（高清版）JTGT D81-2017 公路交通安全設施設計細則

中華人民共和國行業(yè)推薦性標準公路交通安全設施設計細則主編單位:交通運輸部公路科學研究院批準部門:中華人民共和國交通運輸部本書所有文字、數據、圖像、版式設計、插圖等均受中華人民共和國憲法和著作權法保護?未經人民交通出版社股份有限公司同意?任何單位、組織、個人不得以任何方式對本作品進行全部或局部的復制、轉載、出版或變相出版?任何侵犯本書權益的行為?人民交通出版社股份有限公司將依法追究其法律責任?有獎舉報電話:()北京市星河律師事務所圖書在版編目()數據公路交通安全設施設計細則:/—/交通運輸部公路科學研究院主編.—北京:人民交通出中國版本圖書館數據核字()第號標準類型:中華人民共和國行業(yè)推薦性標準標準名稱:公路交通安全設施設計細則標準編號:/—主編單位:交通運輸部公路科學研究院責任編輯:吳有銘李沛出版發(fā)行:人民交通出版社股份有限公司地址:()北京市朝陽區(qū)安定門外外館斜街３號網址:://銷售電話:()總經銷:人民交通出版社股份有限公司發(fā)行部經銷:各地新華書店印刷:北京市密東印刷有限公司開本:×/字數:千定價:元(有印刷、裝訂質量問題的圖書?由本公司負責調換)中華人民共和國交通運輸部交通運輸部關于發(fā)布?公路交通安全設施設計規(guī)范?及?公路交通安全設施設計細則?的公告現發(fā)布?公路交通安全設施設計規(guī)范?(JTGD81—2017)?作為公路1日起施行?原?公路交通安全設施設計規(guī)范?(JTGD81—2006)及其英文版?以及?公路交通安全設施設計細則?(JTG/TD81—2006)同時廢止??公路交通安全設施設計規(guī)范?(JTGD81—2017)及?公路交通安全設施設計細則?(JTG/TD81—2017)的管理權和解釋權歸交通運輸部?日常解釋和管理工作由主編單位交通運輸部公路科學研究院負責?請各有關單位注意在實踐中總結經驗?及時將發(fā)現的問題和修改建議函告交通運輸部公路科學研究院(地址:北京市海淀區(qū)花園東路15號?特此公告?中華人民共和國交通運輸部交通運輸部辦公廳根據交通運輸部廳公路字【】號“關于下達年度公路工程標準制修訂項目計劃的通知”的要求?由交通運輸部公路科學研究院作為主編單位主持?公路交通安全設施設計細則?(/—)的修訂工作?本細則是對原?公路交通安全設施設計細則?(/—)的全面修訂?經批準后以?公路交通安全設施設計細則?(/—)頒布實施?本次修訂緊密結合了我國公路運營環(huán)境的特征和發(fā)展趨勢?以及各等級公路的功能和技術條件、交通條件、地形條件?全面總結了?公路交通安全設施設計細則?(/Ｔ—)自年９月實施以來國內相關科研、設計成果?吸收、借鑒了國外發(fā)達國家的先進經驗和標準規(guī)范?對關鍵技術問題開展了專項研究?在全國范圍內廣泛征求了交通運輸行業(yè)主管部門、公路建設和運營管理單位以及公路設計、科研單位的意見?經反復討論、修改和試設計?最后經審查定稿?本細則由總則、設計代號、總體設計、交通標志、交通標線、護欄和欄桿、視線誘導設施、隔離柵、防落網、防眩設施、避險車道、其他交通安全設施章和４個附錄組成?本細則與原細則相比?主要修訂內容如下:１根據?公路工程技術標準?(—)的規(guī)定?調整了各章節(jié)的編排順序?突出了各類交通安全設施的使用功能?２增加了“總體設計”一章?強化了與土建工程、公路管理設施和服務設施之間的協(xié)調和銜接?細化了設置標準和結構設計標準?３“交通標志”和“交通標線”兩章強調了原則性內容?突出了其作為交通安全設施的作用?４將隧道入、出口作為獨立的設計單元?綜合考慮交通標志、標線和護欄的設置?“５與?公路護欄安全性能評價標準?(￣—)相一致?將護欄的防撞等級”調整為“防護等級”?并增加了護欄的防護等級?對路側護欄的設置條件和防護等級的確定更加具體化?以增加可操作性?細化了各類橋梁護欄的構造要求?系“５與?公路護欄安全性能評價標準?(￣—)相一致?將護欄的６將原“輪廓標”一章恢復為“視線誘導設施”?涵蓋范圍適當擴大?以加強隧道等特殊路段的邊緣指示?７隔離柵的高度、網格規(guī)格根據不同地區(qū)隔離對象的特征進行了適當調整?增加公路交通安全設施設計細則(JTG/TD81—2017)—2—了設置“活動門”的規(guī)定?8防落網的范圍擴大到防落物網和防落石網兩類?9新增“避險車道”一章?對避險車道的設置位置、構造組成、平縱線形、長度、鋪裝材料、附屬設施的設計進行了規(guī)定?10新增“其他交通安全設施”一章?對防風柵、防雪柵、積雪標桿、限高架、減速丘和凸面鏡等交通安全設施的設置原則和規(guī)模進行了規(guī)定?本細則由劉會學負責起草第1章?唐琤琤負責起草第2章?劉會學、賈寧、馬亮、琤、劉會學、黃晨、李勇、葛書芳、張紹理、高水德負責起草第6章?宋玉才、孫斌負草第10章?吳京梅負責起草第11章?張巍漢負責起草第12章?宋玉才負責起草附錄A?劉會學負責起草附錄B和附錄D?劉會學、唐琤琤、邰永剛、鄧寶、鄭昊負責起草附錄C?請各有關單位在執(zhí)行過程中?將發(fā)現的問題和意見函告本細則日常管理組?聯系人:劉會學(地址:北京市海淀區(qū)花園東路15號?交通運輸部公路科學研究院?郵編:100191?電話:62062052?傳真:62370155?電子郵箱:hxliu@riohcn)?以便下次修訂時參考?主編單位:交通運輸部公路科學研究院參編單位:北京交科公路勘察設計研究院廣東省交通集團有限公司江西贛粵高速公路股份有限公司北京中路安交通科技有限公司主編:劉會學主要參編人員:唐琤琤侯德藻孫智勇鄧寶主審:陳永耀參與審查人員:李愛民段里仁張玉宏沈國華胡彥杰周克勤胡江碧宋玉才趙妮娜黃晨葛書芳賈寧孫斌李勇馬亮吳京梅張巍漢王偉邰永剛張紹理鄭昊張華高水德何勇潘向陽鮑鋼管桂平劉喜平馬治國陳衛(wèi)霞李春風辛國樹王建強夏傳蓀郭敏彭銳李會馳程英華鄭鐵柱夏方慶劉光東周玉波李春杰吳華金高海龍王松根孫芙靈倪偉尹東升 2設計代號 22視線誘導設施設計代號 24防落網設計代號 25防眩設施設計代號 3總體設計 32項目和路網特征分析 36設計協(xié)調與界面劃分 4交通標志 42設置原則 45支撐方式和結構 5交通標線 6護欄和欄桿 63橋梁護欄和欄桿 64中央分隔帶開口護欄 66應對運營需求和改擴建的技術措施 公路交通安全設施設計細則(JTG/TD81—2017)7視線誘導設施 114制動床、救援車道鋪裝材料及技術要求 115配套交通安全和救援輔助設施 12其他交通安全設施 附錄A隧道出入口路段交通安全設施綜合設置示例 附錄B凈區(qū)寬度計算方法 附錄C部分纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄一般構造示例及變更方法 附錄D橋梁護欄試件設計方法 本細則用詞說明 —1—101為規(guī)范和統(tǒng)一公路交通安全設施的設計?充分體現公路功能和運營特征?使公路交通安全設施的設計系統(tǒng)完善、設置合理、技術先進、經濟實用?根據?公路交通安全設施設計規(guī)范?(JTGD81—2017)的規(guī)定?制定本細則?條文說明2006年7月?交通部發(fā)布了?公路交通安全設施設計細則?(JTG/TD81—2006?以?設計細則?