【基于存儲論的S國際物流公司庫存管理模型優(yōu)化探究實例11000字（論文）】

基于存儲論的S國際物流公司庫存管理模型優(yōu)化研究實例摘要庫存管理是企業(yè)內(nèi)部對倉儲和資金管理的重要步驟之一，也是企業(yè)進行精益?zhèn)}儲管理、對成本運營管控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著我國制造業(yè)和物流業(yè)的繁榮發(fā)展，中國經(jīng)濟增長已進入改變期、陣痛期，再加上中小型企業(yè)市場競爭，加強對外部門的趨勢判斷，抓住市場機遇，以增強內(nèi)部控制系統(tǒng)，加強對供應(yīng)鏈管理和庫存流動性的能力，繼續(xù)學(xué)習生產(chǎn)庫存管理。本文通過分析S公司內(nèi)部供應(yīng)鏈管理中的庫存管理以及在中小企業(yè)的庫存管理當前的困難和瓶頸，分析和研究了可以改進中小企業(yè)庫存管理的質(zhì)量方面,從而提高企業(yè)的庫存管理。本文通過運用存儲論的方法來分析S公司的庫存管理，制定科學(xué)合理的庫存管理方案，從而來達到降低成本、提高運轉(zhuǎn)效率的結(jié)果。關(guān)鍵詞：庫存管理；存儲論；安全庫存；周轉(zhuǎn)率目錄1緒論11.1課題研究的背景及意義 11.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀概述 21.3研究內(nèi)容和研究方法 52相關(guān)理論概62.1庫存管理的定義 62.2庫存管理的相關(guān)概念 62.3數(shù)據(jù)分析法 72.4存儲論 73該公司庫存管理現(xiàn)存的問題及現(xiàn)狀83.1該公司庫存管理現(xiàn)存的問題 83.2產(chǎn)生問題的原因及分析 94基于存儲論所建立的庫存管理模型114.1確定安全庫存量 114.2確定訂購量 134.3確定訂貨周期 134.4確定最大庫存水平 145結(jié)論18參考文獻191緒論庫存管理，對原材料、備品備件、生產(chǎn)產(chǎn)品、產(chǎn)品、存貨等生產(chǎn)資料的提取、保存、管理，是企業(yè)通過管理要素在生產(chǎn)過程中得到發(fā)展。企業(yè)在面對高庫存、強競爭的市場環(huán)境,如何提升客戶滿意度、縮短交貨周期、推進企業(yè)經(jīng)營可持續(xù)發(fā)展，是企業(yè)內(nèi)部管理者需要重視和解決的關(guān)鍵問題。一方面是由于企業(yè)對于庫存管理保有一定量來滿足即時生產(chǎn)的需要；另一方面企業(yè)如何控制庫存資金，盤活企業(yè)資產(chǎn)資源。因此，本文將庫存能力更加有效合理化，建立科學(xué)合理的庫存管理方案。從而達到降低成本、提高運轉(zhuǎn)效率的結(jié)果。1.1課題研究的背景及意義庫存管理對于公司的戰(zhàn)略發(fā)展起著舉足輕重的作用，而選取S公司作為參考，是由于該公司的庫存問題具有典型性和代表性。1.1.1課題研究的背景與此同時，我國的改革開放還在穩(wěn)步推進，我國物流業(yè)作為國家經(jīng)濟發(fā)展的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟社會中起到了重要的吸納人才就業(yè)和促進生產(chǎn)、消費的作用，特別是當前國家經(jīng)濟新常態(tài)發(fā)展階段，中小型物流企業(yè)在降產(chǎn)能、降庫存方面的需求迫在眉睫。如何依托外部優(yōu)質(zhì)集聚平臺實現(xiàn)對資源的優(yōu)化和使用調(diào)度，逐步完善起內(nèi)部庫存管理體系。企業(yè)需要系統(tǒng)、全面地剖析當前庫存管理發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的問題。根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年11月末，西部地區(qū)產(chǎn)成品庫存6841億元，同比上升5.7%，去年同期為下降3.8%，幅度比上月末提高1.8個百分點。東部地區(qū)產(chǎn)成品庫存30386億元，同比增加了7.1%，升幅比以前多了5.7個百分點，比上月末漲了0.2個百分點。中部地區(qū)產(chǎn)成品庫存9195億元，比同時期增加9%，去年同期為下降0.3%，升幅比上月末回落0.2個百分點。總的來說，東中西部地區(qū)產(chǎn)成品都在不同程度的上升。由此可見，庫存管理在中小型物流企業(yè)中扮演著十分重要的角色。