汽車機(jī)械基礎(chǔ)：汽車金屬制造工藝

【任務(wù)描述】

汽車上很多零部件都是通過鑄造、焊接、鍛壓等工藝成型的，這三種也是金屬材料成型的主要方法。進(jìn)一步了解和學(xué)習(xí)鑄造、焊接、鍛壓的特點(diǎn)和工藝過程，對(duì)我們提高汽車的技術(shù)性能和使用壽命有著重要的作用?！局R(shí)準(zhǔn)備】

一、鑄造1.鑄造基礎(chǔ)

鑄造是熔煉金屬，制造鑄型，并將液態(tài)金屬澆注到鑄型型腔中，待其冷卻凝固后，獲得一定形狀和性能的毛坯或零件的成形方法。鑄件表面比較粗糙，尺寸精度不高，一般作為毛坯，需經(jīng)切削加工方能制成零件。少數(shù)精密鑄件也可直接使用，例如用特種鑄造的方法生產(chǎn)的某些零件。

項(xiàng)目三汽車金屬制造工藝

任務(wù)一金屬材料的鑄造與焊接鑄造生產(chǎn)具有以下特點(diǎn)：1）鑄造可以制成形狀復(fù)雜，特別是內(nèi)腔形狀復(fù)雜的零件毛坯。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋、變速箱殼體、進(jìn)排氣支管、驅(qū)動(dòng)橋殼體、機(jī)床車身等（見圖3-1-1）。

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（a）發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋(b)

變速箱殼體(c)進(jìn)排氣支管圖3-1-1常見汽車鑄件2）鑄件的質(zhì)量大小范圍很寬鑄件的質(zhì)量輕則幾克，重則數(shù)百噸；壁厚可以從0.5mm到幾百毫米。

任務(wù)一金屬材料的鑄造與焊接項(xiàng)目三汽車金屬制造工藝3）鑄造材料應(yīng)用廣泛常用的金屬材料都可用于鑄造，對(duì)于那些塑性很差的合金（生鐵、青銅、鑄鋁合金等），鑄造是制造零件毛坯的唯一發(fā)法。4）鑄造成本低鑄造一般都不需要昂貴的設(shè)備；鑄造毛坯的形狀和尺寸接近于零件，節(jié)約金屬，減少切削加工量；鑄造材料來源廣泛，可以回收?qǐng)?bào)廢幾件、廢鋼和切屑等。

5）鑄造生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，鑄件力學(xué)性能較差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且易造成對(duì)環(huán)境的污染，鑄造的缺陷較多，質(zhì)量難以控制，廢品較多。2.合金的鑄造性能金屬或合金的鑄造性能主要指金屬或合金的流動(dòng)性和收縮性。這些性能對(duì)于是否容易獲得優(yōu)質(zhì)鑄件是至關(guān)重要的。1）金屬或合金的流動(dòng)性

任務(wù)一金屬材料的鑄造與焊接

項(xiàng)目三汽車金屬制造工藝

2）鑄件的凝固與收縮

①液態(tài)收縮金屬在液態(tài)時(shí)由于溫度降低而發(fā)生的體積收縮。

②凝固收縮熔融金屬在凝固階段的體積收縮。液態(tài)收縮和凝固收縮是鑄件產(chǎn)生縮孔和縮松的基本原因。

③固態(tài)收縮金屬在固態(tài)時(shí)由于溫度降低而發(fā)生的體積收縮。固態(tài)收縮對(duì)鑄件的形狀和尺寸精度影響很大，是鑄造應(yīng)力、變形和裂紋等缺陷產(chǎn)生的基本原因3．砂型鑄造砂型鑄造是指用型砂緊實(shí)成形的鑄造方法。其生產(chǎn)過程主要由配砂、造型、制芯、合箱、熔煉、澆注和清理和檢驗(yàn)。例如，套筒鑄件的生產(chǎn)過程如圖3-1-2所示。

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項(xiàng)目三汽車金屬制造工藝圖3-1-2套筒鑄件的生產(chǎn)過程砂型鑄造6檢驗(yàn)1造芯2合箱3澆注5清理4落砂

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項(xiàng)目三汽車金屬制造工藝4.特種鑄造與砂型鑄造不同的其他鑄造方法稱為特種鑄造。常用的特種鑄造方法如下：1）熔模鑄造圖3-1-4熔模鑄造工藝過程

