汽車構(gòu)造（山東科技大學(xué)）智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年山東科技大學(xué)

汽車構(gòu)造（山東科技大學(xué)）智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年山東科技大學(xué)液力變速器的變矩作用主要是通過導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)的。

答案:對(duì)車架的主要作用是支撐整車，提供裝配機(jī)體

答案:對(duì)鎖環(huán)式慣性同步器主要由接合套、鎖環(huán)、花鍵轂、嚙合齒圈等組成

答案:對(duì)機(jī)油粗濾器為全流濾清器，與主油道串聯(lián)

答案:對(duì)離合器的主、從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)。

答案:錯(cuò)活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。

答案:對(duì)汽車在行駛過程中，其前后輪的垂直載荷是隨車速的變化而變化的。

答案:對(duì)主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加

答案:對(duì)所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。

答案:錯(cuò)膜片彈簧可作為分離指，其可使離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，廣泛應(yīng)用于轎車。

答案:對(duì)汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。

答案:對(duì)懸架的作用是緩沖、減震、導(dǎo)向。

答案:對(duì)汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。

答案:對(duì)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。

答案:錯(cuò)同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。

答案:對(duì)潤(rùn)滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤(rùn)滑油路中用旁通閥來限制油壓。

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏

答案:錯(cuò)在懸架所受的垂直載荷一定時(shí)，懸架剛度越小，則懸架的垂直變形越小，汽車的固有頻率越低。

答案:錯(cuò)在良好路面行駛時(shí)，越野胎比普通胎耐磨

答案:錯(cuò)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的有毒廢氣有

答案:CO###CH化合物###NOX往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、____、冷卻系、點(diǎn)火系、____、________組成

答案:燃油供給系###配氣機(jī)構(gòu)###潤(rùn)滑系###啟動(dòng)系蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

答案:對(duì)有內(nèi)胎的充氣輪胎由（）等組成。

答案:墊帶###內(nèi)胎###外胎科技的進(jìn)步直接影響汽車的發(fā)展？

答案:對(duì)在同一轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（

）。

答案:越大驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和

答案:增大扭矩技師甲說，從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)輪齒數(shù)可以確定傳動(dòng)比。技師乙說，從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速除以主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速可以確定傳動(dòng)比，誰說的正確？

答案:甲正確搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（）。

答案:靠氣門端較長(zhǎng)變矩器之所以能起變矩作用，是由于結(jié)構(gòu)上比耦合器多了：

答案:導(dǎo)輪直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（

）。

答案:氣缸數(shù)加1為增加傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動(dòng)器，使之兼起()的作用。

答案:副變速器變速器掛倒檔時(shí)，第二軸

答案:與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪葉片外緣的液壓（）渦輪葉片外緣的液壓

答案:大于曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。

答案:曲柄上十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過

答案:一周鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是

答案:其余選項(xiàng)都對(duì)對(duì)噴油量起決定性作用的是（）。

答案:空氣流量計(jì)自動(dòng)操縱系統(tǒng)的動(dòng)力源來自

答案:液壓泵前輪前束是為了消除（）帶來的不良后果

答案:車輪外傾機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。

答案:機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道排氣門的錐角一般為（

）

答案:45°對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（

）。

答案:720°汽車制動(dòng)的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。

答案:錯(cuò)有的汽車制動(dòng)系統(tǒng)沒有制動(dòng)器。

答案:錯(cuò)曲軸上的平衡重是用來防止曲軸彎曲的

答案:對(duì)三軸式變速器與二軸式變速器的區(qū)別是增加了中間軸

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。

答案:錯(cuò)液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動(dòng)裝置。

答案:錯(cuò)機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。

答案:錯(cuò)真空助力伺服系統(tǒng)產(chǎn)生的制動(dòng)力小于駕駛員的體力產(chǎn)生的制動(dòng)力

答案:錯(cuò)后橋殼必須密封，以避免漏油、漏氣。

答案:錯(cuò)變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。

答案:錯(cuò)超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。

答案:對(duì)采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是可在汽車常用的部分負(fù)荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。