1.1.2課題研究提出的意義中小物流企業(yè)條件和資金有限，因無法聘請專業(yè)人員對原材料供應(yīng)進行宏觀有效的規(guī)劃，同時缺乏管理原始庫存和資金管理的知識。在實際庫存管理活動中，對原材料儲存、采購付款和物品數(shù)量的影響更為武斷和主觀，導(dǎo)致在進出倉庫中存在阻塞交通以及浪費大量時間和人力的情況，嚴重影響工作效率并產(chǎn)生安全問題。因此，根據(jù)倉儲理論提出了一份關(guān)于S公司庫存管理的優(yōu)化研究內(nèi)容。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀概述在國內(nèi)許多學(xué)者深入研究了庫存管理的現(xiàn)狀和現(xiàn)存問題。在制造業(yè)上，有兩位學(xué)者分別就中小制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為對象。匡其品[1]是對中小制造業(yè)企業(yè)作為對象進行闡述，包括中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的庫存管理，淺析并如何運用到企業(yè)中的問題，解決當前中小企業(yè)庫存管理的擁堵，并尋找改善中小企業(yè)庫存管理狀況的方法。孫浩，秦江濤[2]從超市庫存管理的角度切入，通過建立一個科學(xué)負責任的庫存管理系統(tǒng)，可以降低公司的生產(chǎn)和運營成本，從而提高客戶對貨物運輸?shù)恼J可度，并提高公司的效益。凌永平[3]通過利用ERP系統(tǒng)對部分物品滯留、部分物料缺少、成品堆積、運行效率低下的問題進行了分析。喬鵬飛[4]在對S公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)公司庫存水平高、更替率低、材料積累積累，導(dǎo)致庫存不一致和保障不足，并提出了使用質(zhì)量和數(shù)量分析方法優(yōu)化庫存的備選方案。熊雪嬌[5]以J航空貿(mào)易公司為例，對需求的分析或預(yù)測不準確，由于供應(yīng)鏈管理不善和對過剩庫存的風險控制不足，業(yè)務(wù)費用較高。并從公司最佳建設(shè)的角度出發(fā)，建議供應(yīng)鏈管理設(shè)計基于企業(yè)資源規(guī)劃的戰(zhàn)略，加強庫存管理流程，不斷增加企業(yè)庫存的管理和運作帶來的惠益。陳若[6]在對傳統(tǒng)供應(yīng)商的分析表明出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”，并建議以X公司為例優(yōu)化庫存管理，選擇適當?shù)膶嵤┠Ｊ剑瑑?yōu)化設(shè)計者的擔保、資金和資產(chǎn)情況。陸旭浩[7]以海外公司為例，是對中信戴卡公司的概況進行了分析，通過分析庫存管理中影響因素的數(shù)據(jù)，找出目前管理中信戴卡國外庫存的問題和原因。隨后，會上公司內(nèi)部提出了庫存管理的想法，即通過結(jié)合供應(yīng)鏈的庫存管理辦法，以供應(yīng)鏈最大化、生產(chǎn)計劃和庫存管理這三個層面為重點，優(yōu)化國外庫存管理。李宗輝，肖炯恩，林陽春[8]用過程提供一個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的概念，進而分析一個制造業(yè)公司的庫存管理系統(tǒng)，提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”,在一個信息管理平臺的發(fā)展，提出策略來優(yōu)化庫存管理系統(tǒng)的過程，最后提出關(guān)于深化公司的存貨管理系統(tǒng)。鄒原秋[9]對A制藥公司的庫存管理模型進行研究和收集數(shù)據(jù)，提出了更優(yōu)化的管理方法和訂單模型，從而降低了存儲成本。趙明[10]以黑龍江中鐵龍禹石油有限責任公司是對燃料需求、采購、運輸、卸貨、倉儲和庫存管理等問題的現(xiàn)實參考和分析，同時參考了有關(guān)采購周期管理、供應(yīng)鏈管理和庫存管理的理論知識。在把研究對象的目光投到鐵路物資上，楊勵欽[11]找到貨運列車時間的相關(guān)要求較高,往往需要擔負很多責任，通常在很短的時間內(nèi)，所有物資準備充分滿足，以便火車在特殊條件下運行，在這么短的時間很難滿足其他車輛來完成運輸領(lǐng)域的需求，通過考慮時間和交通運輸?shù)某杀竞拖鄳?yīng)的天氣條件，以便鐵路供應(yīng)管理需要以價格管理的特點，對成本運營進行優(yōu)化。