淺析加油站數(shù)質(zhì)量管理

PAGEPAGE4淺談加油站數(shù)質(zhì)量管理摘要：為加強成品油計量管理，維護廣大消費者利益，加油站數(shù)質(zhì)量管理已成為經(jīng)營管理中的一個重要內(nèi)容。加油站油品數(shù)質(zhì)量管理是一項專業(yè)性、技術(shù)性很強的工作。對加油站實行數(shù)質(zhì)量管理，就必須掌握加油站油品的基礎(chǔ)知識及相關(guān)要求和規(guī)定，包括油品的接卸、驗收、損耗及損耗管理、加油機校驗等。關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)知識、質(zhì)量管理、損耗管理、原因分析一、油品基礎(chǔ)知識：1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易積聚靜電荷和已蒸發(fā)擴散；C.易受熱膨脹；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。2、油品標(biāo)號：汽油標(biāo)號是指汽油中辛烷值指標(biāo)。所謂的98好汽油，就是指汽油中含98％的異辛烷。辛烷值是表示汽油抗爆性的指標(biāo)，它是汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)。而柴油的標(biāo)號是根據(jù)凝點劃分的。一般劃分為10號、5號、0號、﹣10號等牌號。這是因為凝點是指柴油失去流動性的最高溫，而冷濾點是指柴油中形成蠟結(jié)晶不能通過濾網(wǎng)的最高溫度。例如0號柴油適用于最低氣溫在4℃以上的地區(qū)，﹣10號柴油適用于最低氣溫在﹣53、閃點：閃點是表示汽油蒸發(fā)和安全性能的指標(biāo)。閃點過低，則說明汽油中混有少許輕質(zhì)油，發(fā)動機工作粗暴，并將對汽油貯存、運輸、使用以及發(fā)生交通事故后的安全性帶來極大的安全隱患。6、汽、柴油發(fā)動機不同的工作原理，決定了不同的油品性能要求。汽油發(fā)動機的工作原理是先將汽油和空氣混合氣吸入汽缸，經(jīng)過壓縮后由火花塞點燃，放出熱量，使空氣膨脹，產(chǎn)生壓力，推動活塞下行做功。由此可概括出汽油應(yīng)具有的性能為：良好的蒸發(fā)性能；良好的抗爆性能；良好的抗氧化安定性能；良好的抗腐蝕性能和良好的清潔性能。而柴油發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點與汽油機不盡相同，兩者的工作原理也不一樣。柴油的工作原理是先將新鮮空氣吸入汽缸內(nèi)并壓縮，使壓力、溫度升高，接著將柴油以霧狀噴入被壓縮的高溫空氣中形成混合氣，即著火燃燒，使氣體急劇膨脹產(chǎn)生高壓，推動活塞向下運動做功的。因此，柴油在性能上要求有：良好的蒸發(fā)和霧化性能；良好的燃燒性能；良好的安定性能；無腐蝕性及低磨損性能和良好的清潔性能。二、油品質(zhì)量管理：加油站油品質(zhì)量管理主要要把好進貨關(guān)、運輸關(guān)、卸油關(guān)、儲存關(guān)和加油關(guān)五關(guān)。1、嚴(yán)把進貨關(guān)：由公司統(tǒng)一組織，符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的油品，加油站不得擅自向外采購。2、嚴(yán)把運輸關(guān)：嚴(yán)格監(jiān)控油品運輸車輛等容器的清潔度，汽、柴油的運輸必須專車專用。杜絕運輸過程中發(fā)生滲漏、盜油、替換油品等不正常情況.3、嚴(yán)把卸油關(guān)：卸油前，要認真檢查油罐車鉛封是否完好，鉛封號是否相符；確認運單上的加油站名稱、品種和數(shù)量是否與本站相符；確認相關(guān)加油機是否停止加油；穩(wěn)油15分鐘后，從油罐車底閥取樣1、損耗原因：油品損耗是因為液體的蒸發(fā)以及裝液容器難以避免的曬漏等而產(chǎn)生的，而蒸發(fā)是造成油品損失的主要原因。除了自然蒸發(fā)外，同樣不可忽視的是因容器的灑漏而產(chǎn)生的殘漏損耗。作業(yè)中滴曬滲漏的油液，容器內(nèi)壁粘附的薄油層，容器底部未能卸凈的殘留余油等，也是造成損耗的重要原因。2、損耗類型：油品按物理形態(tài)變化可分蒸發(fā)損耗和殘漏損耗。其中殘漏損耗按發(fā)生原因可分自然通風(fēng)損耗、大小呼吸損耗和裝油損耗。①蒸發(fā)損耗：是指油品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售中由于自然蒸發(fā)而造成的數(shù)量上損失。