答案:對(duì)一般來說，綜合式液力變矩器比普通液力變矩器的傳動(dòng)效率低。

答案:錯(cuò)常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽命長(zhǎng)，消耗功率也較少。

答案:錯(cuò)離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過載。

答案:對(duì)主動(dòng)懸架兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)相互影響

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。

答案:對(duì)膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車

答案:錯(cuò)變矩器的各工作輪在一個(gè)密閉腔內(nèi)工作，腔內(nèi)充滿液力傳動(dòng)油，它只是工作介質(zhì)。

答案:錯(cuò)為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。

答案:對(duì)為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。

答案:錯(cuò)氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。

答案:對(duì)雙離合器自動(dòng)變速器是采用兩個(gè)離合器交替作用實(shí)現(xiàn)自動(dòng)奇偶換擋的

答案:對(duì)輪胎花紋對(duì)車輛的附著作用有較大的影響

答案:對(duì)變速器換檔時(shí)，沒有同步器，待嚙合齒輪的速度很難達(dá)到一致，易產(chǎn)生沖擊和磨損。

答案:對(duì)離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。

答案:錯(cuò)凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。

答案:錯(cuò)貨車、轎車廣泛采用低壓胎。

答案:對(duì)凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸的轉(zhuǎn)速相等。

答案:錯(cuò)變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越大，汽車的行駛速度越低。

答案:對(duì)有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。

答案:錯(cuò)由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。

答案:錯(cuò)搖臂實(shí)際上是一個(gè)兩臂不等長(zhǎng)的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動(dòng)氣門的。

答案:錯(cuò)對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。

答案:錯(cuò)扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。

答案:對(duì)在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。

答案:錯(cuò)由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。

答案:對(duì)速燃期的燃燒情況與備燃期的長(zhǎng)短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長(zhǎng)，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。

答案:錯(cuò)前輪外傾角和前輪前束傾角都起到沿直線行駛作用

答案:對(duì)任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分。

答案:錯(cuò)燃油供給系統(tǒng)一般由油箱、、、油管等組成

答案:油壓調(diào)節(jié)器###燃油濾清器###油泵###噴油器柴油機(jī)燃料供給裝置由柴油箱、低壓油管、柴油濾清器、高壓油管、回油管、、、和等組成。

答案:噴油器###輸油泵###調(diào)速器###噴油泵采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。

答案:錯(cuò)前進(jìn)擋和倒擋有噪聲而空擋沒有，故障可能是輸出軸損壞

答案:對(duì)液力偶合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩，又可以改變轉(zhuǎn)矩。

答案:錯(cuò)在（

）時(shí)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。

答案:怠速###暖機(jī)液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動(dòng)地、無級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比。

答案:對(duì)電子控制系統(tǒng)一般由、ECU、組成

答案:傳感器###執(zhí)行器汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。

答案:對(duì)往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)一般由____、燃油供給系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成

答案:配氣機(jī)構(gòu)###冷卻系###曲柄連桿機(jī)構(gòu)###潤(rùn)滑系采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴（）次油。

答案:2不等速萬向節(jié)指的是

答案:十字軸剛性萬向節(jié)以下不是離合器從動(dòng)盤主要構(gòu)成的是

答案:壓盤轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到

答案:外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離下面哪個(gè)過量空氣系數(shù)屬于濃混合氣體

