國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋施工技術(shù)方案

xxxx國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程

高架橋施工技術(shù)方案

第一章工程概況

1.1工程簡(jiǎn)述

新航站樓高架橋位于XX站樓南側(cè)，是XX樓的出港通道，全長(zhǎng)766.87米，由主橋（6車道）、引

橋（2車道）、引道三部分組成,橋面兩側(cè)為人行道,外側(cè)設(shè)置欄桿,設(shè)計(jì)車速：30千米/h.設(shè)計(jì)荷載:

汽一20KN/米，人群一3.5KN/米.

主橋分為主橋I、主橋H兩部分,均為81（長(zhǎng)）X28.7（寬）米,頂標(biāo)高65.037米（主橋設(shè)計(jì)線處）.

引橋分為引橋I、引橋H、引橋III、引橋IV四部分，尺寸分別為126X10米、90X10米、90X10

米、54X10米.引道分為引道I、引道II兩部分，尺寸分別為143.7X10米、101.8X10米,底標(biāo)高

分別為55.5米、59.1米.各部分之間均設(shè)有伸縮縫，共7道,采用仿“毛勒”伸縮縫.

橋梁上部結(jié)構(gòu)形式

1.主橋?yàn)?跨（27米跨徑）一聯(lián)的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱型連續(xù)梁,共兩聯(lián)162米長(zhǎng),梁高1.2米,每聯(lián)

設(shè)中橫梁兩道、邊橫梁兩道，橫斷面共7個(gè)箱室.

2.橋?yàn)?聯(lián),分別為7X18.0米,5X18.0米,5X18.0米,3X18.0米，共360米長(zhǎng).

3.橋面鋪裝80米米厚C40防水混凝土.

二.橋梁下部結(jié)構(gòu)形式

1.橋臺(tái)為U形鋼筋碎橋臺(tái),設(shè)于引道與引橋交接處,共兩個(gè).橋臺(tái)頂面設(shè)有支座墊石.

2.墩：主橋、引橋均為鋼筋碎圓柱形橋墩，直徑均為1.5米.

3.承臺(tái)：厚度均為1.5米，分為4.5X4.5米、5.2X5.2米、8.233X4.5米、7.5X4.5米四

種.

4.樁基：均為鉆孔灌注樁，主橋樁徑1.2米，引橋樁徑1.0米.樁長(zhǎng)分為25米、30米兩種.

5.引道：混凝土道面及混凝土懸臂式擋土墻.

1.2工程特點(diǎn)

該工程工期短,而有效工期更短,且工作量大，個(gè)別工序占用工期時(shí)間長(zhǎng)，工序交叉時(shí)互

相干擾.

2.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)現(xiàn)澆梁長(zhǎng)度81米,屬超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力體系,張拉控制要求嚴(yán).

3.該工程樁基數(shù)量較大，共158根,樁長(zhǎng)分別為30米、25米,共約4500米長(zhǎng),碎量約4000米.

該工序做為關(guān)鍵工序?qū)φ麄€(gè)工程的進(jìn)度、質(zhì)量影響較大.

4.由于該工程碎澆筑量較大，而且多為清水碎，工程質(zhì)量要求高.

5.箱型梁箱室成型難度大，需采取相應(yīng)技術(shù)措施,保證成型質(zhì)量.

6.橋體高度較大，架體支撐局部可達(dá)8.5米,架體底部基礎(chǔ)須做處理并應(yīng)進(jìn)行支撐設(shè)計(jì)計(jì)算.

7.橋面鋪裝層平整度、外觀要求嚴(yán)，面層只有80米米厚，但長(zhǎng)度很大.

根據(jù)以上工程特點(diǎn),其土建結(jié)構(gòu)施工技術(shù)重點(diǎn)為：樁基施工；圓柱橋墩及橋梁的清水碎的模

板設(shè)計(jì)施工;箱室成型;超長(zhǎng)混凝土防裂;超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù).

1.3水文、地質(zhì)、氣象資料

1.水文資料：場(chǎng)地內(nèi)地下水為上層滯水及承壓水兩種，上層滯水主要存在于可塑粉質(zhì)粘土

(3)(5)(7)層中，水位不穩(wěn)定,頂面標(biāo)高34.68—36.47米;承壓水靜止水位12.50—16.55米.地下水

對(duì)鋼筋碎中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼鐵結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性.

2.地質(zhì)資料：場(chǎng)地土層的巖性特征在勘探深度范圍內(nèi)分述如下：

(1)素填土：已經(jīng)人工壓實(shí),一般為硬塑狀態(tài),厚度2.0-4.1米；

(2)耕表土：結(jié)構(gòu)松散,高壓性，厚度0.7—1.0米；

(3)可塑粉質(zhì)粘土:一般為可塑狀態(tài),中高壓縮性,厚度1.4-3.9米不等,層底埋深在1.7—6.3

米，中間夾有硬可塑粉質(zhì)粘土(3-1);(3-1)硬可塑粉質(zhì)粘土：硬塑狀態(tài)，中壓縮性，厚度0.4—1.5

米不等；

(4)硬可塑粉質(zhì)粘土：一般為硬可塑狀態(tài)，中壓縮性,層厚1.2—7.7米，層底埋深在5.7-

11.5米；

(5)可塑粉質(zhì)粘土：可塑狀態(tài)，中高壓縮性，層厚0.8—5.2米，層底埋深在9.0—15.3米；

(6)硬可塑粉質(zhì)粘土：一般為硬可塑狀態(tài)，局部為硬塑狀態(tài)，中壓縮性，層厚1.7—5.3米,

層底埋深在11.7—18.0米;

(7)可塑粉質(zhì)粘土：一般為可塑狀態(tài)，中一高壓縮性，層厚1.1—3.9米，層底埋深在14.2

一20.2米；

(8)硬塑粉質(zhì)粘土：局部呈硬可塑或堅(jiān)硬狀態(tài)，中壓縮性，層厚2.5-5.8米，層底埋深在18.0

—24.3米；

(9)粗砂：層厚3.4—7.5米，頂面埋深18.0—24.3米；(10)軟塑粉質(zhì)粘土：堅(jiān)硬可塑狀態(tài),

頂面標(biāo)高29.01—31.49米,該層勘探未穿透.

3.氣象資料：沈陽(yáng)地區(qū)夏季最高氣溫36.7℃,年降雨總量675.2米米，日最大降雨量118.9米

米，降雨季節(jié)6—7月份，主導(dǎo)風(fēng)向：夏季東南風(fēng)，冬季西北風(fēng).最大凍土深度為1.2米.

附錄一土建主要工程實(shí)物量

序號(hào)項(xiàng)目實(shí)物量備注

總量：14110米3

1碎量其中：樁基碎：3970米

碎鋪裝層：2810米3

2鋼筋總量：2490t

3后張有粘接預(yù)應(yīng)力筋120t

1.4施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

辦公樓、臨設(shè)、攪拌站、施工用水用電、道路圍墻等根據(jù)XXXX國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓高架橋現(xiàn)

場(chǎng)情況進(jìn)行平面布置，詳見(jiàn)高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖.