是我國公路工程行業(yè)首部以“細則”作為特征名的推薦性標準?與?公路交通安全設施設計規(guī)范?(JTGD81—2006?以下簡稱?設計規(guī)范?)解決公路交通安全設施的設計應該“做什么”相比??設計細則?則以解決公路交通安全設施“如何做”和“怎樣做得更好”的問題為重點??設計細則?提供了各主要交通安全設施的設計指導思想、設計順序、設置中需要考慮的因素、如何選取各類交通安全設施的形式以及各類交通安全設施的結構構造要求及推薦的一般構造圖等?為設計人員提供了必要的交通安全分析方法及因地制宜開展針對性設計的原則?避免了設計人員盲目照搬?設計規(guī)范?的弊端??設計細則?頒布實施幾年來?我國公路建設事業(yè)突飛猛進?交通安全設施也在各等級公路中進行了大量的應用?在具體實踐中發(fā)現??設計細則?尚存在一些不能很好地適應我國大規(guī)模公路建設需要的問題?具體表現為:(1)設置方面在總體設計上?如何加強主動引導設施的設置、合理設置被動防護設施的原則需要進一步細化?路側凈區(qū)的寬度如何根據公路設計速度或運行速度、交通量、幾何技術指標(平、縱、橫)等因素來確定?中央分隔帶護欄的設置如何體現公路等級、交通量、景觀要求等因素?如何使護欄設置的等級更加精確化?針對我國大型車輛越來越多的趨勢?在?設計細則?中采取什么措施?來提高相關公路的交通安全保障水平?(2)護欄受碰撞后的變形方面對各類護欄受碰撞后允許的變形量需要提出要求?公路交通安全設施設計細則(JTG/TD81—2017)—2—(3)形式選擇方面護欄形式的選擇如何更好地體現安全與景觀的因素?低等級公路如何采用經濟有效的防護措施需要進一步明確?(4)結構計算方面橋梁護欄結構的計算模型與方法需進一步細化?各類護欄的基礎如何處理需要進一步細化?特別是擋土墻路段和橋梁段等?(5)護欄一般構造圖方面?設計細則?強調了根據實際情況進行針對性設計的原則?但目前很多設計單位仍希望?設計細則?提供更多的護欄結構一般構造圖?供設計時采用?此外?對多車道高速公路、低等級公路、改擴建工程和公路網絡化發(fā)展帶來的交通安全設施設置方面的新問題?規(guī)定有所欠缺或不夠具體?在使用操作性方面還有需要改進的空間?本次?設計細則?的修訂工作?主要目的是從我國實際國情和公路交通發(fā)展狀況出發(fā)?全面總結了2006年以來我國公路交通安全設施的使用經驗?總結、吸取國內外公路建設和公路安全研究領域的先進經驗與失敗教訓?對現行?設計細則?中不適用的條款進行了調整?對多車道高速公路、低等級公路、改擴建工程和公路運營環(huán)境發(fā)生變化帶來的新問題進行補充完善?進一步提高了針對性和可操作性?使?設計細則?更加科學、實用、易于掌握?102本細則適用于新建和改擴建的各等級公路交通安全設施的設計?條文說明?設計細則?2006年9月1日施行后?適用范圍為新修訂對細則的適用范圍調整為新建和改擴建各等級公路交通安全設施的設計?對于改擴建工程?交通安全設施的設計以原則規(guī)定為主?具體可參見現行?高速公路改擴建交通工程及沿線設施設計細則?(JTG/TL80)等行業(yè)標準的規(guī)定?103公路交通安全設施設計內容包括交通標志、交通標線(含突起路標)、護欄、視線誘導設施、隔離柵、防落網、防眩設施、避險車道和其他交通安全設施(含防風柵、防雪柵、積雪標桿、限高架、減速丘和凸面鏡)等?104公路交通安全設施應結合路網與公路技術條件、地形條件、交通條件、環(huán)境條件進行總體設計?交通安全設施之間、交通安全設施與公路土建工程和其他設施之間應互相協(xié)調、配合使用?105公路交通安全設施設計應堅持以人為本、預防為主、系統(tǒng)設計、重點突出的原則?應以公路交通安全綜合分析或交通安全評價結果為基礎?從公路使用者的角度出4圖1.0.6面向運營需求的公路交通安全設施設置示例公路路面加鋪、罩面后，部分交通安全設施，如護欄的高度、交通標志的高通標志的高度；混凝土護欄可以適當加高并采用單坡型長并預留連接孔，也可以采用迫緊器抽換式混凝土基礎來安裝立柱，圖1.0.6a)中所對于設置于路基可能加寬路段的交通安全設施，可以考慮采用充分利用既有設施。如圖1.0.6b)中所示的門架式交通標志結構，在單側路基加寬為價的基礎上，結合改擴建后的公路條件(包括公路等級、設計速度等)、交通條件、環(huán)境條件等進行交通安全設施的設計。對既有交通安全設施，從資源1.0.7公路交通安全設施的設計交通量應采用公路的設計交通量，所采用的設計車1.0.8在滿足安全和使用功能的條件下，應積極推廣使用可靠的新技術、新材料、1.0.9公路交通安全設施設計除應符合本細則的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現行—5—2設計代號21護欄設計代號211設置于公路路基上的護欄設計代號由護欄構造形式代號、防護等級代號、埋設條件代號三部分組成?各種代號規(guī)定如下:1護欄構造形式代號Gr—波形梁護欄Grd—組合型波形梁護欄Gc—纜索護欄RrF—現澆F型混凝土護欄RrS—現澆單坡型混凝土護欄RrI—現澆加強型混凝土護欄RpF—預制F型混凝土護欄RpS—預制單坡型混凝土護欄RpI—預制加強型混凝土護欄2防護等級代號C—路側一(C)級B—路側二(B)級A—路側三(A)級SB—路側四(SB)級SA—路側五(SA)級SS—路側六(SS)級HB—路側七(HB)級HA—路側八(HA)級Bm—中央分隔帶二(Bm)級Am—中央分隔帶三(Am)級SBm—中央分隔帶四(SBm)級SAm—中央分隔帶五(SAm)級SSm—中央分隔帶六(SSm)級HBm—中央分隔帶七(HBm)級HAm—中央分隔帶八(HAm)級63nE——埋設于土中，柱距為n米E?——混凝土護欄，埋置在土中E?——混凝土護欄，與下部構造物連接nB,——埋設于小橋、通道、明涵結構物中，采用預埋套筒的基礎處理方式，柱距nB?——埋設于小橋、通道、明涵結構物中，采用預埋地腳螺栓的基礎處理方式，柱距為n米nC-埋設于獨立設置的混凝土基礎中，柱距為n米4標注方法防護等級代號2.1.2設置于公路橋梁上的護欄設計代號由護欄構造形式代號、防護等級代號、埋設條件代號三部分組成。各種代號規(guī)定如下：1護欄構造形式代號Bp-梁柱式護欄Rcw——鋼筋混凝土護欄Cm——組合式護欄2防護等級代號SS——路側六(SS)級HB——路側七(HB)級Bm——中央分隔帶二(Bm)級設計代號7Am——中央分隔帶三(Am)級SBm——中央分隔帶四(SBm)級SAm——中央分隔帶五(SAm)級SSm——中央分隔帶六(SSm)級HBm——中央分隔帶七(HBm)級HAm——中央分隔帶八(HAm)級3埋設條件代號B——埋設于混凝土中Fp-橋梁護欄通過法蘭盤與橋面板連接4標注方法 防護等級五(SA)級2.1.3護欄端部及過渡處理的設計代號由護欄端部及過渡處理構造形式代號和防護等級代號兩部分組成。各種代號規(guī)定如下：1護欄端部及過渡處理構造形式代號AT2——路側下游圓形端頭CU——防撞墊CT——中央分隔帶護欄開口端部結構DT——護欄三角端端部結構FT——隧道洞口處端部結構2護欄防撞端頭或防撞墊防護等級代號83標注方法--防護等級二(TA)級2.2視線誘導設施設計代號2.2.1視線誘導設施的設計代號由視線誘導設施代號、構造形式代號和埋設條件代號組成。各種代號規(guī)定如下：1視線誘導設施代號V?