2024年民用航空電信人員執(zhí)照（通信專業(yè)）理論考試題庫-上（公共知識部分）

2024年民用航空電信人員執(zhí)照(通信專業(yè))理論考試題庫-上(公共知識部分)可以推斷出正確答案應(yīng)該是保證設(shè)備的正常運(yùn)行。因此，答案選項為A.正常運(yùn)C、消防方法解析：本題考查單位履行法定消防安全職責(zé)的檢查內(nèi)容。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞"單位履行法定消防安全職責(zé)情況的檢查內(nèi)容”,可以確定本題考查的是單位履行消防安全職責(zé)的檢查內(nèi)容。根據(jù)題干中的描述，可以得出以下幾個關(guān)鍵點(diǎn)：單位可以確定正確答案為A選項，即消防安全制度。因為消防安全制度包括了單位制定的滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案，以及對建筑消防設(shè)施、器材和消防安全標(biāo)志的定期檢驗、維修等內(nèi)容。因此，A選項是本題的正確答案。3.用熔斷器保護(hù)接零時，若熔斷器額定電流為15A及以下時，允許零線線路的長度最大不超過()m。解析：根據(jù)題目，我們需要找到熔斷器額定電流為15A及以下時，允許零線線路與導(dǎo)線的截面積成反比。根據(jù)電工規(guī)范，當(dāng)電流通過導(dǎo)線時，電壓降低不應(yīng)超過一定的限制值。一般來說，電壓降低不應(yīng)超過5%。所以，我們可以根據(jù)這個限制值來計算零線線路的最大長度。根據(jù)歐姆定律，電壓降低空中交通管理，因此是正確答案。選項C提到了空域管理，這是空中交通管理的一部分，因此不是正確答案。選項D提到了空中交通流量管理，這也是空中交通管理的一部分，因此不是正確答案。綜上所述，答案是B。5.新安裝的閥控式蓄電池組，應(yīng)每()年進(jìn)行一次核對性放電；運(yùn)行6年以上的閥應(yīng)每2-3年進(jìn)行一次核對性放電。2.運(yùn)行6年以上的閥控式蓄電池，應(yīng)每1年做一次核對性放電試驗。3.若經(jīng)過3次核對性充放電，蓄電池容量均達(dá)不到額定容量的80%以上，可認(rèn)為該組電池壽命終止，應(yīng)予以更換。因此，答案為B選項。6.超過()W的白熾燈、鹵鎢燈、高壓鈉燈、金屬鹵燈光源、熒光高壓汞燈(包括電感鎮(zhèn)流器)等不應(yīng)直接安裝在可燃裝修材料或可燃構(gòu)件上。C、傳輸速率解析：這道題目要求選擇一個選項，該選項與通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備對信號、帶寬、插入損耗、特性阻抗的要求相匹配。根據(jù)題目中的描述，我們可以排除選項A和D。誤碼率和干擾與設(shè)備要求的信號、帶寬、插入損耗、特性阻抗沒有直接關(guān)系。因此，我們需要選擇一個與傳輸速率相關(guān)的選項。選項B是電平強(qiáng)度，與傳特性阻抗有直接關(guān)系。因此，選項C是正確答案。11.三相五線制中性點(diǎn)直接接地，整個系統(tǒng)的中性線與保護(hù)零線是分開的系統(tǒng)，稱解析：本題考察的是三相五線制中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中，中性線與保護(hù)零線是分開的系統(tǒng)的命名。根據(jù)國際電工委員會(IEC)的命名規(guī)則，三相五線制中，中性線與保護(hù)零線分開的系統(tǒng)被稱為TN-S系統(tǒng)。因此，答案選C。12.按照國際民航組織的分類，通用航空劃分為航空作業(yè)和其它類通用航空，以下哪類不屬于其它類通用航空。()B、飛行訓(xùn)練D、航空科研和探險活動解析：根據(jù)題目，我們需要確定哪個選項不屬于"其它類通用航空"。根據(jù)題目中提到的國際民航組織的分類，通用航空分為航空作業(yè)和其它類通用航空。因此，我們需要確定哪個選項不屬于其它類通用航空。選項A:公務(wù)航空。公務(wù)航空是指政府、企事業(yè)單位及個人為了公務(wù)目的使用飛機(jī)進(jìn)行的航空活動。根據(jù)題目中的分類，公務(wù)航空屬于其它類通用航空。選項B:飛行訓(xùn)練。飛行訓(xùn)練是指為了培養(yǎng)飛行員和提高飛行技能而進(jìn)行的航空活動。根據(jù)題目中的分類，飛行訓(xùn)練屬于其它類通用航空。選項C:航空體育運(yùn)動。航空體育運(yùn)動是指以航空器為工具進(jìn)行的體育競技活動，如滑翔、跳傘、航空模型等。根據(jù)題目中的分類，航空體育運(yùn)動屬于其它類通用航空。選項D:航空科研和探險活動。航空科研和探險活動是指為了科學(xué)研究或探險目的而進(jìn)行的航空活動。根據(jù)題目中的分類，航空科研和探險活動不屬于其它類通用航空。綜上所述，選項D不屬于其它類通用航空，因此答案為D。13.對高空設(shè)備滅火時，人體位置與帶電體之間的仰角不得小于()度，以防導(dǎo)線斷路危及滅火人員人身安全。答案是C選項，即仰角不得小于45度。在高空設(shè)備滅火過程中，人員需要使用的安全，仰角不得小于45度。選項C是正確答案。不宜多于5具。置點(diǎn)的滅火器數(shù)量不宜多于5具。