汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修（安康職業(yè)技術(shù)學(xué)院）智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年安康職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修（安康職業(yè)技術(shù)學(xué)院）智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年安康職業(yè)技術(shù)學(xué)院采用減小負荷和提早點火時刻都可以降低爆燃傾向。(

)

答案:錯連桿彎曲會導(dǎo)致發(fā)動機溫度升高后活塞敲缸。

(

)

答案:對發(fā)動機中等負荷工況下，在整個工作循環(huán)中只要發(fā)動機ECU接收到爆震傳感器傳來的爆震信號，便減小點火提前角。

(

)

答案:錯如果熱力循環(huán)的循環(huán)方向是按順時針方向進行的，稱為反向循環(huán)。（

)

答案:錯步進電機式怠速控制閥，在點火開關(guān)斷開以后，其線圈內(nèi)仍會有電流流過。(

)

答案:對柱塞式噴油泵的速度特性，是指當(dāng)供油拉桿位置不變時，每循環(huán)供油量隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加而減小。

答案:錯柱塞每循環(huán)供油量的大小，決定于柱塞行程的大小。（

）

答案:錯濕式氣缸套里面盛有冷卻水。

(

)

答案:錯新能源汽車包括（

）

答案:太陽能電動車###純電動車###混合電動動力汽車###燃料電池電動車發(fā)動機的動力性指標(biāo)包括（

）

答案:有效轉(zhuǎn)矩###轉(zhuǎn)速###有效功率飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的均勻性就越好。

(

)

答案:對離心式機油細濾器，在發(fā)動機熄火后不應(yīng)有轉(zhuǎn)動聲。(

)

答案:錯柱塞式噴油泵改變供油量大小是通過油量調(diào)節(jié)機構(gòu)來改變柱塞的（

）

答案:柱塞有效行程發(fā)動機冷起動時（

）

答案:主供油裝置和怠速裝置都供油點火系統(tǒng)包括（

）

答案:微機點火系統(tǒng)###電動點火系統(tǒng)###傳統(tǒng)點火系統(tǒng)對電子燃油噴射系統(tǒng)的剩余油壓（殘壓）的檢測目的是（

）。

答案:檢測系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象發(fā)動機有效性能指標(biāo)是由（

）得到的。

答案:發(fā)動機測功試驗松開噴油泵放氣螺釘，上下提按手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明(

)。

答案:低壓油路故障噴油器每循環(huán)供油量在（

）最多。

答案:中期氣缸的橫向磨損大的最主要原因是由于（

）。

答案:側(cè)壓力K型燃油噴射系統(tǒng)主要由（

）組成。

答案:空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)錐形活塞環(huán)由于其錐度很小，在裝配時，一般沒有安裝的方向性要求。(

)

答案:對配氣相位中，對發(fā)動機性能影響最大的是進氣提前角。

(

)

答案:錯氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。(

)

答案:錯進氣門早開的目的是利用氣流的慣性和壓力差，以增加充氣量。

(

)

答案:錯汽油泵與氣缸體間墊片減少會導(dǎo)致汽油泵泵油不足。

答案:對汽油機燃燒過程中最重要的階段是著火延遲期。（

）

答案:錯為提高氣缸的表面光潔程度，氣缸磨后最好進行拋光。(

)

答案:錯具有EFI系統(tǒng)的發(fā)動機起動時，其供油量取決于發(fā)動機冷卻水溫度。(

)

答案:對蠟式節(jié)溫器失效后無法修復(fù)，應(yīng)按照其安全壽命定期更換。（

）

答案:錯當(dāng)柴油機扭矩大于柴油機阻力矩時，柴油機轉(zhuǎn)速降低，而離心力推力大于調(diào)速彈簧，即自動加油，以獲得新的平衡。（

）

答案:錯混合氣過稀不會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。

(

)

答案:錯熱線式空氣流量計，在每次停機時，發(fā)動機ECU仍會給其供電1～2s，以使白金熱線產(chǎn)生高溫，燒去污物。(

)

答案:對加濃裝置加濃開始作用點過早，則在高轉(zhuǎn)速時，會使經(jīng)濟性變壞（

）

答案:錯電動汽油泵最常見的故障是油泵因磨損而使泵油壓力不足。(

)

答案:錯鋁合金氣缸蓋裝配時，只需在冷態(tài)下一次擰緊即可。

(

)

答案:錯進氣門關(guān)閉不嚴(yán)會引起回火，排氣門關(guān)閉不嚴(yán)會引起排氣管放炮。(

)

答案:錯電控汽油發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)中，一旦發(fā)動機ECU接收不到開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號，則ECU安全保護功能系統(tǒng)便采用正常運轉(zhuǎn)值控制發(fā)動機工作，同時將“CHECKENGINE”燈點亮，并將該故障信息以代碼的形式存人存儲器中。