——視線誘導設施2構造形式代號De——輪廓標De(Rbw)——輪廓標(白色反射片)De(Rby)——輪廓標(黃色反射片)De(Rsw)——輪廓標(白色反光膜)De(Rsy)——輪廓標(黃色反光膜)Cv——合流提示類標志Gca——線形誘導標Dt——隧道輪廓帶Wp——示警樁Wb——示警墩3埋設條件代號E——埋設于土中At——附著式At1——附著于波形梁護欄上At2——附著于混凝土護欄上At3——附著于隧道壁上設計代號91)通式2)示例2.3.1隔離柵的設計代號由隔離柵代號、構造形式代號、埋設條件代號三部分組成。1)通式 構造形式代號 2)示例—編織網—隔離柵2.4.1防落物網的設計代號由防落物網代號、構造形式代號、埋設條件代號組成。1)通式埋設條件代號—防落物網代號2)示例—防落物網2.4.2防落石網的設計代號由防落石網代號、構造形式代號組成。各種代號規(guī)定設計代號Cs——環(huán)行網3標注方法 2.5防眩設施設計代號2.5.1防眩設施的設計代號由防眩設施代號、構造形式代號、埋設條件代號組成，各種代號規(guī)定如下：1防眩設施代號Gs——防眩設施2構造形式代號P——防眩板N——防眩網3埋設條件代號E——埋設于土中C——埋設于混凝土中Gw-設置在混凝土護欄上Gr——設置在波形梁護欄上4標注方法公路交通安全設施設計細則(JTG/TD81—2017)—12—3總體設計311公路交通安全設施必須與公路土建工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用?312公路交通安全設施的總體設計為公路工程總體設計的一部分?應按下列規(guī)定進行總體設計:1協(xié)調設計界面:包括明確交通安全設施與公路土建工程、服務設施和管理設施等專業(yè)之間的關系和界面?確定各專業(yè)之間的設計優(yōu)先順序?2統(tǒng)一設計原則:公路工程分期修建時?交通安全設施應與公路土建工程統(tǒng)一設計、分期實施?公路工程由兩個或以上單位設計時?應由一個單位負責統(tǒng)一各設計單位的設計原則、技術標準、建設規(guī)模和主要技術指標?3提出文件編制內容:針對公路工程的特點和不同設計階段的要求?提出各階段設計文件的構成和具體內容?313公路交通安全設施的總體設計應在充分收集項目及所在路網規(guī)劃、技術規(guī)定、設計圖紙和交通安全評價?以及現場調研的基礎上進行?314公路交通安全設施的總體設計應包括項目和路網特征分析、設計目標、設置規(guī)模、結構設計標準、設計協(xié)調與界面劃分等內容?315除本細則第314條的規(guī)定外?公路改擴建交通安全設施的設計還應根據既有公路調查與綜合分析的結論?包括既有設施的再利用方案和臨時交通安全設施的設計方案等?316公路交通安全設施的總體設計應收集的資料主要包括:1土建工程和服務、管理設施設計圖紙、資料1)總體設計①土建工程設計說明?含主線、互通式立體交叉匝道和平面交叉被交道路的技術指標、所在地區(qū)的自然、地理特點?以及設計交通量和交通組成等?總體設計—13—②該路線在路網中的位置及路線走向圖?2)路線、路基、路面及排水①路線平、縱面設計圖?②全線直線、曲線及轉角表?③標準橫斷面設計圖?④石方區(qū)、填方區(qū)起訖樁號?⑤中央分隔帶開口樁號?3)橋梁、涵洞①特大、大、中、小橋統(tǒng)計表及相應于特大、大、中、小橋的橋型布置圖?②通道、涵洞及人行天橋統(tǒng)計表及通道、涵洞及人行天橋總體布置圖?4)隧道工程①隧道平面圖、縱斷面設計圖和側面圖(含隧道出口兩側交通島設計圖)?②隧道建筑限界圖及通信邊溝細部構造圖?③隧道風機平面圖、消防和照明布設位置圖及有關布設表格?5)路線交叉①交叉工程一覽表(含跨主線橋梁、人行天橋等)及分離式立體交叉橋型布置圖?②互通式立體交叉平面圖、互通段主線及匝道縱斷面設計圖?施工圖階段另外收集互通式立體交叉和平面交叉所有連接部位的細部大樣圖?③互通式立體交叉出入口交通量及車型構成?④互通式立體交叉、平面交叉的主要服務區(qū)域?6)服務和管理設施①服務區(qū)、停車區(qū)、管理機構、養(yǎng)護工區(qū)和收費站等服務和管理設施的位置樁號和平面圖?②監(jiān)控外場設備布置一覽表和布置圖?7)概、預算土建工程設計概、預算文件中與材料單價、費率相關的表格?2現場調研和資料收集的內容1)向沿線公路運營養(yǎng)護、交通管理等部門以及各類公路使用者調研了解周邊路網交通安全設施的設置情況、目前存在的問題和解決建議?2)收集周邊路網相關公路的交通安全設施的設計圖紙?并針對新建項目的特點?重點收集各條公路之間的功能劃分和交通管理方式、各交通標志版面信息之間的協(xié)調性和連續(xù)性?以及各條公路服務設施之間的設置位置等資料?317除本細則第316條的規(guī)定外?公路改擴建交通安全設施的總體設計應收集的資料還包括:1既有公路交通事故統(tǒng)計資料、交通安全評價報告和交通安全設施竣工文件等?2向沿線公路運營養(yǎng)護、交通管理等部門以及各類公路使用者調研了解既有公路公路交通安全設施設計細則(JTG/TD81—2017)—14—交通安全設施的設置情況、目前存在的問題和解決建議等?3既有公路交通安全設施的檢測報告?32項目和路網特征分析321與項目相關資料的分析應包括下列內容:1項目在路網中的功能和定位?2項目的直接和間接服務范圍?3項目沿線交通樞紐、旅游景區(qū)、飲用水源地保護區(qū)等重要設施的分布?4項目的技術標準、地形條件、交通條件和環(huán)境條件?322項目與所在路網之間關系的分析應包括下列內容:1起、終點里程傳遞的樁號信息?2重合路段的起終點信息?3穿城路段的起終點信息?4構成多路徑的路線信息?5相關路線的命名和編號信息?6被交公路、鐵路和航道的相關信息?323從公路使用者的角度對項目進行的交通安全綜合分析應包括下列內容:1公路運行中可能存在的安全風險和隱患路段(點)?2交通安全設施的安全設計重點?33設計目標331應結合項目和路網特征分析結果?從服務、安全、管理、環(huán)境、成本等方面提出交通安全設施的設計目標?條文說明本條結合交通安全設施的功能要求和建設成本?提出從服務、安全、管理、環(huán)境、成本等方面確定交通安全設施的設計目標?這里并非是指每一個項目均要實現這五個方面的目標?而是要根據項目特點和實際條件?合理確定其設計目標?或者優(yōu)先確定設計目標?如旅游公路?重點需要從服務、安全和環(huán)境方面提出設計目標?而成本可不作為重點?332公路交通安全設施的設計應從“提供服務”的角度?根據公路的服務對象和范圍?為公路使用者的信息需求、舒適駕駛、平安出行提供技術保障?總體設計—15—條文說明公路交通安全設施設計單位需要加強與項目建設單位和土建工程設計單位之間的協(xié)調?準確掌握土建工程的設計指導思想和原則?確定交通安全設施的服務對象和范圍?333公路交通安全設施的設計應從“保障安全”的角度?根據本細則第323條確定的安全風險和隱患路段(點)及安全設計重點?提出設計目標?條文說明具體的設計目標?如交通標志和標線的反光要求、護欄的防護能量、中央分隔帶開口護欄的防護等級等?334公路交通安全設施的設計應從“利于管理”的角度?根據交通運營和安全管理的需求?提出有利于交通運營和安全管理的設計目標?