豪華車還要更安全嗎-

第第頁豪華車還要更安全嗎?中國消費者還沒有像歐美那樣建立起真正的汽車安全文化，而且認為所有汽車尤其豪華汽車都安全。那么，它們還需要變得更安全嗎？看沃爾沃如何推進自己的安全路線

更時尚的造型、更強勁的動力、更優(yōu)異的操控性能、更舒適的配置、更豐富的娛樂互聯(lián)功能，當豪華車競爭深入到汽車的里里外外，會不會有一些更本質(zhì)的要素被忽略了，比如汽車的首要元素“安全”？

答案是肯定的。2月6日，美國參議院商業(yè)委員會主席洛克菲勒（JayRockefeller）警告汽車制造商、供應商和技術高管除了賺錢，還要考慮大眾的行車安全。

他說：“為什么年輕人開車時更新Facebook那么重要？對他們來說，這是耍酷的方式；對于賣車的你們，這同樣是?？岬姆绞揭彩琴嶅X的路子。但多少人為此丟命或差點喪生？”

洛克菲勒捕捉到了汽車業(yè)發(fā)展過程中一個難言進步還是退步的節(jié)點：當互聯(lián)網(wǎng)社交工具與駕駛爭奪時間、智能手機與擋風玻璃爭奪眼球時，安全的重要性上升還是下降了？

汽車公司選擇了迎合消費者，更多創(chuàng)新精力用在如何與新趨勢融合。而中國的大多數(shù)消費者認為汽車已經(jīng)足夠安全，尤其是豪華車，C-NCAP碰撞五星似乎已經(jīng)滿足他們對一款車的安全期待。實際上，中國還沒有建立起尊重安全和生命的汽車文化，很多車主都是嘴上重視但缺乏行動，比如系安全帶。

在實際生活中，智能手機和社交工具的普及已經(jīng)嚴重威脅交通安全。例如今年春節(jié)后，出租車司機在行駛過程中使用打車軟件導致車禍的案例頻繁發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計山西太原兩天之內(nèi)發(fā)生106起出租車交通事故大多與此相關。

美國高速公路安全管理委員會的數(shù)據(jù)顯示，開車時低頭擺弄手機讓事故發(fā)生率比正常駕駛高出23倍。

3月5日，日內(nèi)瓦車展上，沃爾沃汽車宣布將率先搭載蘋果基于iOS系統(tǒng)的全新車載服務――AppleCarPlay，并當眾演示。《汽車商業(yè)評論》目睹此情此景的同時，不由得考慮這樣一個問題，這是否會偏離沃爾沃“安全”至上的目標？

“到2020年，將不會有人因為駕乘新款沃爾沃汽車而發(fā)生嚴重傷害”是沃爾沃早在十幾年前就提出的“零傷亡”目標。如果該目標得以實現(xiàn)，無疑是汽車自發(fā)明以來最偉大的革命和貢獻，以汽車安全領域的成就而論，沃爾沃的確最配得上如此夢想，但是現(xiàn)在它往車載信息系統(tǒng)方面前進的步伐是否會讓它過往在安全方面的成就倒退？

瑞典Folksam保險公司的2013年最新安全報告顯示，沃爾沃汽車的四個車型――S60、V60、V70和S80的安全性均位居榜首，并以12%的優(yōu)勢遙遙領先第二位的品牌，且高出平均水平將近60%。沃爾沃汽車的其他車型也均以卓越的安全性無一例外地進入該機構(gòu)的安全推薦名單。

這家保險公司此次發(fā)布的安全推薦名單源于大量具有權威性的數(shù)據(jù)研究，其中包括對1994年至2013年20年間瑞典警方接報并處理的15.8萬場事故中所涉及的238種車型的安全性調(diào)查，以及針對2003年至2013年交通事故中3.8萬名傷者病歷進行的系統(tǒng)性研究。進入Folksam保險公司推薦名單的車型，其安全性至少要比平均水平高出40%。

《汽車商業(yè)評論》了解到，保險公司之外，全世界多個獨立評級機構(gòu)的數(shù)據(jù)都曾強調(diào)并證明了沃爾沃汽車在安全領域的領先地位，這種理性調(diào)研結(jié)果與沃爾沃品牌在消費者中的感性標簽――安全是一致的?，F(xiàn)在的問題是，沃爾沃是否可以在這種成就上吃老本，同時追逐競爭對手都在努力追逐的那些被有些人稱為“花里胡哨”的新玩藝？

沃爾沃汽車集團中國區(qū)副總裁寧述勇告訴本刊記者，答案是否定的。他認為，沃爾沃追求安全的努力從未松懈。他說：“這是沃爾沃汽車的核心價值之一。在沃爾沃汽車，安全永遠是一套綜合性的、完整的解決方案。這種全局性的觀點自然也必須包括對未來自動駕駛安全性的前瞻探索?！?/p>

一般而言，創(chuàng)始人的夢想與偏執(zhí)往往決定了汽車品牌的定位和發(fā)展方向。如同亨利?福特夢想“制造人人都買得起的汽車”，于是福特汽車而不是其他企業(yè)發(fā)明了流水線生產(chǎn)方式一樣，這種創(chuàng)始人的夢想與信仰經(jīng)過時間洗禮、經(jīng)過傳承與堅持逐漸發(fā)展成為汽車品牌的DNA。

沃爾沃的創(chuàng)始人阿瑟?格布爾森（AssarGabrielsson）和古斯塔夫?拉爾森（GustavLarson）認為，“車是由人來駕駛的，因此我們做任何事情的指導原則必須是――安全”。于是，安全成為沃爾沃的信仰和DNA，87年來未曾改變。