中國鐵路上海局集團有限公司物資部[12]同年被中國物流與采購聯(lián)合會稱為“5A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)”，主要以高鐵的物資為對象，上海局物資系統(tǒng)針對高速鐵路（以下簡稱高鐵）物資庫存管理，圍繞“保供應(yīng)、保質(zhì)量、降成本”的總計劃，積極采取一系列措施，以庫存管理為基礎(chǔ)，包括高鐵原材料的庫存管理、高鐵自身的管理和使用。吳心怡，于渝飛[13]選擇了“互聯(lián)網(wǎng)+”的國家戰(zhàn)略大背景下成立的創(chuàng)新型科技企業(yè)，南京長江船服電子商務(wù)科技有限公司(以下簡稱“長江匯”)，同時其庫存管理也呈現(xiàn)出一些不好的現(xiàn)象。據(jù)此,通過對長江匯庫存管理存在的問題進行討論處理。聊勇吉，季紅[14]在對利用煙草公司在管理多年庫存管理、數(shù)據(jù)積累和分析方面的經(jīng)驗，通過關(guān)于備件消費、訂購周期等的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，探討供應(yīng)鏈成熟的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)零部件分類分析分析備件庫存的計算、需求持續(xù)時間、每日平均消費、需求規(guī)模、安全庫存規(guī)模、損耗率和采購戰(zhàn)略參數(shù)。許齊星[15]介紹了服裝企業(yè)庫存管理的重要性及其基本理論，分析了影響公司利潤的庫存指標，并就庫存管理的現(xiàn)狀和缺陷提出了優(yōu)化服裝企業(yè)庫存管理的措施。任海慶[16]根據(jù)庫存管理方法，通過管理推動A公司以后的發(fā)展，通過分類執(zhí)行材料、對制造過程的科學(xué)預(yù)測、建立合作、供應(yīng)商人員配置的關(guān)系，向A公司提出發(fā)展措施，以優(yōu)化庫存管理，目標是提高A公司的競爭力。鐘永洪[17]通過加油站的石油楚雄銷售公司正在討論一項具體研究和一項關(guān)于庫存管理中存在問題的具體分析,與相應(yīng)的整合優(yōu)化解決方案的建議,以提供一個改善庫存管理的參考點。蔡敏[18]從以南京國際船舶設(shè)備配件有限公司為研究對象，回顧了企業(yè)以往的采購歷程，然后從戰(zhàn)略性物資、重要物資和一般物資的角度闡述了三類不同類別物資的供應(yīng)商管理策略、采購方式及庫存管理板塊，以及從需求、計劃管理不到位、供應(yīng)商績效評價分析不到位、信息共享程度不夠、JIT采購帶來的潛在風險、將庫存轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商等方面分析了其存在的缺點與不足，最后圍繞上述缺點與不足提出了改進措施。李鑫，陳大恩，賀春[19]是在分析了工業(yè)庫存管理中的現(xiàn)有存儲模式應(yīng)用程序，重點是石油部門的存儲模式應(yīng)用程序。隨后，開展了一項試探性研究，以改進燃料儲存的庫存管理，該研究以實地研究理論為基礎(chǔ)，在燃料庫存管理問題上使用持續(xù)的、基于需求的隨機儲存模式。徐增堂[20]針對鐵路管理庫存材料，結(jié)合鐵路每個站點生產(chǎn)功能，以確保安全、降低庫存物資生產(chǎn)目標，與中國構(gòu)建一個主要鐵路由鐵路發(fā)展對庫存管理系統(tǒng)進行分析，以便精簡鐵路結(jié)構(gòu)、科學(xué)化管理、材料清單優(yōu)化庫存及時合理分配。李家智[21]用哈爾濱集團公司結(jié)合企業(yè)實際情況,通過宏觀經(jīng)濟分析庫存管理優(yōu)化質(zhì)量控制,來適應(yīng)鐵路和高速發(fā)展，使得改變物資集約化經(jīng)營，解決庫存管理工作中出現(xiàn)的各種疑難雜癥，讓庫存管理實現(xiàn)智能高效化運作。于泉，姚宗含[22]采用結(jié)合存儲論的概念與思想，提出庫存管理周期以及最大庫存、預(yù)警值及最佳訂購/調(diào)撥量等相關(guān)參數(shù)，實現(xiàn)了庫存管理的動態(tài)調(diào)整。吳建材，陳智永[23]通過概述“海外倉”模式的長處和短處，并指出該模式的最大風險是“由于缺乏庫存控制而積累或減少貨物”。這項研究的結(jié)果是提出了“以大數(shù)據(jù)技術(shù)和儲存理論模型為基礎(chǔ)，降低離岸倉儲成本”的解決辦法。。關(guān)于庫存管理，外國學(xué)者也有研究。DarmawanAgus,WongHartanto,ThorstensonAnders[24]三位學(xué)者提出了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的模型和求解方法，該模型不僅考慮了位置-運輸和庫存問題，而且考慮了協(xié)調(diào)庫存控制在網(wǎng)絡(luò)中的實施，通過比較了兩種不同的策略，發(fā)現(xiàn)區(qū)別在于是否實施協(xié)調(diào)庫存控制。