《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)-導(dǎo)輪式公鐵牽引車-（征求意見稿）》

ICS53.060

CCSJ83

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CMIFXXXXX—XXXX

導(dǎo)輪式公鐵牽引車

SteeringTypeTractionVehicleforRoadandRailway

(點(diǎn)擊此處添加與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識)

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會??發(fā)布

T/CMIFXXXXX—XXXX

II

T/CMIFXXXXX—XXXX

導(dǎo)輪式公鐵牽引車

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了導(dǎo)輪式公鐵牽引車的基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、隨行文件、

運(yùn)輸和貯存。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于具備鐵道移動模式和路面移動模式的導(dǎo)輪式公鐵牽引車（以下簡稱“牽引車”）。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T1766色漆和清漆涂層老化的評級方法

GB/T3315-2006內(nèi)燃機(jī)車制成后投入使用前的試驗(yàn)方法

GB/T3367.1內(nèi)燃機(jī)車詞匯第1部分：基本詞匯

GB/T9286-1998色漆和清漆漆膜的劃格試

GB/T10082重型軌道車技術(shù)條件

GB/T13306標(biāo)牌

GB20891非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）

GB/T27544工業(yè)車輛電氣要求

TB/T2769重型軌道車試驗(yàn)方法

3術(shù)語和定義

GB/T3367.1界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

導(dǎo)輪式公鐵牽引車steeringtypetractionvehicleforroadandrailway

在鐵道上運(yùn)行時采用導(dǎo)向輪導(dǎo)向，由膠輪提供牽引力和制動力；收起導(dǎo)向輪后，能夠在路面上移動

的牽引車。

3.2

鐵道移動模式railmobile

指牽引車的導(dǎo)向輪和驅(qū)動膠輪均在鐵道上，處于停止或運(yùn)行的模式。

3.3

路面移動模式groundmobile

指牽引車的導(dǎo)向輪收起，所有膠輪均在路面上，處于停止或運(yùn)行的模式。

4基本參數(shù)

牽引車的基本參數(shù)應(yīng)優(yōu)先選用表1規(guī)定的數(shù)值

1

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表1牽引車的基本參數(shù)