正是這種信仰和DNA造就了沃爾沃在汽車安全發(fā)展史上的一次次重大貢獻：1959年沃爾沃工程師發(fā)明三點式安全帶，并免費開放給其他汽車廠商，50多年來挽救上百萬人的生命，被公認為是人類歷史上挽救了最多生命的技術發(fā)明之一。安全車廂籠架、膠合式安全擋風玻璃、后向式兒童安全座椅、側(cè)撞保護系統(tǒng)、行人安全氣囊這些汽車發(fā)展史上重要的安全技術也都由沃爾沃發(fā)明或率先應用。

諸多安全成就背后是沃爾沃在該領域長年累月的科研開發(fā)投入。《汽車商業(yè)評論》了解到，相比其他汽車公司，沃爾沃將更大精力專注于安全領域，并創(chuàng)造出若干獨特做法：例如1970年沃爾沃就建立了自己的交通事故研究部門“沃爾沃安全事故檢測中心”。

每當檢測中心所在地哥德堡方圓100公里內(nèi)發(fā)生交通事故，造成人員傷亡，特別是沃爾沃轎車涉事時，檢測中心人員一定會接到急救中心或警察的通知，無論白天還是晚上，他們都會第一時間趕到。

工程師們要通盤考察事故情況，警察、目擊者和當事人都是他們采訪調(diào)查的對象，檢查肇事汽車的損壞程度，將事故各種情況與復雜的機械裝置聯(lián)系起來進行研究，收集各個數(shù)據(jù)資料，然后制成圖文并茂的調(diào)查文件提供給每一個與產(chǎn)品開發(fā)有關的部門。

檢測中心至今已調(diào)查了4萬多起交通事故，其分析結(jié)果不斷為沃爾沃新車研發(fā)提供參考。

吉利控股集團全資收購沃爾沃后，董事長李書福也一再強調(diào)，以安全為最高信仰的品牌DNA沒有被削弱，反而在加強，汽車安全技術不斷創(chuàng)新，從被動安全到主動安全，從車內(nèi)保護到行人保護，沃爾沃要比比競爭對手更迅速地實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。而且，沃爾沃汽車所要實現(xiàn)的是在機械安全的1.0時代，電子安全的2.0時代，和自動駕駛安全3.0時代的全面領先。

2010年沃爾沃率先研發(fā)出劃時代的主動安全技術――帶全力剎車的城市安全系統(tǒng)（CITYSAFETY）；2012年全新沃爾沃V40正式面世。與以往的新車不同的是，V40上配備有行人安全氣囊以及行人探測系統(tǒng)。沃爾沃因此成為第一個將對駕乘人員的保護，延伸到車外交通參與者的汽車廠商。

同時沃爾沃汽車安全中心目前正在進一步完善電動車和混合動力車的安全系統(tǒng)。通過先進的電池狀態(tài)自動監(jiān)控，并借助電池封裝技術在撞車時有效地保護電池，電動汽車可以達到最高級別的綜合安全保護。沃爾沃V60插電式混合動力汽車在EU-NCAP碰撞測試時，加冕為2012年最安全的混合動力車。無論車型、燃料或動力類型，沃爾沃汽車要求自己生產(chǎn)的所有汽車達到同樣高的安全標準。

但在沃爾沃汽車的第二故鄉(xiāng)中國，交通安全狀況、公民的交通安全意識令人擔憂。2009年數(shù)據(jù)顯示，中國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%，但交通事故死亡人數(shù)卻占世界的16%，中國也連續(xù)多年高居世界交通事故死亡人數(shù)首位。而瑞典，則是全球交通事故萬人死亡率最低的國家。這兩種世界“第一”令人尷尬的巨大反差，再一次說明汽車安全意識在中國面臨的巨大挑戰(zhàn)。

“有人說沃爾沃還在強調(diào)安全，是不是過時了？”寧述勇認為，“這是一種短視的說法，沃爾沃一直在尋找更安全的未來”?，F(xiàn)在，新生活方式改變駕駛習慣，一方面它帶來了潛在危險，沃爾沃現(xiàn)有的安全系統(tǒng)能夠很好防護這種風險，但同時這種風險將更快改變汽車，促使汽車安全更快擁抱移動互聯(lián)時代。

李書福曾將沃爾沃所理解的汽車安全形象地比喻為三個時代：被動安全的1.0時代，主動安全的2.0時代，智能互聯(lián)的3.0時代?？梢哉f，包括沃爾沃、奔馳、谷歌等諸多前衛(wèi)公司正在研發(fā)、驗證的自動駕駛技術無疑通往的是汽車安全3.0時代的終極方向。李書福認為“汽車和互聯(lián)網(wǎng)高度融合，不是簡單的把互聯(lián)網(wǎng)應用放到汽車里，如電子地圖、聽聽音樂，而是需要全面、系統(tǒng)、立體、綜合地融合，比方自動駕駛、自動檢測等各方面，都要實現(xiàn)互聯(lián)互通。這實際是既照顧消費者的娛樂需求，同時不放棄行車安全的最佳解決方案。自動駕駛技術將把車主對于路況的關注當中解放出來。因此，李書福說，自動駕駛是汽車真正系統(tǒng)性變革的一個基礎，是一個更廣闊的生態(tài)空間的未來。

繼2012年在西班牙的復雜路況下成功實現(xiàn)世界首個自動駕駛車輛列隊行駛實驗后，沃爾沃汽車在今年將要開啟世界首個自動駕駛公眾路試項目，100名普通志愿者將在哥德堡的公共道路上進行測試?！癉riveMe”項目不只專注于技術層面的研究，還將延展至自動駕駛對社會所帶來的影響，如自動駕駛車輛將如何通過提高交通效率、改善交通環(huán)境和道路安全。

而即便是與蘋果的“