第二章施工組織及施工部署

2.1土建施工組織體系

根據(jù)高架橋工程的實(shí)際情況,設(shè)置XXXX國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋工程組織機(jī)構(gòu)如下:

經(jīng)理

副經(jīng)理總工程師

物

工

資

質(zhì)

綜

程

設(shè)

安

合

技

備

科

科

術(shù)

科

科

二

一

預(yù)

樁

段

道

段

應(yīng)

基

路

土

土

力

施

施

建

建

施

工

工

施

施

工

隊(duì)

隊(duì)

工

工

隊(duì)

隊(duì)

隊(duì)

經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)科、質(zhì)量安全科、物資設(shè)備科、綜合科等四個(gè)職能部門，各個(gè)部門職責(zé)如

下：

工程技術(shù)科：負(fù)責(zé)工程的施工管理,編制工程進(jìn)度總計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃，負(fù)責(zé)施工、生

產(chǎn)調(diào)度，負(fù)責(zé)臨時(shí)水電,施工現(xiàn)場(chǎng)總平面管理，填寫施工日記,負(fù)責(zé)技術(shù)方案和措施的編制、審

核和交底,負(fù)責(zé)試驗(yàn)和檢驗(yàn)資料檔案等技術(shù)管理工作.

質(zhì)量安全科：控制項(xiàng)目施工質(zhì)量,安全檢查驗(yàn)收,材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量控制.負(fù)責(zé)文明施工

物資設(shè)備科：負(fù)責(zé)施工材料、設(shè)備、機(jī)械的采購(gòu)、供應(yīng)和管理，并保證周轉(zhuǎn)料具的供應(yīng)、運(yùn)

轉(zhuǎn)與保管,后勤管理工作.

綜合科：負(fù)責(zé)工程投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同管理、工程預(yù)結(jié)算、工程量統(tǒng)計(jì)、工程成本管理、項(xiàng)目財(cái)

務(wù)管理，做好成本控制與管理.

為保證工作質(zhì)量,詳細(xì)制訂管理人員和作業(yè)層職責(zé),職責(zé)如下：

1)項(xiàng)目部

(1)經(jīng)理

經(jīng)上級(jí)任命,根據(jù)承包合同,對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理負(fù)總的責(zé)任.

審核各部門的工作計(jì)劃、工作進(jìn)展，處理各方面緊急事務(wù).

主持項(xiàng)目每區(qū)間工作會(huì)義閱讀或聽(tīng)取下屬報(bào)告，作出指示.

根據(jù)合同，簽署對(duì)業(yè)主報(bào)告.

閱讀業(yè)主指令、分包方報(bào)告,提出處理意見(jiàn).特別地,根據(jù)下屬總工程師、安全員、各分包方每

日及其他每期報(bào)告,指示經(jīng)理秘書起草對(duì)業(yè)主報(bào)告,并確保內(nèi)容全面真實(shí)，傳輸及時(shí)準(zhǔn)確.

合理安排施工生產(chǎn),對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期進(jìn)行控制.

保持同業(yè)主、工程監(jiān)督和當(dāng)?shù)馗髡块T的友好接觸.

(2)副經(jīng)理

在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)管理人員和經(jīng)理部其他工作人員作包括出勤、服裝、禮

儀等非工作事務(wù)的日?？己?

組織協(xié)調(diào)并考核各助理的工作，使盡各自職責(zé),確保信息系統(tǒng)暢通.

接待外來(lái)人員.

購(gòu)買、維護(hù)各種辦公家具、辦公機(jī)械、辦公耗材.

調(diào)度管理辦公車輛，維持對(duì)管理司機(jī)的日常管理、考核.

安排服務(wù)員的工作并負(fù)責(zé)對(duì)服務(wù)員的日常管理、考核.

組織管理項(xiàng)目管理和其他人員的住宿、飲食等日常生活事務(wù).

完成項(xiàng)目經(jīng)理交給的其他項(xiàng)目管理工作和事務(wù).

(3)總工程師

受項(xiàng)目經(jīng)理委托,對(duì)整個(gè)工程的設(shè)計(jì)、技術(shù)、進(jìn)度、質(zhì)量總負(fù)責(zé).

安排、監(jiān)督各下屬工作，確定下屬的工作程序.

編制每期施工計(jì)劃.

向經(jīng)理提交每日和其他每期報(bào)告.

編制總進(jìn)度、質(zhì)量戰(zhàn)略.

編制橋梁、道路及附屬工程的穿插施工方案，對(duì)施工進(jìn)行總體協(xié)調(diào).

對(duì)未按期或按質(zhì)量完成工作以至對(duì)全局造成影響者進(jìn)行調(diào)查.

保持同業(yè)主、監(jiān)督政府質(zhì)檢部門的友好聯(lián)系.

布置和協(xié)調(diào)施工中有關(guān)穿插、場(chǎng)地分配等方案或糾紛.

向經(jīng)理部其他部門和人員提供其工作需要的關(guān)于工程技術(shù)、進(jìn)展等情況查詢.

(4)道路工程師

全面負(fù)責(zé)道路工程的施工技術(shù)，根據(jù)總調(diào)度和總工程師的安排合理安排道路工程的施工,

協(xié)助質(zhì)量工程師嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，整理施工資料.

(5)質(zhì)檢工程師

根據(jù)驗(yàn)收規(guī)范要求,在施工前協(xié)助各專業(yè)工程師提出合理的施工方法,在施工過(guò)程中及施工

完畢后,控制各分項(xiàng)分布工程的質(zhì)量,并協(xié)助試驗(yàn)工程師做好各項(xiàng)相關(guān)試驗(yàn).

(6)機(jī)械工程師

認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)頒發(fā)的技術(shù)裝備政策和設(shè)備管理制度，努力做好設(shè)備管理工作.

按照項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的要求，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng),使用管理和退場(chǎng)等各項(xiàng)具體業(yè)務(wù).

建立各種機(jī)械設(shè)備臺(tái)帳,負(fù)責(zé)報(bào)表填報(bào)、分析工作.

做好職工技術(shù)培訓(xùn)和操作證發(fā)放工作.

掌握機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況，做好機(jī)械設(shè)備的保修工作.

貫徹執(zhí)行安全操作規(guī)程,監(jiān)督、指導(dǎo)機(jī)械設(shè)備的正確使用，組織機(jī)械事故的分析和處理.

嚴(yán)格配件、油料發(fā)放手續(xù).

收集資料,作出機(jī)械成本分析.

(7)試驗(yàn)工程師

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室的管理并全面負(fù)責(zé)本工程的各項(xiàng)試驗(yàn).

(8)預(yù)算統(tǒng)計(jì)工程師

學(xué)習(xí)和掌握的施工圖紙、施工方案，編制施工預(yù)算.

按部位、規(guī)格、品種提出各種材料數(shù)量交給總調(diào)度.

按時(shí)辦理分段、分部位的結(jié)算，年終結(jié)算、竣工決算.

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)簽證做補(bǔ)充預(yù)算.

負(fù)責(zé)審查施工隊(duì)的預(yù)算和用料計(jì)劃.

按時(shí)上報(bào)有關(guān)報(bào)表及資料,建立預(yù)算臺(tái)帳.

統(tǒng)計(jì)各種經(jīng)濟(jì)技術(shù)資料，做好成本核算.

向項(xiàng)目其他部門提供所需的有關(guān)資料和數(shù)據(jù).