TaleizadehAtaAllah,TafakkoriKeivan,ThaichonPark[25]三位學(xué)者使用庫存管理框架來檢查供應(yīng)方的中斷情況，來以此了解使用兩種常規(guī)成本核算策略的買方的經(jīng)濟情況，從而做出最優(yōu)的補貨決策。1.3研究內(nèi)容和研究方法1.3.1研究內(nèi)容第一章，指出了論文研究所處的環(huán)境和其存在意義，通過研讀大量從國內(nèi)到國外的相關(guān)文獻資料，了解中小物流公司的庫存管理現(xiàn)狀和提出的應(yīng)對方法。第二章，解釋了庫存管理的含義及其相關(guān)理論的概念和用到的方法。第三章，介紹S公司的情況，歸納總結(jié)S公司出現(xiàn)的庫存管理問題和產(chǎn)生問題的原因并進行分析。第四章，建立一個適用于S公司的庫存管理系統(tǒng)，并對此提出可行性建議與指導(dǎo)。第五章，總括和結(jié)論。對全文進行整體的概括，提出一些參考意見，并指出未來的中小物流公司該做的庫存管理模型。1.3.2研究方法（1）數(shù)據(jù)分析法：通過使用合理有效的統(tǒng)計分析，使得收集的許多數(shù)據(jù)被整合、理解和消化。（2）存儲論：研究在及時供貨的基礎(chǔ)上補充貨物的頻率和每次供給的數(shù)量問題，從而實現(xiàn)庫存的最優(yōu)化，倉儲費用最優(yōu)化。2相關(guān)理論概念2.1庫存管理的定義庫存管理是控制掌握后勤業(yè)務(wù)期間貨物的數(shù)量，這一般要求在合理的庫存成本范圍內(nèi)為客戶提供盡可能最好的服務(wù)。庫存管理在物流過程中扮演著十分重要的作用，是對制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品，產(chǎn)成品以及其他資源進行管理和控制，使其儲備物品保持在經(jīng)濟合理的程度區(qū)間。庫存管理的內(nèi)容包括庫存管理和倉庫管理。倉庫管理的內(nèi)容包括科學(xué)儲存、減少損失和方便獲取庫存。庫存控制需要最低的投資，最少的管理成本，保持適度的庫存量，滿足合理庫存的需求，并減少相應(yīng)的庫存損失。倉庫管理內(nèi)容:原材料管理、物料的出入庫管理、庫存信息盤點。2.2庫存管理的相關(guān)概念對庫存的控制主要是為了使庫存保持在合理的水平，確保企業(yè)有正常的生產(chǎn)和合理的業(yè)務(wù)需求；掌握庫存量動態(tài)，適時適量的提出訂貨，避免超儲存或缺貨；減少庫存空間占用，降低庫存總費用；控制庫存資金占用，加速資金周轉(zhuǎn)。在針對庫存控制上會有一些相關(guān)概念進行介紹，會存在一些困惑在過度儲備的問題上，或者是供給增加時所產(chǎn)生的問題：服務(wù)下降、盈利銷售和對企業(yè)信心下降。生產(chǎn)系統(tǒng)中缺乏原材料或其他材料會影響生產(chǎn)過程的正常運行，減少了需求周期并增加了需求數(shù)量。庫存控制工具依賴于更廣泛的需求管理和整個供應(yīng)鏈的實際產(chǎn)出，此外，倉庫管理還包括更重要的內(nèi)容：預(yù)測和處理訂單、生產(chǎn)計劃和控制、材料和采購計劃、庫存計劃和預(yù)測、最終產(chǎn)品和原材料的分配和交付戰(zhàn)略，甚至海關(guān)管理程序。信息和資金流動的管理與整個需求管理和供應(yīng)鏈管理過程同步。安全庫存是指為避免突然出現(xiàn)的需求比需要更早訂購或需要更多需求的情況而發(fā)生的情況。安全庫存可分為應(yīng)付供應(yīng)商的延遲交付、貨物質(zhì)量、返工等問題而設(shè)置原材料、外購件、MRO件的安全庫存。周轉(zhuǎn)庫存是采購或生產(chǎn)包括周期、采購或生產(chǎn)數(shù)量越多，購買單位成本和生產(chǎn)成本就越低，從而導(dǎo)致批批量采購，這種定期批量購買的庫存就成為一個流動庫存。庫存周轉(zhuǎn)率是等于平均銷售成本的時間(即平均庫存和最終庫存)，是衡量企業(yè)庫存管理水平的重要指標，它代表原材料的儲存時間和周轉(zhuǎn)速度。在途庫存是指生產(chǎn)地和儲存地之間的庫存，這些物資或正在運載工具上，處于運輸狀態(tài)，或在中途臨時存儲地，暫時處于待運狀態(tài)。持有庫存是指保持庫存象征著庫存中有更多的投入，同樣會致使客戶服務(wù)水平更高。零庫存是指準時生產(chǎn)模式，即是“JIT”，零庫存是其中一項高效庫存管理的改進措施，并在企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。