QC技術(shù)提高大跨徑框架橋頂進(jìn)質(zhì)量QC（建筑行業(yè)資料）

XX局集團(tuán)第四工程有限公司昆明分公司XX框架橋QC小組二0一五年六月提高大跨徑框架橋頂進(jìn)合格率發(fā)布人：XX目錄01工程概況02小組概況03選題理由04現(xiàn)狀調(diào)查05目標(biāo)確定06原因分析07確定要因08制定對策09實施對策10效果檢查11鞏固措施12總結(jié)及下一步打算

XX框架橋位于云南省宣威車站道岔咽喉區(qū)。本次新建2-15m框架橋與既有2-15m框架橋?qū)崿F(xiàn)對接。新建框架橋需穿越滬昆Ⅰ線、Ⅱ線、機(jī)走線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、專用線，6條線路，其中道岔3組?？蚣苤黧w與滬昆線斜交6.3°，中心里程DK376+670。新建框架橋為2孔分離式，分隔間距10cm，框架橋凈高5m，總高8.4m?？蚣軜虼怪庇诰€路方向長23.65m,順線路方向長34.63m，頂進(jìn)行程38.6m。待鐵路線路加固完成后采用頂進(jìn)法與既有的2-15m框架橋?qū)?。一、工程概況頂進(jìn)中的框架橋參建單位建設(shè)單位設(shè)計單位監(jiān)理單位施工單位XXXXXXXX二、小組概況XX框架橋QC小組活動時間：2015.4.2~5.28課題類型：現(xiàn)場型小組人數(shù)：7人小組注冊時間：2015.4.2QC教育時間：24小時活動次數(shù)：8次注冊號：QCKM2015-01活動課題：提高大跨徑框架橋頂進(jìn)合格率制圖：XX日期：2015.4.2爭取再創(chuàng)輝煌2015年廣西工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組二等獎制圖：XX日期：2015.4.2小組歷年活動成果獲獎情況

QC小組“PDCA循環(huán)”活動進(jìn)度計劃表序號階段名稱計劃日期負(fù)責(zé)人備注1P選擇課題2015.4.2XX2現(xiàn)狀調(diào)查2015.4.3～4.8XX3確定目標(biāo)2015.4.9XX4原因分析2015.4.10XX5確定要因2015.4.12XX6制定對策2015.4.14XX7D對策實施2015.4.15～5.20XX8C效果檢查2015.5.21～5.25XX9A總結(jié)2015.5.28XX制圖：XX日期：2015.4.5三、選題理由業(yè)主要求：快速、高效、優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)。重要性：宣威車站道岔咽喉區(qū)、且有滬昆正線及車站貨物線通過，工程質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路營業(yè)線的安全。首創(chuàng)性：本工程為昆明鐵路局內(nèi)第一個穿越道岔區(qū)多孔大跨徑框架橋頂進(jìn)。嚴(yán)格性：框架橋頂進(jìn)對接中線允許偏差10cm,高程偏差+15cm～-20cm。制圖人：XX日期：2015.4.5提高大跨徑框架橋頂進(jìn)合格率課題選定后，QC小組認(rèn)真分析了本工程的特點及其關(guān)鍵工序，并通過對本單位施工過的廣大線K68+902.952-5m框架橋進(jìn)行了調(diào)查，檢查項目包括高程、中線、相鄰框架高差、水平、結(jié)構(gòu)物變形5項。共計100個點，施工調(diào)查數(shù)據(jù)如下表

四、現(xiàn)場調(diào)查序號檢查項目檢查點數(shù)合格點數(shù)不合格點數(shù)合格率（%）不合格率（%）1高程2012860402中線2013765353相鄰框架高差2018290104水平2018290105結(jié)構(gòu)物變形20191955合計10080208020制表：XX日期：2015.4.8施工調(diào)查表