任務(wù)一金屬材料的鑄造與焊接項(xiàng)目三汽車金屬制造工藝2）金屬型鑄造3）壓力鑄造4）離心鑄造圖3-1-5離心鑄造示意圖

項(xiàng)目三汽車金屬制造工藝二、焊接焊接是通過加熱或加壓，或者兩者并用，使兩個(gè)分離的金屬達(dá)到原于結(jié)合，連接成一個(gè)整體的加工方法。焊接是一種不可拆連接，它不僅可以連接各種同類的金屬，也可以連接各種不同類金屈。焊接的方法很多，按焊接的結(jié)合特點(diǎn)可分為熔焊、壓焊和釬焊三大類。1）熔焊熔焊是指焊接過程中將工件接頭加熱至熔化狀態(tài)，不加壓力完成焊接的方法。其是最基本的焊接方法，在焊接生產(chǎn)中占主導(dǎo)地位，常見的熔焊方法有氣焊、電弧焊、電渣焊等。2）壓力焊壓焊是指焊接過程中對(duì)工件施加壓力（加熱或不加熱）完成焊接的方法。壓焊只適用于塑性較好的金屬材料的焊接，常見的壓焊方法有電阻焊、摩擦焊等。任務(wù)一金屬材料的鑄造與焊接

項(xiàng)目三汽車常用工程材料

任務(wù)一金屬材料的鑄造與焊接3）釬焊釬焊是將比母材（被焊接的材料的總稱）熔點(diǎn)低的填充金屬（釬料）熔化之后填充工件接頭間隙，并與固態(tài)母材相互擴(kuò)散實(shí)現(xiàn)連接的焊接方法。1.手工電弧焊手工電弧焊是電弧焊中的一種。手工電弧焊是利用電弧放電時(shí)產(chǎn)生的熱量(溫度高達(dá)3600℃)來熔化母材金屬和焊條，從而獲得牢固接頭的焊接過程。手工電弧焊設(shè)備簡(jiǎn)單，使用靈活、方便，適用于任意空間位置的焊接；但生產(chǎn)率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，焊接質(zhì)量決定于焊工的技術(shù)水平。

圖3-1-6手工電弧焊

（a）交流電焊機(jī)（b）直流電焊機(jī)

圖3-1-7電焊機(jī)

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圖3-1-8電焊條2）手工電弧常用設(shè)備與工具①電弧焊機(jī)圖3-1-7電焊機(jī)②常用工具除了弧焊機(jī)外，手工電弧焊還常用到電焊鉗、面罩、手錘、焊條保溫筒、、鋼絲刷、皮手套、皮足蓋、絕緣膠鞋等防護(hù)用具③焊條圖3-1-8電焊條

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3）手工電弧焊的基本操作手工電弧焊的焊接步驟一般包括引弧、運(yùn)條、接頭、收尾和焊后清理等幾個(gè)環(huán)節(jié)。圖3-1-9常用的運(yùn)條方法4）焊接工藝焊接的基本接頭形式有對(duì)接、搭接、角接和T形接四種.

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(a)對(duì)接(b)搭接(c)角接(d)T形接圖3-1-10常見焊接接頭形式圖3-1-11對(duì)接接頭坡口形式

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圖3-1-12焊縫的空間位置焊條直徑焊條直徑主要根據(jù)焊件厚度來選擇。焊接厚板時(shí)應(yīng)選較粗的焊條。表3-1-1為平焊時(shí)焊條直徑與焊件厚度的關(guān)系。表3-1-1焊條直徑與焊件厚度的關(guān)系

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圖3-1-13氣焊氣割裝置圖

2.氣焊與氣割利用可燃?xì)怏w與助燃?xì)怏w混合物燃燒所釋放出的熱量來熔化焊件和焊絲的一種焊接方法稱為氣焊。氣割是使氣體火焰的熱能將工件切割處預(yù)熱到一定溫度后，噴出高速切割氣流，使其燃燒并放出熱量實(shí)現(xiàn)切割的方法，其加熱的原理與氣割相同氣焊與氣割使用的可燃?xì)怏w目前大多是乙炔氣，助燃?xì)怏w是氧氣。它的設(shè)備與工具主要有氧氣瓶、乙炔瓶、減壓器、焊炬、割炬等，