條文說明公路交通安全設施設計單位通過加強與項目運營、養(yǎng)護管理和交通安全管理等單位的協(xié)調?準確掌握公路運營管理的需求?如速度控制、允許通行的車輛、建筑限界的控制等?通過交通安全設施的設計?實現“利于管理”的設計目標?335公路交通安全設施的設計應從“保護環(huán)境”的角度?對穿越環(huán)境敏感區(qū)的公路?提出減少環(huán)境破壞、與自然環(huán)境相協(xié)調的設計目標?條文說明對穿越環(huán)境敏感區(qū)的公路?如旅游公路?公路交通安全設施的設計需要提出減少對自然環(huán)境破壞、與自然環(huán)境相協(xié)調的設計目標?如采用圖形化交通標志、設置通透式護欄等?336公路交通安全設施的設計應從“降低全壽命周期成本”的角度?提出效益投資比最大化和降低運營養(yǎng)護成本的設計目標?條文說明公路交通安全設施的設計?不但要注重項目的初期建設成本?還要注重其后期維修和養(yǎng)護成本?如常規(guī)養(yǎng)護、事故養(yǎng)護、材料儲備以及養(yǎng)護修復的方便性等發(fā)生的費用?交通安全設施的設計還要有一定的前瞻性?即在投入使用后?不能因為后期發(fā)生的少量路面加鋪、罩面等養(yǎng)護工作而失去或大幅度降低其使用功能?公路交通安全設施設計細則(JTG/TD81—2017)—16—337公路改擴建項目?應提出既有設施再利用、臨時交通安全設施設置的設計條文說明交通安全設施的再利用一般包括直接利用、改造利用、作為臨時設施和作為材料加以利用等方式?從資源節(jié)約的角度?公路改擴建項目要將既有交通安全設施的再利用率作為一個設計目標?此外?為滿足邊通車、邊施工的需要?對臨時交通安全設施的設置也要提出一些設計目標?如交通標志的版面、護欄的防護等級等?34設置規(guī)模341公路交通安全設施的設置規(guī)模?應根據確定的設計目標?綜合考慮所在路網規(guī)劃、公路功能、技術等級、交通量、車型組成和環(huán)境等因素?科學論證并合理確定:1公路系統(tǒng)由公路使用者、車輛和公路環(huán)境組成?通過交通安全設施的設置應能促進公路的本質安全?提高駕駛人的安全駕駛行為?提升車輛的路用適應性?2交通安全設施應針對公路不同路段的特點?分別提供有針對性的解決方案?342主要干線公路為高速公路?應根據本細則的規(guī)定設置系統(tǒng)、完善的交通標志、標線、視線誘導設施、隔離柵、必需的防落網和防眩設施?橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄?其他路段計算凈區(qū)寬度不足時?應按護欄設置原則確定是否設置護欄?整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時?必須連續(xù)設置中央分隔帶護欄?不同形式的護欄連接時?應進行過渡設計?中央分隔帶開口處必須設置開口護欄?出口分流三角端應設置可導向防撞墊?343次要干線公路為二級及以上公路?應根據本細則的規(guī)定設置完善的交通標志、標線、視線誘導設施及必需的隔離柵和防落網?橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄?其他路段計算凈區(qū)寬度不足時?應按護欄設置原則確定是否設置護欄?一級公路整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時?必須連續(xù)設置中央分隔帶護欄?不同形式的護欄連接時?應進行過渡設計?高速公路中央分隔帶開口處必須設置開口護欄?一級公路應根據需要設置防眩設施?344主要集散公路一般為一、二級公路?應根據本細則的規(guī)定設置較完善的交通標志、標線及必需的視線誘導設施和隔離柵?橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄?其他路段計算凈區(qū)寬度不足時?應按護欄設置原則確定是否設置護欄?一級公路整體式斷面中間帶應設置保障行車安全的隔離設施?345次要集散公路一般為二、三級公路?應根據本細則的規(guī)定設置較完善的交通總體設計——標志、標線及必需的視線誘導設施?橋梁與高路堤路段應設置路側護欄?其他路段路側計算凈區(qū)寬度不足時?應按護欄設置原則確定是否設置護欄?支線公路一般為三、四級公路?應根據本細則的規(guī)定設置交通標志?在視距不良、急彎、陡坡等路段應設置交通標線及必需的視線誘導設施?路側有不滿足計算凈區(qū)寬度要求的懸崖、深谷、深溝、江河湖海等路段應設置路側護欄?公路連續(xù)長、陡下坡路段?應根據本細則的規(guī)定并結合交通安全綜合分析的結果論證是否設置避險車道?設置避險車道時?應設置配套的交通標志、標線及隔離、防護、緩沖等設施?風、雪等危及公路行車安全的路段?應根據本細則的規(guī)定設置防風柵、防雪柵、積雪標桿等交通安全設施?根據運營管理和交通管理需求?可根據本細則的規(guī)定設置限高架、減速丘、凸面鏡等交通安全設施?結構設計標準作用分類、代表值和作用效應組合應符合下列規(guī)定:所承受的汽車碰撞荷載外?其他作用的標準值、代表值和組合效應設計值應參照現行?用時?其標準值、代表值和組合效應設計值的計算應符合相關規(guī)范的規(guī)定?設施類型作用名稱作用分類護欄結構重力(包括結構附加重力)永久作用土的重力(路基護欄)土側壓力(路基護欄)預加力(纜索護欄)風荷載可變作用人行道或自行車道欄桿荷載汽車碰撞荷載偶然作用交通標志防落物網隔離柵防眩設施防風柵防雪柵警示限高架結構重力(包括結構附加重力)永久作用土的重力(設置于土基處)土側壓力(設置于土基處)風荷載可變作用溫度作用公路交通安全設施設計細則(/—)——、—第ｉ個永久作用的作用效應標準值和設計值?設施類型作用名稱作用分類防撞限高架結構重力(包括結構附加重力)永久作用土的重力(設置于土基處)土側壓力(設置于土基處)風荷載可變作用溫度作用汽車碰撞荷載偶然作用突起路標汽車輪載可變作用２公路交通安全設施結構設計應根據使用過程中在結構上可能同時出現的作用?按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進行作用組合?并應取各自的最不利組合進行設計?３公路交通安全設施結構按承載能力極限狀態(tài)設計時?應采用下列兩種作用效應組合:)基本組合?永久作用設計值效應與可變作用設計值效應相組合?其效應組合表達式為:γγγψγ)或γ)式中:—承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應組合設計值?γ０—結構重要性系數?應按現行?公路工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準?安全設施所處位置的具體情況?可調整結構設計安全等級?但不得低于(/)規(guī)定的結構設計安全等級選用?如表安全設施所處位置的具體情況?可調整結構設計安全等級?但不得低于γ—第ｊ個可變作用的分項系數?其中γ為主導可變作、—第ｊ個可變作用的作用效應標準值和設計值?其中、為各可變作用效應中起控制作用者?ｃ—除主導可變作用外的其他可變作用的組合值系數?當永久作用與主導可變作用和其他一種可變作用組合時?