參數(shù)名稱單位參數(shù)值

標(biāo)稱功率kW7、12、15、20、36、63、74、92、124、154、162、178、247、250、

257、276

整備重量kg3500、6000、8000、10000、12000、16000、22000、26000、35000、

48000

最大軸重kg1400、2400、3200、4000、4800、6400、8800、11000、14000、19000

最大起動牽引力kN18、30、40、50、60、110、130、180、230

最高設(shè)計速度km/h5、10、15

5技術(shù)要求

5.1環(huán)境工作條件

5.1.1環(huán)境溫度為-30℃～45℃。

5.1.2環(huán)境濕度為相對濕度不大于95％。

5.1.3海拔不高于2000m。

5.1.4鐵路軌距為1435mm。

5.1.5作業(yè)線路最大坡度不應(yīng)大于30‰。

注1：超過上述范圍時，由用戶和制造商協(xié)商解決。

5.2基本要求

5.2.1牽引車主要結(jié)構(gòu)尺寸如圖1所示，制造要求應(yīng)符合表2的規(guī)定。

圖1牽引車外形圖

2

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圖1牽引車外形圖（續(xù)）

表2牽引車主要結(jié)構(gòu)尺寸的制造要求

參數(shù)名稱要求

長度LL±（L）1%

寬度BB±（B）2%

高度HH±（H）1%

車鉤中心最大高度H1H±10mm

最小離軌間隙H2≥（H2）95%

接近角α1≥α1

離去角α2≥α2

導(dǎo)向鋼輪全軸距L1L1±（L1）1%

導(dǎo)向輪輪對內(nèi)距B1(B1)+3mm≥B1≥(B1)-6mm

導(dǎo)向鋼輪輪徑W1W1±1mm

驅(qū)動膠輪輪徑W2W2±（W2）1%

驅(qū)動膠輪寬度B2B2±（B2）2%

5.2.2牽引車主要技術(shù)性能參數(shù)的要求應(yīng)符合表3的規(guī)定。

表3主要技術(shù)性能參數(shù)的要求

參數(shù)名稱要求

整備重量G(G)103%≥G≥(G)99%

最大軸重PP±（P）2%

通過最小曲線半徑r＜100m

最大起動牽引力Fmax≥Fmax

最高設(shè)計速度νmax≥νmax

5.2.3電氣控制系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T27544的要求

5.2.4牽引車涂裝表面應(yīng)均勻，不應(yīng)有裂紋、起皮、堆積及起泡等缺陷。

5.2.5車體的漆膜附著力不應(yīng)低于GB/T9286-1998中的2級質(zhì)量要求。

5.2.6牽引車鳴笛裝置、頭燈、側(cè)燈、制動燈及警示燈等應(yīng)工作正常，各指示燈和照明燈不應(yīng)引起司

機(jī)對前方行車信號產(chǎn)生錯覺。

3

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5.2.7車架鍛件、鑄件、熱處理件、焊接件及鉚接件等工藝性能的要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

5.2.8車鉤應(yīng)能與所牽引的車輛車鉤相匹配，滿足連掛要求。

5.2.9車上裝配的驅(qū)動膠輪，其設(shè)計壽命不應(yīng)小于1500小時；同軸膠輪硬度偏差不應(yīng)大于±5邵爾。

5.2.10牽引車導(dǎo)向輪不應(yīng)有翹曲、硬傷、刻痕和裂紋；導(dǎo)向輪的收起和下落應(yīng)有監(jiān)控或提示。

5.3使用性能

5.3.1牽引車應(yīng)設(shè)置鐵道移動模式和路面移動模式轉(zhuǎn)換和鎖定裝置；牽引車在鐵道移動模式時應(yīng)具有

雙向走行、牽引的功能，起動、運(yùn)行、換向應(yīng)正常平穩(wěn)，驅(qū)動膠輪不應(yīng)對軌邊附屬設(shè)施造成破壞。

5.3.2裝有空氣制動裝置提供風(fēng)源的牽引車，在正常工作狀態(tài)下，總風(fēng)缸充風(fēng)至最大工作壓力，然后

斷開壓縮機(jī)通路，在各種壓縮空氣設(shè)備關(guān)閉氣路并不帶壓力的情況下，5min內(nèi)總風(fēng)缸壓力下降不應(yīng)大

于20kPa。

5.3.3牽引車路面移動模式下單機(jī)停車制動，應(yīng)滿足正、反兩個方向，在15%坡道的路面上完全停止。

5.3.4鐵道移動模式下，實(shí)測輪周牽引力特性曲線應(yīng)在預(yù)期輪周牽引力特性曲線±10%的范圍內(nèi)。

5.3.5對牽引車淋雨試驗(yàn)結(jié)束后，立即操作牽引車應(yīng)能正常運(yùn)行，所有系統(tǒng)及部件功能應(yīng)正常。

5.3.6新制造或大修后的牽引車應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行。經(jīng)過240min，或總里程不少于40km的鐵道移動模式

下的試運(yùn)行后，牽引車各部件應(yīng)無異常，與其他車輛編組運(yùn)行時，車鉤的三態(tài)作用及防脫性能應(yīng)無異

常，動力系統(tǒng)無異常發(fā)熱，各保護(hù)裝置和監(jiān)視儀表應(yīng)顯示正常，靈敏可靠，制動與緩解動作應(yīng)正常。

5.4安全環(huán)保要求

5.4.1牽引車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)識，安全和警示標(biāo)志應(yīng)粘貼在車體有可能發(fā)生危險位置附近。

5.4.2牽引車上應(yīng)標(biāo)出燃油和液壓油注油位符號；控制裝置標(biāo)志應(yīng)附有圖形符號以指示該裝置的功能，

除非該裝置的功能很明顯。每個圖形符號應(yīng)清晰和永久的緊緊貼在控制部位上或其附近。

5.4.3有駕駛室的牽引車應(yīng)有良好的視野，便于瞭望，座椅的設(shè)計應(yīng)能使操作者保持舒適性和安全性，

在司機(jī)正常駕駛位置和出入操作臺的范圍內(nèi)不應(yīng)有銳邊和棱角存在,操作臺及上下牽引車地面應(yīng)至少

有防滑等保障操作者安全的措施。

5.4.4牽引車應(yīng)裝備以下安全裝備：

a）牽引車安全運(yùn)行監(jiān)控裝置（包括監(jiān)控速度、轉(zhuǎn)速、壓力、溫度、電流等的顯示裝置）；

b）防止脫鉤裝置；

c）緊急停車裝置；

d）發(fā)動機(jī)超速保護(hù)裝置；

e）電機(jī)過載保護(hù)裝置；

f）液壓系統(tǒng)過載安全閥；

g）氣動制動控制裝置；

h）聲光警告裝置。

5.4.5應(yīng)設(shè)置整車起吊裝置，并有足夠的吊裝空間和強(qiáng)度。

5.4.6鐵道模式下，牽引車導(dǎo)向輪與鐵軌踏面的接觸和脫離應(yīng)有位置控制或報警裝置。牽引車同組導(dǎo)