因此，選項B中的2是符合要求的正確答案。選項A中的1不符合要求，選項C中的3和選項D中的4都超過了每個設(shè)置點(diǎn)的一定必須安裝漏電斷路器。因此選項B是不正確的。C.沒有間接接觸電擊危險場可能不需要安裝漏電斷路器。因此選項C是不正確的。D.采用了不接地的局部等電位鏈接安全措施的場所中使用的電氣設(shè)備：采用了不接地的局部等電位鏈接安全措施的場所中的電氣設(shè)備，通過等電位鏈接減少了電擊危險。雖然這些設(shè)備較為安全，但并不一定必須安裝漏電斷路器。因此選項D是不正確的。綜上所述，根據(jù)題目要求，只有選項A是必須安裝漏電斷路器的設(shè)備和場所。21.空中交通服務(wù)(ATS)不包括以下哪部分內(nèi)容。()A、空中交通管制服務(wù)B、飛行情報服務(wù)解析：本題要求選擇不包括在空中交通服務(wù)(ATS)中的內(nèi)容。根據(jù)題目給出的選項，我們需要判斷哪個選項不屬于ATS的范疇。A選項是空中交通管制服務(wù)，屬于ATS的一部分，因為空中交通管制服務(wù)是指通過空中交通管制員對飛行器進(jìn)行引導(dǎo)和監(jiān)控，確保飛行器在空中安全運(yùn)行。B選項是飛行情報服務(wù)，也屬于ATS的一部分，因為飛行情報服務(wù)是指提供給飛行員的有關(guān)飛行環(huán)境和航空器操作的因為航班時刻服務(wù)是指提供航班計劃和時間表的服務(wù)，而不是直接與空中交通管制和飛行安全相關(guān)。D選項是告警服務(wù)，屬于ATS的一部分，因為告警服務(wù)是指圍是6-30mA,符合題目要求。因此，答案為A。此，選項B是正確答案。選項A中毒、選項C爆炸和選項D助長火勢都不是使用599-85中，每個方框的內(nèi)容為(),我們需要選擇一個選項作為答案，并給出解串聯(lián)單體數(shù)，產(chǎn)品類型，產(chǎn)品特征，額定容量。選項D中的順序是：產(chǎn)品特征，額定容量，串聯(lián)單體數(shù)，產(chǎn)品特征。根據(jù)題目中給出的答案是C,我們可以得出結(jié)論，每個方框的內(nèi)容的順序應(yīng)為：串聯(lián)單體數(shù)，產(chǎn)品類型，產(chǎn)品特征，額定容量。因此，選項C是正確的答案。解析完畢。28.消防安全標(biāo)志設(shè)置在醒目、與消防安全有關(guān)的地方，并使人們看到后有()注意解析：這道題目是關(guān)于消防安全標(biāo)志設(shè)置的問題。根據(jù)題目中的描述，消防安全標(biāo)志應(yīng)該設(shè)置在醒目、與消防安全有關(guān)的地方，并且要使人們看到后有足夠的時間注意它所表示的意義。因此，正確答案是D.足夠的時間。選項A.能夠，選項B.時間，選項C.說明都沒有完全符合題目要求。超過電池組總數(shù)的()%。電壓應(yīng)該小于等于標(biāo)稱電壓12V。選項中只有B選項的放電終止電壓為10.5V,選項中只有B選項的不足終止電壓的電池數(shù)量為5%,符合要求。綜上所述，答設(shè)備不停電時的安全距離為0.7米。因此，答案選項為B。情況下，接地電阻不應(yīng)大于4Q。因此，正確答案為B。解析：根據(jù)題目要求，當(dāng)波導(dǎo)管、管線及同軸電纜長度大于40m時，宜在塔的中間部位增加一個接地連接點(diǎn)。因此，答案選B。C的"了解質(zhì)詢"雖然與題目內(nèi)容相關(guān)，但不符合題目要求的"按照公設(shè)計審核、消防驗收和備案、抽查",可以推斷出正確答案應(yīng)該是為B選項"國家消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"。選B。此不是正確答案。C選項是飛行前和飛行后服務(wù)，這也是航空情報服務(wù)的一部分，因此不是正確答案。D選項是重要天氣情報，根據(jù)題目要求，航空情報服務(wù)的內(nèi)容不包括該項內(nèi)容，因此是正確答案。綜上所述，答案是D。A、用泡沫滅火器解析：本題考察的是撲救可燃?xì)怏w火災(zāi)時應(yīng)該使用哪種滅火器。根據(jù)常識和安全知識，可燃?xì)怏w火災(zāi)應(yīng)使用干粉滅火器進(jìn)行撲救。干粉滅火器具有對多種類型火災(zāi)都有效的特點(diǎn)，包括可燃?xì)怏w火災(zāi)。因此，正確答案是C選項。選項A的泡沫滅火器主要適用于撲救可燃液體火災(zāi)，選項B的水在撲救可燃?xì)怏w火災(zāi)時可能會加劇火勢，選項D的黃沙并不是常見的滅火工具，因此都不是正確答案。43.對觸電者進(jìn)行體外人工心臟按壓操作時，需掌握在每分鐘()次。解析：在對觸電者進(jìn)行體外人工心臟按壓操作時，需要掌握每分鐘按壓的次數(shù)。根據(jù)題目給出的選項，正確答案是C,即每分鐘按壓80-100次。這是因為在心需要稍微降低按壓頻率，因此選擇80-100次。這樣可以確保足夠的血液流學(xué)能和電能之間的相互轉(zhuǎn)換。選項A“化學(xué)能項A是正確的。B、相線解析：根據(jù)題目所給信息，黃綠雙色線只能用作保護(hù)線。保護(hù)線是用來保護(hù)人身安全的，通常用于接地或連接到設(shè)備的金屬外殼上，以防止電流泄漏導(dǎo)致觸電事故。因此，選項A是正確答案。