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3.汽車常用其它焊接方法1）二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊是以二氧化碳作為保護(hù)氣體的一種電弧焊方法。它通過焊件和焊絲作電極，產(chǎn)生焊接電弧，并通入已干燥和預(yù)熱的二氧化碳?xì)怏w對(duì)焊接區(qū)進(jìn)行保護(hù)而焊接的。

圖3-1-14二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊圖3-1-15氬弧焊過程原理圖

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2）氬弧焊氬弧焊是以氬氣作為保護(hù)氣體的電弧焊方法。氬氣是惰性氣體，它與焊縫金屬既不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，又不溶于液態(tài)金屬，且密度比空氣大，可有效地保護(hù)熔池。焊縫無渣殼，表面光潔，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。因氬氣是單元子氣體，且導(dǎo)熱系數(shù)小，高溫時(shí)不分解吸熱，電弧熱量損失小，所以氬弧一旦引燃，電弧就很穩(wěn)定。由于氬弧焊是明弧焊接，便于觀察熔池，進(jìn)行控制，可進(jìn)行各種位置的焊接，且易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。但氬氣價(jià)格貴，焊接成本高。氬弧焊主要分為不熔化極氬弧焊、熔化極氬弧焊，3）電阻焊電阻焊又稱接觸焊，是電流通過焊件接頭處的接觸面及其臨近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱，將焊件加熱到塑性狀態(tài)或局部熔化狀態(tài)，同時(shí)施加機(jī)械壓力進(jìn)行焊接的一種加工方法。這種焊接方法是電阻熱起著最主要的作用，故稱電阻焊。又因在焊接過程中兩工件間的接觸起著重要作用，故又稱接觸焊。

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任務(wù)一金屬材料的鑄造與焊接

4.常用金屬材料的焊接電阻焊的主要特點(diǎn)是：①低電壓（1～12V），大電流（幾千至幾萬安培），完成一個(gè)焊接接頭的時(shí)間極短（0.01秒至幾秒），所以生產(chǎn)率很高。②加熱時(shí)，對(duì)接頭施加機(jī)械壓力，接頭在壓力的作用下焊合。③焊接時(shí)，不需要填充金屬和焊藥。1）鑄鐵2）碳鋼3）鋁及鋁合金4）銅及銅合金

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任務(wù)一金屬材料的鑄造與焊接

5.常見的焊接缺陷在焊接過程中，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、材料不符合要求，焊前準(zhǔn)備工作不仔細(xì)，焊接工藝或操作不當(dāng)?shù)纫蛩兀附咏宇^會(huì)產(chǎn)生不符合設(shè)計(jì)或工藝要求的缺陷，主要有氣孔、夾渣、裂紋、未焊透、焊瘤、咬邊等，（a）氣孔（b）夾渣c(diǎn)）裂紋（d）未焊透圖3-1-16常見焊接缺陷

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（e）焊瘤（f）咬邊圖3-1-16常見焊接缺陷6.焊接應(yīng)力與變形1）焊接應(yīng)力（a）加熱狀態(tài)下的應(yīng)力（b）冷卻狀態(tài)下的應(yīng)力圖3-1-17平板對(duì)焊時(shí)的應(yīng)力

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2）焊接變形的形式

焊接時(shí)，在任何情況下焊接應(yīng)力總是存在的。當(dāng)焊接應(yīng)力超過該材料相應(yīng)溫度的屈服應(yīng)力時(shí)，焊件將產(chǎn)生變形；超過材料的斷裂應(yīng)力時(shí)，焊件將會(huì)產(chǎn)生裂紋甚至斷裂。焊接變形的基本形式有角變形、彎曲變形、波浪變形、收縮變形、扭曲變形、錯(cuò)邊變形等，見圖3-1-18。圖3-1-18焊接變形

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平板對(duì)接焊

角焊圖3-1-19反變形法3）減少焊接變形的措施①反變形法（見圖3-1-19）②錘擊焊縫法④選擇合理的焊接工藝③剛性夾持法

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任務(wù)二金屬材料的壓力加工

【知識(shí)準(zhǔn)備】金屬壓力加工是在外力的作用下，使金屬坯料產(chǎn)生塑性變形來獲得滿足形狀、尺寸和力學(xué)性能要求的零件或毛坯的加工方法。壓力加工在現(xiàn)代工業(yè)中占有非常重要的地位，被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域，例如，各種原材料、運(yùn)輸車輛與交通工具、電氣設(shè)備等。金屬壓力加工具有以下工藝特點(diǎn)：1)制件組織致密、力學(xué)性能高壓力加工能使原始鑄態(tài)組織的晶粒細(xì)化，使內(nèi)部缺陷(如縮松、氣孔、微小裂紋等)被壓合，從而組織變的致密，提高了力學(xué)性能。2)具有較高的生產(chǎn)率。3)精密壓力加工能實(shí)現(xiàn)少或無切削加工，節(jié)省金屬材料。4)與鑄造和焊接相比，金屬壓力加工設(shè)備復(fù)雜且難以生產(chǎn)形狀復(fù)雜的零件。