2.3數(shù)據(jù)分析法數(shù)據(jù)分析是指用恰當?shù)慕y(tǒng)計分析的方法對收集來的大量數(shù)據(jù)進行整合分析，將它們加以匯總和理解并消化，以求最大化地開發(fā)數(shù)據(jù)的功能，發(fā)揮數(shù)據(jù)的效果。數(shù)據(jù)分析是為了提取有用信息和形成結(jié)論而對數(shù)據(jù)加以詳細研究和概括總結(jié)的過程。2.4存儲論存儲論是指在準時交貨的基礎(chǔ)上，研究每批交貨的頻率和數(shù)量問題，最后來達到優(yōu)化庫存和倉儲成本的結(jié)果。增加研究需求和供應(yīng)之間的這種聯(lián)系也有助于減少需求和供應(yīng)之間的不平衡，從而解決更合理和更經(jīng)濟的儲存問題，存儲論也屬于運籌學(xué)中的一個部分。3該公司庫存管理現(xiàn)存的問題及現(xiàn)狀S公司是指上海佳合國際物流有限公司，具有整車零擔、大件運輸?shù)墓δ埽且患覐氖律虅?wù)服務(wù)業(yè)的企業(yè)，也是經(jīng)國家相關(guān)部門批準注冊的企業(yè)。主要經(jīng)營國內(nèi)陸上運輸、國內(nèi)貨物搬運公司、大件運輸公司，倉儲配送、貨物包裝于一體的大型物流公司，公司位于中國上海市嘉定區(qū)聯(lián)西路72號。佳合國際物流公司本著“客戶第一，誠信至上”的信念，與多家企業(yè)建立了長期且穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。3.1該公司庫存管理現(xiàn)存的問題3.1.1該公司對庫存管理的認識不足上海佳合國際物流公司往往因壓力過大，更多地關(guān)注經(jīng)營業(yè)績，會輕視管理工作，尤其是管理中細枝末節(jié)。尤其存在庫存浪費、庫存不足和重復(fù)消費的情況，S公司貨物需求計劃尚未實行統(tǒng)一管理,各基層單位根據(jù)基本建設(shè)、生產(chǎn)運營、技術(shù)改造項目的安排和貨物消耗規(guī)律編制年度、季度、月度物料采購計劃和臨時性采購計劃。3.1.2庫存管理的信息化自動水平比較低由于對內(nèi)部庫存系統(tǒng)的不更新，導(dǎo)致出現(xiàn)較多的是庫存數(shù)據(jù)更新不及時、存在滯后性，相當于人工記錄數(shù)據(jù)，容易出現(xiàn)差錯。所以公司派人對公司的事務(wù)專門打理，會導(dǎo)致成本增加，而且?guī)齑鏀?shù)據(jù)也是沒有及時得到的。3.1.3物資需求計劃的變動性物資需求計劃準確性是決定S公司安全生產(chǎn)的重要因素，同時極大的影響庫存儲備的合理性。只有提高需求計劃準確性，才能為物資采購做好鋪墊，才能實現(xiàn)用最少的資金滿足最大的安全生產(chǎn)所需，有效地控制庫存儲備物資所占用。由于前期對公司運輸?shù)呢浳锎嬖诓幻鞔_的定位，致使采購出現(xiàn)隨機性，沒有一定的計劃要求，采購周期較長，倉庫的儲存流動性較差。3.1.4庫存周轉(zhuǎn)率較低庫存周轉(zhuǎn)率是在某一時間段內(nèi)庫存貨物周轉(zhuǎn)的次數(shù)，是反映庫存周轉(zhuǎn)快慢程度的指標。通過這個環(huán)節(jié)，人們能看到公司是從哪個環(huán)節(jié)購入原材料、投入生產(chǎn)、銷售回收等環(huán)節(jié)的回收狀況。在庫存管理水平一定的情況下，庫存周轉(zhuǎn)率越高，說明企業(yè)的庫存利用率越高。佳合物流公司的庫存盤點人員較少，出現(xiàn)大批訂單的時候，由于內(nèi)部系統(tǒng)的不完善，會出現(xiàn)一些人為的錯誤，會在周轉(zhuǎn)過程中的速度降低。3.1.5員工意識不強員工對物資的管理意識不強，在庫存管理中，員工對倉庫的操作停留在手動輸入更新，或是公司對員工的電腦操作培訓(xùn)不多，導(dǎo)致員工對倉庫的貨物進行盤點的時候會出現(xiàn)數(shù)據(jù)更新不及時，運轉(zhuǎn)速度變慢等情況，還有對員工的獎勵機制沒有規(guī)范的體系，也會影響員工工作的積極性。3.2產(chǎn)生問題的原因及分析隨著上海佳合國際物流有限公司產(chǎn)量的快速逐年遞增，佳合物資供應(yīng)中心一直把“如何既能滿足生產(chǎn)建設(shè)的快速發(fā)展，又能實現(xiàn)物資的合理儲備”作為長期任務(wù)進行探索，以“滿足企業(yè)生產(chǎn)所需、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、合理儲備物資”為目標，在內(nèi)部的實踐活動中，需要突破傳統(tǒng)物資管理理念，堅持走技術(shù)密集型、管理精細化道路，深入實施計劃、采購、驗收、倉儲全過程精益管理，采取了一系列行之有效的措施，做精做細物資專業(yè)化服務(wù)，多管齊下做好優(yōu)化庫存“增、減、升、降”大文章，專業(yè)為各類大件設(shè)備、海關(guān)監(jiān)管大件、重大件貨物、大型機械、特種大件、工程大件“三超”物件提供物流運輸、盤路、安裝、吊高、就位搬遷服務(wù)，提供安全、及時、優(yōu)良的大件運輸解決方案。