4

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向輪（Y）與驅(qū)動膠輪（X）的軸重分配應(yīng)滿足下列關(guān)系式：

Y=68+0.2744X-0.000006969X2

式中:

Y——同組導(dǎo)向輪分配的軸重，單位千克（kg）；

X——同組驅(qū)動膠輪軸重，單位千克（kg）；

對于牽引車一般有前后兩組導(dǎo)向輪與驅(qū)動膠輪，應(yīng)分別進(jìn)行計算和取值。

Y不應(yīng)超出以下范圍：

68+0.2456X-0.000006106X2＜Y＜102+0.2825X-0.000007117X2；

注2：上述解析式來源于BSEN15746-1鐵路應(yīng)用.公鐵兩用機(jī)械及其相關(guān)設(shè)備.第1部分：行駛和作業(yè)的技術(shù)要求5.9.9

條款公鐵兩用車抗脫軌、穩(wěn)定性的導(dǎo)輪輪載與道路軸載之比的曲線圖。

5.4.7牽引車單機(jī)在水平鐵道移動模式下以最高運(yùn)行的初速度緊急制動時，制動距離不應(yīng)大于10m。

5.4.8牽引車單機(jī)在路面移動模式下以最高運(yùn)行的初速度緊急制動時，制動距離不應(yīng)大于6m。

5.4.9鐵道牽引工況下，司機(jī)位置處噪聲，燃油牽引車不應(yīng)大于92dB(A)；其他牽引車不應(yīng)大于

80dB(A)。

5.4.10選用的柴油或其他燃油燃?xì)鈩恿υO(shè)備，其污染物排放應(yīng)滿足GB20891的要求。

6試驗(yàn)方法

6.1試驗(yàn)前，牽引車各總成、部件、附件及附屬裝置，應(yīng)按規(guī)定裝備齊全，調(diào)整狀況應(yīng)符合該車技術(shù)

條件的規(guī)定。

6.1.1試驗(yàn)環(huán)境應(yīng)滿足如下條件：

a)氣溫為-30℃～45℃；

b）風(fēng)速不大于5m/s；

c）空氣最大相對濕度不大于95％（溫度20℃）；

d）海拔不應(yīng)大于2000m。

6.1.2試驗(yàn)場地線路應(yīng)符合如下規(guī)定：

a)線路應(yīng)干燥無雜物的影響；應(yīng)避開風(fēng)、沙、雨、雪等惡劣天氣下進(jìn)行試驗(yàn)；

b)線路坡度不應(yīng)大于30‰；

c)需要特殊條件要求的由用戶和制造商協(xié)商解決。

6.2目測檢査

目測檢査方法包括目視、耳聽、手摸、鼻嗅、敲擊等的檢測和常規(guī)量具的測量以及合規(guī)確認(rèn)。目

測檢査時牽引車一般情況下不需要進(jìn)行拆卸。

6.3主要結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)測定

外部尺寸測量方法為∶?

a）在整備重量下牽引車停在平直的鐵道上，水平和高度尺寸除直接測量外，可借助用具間接測量。

?b）角度參數(shù)除直接測量外，可通過測定各特征點(diǎn)的位置用作圖法或計算法求得。?