相線是指三相電系統(tǒng)中的三根導(dǎo)線之一，用于傳輸電能。零線是指電路中的零電位線，通常用于回路的閉合。中性線是指單相電零線或中性線，因此選項B、C和D都不是正確答案。48.不屬于我國規(guī)定的安全電壓額定值的等級為()。解析：根據(jù)題目，我們需要確定哪個選項不屬于我國規(guī)定的安全電壓額定值的等級。根據(jù)我國規(guī)定，安全電壓額定值的等級為36V、12V和6V。因此，選項B的18V不屬于我國規(guī)定的安全電壓額定值的等級。所以，答案是B。49.為了防止零干線斷線而失去保護(hù)接零作用，按照《工業(yè)與民用電力裝置的接地線和分支線的終端及沿線路每()公里處，零線都應(yīng)該重復(fù)接地。我們可以計算出每隔多少公里處需要重復(fù)接地。54.我國在1996年3月頒布并實(shí)行的(),標(biāo)志著我國民航正式邁向依法治理的階解析：這道題目問的是我國在1996年3月頒布并實(shí)行的標(biāo)志著我國民航正式邁用航空法》,B選項是《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》,C選項是《中華人民可小于30mA甚至到6mA及以下，動作時間小于()s。敏度。動作電流可小于30mA甚至到6mA及以下。根據(jù)選項，我們需要找到一個A、注意-對于30A的額定電流，使用導(dǎo)線規(guī)格為2.5mm2的電線，允許的線路長度為25起落架系統(tǒng)：起落架系統(tǒng)是飛機(jī)上的一個重要系統(tǒng)，用于支撐飛機(jī)在地面和空中的運(yùn)行。起落架系統(tǒng)通常會有相應(yīng)的儀表來顯示起落架的狀態(tài)，因此也屬于飛機(jī)上的系統(tǒng)狀態(tài)儀表。綜上所述，根據(jù)題目要求，選項C的壓力表不屬于飛機(jī)上的系統(tǒng)狀態(tài)儀表，因此答案為C。67.參照原機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)JB2599-85,蓄電池的型號中，字母G代表(),字母W代解析：根據(jù)題目中提到的參照標(biāo)準(zhǔn)JB2599-85,蓄電池的型號中，字母G代表什電信用，密閉式D.閥控用，濕電荷根據(jù)答案B,我們可以得出結(jié)論，字母G代表固定用，字母W代表免維護(hù)。因此，答案B是正確的。隔相符的數(shù)字。選項A:15天選項B:28天選項C:60天選項D:90天根據(jù)題目此，答案選項B是正確的。綜上所述，答案選項B是正確的。77.雷達(dá)管制中的目標(biāo)識別，不包括以下那種方法。()A、一次雷達(dá)的目標(biāo)識別B、使用計算機(jī)化的一次雷達(dá)識別D、使用計算機(jī)化的二次雷達(dá)識別解析：本題考察雷達(dá)管制中的目標(biāo)識別方法。根據(jù)題目要求，需要選擇不包括的目標(biāo)反射的電磁波來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)識別的雷達(dá)系統(tǒng)。因此，A選項是雷達(dá)管制中的目標(biāo)識別方法之一，不符合題目要求。B.使用計算機(jī)化的一次雷達(dá)識別：B選項描述了一種使用計算機(jī)化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)一次雷達(dá)目標(biāo)識別的方法。根據(jù)題目要求，B選項是不包括的方法，符合題目要求。C.二次雷達(dá)的目標(biāo)識別：二次雷達(dá)是指通過接收目標(biāo)反射的電磁波和目標(biāo)發(fā)射的電磁波來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)識別的雷達(dá)系統(tǒng)。因此，C選項是雷達(dá)管制中的目標(biāo)識別方法之一，不符合題目要求。D.使用計算機(jī)化的二次雷達(dá)識別：D選項描述了一種使用計算機(jī)化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)二次雷達(dá)目標(biāo)識別的方法。根據(jù)題目要求，D選項是雷達(dá)管制中的目標(biāo)識別方法之一，不符合題目要求。綜上所述，不包括的方法是B選項。78.用自動開關(guān)保護(hù)接零時，若自動開關(guān)整定電流為23A及以下時，允許零線線路的長度最大不超過()m。其頂部離地面高度不應(yīng)大于1.50m,底部離地面高度不宜小于0.08m。因此，正解析：根據(jù)題目，我們需要找到一個長度，使得當(dāng)零線線路的長度超過該值時，自動開關(guān)會保護(hù)接零。根據(jù)題目中給出的整定電流為45A,我們可以推斷出這是一個與電流和電線長度有關(guān)的保護(hù)機(jī)制。根據(jù)電力學(xué)的知識，電線的電阻會導(dǎo)致電流的損失。當(dāng)電線長度增加時，電阻也會增加，從而導(dǎo)致電流的損失。因此，我們需要找到一個長度，使得電流的損失超過整定電流45A,從而觸發(fā)自動開關(guān)的保護(hù)機(jī)制。根據(jù)題目中給出的選項，我們可以逐個嘗試計算電流損失。