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任務(wù)二金屬材料的壓力加工

自由鍛造是用沖擊力或壓力使金屬材料在上下兩個(gè)砧塊之間產(chǎn)生塑性變形，以獲得所需形狀和尺寸鍛件的工藝方法。金屬坯料在抵鐵間受力變形時(shí)，除打擊方向外，朝其他方向的流動(dòng)基本不受限制，鍛件形狀和尺寸由鍛工的操作技術(shù)來保證。

一、鍛造鍛造是汽車零件的生產(chǎn)制造中不可缺少的重要加工方法之一，例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等（如圖3-2-1所示）。(a)轉(zhuǎn)向節(jié)(b)半軸套管(c)連桿(d)轉(zhuǎn)向節(jié)臂圖3-2-1汽車常用鍛件1．自由鍛造

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任務(wù)二金屬材料的壓力加工圖3-2-2空氣錘1）鐓粗鐓粗是使毛坯高度減小、而橫截面增大的鍛造工藝方法。這種工序常用于鍛造齒輪坯和其他圓盤形類鍛件。鐓粗主要有以下三種形式(見圖3-2-3)：①完全鐓粗。②端部鐓粗。③中間鐓粗。（a）完全墩粗(b)一端墩粗(c)中間墩粗圖3-2-3墩粗

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任務(wù)二金屬材料的壓力加工

2）拔長(zhǎng)拔長(zhǎng)是使坯料的長(zhǎng)度增加，截面減小的鍛造工序（圖3-2-4），通常用來生產(chǎn)軸類件毛坯，如車床主軸、連桿等。(a)平砧上拔長(zhǎng)

(b)在芯軸上拔長(zhǎng)圖3-2-4拔長(zhǎng)3）沖孔

3）沖孔沖孔是指在毛坯上沖出透孔或不透孔的鍛造工藝方法

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任務(wù)二金屬材料的壓力加工

圖3-2-5單面沖孔圖3-2-6雙面沖孔4)彎曲彎曲是將毛坯彎成所規(guī)定外形的鍛造工藝方法（圖3-2-7）。(a)角度彎曲(b)角度彎曲(c)成形彎曲圖3-2-7彎曲

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任務(wù)二金屬材料的壓力加工

圖3-2-8切割

5)切割切割是將毛坯分割成幾部分或切除余料的鍛造工藝方法（圖3-2-8）。

(a)方料的切割(b)圓料的切割6)錯(cuò)移將毛坯的一部分相對(duì)于另一部分平移錯(cuò)開的鍛造工藝方法（圖3-2-9）。使毛坯的一部分相對(duì)于另一部分繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度的鍛造工藝方法（圖3-2-10）。7)扭轉(zhuǎn)

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。圖3-2-9錯(cuò)移

圖3-2-10扭轉(zhuǎn)圖3-2-11鍛接8)鍛接

是將坯料在爐內(nèi)加熱至高溫后，用錘快擊，使兩者在固態(tài)結(jié)合的鍛造工序。鍛接的方法有搭接、對(duì)接、咬接等（如圖3-2-11所示）。鍛接后的接縫強(qiáng)度可達(dá)被連接材料強(qiáng)度的70%～80%。2.自由鍛鍛件的分類及鍛造工序自由鍛鍛件的分類及鍛造基本工序

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任務(wù)二金屬材料的壓力加工

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任務(wù)二金屬材料的壓力加工

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3.模型鍛造模型鍛造是指利用模具使毛坯變形而獲得鍛件的鍛造方法，簡(jiǎn)稱模鍛。由于鍛件的形成是在一定形狀與尺寸的模腔內(nèi)進(jìn)行的，因此它有以下特點(diǎn)：1)生產(chǎn)率比自由鍛造高3～4倍。

2)鍛件尺寸精度高，表面光潔，公差和余量小，節(jié)省材料及切割加工費(fèi)用。

3)可以生產(chǎn)形狀比較復(fù)雜的鍛件。如汽車的前橋、轉(zhuǎn)向節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、連桿等。