（

）

答案:對微機控制點火系統(tǒng)中，點火控制器接受發(fā)動機ECU的指令，同時還給ECU反饋一信號。

(

)

答案:對下列哪些屬于汽車（

）

答案:越野車###轎車造成發(fā)動機過熱的原因可能是（

）。

答案:節(jié)溫器失效###氣缸燃燒室積碳過多進氣門漏氣會導(dǎo)致進氣管回火，排氣門漏氣會導(dǎo)致排氣管放炮。

(

)

答案:錯發(fā)動機包括（

）

答案:火花塞###曲柄連桿機構(gòu)下列能夠提供反饋信號的傳感器有：(

)。

答案:氧傳感器化油器真空加濃裝置起作用的時刻（

）

答案:與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷都有關(guān)桑塔納ＪＶ發(fā)動機所用的化油器為（

）

答案:雙腔并動、雙重喉管化油器導(dǎo)致氣缸蓋變形的常見原因有(

)。

答案:未按規(guī)定順序擰緊氣缸蓋螺栓###拆裝氣缸蓋時操作不當(dāng)###發(fā)動機過熱###未按規(guī)定擰緊力矩緊固氣缸蓋螺栓廢氣再循環(huán)裝置主要用于減少廢氣中什么的含量（

）

答案:HC、CO、NOX氣缸徑向最大磨損處于(

)。

答案:垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)散熱器散發(fā)的熱量受以下哪些因素影響？(

)

答案:冷卻風(fēng)扇運轉(zhuǎn)狀態(tài)###車輛行駛速度活塞銷與銷座選配的最好方法是（

）。

答案:用兩者有相同涂色標(biāo)記選配EFI系統(tǒng)的電動汽油泵的控制形式，不可能的是：(

)。

答案:點火開關(guān)控制臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時，會使（

）

答案:水流只能進行小循環(huán)以下哪個不是冷卻液添加劑的作用（

）

答案:減小冷卻系壓力下列屬于發(fā)動機電控系統(tǒng)的執(zhí)行器有：(

)。

答案:電磁式噴油器CA1091汽車油箱蓋中有空氣??蒸汽閥，控制兩閥的彈簧（

）

答案:蒸汽閥的彈簧硬氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（

）。

答案:晚開早閉以下哪項故障易使發(fā)動機混合氣過濃（

）

答案:空氣濾清器堵塞表面粗糙度增大，則配合副的實際過盈（

）。

答案:減小新裝的發(fā)動機，若曲軸主軸承間隙偏小，將會導(dǎo)致機油壓力(

)。

答案:略偏高噴油器電磁線圈的響應(yīng)特性最好為（

）。

答案:電流驅(qū)動式會導(dǎo)致排氣管放炮的零件是(

)。

答案:電控噴油器發(fā)動機溫度過熱時，以下哪個描述是錯誤的（

）

答案:將使發(fā)動機經(jīng)濟性變好有的發(fā)動機在曲軸前裝有扭轉(zhuǎn)減振器，其目的是為了消除飛輪的扭轉(zhuǎn)振動。(

)

答案:錯二級維修必須更換曲軸箱通風(fēng)裝置。(

)

答案:錯浮子室針閥關(guān)閉不嚴(yán)將會造成混合氣過稀

。（

）

答案:錯直列六缸四沖程發(fā)動機，不管其作功順序為1-5-3-6-2-4，還為1-4-2-6-3-5，當(dāng)一缸處于作功上止點時，其六缸肯定處于進氣沖程上止點。(

)

答案:錯火花塞的位置應(yīng)盡可能布置在中心，并盡可能靠近進氣門。（

）

答案:錯對負荷大，相對運動速度高的摩擦面均采用壓力潤滑，所以活塞與氣缸壁之間一般也采用壓力潤滑。

答案:錯氣缸襯墊沖壞會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。

(

)

答案:對噴油器漏油會導(dǎo)致進氣管回火。

(

)

答案:錯風(fēng)扇在工作時，風(fēng)是向散熱器吹的，以利散熱器散熱。（

）

答案:錯緩燃期結(jié)束時放熱量占中放熱量的95%左右，所以溫度最高。

(

)

答案:對挺柱在工作時既有上下運動，又有旋轉(zhuǎn)運動。(

)

答案:對電子控制汽油噴射系統(tǒng)，噴油正時與空氣流量計的信號或進氣壓力傳感器的信號無關(guān)。(

)