(9)測(cè)量工程師

全面負(fù)責(zé)和本工程相關(guān)的測(cè)量定位放線工作.

(10)安全監(jiān)督

受項(xiàng)目經(jīng)理委托,對(duì)施工安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)、環(huán)衛(wèi)衛(wèi)生、治安保衛(wèi)等施工外圍保障工

作負(fù)總的責(zé)任.

撰寫和向經(jīng)理提交每日?qǐng)?bào)表及其他每期報(bào)表，以及其他需向經(jīng)理、經(jīng)理部其他部門和人員、業(yè)

主及工程監(jiān)督、勞務(wù)單位和分包人提交、下發(fā)的報(bào)告、資料和指令并進(jìn)行備份、保存.

安排、考核施工安全助理、文明施工助理、治安保衛(wèi)助理的工作.

保持同政府交警、治安、環(huán)保等部門以及工地和職工生活區(qū)周圍社區(qū)的良好接觸，疏通關(guān)系，

減少對(duì)工程的干擾.

(11)財(cái)務(wù)主管

根據(jù)經(jīng)理、經(jīng)營(yíng)經(jīng)理指令，審查、簽批付款.

根據(jù)工程進(jìn)度，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理全面項(xiàng)目資金的運(yùn)用.

依據(jù)合同向業(yè)主催要工程款、賠款和其他應(yīng)收款項(xiàng).

保持同業(yè)主財(cái)務(wù)總監(jiān)、銀行、稅務(wù)部門的友好關(guān)系.

根據(jù)財(cái)務(wù)發(fā)生情況作帳.

(12)出納

銀行存取,現(xiàn)金保存.

(13)材料主管

根據(jù)施工進(jìn)度及材料數(shù)量編制材料供應(yīng)計(jì)劃，整理材料計(jì)劃報(bào)與物資公司.

充分了解工程進(jìn)度，工程需用材料，督促專業(yè)施工隊(duì)及時(shí)報(bào)需用計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)有預(yù)見(jiàn)性的管理,

確保材料供應(yīng)滿足施工生產(chǎn)的需要.

建立材料臺(tái)帳,辦理各種材料進(jìn)出場(chǎng)手續(xù).

進(jìn)場(chǎng)材料的檢查檢驗(yàn)工作.

周轉(zhuǎn)材料的管理工作.

零星材料的市場(chǎng)采購(gòu)工作.

材料樣品整理、保送.

做好項(xiàng)目部自身的后勤保證工作.

(14)材料員

每日進(jìn)料統(tǒng)計(jì)，材料帳的薄記.

購(gòu)料合同、材質(zhì)單等文件保存，文件傳輸.

根據(jù)材料經(jīng)理意圖，向經(jīng)營(yíng)經(jīng)理提交每日進(jìn)料情況、付款申請(qǐng)、每期進(jìn)料統(tǒng)計(jì)及與計(jì)劃對(duì)比，

每期進(jìn)料計(jì)劃與付款計(jì)戈k合同草稿等必要的報(bào)告和文件.

接待材料室來(lái)訪客人,對(duì)推銷者分門別類留下材料和樣品，并予以保存.

根據(jù)材料主管和副經(jīng)理的指示,催促各供貨人向其傳達(dá)材料主管和副經(jīng)理要向其表達(dá)的其

他信息;接聽(tīng)電話,并將供貨人的信息傳達(dá)給材料主管和相關(guān)助理.

2)作業(yè)層

作業(yè)層選用我單位的具有較高的施工技術(shù)水平和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)路橋公司施工隊(duì).

根據(jù)該工程的特點(diǎn),施工力量安排設(shè)置：兩個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)、一個(gè)鋼筋加工廠、一個(gè)模板加工

廠、兩座碎攪拌站.

(1)橋梁作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)全線的橋梁下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁,鋼筋綁扎及性澆筑,張拉等

工序的施工.橋梁作業(yè)隊(duì)又分為鋼筋作業(yè)組、木工組、混凝土作業(yè)組.

(2)道路作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)路基路面擋土墻及附屬構(gòu)造物等工序的施工.

(3)鋼筋加工廠負(fù)責(zé)加工本合同段立交橋的鋼筋加工半成品及鋼絞線的下料工序的作業(yè).

(4)模板加工工廠負(fù)責(zé)加工制做本合同段立交橋外側(cè)模板及箱梁內(nèi)模板的制備.

(5)瞼攪拌站負(fù)責(zé)供應(yīng)全部稅工序的施工作業(yè).

2.2工程施工進(jìn)度計(jì)劃

我方承諾的工期目標(biāo)是：

開(kāi)工日期：2000年4月10日（以業(yè)主開(kāi)工令為準(zhǔn)）；

竣工日期：2000年7月20日；

總工期：105日歷天，比業(yè)主要求的2000年7月30日竣工達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間提前10天.

為了確保上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),設(shè)置五個(gè)進(jìn)度控制點(diǎn).

第一進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年5月8日樁基完工；

第二進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年6月2日橋墩完工；

第三進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年6月16日主橋、引橋結(jié)構(gòu)完工；

第四進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年6月28日引道結(jié)構(gòu)完工；

第五進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年7月10日橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等完工.

詳見(jiàn)工程施工進(jìn)度計(jì)劃圖.

2.3施工分段及施工順序

2.3.1.施工分段

由于本工程規(guī)模大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，科技含量高，技術(shù)要求高，工期要求緊，周轉(zhuǎn)材料投入量大，故

在施工安排上采取平面流水,立體交叉作業(yè)的施工部署.本工程共劃分為兩個(gè)施工段，以主橋I、II

交接伸縮縫為界,分為兩個(gè)工區(qū)，分別組織兩個(gè)土建施工隊(duì),承擔(dān)土建部分施工.一工區(qū)負(fù)責(zé)：主橋

I、引橋II、引橋I、引道I施工;二工區(qū)負(fù)責(zé)：主橋II、引橋HI、引橋IV、引道II施工.

2.3.2施工順序

根據(jù)工期及施工工藝要求,施工順序安排原則：以主橋部分為重點(diǎn),結(jié)構(gòu)施工由中間向兩邊,鋪

裝、欄桿、伸縮縫由兩邊向中間.施工順序見(jiàn)上頁(yè).

2.4勞動(dòng)力和周轉(zhuǎn)工具計(jì)劃

1.勞動(dòng)力計(jì)劃：木工220人,鋼筋工130人，砂工70人，普工50人;樁基施工50人;預(yù)應(yīng)力

施工20人;安裝工10人,共550人.主要人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃如下表：

主要人員計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃

人數(shù)

序號(hào)工種名稱

4月5月6月7月

1技術(shù)員15202020

2測(cè)量員3333

3試驗(yàn)員2222

4材料員3333

5保管員2222

8司機(jī)10101010

9普工50505045

10鋼筋工100130130100

11木工220220220150

12混凝土工60707070

13樁基工人5050100

14預(yù)應(yīng)力工人10202010

15安裝工551010

合計(jì)530585550445

A

2.周轉(zhuǎn)工具：鋼模20000米；圓柱鋼模400米2,鋼管1500T,扣件20萬(wàn)個(gè).