3.2.1缺乏統(tǒng)一庫存管理意識源于公司在內(nèi)部的系統(tǒng)缺乏及時更新，主要是為了降低運營成本，其次公司在庫存上的投入較少，過分注重開拓運輸線路和向外擴張。對庫存管理這一塊的專業(yè)知識沒有達到有效的應(yīng)用，在實際的庫存操作中沒有相對應(yīng)的管理意識。因此，后期佳合物流公司應(yīng)該從管理層加強改善庫存管理，加強對庫存物資的精細準確化管理，先投入相應(yīng)的錢并且聘用對庫存熟悉的高管和相應(yīng)的業(yè)務(wù)員，使其在后續(xù)的操作過程中強化意識，減少差錯。3.2.2未能實現(xiàn)庫存管理信息自動化公司所使用的庫存系統(tǒng)屬于傳統(tǒng)的老式系統(tǒng)，數(shù)據(jù)實時不能得到更新，會出現(xiàn)一些人為所犯的小錯誤，導(dǎo)致釀成大錯失去訂單，讓貨物停留在倉庫，使得庫存管理信息自動化較弱，而且在倉庫的停留時間較長，也會使公司承擔一定的成本。因此，要讓公司盡快上線VIM、JIM或CPFR等管理庫存的系統(tǒng)。這樣操作之后會使公司降低庫存、減少成本、提高服務(wù)水平、縮短提前期、提高庫存周轉(zhuǎn)率，最終達到配送最佳化。3.2.3未能實現(xiàn)對物資庫存管理的標準統(tǒng)一化管理佳合國際物流有限公司在對內(nèi)部庫存的處理過程中未能用統(tǒng)一的標準對貨物進行編碼，導(dǎo)致出現(xiàn)了多重的評價標準，使得庫存效率較低。主要原因:一是貨物本身屬于慢消耗物資，不是常用易損備件；原因二是設(shè)備淘汰或主機閑置；三是因保養(yǎng)不到位，貨件損壞或失效；四是2013年前期佳和需求旺盛，對大件運輸價格創(chuàng)出歷史新高，佳合國際物流為保障生產(chǎn)，減少缺件對生產(chǎn)的影響，儲備了大量的備貨，但伴隨出現(xiàn)的是庫存物資的大幅下降，公司的利潤會呈現(xiàn)出直線下滑的趨勢。所以應(yīng)當加強對物資的分類信息庫，匯總歷史采購價格、分析價格波動走勢，掌握當前市場信息，對未來物資價格變動趨勢合理預(yù)估，增強自身議價能力。對需求量大的物資采用公開招標，線上線下、詢價相結(jié)合方式，對需求量少的物資可采取與其他企業(yè)聯(lián)合采購，然后對相應(yīng)的物資進行編碼和分類，這樣后續(xù)的取貨中便于及時發(fā)現(xiàn)和更新。3.2.4沒有增加對庫存的周轉(zhuǎn)在佳合國際物流公司，由于公司內(nèi)部的原因，對一些物品的分類過于寬泛，使得員工在實際操作中未按有效時間去周轉(zhuǎn)，讓輔料應(yīng)當實行校期和批次管理，做到先進先出，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時投訴，保證處理良好的使用狀態(tài)。所以后期現(xiàn)在內(nèi)部應(yīng)用科學(xué)高效的庫存系統(tǒng)，應(yīng)當加強對物資的周轉(zhuǎn)程度，定期盤點庫存，減少庫存積壓。3.2.5對員工績效考核不嚴對于員工的考核過于簡單，目標不細化，而且也沒有注重對員工的培訓(xùn)操作，實踐操作能力較差。公司在后期應(yīng)該定期考核員工、激勵員工，通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)指導(dǎo)，幫助員工。讓員工提升自己的工作能力，同時也能提高工作效率，使得庫存的操作變得更加高效。尤其是要重點考核庫存占用資金和失效產(chǎn)品占用資金從而來確定整個部門和倉庫的業(yè)績，使得員工加強責任意識和成果意識，并且要調(diào)動員工的積極性。4基于存儲論所建立的庫存管理模型4.1確定安全庫存量4.1.1現(xiàn)有模式分析首先佳合國際物流有限公司對內(nèi)部庫存貨物未能實現(xiàn)對物品的統(tǒng)一標準處理，導(dǎo)致庫存的周轉(zhuǎn)率較低，其次加上所使用的傳統(tǒng)的庫存管理系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)的有效利用并不高，最重要的是對庫存管理的意識較為薄弱和沒有及時上線信息自動化系統(tǒng)，對員工的培訓(xùn)不夠及時，使得出現(xiàn)一些對系統(tǒng)的不當操作，缺乏一套科學(xué)高效的庫存管理模型來運行。