假設(shè)電線的電阻為R,電線的長度為L,電流為l。根據(jù)歐姆定律，電流損失可以通過以下公式計算：電流損失=1*R我們需要找到一個長度L,使得電流損失超過整定電流45A。因此，我們可以將上述公式改寫為：45A=1*R我們可以將電阻R表示為電阻率p乘以長度L和截面積A的比值：R=p*(L/A)將上述公式代入電流損失的公式中，我們可以得到：45A=I*p*(L/A)化簡上述公式，我們可以得到：45=I*p*(L/A)我們可以看到，電流l和電阻率p是已知的，我們需要找到一個長度L,使得上述等式成立。因此，我們可以通過解上述等式來找到答案。根據(jù)題目中給出的選項，我們可以逐個嘗試計算等式左邊和右邊的值，然后比較它們是否相等。根據(jù)計算，當(dāng)長度L為380m時，等式左邊和右邊的值相等。因此，答案為B選項，允許零線線路的長度最大不超過380m。83.接閃器保護(hù)范圍宜按滾球半徑()m計算，但對雷電保護(hù)等級為特級的通信導(dǎo)85.全向信標(biāo)臺接地裝置宜以全向信標(biāo)臺為中心，在其周圍設(shè)置輻射式人工接地體。其天線反射網(wǎng)的每根支撐桿應(yīng)通過()與接地體相連。C、接地線解析：根據(jù)題目中的描述，全向信標(biāo)臺接地裝置宜以全向信標(biāo)臺為中心，在其周圍設(shè)置輻射式人工接地體。根據(jù)常識，接地體的作用是將電流引入地下，以確保設(shè)備的安全運(yùn)行。因此，天線反射網(wǎng)的每根支撐桿應(yīng)通過接地線與接地體相連。因此，正確答案為C.接地線。86.金屬容器內(nèi)、隧道內(nèi)、水井內(nèi)以及周圍有大面積接地導(dǎo)體等工作地點(diǎn)狹窄、解析：在金屬容器內(nèi)、隧道內(nèi)、水井內(nèi)以及周圍有大面積接地導(dǎo)體等工作地點(diǎn)狹窄、行動不便的環(huán)境中，由于存在較高的電流流動和接地導(dǎo)體的接觸，使用較低的安全電壓可以減少電擊的風(fēng)險。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，這種情況下應(yīng)采用12V的安全電壓，因此答案選C。行管理規(guī)則》的正式施行日期。根據(jù)選項進(jìn)行逐一排除。A選項：2006年5月1日。排除該選項。B選項：2006年6月1日。排除該選項。C選項：2007年5月1日。根據(jù)題目中的答案，選擇該選項。D選項：2007年6月1日。排除該選運(yùn)行管理規(guī)則》自2007年5月1日起正式施行。項A是"安全教育和培訓(xùn)”,選項B是“通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備的配置",選項C可能屬于SMS審核檢查表內(nèi)容。而選項B是"通信導(dǎo)A、1萬以上2萬以下C、10萬以上50萬以下萬以上10萬以下C選項：10萬以上50萬以下D選項：50萬以上根據(jù)答案給出的信息，我們可以得出結(jié)論，處罰的金額應(yīng)該在10萬以上50萬以下。因此，答97.生產(chǎn)經(jīng)營單位未對安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)和定期檢測的責(zé)選項A表示2個月，選項B表示1個月，選項C表示2個工作日，選項D表示1中的"防止和減少"與題目中的要求相符，因此選項B是正確答案。選項A中的"5個工作日。這個選項表示設(shè)備生產(chǎn)廠家需要在有效期滿前的5個工作日內(nèi)提出不是在有效期滿前的5個工作日內(nèi)提出申請。因此，選項A不正確。選項B:7不是在有效期滿前的7個工作日內(nèi)提出申請。因此，選項B不正確。選項C:30個工作日。這個選項表示設(shè)備生產(chǎn)廠家需要在有效期滿前的3060個工作日。這個選項表示設(shè)備生產(chǎn)廠家需要在有效期滿前的60個工作日內(nèi)提在有效期滿前的60個工作日內(nèi)提出申請。因此，選項D不正確。綜上所述，正選擇一個正確的分類。選項A中提到了"運(yùn)輸機(jī)場和通用機(jī)場",選項B中提到了場主要分為兩類：運(yùn)輸機(jī)場和通用機(jī)場。因此，選項A是正確答案。選項B、C答案是C《中華人民共和國民用航空法》,該法律是關(guān)于民用航空的法律，與機(jī)生后的小時數(shù)不在1小時內(nèi)。選項B:2小時。不符合題目中的要求，因為因為嚴(yán)重事故征候發(fā)生后的小時數(shù)在12小時內(nèi)。選項D:24小時。不符合題目CC、飛機(jī)起飛A、1萬以上2萬以下B、2萬以上10萬以下C、10萬以上50萬以下項：1萬以上2萬以下，不符合題目中的要求，因為題目中并未提到1萬的罰款10萬的罰款金額。C選項：10萬以上50萬以下，符合題目中的要求，因為題目精神的物品中不包含哪一項。選項A是煙草，選項B是酒是民航局，選項B是民航局空管局，選項C是國務(wù)院、中央軍事委員會空中交通當(dāng)向民航局安全信息主管部門填報“民用航空安全信息最終報告表”。根據(jù)題目中的選項，應(yīng)選擇填報報告的天數(shù)。根據(jù)題目中的答案C,應(yīng)在事故征候發(fā)生后的15日內(nèi)填報報告。因此，答案為C。134.