4)制模費(fèi)用與成本費(fèi)用高，故不宜采用單件和小批量生產(chǎn)。圖3-2-12錘上模鍛用的鍛模結(jié)構(gòu)

圖3-2-13胎膜結(jié)構(gòu)

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任務(wù)二金屬材料的壓力加工

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二、板料沖壓板料沖壓是用沖模使板料分離或變形的一種加工方法，又稱冷沖壓。當(dāng)板料厚度大于8mm時(shí)，應(yīng)采用熱沖壓。沖壓生產(chǎn)中常用的設(shè)備是剪床和沖床。①板材沖壓生產(chǎn)主要是依靠沖模和沖壓設(shè)備完成加工，工藝過程便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，生產(chǎn)率很高，操作簡(jiǎn)便，故零件成本低。②可以沖壓出形狀復(fù)雜的零件，一般不需再進(jìn)行切削加工，且廢料較少，因而節(jié)省原材料和能源消耗。③板材沖壓常用的原材料有低碳鋼以及塑性高的合金鋼和有色金屬，多是表面質(zhì)量好的板料、條料或帶料，產(chǎn)品重量輕、材料消耗少、強(qiáng)度高、剛性好。④沖壓件的尺寸公差主要由沖模來保證，因此產(chǎn)品具有足夠高的精度和較低的表面粗糙度，尺寸穩(wěn)定，互換性好。但沖模制造復(fù)雜、成本高，只有在大批量生產(chǎn)條件下，其優(yōu)越性才顯得突出板材沖壓成形具有下列特點(diǎn)：

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圖3-2-14汽車車身零件分解圖1.分離工序（沖裁）沖裁是利用沖模從板料上分離出所需形狀和尺寸的零件或毛坯的沖壓方法。利用沖模的刃口使板料沿一定的輪廓線產(chǎn)生剪切變形并分離。沖裁在沖壓生產(chǎn)中所占的比例最大。在沖裁過程中，除剪切輪廓線附近的金屬外，板料本身并不產(chǎn)生塑性變形，所以由平板沖裁加工的零件仍然是一平面形狀。

2.變形工序

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任務(wù)二金屬材料的壓力加工

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沖裁的主要工序有剪切、落料、沖孔和修整等。圖3-2-15落料與沖孔2.變形工序1）彎曲是將板材、型材或管材在彎矩作用下彎成一定角度的工序。2）拉深是利用模具將平板毛坯變成開口空心零件的沖壓加工方法。3）脹形主要用于平板毛坯的局部成形（或叫起伏成型），如壓制凹坑，加強(qiáng)筋，起伏形的花紋及標(biāo)記等，工藝

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任務(wù)二金屬材料的壓力加工

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圖3-2-18脹形圖3-2-19內(nèi)孔翻邊4）翻邊是在帶孔的平坯料上用擴(kuò)孔的方法使板料沿一定的曲率翻成直立邊緣的沖壓成形方法圖3-2-18脹形圖3-2-19內(nèi)孔翻邊

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任務(wù)三切削加工

【知識(shí)準(zhǔn)備】金屬切削加工是利用切削刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從工件上切除多余材料的加工方法。切削加工是汽車制造過程中的一種重要的工藝方法，各種汽車零部件特別是進(jìn)行運(yùn)動(dòng)和傳遞功率的零部件，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等部件中大量的各種軸、齒輪、箱體等零件都需要進(jìn)行切削加工。通過車削、銑削、鉆削、鉸削、拉削、磨削和螺紋切削等各種切削工藝和方法，才能達(dá)到所需要的精確的表面形狀、尺寸精度、位置精度和表面粗糙度等各種要求。一、金屬切削加工基礎(chǔ)知識(shí)1．切削運(yùn)動(dòng)為了進(jìn)行切削加工以獲得工件所需的各種形狀，并達(dá)到要求的加工精度和表面粗糙度，刀具和工件必須完成一系列運(yùn)動(dòng)。按切削時(shí)工件和刀具相對(duì)運(yùn)動(dòng)所起的作用不同可分為主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。2.切削要素1）切削加工表面

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任務(wù)三切削加工

①待加工表面是有待被切除金屬的表面②加工表面是工件正在被切削的表面(過渡表面)。③已加工表面是工件上切去一層金屬后，所形成的新的表面圖3-3-1切削運(yùn)動(dòng)