2.5施工機(jī)械的選擇

2.5.1垂直運(yùn)輸機(jī)械

考慮航站樓主體現(xiàn)已封頂，高架橋緊靠航站樓，而高架橋頂標(biāo)高不到7米，計(jì)劃采用ZLQ-10A

型自立式起重機(jī)兩臺(tái)，提升高度20米，提升重量It;再配合一臺(tái)16噸汽車吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸.

2.5.2混凝土拌制與輸送機(jī)械

本工程驗(yàn)總量約14110萬(wàn)米,混凝土施工期間日澆筑量平均為150米,為緩解碎澆筑高峰,達(dá)

到均衡生產(chǎn),1、II工區(qū)間碎澆筑采用交叉流水施工，碎澆筑時(shí)日最大需求量為680米:'（按主橋考

慮），為此做如下安排：

1.破采用現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌,設(shè)置HZS50攪拌站二座,攪拌站日最大供應(yīng)量可達(dá)1000米;能夠滿

足要求.攪拌站設(shè)置位置見(jiàn)總平面布置圖.

2.JC6混凝土攪拌輸送車：3臺(tái)

3.DC-115B混凝土汽車泵：2臺(tái)（一臺(tái)備用）

2.5.3樁基施工主要機(jī)械

根據(jù)本工程工期要求和現(xiàn)場(chǎng)情況,采用2臺(tái)R161鉆斗旋挖鉆機(jī).

主要機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃：

2臺(tái)R161鉆斗旋挖鉆機(jī)2000年4月10日進(jìn)場(chǎng)

HZS50攪拌站二座2000年4月10日進(jìn)場(chǎng)

ZLQ—10A型自立式起重機(jī)兩臺(tái)2000年5月30日進(jìn)場(chǎng)

一臺(tái)16噸汽車吊2000年4月13日進(jìn)場(chǎng)

3臺(tái)JC6混凝土攪拌輸送車2000年5月1日進(jìn)場(chǎng)

2臺(tái)DC-115B混凝土汽車泵2000年4月13日進(jìn)場(chǎng)

第三章施工準(zhǔn)備

3.1施工臨時(shí)用電

3.1.1概述

現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)供電按《工業(yè)與民用供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》設(shè)

計(jì)并組織施工,供配電采用TN—S接零保護(hù)系統(tǒng),按三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)設(shè)計(jì)施工,PE線與N線嚴(yán)格分

開(kāi)使用.接地電阻不大于4歐姆,施工現(xiàn)場(chǎng)所有防雷裝置沖擊接地電阻不大于30歐姆.開(kāi)關(guān)箱內(nèi)

漏電保護(hù)器額定漏電動(dòng)作電流不大于30毫安,額定漏電動(dòng)作時(shí)間不大于0.1秒.

3.1.2用電負(fù)荷計(jì)算

施工用電設(shè)備功率（容量）計(jì)劃：

鋼筋彎曲機(jī)4臺(tái)x3KW=12KW

鋼筋切斷機(jī)2臺(tái)x5.5K"=llkW

卷?yè)P(yáng)機(jī)2臺(tái)x7.5KW=15KW

園盤鋸2臺(tái)x5.5KW=11KW

打夯機(jī)4臺(tái)x3KW=12KW

碎攪拌站2座140KW

自立型起重機(jī)2臺(tái)x7.5KW=15KW

插入式振搗器4臺(tái)16KW

平扳式振搗器2臺(tái)2KW

圓刨2臺(tái)6KW

汽車泵一臺(tái)90KW

ZP1=260KWPl電動(dòng)機(jī)額定功率

交流電焊機(jī)8臺(tái)x23.4KVA=187.2KVA

SP2=187.2KVA

宿舍：5KW

食堂：6KW

辦公室：4KW

廁所：1KW

倉(cāng)庫(kù)：2KW

攪拌站:5KW

木工加工場(chǎng)：4KW

ZP3=27KWP3室內(nèi)照明

ZP4=40KWP4室外照明：

總用電量：ZP=1.10（KlSPl/CoS<p+K2ZP2+K3ZP3+K4ZP4）

取KI=0.5K2=0.5K3=0.8K4=1,0K5=l.0CoS<p=0.75

則P=l.10（0.5x260/0.75+0.5x187.2+0.8x27+1.0x40）=l.10x328.6=362.5KW

根據(jù)臨時(shí)用電負(fù)荷計(jì)算,本工程已安裝的二臺(tái)500KVA變壓器,能滿足使用要求.高架橋施工采

用原有配電房、總閘，根據(jù)高架橋工程的實(shí)際情況，按照新航站樓總包單位的總體布置和現(xiàn)場(chǎng)施

工用電管理辦法,采用電纜埋地敷設(shè)接分閘箱供施工使用，施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標(biāo)準(zhǔn)鐵質(zhì)

電箱,箱、電纜編號(hào)與供電回路對(duì)應(yīng),確保安全不間斷供電.

3.1.3施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用水

日最大用水量計(jì)算：

1）現(xiàn)場(chǎng)施工用水量

攪拌普通碎250L/米4680米3=145000L

碎養(yǎng)護(hù)（自然養(yǎng)護(hù)）30L/米72700米3=81000L

攪拌機(jī)、泵車、碎運(yùn)輸車等清洗5000L

模板沖洗5xl180米,=6000L

qi=2.75L/s

2）現(xiàn)場(chǎng)生活用水

q?=473x55Lxl.3/3x8x3600s=0.4L/s

qi+qz=3.15L/s

3）現(xiàn)場(chǎng)消防用水量：

qs=10L/S

總用水量Q=10L/s

現(xiàn)場(chǎng)用水采用新航站樓原有總管線,航站樓原有中200上水管可滿足用水量要求.用水管網(wǎng)布

置詳見(jiàn)總平面布置圖.

3.2技術(shù)準(zhǔn)備

1.組織工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖,進(jìn)一步弄清工程特點(diǎn),會(huì)審圖紙,消除錯(cuò)、

漏、碰、缺問(wèn)題，解決設(shè)計(jì)與施工技術(shù)之間的矛盾.

2.編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要兼顧全面，突出重點(diǎn).以施工圖、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程作

為組織施工的指導(dǎo)文件.

3.編制施工預(yù)算,計(jì)算出各分項(xiàng)工程的工程量,分析勞動(dòng)力和技術(shù)力量，建立施工技術(shù),機(jī)械

管理機(jī)構(gòu),成立安全體系,制定詳細(xì)網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)計(jì)劃.

3.3臨時(shí)設(shè)施

各設(shè)施面積如下：

1.辦公室：356.米2

2.宿舍：1206米2

3.工具庫(kù)：84米2

4.食堂：89米2

5.廁所：48米2

合計(jì)：1641米2

6.三大料具堆場(chǎng)：2500米z

其中：鋼管堆場(chǎng)1500米2、模板堆場(chǎng)800米,

7.鋼筋加工場(chǎng)地：60x3x2+65x2+40x2=570米？

成品堆場(chǎng)：400米z

8.預(yù)應(yīng)力筋加工場(chǎng)地：300米2

9.鋼筋堆場(chǎng)：2490(t)4-4(t/米1=623米？

10.役攪拌站：60x80=4800米？

11.其它：200米2

合計(jì)：9393米

第四章詳細(xì)施工方案

4.1測(cè)量方案

4.1.1控制網(wǎng)布設(shè)

1.橋梁控制精度分析

橋梁施工階段的主要測(cè)量工作是建立施工控制網(wǎng)和進(jìn)行施工放樣.控制網(wǎng)應(yīng)以合適的精度

來(lái)建立，才能即保證工程施工的精度要求而又不會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，我們從橋長(zhǎng)和放樣橋墩

兩方面進(jìn)行分析.