其他一種作用的組合值系數ψ?當除主導可變作用外尚有兩種及兩種以上的其他可變作用參與組合ｍ—參與組合的永久作用數?ｎ—參與組合的可變作用數?總體設計——結構設計安全等級設施類型結構重要性系數γ０二級特大橋上設置的護欄、防落物網、防風柵、防雪柵?位于高速公路、一級公路上的懸臂式、門架式交通標志三級其他交通安全設施結構作用名稱永久作用分項系數對結構的承載能力不利時對結構的承載能力有利時結構重力土的重力土側壓力預加力)偶然組合?永久作用標準值效應與可變作用某種代表值效應、偶然作用標準值效應相組合?其效應組合表達式為:γ＋)式中:—承載能力極限狀態(tài)下作用偶然組合的效應組合設計值?ψ—主導可變作用的頻遇值系數?風荷載ψ?人行道或自行車道欄桿ψ—第ｊ個可變作用的準永久值系數?風荷載ψ?人行道或自行車道—偶然作用(汽車碰撞荷載)的作用效應標準值?４公路交通安全設施結構按正常使用極限狀態(tài)設計時?應采用作用的頻遇組合?即永久作用標準值效應與主導可變作用的頻遇值效應、其他可變作用的準永久值效應相組合?其效應組合表達式為:)式中:—正常使用極限狀態(tài)下作用頻遇組合的效應組合設計值?ψ—主導可變作用的頻遇值系數?人行道或自行車道欄桿荷載ψ?風荷ψ—第ｊ個可變作用的準永久值系數?人行道或自行車道欄桿荷載ψ?條文說明１公路交通安全設施通過某種特定的結構為載體實現其警告、提示、誘導、隔離、防眩、防護等功能?因此結構的受力安全是交通安全設施發(fā)揮功能的基礎?交通安全設施結構設計是根據結構所受荷載進行受力驗算的過程?也是交通安全設施設計的內容公路交通安全設施設計細則(/—)——之一?仍要考慮這類作用對結構使用可能產生的影響而采用相應的構造處理措施?仍要考慮這類作用對結構使用可能產生的影響而采用相應的構造處理措施?作用于公路交通安全設施結構上的作用按照隨時間的變異情況分類為永久作用、可變作用和偶然作用?永久作用是指在設計基準期內量值不隨時間變化或其變化與平均值相比可忽略的作用?可變作用是指在設計基準期內量值隨時間變化且其變化與平均值相比不可忽略的作用?偶然作用是指在設計基準期內不一定出現而一旦出現其量值很大且持續(xù)時間很短的作用?２承載能力極限狀態(tài)一般是以結構的內力超過其承載能力或不適于繼續(xù)承載為依據?例如汽車碰撞后護欄縱向折彎或斷裂、汽車碰撞后路基護欄基礎的滑移傾覆或橋梁護欄的橋面板破壞、交通標志支撐結構在風荷載作用下立柱彎曲傾覆、突起路標被車輪壓碎等?正常使用極限狀態(tài)一般是以結構的變形、裂縫、振動參數超過正常使用或耐久性能允許的限值為依據?交通安全設施結構的正常使用極限狀態(tài)設計主要考慮結構的變形不超過允許的限值?尤其是交通標志、隔離柵、防眩設施、防風柵、防雪柵、限高架等在風荷載和溫度作用下的變形?對所考慮的極限狀態(tài)?在確定其作用效應時?要對所有可能同時出現的作用加以組合?求得組合后在結構中的總效應?并在所有可能組合中取其中最不利的一組作為該極限狀態(tài)的設計依據?為兩種作用效應組合?即基本組合和偶然組合?基本組合是指永久作用設計值效應與可變作用設計值效應的組合?這種組合用于結構的常規(guī)設計?是所有交通安全設施結構都應該考慮的?偶然組合是指永久作用標準值效應與可變作用某種代表值效應、偶然作用標準值效應相組合?這種組合用于結構在特殊情況下的設計?不是所有交通安全設施結構都要采用的?主要用于護欄和限高架在汽車碰撞荷載作用下的受力驗算?交通安全設施結構的正常使用極限狀態(tài)設計主要考慮交通標志、隔離柵、防眩設施、防風柵、防雪柵等結構在作用效應組合作用下的變形?使用過程中允許變形限值在一個較短的時間內被超過?或在總體上不長的時間內被超過?因此可僅考慮作用的短期效應?按頻遇組合設計(長期效應適用于對荷載超載次數有關聯的正常使用極限狀態(tài)?如結構振動時涉及人的舒適性等?按準永久組合設計)?荷載效應表達式?前者的基本參數采用標準值?再乘以分項系數?后者則以標準值乘以分項系數后的設計值來表達基本設計參數?兩個表達式本質是相同的?)和式荷載效應表達式?前者的基本參數采用標準值?再乘以分項系數?后者則以標準值乘以分項系數后的設計值來表達基本設計參數?兩個表達式本質是相同的?結構設計安全等級是根據結構破壞可能產生的后果嚴重程度劃分的等級?體現了不同結構的可靠度差異??公路工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準?(/—)總體設計——規(guī)定公路工程結構的設計安全等級包括一級、二級和三級?根據交通安全設施結構破壞同安全等級對應的交通安全設施類型?設計人員也可根據交通安全設施結構的具體情同安全等級對應的交通安全設施類型?設計人員也可根據交通安全設施結構的具體情荷載具有變異性?結構設計時不可能直接引用反映作用變異性的各種統(tǒng)計參數?通過復雜的概率運算進行設計?而須對作用賦予一個規(guī)定的量值?稱為作用代表值?作用有四種代表值?分別是標準值、頻遇值、準永久值和組合值?標準值是作用的基本代表值?其量值要取結構設計規(guī)定期限內可能出現的最大作用值?一般按作用在設計基準期內最大值概率分布的某一分位值確定?頻遇值、準永久值和組合值都是可變作用的代表值?由于各種可變作用在概率上不太可能同時作用于結構上?如果全部采用標準值累加會使計算結果偏于保守?所以頻遇值、準永久值和組合值將標準值乘以相應的系數進行折減?頻遇值是指結構上較頻繁出現的且量值較大的可變作用取值?由標準值乘以小于１的頻遇值系數得到?準永久值是指結構上經常出現的可變作用取值?但它比可變作用的頻遇值又要小一些?由標準值乘以小于頻遇值系數的準永久值系數得到?組合值是使組合后的可變作用效應在設計基準期內的超越概率與該荷載單獨出現時的相應概率趨于一致的可變作用值或組合后使結構具有統(tǒng)一規(guī)定的可靠指標的可變作用值?數、準永久值系數、組合值系數取值是根據現行?公路橋涵設計通用規(guī)范?()~式(數、準永久值系數、組合值系數取值是根據現行?公路橋涵設計通用規(guī)范?()的有關規(guī)定確定的?永久作用應符合下列規(guī)定:１結構重力的標準值可按結構構件的設計尺寸與材料的重度計算確定?２預加力、土的重力和土側壓力應根據現行?公路橋涵設計通用規(guī)范?()的規(guī)定計算?３混凝土護欄和鋼￣混凝土組合式護欄設計宜考慮混凝土的收縮及徐變作用?條文說明材料種類重度(/)材料種類重度(/)鋼水泥砂漿鑄鐵玻璃鋼鋼筋混凝土鋁合金素混凝土鋁填土漿砌片石３由于混凝土的收縮及徐變作用?在用混凝土護欄和組合式護欄中有的混凝土墻公路交通安全設施設計細則(/—)——體出現裂紋尤其是豎向貫通裂紋?雖然混凝土材料在裂紋處不連續(xù)?但由于鋼筋的存在?不會影響護欄作為縱向的連續(xù)結構整體發(fā)揮安全防護作用?裂紋對混凝土護欄的防護能力影響不大?但裂紋的開展會導致鋼筋的銹蝕?影響護欄的耐久性?因此混凝土護欄和組合式護欄設計要考慮混凝土的收縮及徐變作用?避免采用截面產生突變的復雜外形?以減小混凝土的不均勻收縮以及對變形和位移的制約?鋼筋布置時也要考慮承擔混凝土收縮及徐變作用產生的荷載并控制由此產生的裂紋?可變作用應符合下列規(guī)定:１風荷載標準值應根據現行?公路橋梁抗風設計規(guī)范?(/３溫度作用標準值應根據現行?公路橋涵設計通用規(guī)范?