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任務(wù)三切削加工

①切削速度v。

2)切削用量圖3-3-2車削時(shí)的車削要素②進(jìn)給量f。③切削深度。3.切削刀具材料與幾何形狀1）刀具材料應(yīng)具備的性能①高的硬度②高的耐磨件③足夠的強(qiáng)度和塑性④高的紅硬性

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任務(wù)三切削加工

2）常用的刀具材料①碳素工具鋼②低合金工具鋼③高速鋼④硬質(zhì)合金3）刀具的幾何形狀①前刀面刀具上切屑流過的表面。②主后刀面切削刀具上與工件加工表面相對(duì)的表面。③副后刀面切削刀具上與工件已加工表面相對(duì)的表面。④主切削刃前刀面與主后刀面的交線，起主要的切削作用。⑤副切削刃前刀面與副后刀面的交線，起輔助切削作用。⑥刀尖主切削刃與副切削刃的交點(diǎn)，為提高刀尖剛度及耐磨性，刀尖可磨成圓弧，形成過渡刀刃圖3-3-3車刀的組成

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任務(wù)三切削加工

6.切削過程

4.切削液切削液主要用來減少摩擦和降低切削溫度。合理使用切削液，對(duì)提高刀具耐用度和保證表面加工質(zhì)量有著重要意義。金屬切削過程是指刀具從工件毛坯上切去多余金屬形成切屑的過程。圖3-3-4切屑的種類

項(xiàng)目三汽車金屬制造工藝

任務(wù)三切削加工

（1）金屬被切削時(shí)，刀具切人工件，被加工材料發(fā)生變形，最后成為切屑所需要的力稱切削力。（2）在切削過程中，切削力使切屑變形、刀具與工件以及刀具與切屑之間的摩擦共同產(chǎn)生了大量的切削熱，這些切削熱實(shí)質(zhì)上是由切削功轉(zhuǎn)變來的。（3）在一定的溫度和壓力下切削塑性材料時(shí)，切屑沿刀具的前面流出的阻力很大，流速降低。當(dāng)金屬與前面的摩擦阻力超過切屑本身分子間的結(jié)合力時(shí)，切屑底層金屬被阻滯并粘附在刀尖上，長(zhǎng)出一個(gè)“瘤”狀的金屬塊，這就是積屑瘤（圖3-3-5），俗稱“冷焊”。圖3-3-5積屑瘤二、常用金屬切削加工方法切削加工方法有車削、鉆削、鏜削、刨削、插削、拉削、銑削和磨削等，下面介紹幾種最常用的加工方法。

項(xiàng)目三汽車金屬制造工藝

任務(wù)三切削加工

車削是機(jī)械加工中的基本工種，它的技術(shù)性很強(qiáng)，主要用車床加工回轉(zhuǎn)表面，所用刀具是車刀，還可用鉆頭、鉸刀、絲錐、滾花刀等刀具。車工是機(jī)械加工中的基本工種，它的技術(shù)性很強(qiáng)，主要用車床加工回轉(zhuǎn)表面，所用刀具是車刀，還可用鉆頭、鉸刀、絲錐、滾花刀等刀具。圖3-3-6C6132臥式車床

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任務(wù)三切削加工

a)車端面b)車外圓柱面c)車外錐面d)車溝槽、切斷e)鏜孔f)切內(nèi)槽g)鉆中心孔h)鉆孔i)鉸孔j)锪錐孔k)車外螺紋l)車內(nèi)螺紋m)絲錐攻螺紋n)車成形面o)滾花圖圖3-3-7車床加工應(yīng)用示例

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任務(wù)三切削加工

2．鉆削鉆削是在鉆床上用鉆頭在工件加工孔的方法。(a)臺(tái)式鉆床(b)立式鉆床(c)搖臂鉆床圖3-3-8鉆床（2）利用鉆床(也可以用車床、鏜床和銑床)在實(shí)體材料上用鉆頭加工出孔的方法稱為鉆孔。

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任務(wù)三切削加工

圖3-3-9鉆床加工應(yīng)用示例圖3-3-10麻花鉆切削部分的結(jié)構(gòu)

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任務(wù)三切削加工

（5）利用鉸刀在孔(一般為擴(kuò)孔后的孔)壁上切除微小余量，用來提高加工精度和降低表面粗糙度的方法稱鉸孔。