實測項目不達(dá)標(biāo)點統(tǒng)計表序號檢查項目檢查點數(shù)頻數(shù)頻率（%）累計頻率（%）1高程20840402中線20735753相鄰框架高差20210854水平20210955結(jié)構(gòu)物變形2015100共檢查100個點，不合格20個，合格率為80%制表：XX日期：2015.4.8實測項目不達(dá)標(biāo)排列圖制圖：XX日期：2015.4.9結(jié)論：從以上排列圖可以看出影響框架橋頂進(jìn)合格率的主要因素是頂進(jìn)就位后的框架橋高程、中線。根據(jù)以上圖表數(shù)據(jù)及分析結(jié)論，“高程”、“中線”2項主要問題累計百分比達(dá)到75%?？蚣軜蝽斶M(jìn)質(zhì)量合格率僅為80%，合格率偏低。小組本次活動針對“高程”、“中線”2項主要問題進(jìn)行專項質(zhì)量控制，假如能將2項主要問題解決75%，那么框架橋頂進(jìn)合格率可提升至：{100-[20-(8+7)×75%]/100×100%=91.25%?？紤]到施工過程的不確定性，并結(jié)合以往的施工案例。因此小組經(jīng)過研究，我們確定目標(biāo)為：框架橋頂進(jìn)合格率達(dá)到90%。五、確定目標(biāo)QC小組確定的活動目標(biāo)制表：XX日期：2015.4.9六、原因分析制圖：XX日期：2015.4.10我小組成員針對排列圖中得出的主要影響因素，進(jìn)行了多次討論，廣泛收集現(xiàn)場施工人員及監(jiān)理意見，參考各種相關(guān)書籍、規(guī)范和施工作業(yè)手冊，并應(yīng)用因果分析原理和方法對引起“框架橋就位后的高程偏差”、“框架橋就位后的中線偏差”產(chǎn)生的因素進(jìn)行分析，找出末端影響因素，繪制了關(guān)聯(lián)圖。末端因素1、分工不明確2、測量不正確3、頂柱位置與頂力線不一致4、頂柱擺放不均勻5、地基承載力低6、滑板不平整7、頂柱老舊破損8、不熟悉挖土技術(shù)9、糾偏不及時制圖：XX日期：2015.4.10確認(rèn)方法確認(rèn)過程結(jié)論確認(rèn)時間2015年4月12日非要因確認(rèn)方法查閱資料調(diào)查分析執(zhí)行人XX七、確定要因確認(rèn)1分工不明確小組成員對施工頂進(jìn)現(xiàn)場的人員組織分工及安排的資料進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查情況如下：序號內(nèi)容白班晚班1頂進(jìn)操作人員4人4人負(fù)責(zé)人蔣飛躍史業(yè)根2挖土6人6人負(fù)責(zé)人朱勇張仕國3技術(shù)人員XX、耿寬劉富金、龍春華4防護(hù)員張國清虞永洪5值班領(lǐng)導(dǎo)彭友XX根據(jù)調(diào)查情況分析，各小組人員崗位固定，有負(fù)責(zé)人及值班領(lǐng)導(dǎo)，有交接班制度，崗位責(zé)任明確。制表：XX日期：2015.4.12確認(rèn)方法確認(rèn)過程結(jié)論確認(rèn)時間2015年4月12日非要因確認(rèn)方法查閱資料驗證分析執(zhí)行人XX確認(rèn)2測量不正確小組成員查看頂進(jìn)測量記錄逐項對以下項目進(jìn)行檢查，檢查情況如下：內(nèi)容檢查數(shù)量合格數(shù)量合格率導(dǎo)線控制點整條導(dǎo)線整條導(dǎo)線100%高程40個40個100%中線40個40個100%相鄰框架錯臺20個20個100%水平20個20個100%結(jié)構(gòu)物變形20個20個100%