1）根據(jù)橋軸線長(zhǎng)度的誤差來(lái)確定控制網(wǎng)精度.

根據(jù)施工規(guī)范,設(shè)橋墩支座中心點(diǎn)位的放樣限差為8L,則其中誤差為8L/2.根據(jù)李青岳主編

的《工程測(cè)量學(xué)》中橋梁控制網(wǎng)必要精度確定中提出的“要使測(cè)量誤差不致于影響工程質(zhì)量,

可取測(cè)量誤差為橋梁架設(shè)誤差的1/痣以求得控制網(wǎng)在橋軸線上邊長(zhǎng)的相對(duì)中誤差”.控制網(wǎng)取

最弱邊相對(duì)中誤差作為相對(duì)中誤差.

2）根據(jù)橋墩放樣的容許誤差分析控制網(wǎng)的精度.

工程上對(duì)放樣橋墩位置的要求是：橋墩中心在橋軸線方向上的位置中誤差不大于1.5~2.0

厘米.

我們以橋墩中心在橋軸線方向上的位置中誤差不大于L5厘米作為確定控制網(wǎng)的必要精度起

算數(shù)據(jù).按測(cè)量規(guī)范的要求，當(dāng)控制點(diǎn)所引起的誤差米為總誤差米的0.4倍時(shí)，由它使放樣點(diǎn)的

總誤差僅增加10%,這一影響實(shí)際可忽略不計(jì).也就是說(shuō)為使控制網(wǎng)的誤差對(duì)橋墩定位精度不發(fā)

生顯著影響,要求米＜0.4X米=0.4X15=±6米米.考慮到邊長(zhǎng)誤差對(duì)橋墩定位的最大影響等于邊

長(zhǎng)誤差,因此,在定位時(shí),控制網(wǎng)邊長(zhǎng)誤差在數(shù)值上應(yīng)小于6米米.按此值計(jì)算,控制網(wǎng)最弱邊的相

對(duì)中誤差不大于6/D（D為控制網(wǎng)最弱邊長(zhǎng)度）.

為安全可靠起見(jiàn),我們?nèi)?）、2）兩項(xiàng)中精度較高這作為控制網(wǎng)的精度要求.

2.平面網(wǎng)布設(shè)

布設(shè)橋梁控制網(wǎng)的目的是為了求出橋軸線的長(zhǎng)度及放樣橋墩的位置，因此控制網(wǎng)布設(shè)

遵循以下幾點(diǎn):

1）控制點(diǎn)之間視野應(yīng)開(kāi)闊,通視良好.

2）控制點(diǎn)布設(shè)在安全地點(diǎn),盡量防止有外來(lái)?yè)p害的威脅.

3）控制網(wǎng)圖形要簡(jiǎn)單，控制點(diǎn)基礎(chǔ)具有足夠的強(qiáng)度.

為保證控制網(wǎng)的精度，我們分兩步進(jìn)行布設(shè).

第一步：粗測(cè)，根據(jù)甲方提供的控制點(diǎn)和控制網(wǎng)最弱邊的最大相對(duì)中誤差,進(jìn)行控制網(wǎng)的

優(yōu)化設(shè)計(jì),得出控制點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)值.采用日本產(chǎn)GTS301D全站儀先進(jìn)行點(diǎn)位放樣,得各控制點(diǎn).控

制點(diǎn)采用鋼筋碎樁（如圖一所示），在碎樁頂面的鐵板上標(biāo)出點(diǎn)位位置.

第二步：精測(cè),經(jīng)過(guò)粗測(cè)過(guò)程，將控制點(diǎn)的點(diǎn)位基本測(cè)設(shè)在其設(shè)計(jì)位置.由于存在測(cè)量誤差，點(diǎn)

位并不是嚴(yán)格在其理論設(shè)計(jì)位置.需要通過(guò)再次測(cè)量、平差，將其改正到其正確位置.仍舊采用全站

儀按邊角網(wǎng)平差的要求測(cè)邊、量角，將數(shù)據(jù)輸入微機(jī),利用邊角網(wǎng)平差程序，進(jìn)行嚴(yán)密平差,得出各

控制點(diǎn)的平差坐標(biāo),與設(shè)計(jì)值比較,得點(diǎn)位改正值,進(jìn)行點(diǎn)位改正,得到平面控制網(wǎng).

為防止基準(zhǔn)點(diǎn)在施工過(guò)程中遭受損壞，需對(duì)各主要基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行拴樁保護(hù)（如圖二所示）.萬(wàn)一-基

準(zhǔn)點(diǎn)損壞,可通過(guò)拴樁點(diǎn)迅速恢復(fù).

3.水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)

在橋梁施工階段，除了建立平面控制網(wǎng),還要建立高程控制網(wǎng).作為施工階段高程放樣及橋梁

營(yíng)運(yùn)階段沉降觀測(cè)的依據(jù).考慮精度要求，水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)成一閉合網(wǎng).

為施工方便，我們?cè)僭诨c(diǎn)的基礎(chǔ)上設(shè)立若干施工水準(zhǔn)點(diǎn).基點(diǎn)是永久性的，既要滿足施工

要求,又要滿足變形觀測(cè)時(shí)永久使用.而施工水準(zhǔn)點(diǎn)僅用于施工階段,盡量靠近施工點(diǎn).

本工程既有橋又有路.橋梁水準(zhǔn)點(diǎn)高程同道路線路高程采用同一系統(tǒng).按規(guī)范,我們道路部分

按四等水準(zhǔn)測(cè)量的精度施測(cè).對(duì)于橋梁部分，為保證橋梁各部高程放樣的相對(duì)精度，我們采用

三等水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè).對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)及沉降觀測(cè)點(diǎn)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量法進(jìn)行測(cè)量.

基準(zhǔn)點(diǎn)

拴樁點(diǎn)

圖二

4.1.2墩臺(tái)定位、細(xì)部放樣

1.墩臺(tái)定位

該橋的墩臺(tái)定位,采用直角坐標(biāo)放樣法定位.測(cè)設(shè)前,先根據(jù)施工坐標(biāo)系,求出各墩臺(tái)的施工

坐標(biāo).再由控制點(diǎn)的坐標(biāo)和各墩臺(tái)的坐標(biāo)反算出距離和方位角，用全站儀測(cè)設(shè)出墩臺(tái)的中心點(diǎn)

位置.

△-———?A——

圖三

墩臺(tái)中心測(cè)設(shè)定位完成后，再測(cè)設(shè)墩臺(tái)的縱橫軸線，以此作為墩臺(tái)細(xì)部放樣的依據(jù).對(duì)于直

線橋,墩臺(tái)的橫軸線與橋軸線重合,而且各墩臺(tái)一致,可利用橋軸線兩端控制樁來(lái)標(biāo)志橫軸線方向,

測(cè)設(shè)墩臺(tái)縱軸線時(shí)，將經(jīng)緯儀設(shè)在墩臺(tái)中心上，盤左、盤右以橋軸線方向?yàn)楹笠?，轉(zhuǎn)90度，取其平

均位置即為縱軸線方向.如圖三所示.