4.1.2優(yōu)化改進庫存管理的關(guān)鍵是合理確定貨物的進出數(shù)量或減少貨物進出的時間間隔次數(shù)。通過前文所提出的原因分析中未能實現(xiàn)庫存管理信息自動化，所以在本次研究中采用的允許缺貨，當儲存降為0時，可以立即得到補充且訂貨量不變、儲存費不變，即允許缺料的儲存模型，可以有效避免這一情況。利用微積分中求極小值的方式可求得，先確定安全庫存量。最優(yōu)經(jīng)濟批量Q?（4-2）=前置時間平均需求量，以單位記；Ma=B=可接受服務(wù)水平的前置時間需求量；L=不變前置期，以日記；=平均日需求量，以單位記。佳合國際物流有限公司的需求如下表：表4-1交貨期間需求周需求周需求周需求周需求128026160512107644022302730052290774103130282905332078150419029280543107930053503032055360803106350313405627081300737032320571408241084003342058190831809170342005942084220102003526060180853301121036390613008630012320373706230087290132803823063350883601430039310642608929015330403806525090350163204146066400912901745042300672209225018290433206829093310193004428069310942302021045280703109528021250463407134096270223004724072360972902332048450734509837024380493907427099280253505024075230100310表4-2交貨期間需求數(shù)據(jù)分組結(jié)果區(qū)間周百分比125-1745%175-22410%225-27415%275-27440%325-37415%375-42410%425-4745%圖4-1交貨期需求分布圖基于以上的交貨期需求情況，安全庫存的增量將使服務(wù)水平的提高幅度越來越小。4.2確定訂購量佳合國際物流有限公司每次運輸?shù)目傂枨驞為40000件，每次訂購費用S為每件30元，單位材料年持有費用H為每件4元，P物料價格為60元每件，Y是運輸費，運用公式計算得出最佳經(jīng)濟訂購批量為：TC=DP+DS4.3確定訂貨周期訂貨周期決定了公司對庫存的周轉(zhuǎn)程度，可以對生產(chǎn)的物品進行有效的售賣訂貨周期包括了訂單傳輸時間、訂單處理和配貨時間、額外補充存貨時間以及訂購裝運交付運輸時間4個變量。表4-3佳和國際物流訂貨周期概率使用速度概率訂貨周期概率8周9周10周11周12周0.100.200.400.200.101000.10800（0.01）900（0.02)1000（0.04）11007(0.02)1200(0.01)1100.15880(0.015)990（0.03）1100（0.06）1210(0.03)1320(0.015)1200.25960（0.025）1080（0.05）1200（0.1)1320(0.05)1440(0.025)1300.251040（0.025）1170（0.05）1300（0.1)1430(0.05)1560(0.025)1400.151200(0.015)1260（0.03）1400（0.06）1540(0.03)1680(0.015)1500.101200（0.01）1350（0.02)1500（0.04）1650(0.02)1800(0.01)訂貨周期的長短直接決定了最高庫存量、庫存水平的高低，因而也就決定了庫存費用的多少。加上S公司之前沒有注重對庫存的周轉(zhuǎn)，也沒有相應(yīng)挽救的措施，現(xiàn)在確定訂貨周期是可以幫助S公司進行高效的運轉(zhuǎn)，減少貨物堆積。訂貨周期是按經(jīng)濟訂貨周期的模型確定，S公司的數(shù)據(jù)表明是采用了定期的庫存管理，所以其中C是指單位訂貨費用，P是物料價格（元/件），H是指單位庫存報關(guān)費(元/（件·年）)F是指單位庫存保管費與單件庫存購買費之比，F(xiàn)=H/P.經(jīng)濟訂貨周期T=2CD?F?P4.4確定最大庫存水平最大庫存量應(yīng)該滿足三個方面的內(nèi)容：訂貨周期的要求，交貨期或訂貨提前期的要求和安全庫存數(shù)量，計算公式如下：Imax=其中，L為平均訂購時間，Rd通過一系列的計算得出，佳合國際物流公司適合采用定周期的庫存管理辦法，其分布圖如下：圖4-2定周期庫存管理模型（盈利型）圖4-3定周期庫存管理模型（虧損型）盈利型的庫存管理模型：貨物在運輸過程中始終處于一個盈利的狀態(tài)。