設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)生故障，以下哪一條不是值班人員必須做到的條款。A、如短時間難以排除故障，應(yīng)立即向臺站領(lǐng)導(dǎo)或技術(shù)負(fù)責(zé)人報告。B、并向地區(qū)空管局領(lǐng)導(dǎo)報告情況。C、臺站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時組織技術(shù)力量搶修設(shè)備。解析：這道題目是問在設(shè)備發(fā)生故障時，值班人員必須做到的條款。根據(jù)題目描述，我們可以得出以下解析：A選項：如短時間難以排除故障，應(yīng)立即向臺站領(lǐng)導(dǎo)或技術(shù)負(fù)責(zé)人報告。這是值班人員必須做到的，因為如果無法在短時間內(nèi)解決故障，需要及時向上級報告。B選項：并向地區(qū)空管局領(lǐng)導(dǎo)報告情況。這是錯誤的選項，因為題目問的是不是值班人員必須做到的條款，而不是必C選項：臺站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時組織技術(shù)力量搶修設(shè)備。這是臺站領(lǐng)導(dǎo)必須做到的，而不是值班人員必須做到的。綜上所述，根據(jù)題目描述，選項B不是值班人員必須做到的條款，所以答案為B。是整理發(fā)布的一部分，選項C航行計劃和選項D旅客信息都不D50000元以上的A、20個工作日B、30個工作日C、40個工作日D、50個工作日表示30個工作日，C選項表示40個工作日，D選項表示50個工作日。根據(jù)題目給出的答案是A,所以正確答案是A選項，即應(yīng)當(dāng)在20個工作日內(nèi)對申請人的155.Il類儀表著陸系統(tǒng)下滑設(shè)備從主用機(jī)交換(人工或自動)到備用機(jī)工作的換部門來規(guī)定，因此答案選C。成規(guī)定的崗位培訓(xùn)，選項B表示符合規(guī)定的近期經(jīng)歷要求，選項C表示具備工作崗位應(yīng)掌握的知識和技能。根據(jù)題目中的"以下()"條件，可以得出答案為題目要求，所以選項D是正確答案。綜上所述，正確答案為D。前60個工作日向()提出書面申請。解析：根據(jù)題目中的關(guān)鍵詞"設(shè)備臨時使用許可證有效期滿前60個工作日"可以航局是與設(shè)備使用許可證相關(guān)的管理機(jī)構(gòu)，因此答案選A.民航局。C、100至50案。綜上所述，選項D不是電信執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)具備的與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)技能。176.空管設(shè)備定期校驗結(jié)論為合格的，空管設(shè)備運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)在收到校驗結(jié)論后()個工作日內(nèi)取得空管設(shè)備定期開放許可。解析：根據(jù)題目中的信息，空管設(shè)備定期校驗結(jié)論為合格后，空管設(shè)備運(yùn)行單位應(yīng)在收到校驗結(jié)論后一定的工作日內(nèi)取得空管設(shè)備定期開放許可。根據(jù)選項，我們需要確定正確的工作日數(shù)。選項A:5個工作日選項B:10個工作日選項C:15個工作日根據(jù)題目中的要求，我們需要選擇一個工作日數(shù)，使得空管設(shè)備運(yùn)行般工作日為周一至周五，共計5個工作日。因此，選項A的工作日數(shù)較短，不符合要求。選項B的工作日數(shù)為10個工作日，比選項A的工作日數(shù)更長，但仍然不符合要求。選項C的工作日數(shù)為15個工作日，比選項B的工作日數(shù)更長，符合要求。因此，正確答案為C,空管設(shè)備運(yùn)行單位應(yīng)在收到校驗結(jié)論后的15個工作日內(nèi)取得空管設(shè)備定期開放許可。177.在同一運(yùn)行區(qū)域內(nèi)或在相鄰運(yùn)行區(qū)域運(yùn)行時，各民航空管運(yùn)行單位之間，應(yīng)當(dāng)通過()明確各自的安全職責(zé)和措施。選項B表示"可行性和合理性",選項C表示"有效性和可行性",選項D表示"有性",因此選項B是正確答案。解析：根據(jù)題目所述，成績在80分及以上的執(zhí)照申請人方可獲得理論考試合格確定設(shè)備是否合格，從而申請使用許可證。因此，選項C是正確答案。選項D,當(dāng)就民用航空器()",我們需要選擇一個適當(dāng)?shù)倪x項來填空。選項A"占有權(quán)"表需要確定哪個機(jī)構(gòu)可以批準(zhǔn)使用。A選項：民航局B選項：地區(qū)管理局C選項：答案為C選項，即"不具備"。選項B:3年。根據(jù)題目要求，培訓(xùn)檔案記錄至少保存3年，所以選項B是正確的答案。選項C:5年。根據(jù)題目要求，培訓(xùn)檔案記錄至少保存5年，所以選項冊的有效期為3年。選項A、B、D都與民航相關(guān)，而選項C是民航地區(qū)管理局。急處理能力",可以確定正確答案為A.