2.細(xì)部放樣

1）樁基礎(chǔ)的施工放樣

根據(jù)墩基礎(chǔ)的中心及縱橫軸線，以縱橫中心線為坐標(biāo)軸，用支距法放樣各樁的中心位置，其

限差為2厘米.放出的樁位經(jīng)符合后進(jìn)行基礎(chǔ)施工.

2）橋梁墩臺(tái)的細(xì)部放樣

根據(jù)墩臺(tái)的中心、軸線，在模板的外面用墨線彈出其10厘米控制線，用卷尺和垂球控制模板

的位置和垂直度.當(dāng)墩身筑高后,用激光經(jīng)緯儀架設(shè)在護(hù)樁上控制模板的位置.

3）現(xiàn)澆橋梁的模板支設(shè)

當(dāng)墩柱澆筑完成后,利用護(hù)樁在其頂面上定出中心和軸線,搭設(shè)梁的模板時(shí),將激光經(jīng)緯儀

架設(shè)在墩柱頂?shù)闹行纳?，后視相鄰墩柱頂?shù)闹行模ǔ隽旱闹行木€.由于墩柱比較高，在架設(shè)儀

器時(shí)一定要注意人身及儀器的安全.碎澆筑前再?gòu)?fù)核模板位置，保證梁的位置準(zhǔn)確無(wú)誤.梁模板

支設(shè)時(shí)，要考慮碎澆筑后的沉降量，需預(yù)留一定的高度，試壓前,用水準(zhǔn)儀或全站儀測(cè)一格網(wǎng)點(diǎn)，

試壓過(guò)程中及試壓完成后，再在同一位置施測(cè)，比較沉降值，確定模板的沉降預(yù)留量.

4）標(biāo)高控制

通過(guò)施工水準(zhǔn)點(diǎn)將高程傳遞到墩、臺(tái)、柱上的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，然后由臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)用鋼尺向上或

向下量取所需距離以放出所需的高程.標(biāo)高傳遞如圖五所示.

3.道路測(cè)量

將橋軸線點(diǎn)引測(cè)到橋面,利用全站儀利用橋中心軸線點(diǎn)，控制橋面道路中心線及磴面層的標(biāo)

高、厚度、路面坡度以及兩邊防撞護(hù)欄的位置.

橋下道路的修筑，借用橋梁控制網(wǎng)點(diǎn)，用全站儀采用極坐標(biāo)法控制道路中線、各層的厚度、

圖五

4.1.3竣工測(cè)量及變形觀測(cè)

在墩、臺(tái)等建筑完畢后，需對(duì)墩距、墩臺(tái)各部分尺寸及支承墊石和墩帽的高程、梁的直線性、

拱度及立柱的垂直性等進(jìn)行峻工測(cè)量.檢查施工質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求，也作為變形觀測(cè)資料的

對(duì)比數(shù)據(jù).

在橋梁營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，由于受外力及其它外界因素的影響，墩、臺(tái)會(huì)產(chǎn)生位移、下沉及傾斜，所

以需要定期地觀測(cè)墩臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)的垂直位移、傾斜和水平位移以及上部結(jié)構(gòu)的擾曲，掌握其隨

時(shí)間的推移而發(fā)生的變形規(guī)律，以便在未危及行車安全時(shí)采取補(bǔ)救措施.同時(shí)，也為以后的設(shè)計(jì)

提供參考數(shù)據(jù).

變形觀測(cè)的觀測(cè)周期，在建造初期同校的澆筑周期，當(dāng)變形逐步穩(wěn)定后可以長(zhǎng)些.

4.1.4依據(jù)規(guī)范及使用儀器

1.依據(jù)規(guī)范：

1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》.

2）《城市測(cè)量規(guī)范》

3）《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》

2.所用儀器：

1）日本產(chǎn)GTS301D全站儀

測(cè)角精度：2"

紅外測(cè)距：3000米（單棱鏡），精度2米米+2pp米

激光測(cè)距：80米（無(wú)反射棱鏡），300米（反射板），

5000米（單棱鏡），精度3米米+2pp米

2）蘇州第一光學(xué)儀器廠生產(chǎn)J2激光經(jīng)緯儀

測(cè)角精度：2"

3）蘇州第一光學(xué)儀器廠生產(chǎn)J2經(jīng)緯儀

測(cè)角精度：2"

4）天津賽特公司產(chǎn)DS3200自動(dòng)找平水準(zhǔn)儀

測(cè)量精度：1米米/千米

5）北京測(cè)繪儀器廠產(chǎn)DSZ-24水準(zhǔn)儀

測(cè)量精度：2.5米米/千米（每公里往返測(cè)標(biāo)準(zhǔn)偏差）

4.2橋梁工程施工

4.2.1樁基工程

本航站樓高架橋采用鉆孔灌注樁,樁徑分別為“1200、81000,樁長(zhǎng)分別為30米、25米，共158

根,碎方量約4000米;

4.2.1.1施工方案分析

高架橋樁基根據(jù)設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁,直徑分別為“1200、81000,長(zhǎng)度為L(zhǎng)=30米、L=25米，

共158根.

該樁基屬于大直徑長(zhǎng)樁，并且有八個(gè)承臺(tái)在桁架下或緊臨桁架，因此，這八個(gè)承辦臺(tái)的樁基

不能用高于桁架距地面19米的機(jī)械設(shè)備.根據(jù)以上分析，對(duì)目前國(guó)內(nèi)采用大直徑施工方法進(jìn)行比

較，以便闡明我方施工方法的優(yōu)點(diǎn).

方法一、螺旋鉆孔灌注樁：該施工方法優(yōu)點(diǎn),振動(dòng)小、噪音小、無(wú)污染，但設(shè)備高，長(zhǎng)30米

樁,設(shè)備必須在35米長(zhǎng)上.并且用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力,對(duì)于長(zhǎng)30米、01200的樁施工有很大的局

限性,扭矩不易走到,并且安全性不好.

方法二、正反循環(huán)法：用配制的漿液護(hù)壁、返土、振動(dòng)小、噪音小，但必須在現(xiàn)場(chǎng)挖一大漿

池,施工時(shí),現(xiàn)場(chǎng)不可避免的造成泥濘，同時(shí),針對(duì)機(jī)場(chǎng)地質(zhì)條件,用此方法對(duì)護(hù)壁及成樁不好控制,

對(duì)該工程也不易采用.

方法三、鉆斗鉆成孔灌注樁：采用鉆斗鉆成孔無(wú)套管施工方法，振動(dòng)小，噪音低，場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)機(jī)

械方便，工地邊界到樁中心的距離較小，30米樁可采用機(jī)械設(shè)備18米高的設(shè)備，我單位建議采用

此法施工高架橋樁基.

4.2.1.2旋挖鉆成灌注樁工藝簡(jiǎn)介

本工程樁基是在機(jī)場(chǎng)附近施工,根據(jù)場(chǎng)地特點(diǎn)和施工要求采用無(wú)污染、無(wú)噪音、施工速度較快

的“旋挖鉆成灌注樁”施工.