即運輸?shù)呢浳镫S著運輸?shù)竭_目的地的數(shù)量的增加而不斷增加，設(shè)初始庫存量為Imax，在訂購過程中，貨物的數(shù)量會持續(xù)不斷地增加，等到訂購結(jié)束后，調(diào)撥Q1的數(shù)量會使得達到最大庫存水平Imax。直到等到下一周期，后續(xù)的運輸貨物數(shù)量會繼續(xù)增加，在周期結(jié)束的時候，再將多余的運輸貨物調(diào)走Q2，讓庫存水平處于Imax，盈利型的貨物收費不會涉及訂購提前期，所以一旦發(fā)出調(diào)撥計劃之后，運輸貨物的使命也就結(jié)束。虧損型的庫存管理模型：運輸貨物隨著運輸成本的下降并沒有得到有效的收益，反而是虧損的。在T1，檢查庫存量的多少，然后將庫存量增加至最大庫存水平Imax。數(shù)量為Q1的通行貨物在交貨期t1結(jié)束之前不會到貨，庫存繼續(xù)減少。訂購數(shù)量Q1一旦到貨，庫存將被增加到低于Imax的水平。之后，庫存繼續(xù)減少，直至T2進行第二次檢查。此時，再次進行以Q2為數(shù)量的訂購。同Q1類似，Q2為T2時刻的庫存水平與Imax的差值。新訂購在第二個交貨期t2之后到貨。在進行這一類操作期間，庫存被更多的需求導(dǎo)致減少了不少。因此，T1時刻訂購數(shù)量必須能夠滿足檢查間隔加第二次訂購的交貨期間的需求。所以代入具體數(shù)據(jù)，做一個對比：根據(jù)算出的安全庫存量S為2000件，得到的單位訂貨費用C是150元每件，需求速度Rd是10秒每次，平均訂購時間L為7天每次,訂購間隔時間T為14天每次，現(xiàn)有庫存能量是Q0為1000件，在途庫存量Q1為900件，已經(jīng)售出尚未提貨的庫存量Q2為500件，算出訂貨量是：（4-6）按照定期庫存管理模型計算，代入公式（4-4），最佳訂貨批量值為800件。從上述表1的交貨期間需求可以發(fā)現(xiàn)，該公司的訂貨周期是7天一個周期，傳統(tǒng)的庫存管理方法中都是采用固定數(shù)值，且用的是一般的庫存管理模式加上系統(tǒng)的未更新和長期的人工操作，得到的訂貨量是810件。而現(xiàn)有庫存管理一般根據(jù)信息自動化更新的數(shù)據(jù)所得，采用7日、15日或一個月為周期，且基于存儲論的庫存管理模型以費用最小為約束條件，準確計算出庫存管理周期，得到的訂貨量是800件，在同等價格的材料費下，訂貨量更科學(xué)，庫存管理周期更為合理高效。以及為了減少人為操作帶來的差錯，在庫存管理上啟動采用科學(xué)的VIM、JMI 、CPFR等方法，建立共同的合作目標和一種信息溝通渠道以及公平的利益分配制度。并且在CPFR中應(yīng)用一系列的處理技術(shù)模型，提供覆蓋整個供應(yīng)鏈的合作過程，也相應(yīng)對S公司所合作的上下游企業(yè)有了一個宏觀的判斷，并且還能通過共同管理業(yè)務(wù)，在過程中共享信息來改善零售商和供應(yīng)商的伙伴關(guān)系?？偟膩碚f，佳合國際物流采用基于存儲論的庫存管理模型成本較低。5結(jié)論庫存管理一直都是經(jīng)濟活動管理過程中的基礎(chǔ)，可以明顯的降低運營成本，并且還可以有效的提升盈利和服務(wù)管理水平。用存儲論的方法算出來每個要緊變量的合理值，可以為公司節(jié)省很多費用亦能提高庫存的運轉(zhuǎn)效率。伴隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的發(fā)展，庫存管理的是否得當，也間接影響了企業(yè)的長遠發(fā)展。本文對S公司存在的庫存管理問題進行一一羅列，然后針對性的提出解決方法，并運用存儲論的方法來計算出合理的庫存數(shù)量以及相關(guān)的庫存量，在佳合國際物流公司中建立合理的庫存管理模型，然后對出現(xiàn)的管理問題進行深挖探討，尋找可借鑒的物料管理經(jīng)驗，為其他物流公司提供一些可參考和建議，同時也希望為我國的物流事業(yè)貢獻一份綿薄之力。參考文獻[1]匡其品.中小型制造企業(yè)庫存管理問題和對策研究[J].財會學(xué)習,2020(36):170-171.[2]孫浩,秦江濤.基于AHP改進的非連鎖超市庫存管理優(yōu)化[J].物流科技,2020,43(12):39-42.[3]凌永平.DHB公司ERP驅(qū)動的庫存管理優(yōu)化研究[D].桂林理工大學(xué),2020.[4]吳天丞.供應(yīng)鏈視角下家具企業(yè)庫存管理優(yōu)化研究[J].中國市場,2020(24):175+177.[5]熊雪嬌.J航空貿(mào)易公司庫存管理優(yōu)