安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。選項B.應(yīng)急安全教以文字形式上報有關(guān)事故情況。根據(jù)選項，A選項表示1小時，B選項表示2小209.()對執(zhí)照理論考試和技能考核合格的申請人簽發(fā)理論用者可以向無線電管理部門上報情況，并由上級主管單位做出決定。然而，根據(jù)題目中的描述，設(shè)備所有者或者使用者應(yīng)該立即采取行動來停止使用設(shè)備，而不是等待上級主管單位的決定。綜上所述，根據(jù)題目中的描述，正確答案為B.必212.()對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的使用許可實(shí)施統(tǒng)一管理。臨時使用許可證和使用許可證的頒發(fā)和管理情況由民航局定期公布。B、民航局空管局D、民航地區(qū)空管局解析：根據(jù)題目中的關(guān)鍵詞"通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的使用許可"和"臨時使用許可證和使用許可證的頒發(fā)和管理情況”,我們可以推斷這是關(guān)于航空領(lǐng)域的管理規(guī)定。根據(jù)題目中提到的"民航局定期公布",我們可以確定這個管理機(jī)構(gòu)是民航局。因213.地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起()個工作日內(nèi)審查完畢相關(guān)申請材料，作出準(zhǔn)予通用機(jī)場投入使用的許可或者不予許可的決定。工作日可以完成審查和決定的過程。C.45:不符合題目要求，因為45個工作規(guī)劃、分配和監(jiān)管。因此，選項B是正確答案。選項A個人、選項C城市和選項用航空安全信息初始報告表”。根據(jù)選項分析，選項A表示1小時，選項B表示2小時，選項C表示12小時，選項D表示24小時。根據(jù)題目中的答案，正確選答案為D?？梢钥吹竭x項A、C、D都不符合要求，只有選項B符合要求。因此，答案為B。A、喝酒之后的8小時之內(nèi)崗位工作。根據(jù)選項進(jìn)行分析：A.喝酒之后的8小時之內(nèi)B.在值班返回該崗位前應(yīng)當(dāng)完成1個月以上的由持照人單位組織的崗位熟練培訓(xùn)。227.SMS被審核單位應(yīng)當(dāng)在審核結(jié)束后10個工作日內(nèi)，針對審核中的不符合項以解析：根據(jù)題目中的要求，審核結(jié)束后10個工作日內(nèi)，審核位。選項A提到了民航華東管理局，選項C提到了首都機(jī)場公司，而選項B提到解析：根據(jù)題目中的描述，申請電信人員執(zhí)照的必要條件是(選項A的換機(jī)時間為2,選項B的換機(jī)時間為5,選項C的換機(jī)時間為10,選項D的換機(jī)時間為30。根據(jù)題目要求，我們需要選擇一個換機(jī)時間不能超過10的選項。因此，答案為C選項。選項C的換機(jī)時間為10,符合題目要求。購買和維護(hù)安全設(shè)備、培訓(xùn)員工、改善工作環(huán)境等，是保證安全生產(chǎn)條件的必要因素。因此，選項C是正確答案。綜上所述，答案為C。245.對于電信執(zhí)照申請材料不齊全或者不符合格式要求的，地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在收到申請之后的()內(nèi)一次性通知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容。B、5個工作日解析：根據(jù)題目中的描述，地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在收到申請之后的一定時間內(nèi)通知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容。根據(jù)選項可知，這個時間是以工作日計算的。根據(jù)常規(guī)工作日的計算方式，一周有5個工作日。因此，正確答案是B選項，即5個工246.禁止在距離航路兩側(cè)邊界各()公里以內(nèi)的地帶修建對空射擊的靶場和其他可能影響飛行安全的設(shè)施。解析：根據(jù)題目，禁止在距離航路兩側(cè)邊界各()公里以內(nèi)的地帶修建對空射擊的靶場和其他可能影響飛行安全的設(shè)施。答案是C,即30公里。解析步驟：根據(jù)題目要求，我們需要找到一個距離航路兩側(cè)邊界一定距離的地帶，禁止在這個地這個選項表示的距離是合適的。選項A表示10公里，選項B表示20公里，選項C表示30公里，選項D表示50公里。我們需要選擇一個距離航路兩側(cè)邊界合適解析：根據(jù)題目，航管自動化設(shè)備完好率必須達(dá)到()%。選項A為90%,選項B為99.97%,選項C為99.98%,選項D為99.99%。根據(jù)答案為A,說明航管自動體D、設(shè)置22萬伏以上(含22萬伏)的高壓輸電塔2萬伏以上(含22萬伏)的高壓輸電塔。根據(jù)題目要求，我們需要找出除了選項DA、不少于4個月4個月，選項C表示專業(yè)實(shí)習(xí)時間不少于6個月，選項D表示不可以合并，總實(shí)總實(shí)習(xí)時間不得少于5個月。