答案:錯噴入柴油機燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。（

）

答案:錯汽油機是在自由加速工況下檢測廢氣的；柴油機是在怠速工況下檢測廢氣的。（

）

答案:對氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下??；橫大縱??；進氣門側(cè)大，排氣門側(cè)?。粌啥藲飧状?，中間缸小。

答案:對每循環(huán)進入氣缸的新鮮充量越多，說明換氣過程進行得越完善。

(

)

答案:錯一般進氣門的氣門間隙比排氣門的間隙略小。(

)

答案:對噴油泵凸輪軸兩端形狀相同，完全可以倒裝使用。(

)

答案:錯噴油泵出油閥上減壓環(huán)帶是為了降低出油壓力。（

）

答案:對蠟式節(jié)溫器損壞，則冷卻強度變大，使發(fā)動機產(chǎn)生過冷現(xiàn)象。

（

）

答案:對翼片式空氣流量計的旁通空氣道上設(shè)有調(diào)整螺釘，螺釘擰人則通道面積減小，怠速工況下的混合氣濃度變大。

(

)

答案:對調(diào)速器的基本原理是在某一轉(zhuǎn)速下，離心件離心力產(chǎn)生的推力與調(diào)速彈簧的張力平衡，使供油量達到穩(wěn)定。

答案:對氣缸鏜銷的關(guān)鍵是保證配缸間隙。(

)

答案:錯曲桿連柄機構(gòu)是在高溫、高壓以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。

(

)

答案:對當(dāng)水溫過高時，應(yīng)將汽車開到陰涼的樹蔭下，立即熄火降溫。

(

)

答案:對油底殼（下曲軸箱）為了加工方便，一般各處是等深的。

(

)

答案:錯理論上在進氣行程中，活塞從上止點向下止點運動，此時(

)。

答案:進氣門打開###排氣門關(guān)閉機油泵蓋上銑有一個卸壓槽，使嚙合齒隙間與出油腔相通，以降低機油泵主、從動齒輪嚙合齒隙間的油壓。

答案:對發(fā)動機不包括（

）

答案:底盤###離合器在使用過程中，設(shè)計好的噴油器噴油量取決于(

)。

答案:噴口面積###噴射環(huán)境壓力與系統(tǒng)壓力的壓差###開啟時間發(fā)生爆燃或表面點火的主要原因應(yīng)是（

）。

答案:自燃或引燃的不同柴油機安裝調(diào)速器是為了（

）

答案:維持柴油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定為減少廢氣中的NOx含量，電控發(fā)動機所采用的裝置有：(

)。

答案:廢氣再循環(huán)裝置四沖程發(fā)動機的整個換氣過程（

）曲軸轉(zhuǎn)角。

答案:大于360°為了保證柴油機的使用壽命及工作可靠性，非增壓高速柴油機標(biāo)定功率確定受

(

)限制。

答案:法定煙度值利用染色滲透劑檢查裂紋或損傷，需要用到的物品有（

）。

答案:滲透劑（紅色）###洗滌液（藍色）為了保護活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部較多采用的措施是（

）。

答案:鍍錫氣環(huán)的作用是（

）

答案:幫助活塞散熱###防止漏氣###密封對于EFI系統(tǒng)的主噴油器來說，影響其噴油量的因素有：(

)。

答案:燃油壓力調(diào)節(jié)器的技術(shù)狀況氣缸絎磨的目的是（

）。

答案:降低氣缸的表面粗糙度氣門與座圈的密封帶應(yīng)該在（

）。

答案:氣門工作錐面的中間靠里點火提前角過大，容易造成（

）。

答案:爆燃發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，其機械效率（

）。

答案:降低EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是（

）。

答案:扼制NOX的生成量提高（

）可以提高充氣效率。

答案:進氣終了壓力確定氣缸體圓度超限的依據(jù)是（

）。

答案:各缸中有任一截面的圓度超限若汽車在行駛中發(fā)動機突然過熱，且踩下加速踏板時，電流表不指示充電，而是在3～5A位置和“0”位置之間間歇擺動，則說明(

)。

答案:風(fēng)扇皮帶有故障下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動機（

）。

答案:凸輪軸上置式柱塞噴油泵循環(huán)供油量的多少，取決于（

）

答案:柱塞有效行程的長短扭曲環(huán)之所以會扭曲，是因為（

）。

答案:環(huán)斷面不對稱最有利的排氣提前角，應(yīng)使示功圖中（

）面積最小。

答案:二者損失之和修理氣門或氣門座后，氣門大端下陷的極限值是（

）。

答案:2.0mm汽車行駛中，發(fā)動機突然過熱，冷卻水沸騰，此時應(yīng)(

)。

答案:使發(fā)動機繼續(xù)怠速運轉(zhuǎn)5min，之后熄火加冷卻水汽油機燃燒過程中最主要的階段是（

）。

答案:第二階段最易產(chǎn)生穴蝕的水溫是（

）。

答案:55℃柱塞式噴油泵的速度特性表明，當(dāng)供油拉桿位置不變時，噴油泵每循環(huán)供油量（

）

答案:轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是（

）。

答案:任一缸圓柱度超限曲軸軸頸修理尺寸的要點是（

）。

答案:同名軸頸必須一致《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的“使用極限”是指（

）。

答案:可修件的標(biāo)準(zhǔn)同一臺發(fā)動機必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證（