②殘漏損耗：是指油品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售中由于油罐、車容器內(nèi)壁的粘附，容器內(nèi)少量余油未能卸凈以及未能避免的灑滴、滲漏而造成的在數(shù)量上的損失。3、損耗在管理中的分類：油品損耗按油品儲運作業(yè)環(huán)節(jié)可分保管損耗、運輸損耗和零售損耗三大類。①保管損耗：是指油品從入庫到出庫整個保管過程中發(fā)生的損耗（儲存、卸油）。儲存損耗：是指單個油罐在不進行收發(fā)作業(yè)時，因油罐小呼吸而發(fā)生的油品損失。卸油損耗：是指汽車罐車等運輸容器內(nèi)將油品從運輸容器卸入油罐時，因油罐大呼吸而運輸容器內(nèi)油品揮發(fā)和粘附而產(chǎn)生的損失。②運輸損耗：是指從發(fā)貨點裝入車到達卸貨點止，整個運輸過程中發(fā)生的損耗。③零售損耗：是指加油站在小批量付油過程和保管中發(fā)生油品損失。4、損耗的計算：損耗計算：損耗量（升）=商品帳庫存（升）-油罐實際庫存（升）損耗量率%=損耗量（升）/零售量（升）×100%月?lián)p耗量（升）=上月末庫存（升）+本月進油（升）-本月銷售-本月末庫存（升）月?lián)p耗率%=月?lián)p耗量（升）/月零售量（升）×100%5、損耗處理損耗處理是一項責(zé)任性和技術(shù)性很強的工作，也是損耗管理中很重要的組成部分，我們不僅要掌握好它的有關(guān)條例和方法，更重要的還必須遵循損耗的處理原則。6、虛假盈虧：因受技術(shù)水平和測量條件的限制以及計量操作中疏忽大意的影響，使油品的計量數(shù)值存在著一定的誤差，不能反映真實的數(shù)量，有時因額外的丟失和差錯使作業(yè)前后的差量很大而實際損耗并不大，有時又因計量不準(zhǔn)確使計量有盈余而實際是虧損了很多。這種情況就是計量工作中通常所說的虛假盈虧。檢查不正常的損益或虛假盈虧，實際上也是查找計量差錯的過程，這可以從油品體積、溫度和密度等三個方面進行。（二）、降低損耗的措施及虛假盈虧分析降低加油站油料損耗主要從油料的進貨、儲存、銷售等環(huán)節(jié)做好數(shù)量管理工作，應(yīng)采取以下措施：1、把好油料進貨關(guān)主要做好進油驗收工作（嚴(yán)格執(zhí)行《罐車計量驗收作業(yè)指南》進行作業(yè)），具體做好十方面工作：①引導(dǎo)罐車?？竣诤藢螕?jù)、證書③檢查鉛封④驗收油品數(shù)、質(zhì)量⑤不合格油的處理⑥卸完油放盡余油⑦鉛封罐車出油口⑧余油入罐⑨整理現(xiàn)場⑩登記臺賬。2、把好出油關(guān)做好加油機檢定和校驗工作①通過對加油機的檢定和校驗，充分了解加油機的準(zhǔn)確度：±0.3%，重復(fù)性：±0.15%（穩(wěn)定性：流速、溫度變化和設(shè)置情況）等計量誤差。②根據(jù)加油機的穩(wěn)定性能和誤差，按省公司的要求將加油機的計量誤差盡量控制在（-0.1%—﹢0.25%）范圍。③為了能充分了解本加油站加油機性能，站長應(yīng)親自參與加油機的校驗，如誤差超過-0.1%—﹢0.25%范圍應(yīng)及時向有關(guān)部門調(diào)整誤差或申請檢定加油機。3、把好油品儲存關(guān)應(yīng)認真做好《油罐計量作業(yè)分戶賬》，加油站油品的損耗一般情況下都可從《油罐計量作業(yè)分戶賬》所提供的數(shù)據(jù)中分析原因，因此，必須認真做好《油罐計量作業(yè)分戶賬》，同時站長應(yīng)每天查看、了解《油罐計量作業(yè)分戶賬》上的數(shù)據(jù)，特別是對《油罐計量作業(yè)分戶賬》出現(xiàn)的不正常損耗量和損耗率能分析出原因。（一）、下列情況必須查明原因：1、計量分戶賬上大損大溢情況（比平常損耗大得多的損耗，分進油和無進油情況）2、損溢量連續(xù)3天以上單邊超過0.3%3、某油品連續(xù)幾個月?lián)p耗比同類加油站或本地區(qū)加油站平均水平高出0.07%以上。4、單日單罐損耗超過50升.（二）、查找損耗原因基本方法：1、核對賬戶：商品帳、凈容積、庫存泵碼、營業(yè)庫存、累計進油量、累計銷量、計算過程等全部核對一遍。（看是否有錯）2、重新計量：對油罐進行重新計量、計算。（看是否測量計算錯誤）3、加油機校驗：大流量、中流量、小流量、設(shè)定、非設(shè)定（也可分二次加滿）加油機校驗，計算出誤差。（看誤差是否偏大）4、檢查油罐：1）檢查人孔、計量口是否密封、加鎖，分析是否有人從計量口偷油；2）檢查油罐四周井孔、土壤是否有油味（特別在卸油時容易發(fā)現(xiàn)）；3）加滿油罐，計量觀察油液面是否下降（看油罐是否滲漏）。5、檢查輸油管線：加油過程看視油鏡是否有氣泡,另外要重點檢查各接口處，必要時可試