5

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6.4重量參數(shù)測定

6.4.1整備重量的測量方法為：

a）稱重臺（地磅或軸(輪)重儀）的誤差在稱量范圍內(nèi)應(yīng)不低于±5%。

b）牽引車上乘務(wù)員按規(guī)定人數(shù)，燃油牽引車?yán)鋮s水、機(jī)油、液力傳動油及其他潤滑劑的裝載量均

為正常值，并包括全套隨車工具。

c）牽引車以路面移動模式平穩(wěn)緩慢行駛至稱重臺上，等平穩(wěn)靜止后，測得整備重量。

d）應(yīng)進(jìn)行雙方向稱重,兩個不同方向各一次稱重，取平均值，單位千克（kg）；。

6.4.2軸重的測量方法為：

a）在軸(輪)重儀稱重踏板上放置與鐵軌踏面構(gòu)造相同的工裝，根據(jù)牽引車的軸距和輪距合理分布

稱重踏板的位置，并保持所有稱重踏面在同一個水平面和相同軌距上，軸（輪）重儀清零后，

使用起吊設(shè)備或牽引車自行將所有車輪平穩(wěn)停在稱重踏板上。

b）讀取牽引車在鐵道移動模式下每個軸(輪)重的讀數(shù)，兩個不同方向各一次稱重，取平均值。

6.5曲線通過性試驗(yàn)

在鐵道移動模式下，牽引車以3km/h速度通過合同或設(shè)計規(guī)定的半徑曲線軌道和道岔，檢查∶

a）各部件的正常運(yùn)動是否受到限制;

b）連接風(fēng)管、跨接電纜、傳動裝置的連接軟管、連接線等的長度是否合適;

c）傳動裝置、車軸帶動的傳動機(jī)構(gòu)、牽引電動機(jī)通風(fēng)管等有無有損壞;

d）在規(guī)定的速度通過軌道和道岔時，走行部是否受束縛，鋼軌有無永久變形;

e）車鉤在設(shè)計規(guī)定的曲線上進(jìn)行連接的性能是否符合要求。

6.6最大起動牽引力試驗(yàn)

最大起動牽引力試驗(yàn)應(yīng)按TB/T2769中7.1.2規(guī)定的方法進(jìn)行。

6.7最高設(shè)計速度試驗(yàn)

最高設(shè)計速度試驗(yàn)應(yīng)按TB/T2769中7.1.5中規(guī)定的方法進(jìn)行。

6.8電氣控制系統(tǒng)試驗(yàn)

電氣控制系統(tǒng)試驗(yàn)應(yīng)按GB/T27544規(guī)定的方法進(jìn)行。

6.9漆膜附著力試驗(yàn)

漆膜附著力試驗(yàn)應(yīng)按GB/T9286-1998規(guī)定的方法進(jìn)行。

6.10貯氣設(shè)備氣密性試驗(yàn)

壓縮空氣系統(tǒng)氣密性和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)應(yīng)按GB/T3315-2006中5.4規(guī)定的方法進(jìn)行。

6.11停車制動試驗(yàn)

6.11.1牽引車單機(jī)平穩(wěn)駛?cè)肫露?5%堅硬、干燥的坡道，變速箱掛空檔，施加駐車制動，觀察5min，

牽引車應(yīng)停住。試驗(yàn)應(yīng)在坡道正、反兩個方向進(jìn)行。

6.11.2如果沒有符合條件的坡道，可按下列方法之一進(jìn)行試驗(yàn)。在水平干燥（縱向坡度不大于1%）

的試驗(yàn)路面上，對已進(jìn)行制動停住、變速箱掛空檔的牽引車施加一水平拉力，它由下式計算:

F=σm

6

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式中:

F——等效拉力，單位牛頓（N）；

m——牽引車重量，單位千克（kg）；

σ——等效系數(shù)，單位牛頓/千克（N/kg）；

注3：對于15%的坡道σ=1.46。

試驗(yàn)時，牽引車分別在正、反兩個方向施加水平等效拉力下應(yīng)保持停住狀態(tài)。

6.12牽引特性試驗(yàn)

繪制牽引車輪周牽引力特性曲線的試驗(yàn)應(yīng)按TB/T2769中7.1.1中規(guī)定的方法進(jìn)行。

6.13淋雨試驗(yàn)

淋雨試驗(yàn)方法按照GB/T3315-2006的5.13.2規(guī)定進(jìn)行。

6.14試運(yùn)行試驗(yàn)

鐵道移動模式下，牽引車試運(yùn)行時間為240min，或總里程不少于40km。試驗(yàn)應(yīng)按GB/T10082中9.4

規(guī)定的方法進(jìn)行。

6.15緊急制動距離試驗(yàn)

牽引車單機(jī)緊急制動距離試驗(yàn)，應(yīng)分別在鐵道移動模式和路面移動模式下進(jìn)行，試驗(yàn)方法如下∶

a）試驗(yàn)應(yīng)在平直干燥的線路上進(jìn)行;

b）試驗(yàn)前，檢查牽引車應(yīng)處于全整備狀態(tài);

c）試驗(yàn)時，通過施加制動的標(biāo)志之前，應(yīng)切除動力，發(fā)動機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，使?fàn)恳囘\(yùn)行速度達(dá)

