夯實(shí)基礎(chǔ)40講解

柴田密接式車鉤主要講解內(nèi)容“01柴田密接式車鉤概述“03柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理02柴田密接式車鉤結(jié)構(gòu)“

柴田密接式車鉤概述完成了研制和現(xiàn)車試驗(yàn)柴田衛(wèi)氏（設(shè)計(jì)普通車鉤的柴田兵衛(wèi)氏之弟）提出了密接式車鉤的設(shè)計(jì)方案192919311932開始在新造電動(dòng)車上全面采用。之后，陸續(xù)在各區(qū)段運(yùn)用1938大部分電動(dòng)車基本都采用了密接式車鉤鉤頭鉤身

柴田密接式車鉤結(jié)構(gòu)

柴田密接式車鉤結(jié)構(gòu)40°解鉤風(fēng)缸活塞桿處于回縮狀態(tài)，復(fù)位彈簧處于自然狀態(tài)鉤舌連接平面與鉤頭凸錐體上的平面呈40°夾角

柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理待掛狀態(tài)全開位置，準(zhǔn)備連掛凸錐體插進(jìn)對(duì)方車鉤凹錐孔中，在前進(jìn)中推壓對(duì)方的鉤舌使其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鉤頭完全進(jìn)入鉤舌腔，兩鉤舌均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)了40°，鉤舌連接平面與凸錐體平面夾角為0°兩車鉤的鉤舌和鉤、鉤舌腔相互嵌套，使車鉤處于閉鎖位置，完成了兩車鉤連掛

柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理連掛狀態(tài)閉鎖位置，車鉤密接連掛狀態(tài)，即閉鎖位置時(shí)車鉤具有如下特點(diǎn)：（1）車鉤連掛密接后，解鉤桿在復(fù)位彈簧拉力的作用下自動(dòng)回到待掛位置；（2）半圓形鉤舌與鉤舌腔互相嵌套，兩車鉤完全密接。

柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理連掛狀態(tài)閉鎖位置，車鉤密接自動(dòng)解鉤時(shí)，必須先將鉤舌鎖放在解鉤位

柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理解鉤狀態(tài)開鎖位置，車鉤分離司機(jī)操縱解鉤閥，壓縮空氣進(jìn)入解鉤風(fēng)缸解鉤風(fēng)缸活塞桿向前推動(dòng)解鉤桿并帶動(dòng)鉤舌逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)40°直至限位，即鉤舌連接平面與凸錐體平面夾角為0°

柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理解鉤狀態(tài)開鎖位置，車鉤分離鉤舌鎖會(huì)自然地掛在對(duì)方解鉤桿的凸臺(tái)上，解鉤桿被固定；閉鎖位時(shí)嵌入對(duì)方鉤舌腔中的那一部分鉤舌已經(jīng)退出；兩鉤呈開鎖位置自動(dòng)解鉤時(shí)，必須先將鉤舌鎖放在解鉤位

柴田密接式車鉤三態(tài)作用原理解鉤狀態(tài)開鎖位置，車鉤分離車輛后退，逐步釋放車鉤；同時(shí)，鉤舌鎖會(huì)從對(duì)方的解鉤桿上自然分離車鉤分離開始后，解鉤風(fēng)缸彈簧復(fù)原，帶動(dòng)鉤舌順時(shí)針回轉(zhuǎn)，直至回到其自然待掛位置，解鉤過程完成手動(dòng)解鉤時(shí)，只要用