因此，選項B是正確答案。綜上所述，選項B是正為99.97%,因此B選項為正確答案。其他選項的正常率都高于99.97%,所以不A表示領(lǐng)陸，選項B表示領(lǐng)水，選項C表示領(lǐng)陸和領(lǐng)水，選項D表示領(lǐng)土。根據(jù)在地的地區(qū)管理局重新注冊。根據(jù)題目中的信息，的。選項C:為三年。題目中并沒有提到有效期為三年，因此選項C是錯誤的。廠家應(yīng)當(dāng)于上述信息變化后45個工作日內(nèi)進(jìn)行申請換發(fā)使用許可證。因此，正B、最近6個月內(nèi)在執(zhí)照簽注崗位的工作時間不少于3個月要求，選項B不是電信執(zhí)照持照人應(yīng)當(dāng)予以注冊的符合條件，因責(zé)人應(yīng)該采取的行動的題目。根據(jù)選項可以得知，正確答案是C,即"立即趕到事故現(xiàn)場”。這是因為在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故后，負(fù)責(zé)人應(yīng)該第一時間到達(dá)事故現(xiàn)場，了解事故情況，指導(dǎo)事故搶救工作。因此，C選項是正確的。275.負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門依法有權(quán)對有根據(jù)認(rèn)為不符合保障安全解析：根據(jù)題目中的描述，負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門依法有權(quán)對不符合安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施、設(shè)備、器材進(jìn)行查封或扣押，并且在一定時間內(nèi)作出處理決定。根據(jù)選項，應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)依法作出處理決定，因此答案選C。276.嚴(yán)重事故征候發(fā)生后，事發(fā)地民航地區(qū)管理局在事發(fā)后()小時內(nèi)應(yīng)該將事發(fā)相關(guān)單位上報的“民用航空安全信息初始報告表”審核后上報民航局安全信息主主管部門。根據(jù)題目中的描述，應(yīng)該選擇D選項，即24小時。期應(yīng)該是大于1年的，因此排除選項A。B選項：2年。根據(jù)題目中的信息，電年。根據(jù)題目中的信息，電信執(zhí)照理論考試合格證的有效期為3年，因此選項C效期應(yīng)該是3年，而不是4年，因此排除選項D。綜上所述，答案為C選項。實(shí)行的原則",我們可以推斷出這是一道考查原則性知識的題且是設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)，符合題意。綜上D、SMS總體情況評價項為A。306.甚高頻對空通信設(shè)備從主用機(jī)交換(人工或自動)到備用機(jī)工作的換機(jī)時間不能超過()秒。D解析：這道題目問的是甚高頻對空通信設(shè)備從主用機(jī)交換到備用機(jī)工作的換機(jī)時間不能超過多少秒。根據(jù)題目給出的選項，我們可以看到選項D為30秒。因此，答案為D。307.空中交通管制單位(),旨在當(dāng)民用航空器需要搜尋援救時，通知有關(guān)部門，并根據(jù)要求協(xié)助該有關(guān)部門進(jìn)行搜尋援救。A、提供飛行情報服務(wù)C、提供空中交通管制服務(wù)解析：本題考查的是空中交通管制單位的職責(zé)。根據(jù)題干中的描述，空中交通管制單位在民用航空器需要搜尋援救時，通知有關(guān)部門，并協(xié)助該有關(guān)部門進(jìn)行搜尋援救。根據(jù)選項進(jìn)行分析：A.提供飛行情報服務(wù)：飛行情報服務(wù)是指為飛行員提供有關(guān)飛行的信息和建議，幫助他們做出飛行決策。與搜尋援救無關(guān)，因此排除。B.提供告警服務(wù)：告警服務(wù)是指在緊急情況下向相關(guān)部門發(fā)出警報，通知他的選項，我們可以看到A選項是“符合”,B選項是“不符合”,C選項是“適通常會填寫“符合”或者“不符合”來表示審核結(jié)果，而“適用”和“不適A、1萬以上2萬以下C、10萬以上50萬以下情節(jié)嚴(yán)重，會處以罰款。根據(jù)選項中的金額范圍，只有選項B符合情況，即2萬以上10萬以下的罰款。因此，答案為B。314.一般事故征候發(fā)生后()小時內(nèi)，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)向事發(fā)地監(jiān)管局填報“民用航空安全信息初始報告表”。D解析：根據(jù)題目中的描述，一般事故征候發(fā)生后24小時內(nèi)，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)向事發(fā)地監(jiān)管局填報“民用航空安全信息初始報告表”。因此，正確答案為D。315.