成孔原理是在伸縮鉆桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)下，利用旋挖鉆斗旋轉(zhuǎn)切削挖掘土層，同時(shí)使切削挖掘下來(lái)的

土渣進(jìn)入鉆斗內(nèi)，鉆斗裝滿后提出孔外卸土,如此循環(huán)形成樁孔.旋挖鉆成孔施工具有低匝音、低振

動(dòng)、扭矩大、成孔速度快、無(wú)泥漿循環(huán)等優(yōu)點(diǎn).該施工法適用于填土、硬土、粉土、砂性土、砂

卵礫石層、軟?中硬基巖等地層,樁孔沉渣少,孔壁無(wú)泥皮,樁側(cè)摩阻力發(fā)揮更好.

本工藝是日本于1945年從美國(guó)CALWLD公司引進(jìn)的一種施工法,我國(guó)只是近一、二年才開(kāi)始使

用，用來(lái)帶替“正、反循環(huán)法”在樁徑大、樁身長(zhǎng)的橋梁工程的施工.此種工藝振動(dòng)小、噪音

低;最適宜于在硬質(zhì)粘土中干鉆;可用比較小型的機(jī)械鉆成大直徑（2米）、深度（約35米）的樁

孔;機(jī)械安裝比較簡(jiǎn)單;施工場(chǎng)地內(nèi)移動(dòng)機(jī)械方便;鉆進(jìn)速度快;工地邊界到樁中心的距離較小；

采用穩(wěn)定液能確?？妆诓惶?

4.2.1.3采用主要機(jī)械性能

本工程建議采用鉆機(jī)型號(hào)為RT61,主要由主機(jī)、鉆桿和鉆斗三部分組成.主機(jī)是意大利產(chǎn)的

履帶式底盤;鉆桿是伸縮性方型鉆桿，一節(jié)9米長(zhǎng);鉆頭采用鍋底式鉆頭.即在此孔徑略小的鏟頭

斗下部安裝有外切削刀，它可使樁孔略為增大，以防止上提鏟斗時(shí)孔底產(chǎn)生真空狀態(tài)，造成孔壁坍

塌.在鏟斗的上部裝有打孔刀，以便插入表層套管.施工時(shí)配一臺(tái)16T的吊車，以便吊鋼筋籠子.一

套碎灌注導(dǎo)管,根據(jù)樁長(zhǎng)而定.

4.2.1.4施工準(zhǔn)備

1.認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和工程地質(zhì)勘察資料.

根據(jù)場(chǎng)地地基土層性質(zhì)和地質(zhì)環(huán)境條件,確定鉆進(jìn)工藝，要特別注意分析工程地質(zhì)勘察資料,分

析有無(wú)可能引起流沙、流土、涌水等影響旋挖成孔施工的不良因素，并且有針對(duì)性的制定有效的

技術(shù)和安全防范及處理措施.

2.組織施工圖會(huì)審.

3.編制詳細(xì)施工方案.

4.測(cè)量放線與開(kāi)孔：開(kāi)孔前，應(yīng)從樁中心位置向樁孔外引出四個(gè)樁中軸線控制點(diǎn)，用牢固的木

樁標(biāo)定.

5.檢查施工設(shè)備，進(jìn)行安全、技術(shù)交底：施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)帶領(lǐng)機(jī)械、電器技術(shù)人員和安

全人員逐孔全面檢查各項(xiàng)施工準(zhǔn)備,確保機(jī)電設(shè)備完好,符合安全使用標(biāo)準(zhǔn).向現(xiàn)場(chǎng)施工操作人員

進(jìn)行詳細(xì)的安全和技術(shù)交底,使安全管理在思想、組織和措施上全部得到落實(shí).

4.2.1.5施工工藝

1.成孔施工工藝參見(jiàn)如下頁(yè)流程：

2.操作工藝要點(diǎn)

1）鉆斗升降速度

鉆斗鉆進(jìn)截面積與鉆斗外側(cè)切削刀具回轉(zhuǎn)的截面積之比隨樁徑增大而增大，提升提升鉆斗

時(shí),

泥漿在鉆斗與孔壁之間的流動(dòng)速度加快，并產(chǎn)生壓力擾動(dòng)，易造成孔壁坍塌.因此需要控制

放線定位

鉆斗升降速度.下表為裝滿渣土和空斗的升降速度參考值.

鉆斗升降速度

樁徑（米米）裝滿渣土鉆斗提升（米/S）空鉆斗升降（米/S）

1200、10000.7480.830

2)清孔

旋挖鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)終孔標(biāo)高后，將鉆斗留在原處繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)，起鉆

后仍需對(duì)孔底虛土進(jìn)行清理.由于本工程持力層為粗砂層，所以將鉆機(jī)換上清砂鉆斗(底部帶錢接

底蓋)即可清理干凈.然后,用孔規(guī)和測(cè)繩分別測(cè)量樁孔直徑和樁深,符合要求后，下入鋼筋籠.

3)鉆孔

(D根據(jù)地層正確選擇鉆斗類型結(jié)構(gòu)，由于本工程屬軟土層，所以選擇楔形齒、小切削角、小

刀角、齒寬稍大，由于為粘土所以選擇的齒間距宜大些，以免糊鉆.

(2)鉆進(jìn)硬層，回次進(jìn)尺深度太小，斗內(nèi)鉆渣太少時(shí)，可換用小直徑筒形齒狀鉆斗，先鉆一小

孔,然后再用鉆斗擴(kuò)孔鉆進(jìn);也可換用短螺旋鉆進(jìn),然后再下鉆頭撈渣.

(3)鉆進(jìn)砂層,為保護(hù)孔壁穩(wěn)定,可事先向孔內(nèi)投入適量粘土球;下如孔內(nèi)的鉆頭,其底盤進(jìn)渣

口必須裝閉合閥板，以防提鉆時(shí)砂礫石從底部沉落孔內(nèi).

(4)現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn)

詳見(jiàn)下頁(yè)圖：

4)鋼筋骨架的制作與吊放

鋼筋籠采用單面搭接焊，為防止鋼筋籠上浮，采用4根鋼筋將鋼筋籠固定在孔口四周或鉆機(jī)平

臺(tái)上.為保證鋼筋骨架吊運(yùn)時(shí)不變形,在鋼筋骨架內(nèi)每隔2.0米設(shè)一道加強(qiáng)箍筋，并與主筋焊接,在

骨架主筋末端加焊一道加強(qiáng)箍筋將鋼筋籠下口封住，不得有主筋露頭現(xiàn)象,防止吊裝鋼筋籠時(shí)主筋

散開(kāi)及提導(dǎo)管時(shí)卡住導(dǎo)管.在吊裝鋼筋籠以前,應(yīng)再次測(cè)量孔深并做好記錄.為保證鋼筋骨架的保

護(hù)層厚度，在鋼筋外側(cè)均勻綁扎預(yù)制的混凝土墊塊,混凝土墊塊的厚度略小于樁的保護(hù)層厚

度，長(zhǎng)度在20厘米左右，與主筋扎牢不能任意轉(zhuǎn)動(dòng).鋼筋籠吊運(yùn)及放入井內(nèi)時(shí)為防止變形,臨時(shí)在

籠內(nèi)穿以適當(dāng)長(zhǎng)度的木杠，吊放入孔時(shí)兩點(diǎn)起吊，待鋼筋籠軸線與孔深軸線相重時(shí)，方可緩慢下

放使籠入孔.如發(fā)現(xiàn)有障礙時(shí),及時(shí)查明原因，解決后再下放鋼筋籠,絕對(duì)禁止加壓下沉鋼筋籠.鋼

筋籠就位后，要妥善而又牢固的將籠子固定到設(shè)計(jì)要求的高程，以防止鋼筋籠掉入孔內(nèi)，并防止

澆注混凝土?xí)r將鋼筋籠托上來(lái).