通過以上數(shù)據(jù)分析，在頂進(jìn)過程中，技術(shù)人員的在操作儀器上及計算結(jié)果上均沒有出現(xiàn)錯誤。制表：XX日期：2015.4.12確認(rèn)方法確認(rèn)過程結(jié)論確認(rèn)時間2015年4月12日要因確認(rèn)方法查閱資料驗證分析執(zhí)行人XX確認(rèn)3頂柱位置與頂力線不一致小組成員查看頂進(jìn)記錄，在框架橋頂進(jìn)偏差最大值，高程-8cm，中線左偏6cm時，采用角度尺檢查頂柱頂力線與后背梁及框架橋端面夾角。通過以上數(shù)據(jù)分析，8根頂柱，有5根頂柱與后背墻及框架橋不垂直，框架橋中線整體左偏，影響框架頂合格率。頂柱號左1左2左3左4右5右6右7右8頂柱與后背墻夾角95°94°95°90°91°90°90°92°頂柱與框架夾角85°86°85°90°89°90°90°88°制表：XX日期：2015.4.12確認(rèn)方法確認(rèn)過程結(jié)論確認(rèn)時間2015年4月12日要因確認(rèn)方法查閱資料驗證分析執(zhí)行人耿寬確認(rèn)4頂柱擺放不均勻小組成員查看頂進(jìn)記錄，發(fā)現(xiàn)在框架橋頂進(jìn)至4m時，采用鋼尺測量了左右側(cè)頂柱之間的間距,原方案左右側(cè)頂柱對稱分布，左側(cè)頂柱間間距1.2m，右側(cè)頂柱間間距1.2m,左右側(cè)頂柱間預(yù)留5m出土通道。通過以上數(shù)據(jù)分析，左右兩側(cè)的頂柱間間距分布不均,從而使框架橋在頂進(jìn)過程中頂力不均，容易出現(xiàn)中線偏移，影響框架頂進(jìn)質(zhì)量。頂柱號左1與左2左2與左3左3與左4右5與右6右6與右7右7與右8間距1.2m1.3m1.35m1.4m1.3m1.25m制表：XX日期：2015.4.12確認(rèn)方法確認(rèn)過程結(jié)論確認(rèn)時間2015年4月12日要因確認(rèn)方法查閱資料現(xiàn)場調(diào)查執(zhí)行人劉富金確認(rèn)5地基承載力低在框架橋試頂后，小組抽查了頂進(jìn)行程0-6m內(nèi)地質(zhì)情況，并采用輕型靜力觸探儀測試地基承載力。翻閱設(shè)計圖基底地質(zhì)為黃黏土，地下水位低于基底，地基承載力120KPa?，F(xiàn)場實測與設(shè)計不符合。由于地下水位高于基底且地基承載力低，（經(jīng)核實有10m范圍）因此在框架橋頂進(jìn)過程中極容易扎頭。范圍0-1m1-2m2-3m3-4m4-5m5-6m地質(zhì)情況人工填土黃黏土黃黏土黃黏土黃黏土黃黏土地基承載力75KPa90KPa95KPa95KPa90KPa93KPa地下水地表徑流高于基底高于基底高于基底高于基底高于基底制表：XX日期：2015.4.12確認(rèn)方法確認(rèn)過程結(jié)論確認(rèn)時間2015年4月12日非要因確認(rèn)方法查閱資料驗證分析執(zhí)行人耿寬確認(rèn)6滑板不平整小組成員查看滑板檢驗資料，發(fā)現(xiàn)在施工滑板時，采用水準(zhǔn)儀對工作坑內(nèi)滑板平整度進(jìn)行測量，測量數(shù)據(jù)如下。經(jīng)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，滑板平整度較好。點號123456平整度偏差+1mm0-2mm+1mm+1mm0允許偏差±3mm制表：XX日期：2015.4.12確認(rèn)方法確認(rèn)過程結(jié)論確認(rèn)時間2015年4月12日非要因確認(rèn)方法查閱資料調(diào)查分析執(zhí)行人邱達(dá)福確認(rèn)7頂柱老舊破損本工程頂鐵數(shù)量較多，查看頂鐵進(jìn)場檢驗記錄，統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下。通過統(tǒng)計分析，現(xiàn)場使用的頂鐵合格率均在92%以上，且頂鐵數(shù)量配備有富余。頂鐵型號0.1m0.2m0.5m1m2m4m清點數(shù)量161616162472合格數(shù)量88882268合格率100%100%100%100%92%94%制表：XX日期：2015.4.12確認(rèn)方法確認(rèn)過程結(jié)論確認(rèn)時間2015年4月12日非要因確認(rèn)方法調(diào)查分析執(zhí)行人席飛鵬確認(rèn)8不熟悉挖土技術(shù)