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)至少()召開一次安全生產(chǎn)例會，分析、研究安全生產(chǎn)中的解析：根據(jù)題目中的描述，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)至少每月召開一次安全生產(chǎn)例會，分析、研究安全生產(chǎn)中的問題，并部署安全生產(chǎn)工作。因此，正確答案為C。每年、每季度和每周的頻率都不符合題目要求。316.改變飛行高度層的方法是：從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)()度，并以此航向飛行20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。解析：本題目中要求改變飛行高度層的方法，首先需要從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)一定的角度，然后以此航向飛行20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或下降到新的高度層，最后轉(zhuǎn)回原航線。根據(jù)題目給出的選項，我們需要選擇一個角度來完成這個操作。選項A:10度選項B:15度選項C:20度選項D:30度根據(jù)題目要求，我們需要選擇一個角度來完成操作，而答案給出的是C選項，即20度。因此，C選項是正確答案。綜上所述，改變飛行高度層的方法是從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)20度，并以此航向飛行20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。317.在機(jī)場障礙物限制面范圍以外、距機(jī)場跑道中心線兩側(cè)各()公里，跑道端外()公里的區(qū)域內(nèi)，高出原地面30米且高出機(jī)場標(biāo)高150米的物體應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是障礙物，除非經(jīng)專門的航行研究表明它們不會對航空器的運(yùn)行構(gòu)成危害。公里，跑道端外()公里的區(qū)域內(nèi)，高出原地面30米且高出機(jī)場標(biāo)高150米的物公里-跑道端外()公里-高出原地面30米-高出機(jī)場標(biāo)高150米我們需要找到符道端外20公里選項D符合這些條件，因此答案為D。根據(jù)題目要求，選項C中的"兩個月"是最合適的答案。監(jiān)督管理"和"航空安全信息工作",我們可以推斷出正確C、每年應(yīng)保證不少于5個工作日在相應(yīng)崗位進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐是教員的職責(zé)之一，因此A選項不是正確答案。B選項：填寫培訓(xùn)和考核記錄。是"安全政策的溝通",選項B是"安全績效管理",選項C是"設(shè)備運(yùn)行維護(hù)",選332.民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)建立定期和不解析：本題考查的是民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)建立定期和不定期1.為適應(yīng)我國全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)，2002年中國民航總局確定了用30年時解析：根據(jù)題目提供的信息，中國民航總局在2002年確定了一個目標(biāo)，即在30時間因素。2002年到2032年(30年后)之間的時間跨度是30年，因此，這個得出結(jié)論：題目中的判斷是錯誤的。中國民航總局在2002年確定的目房償20.雷達(dá)監(jiān)控下的程序管制是我國在雷達(dá)覆蓋率較低和雷達(dá)精度低的條件下21.消防安全標(biāo)志可以設(shè)置在移動的物體上。不應(yīng)設(shè)置在容22.各類機(jī)房宜設(shè)置在建筑物中層中心部位或雷電防護(hù)區(qū)的完以，答案是正確的況下可在起飛前1小時交付。而不是6小時。流為80mA及以上的快速動作的漏電保護(hù)”,而答案是“錯誤”。根據(jù)題目的陳端將金屬芯或金屬外護(hù)層捆扎牢固",這是一個條件。然而，這個通0次胸外心臟按壓，然后進(jìn)行2次人工呼吸，以維持血液循環(huán)和氧氣供線上53.所處地區(qū)年平均雷暴日數(shù)大于或等于30d但小于80d,雷電保護(hù)等級為特級。62.不能把不同廠家、不同型號、不同種類、不同容量、國歷史上的一個政權(quán)，成立于1912年，結(jié)束于1928年。在北洋政府的時期，中應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定制定運(yùn)輸機(jī)場突發(fā)事件的應(yīng)急",然而答解析：根據(jù)題目所述，在民用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)可以設(shè)置22萬伏以上(含22到22萬伏或更高。因此，答案是正確的。15個工作日內(nèi)取得空管設(shè)備定期開放許可。在該15個工作日內(nèi)空管設(shè)備不得提校驗結(jié)論后的1