灌注混凝土,采用導(dǎo)管法施工,導(dǎo)管直徑為25-30厘米,并在導(dǎo)管表面用磁漆標(biāo)出0.5米一格的

連續(xù)標(biāo)尺,并注明導(dǎo)管全長(zhǎng)尺度，以便灌注混凝土?xí)r掌握提升高度及埋入深度，導(dǎo)管吊入鉆孔中

的深度應(yīng)使其下口與孔底留有30~40厘米的距離,并應(yīng)使導(dǎo)管與鋼筋籠內(nèi)徑周圍留有必要的問(wèn)

距，以便自由拔出.

在下灌注混凝土導(dǎo)管后,灌注混凝土前，應(yīng)再測(cè)量一次井深，以作灌注前最后一次測(cè)量,如果孔

深不足設(shè)計(jì)要求,且落淤超過(guò)質(zhì)量指標(biāo)要求時(shí)，則應(yīng)采取措施（如用空氣吸泥機(jī)進(jìn)行清孔），待達(dá)到

要求后，方可澆灌混凝土.

搭筑澆灌混凝土平臺(tái)應(yīng)高于井口至少4米,平臺(tái)高度應(yīng)保證在灌注混凝土到樁頂部位時(shí)，導(dǎo)管

底口混凝土在不振搗情況下應(yīng)達(dá)到振搗混凝土密實(shí)程度.導(dǎo)管上口一般設(shè)置儲(chǔ)料槽和漏斗.

下導(dǎo)管時(shí),導(dǎo)管下口距井底不大于0.5米為限，在澆混凝土過(guò)程中，導(dǎo)管最小埋人新鮮混凝土

中不得小于2.0米,但最大深度不得超過(guò)6.0米.

在稅灌注過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)套管,并及時(shí)提升，以防止筒內(nèi)砂澆注過(guò)高時(shí)管內(nèi)外側(cè)的阻力超

過(guò)起拔能力.提升套管后，應(yīng)使護(hù)筒內(nèi)保留的碎高度不得小于1米，以防發(fā)生斷樁事故.灌樁的

樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出0.5米，以保證樁身質(zhì)量和鑿除樁頭碎.灌注過(guò)程中，指定專人作好樁孔量

測(cè)和灌注記錄.灌注結(jié)束后,將導(dǎo)管和套管清洗干凈.

待破全部澆筑完畢初凝前，可立即安排對(duì)樁頭進(jìn)行剔除，及時(shí)將樁頭處瞼人工挖除部分血，但

必須預(yù)留20厘米不得擾動(dòng),待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再行剔除.

4.2.1.6試樁

待樁基達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度60%后,全部樁基都進(jìn)行無(wú)損探傷檢測(cè),滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行下

道工序的施工.

本工程樁基檢測(cè)采用小擾動(dòng)應(yīng)力動(dòng)載檢測(cè)法.其原理是在保證樁側(cè)土的應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系階

段內(nèi)，對(duì)被測(cè)樁頭施加一沖擊力F(t)后,將有一應(yīng)力波u(t)向樁底傳播，當(dāng)應(yīng)力波遇到樁身缺陷(如

斷樁、縮徑、混凝土離析等)或到樁底(遇到不同介質(zhì))時(shí),應(yīng)力波就發(fā)生反射與折射,反射回來(lái)的波

uz(t)通過(guò)安置在樁頭的傳感器接收.工程分析儀根據(jù)接收的F(t)、u(t)、

u'(t)信息，自動(dòng)計(jì)算分析，即可得到樁身完整性、混凝土平均速度、單樁承載力等信息，從而檢

測(cè)出樁身質(zhì)量.測(cè)試示意圖如下:

4.2.1.7技術(shù)要求及質(zhì)量控制

1.嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行樁基施工及混凝土攪拌、灌注；

2.嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)所提供的結(jié)構(gòu)軸線、位置控制點(diǎn)，并按坐標(biāo)及距離雙控定位放線;

3.因本工程大部是粘土地質(zhì)，所以可以不用穩(wěn)定液及注水保持施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔，但必須設(shè)置

表層護(hù)筒,護(hù)筒至少需高出地面30厘米，同時(shí)斗底鐵門在鉆進(jìn)過(guò)程中始終應(yīng)保持關(guān)閉狀態(tài)；

4.嚴(yán)格控制鉆斗孔內(nèi)的升降速度.因?yàn)槿绻焖俚厣舷乱苿?dòng)鉆斗那么水流將以較快的速度

由鉆斗外側(cè)和孔壁之間的空隙中流過(guò)導(dǎo)致沖刷孔壁，本工程鉆斗應(yīng)按0.74米/s速度升降；

5.在鋼筋籠插入孔內(nèi)前用鉆斗處理沉渣（帶檔板的鉆斗）來(lái)排除沉渣；

6.本工程要采用導(dǎo)管水下混凝土灌注,為保證質(zhì)量應(yīng)控制好以下幾項(xiàng)：

1）混凝土的配合比.混凝土的配合比必須與導(dǎo)管法灌注水下混凝土相適應(yīng).合適的配合比

應(yīng)使混凝土具有足夠的可塑性、粘性、易于在導(dǎo)管中流動(dòng)，而又不易離析.混凝土坍落度一般為

18—22厘米.

2）水泥.采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥用量為370—450千克/米3,水灰比小于

0.50.水泥的初凝時(shí)間,用標(biāo)準(zhǔn)方法試驗(yàn)測(cè)定不宜早于1.5h.

3）粗骨料采用卵石,粒徑一般采用20-40米米，粗骨料的級(jí)配應(yīng)保證混凝土具有良好的和

易性.

4）細(xì)骨料選用級(jí)配合理、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的天然中、粗砂,含水率一般為45%—50%.

5）外加劑.摻入外加劑前，必須先經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，以確定外加劑的使用種類,摻入量和摻入程序.

6）導(dǎo)管法施工的注意事項(xiàng)

（1）灌注稅必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷.否則先灌入的血達(dá)到初凝，將阻止后灌入的碎從套管中

流此造成斷樁.

（2）從開(kāi)始攪拌砂后,在1.5小時(shí)之內(nèi)應(yīng)盡量灌注完畢.

（3）隨孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管,時(shí)間不宜超過(guò)15米in,拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即

沖洗干凈.

（4）在灌注過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時(shí),后續(xù)的混凝土宜通過(guò)溜槽灌入漏斗和導(dǎo)

管，不得將混凝土整個(gè)從上面傾入管內(nèi)，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)

管漏水.

7.鋼筋籠的加工要求

1）鋼筋籠為便于施工和吊裝方便，在鋼筋籠的兩端各加一根加強(qiáng)箍筋；為保證鋼筋籠的保護(hù)

層厚