你在挖土之前是否接受了技術(shù)交底及培訓(xùn)？你認(rèn)為挖土對保證框架橋頂?shù)馁|(zhì)量很重要嗎？你知道挖土作業(yè)的施工程序嗎？你知道當(dāng)框架橋出現(xiàn)高程偏差時怎樣挖土嗎？你知道框架橋出現(xiàn)中線偏差時怎樣挖土嗎？通過翻閱施工人員崗前培訓(xùn)記錄和詢問該工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員均接受了技術(shù)交底及培訓(xùn)，所有施工人員能認(rèn)識到挖土的重要性，并能掌握挖土作業(yè)的技術(shù)要領(lǐng)及頂進(jìn)糾偏方法。制表：XX日期：2015.4.12確認(rèn)方法確認(rèn)過程結(jié)論確認(rèn)時間2015年4月12日要因確認(rèn)方法查看頂進(jìn)記錄執(zhí)行人XX確認(rèn)9糾偏不及時小組成員對糾偏的數(shù)據(jù)進(jìn)行了調(diào)查，以尋找出現(xiàn)偏差值為多少時，操作人員進(jìn)行了糾偏。統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下。通過以上統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，高程偏差在2cm以內(nèi)時及中線偏差在3cm以內(nèi)時，操作人員均未進(jìn)行糾偏，高程偏差在3cm以上，中線偏差4cm以上時，操作人員才進(jìn)行糾偏。當(dāng)偏差過大時，往往要幾次才能糾正過來，若糾正不及時，偏差會越來越大。高程0.5cm時0次1cm時0次2cm時0次3cm時2次4cm時3次5cm時5次中線1cm時0次2cm時0次3cm時0次4cm時3次5cm時3次6cm時4次制表：XX日期：2015.4.12制圖：XX日期：2015.4.12主要原因頂柱擺放不均勻頂柱位置與頂力線不一致地基承載力低糾偏不及時要因匯總

八、制定對策序號要因目標(biāo)對策措施責(zé)任人地點時間1頂柱位置與頂力線不一致頂柱與后背墻及框架橋垂直嚴(yán)格按要求設(shè)置傳力設(shè)備1、拉線布置頂柱2、頂柱調(diào)整平整3、每隔4m設(shè)置一道橫梁XX現(xiàn)場2015.4.15～2015.5.202頂柱擺放不均勻頂柱間距均勻嚴(yán)格按要求控制頂柱間間距1、控制頂柱間距邱達(dá)?，F(xiàn)場2015.4.15～2015.5.203地基承載力低地基承載力不小于120KPa軟弱區(qū)進(jìn)行地基加固1、基底拋填片石2、接長鋼筋混凝土滑板XX現(xiàn)場2015.4.15～2015.5.204糾偏不及時高程偏差不超1cm,中線偏差不超2cm隨頂隨糾1、加強(qiáng)測量，及時反饋2、及時正確糾偏XX現(xiàn)場2015.4.15～2015.5.20制表：XX日期：2015.4.14九、對策實施實施一嚴(yán)格按要求設(shè)置傳力設(shè)備制圖：XX日期：2015.4.25

