià),作為日常發(fā)料的單價(jià)。收入材料單價(jià)變動(dòng)一次,就要計(jì)算一次加權(quán)平均單價(jià)。（4）后進(jìn)先出法。后進(jìn)先出法是以最后購(gòu)入的材料最先發(fā)出為假定前提,每次發(fā)出材料的單價(jià),要按庫(kù)存材料中最后購(gòu)進(jìn)的那批材料的實(shí)際單價(jià)計(jì)價(jià)。5.請(qǐng)闡述包裝成本中價(jià)格差異與數(shù)量差異的衡量方法。包裝材料實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本之間的差額,即包裝材料成本差異。形成這個(gè)差異的原因有兩個(gè):一是價(jià)格脫離標(biāo)準(zhǔn),二是用量脫離標(biāo)準(zhǔn)。前者按實(shí)際用量計(jì)算,稱為價(jià)格差異;后者按標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格計(jì)算,稱為數(shù)量差異。材料價(jià)格差異=實(shí)際用量×(實(shí)際單價(jià)-標(biāo)準(zhǔn)單價(jià))材料用量差異=(實(shí)際用量-標(biāo)準(zhǔn)用量)×標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)十五、單選題A2.C3.A4.B5.B十六、判斷題1.×2.√3.√4.√5.×三、簡(jiǎn)答題1.試述裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成(一)機(jī)械成本1.機(jī)械投資額(1)設(shè)備投資費(fèi)。設(shè)備投資費(fèi)是指購(gòu)買機(jī)械時(shí)所花費(fèi)的原始費(fèi)用,即購(gòu)機(jī)費(fèi)。(2)機(jī)械折舊費(fèi)。機(jī)械折舊費(fèi)指按照裝卸搬運(yùn)機(jī)械的使用年限而計(jì)提的折舊費(fèi)用。(3)其他費(fèi)用。（二）運(yùn)營(yíng)費(fèi)用(1)燃料和動(dòng)力費(fèi)(2)輪胎費(fèi)(3)租賃費(fèi)(4)維修保養(yǎng)費(fèi)(5)其他費(fèi)用2.裝卸搬運(yùn)成本的核算有哪些步驟?(一)裝卸搬運(yùn)機(jī)械成本的核算1.燃料和動(dòng)力費(fèi)用2.輪胎費(fèi)3.租賃費(fèi)4.維修保養(yǎng)費(fèi)5.其他費(fèi)用(二)裝卸搬運(yùn)人力成本的核算1.個(gè)人計(jì)件工資的計(jì)算2.班組集體計(jì)件工資的計(jì)算3.裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算方法分幾種?如何計(jì)算?在核算裝卸搬運(yùn)成本時(shí),計(jì)算對(duì)象的確定應(yīng)視具體情況而定。如果本企業(yè)裝卸搬運(yùn)作業(yè)以機(jī)械裝卸作業(yè)為主、人工作業(yè)為輔,可不單獨(dú)計(jì)算人工裝卸搬運(yùn)成本;如果本企業(yè)裝卸搬運(yùn)作業(yè)以人工作業(yè)為主、機(jī)械裝卸作業(yè)為輔,可不單獨(dú)計(jì)算機(jī)械裝卸搬運(yùn)作業(yè)。當(dāng)然為計(jì)算結(jié)果精確度考慮,企業(yè)在很多情況下也可以將兩者分別計(jì)算。4.無(wú)效裝卸有哪些表現(xiàn)?(一)裝卸次數(shù)過(guò)多(二)過(guò)大的包裝裝卸(三)無(wú)效物質(zhì)的裝卸5.裝卸搬運(yùn)成本的優(yōu)化措施有哪些?(一)盡量不進(jìn)行裝卸(二)短距化原則(三)省力化原則(四)提高“物”的裝卸搬運(yùn)的靈活性(五)順暢化原則(六)整體化原則四、計(jì)算題裝卸搬運(yùn)工人小張的月收入由裝卸的數(shù)量和福利構(gòu)成。