()的規(guī)定計算?４作用在人行道或自行車道欄桿立柱頂上的水平推力標準值應采用/ｍ?作用在欄桿扶手上的豎向力標準值應采用/ｍ?條文說明２突起路標的汽車輪載標準值以及車輪著地尺寸是依據現行?公路橋涵設計通用規(guī)范?()確定的?由此計算的輪胎接地壓強約為?４人行道或自行車道欄桿荷載標準值是依據現行?公路橋涵設計通用規(guī)范?()確定的?偶然作用應符合下列規(guī)定:１護欄結構設計和安全性能評價采用的碰撞車型、碰撞速度和碰撞角度應滿足現不包括規(guī)定的某種碰撞車型時?護欄結構設計和安全性能評價可不考慮該車型?行?公路護欄安全性能評價標準?(￣)不包括規(guī)定的某種碰撞車型時?護欄結構設計和安全性能評價可不考慮該車型?２設計橋梁護欄試件時?其所承受的汽車橫向碰撞荷載標準值應符合表的規(guī)定?在綜合分析公路線形、路側危險度、運行速度、交通量和車輛構成等因素的基礎上?采用的護欄防護等級低于一(Ｃ)級時?汽車橫向碰撞荷載應按一(Ｃ)級計算?采用的護欄防護等級高于八()級時?汽車橫向碰撞荷載應根據實際的碰撞條件確定?表橋梁護欄的汽車橫向碰撞荷載標準值代碼標準值()分布長度一Ｃ二Ｂ三Ａ總體設計——續(xù)表代碼標準值()分布長度四五六七八注:Ｚ是橋梁護欄的容許變形量?３防撞限高架的汽車碰撞荷載可按式()計算?作用方向與行車方向一致?作用點位于橫梁幾何中心?Ｔ()—限高架的汽車碰撞荷載()?ｍ—設計車輛總質量(ｔ)?應結合設置路段交通流實際調查結果確定?—碰撞前車輛運行速度(ｍ/ｓ)?應結合設置路段交通流實際調查結果確定?—碰撞后車輛運行速度(ｍ/ｓ)?應滿足緊急制動情況下車輛在限高橋梁或隧道之前停車的要求?Ｔ—車輛碰撞限高架的時間(ｓ)?可在~范圍內取值?柔性限高架取值條文說明１每一種護欄結構的設計和安全性能評價均是針對現行?公路護欄安全性能評價的?因此護欄的安全防護是以實際碰撞條件不超出相應防護等級的試驗碰撞條件為前提標準?(￣的?因此護欄的安全防護是以實際碰撞條件不超出相應防護等級的試驗碰撞條件為前提況下公路交通流的車輛構成情況?對于旅游公路、貨運專用路等特殊公路?當車輛構成的?現行?公路護欄安全性能評價標準?況下公路交通流的車輛構成情況?對于旅游公路、貨運專用路等特殊公路?當車輛構成(例如旅游公路可能沒有貨車行駛?貨運專用路可能沒有大中型客車行駛)?護欄結構設計和安全性能評價可不考慮這種車型?中不包括現行(例如旅游公路可能沒有貨車行駛?貨運專用路可能沒有大中型客車行駛)?護欄結構設計和安全性能評價可不考慮這種車型?３限高架按照功能要求的不同分為警示限高架和防撞限高架?警示限高架的功能是提醒并警告駕駛人前方存在限高橋梁或隧道?超高車輛無法通過?防撞限高架具有一定的防撞能力?能夠吸收碰撞車輛一部分動能?超高車輛碰撞防撞限高架并采取緊急制動措施后要在橋梁或隧道之前停車?防撞限高架的汽車碰撞荷載式()是根據動量定理得出的?該方法計算簡單?涉及的參數較少?使用方便?公式中碰撞后車輛運行速度可結合防撞限高架與限高橋梁或隧道之間的水平距離確定?當該距離較遠時?車輛碰撞限高架后駕乘人員有公路交通安全設施設計細則(JTG/TD81—2017)—24—更多的反應時間和制動時間?可設定較大的碰撞后車輛運行速度vt?從而降低對限高架防撞限高架結構設計時無法準確計算車輛碰撞限高架的時間?式(354)中規(guī)定對于碰撞后基本不變形的剛性限高架近似取值01s?對于碰撞后具有較大變形的柔性限高架近似取值1s?將導致該公式應用時存在一定的誤差?因此該公式適用于防撞限高架結構的方案設計?其具體設計功能的檢驗還須借助計算機仿真等其他技術手段?355公路交通安全設施結構設計應根據使用過程中可能同時出現的作用?按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進行作用組合?并應取各自的最不利組合進行設計?公路交通安全設施結構設計應同時滿足構造和工藝方面的要求?36設計協(xié)調與界面劃分361公路交通安全設施應加強與公路土建工程和服務設施、管理設施之間的協(xié)調?從運行安全的角度優(yōu)化土建工程和服務設施、管理設施的設置?避免缺項、漏項和出現安全隱患?公路交通安全設施的總體設計應符合公路總體設計的要求?362對下列情況影響公路土建工程設計方案的交通安全設施?應根據設計工序的要求?由交通安全設施設計單位提出相關設計標準、方案或要求:1三、四級公路需要設置護欄的路段?由交通安全設施設計單位提供路肩寬度的加寬值?2高速公路和一級公路?由交通安全設施設計單位綜合考慮中央分隔帶護欄的防護形式和防護能力?提出中央分隔帶的寬度值?3位于橋梁、隧道等構造物上的交通安全設施?由交通安全設施設計單位提出設置位置、受力條件和要求?363在交通安全設施平面布設圖上?應標示出沿線公路監(jiān)控外場設備、照明燈柱等管理設施和服務設施等的設置位置?檢查各類設施設置的科學性、合理性?避免互相遮擋、遺漏和重復?前后相鄰的交通標志、可變信息標志、照明立柱等?宜保持合理的設施場區(qū)內應設置必要的交通標志和標線?364應根據現行?公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范?(JTGD80)的規(guī)定?明確交通安全設施與公路土建工程和服務設施、管理設施之間的設計界面?—25—4交通標志411交通標志的分類、顏色、形狀、線條、字符、圖形、尺寸和設置等?應符合現行?道路交通標志和標線?(GB5768)的規(guī)定?412交通標志所提供的信息應全部與交通安全、服務和管理需求有關?交通標志版面及支撐結構不應附帶商業(yè)廣告和其他無關的信息?413交通標志的設計應從便于駕駛人清晰辨識、正確理解、快速反應的角度出發(fā)?綜合考慮公路功能、路網布局、技術等級、交通條件、環(huán)境條件和公路使用者及交通管理需求等因素?遵循下列原則:1功能性?充分考慮公路的建設目的、條件、服務對象等因素?服務于公路功能的發(fā)揮?2系統(tǒng)性?從系統(tǒng)角度出發(fā)統(tǒng)籌交通標志與交通標線、信號燈、黃閃燈等其他交通安全設施的設計?不得相互矛盾或產生歧義?3一致性?同一條公路?同類交通標志的設計原則、設置規(guī)模、外形風格應保持一致?4協(xié)調性?交通標志的設置位置應與照明、監(jiān)控、管線、綠化等其他設施相互協(xié)調?交通標志不得被其他設施遮擋?條文說明1功能性?功能性是交通標志設計的最基本依據?交通標志設置的目的就是服務于公路功能的發(fā)揮?如二級及以上公路由于技術標準高或較高?交通量較大?往往承擔干線公路的作用?公路使用者對指路標志的需求較大?其他等級的國、省道由于承擔了大量的中、遠途運輸的任務?因此對指路標志的需求也比較高?上述兩種情況需要優(yōu)先設置指路標志?如在交叉口指路標志設置后?具有相似含義的交叉口警告標志可以不必設置?但對等級較低的一些支線公路?由于線形、路面、氣象等原因?與駕駛人的預期值出入較大?需要提醒駕駛人采取減速等措施的路段經工程論證后可設置有關的警告標志?公路交通安全設施設計細則(JTG/TD81—2017)—26—2系統(tǒng)性?基于公路行車安全?從系統(tǒng)角度出發(fā)統(tǒng)籌交通標志與交通標線、信號燈、黃閃燈等其他交通安全設施的設計?