一、拉線布置頂柱：用全站儀測設(shè)頂柱的頂力線垂直于后背墻及框架橋斷面的點，并用紅油漆標(biāo)記，安裝頂柱時，沿紅油漆點拉線，將頂柱頂力線重合于測線。二、用水準(zhǔn)儀測設(shè)各頂柱的水平并及時調(diào)整：不平整時，在頂柱下端墊塞雜木板或挖除高出部分的土，保持各頂柱在在同一水平面上。三、每隔4m設(shè)置橫梁：為保持頂柱穩(wěn)定，傳力均勻，每隔4m設(shè)置一道型鋼制成的頂柱橫梁，每4m區(qū)段內(nèi)的頂柱換成4m長的長頂柱。實施后的效果：每條頂柱均保持與框架橋和后背墻垂直，頂柱均在同一水平面上，頂進(jìn)傳力設(shè)備穩(wěn)定，傳力良好。實施二嚴(yán)格按要求控制頂柱間距制圖：XX日期：2015.4.25總共設(shè)置8組頂柱，左側(cè)4根，間距1.2m，右側(cè)4根，間距1.2m，左右側(cè)頂柱間為5m的出土通道。每次擺放完頂柱后，檢查間距是否正確及時調(diào)整。實施后的效果：8組頂柱間距均勻，受力左右對稱，傳力均衡。實施三軟弱區(qū)進(jìn)行地基加固制圖：XX日期：2015.4.25

一、基底拋填片石：在框架橋頂進(jìn)行程10m軟弱區(qū)范圍內(nèi)拋填擠壓0.5m厚片石。二、鋪設(shè)鋼筋混凝土滑板：在框架橋頂進(jìn)行程前10m范圍的軟弱區(qū)范圍鋪設(shè)一層20cm×20cm鋼筋網(wǎng)，其上澆筑0.3cm厚C20混凝土。實施后的效果：地基經(jīng)過處理后，地基承載力有明顯提高，框架橋在頂進(jìn)過程中，未出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，框架橋能平穩(wěn)頂進(jìn)。實施四隨頂隨糾

一、加強(qiáng)測量每次頂進(jìn)都進(jìn)行軸線和高程測量，軸線隨時觀測，高程每頂一鎬一測，將測量結(jié)果及時通知頂進(jìn)施工負(fù)責(zé)人，及時調(diào)整框架橋頂進(jìn)的方向和高程偏差。二、及時正確糾偏1、方向控制a、適當(dāng)調(diào)整兩側(cè)頂力：利用兩側(cè)千斤頂?shù)墓┯烷y門，增加或減少千斤頂?shù)捻斄?，以調(diào)整方向偏差。b、后背頂鐵調(diào)整；在換頂鐵時據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)留l～3cm的間隙，開泵后頂鐵楔緊一側(cè)先行受力頂進(jìn)，另一側(cè)相繼受力，以此來調(diào)整頂進(jìn)方向。2、高程控制a、箱體“抬頭”的調(diào)整措施箱體“抬頭”量不大時，可把開挖面挖到與箱底面平，如“抬頭”量較大，則在底刃角前適當(dāng)超挖，同時使上刃角不吃土，在頂進(jìn)中逐步調(diào)整。