本月裝卸A產(chǎn)品1000噸，每噸按15元計(jì)費(fèi)，B產(chǎn)品600噸，每噸按12元計(jì)費(fèi)，福利費(fèi)為計(jì)費(fèi)總額的14%，計(jì)算小張本月的總收入。十七、單選題A2.A3.B4.A5.A十八、判斷題1.×2.√3.√4.√5.√三、簡(jiǎn)答題1.流通加工成本都包含哪些方面?在物流系統(tǒng)中進(jìn)行流通加工所消耗的物化勞動(dòng)和活動(dòng)的貨幣表現(xiàn),即流通加工成本。流通加工成本由以下幾方面構(gòu)成。1.流通加工設(shè)備費(fèi)用。2.流通加工材料費(fèi)用。3.流通加工勞務(wù)費(fèi)用。4.流通加工其他費(fèi)用，包括在流通加工的過(guò)程中耗用電力、燃料、油料等發(fā)生的費(fèi)用。2.何謂流通加工直接人工費(fèi)用?如何計(jì)算?流通加工直接人工費(fèi)用是指直接參與流通加工活動(dòng)的工人的工資、補(bǔ)貼、獎(jiǎng)金、津貼以及按工資總額的一定比例提取的職工福利費(fèi)等費(fèi)用的總和。流通加工直接人工費(fèi)用的計(jì)算根據(jù)是“工資結(jié)算單”,計(jì)算時(shí)按照人員類別匯總編制“工資結(jié)算匯總表”和“職工福利費(fèi)計(jì)算表”,根據(jù)當(dāng)期報(bào)表來(lái)確定流通加工直接人工費(fèi)用。3.何謂流通加工制造費(fèi)用?如何計(jì)算?流通加工制造費(fèi)用是指為組織和管理流通加工而發(fā)生的各項(xiàng)間接費(fèi)用,主要包括生產(chǎn)加工單位的房屋、建筑物、機(jī)器設(shè)備的折舊費(fèi)、修理費(fèi)以及取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。通過(guò)定期編制“折舊費(fèi)用計(jì)算匯總表”計(jì)算出各生產(chǎn)單位的本期折舊費(fèi)用,再計(jì)入流通加工部門(mén)的制造費(fèi)用。修理費(fèi)用一般直接計(jì)入當(dāng)月的該生產(chǎn)單位的制造費(fèi)用。其他費(fèi)用一般按會(huì)計(jì)期間編制制造費(fèi)用預(yù)算,按預(yù)算總額進(jìn)行控制。4.流通加工費(fèi)用如何在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間分配?完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間費(fèi)用分配的方法主要包括在產(chǎn)品按固定成本計(jì)價(jià)法、不計(jì)算在產(chǎn)品成本法、在產(chǎn)品按所耗原材料費(fèi)用計(jì)價(jià)法、約當(dāng)產(chǎn)量比例法、在產(chǎn)品按完工產(chǎn)品成本計(jì)算法、在產(chǎn)品按定額成本計(jì)價(jià)法、定額比例法等。企業(yè)在具體操作過(guò)程中,應(yīng)按照月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月在產(chǎn)品數(shù)量變化的大小、各項(xiàng)費(fèi)用比重的大小以及定額管理基礎(chǔ)好壞等具體條件來(lái)決定具體采用哪一種分配方法。5.企業(yè)在流通加工過(guò)程中存在哪些不合理現(xiàn)象?企業(yè)在流通加工過(guò)程中存在如下不合理現(xiàn)象：1.流通加工結(jié)點(diǎn)設(shè)置的不合理。2.流通加工方式選擇不當(dāng)。3.流通加工冗余環(huán)節(jié)增加。4.流通加工成本過(guò)高。四、計(jì)算題某物流中心流通加工部門(mén)，本年度制造費(fèi)用預(yù)算總額為200000元。該部門(mén)加工A、B、C三種產(chǎn)品，本年計(jì)劃加工量分別為5180件、3800件和3600件，單位