相互之間不存在信息矛盾和歧義?發(fā)揮系統(tǒng)作用優(yōu)勢?某一交通標志設置和變更?與其配套協(xié)調的交通標志、標線、信號燈等也要做相應的設置和變更?3一致性?為保持交通標志版面和結構的醒目性?符合駕駛人的心理預期?使公路使用者能快速獲取需要的信息?減少信息處理時間?并加強理解和印象?同一條公路?交通標志的設計原則、設置規(guī)模、外形風格要保持一致?同類標志最好采用同一形式的標志版面和支撐方式?特別是公路編號標志的版面形式要在全國范圍內保持一致?4協(xié)調性?交通標志和照明、監(jiān)控、管線、綠化等其他設施應進行綜合協(xié)調性設計?合理確定位置?避免相互遮擋、影響交通標志作用的發(fā)揮?414交通標志的設計應考慮路網、路線和路段不同層面的信息需求?采用總體布局、逐層推進、重點設置的方法?設計過程中應包括下列工作:1路網布局、交通流向和交通運行情況分析?2區(qū)域路網誘導指示和控制信息選取?3路段設計標準、設置規(guī)模和外形風格規(guī)劃?4重點路段安全特征和信息需求分析?5整體協(xié)調性檢驗?局部優(yōu)化調整?條文說明交通標志的設計是一個復雜的過程?為了使設計過程更科學、合理?除了要求設計人員具有專業(yè)的知識和經驗外?還要有合理的設計方法?使設計的整個過程符合科學、合理的設計程序?一般來說?公路交通標志和標線的設置要綜合考慮路網、路線和路段不同層面的信息需求?采用總體布局、逐層推進、重點設置的方法?“面—線—點”的三個層面逐層推進的重點內容如下:以公路網為出發(fā)點?運用交通工程理論分析路網中各層次公路交通流的特征?分析不同公路網層次條件、不同交通流條件以及不同用地布局條件下駕駛人對標志信息的需求特性?考慮整個路網的結構、交通流量流向和信息指引需求?對交通標志做出統(tǒng)籌規(guī)劃?總體布局?確定引導方向、控制信息、設置層次和路權的劃分等?2“線”的層面在路網環(huán)境下?針對設計項目所在公路單條路線的功能、技術等級、技術條件、交通條件和環(huán)境條件等特點?確定全線交通標志的設置規(guī)模和標準?一個路網的交通標志系統(tǒng)中包含很多種類的交通標志?數量巨大?對于一條路線或路網來說?如果沒有統(tǒng)一的設置原則要充分發(fā)揮交通標志的功能并不容易?因此交通標志設計時?要從系統(tǒng)性、邏輯性和人性化角度對整個系統(tǒng)進行整體布局?根據路網規(guī)劃、公路功能、技術等級、技術條件、交通條件、環(huán)境條件論證制定設置規(guī)模和標準?確定設計重點?以達到統(tǒng)一交通標志—27—的建設標準?3“點”的層面以公路網中的互通式立體交叉、服務區(qū)、平面交叉以及高風險路段等特殊點作為重要節(jié)點?有針對性地進行交通標志的設計?提供初步設置方案后?還要結合實地情況從視覺、安全、整體布局等方面進行檢查?綜合考慮?進行必要的標志類型合并或增減、信息和位置調整、形式和結構的優(yōu)化?直到達到整個路網的連續(xù)和統(tǒng)一?42設置原則421公路交通標志應以不熟悉周圍路網體系但對出行路線有所規(guī)劃的公路使用者為設計對象?為其提供清晰、明確、簡潔的信息?422交通標志應針對具體路段情況?在交通安全綜合分析的基礎上進行系統(tǒng)布局和綜合設置?與路段的實際交通運行狀況相匹配?對潛在的交通安全隱患路段應加強主動引導和警告提示?對多車道公路?應兼顧不同車道公路使用者對交通標志的視認效果?對氣象不良路段?應加強靜態(tài)標志與可變信息標志的協(xié)調設置?423公路本身及沿線環(huán)境存在影響行車安全且不易被發(fā)現的危險地點時?應在充分論證的基礎上設置警告標志?警告標志不得過量使用?424禁令標志應設置在需要明確禁止或限制車輛、行人交通行為的路段起點附近醒目的位置?其中限制速度標志應綜合考慮公路功能、技術等級、路側開發(fā)程度、路線幾何特征、運行速度、交通運行、交通事故和環(huán)境等因素?在交通安全綜合分析的基礎上?確定是否設置以及限速值和限速標志的形式?經主管部門認可后實施設置?并滿足下列要求:1宜實施分路段限速?路段限速值不宜頻繁變化?2限速值可不同于設計速度值?3可根據不同車型運行特點和安全管理需求?采取分車型限速的方式?4限速標志應與其他交通安全設施配合使用?條文說明公路限速標志設計是一個多因素決策和平衡的過程?要進行交通工程分析論證:1采用同樣設計速度的公路?線形指標會存在較大差別?其主要原因是設計速度規(guī)定了受限制路段極限指標?而對高限沒有規(guī)定?設計標準和規(guī)范也鼓勵設計人員在客觀條件允許的情況下采用較高的技術指標?因而容易出現采用統(tǒng)一設計速度指標的一條公路?不同路段內的公路技術條件和運行條件存在顯著不同?再者個別局部路段如急彎、視距受限、隧道、受特殊天氣影響較大的路段以及事故頻發(fā)路段?運行條件也較為公路交通安全設施設計細則(JTG/TD81—2017)—28—特殊?因此宜根據路段的具體情況實行分路段限速?使駕駛人能夠有較為充足的時間保持穩(wěn)定的行車速度?使車輛行駛平順?要避免限速變化頻繁?2設計速度是一個理論上的技術指標?通常是在保證交通安全的前提下?受地形限制路段(如小半徑彎道、陡坡、視距受限等)要遵循的相應最低技術指標的代表值?公路設計速度值的選取?與公路所在地區(qū)地形條件、前后路網的設計速度銜接、工程造價等均有直接的關系?但是設計速度不能代表公路車輛的實際運行情況?所以設計速度是限速值決策需要考慮的重要因素之一?但不是唯一決定指標?3在我國以小客車為代表的小車和大車性能差異較為突出?可根據路段交通組成、車輛運行速度以及事故情況?綜合考慮高速公路功能、通行效率、車輛運行安全和運營管理的需要?采取分車型限速的方式?4單靠降低限速值解決交通安全問題是不可行的?在進行公路限速設計時?要以出行者為出發(fā)點?盡可能使駕駛者的駕駛期望與公路及相關環(huán)境條件相一致?為了實現這一目標?就需要綜合運用誘導提示標志、減速標線等各類交通安全設施?425指示標志應根據交通流組織和交通管理的需要?在駕駛人、行人容易產生迷惑處或必須遵守行駛規(guī)定處設置?426指路標志應根據路網一體化的原則進行整體布局?做到信息關聯有序?不得出現信息不足、不當或過載的現象?應根據公路功能、交通流向和沿線城鎮(zhèn)分布等情況?依距離、人口和社會經濟發(fā)展程度?優(yōu)先選取交通需求較大的信息指示?427旅游區(qū)標志設置時應根據旅游景區(qū)的級別、路網情況等合理確定指引范圍?當旅游區(qū)標志與其他交通標志沖突時?其他交通標志具有優(yōu)先設置權限?在不引起信息超載的前提下?可將旅游景區(qū)名稱信息合并到指路標志版面中?428告示標志的設置?不得影響警告、禁令、指示和指路標志的設置和視認?429公路平面交叉處的交通標志應在綜合考慮平面交叉的交通管理方式、物理形式、相交公路技術等級、交通流向等因素的基礎上?遵循“路權清晰、渠化合理、導向明確、安全有序”的原則?合理確定不同交通標志綜合設置方案?并與交通標線相互配合?引導車輛有序通過?4210交通標志設置位置應符合現行?道路交通標志和標線?(GB5768)的規(guī)定?