制圖：XX日期：2015.4.25

b、箱體“扎頭”的調(diào)整措施（1）在滑板前部1／3長度預(yù)留一橫縫，當(dāng)箱體重心出滑板時，滑板開裂，前部下沉，可減少箱體“扎頭”量。(2)適當(dāng)增加抬頭力矩，即增加上刃角阻力，使上刃角多吃土，側(cè)刃角稍加吃土量，強(qiáng)制頂進(jìn)，在頂力有較大富裕時可采用全面強(qiáng)制頂進(jìn)，逐步頂進(jìn)調(diào)整。（3）吃土頂進(jìn)開挖時，開挖面基底保持在箱體底面以上8cm～lOcm，利用船頭坡將高出部分土壤壓入箱底來糾正“扎頭”。（4）考慮到基底土較松軟、承載力較低，滑板前端換添砂卵石并夯實，形成過渡段，以增加滑板前端土壤承載力，減少“扎頭”。（5）用增加箱身后端平衡重的辦法改變箱身前端土壤的受力狀態(tài)，達(dá)到糾偏的目的。實施后的效果：每頂進(jìn)一鎬，測量人員及時對框架橋的中線及高程進(jìn)行測量，并及時反饋給頂進(jìn)操作人員，頂進(jìn)操作人員對每一鎬的偏差及時進(jìn)行正確的糾正。在框架橋頂進(jìn)過程中做到了隨頂隨糾，保證了框架橋一直在極小偏差范圍內(nèi)順利的頂進(jìn)。制圖：XX日期：2015.4.251、質(zhì)量效果QC小組成立以來，在大家的共同努力下，于2015年5月20日框架橋全部頂進(jìn)到位，較原計劃工期2015年5月27日頂進(jìn)到位，提前7天完成施工任務(wù)。我們對框架橋頂進(jìn)效果進(jìn)行了檢查匯總，檢查匯總情況見下表。十、效果檢查序號項目檢查點數(shù)頻數(shù)頻率（%）累計頻率（%）1相鄰框架高差20225252水平20225503結(jié)構(gòu)物變形20225754中線20112.587.55高程20112.51006備注共檢查100個點，不合格點8個，合格率92%制表：XX日期：2015.5.21實測項目不達(dá)標(biāo)點統(tǒng)計表對策實施前后質(zhì)量對比圖制圖：XX日期：2015.5.21實施后實施前

根據(jù)對策實施前后的實測項目不達(dá)排列圖對比可以看出，經(jīng)過逐一實施所制定的上述4條對策，框架橋頂進(jìn)合格率在各方面均有了較大的提高。對策設(shè)施前后合格率對比圖制圖：XX日期：2015.5.21

通過分析以上對策實施前后合格率對比圖，可以看出框架橋頂進(jìn)合格率由原來的80%提高至92%，比預(yù)先設(shè)定的活動目標(biāo)90%高出2個百分點，實現(xiàn)了QC小組的質(zhì)量目標(biāo)。節(jié)約人工費：120元/人/天×30人×7天=25200元012、經(jīng)濟(jì)效果

節(jié)約材料、機(jī)械費：66500元①線上加固材料：2000元/天×7天=14000元。②頂進(jìn)設(shè)備費：1500元/天×7天=10500元③挖土機(jī)械費：6000元/天×7天=42000元02節(jié)約頂進(jìn)糾偏費：30000元03

本次框架橋順利頂進(jìn)，質(zhì)量優(yōu)良，且較原計劃工期提前7天完成。通過QC小組成員的計算。通過本次QC活動為公司節(jié)約成本約83400元。節(jié)約成本：

25200元+14000元+10500元+42000元+30000元-38300元=83400元制圖：XX日期：2015.5.25滑板接長增加費：38300元043、社會效益

①、XX框架橋頂進(jìn)工程的提前完工，為宣威市政建設(shè)爭取了時間，受到了業(yè)主和監(jiān)理單位的高度評價。②、XX框架橋頂進(jìn)工程的提前順利頂進(jìn)完工，減少了鐵路施工封鎖和慢行時間，保證了線路安全暢通，受到昆明鐵路局的高度評價，樹立了良好的企業(yè)形象。③、多孔大跨徑框架橋的成功頂進(jìn)，為我單位橋涵施工工作積累了豐富的施工經(jīng)驗，為同類型的頂進(jìn)施工創(chuàng)造了成功的案例，提供了施工參考依據(jù)。十一、鞏固措施

為了使下穿鐵路框架橋頂進(jìn)施工質(zhì)量控制水平得到更大的提高，為今后相類似工程提供參考依據(jù)，并將該施工方