到預(yù)定速度進(jìn)入試驗(yàn)線路后，實(shí)施緊急制動。同時采集速度、距離、時間等參數(shù);

d）應(yīng)在試驗(yàn)線路上往返兩個方向各進(jìn)行2次試驗(yàn)，取其算術(shù)平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。

6.16車內(nèi)噪聲試驗(yàn)

6.16.1試驗(yàn)時應(yīng)滿足以下條件∶

a）牽引車的門窗應(yīng)關(guān)閉，應(yīng)避開制動機(jī)排氣、牽引車鳴笛、通訊、說話等的干擾；

b）線路兩旁30m內(nèi)不應(yīng)有大面積連續(xù)的聲反射物;

c）線路和軌道狀況良好;

d）牽引車應(yīng)牽引預(yù)定質(zhì)量的負(fù)載。

6.16.2試驗(yàn)方法如下∶

a）牽引車在最高設(shè)計速度工況下，用聲級計采集司機(jī)人耳附近（座位上方0.7m處）的噪聲值，單

位為分貝;

b）每次測量持續(xù)時間不少于5s，讀取聲級的中間值，取最接近的整分貝數(shù),每點(diǎn)至少應(yīng)測量3次，

取其算術(shù)平均值作為測量結(jié)果，如所測數(shù)據(jù)之間的最大差值大于3dB，則本組數(shù)據(jù)應(yīng)重新測量。

6.16.3測量現(xiàn)場的背景噪聲應(yīng)低于被測噪聲，其差值應(yīng)大于10dB，否則按表4修正。

表4噪聲測量修正值

7

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被測噪聲與背景噪聲差值dB106～94～53＜3

測量的修正值dB0-1-2-3測量無效

6.17污染物排放試驗(yàn)

燃油牽引車污染物排放值的測定應(yīng)按GB20891規(guī)定的方法進(jìn)行。

7檢驗(yàn)規(guī)則

7.1出廠檢驗(yàn)

7.1.1出廠前應(yīng)逐臺檢驗(yàn)，由檢驗(yàn)部門出具合格證后方可出廠。

7.1.2出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)符合表5的規(guī)定。

7.2型式檢驗(yàn)

7.2.1有下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)：

a）新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型鑒定；

b）正式生產(chǎn)后，結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能；

c）產(chǎn)品停產(chǎn)達(dá)一年以上恢復(fù)生產(chǎn)；

d）出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式試驗(yàn)有較大差異；

e）國家質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出進(jìn)行型式檢驗(yàn)的要求。

7.2.2型式檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)符合表5的規(guī)定。

表5牽引車檢驗(yàn)項(xiàng)目

序號檢驗(yàn)項(xiàng)目出廠檢驗(yàn)型式檢驗(yàn)技術(shù)要求試驗(yàn)方法

1標(biāo)定功率—46.2

2聲光照明系統(tǒng)√√5.2.66.2

3目車架牢固性√√5.2.76.2

4涂裝表面質(zhì)量√√5.2.46.2

5測車鉤性能√√5.2.86.2

6驅(qū)動膠輪√√5.2.96.2

7檢導(dǎo)向機(jī)構(gòu)性能√√5.2.106.2

8運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換√√5.3.16.2

9査安全和警示標(biāo)志檢查√√5.4.16.2

10符號標(biāo)志檢查√√5.4.26.2

11操作者位置√√5.4.36.2

12安全裝置√√5.4.46.2

13整車起吊裝置√√5.4.56.2

14主要結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)—√5.2.16.3

15主要技術(shù)性能參數(shù)—√5.2.26.4、6.5、6.6、

6.7

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表5牽引車檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)）

序號檢驗(yàn)項(xiàng)目出廠檢驗(yàn)型式檢驗(yàn)技術(shù)要求試驗(yàn)方法

16電氣控制系統(tǒng)—√5.2.36.8

17漆膜附著力—√5.2.56.9

18貯氣設(shè)備氣密性√√5.3.26.10

19停車制動—√5.3.36.11

20牽引特性—√5.3.46.12

21淋雨密閉性能—√5.3.56.13

22試運(yùn)行√√5.3.6