答案:0.6設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（

）。

答案:α+γ一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（

）。

答案:凹頂廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產(chǎn)生。

答案:NOX在解除制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)主缸的出油閥和回油閥開閉情況是

答案:先關(guān)出油閥，再開回油閥兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（）。

答案:愈高三軸式變速器中的三軸不包括的是

答案:倒檔軸鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是

答案:制動(dòng)鼓以下是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)的是（）。

答案:空氣流量計(jì)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。

答案:降低用來確保將主軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件稱為

答案:同步器發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中潤(rùn)滑油的正常油溫為（）。

答案:大于100℃在汽車制動(dòng)過程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能

答案:失去轉(zhuǎn)向性能采用順序噴射方式時(shí)，一般噴油是在（）進(jìn)行。

答案:排氣上止點(diǎn)前頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（）。

答案:搖臂上在動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動(dòng)能源。

答案:錯(cuò)制動(dòng)力一定是外力

答案:對(duì)盤式制動(dòng)器制動(dòng)效能比鼓式制動(dòng)器好，是因?yàn)楸P式制動(dòng)器有自增力作用

答案:錯(cuò)在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副的摩擦系數(shù)一定時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩取決于

答案:促動(dòng)管路內(nèi)的壓力汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為

答案:FB

≤FA下列（

）制動(dòng)器不是平衡式制動(dòng)器

答案:領(lǐng)從蹄式無論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄

答案:錯(cuò)汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的大小取決于

答案:制動(dòng)力矩###輪胎與地面的附著條件雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件的安裝是

答案:既是A又是B轉(zhuǎn)向半徑R愈小，則汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就愈小。

答案:對(duì)轉(zhuǎn)向軸在車架上位置和傾斜角度是與汽車總體布置、懸架和轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)有關(guān)。

答案:對(duì)兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是

答案:其他都是轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車轉(zhuǎn)向的。

答案:錯(cuò)汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。

答案:對(duì)為了提高行車的安全性，轉(zhuǎn)向軸可以有少許軸向移動(dòng)。

答案:對(duì)設(shè)轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比為iw，轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比為iw1，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的角傳比為iw2，則下式正確的為（

）。

答案:iw=

iw1*

iw2在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于

答案:兩者均有轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（

）。

答案:10°～15°(

)懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。

答案:麥弗遜式安裝()不可使懸架的剛度成為可變的。

答案:等螺距的螺旋彈簧采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（

）

答案:平順性減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。

答案:錯(cuò)一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。

答案:對(duì)子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強(qiáng)度提高，但輪胎的彈性有所下降。

答案:錯(cuò)一般載貨汽車的懸架未設(shè)導(dǎo)向裝置。

答案:對(duì)汽車減震器廣泛采用的是（

）

答案:雙向作用筒式減震器離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤(rùn)滑。

答案:錯(cuò)汽車傳動(dòng)系的功能是什么

答案:必要時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞###實(shí)現(xiàn)汽車變速###實(shí)現(xiàn)汽車倒駛###實(shí)現(xiàn)減速增矩兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸()，且無中間軸。

答案:平行膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到（）的作用。

答案:分離杠桿###壓緊彈簧液力耦合器在正常工作時(shí)，泵輪轉(zhuǎn)速總是大于渦輪轉(zhuǎn)速。

答案:對(duì)無同步器的變速器，在換檔時(shí)，無論從高速檔換到低速檔，還是從低速檔換到高速檔，其換檔過程完全一致。()

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)作用于液力耦合器泵輪上的轉(zhuǎn)矩

渦輪所接受并傳給從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩。

答案:大于對(duì)于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動(dòng)軸的交角越大，則傳動(dòng)效率越高。

答案:錯(cuò)為了提高傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸一般都做成()。

答案:中空的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（

）。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)過熱柴油機(jī)混合氣是在（

）內(nèi)完成的。

答案:燃燒室過濾式機(jī)油濾清器的濾芯可反復(fù)多次使用。

答案:錯(cuò)機(jī)油泵常用的形式有（

）。

答案:轉(zhuǎn)子式與齒輪式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（

）。

答案:液體摩擦使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（

）。

答案:葉輪速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。

答案:錯(cuò)汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。

答案:對(duì)挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

答案:對(duì)外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（

）。

答案:向下發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（

）。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。

答案:錯(cuò)一般在冷態(tài)時(shí)，排氣門的間隙為（

）。

答案:0.25~0.30mm四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間