并滿足下列要求:1不得影響公路視距和妨礙交通安全?2交通標志不得過近、相互遮擋?否則應采取互不遮擋的支撐結構?—29—3不得被上跨道路結構、照明設施、監(jiān)控設施、綠化設施等其他設施遮擋?4高速公路、一級干線公路交通標志不得設置于路側凈區(qū)內?必須設置時交通標志立柱應采用解體消能結構?或按護欄設置原則設置路側護欄?43版面設計431指路標志版面應簡潔、清晰地反映路線名稱、地點、方向和距離等內容?信息布局應滿足下列規(guī)定:1地點距離標志中?地點應放在最左側?地名由近而遠、從上到下排列?2同一方向表示2個目的地信息時?宜在一行或兩行內按由近到遠順序?由左至右或由上至下排列?3高速公路出口預告標志第一行應為出口連接的道路編號(名稱)信息?第二行宜為連接道路所能到達的1~2個目的地信息?條文說明指路標志中路名、地點、距離排列方式要統(tǒng)一?按一定順序排列?符合公路實際情況和駕駛人的預期值需要?方便駕駛人的判讀與理解?432指路標志中的指示箭頭應以一定角度反映車輛的正確行駛方向?并符合下列規(guī)定:1門架式標志或跨線橋上附著式標志的箭頭?用來指示車行道的用途或行駛目的地時?箭頭應向下?并指向該車行道的中心線?2指示車輛前進方向而非專指某一車行道時?箭頭應向上?3用來指示出口方向時?箭頭應傾斜向上?傾斜角度應能反映出口車行道的線形?4平面交叉口指引標志表示直行方向的箭頭應指向上方?表示轉向方向的箭頭應與轉向車行道的線形保持一致?上下排列向上、向左、向右的3個方向指示時?應從上至下按向上、向左和向右的順序排列?并且指向上、左的箭頭應放在左側?指向右的箭頭應放在右側?左右排列向上、向左和向右的3個方向指示時?應從左至右按向左、向上、向右的順序排列?5指示互通式立體交叉和多路平面交叉形式的標志?可采用與互通式立體交叉和平面交叉形式實際形式一致的曲線箭頭?箭頭圖形應清晰易辨?不存歧義?避免過于復雜的圖形?6指路標志中?當指示箭頭與地名信息、編號信息出現在同一版面內?上下排列時?方向箭頭應設置在地名信息、編號信息的下方?左右排列時?向左、直行箭頭應設置在左側?向右箭頭應設置在右側?1門架式標志或跨線橋上附著式標志的箭頭，用來指示車行道的用途或行駛目的地時，箭頭要向下，并指向該車行道的中心2指示車輛前進方向而非專指某一車行道時，箭頭要向上，如圖4-1b)所示。+松旺龍?zhí)?指路標志中的箭頭圖形本身也是一種信息，需要駕駛人花時間來認讀和理解，因此采用圖形化的信息時，圖形要簡潔明了，導向清晰直接，如圖4-2所示。對于復雜圖4-2圖形化標志圖案設計示例4.3.3指路標志中港口、火車站、機場等應同時采用圖形符號，如圖4.3.3-1所示，左、向上或向右的指向應與行車方向一致，如圖4.3.3-2所示。4.3.4交通標志嵌套使用時，應滿足下列要求：1當禁令、指示標志套用于無邊框的白色底板上時，為必須遵守標志，其標志版2禁令標志中的停車讓行、減速讓行標志不得套用于無3禁令、指示標志下設輔助標志時，可將禁令、指示標志一起套用于無邊框的白4在設置限制車輛行駛的禁令標志路段，在進入該路段前路口適當位置未設置相5高速公路和國道宜以編號標志形式嵌套于指路標志，城市道路名稱宜采用藍色2禁令標志中的停車讓行、減速讓行標志，因其版面形狀具有突出的視認性，故的規(guī)定，除特殊規(guī)定外，根據設計速度確定；當路段運行速度與設計速度之差大于20km/h時，宜按運行速度對版面規(guī)格和視認性加以檢驗。特殊情況下，經論證標志尺公路交通安全設施設計細則(/—)——１指路標志應綜合考慮文字高度、版面字數、其他文字并用需求、圖形布置和版面美化等多種因素確定標志尺寸?２設置在交通量較大、車道數較多或交通環(huán)境復雜路段的警告、禁令和指示標志?經論證可選取大于設計速度確定的標志尺寸或文字高度?３設置在分隔帶內等處的警告、禁令、指示標志?當采用柱式標志支撐結構設置空間受限制時?標志尺寸可采用最小值?三角形警告標志的邊長不應小于?圓形禁令標志的直徑不應小于?三角形禁令標志的邊長不應小于?八角形禁令標志對角線長度不應小于?指示標志的直徑(或短邊邊長)不應小于?４設置在隧道或橋梁的指路標志?受建筑限界、結構承載能力限制時?可適當減不得改變版面各要素之間的相互關系?材料選擇交通標志材料應具有足夠的強度、耐久性和抗腐蝕能力?并應因地制宜地采用適用、經濟、輕型、環(huán)保的材料和結構?適當兼顧美觀性?對于公路改擴建工程或交通標志更換工程?在滿足使用功能和保證工程質量的前提下?交通標志材料應根據實際情況進行再利用?條文說明交通標志材料的再利用可通過更換反光膜、更換板面、標志移位、版面內容增刪等方法實現?在滿足使用功能和保證工程質量的前提下?結合工程需要和標志自身性能狀況?交通標志的再利用通常采用下列方案:)作為材料加以利用?對于標志版面材料、背面支撐材料等盡量考慮與原公路所用材料采用相同或相近的材料規(guī)格?這樣原標志雖然不能作為整體加以利用?但如背面支撐用的鋼管、鋁合金滑槽等可以作為配件加以充分利用?(２)變換板面后易地加以利用?原公路主線上的標志?隨著擴建后標志漢字高度的增加而大部分需要重新設置時?該部分標志板面可以作為其他尺寸適宜的標志板面加以充分利用?)原標志視情況可直接在新路中加以利用?標志反光膜性能下降?可以更換反光膜?(４)改作臨時標志?部分支架已銹蝕?無法再在新路上繼續(xù)使用的交通標志?可改作臨時交通標志加以利用?同一交通標志的標志面、標志底板和支撐結構所采用的各種材料應具有相容性?避免因電化作用、不同熱膨脹系數或其他化學反應等造成標志板的銹蝕或交通標志——損壞?用于交通標志的反光膜逆反射性能應符合現行?道路交通反光膜?(/Ｔ)的規(guī)定?選擇反光膜等級時應遵循下列原則:１背景環(huán)境影響大、行駛速度快、交通量大的公路宜采用等級高的反光膜?２交通量小的公路?根據實際情況可選用較其他公路等級低的反光膜?３交通復雜、多車道、橫斷面變化、視距不良、觀察角過大等特殊路段的禁令、警告標志?宜采用比同一條公路其他交通標志等級高的反光膜?光膜?５受雨霧等不良天氣影響路段的交通標志?宜采用等級高的反光膜?在下列情況下設置的禁令、指示、警告標志?宜采用Ⅴ類反光膜:１高速公路、一級公路主線小半徑曲線及立體交叉小半徑匝道路段?２交通較為復雜、視距不良、觀察角過大的交叉口或路段?隧道內指示緊急電話、消防設備、人行橫洞、行車橫洞、疏散等標志?宜采用主動發(fā)光或照明式標志?主動發(fā)光標志和照明式標志其材料及制作要求應符合現行?道路交通標志和標線?()的規(guī)定?條文說明隧道內車輛行駛與一般道路上的車輛行駛在交通安全環(huán)境上有所不同?主要是反映在照明、視野、通風等的變化?有不少隧道還有橫斷面變化?所有這些都可能會對交通安全產生比一般道路更大的影響?特別是隧道內指示緊急電話、消防設備、人行橫洞、行車橫洞、疏散等標志?在任何情況下都要更為便于識別和醒目?交通標志底板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板材等板材制造?板材相關指標及制作應符合現行?道路交通標志板及支撐件?(/)的規(guī)定?底板厚度應滿足強度要求?大型交通標志可分塊制作?現場拼裝?但應盡量減少拼裝塊數?拼接縫不得與標志中的圖形、文字和重要符號相重合?保證拼接后標志板面整體強度不低于整板?選用交通標志板板材時，要根據公路等級、所