）。

答案:相同的膨脹系數(shù)進氣門頭部大于排氣門。

答案:對多缸發(fā)動機總工作容積稱為排量。

答案:對五十鈴4JB1柴油機活塞銷采用半浮式活塞銷。

答案:對活塞徑向呈橢圓形。

答案:錯曲軸和凸輪軸轉(zhuǎn)速一樣。

答案:錯氣環(huán)必須有端隙。

答案:對潤滑油路中的油壓越高越好。

答案:錯正時齒輪裝備是必須對準(zhǔn)標(biāo)記。

答案:對活塞頂是燃燒室的一部分。

答案:對氣環(huán)的密封靠自身的彈力以及高壓氣體的背壓。

答案:錯曲軸箱單向閥的實效造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速低速不穩(wěn)定。

答案:對機油變黑說明機油變質(zhì)。

答案:對主軸承、連桿軸承間隙過大造成油壓過低。

答案:對粗濾器旁通閥只有在濾芯堵塞時打開。

答案:對氣缸磨損過大造成機油損耗過大。

答案:錯油壓警告燈是機油壓力過低的警告裝置。

答案:錯潤滑油路中油壓越低越好。

答案:錯離心式機油細濾器在發(fā)動機熄火后不應(yīng)該有轉(zhuǎn)動聲。

答案:錯離心式細濾器由齒輪來驅(qū)動。

答案:錯濾清器濾清能力越好，機油流動阻力越小。

答案:錯發(fā)動機溫度超過90度時，（）。

答案:大循環(huán)汽車電風(fēng)扇由ECU根據(jù)傳感器控制（）。

答案:對發(fā)動機風(fēng)扇是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動的（）。

答案:錯冷卻水應(yīng)該使用軟水（）。

答案:對散熱器堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機過熱（）。

答案:對發(fā)動機的工作溫度應(yīng)為（）。

答案:85度左右發(fā)動機停機一晚上后，冷卻水是小循環(huán)（）。

答案:對下列（）是軟水。

答案:自來水冷卻水散熱后，溫度可以降低10度（）。

答案:對發(fā)動機防凍液不足時，只需補充蒸餾水（）。

答案:對混合氣濃度越高，發(fā)動機的功率越大（）。

答案:錯燃油箱都安裝在汽車的后部（）。

答案:錯高阻噴油器的正常電阻是（）。

答案:12-16噴油器是燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行器（）。

答案:對節(jié)氣門位置傳感器安裝在（）。

答案:節(jié)氣門體上開大節(jié)氣門，油壓調(diào)節(jié)器使油壓（）。

答案:升高目前大多數(shù)燃油泵裝在燃油箱內(nèi)部（）。

答案:對怠速工況需要提供多而濃的混合氣（）。

答案:錯油壓調(diào)節(jié)器能使油路油壓保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響（）。

答案:錯過量空氣系數(shù)為1時，發(fā)動機的經(jīng)濟性能最好（）。

答案:錯曲軸的凸輪軸的傳動比是（）。

答案:2:1排氣門的錐角一般為（）度。

答案:45多缸發(fā)動機中，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換（）。

答案:錯為了安裝方便，凸輪軸各主軸的直徑都做成一致的（）。

答案:錯曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的（）。

答案:錯采用雙氣門彈簧，兩氣門的旋向（）。

答案:相反氣門間隙過大時，發(fā)動機進氣不足、排氣不徹底（）。

答案:對凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍（）。

答案:錯汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅(qū)動（）。

答案:機油泵###分油器曲柄正時齒輪一般是（）制造的。

答案:鑄鐵外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（）。

答案:向下汽油機常用干式缸套，柴油機常用濕式缸套（）。

答案:對多缸發(fā)動機的曲軸采用全支撐（）。

答案:錯曲軸的平衡重一般設(shè)在（）。

答案:曲柄上活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，裙部可以起到導(dǎo)向作用（）。

答案:對CA6102發(fā)動機采用的是（）。

答案:干式缸套活塞在氣缸內(nèi)做勻速運動（）。

答案:錯曲軸軸向定位點采用的是（）。

答案:一點定位